JP3054069B2 - 耐擦傷性導電エンボスキャリアテープ - Google Patents
耐擦傷性導電エンボスキャリアテープInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＩＣ等の電子部品
や電子機器の包装、搬送用に適する導電エンボスキャリ
アテープに関するものである。
や電子機器の包装、搬送用に適する導電エンボスキャリ
アテープに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＩＣ等の電子部品の表面実装化が進んで
おり、これに適する包装形態の１つとしてエンボスキャ
リアテープが用いられている。通常、電子部品を静電気
から保護するためにエンボスキャリアテープは導電性が
必要でありカーボンブラックを配したものが一般的に用
いられている。基材となる熱可塑性樹脂としては、ＰＶ
Ｃ、ＰＳが主であり単層、多層等のバリエーションはあ
るものの樹脂にカーボンブラックを含有させて導電性を
付与している。これらの樹脂はカーボンブラックとの相
溶性が悪くそれらの樹脂で作製されたキャリアテープに
ＩＣを充填するとＩＣと擦れてカーボンブラックが樹脂
から脱落するという問題がある。また、基材としてはポ
リプロピレン樹脂やポリプロピレン樹脂に充填材を配し
たものが既知の知見としてはあるが、それらに導電性を
付与する方法としては基層に外層としてカーボンブラッ
クを含んだものをコーティングあるいはラミネーティン
グしていた。従って、基材を作製するカレンダーあるい
は押出し工程とは別に導電付与工程が必要となり、コス
ト高になる一方品質的にも上記の構成では本件で主題と
する耐擦傷性が不十分であった。更に、上記構成物シー
トの耐擦傷性を改善するには導電層の上に導電層を被覆
する目的でオーバーコートを施すことが行われている
が、工程数が増え、低価格検討への大きな障害となって
いる。
おり、これに適する包装形態の１つとしてエンボスキャ
リアテープが用いられている。通常、電子部品を静電気
から保護するためにエンボスキャリアテープは導電性が
必要でありカーボンブラックを配したものが一般的に用
いられている。基材となる熱可塑性樹脂としては、ＰＶ
Ｃ、ＰＳが主であり単層、多層等のバリエーションはあ
るものの樹脂にカーボンブラックを含有させて導電性を
付与している。これらの樹脂はカーボンブラックとの相
溶性が悪くそれらの樹脂で作製されたキャリアテープに
ＩＣを充填するとＩＣと擦れてカーボンブラックが樹脂
から脱落するという問題がある。また、基材としてはポ
リプロピレン樹脂やポリプロピレン樹脂に充填材を配し
たものが既知の知見としてはあるが、それらに導電性を
付与する方法としては基層に外層としてカーボンブラッ
クを含んだものをコーティングあるいはラミネーティン
グしていた。従って、基材を作製するカレンダーあるい
は押出し工程とは別に導電付与工程が必要となり、コス
ト高になる一方品質的にも上記の構成では本件で主題と
する耐擦傷性が不十分であった。更に、上記構成物シー
トの耐擦傷性を改善するには導電層の上に導電層を被覆
する目的でオーバーコートを施すことが行われている
が、工程数が増え、低価格検討への大きな障害となって
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】導電性、成形性及び耐
擦傷性に優れた導電エンボスキャリアテープを提供する
ことにより、電子部品収納時に静電気から電子部品を保
護し、電子部品と擦れてもカーボンブラックが樹脂から
脱落しないので、実装時の不良を減少させることを目的
とするものである。
擦傷性に優れた導電エンボスキャリアテープを提供する
ことにより、電子部品収納時に静電気から電子部品を保
護し、電子部品と擦れてもカーボンブラックが樹脂から
脱落しないので、実装時の不良を減少させることを目的
とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】各熱可塑性樹脂の中で比
較的カーボンブラックと相溶性の良いポリプロピレン樹
脂あるいはポリプロピレンとポリエチレンのブレンド樹
脂を基材とし、更にカーボンブラックと基材樹脂の両方
と相溶性の良い充填材をカーボンブラックとともに基材
に練り込み、表面固有抵抗値が１×１０4Ω／□以上で１
×１０10Ω／□未満であり、紙や布との擦り試験におい
てカーボンの剥落が見られない優れた耐擦傷性や成形性
を有することを特徴とする単層の導電シートよりなる導
電エンボスキャリアテープであり、ポリプロピレン樹脂
１００重量部に対して充填材５〜５０重量部とカーボン
ブラック５〜４０重量部を含有させたプラスチックシー
トまたはポリプロピレン８０〜９９重量％及びポリエチ
