JP3031454B2 - 交通利用区間特定システム - Google Patents
交通利用区間特定システムInfo
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- JP3031454B2 JP3031454B2 JP12794395A JP12794395A JP3031454B2 JP 3031454 B2 JP3031454 B2 JP 3031454B2 JP 12794395 A JP12794395 A JP 12794395A JP 12794395 A JP12794395 A JP 12794395A JP 3031454 B2 JP3031454 B2 JP 3031454B2
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道の旅客輸送や有料
道路交通等の交通機関に於いて、利用開始地点で得られ
た利用者の個人情報を、利用終了が予測される地点に複
製して配布し、利用終了時にはその個人情報を参照する
ことによって利用者の利用区間を迅速に特定し、料金計
算や利用者の口座からの利用料金の差引き等の処理の自
動化を実現することを目的とする交通利用区間特定シス
テムに関するものである。
道路交通等の交通機関に於いて、利用開始地点で得られ
た利用者の個人情報を、利用終了が予測される地点に複
製して配布し、利用終了時にはその個人情報を参照する
ことによって利用者の利用区間を迅速に特定し、料金計
算や利用者の口座からの利用料金の差引き等の処理の自
動化を実現することを目的とする交通利用区間特定シス
テムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道や有料道路等の交通機関にお
いては、利用者の利用区間を特定、利用料金の計算を行
って、利用者から通行料金の徴収を行っている。このた
めに、交通事業者はそのための専門の要員を各改札口や
ゲートに配置しなくてはならない等、多大の労力を要し
ている。また、利用者側も、そのために利用開始地点や
利用終了地点で一旦停止して、利用した通行料の支払い
や切符類の受渡しをしなくてはならない等の手間を要し
ている。
いては、利用者の利用区間を特定、利用料金の計算を行
って、利用者から通行料金の徴収を行っている。このた
めに、交通事業者はそのための専門の要員を各改札口や
ゲートに配置しなくてはならない等、多大の労力を要し
ている。また、利用者側も、そのために利用開始地点や
利用終了地点で一旦停止して、利用した通行料の支払い
や切符類の受渡しをしなくてはならない等の手間を要し
ている。
【０００３】現在、利用料金徴収の自動化のために、デ
ータキャリヤと呼ばれる装置の導入の検討が進んでい
る。これは利用者に携帯、或いは利用者の車両に装着可
能で、情報の読み取りや書き込みが可能な小型の装置
（データキャリヤ）を導入するもので、利用開始時点に
入口において、利用者の持つデータキャリヤ内に交通事
業者側は利用開始に関する情報（鉄道の場合には乗車駅
名等）を書き込んでおく。そして利用終了時点に、出口
において、そのデータキャリヤを交通事業者側は読ん
で、利用開始地点の情報を知ることにより利用区間を特
定し、料金計算等の処理を行うものである。
ータキャリヤと呼ばれる装置の導入の検討が進んでい
る。これは利用者に携帯、或いは利用者の車両に装着可
能で、情報の読み取りや書き込みが可能な小型の装置
（データキャリヤ）を導入するもので、利用開始時点に
入口において、利用者の持つデータキャリヤ内に交通事
業者側は利用開始に関する情報（鉄道の場合には乗車駅
名等）を書き込んでおく。そして利用終了時点に、出口
において、そのデータキャリヤを交通事業者側は読ん
で、利用開始地点の情報を知ることにより利用区間を特
定し、料金計算等の処理を行うものである。
【０００４】この方法は、データキャリヤとして最近、
技術の進展の著しい電子装置、例えばＩＣカードや電波
送受信を行う小型装置等を利用することで実験や導入が
行われつつある。しかしこの方法には幾つかの欠点があ
る。
技術の進展の著しい電子装置、例えばＩＣカードや電波
送受信を行う小型装置等を利用することで実験や導入が
行われつつある。しかしこの方法には幾つかの欠点があ
る。
【０００５】一つは、利用者の利用区間を特定する為
に、入口においてデータキャリヤに使用開始に関する情
報（鉄道の場合には乗車駅等）の書き込みが必要なこと
である。情報の書き込みを行うために技術的には複雑と
なっており、データキャリヤやその書き込み装置が複
雑、高価となる傾向がある。また情報の書き込みを行う
ために、使用開始地点でデータキャリヤに対して行う処
理に要する時間が、単なる情報の読み取りを行う場合と
比較すると長くなる。
に、入口においてデータキャリヤに使用開始に関する情
報（鉄道の場合には乗車駅等）の書き込みが必要なこと
である。情報の書き込みを行うために技術的には複雑と
なっており、データキャリヤやその書き込み装置が複