レン１〜２０重量％をブレンドした樹脂１００重量部に
対して充填材５〜５０重量部とカーボンブラック５〜４
０重量部を含有させたプラスチックシートを用いる。
較的カーボンブラックと相溶性の良いポリプロピレン樹
脂あるいはポリプロピレンとポリエチレンのブレンド樹
脂を基材とし、更にカーボンブラックと基材樹脂の両方
と相溶性の良い充填材をカーボンブラックとともに基材
に練り込み、表面固有抵抗値が１×１０4Ω／□以上で１
×１０10Ω／□未満であり、紙や布との擦り試験におい
てカーボンの剥落が見られない優れた耐擦傷性や成形性
を有することを特徴とする単層の導電シートよりなる導
電エンボスキャリアテープであり、ポリプロピレン樹脂
１００重量部に対して充填材５〜５０重量部とカーボン
ブラック５〜４０重量部を含有させたプラスチックシー
トまたはポリプロピレン８０〜９９重量％及びポリエチ
レン１〜２０重量％をブレンドした樹脂１００重量部に
対して充填材５〜５０重量部とカーボンブラック５〜４
０重量部を含有させたプラスチックシートを用いる。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に用いられる耐擦傷性を有
するシートとしては、ポリプロピレン樹脂あるいはポリ
プロピレン８０〜９９重量％とポリエチレン１〜２０重
量％のブレンド樹脂１００重量部に対してカーボンブラ
ックを５〜４０重量部、好ましくは８〜３０重量部及び
充填材を５〜５０重量部、好ましくは１０〜４０重量部
をバンバリー、コニーダ、押出し機等で練り込んだもの
をカレンダーあるいは押出しによってシート化したもの
があげられる。ポリプロピレン樹脂としては、ホモポリ
マー、ランダムコポリマー、ブロックコポリマー等が用
いられ特に制限されるものではない。ポリエチレン樹脂
はポリプロピレン樹脂だけでは成形温度可能範囲が狭
く、成形しづらいこともあるので状況によってはポリエ
チレン樹脂の添加が好ましい。ポリエチレン樹脂として
は高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン等が用いら
れ特に制限されるものではない。ポリエチレン樹脂の添
加量としては１〜２０重量％が好ましく、ポリエチレン
が１重量部未満では、ポリプロピレン単独のものと成形
温度可能範囲が変わらず、２０重量％より多くなると打
ち抜き加工性が悪くなるので好ましくない。
するシートとしては、ポリプロピレン樹脂あるいはポリ
プロピレン８０〜９９重量％とポリエチレン１〜２０重
量％のブレンド樹脂１００重量部に対してカーボンブラ
ックを５〜４０重量部、好ましくは８〜３０重量部及び
充填材を５〜５０重量部、好ましくは１０〜４０重量部
をバンバリー、コニーダ、押出し機等で練り込んだもの
をカレンダーあるいは押出しによってシート化したもの
があげられる。ポリプロピレン樹脂としては、ホモポリ
マー、ランダムコポリマー、ブロックコポリマー等が用
いられ特に制限されるものではない。ポリエチレン樹脂
はポリプロピレン樹脂だけでは成形温度可能範囲が狭
く、成形しづらいこともあるので状況によってはポリエ
チレン樹脂の添加が好ましい。ポリエチレン樹脂として
は高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン等が用いら
れ特に制限されるものではない。ポリエチレン樹脂の添
加量としては１〜２０重量％が好ましく、ポリエチレン
が１重量部未満では、ポリプロピレン単独のものと成形
温度可能範囲が変わらず、２０重量％より多くなると打
ち抜き加工性が悪くなるので好ましくない。
【０００６】カーボンブラックの添加量は５〜４０重量
部であり、カーボンブラックが５重量部未満では表面固
有抵抗値が１×１０10Ω/□以上となり、４０重量部より
多くなると機械強度の低下と表面固有抵抗値が１×１０
4Ω/□未満となり好ましくない。カーボンブラックとし
てはケッチェンブラック、アセチレンブラック等が用い
られ特に制限されるものではない。充填材の添加量は５
〜５０重量部であり、充填材が５重量部未満では成形後
の寸法安定性が悪く、５０重量部より多くなると機械強
度の低下が起こり好ましくない。充填材としてはマイ
カ、タルク、ガラス繊維等、またそれらをブレンドした
ものが用いられ特に制限されるものではない。シートの
肉厚は、キャリアテープに成形後の強度及びコストを考
慮して１５０〜７００μｍの範囲が望ましい。また、上
記の導電シートを成形して得られる導電エンボスキャリ
アテープは、成形後のポケット内部が導電性を有してお
り、電子部品を挿入した後の樹脂からのカーボン脱落の
ないものである。
部であり、カーボンブラックが５重量部未満では表面固