雑、高価となる傾向がある。また情報の書き込みを行う
ために、使用開始地点でデータキャリヤに対して行う処
理に要する時間が、単なる情報の読み取りを行う場合と
比較すると長くなる。
【０００６】もしもデータキャリヤからの情報の読込だ
けで利用区間の特定が可能となれば、上記のようなデー
タキャリヤに対する処理が単純化され、データキャリヤ
や、それに対する装置が単純、安価になる。例えば一般
に非常に多く使用されているバーコードのように安価で
あるが情報の書き込みが困難な装置もこの目的の為に使
用できる可能性がある。また、使用開始地点での処理時
間が短縮されるという利点もある。
けで利用区間の特定が可能となれば、上記のようなデー
タキャリヤに対する処理が単純化され、データキャリヤ
や、それに対する装置が単純、安価になる。例えば一般
に非常に多く使用されているバーコードのように安価で
あるが情報の書き込みが困難な装置もこの目的の為に使
用できる可能性がある。また、使用開始地点での処理時
間が短縮されるという利点もある。
【０００７】さらにもし、データキャリヤに対する情報
の読み込みだけで利用区間の特定ができれば、利用者自
身や利用者の車両の自動認識技術、例えば画像認識や、
指紋、容貌による個人認識技術等と併用した場合に、そ
の認識結果の情報を使用することによって、交通利用者
に持たせるデータキャリヤは全く不要となる。即ち、利
用者は特別な装置を携帯、装着する必要が無い。これは
利用者側から見て大きな利便性向上となる。
の読み込みだけで利用区間の特定ができれば、利用者自
身や利用者の車両の自動認識技術、例えば画像認識や、
指紋、容貌による個人認識技術等と併用した場合に、そ
の認識結果の情報を使用することによって、交通利用者
に持たせるデータキャリヤは全く不要となる。即ち、利
用者は特別な装置を携帯、装着する必要が無い。これは
利用者側から見て大きな利便性向上となる。
【０００８】しかし、このようなデータキャリヤに対す
る情報の読込だけで利用区間の特定を行うためには、利
用者の利用開始に関する情報を、利用終了時に出口にお
いて別の箇所から参照する必要がある。ひとつの方法と
して利用者の識別情報と共に利用開始点の情報（乗車駅
名等）を特定箇所のデータベースに登録しておき、利用
終了時には、そのデータベースを参照することで、利用
開始地点を知り、それにより利用区間の特定を行う方式
が考えられる。
る情報の読込だけで利用区間の特定を行うためには、利
用者の利用開始に関する情報を、利用終了時に出口にお
いて別の箇所から参照する必要がある。ひとつの方法と
して利用者の識別情報と共に利用開始点の情報（乗車駅
名等）を特定箇所のデータベースに登録しておき、利用
終了時には、そのデータベースを参照することで、利用
開始地点を知り、それにより利用区間の特定を行う方式
が考えられる。
【０００９】しかし、この方式は利用終了時点に、通信
回線等を経由して、データベースを参照し、その結果を
得る手順が必要になる。この処理を利用者が利用終了す
る際（例えば駅の改札出口を出る際）に行うには処理に
必要な時間が長すぎ、利用者を停止させて待たせる事が
しばしば発生することが予想される。このような問題点
により、この方式は広く普及するに至ってはいない。
回線等を経由して、データベースを参照し、その結果を
得る手順が必要になる。この処理を利用者が利用終了す
る際（例えば駅の改札出口を出る際）に行うには処理に
必要な時間が長すぎ、利用者を停止させて待たせる事が
しばしば発生することが予想される。このような問題点
により、この方式は広く普及するに至ってはいない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記してきたように、
従来の方法の大きな問題点は、使用開始の情報を参照す
るために遠隔のデータベースを通信回線等を経由して参
照するために処理時間が長くなる事である。従って、こ
れらの欠点を改善する方法が必要である。
従来の方法の大きな問題点は、使用開始の情報を参照す
るために遠隔のデータベースを通信回線等を経由して参
照するために処理時間が長くなる事である。従って、こ
れらの欠点を改善する方法が必要である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、鉄道の旅客輸送や有料道路交通に於い
て、鉄道の改札口や有料道路のゲート等の利用開始地点
毎に設置されて利用者の 識別情報と利用開始情報を記録
する利用開始情報記録装置（１）と、前記利用開始情報
記録装置（１）から送られる前記２つの情報及び利用開
始時刻よりの経過時間とから利用を終了する地点を一定
時間毎に予測し、前記終了予測地点に前記２つの情報を
通信回線等を利用して転送する利用開始情報配布装置
（２）と、利用終了地点毎に設置されて、前記利用開始
情報配布装置（２）から前記２つの情報を受け取り、前
記利用者が利用終了の際に、前記２つの情報を参照する
ことにより利用区間を特定し、運賃、通行料金を算出す
る利用区間特定装置（３）とから構成されることを特徴
とする交通利用区間特定システムである。
決するために、鉄道の旅客輸送や有料道路交通に於い
て、鉄道の改札口や有料道路のゲート等の利用開始地点
毎に設置されて利用者の 識別情報と利用開始情報を記録
する利用開始情報記録装置（１）と、前記利用開始情報
記録装置（１）から送られる前記２つの情報及び利用開
始時刻よりの経過時間とから利用を終了する地点を一定
時間毎に予測し、前記終了予測地点に前記２つの情報を
通信回線等を利用して転送する利用開始情報配布装置
（２）と、利用終了地点毎に設置されて、前記利用開始
情報配布装置（２）から前記２つの情報を受け取り、前
記利用者が利用終了の際に、前記２つの情報を参照する
ことにより利用区間を特定し、運賃、通行料金を算出す
る利用区間特定装置（３）とから構成されることを特徴
とする交通利用区間特定システムである。
【００１２】
【実施例】図１は、本発明の一実施例に係る交通利用区
間特定システムの使用状況を示す図である。図２は、本
発明の一実施例に係る交通利用区間特定システムの構成
と情報の流れとを示す図である。
間特定システムの使用状況を示す図である。図２は、本
発明の一実施例に係る交通利用区間特定システムの構成
と情報の流れとを示す図である。
【００１３】本システムは図１に示したように、利用者
から、その利用者の利用者識別情報を読み込むために、
利用開始地点（鉄道ならば駅の改札入口等）毎に設置さ
れる利用開始情報記録装置（１）と、そこから送られる
情報と利用開始時刻からの経過時間とから利用終了地点
を予測し、そこへ利用者識別情報と利用開始情報とを配
布する利用開始情報配布装置（２）と、そこから受けた
情報で、利用区間を特定するために利用終了地点毎に設
置される利用区間特定装置（３）とから構成される。
から、その利用者の利用者識別情報を読み込むために、
利用開始地点（鉄道ならば駅の改札入口等）毎に設置さ
れる利用開始情報記録装置（１）と、そこから送られる
情報と利用開始時刻からの経過時間とから利用終了地点
を予測し、そこへ利用者識別情報と利用開始情報とを配
布する利用開始情報配布装置（２）と、そこから受けた
情報で、利用区間を特定するために利用終了地点毎に設
置される利用区間特定装置（３）とから構成される。
【００１４】利用開始情報記録装置（１）は利用者から
読み込む利用者識別情報を記録し、利用者識別情報と利
用開始情報を利用開始情報配布装置（２）に通信回線経
由等により転送する。
読み込む利用者識別情報を記録し、利用者識別情報と利
用開始情報を利用開始情報配布装置（２）に通信回線経
由等により転送する。
【００１５】利用開始情報配布装置（２）は、利用開始
情報記録装置（１）から情報を受け取り、利用開始時刻
からの経過時間から利用終了地点の予測を一定時間毎に
行い、その地点へ利用者識別情報と利用開始情報を通信
回線経由等により転送する。
情報記録装置（１）から情報を受け取り、利用開始時刻
からの経過時間から利用終了地点の予測を一定時間毎に
行い、その地点へ利用者識別情報と利用開始情報を通信
回線経由等により転送する。
【００１６】利用区間特定装置（３）は、利用開始情報
配布装置（２）から受け取った情報を内部に記録し、該
当する利用者が出口を通過（利用終了）した場合には、
その情報を参照することにより利用区間を特定し、使用
料金計算等の必要な処理を行う。
配布装置（２）から受け取った情報を内部に記録し、該
当する利用者が出口を通過（利用終了）した場合には、
その情報を参照することにより利用区間を特定し、使用
料金計算等の必要な処理を行う。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明の交通利用区
間特定システムは、利用者側から情報を読み取るのみ
で、交通利用区間を特定すること、それにより利用料金
計算や利用者の口座からの料金差引き等の処理を実現す
ることができ、利用者側に情報を書き込むことを必要と
しない。そして利用開始情報を予想される利用終了地点
に予め配布することにより、利用終了時の処理を迅速に
行うことが可能である。これにより、利用者の利便性向
上、データキャリヤ等の装置に関する費用の削減、とい
った効果がある。
間特定システムは、利用者側から情報を読み取るのみ
で、交通利用区間を特定すること、それにより利用料金
計算や利用者の口座からの料金差引き等の処理を実現す
ることができ、利用者側に情報を書き込むことを必要と
しない。そして利用開始情報を予想される利用終了地点
に予め配布することにより、利用終了時の処理を迅速に
行うことが可能である。これにより、利用者の利便性向
上、データキャリヤ等の装置に関する費用の削減、とい
った効果がある。
【００１８】
【図１】 本発明に係る交通利用区間特定システムの使
用状況の例を示した説明図である。
用状況の例を示した説明図である。
【図２】 本発明に係る交通利用区間特定システムの構
成と情報の流れの例を示した説明図である。
成と情報の流れの例を示した説明図である。
【００１９】