有抵抗値が１×１０10Ω/□以上となり、４０重量部より
多くなると機械強度の低下と表面固有抵抗値が１×１０
4Ω/□未満となり好ましくない。カーボンブラックとし
てはケッチェンブラック、アセチレンブラック等が用い
られ特に制限されるものではない。充填材の添加量は５
〜５０重量部であり、充填材が５重量部未満では成形後
の寸法安定性が悪く、５０重量部より多くなると機械強
度の低下が起こり好ましくない。充填材としてはマイ
カ、タルク、ガラス繊維等、またそれらをブレンドした
ものが用いられ特に制限されるものではない。シートの
肉厚は、キャリアテープに成形後の強度及びコストを考
慮して１５０〜７００μｍの範囲が望ましい。また、上
記の導電シートを成形して得られる導電エンボスキャリ
アテープは、成形後のポケット内部が導電性を有してお
り、電子部品を挿入した後の樹脂からのカーボン脱落の
ないものである。
【０００７】
【実施例】次に本発明の実施例をあげる。 （実施例１〜３）ポリプロピレン樹脂、充填材及びカー
ボンブラックを表１に示す割合で配合し、分散剤、酸化
防止剤等を適宜加えた後にコニーダで混練し、それを押
出しダイスで０．３ｍｍ厚みの導電シートにした。得ら
れたシートは、打ち抜き性及び耐擦傷性に優れ、表面固
有抵抗率も低く、該シートを使用したエンボスキャリア
テープは、静電気からの保護が必要な電子部品等の搬送
用途に適するものであった。 （実施例４〜９）ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹
脂、充填材及びカーボンブラックを表１に示す割合で配
合した以外は実施例１〜３と同様の方法で導電シートを
得た。得られたシートは、成形性、打ち抜き性及び耐擦
傷性に優れ、表面固有抵抗率も低く、該シートを使用し
たエンボスキャリアテープは、静電気からの保護が必要
な電子部品等の搬送用途に適するものであった。
ボンブラックを表１に示す割合で配合し、分散剤、酸化
防止剤等を適宜加えた後にコニーダで混練し、それを押
出しダイスで０．３ｍｍ厚みの導電シートにした。得ら
れたシートは、打ち抜き性及び耐擦傷性に優れ、表面固
有抵抗率も低く、該シートを使用したエンボスキャリア
テープは、静電気からの保護が必要な電子部品等の搬送
用途に適するものであった。 （実施例４〜９）ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹
脂、充填材及びカーボンブラックを表１に示す割合で配
合した以外は実施例１〜３と同様の方法で導電シートを
得た。得られたシートは、成形性、打ち抜き性及び耐擦
傷性に優れ、表面固有抵抗率も低く、該シートを使用し
たエンボスキャリアテープは、静電気からの保護が必要
な電子部品等の搬送用途に適するものであった。
【０００８】（比較例１）ポリプロピレン樹脂及びカー
ボンブラックを表２に示す割合で配合した以外は実施例
１〜３と同様の方法で導電シートを得た。得られたシー
トは、タルクを含有していない為、成形性及び打ち抜き
性に問題があり、該シートを使用したエンボスキャリア
テープは、電子部品等の搬送用途に適さないものであっ
た。 （比較例２）ポリプロピレン樹脂、充填材及びカーボン
ブラックを表２に示す割合で配合した以外は実施例１〜
３と同様の方法で導電シートを得た。得られたシート
は、タルクの割合が多い為、成形性と引張強度に問題が
あり、該シートを使用したエンボスキャリアテープは、
電子部品等の搬送用途に適さないものであった。 （比較例３）ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、
充填材及びカーボンブラックを表２に示す割合で配合し
た以外は実施例１〜３と同様の方法で導電シートを得
た。得られたシートは、カーボンブラックの割合が多い
為、成形性、引張強度及び耐擦傷性に問題があり、表面
固有抵抗率も１×１０4Ω／□未満となり、該シートを
使用したエンボスキャリアテープは、電子部品等の搬送
用途に適さないものであった。 （比較例４）ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、
充填材及びカーボンブラックを表２に示す割合で配合し
た以外は実施例１〜３と同様の方法で導電シートを得
た。得られたシートは、ポリエチレン樹脂の割合が多い
為、打ち抜き性に問題があり、該シートを使用したエン
ボスキャリアテープは、電子部品等の搬送用途に適さな
いものであった。 （比較例５）耐衝撃性ポリスチレン樹脂を中間層とし
て、表２に示した配合の導電性ポリスチレンを両面に共
押出しすることによって多層導電シートを得た。得られ
たシートは、耐擦傷性に問題があり、該シートを使用し
たエンボスキャリアテープは、電子部品等の搬送用途に
適さないものであった。 （比較例６）ポリ塩化ビニル樹脂、カーボンブラックを
表２に示す割合で配合し、分散剤、可塑剤、酸化防止剤
等を適宜加えた後に、コニーダで混練して、それをカレ
ンダーで０．３ｍｍ厚みのシートにし、基材として用い
た。ポリウレタン樹脂３０重量％、カーボンブラック４
重量％及びトルエンとメチルエチルケトンの混合溶媒６
６重量％とを配合し、分散剤、可塑剤、酸化防止剤等を
適宜加えた後に、ボールミルで３０分間混合し、導電性
塗料として用いた。上記基材の片面に２００線版深３０
μｍのグラビアロールで塗工し、５５〜９５℃の乾燥炉
において乾燥させた後、もう一方の面についても同様の
方法で塗工し、両面導電シートを得た。更に、両面導電
シートの片方の導電層の上に、ウレタン樹脂２０重量
％、ワックス樹脂１０重量％及びトルエンとメチルエチ
ルケトンの混合溶媒７０重量％で配合した合成樹脂塗料
を２５０線版深２５μｍのグラビアロールで塗工し、６
０〜９０℃の乾燥炉において乾燥させ、両面導電の片面
ハードコートシートを得た。得られたシートは、成形
性、打ち抜き性及び耐擦傷性に優れ、表面固有抵抗率も
低く、該シートを使用したエンボスキャリアテープは、
静電気からの保護が必要な電子部品等の搬送用途に適す
るものであった。しかし、シート作製の工程数が多くコ
ストが高いという問題があった。実施例の評価結果を表
１に、比較例の評価結果を表２に示す。
ボンブラックを表２に示す割合で配合した以外は実施例
１〜３と同様の方法で導電シートを得た。得られたシー
トは、タルクを含有していない為、成形性及び打ち抜き
性に問題があり、該シートを使用したエンボスキャリア
テープは、電子部品等の搬送用途に適さないものであっ
た。 （比較例２）ポリプロピレン樹脂、充填材及びカーボン
ブラックを表２に示す割合で配合した以外は実施例１〜
３と同様の方法で導電シートを得た。得られたシート
は、タルクの割合が多い為、成形性と引張強度に問題が
あり、該シートを使用したエンボスキャリアテープは、
電子部品等の搬送用途に適さないものであった。 （比較例３）ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、
充填材及びカーボンブラックを表２に示す割合で配合し
た以外は実施例１〜３と同様の方法で導電シートを得
た。得られたシートは、カーボンブラックの割合が多い
為、成形性、引張強度及び耐擦傷性に問題があり、表面
固有抵抗率も１×１０4Ω／□未満となり、該シートを
使用したエンボスキャリアテープは、電子部品等の搬送
用途に適さないものであった。 （比較例４）ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、
充填材及びカーボンブラックを表２に示す割合で配合し
た以外は実施例１〜３と同様の方法で導電シートを得
た。得られたシートは、ポリエチレン樹脂の割合が多い
為、打ち抜き性に問題があり、該シートを使用したエン
ボスキャリアテープは、電子部品等の搬送用途に適さな
いものであった。 （比較例５）耐衝撃性ポリスチレン樹脂を中間層とし
て、表２に示した配合の導電性ポリスチレンを両面に共
押出しすることによって多層導電シートを得た。得られ
たシートは、耐擦傷性に問題があり、該シートを使用し
たエンボスキャリアテープは、電子部品等の搬送用途に
適さないものであった。 （比較例６）ポリ塩化ビニル樹脂、カーボンブラックを
表２に示す割合で配合し、分散剤、可塑剤、酸化防止剤
等を適宜加えた後に、コニーダで混練して、それをカレ
ンダーで０．３ｍｍ厚みのシートにし、基材として用い
た。ポリウレタン樹脂３０重量％、カーボンブラック４
重量％及びトルエンとメチルエチルケトンの混合溶媒６
６重量％とを配合し、分散剤、可塑剤、酸化防止剤等を
適宜加えた後に、ボールミルで３０分間混合し、導電性
塗料として用いた。上記基材の片面に２００線版深３０
μｍのグラビアロールで塗工し、５５〜９５℃の乾燥炉
において乾燥させた後、もう一方の面についても同様の
方法で塗工し、両面導電シートを得た。更に、両面導電
シートの片方の導電層の上に、ウレタン樹脂２０重量
％、ワックス樹脂１０重量％及びトルエンとメチルエチ
ルケトンの混合溶媒７０重量％で配合した合成樹脂塗料
を２５０線版深２５μｍのグラビアロールで塗工し、６
０〜９０℃の乾燥炉において乾燥させ、両面導電の片面
ハードコートシートを得た。得られたシートは、成形
性、打ち抜き性及び耐擦傷性に優れ、表面固有抵抗率も
低く、該シートを使用したエンボスキャリアテープは、
静電気からの保護が必要な電子部品等の搬送用途に適す
るものであった。しかし、シート作製の工程数が多くコ
ストが高いという問題があった。実施例の評価結果を表
１に、比較例の評価結果を表２に示す。
【０００９】
【表１】
【００１０】
【表２】
【００１１】測定方法 （１）耐擦傷性：布または紙を試験サンプルの上に乗
せ、荷重５００ｇをかけて前後に２００往復させた。 （２）成形性：圧空または真空成形において成形可能な
温度範囲を測定した。 （３）打ち抜き性：パンチング機における打ち抜きを行
い、打ち抜いた後の形状を評価した。
せ、荷重５００ｇをかけて前後に２００往復させた。 （２）成形性：圧空または真空成形において成形可能な
温度範囲を測定した。 （３）打ち抜き性：パンチング機における打ち抜きを行
い、打ち抜いた後の形状を評価した。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、シート樹脂にポリプロピレン
を用い充填材とカーボンブラックの配合をコントロール
することによって低価格で、静電気対策を施した耐擦傷
性を有する導電エンボスキャリアテープを得ることがで
き、電子部品搬送時及び実装時の不良発生を減少させる
効果がある。
を用い充填材とカーボンブラックの配合をコントロール
することによって低価格で、静電気対策を施した耐擦傷
性を有する導電エンボスキャリアテープを得ることがで
き、電子部品搬送時及び実装時の不良発生を減少させる
効果がある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C08J 5/18 B65D 73/02 B65D 85/86 C08K 3/04 C08L 23/10
Claims (2)
- 【請求項１】 ポリプロピレン樹脂１００重量部に対し
て充填材５〜５０重量部とカーボンブラック５〜４０重
量部からなり、表面固有抵抗値が１×１０4Ω／□以上
で１×１０10Ω／□未満であり、カーボンブラックの剥
落が見られない耐擦傷性を有することを特徴とする耐擦
傷性導電エンボスキャリアテープ。 - 【請求項２】 ポリプロピレン８０〜９９重量％及びポ
リエチレン１〜２０重量％をブレンドした樹脂１００重
量部に対して充填材５〜５０重量部とカーボンブラック
５〜４０重量部からなり、表面固有抵抗値が１×１０4
Ω／□以上で１×１０10Ω／□未満であり、カーボンブ
ラックの剥落が見られない耐擦傷性を有することを特徴
とする耐擦傷性導電エンボスキャリアテープ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7304611A JP3054069B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 耐擦傷性導電エンボスキャリアテープ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7304611A JP3054069B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 耐擦傷性導電エンボスキャリアテープ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09143279A JPH09143279A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3054069B2 true JP3054069B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=17935099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7304611A Expired - Fee Related JP3054069B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 耐擦傷性導電エンボスキャリアテープ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3054069B2 (ja) |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP7304611A patent/JP3054069B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09143279A (ja) | 1997-06-03 |
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| Date | Code | Title | Description |
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