構成機器 １ 利用開始情報記録装置 ２ 利用開始情報配布装置 ３ 利用区間特定装置 信号の流れ １１ 利用開始情報記録装置が利用者から読み取る利用
者識別情報１２ 利用開始情報記録装置から利用開始情
報配布装置への情報伝達 １３ 利用開始情報配布装置から利用区間特定装置への
情報伝達 １４ 利用区間特定装置が利用者から読み取る利用者識
別情報 １５ 利用区間特定装置が、利用料金徴収の為に他のシ
ステム（例えば利用者の使用料金を口座として管理する
システム等）への情報伝達
者識別情報１２ 利用開始情報記録装置から利用開始情
報配布装置への情報伝達 １３ 利用開始情報配布装置から利用区間特定装置への
情報伝達 １４ 利用区間特定装置が利用者から読み取る利用者識
別情報 １５ 利用区間特定装置が、利用料金徴収の為に他のシ
ステム（例えば利用者の使用料金を口座として管理する
システム等）への情報伝達
Claims (1)
- 【請求項１】鉄道の旅客輸送や有料道路交通に於いて、
鉄道の改札口や有料道路のゲート等の利用開始地点毎に
設置されて利用者の識別情報と利用開始情報を記録する
利用開始情報記録装置（１）と、 前記利用開始情報記録装置（１）から送られる前記２つ
の情報及び利用開始時刻よりの経過時間とから利用を終
了する地点を一定時間毎に予測し、前記終了予測地点に
前記２つの情報を通信回線等を利用して転送する利用開
始情報配布装置（２）と、 利用終了地点毎に設置されて、前記利用開始情報配布装
置（２）から前記２つの情報を受け取り、前記利用者が
利用終了の際に、前記２つの情報を参照することにより
利用区間を特定し、運賃、通行料金を算出する利用区間
特定装置（３）とから構成されることを特徴とする交通
利用区間特定システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12794395A JP3031454B2 (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | 交通利用区間特定システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12794395A JP3031454B2 (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | 交通利用区間特定システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318855A JPH08318855A (ja) | 1996-12-03 |
| JP3031454B2 true JP3031454B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=14972478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12794395A Expired - Fee Related JP3031454B2 (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | 交通利用区間特定システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3031454B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6165291A (en) | 1998-07-23 | 2000-12-26 | Alcan International Limited | Process of producing aluminum fin alloy |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008021332A (ja) * | 2007-09-26 | 2008-01-31 | S Stuff:Kk | 出入国管理方法及び出入国管理装置 |
-
1995
- 1995-05-26 JP JP12794395A patent/JP3031454B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6165291A (en) | 1998-07-23 | 2000-12-26 | Alcan International Limited | Process of producing aluminum fin alloy |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08318855A (ja) | 1996-12-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080210 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090210 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |