JP2001171407A - 平坦折り畳み式車両シート - Google Patents

平坦折り畳み式車両シート

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JP2001171407A JP2000304474A JP2000304474A JP2001171407A JP 2001171407 A JP2001171407 A JP 2001171407A JP 2000304474 A JP2000304474 A JP 2000304474A JP 2000304474 A JP2000304474 A JP 2000304474A JP 2001171407 A JP2001171407 A JP 2001171407A
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seat
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flat foldable
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 シートバック部材がシートクッション部材
の上方で前方へ折り畳まれているときに、略水平の負荷
支持位置まで動くことができる平坦折り畳み式車両シー
トを提供する。 【解決手段】固定軌道部材３２と摺動自在に係合する可
動軌道部材３０を備えている。シート集成体が、固定軌
道部材３２に対してシート集成体を長手方向に摺動させ
るように取着されている。軌道ロックが、可動軌道部材
と固定軌道部材との間に作動接続され、かつ、可動軌道
部材が固定軌道部材に対して長手方向に動かないように
するロック位置と可動軌道部材が固定軌道部材に対して
長手方向に動くことのできる解放位置との間で可動であ
るように配置されている。シート集成体は、可動軌道部
材に取着されたシートクッション部材６０と、前方へ折
り畳めるようにシートクッション部材に取着されたシー
トバック部材６２とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、略水平の負荷支持
の位置に平坦に折り畳まれる車両シート、より特定する
と、シートバック部材がシートクッション部材の上方で
前方へ折り畳まれているときに、略水平の負荷支持位置
まで動く平坦折り畳み式車両シート(foldflat vehicle
seat)に関する。
【０００２】
【従来の技術】バン、ミニバン、スポーツ用車両などの
ような多シート車両は、一般に、ドライバと前部の乗客
（第１列）の車両シートの後方に配設される中間（第２
列）車両シートと後部（第３列）車両シートとを有して
いる。第２列と第３列のシートは、車両が荷物を容易に
運ぶことができるように、大きな後部または側部ドアを
介して選択的に取り外しまたは取り替え自在となってい
る。これらの車両シートの取り外しと取り付けは、やや
困難な傾向にあり、特に、中間の車両シートに対して
は、使用者の側にかなりの力を必要とする。
【０００３】かかる問題を解消し、かつ、荷物を運ぶ能
力を最大にするために、多くの第２列及び第３列のシー
トと、更に第１列の乗客シートは、略直立した使用可能
(occupiable)位置から略水平の負荷支持位置まで形状を
変えることができ、負荷支持位置においては、シートバ
ックの裏面は、シートクッション部材の上方でシートバ
ック部材を前方に折り畳むことにより、負荷支持面とし
て作用するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】シートクッション部材
の上方でシートバック部材を前方に折り畳むときに遭遇
する大きな問題として、前方に折り畳まれているシート
バック部材の安全枕が、シートバック部材のすぐ前方に
配置された車両の内部部分と干渉するという問題があ
る。例えば、前部乗客シートの安全枕は、シートバック
を前方に折り畳んだときにダッシュボードに衝突するこ
とがあるとともに、第２列のシートまたは第３列のシー
トがすぐ前方に配置されたシートバックの後部に当たる
可能性がある。このような干渉があると、シートバック
部材が完全に前方に折り畳まれた位置に到達することが
できない。かくして、先行技術においては、このような
干渉に遭遇したときに、シートバック部材が完全に前方
の折り畳まれた位置に到達できるようにするため、使用
者は、折り畳まれているシート集成体のシートクッショ
ンと、シート集成体が載置されている軌道スライドの集
成体と連係する種々のラッチ機構とを、シートバック部
材の安全枕が直前にあるダッシュボードまたはシートバ
ックから離れた長手方向の位置まで、手動操作すること
が必要となる。このような余分な手動操作は、不都合で
あり、時間がかかり、従って、不必要である。更に、使
用者が車両シート集成体を前方にある物に衝突しない長
手方向の位置まで動かすことを忘れ、あるいは完全に動
かさなかったことにより、折り畳まれているシートバッ
クの安全枕または安全枕が衝突する物体に損傷を与える
可能性がある。
【０００５】直立した使用可能位置からシートバックの
後面が負荷支持面として作用する略水平の負荷支持位置
まで折り畳まれるシート集成体が遭遇する別の問題とし
て、長手方向に隣接したシート間にギャップが生じ易い
という問題がある。このようなギャップがあると、物体
が長手方向に隣接したシート間に落下し、あるいは負荷
がかけられたときに物体がギャップに挟まれてしまう可
能性がある。このようなギャップは、所望されるもので
はなく、従って、極力少なくしまたはなくすようにすべ
きである。
【０００６】本発明の目的は、シートバック部材が直立
した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方へ
折り畳まれたときに、使用者が車両内でシート集成体の
長手方向の位置を再調整することを必要とせずに、車両
シートのすぐ前に配置された車両の内部の部分から自動
的に離れるように構成された平坦折り畳み式車両シート
を提供することにある。
【０００７】本発明の別の目的は、シートバック部材が
直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前
方に折り畳まれているときに、車両内の所定の長手方向
の位置まで動く平坦折り畳み式車両シートを提供するこ
とにある。
【０００８】本発明の更に別の目的は、シートバック部
材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置ま
で前方に折り畳まれることにより、車両内の所定の長手
方向の位置まで動く平坦折り畳み式車両シートを提供す
ることにある。
【０００９】本発明の更に別の目的は、シートバックラ
ッチの１回の操作によりシートバック部材が直立した使
用可能位置から略水平の負荷支持位置まで前方に折り畳
まれているときに、車両内の所定の長手方向の位置まで
動く平坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
【００１０】本発明の更に別の目的は、シートバック部
材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置ま
で前方に折り畳まれているときに、車両内の所定の長手
方向の位置まで動くことができ、かつ、長手方向に隣接
するシート間の有意のギャップを最小にしまたはなくす
ことができる平坦折り畳み式車両シートを提供すること
にある。
【００１１】本発明の更に別の目的は、シートバック部
材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置ま
で前方に折り畳まれているときに、所定の長手方向の位
置まで動く、安価に製造することができる平坦折り畳み
式車両シートを提供することにある。
【００１２】本発明の更に別の目的は、シートバック部
材が直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置ま
で前方に折り畳まれているときに、所定の長手方向の位
置に動く、構造が簡単で容易に製造することができる平
坦折り畳み式車両シートを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、固定軌
道部材と摺動自在に係合し、かつ、長手方向の軸線に沿
って固定軌道部材に対して長手方向に摺動するようにシ
ート集成体が取着された可動軌道部材を備える平坦折り
畳み式車両シートが提供されている。軌道ロック機構
が、可動軌道部材と固定軌道部材との間に作動連結され
かつ可動軌道部材が固定軌道部材に対して長手方向に動
かないようにするロック位置と可動軌道部材が前記固定
軌道部材に対して長手方向に動くことのできる解放位置
との間で可動であるように配置されている。シート集成
体は、可動軌道部材に取着されたシートクッション部材
と、略直立する使用可能位置と略水平の負荷支持位置と
の間でシートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳める
ように前記シートクッション部材に取着されたシートバ
ック部材とを有している。シートバック部材ラッチ手段
が、シートバック部材とクッション部材との間でシート
バック部材の前方への折り畳みを選択的に制御するよう
に作動係合されている。付勢手段が、略水平の負荷支持
位置に対して前記シートバック部材を付勢するように組
み込まれている。リンク手段が、軌道ロック手段が解放
された状態にあって、シートバック部材が直立する使用
可能位置から略水平の負荷支持位置までシートバック回
動軸線を中心に前方へ折り畳まれるときに、固定軌道部
材に対して所定の長手方向の位置までシートバック部材
を長手方向後方に動かすように配設されている。
【００１４】本発明の他の利点と特徴並びに操作の方法
及び構造の素子に関する機能、更には部品の組み合わせ
及び製造の経済性は、添付図面に関して以下に詳細に説
明される特許請求の範囲により明らかになるものであ
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】先づ、図１乃至図７について説明
すると、参照番号２０で全体示されている、本発明に係
る平坦折り畳み式車両シートの好ましい実施の形態が示
されている。平坦折り畳み式の車両シート２０は、図２
において参照番号２１ｏにより全体示されている外側部
と、図２において参照番号２１ｉにより全体示されてい
る内側部とを有し、図１において特定して示すように、
例えば、第２列のシートとして車両２２に装着すること
ができる。当業者にとっては明らかなように、平坦折り
畳み式の車両シート２０は、実質上修正を行うことな
く、第１列のシート２０’または第３列のシート２
０’’として車両２２において利用することができると
ともに、第２列のシート２０として図示の位置において
得られるのと同等の有効性を発揮することができる。し
かしながら、説明を簡潔にするために、本明細書に記載
の好ましい実施の形態の平坦折り畳み式の車両シート
は、以下においては、第２列の平坦折り畳み式の車両シ
ート２０として車両内に配置される場合について説明す
る。車両２２内の列の位置に関係なく、平坦折り畳み式
の車両シート２０は、車両２２内に固設され、あるいは
車両２２内に容易に取り外し自在及び変位自在に配設さ
れるように、図１に示すミニバンのような車両２２に配
設自在となっている。これらの配置の態様はいずれも、
自動車産業の分野においては周知である。図示を簡単に
するために、好ましい実施の形態の車両シート２０は、
固設された状態で示されている。
【００１６】更に、平坦折り畳み式の車両シート２０
は、車両２２のドライバ側に配設されるように構成され
た一人用シートであり、解放ハンドル７３が、図１、２
及び３から明らかなように、車両シート２０の外側（左
側）に取着される。同様に、平坦折り畳み式の車両シー
ト２０は、車両２２の乗客側に容易に配設することがで
き、解放ハンドル７３は、車両シートの外側（右側）に
取着されるのが好ましい。また、平坦折り畳み式の車両
シート２０は、ベンチタイプ（複数人用）のシートとす
ることもできる。構成素子のこのような小さな動き及び
異なった用途に対する寸法の変更は、当業者が行う単な
る構成上の変更に過ぎないものである。
【００１７】図２及び３に明瞭に示すように、平坦折り
畳み式の車両シート２０は、外側可動軌道部材３０と固
定軌道部材３２を、内側可動軌道部材３０と固定軌道部
材３２とともに備え、外側及び内側の可動軌道部材３０
はそれぞれ、内側及び外側の固定軌道部材３２と、既知
の態様で摺動自在に係合している。図８Ａ及び８Ｂは、
内側の可動部材３０及び固定軌道部材３２を詳細に示す
が、図示を簡潔にするためにその一部を分解して示して
ある。外側の可動軌道部材３０及び固定された軌道部材
３２は、以下に詳細に説明するように、内側固定軌道部
材３２に取着された案内ブラケット２９が設けられてい
る点を除いて、内側の可動軌道部材３０及び固定軌道部
材３２と実質上同じように構成されている。案内ブラケ
ット２９は、図示を簡潔にするために、図８Ａ及び８Ｂ
には示していない。従って、可動及び固定軌道部材の以
下の説明は、別に特定しない限り、内側と外側の可動及
び固定軌道部材３０及び３２の双方に適用される。便宜
のために、同じ参照番号が、内側と外側の可動及び固定
軌道部材３０及び３２に関して使用されている。
【００１８】図６、６Ａ、６Ｂ、８Ａ及び８Ｂに明瞭に
示すように、可動軌道部材３０は、公知の構成を有して
おり、参照符号「Ｌ」で示す長手方向の軸線に沿って固
定軌道部材３２に対し可動軌道材３０を長手方向に摺動
するように、固定軌道部材３２と摺動自在に係合してい
る。固定軌道部材３２は、２つの前部取り付けブラケッ
ト３３と２つの後部取り付けブラケット３４によって従
来の態様で車両２２のフロア２４に取着されている。前
部取り付けブラケット３３と後部取り付けブラケット３
４それぞれは、溶着またはねじが形成されたファスナ
（図示せず）によって車両２２のフロア２４に従来のよ
うにして取着されている。（図８Ａ及び８Ｂにおいて不
均一に破断された断面で示す）可動軌道部材３０は、略
水平をなす上部スパン３１を提供するように固定軌道部
材３２に支持されて従来のように配置されている。
【００１９】図６及び７において参照番号４０で全体示
するシート集成体は、内部の管状構造部材６１を有する
シートクッション部材６０を備えている。シート集成体
４０は、差し込みピン(stake pin)３６によりシートク
ッション部材６０の管状構造部材６１に前端部６１ｆに
隣接して取着された内側と外側の前部取り付けブラケッ
ト３５と、シートクッション部材６０の管状構造部材６
１に後端部６１ｂに隣接して例えば溶着により取着され
た内部及び外部の大きな後部取り付けブラケット３８と
により可動トラック部材３０の略水平面３１に取着され
ている。前部取り付けブラケット３５と大きな後部取り
付けブラケット３７は、例えば、差し込みピン３９によ
って可動軌道部材３０の略水平な上部スパン３１にそれ
ぞれ取着されている。この場合には、シート集成体４０
は、長手方向の軸線「Ｌ」に沿って固定軌道部材３２に
対して可動軌道部材３０とともに、シート集成体が長手
方向に摺動するようことができるように可動軌道部材３
０に取着されている。
【００２０】案内スロット８４が、固定された軌道部材
３２と連係して配置されている。図示の好ましい実施の
形態においては、案内スロット８４は、案内ブラケット
２９に配置され、この案内ブラケット２９は、固定軌道
部材３２に固着されている。案内スロット８４は、前端
部８６と後端部８８とを有し、長手方向の軸線「Ｌ」に
略平行となるように、固定された底部軌道部材３０に隣
接して長手方向に配置される。
【００２１】軌道ロック手段が設けられており、この手
段は、少なくとも一つの軌道ロック機構を備え、図示の
好ましい実施の形態においては、参照番号５０によって
全体示されている２つの略同一の軌道ロック機構を備え
ている。外側の軌道ロック機構５０は、外側の可動軌道
部材３０と外側の固定軌道部材３２の間に作動連結さ
れ、内側の軌道ロック機構５０は、内側の可動軌道部材
３０と内側の固定軌道部材３２との間に作動連結されて
いる。外側及び内側軌道ロック機構５０の構造と動作
は、公知であり、特に説明する場合を除いて同じであ
り、従って、以下の説明は、一方の軌道ロック機構５０
のみについて行う。外側と内側の軌道ロック機構５０の
それぞれの位置は、図２及び３において別個に示されて
おり、内側の軌道ロック機構５０の構造は、図８Ａ及び
８Ｂに詳細に示されている。
【００２２】軌道ロック機構５０は、従来の態様で構成
されており、これらの図に示すように、バネ金属材料か
ら構成され、かつ、６つの側方に突出する歯４２（３つ
だけが図示）を有する爪部材４１を含んでいる。爪部材
４１は、可動軌道部材３０の略水平の上部スパン３１の
協働するねじ孔（図示せず）と螺合するように、ねじが
切られたファスナ（図示せず）あるいは爪部材４１の固
着前端部に隣接して孔４１ａを介して延びる差し込みピ
ンまたはリベットによって、可動軌道部材３０と固定軌
道部材３２との間で可動軌道部材３０に取着されてい
る。爪部材４１は、反対側の自由端部（後端部）に、水
平に配置されたヘッド部４４で終端する垂直に配置され
ているアクチュエータアーム４３を有している。このヘ
ッド部４４は、可動軌道部材３０の上部スパン３１の高
さよりも上方に延びている。「タオルバー」("towel ba
r")タイプの手動操作可能な解放ハンドル５６が、取り
付けシャフト５５によって可動軌道部材３０の上部スパ
ン３１に作動自在に取着されている。この取り付けシャ
フト５５は、各端部が、溶着または適宜のファスナによ
って可動軌道部材３０にそれぞれ取着された２つの分岐
した取り付けフランジ４５の一方に回動自在に取着され
る。取り付けシャフト５５の右側端部のみが、図８Ａ及
び８Ｂに示してある。
【００２３】図示の好ましい実施の形態においては、回
動自在に取着された作動部材、特に、リンクアーム部材
受け面５４を有する作動レバー５２を備える作動手段５
２が、取り付けシャフト５５とともに回転し、かつ、
（図８Ａ及び８Ｂに示す）内側の可動軌道部材の下方に
配置されたアクチュエータアーム４３の水平なヘッド部
４４と接触係合するように取り付けシャフト５５に溶着
されている。作動レバー５２は、図示を簡潔にするため
に、図８Ａ及び８Ｂにおいて分解して図示されている。
（図２及び３に明瞭に示す）外側の可動軌道部材３０で
は、作動アーム４６が、作動アーム４３の水平ヘッド部
４４と接触係合するように取り付けシャフト５５に溶着
されている。この態様においては、内側の軌道ロック機
構５０と外側の軌道ロック機構５０の双方は、取り付け
シャフト５５が回転すると、同時に解放される。
【００２４】爪部材４１は、図８Ａに明瞭に示すような
ロックされた状態と、図８Ｂに明瞭に示すような解放さ
れた状態との間で可動自在となっている．ロック状態に
おいては、図２、３、４、５、５Ａ、５Ｂ及び８Ａに示
すように，爪部材４１の６つの歯４２は、可動軌道部材
３０が固定軌道部材３２に対して長手方向へ移動しない
ように、固定軌道部材３２に配置された協働する歯３８
と係合している。解放状態においては、図６、６Ａ、６
Ｂ、７及び８Ｂに示すように、爪部材４１の歯４２は、
固定軌道部材３２の協働する歯３８との係合から解除さ
れることにより、可動軌道部材３０が固定軌道部材３２
に対して長手方向に動くことができるようになってい
る。軌道ロック機構５０をロックされた状態から解放さ
れた状態に手動で動かすために、解放ハンドル５６は、
図８Ｂに矢印「Ｉ」で示すように使用者によって上方へ
手動で動かされ、これにより爪部材４１の歯４２を図８
Ａに示すような固定軌道部材３２の協働する歯３８との
係合位置から図８Ｂに示すような協働する歯３８と脱合
位置まで動かすことができる。本発明の観点に係る自動
解除を、以下において詳細に説明する。
【００２５】内部管状構造部材６５を有するシートバッ
ク部材６２と安全枕６４が、内側の車両シートヒンジ５
９ｉと外側の車両シートヒンジ５９ｏによってシートク
ッション部材６０に取着されている。内側の車両シート
ヒンジ５９ｉと外側の車両シートヒンジ５９ｏはそれぞ
れ、大きな後部取り付けブラケット３７にそれぞれ回動
シャフト５７によって回動自在に接合されたシートバッ
ク部材６２の管状構造部材６５に溶着されている各上部
セクタープレート５８を備えている。このようにして、
シートバック部材６２は、図２及び４に明瞭に示すよう
な略直立した使用可能位置と図３及び７に明瞭に示すよ
うな略水平の負荷支持位置との間で、シートバック回動
軸線「Ｓ」を中心に、図４において矢印「Ａ」で示すよ
うに、前方に折り畳むようにシートクッション部材６０
に取着されている。シートバック部材６２が略水平の負
荷支持位置に配置されている場合には、後面６７で積み
荷を受けることができる。
【００２６】シートバック部材ラッチ手段が、参照番号
７０で全体示するように、シートバック部材６２とシー
トクッション部材６０との間に作動係合され、シートク
ッション部材６０に対するシートバック部材６２の前方
折り畳み動作を選択的に制御するようになっている。図
２及び３に明瞭に示すように、シートバック部材ラッチ
手段７０は、上部セクタープレート５８と内側の車両シ
ートヒンジ５９ｉの大きな各後部取り付けブラケット３
７との間に挟まれた状態で公知の態様で取着されたシー
トバック部材ラッチ機構７０を備えている。手動により
作動されるハンドル部材７３は、外側の車両シートヒン
ジ５９ｏに作動取着され、かつ、回動シャフト５７を介
してシートバック部材のラッチ機構７０と連結されるこ
とにより、シートバック部材ラッチ機構７０を、手動で
作動することができるようにしている。
【００２７】時計バネ７４からなる付勢手段が配設され
ており、該手段は、内側の車両シートヒンジ５９ｉから
外方へ延びる水平に配置されたポスト７６のスロット７
５内に固定された端部７４ａを有している．時計バネ７
４の反対側の第２の端部７４ｂは、シートバック部材６
２の管状構造部材６５に取着された水平のポスト６３と
係合して、シートバック部材６２を略水平の負荷支持位
置へ向けて、好ましくは略水平な負荷支持位置まで付勢
する。このようにして、シートバックラッチ機構７０が
ハンドル部材７３の手動操作により解放された場合に
は、シートバック部材６２は、略水平の負荷支持位置ま
で前方に自動的に回動される。
【００２８】実質上剛性のあるリンクアーム部材８０を
備え、かつ、第１の端部８１と反対側の第２の端部８２
とを有するリンク手段が、シートバック部材６２と固定
軌道部材３２との間に作動連結されている。より詳細に
説明すると、リンクアーム部材８０は、第１の端部８１
が、回動ピン８３によって、上部セクタープレート５８
において管状構造部材６５に固定保持された取り付けカ
ラー７９においてシートバック部材６２に連結されてい
る。リンクアーム部材８０の第１の端部８１は、シート
バック部材６２が略直立した使用可能位置にある場合
に、シートバック回動軸線「Ｓ」の上方の位置におい
て、上記したように、シートバック部材６２に連結され
ている。
【００２９】リンクアーム部材８０は更に、リンクアー
ム部材８０の第２の端部８２に隣接して配置されるよう
に、ヘッド部９２を有する固定されたシャフト（図示せ
ず）に回転自在に取着されたローラ部材９０を備えてい
る。ローラ部材９０は、図２及び４に明瞭に示すような
初期位置と図３、６、６Ａ、６Ｂ及び７に示すようなブ
ロックされた位置との間で長手方向の案内スライド８４
に沿って動くことができるように長手方向の案内スロッ
ト８４内に回転係合されており、ブロック位置において
は、ローラ部材９０は、案内スロット８４の前端部８６
に当接することにより、リンクアーム部材８０の第２の
端部８６が、更に前方へ進まないようにされている。こ
のようにして、リンクアーム部材８０は、シートバック
部材６２の直立した使用可能位置に対応する初期位置と
シートバック部材６２の後方への長手方向の動きの開始
位置と符合するブロック位置との間で、案内スロット８
４に沿ってリンクアーム部材８０の第２の端部８２を動
かすように案内スロット８４内に第２の端部８２が摺動
自在に係合されている。リンクアーム部材８０の第２の
端部８２は、初期位置からブロック位置へ動く場合に
は、図５において矢印「Ｃ」で示すように、略長手方向
前方へ動く。
【００３０】図４乃至７に明瞭に示すように、軌道ロッ
ク機構５０は、作動レバー５２が案内スロット８４の前
端部８６に隣接し、かつ、案内スロット８４の前端部８
６から後方へ僅かに延びて配置されるように、固定され
た軌道部材３２に取着されている。従って、ローラ部材
９０が、図５において矢印「Ｃ」で示すように、案内ス
ロット８４の前端部８６に近づくと、ローラ部材９０
は、図５Ｂに明瞭に示すようにリンクアーム部材受け面
５４が作動レバー５２と係合接触することにより、以下
に詳細に説明のように、シート軌道ロック機構５０を解
除するように回動軸線「Ｐ」を中心に作動レバー５２を
回動する。
【００３１】次に、本発明に係る車両シート２８の動作
を示す図４乃至７について説明する。図４においては、
車両シート２０のシートバック６２は、直立した使用可
能状態にある。リンクアーム部材８０の第２の端部８２
は、案内スロット８４の前端部８６から数インチの距離
の位置において案内スロット８４内に配置される。一点
鎖線で示すような略直立した使用可能位置から仮想線で
示すような略水平の負荷支持位置まで前方に矢印「Ａ」
で示すようにシートを折り畳むためには、解放ハンドル
７３は、図５における矢印「Ｋ」の方向に操作され、シ
ートバック部材ラッチ機構７０を解放する。バネ部材７
４により、シートバック部材６２は、仮想線で示すよう
な直立した使用可能位置から使用可能位置でない第１の
部分的に折り畳まれた位置へ、図５において矢印「Ｂ」
で示すように前方への折り畳みを開始する。
【００３２】直立した使用可能位置から第１の部分折り
畳み位置へのシートバック部材の前方への折り畳みと同
時に、シートバック部材６２は、ローラ部材９０が図５
Ｂに明瞭に示すようにリンクアーム部材受け面５４にお
いて作動レバー５２と係合接触する位置まで、リンク腕
部材８０の第２の端部８２が図５において矢印「Ｃ」で
示されるように案内スロット８４に沿って前方へ動くよ
うにリンクアーム部材８０を長手方向前方に押す。
【００３３】図６に示すように、シートバック部材６２
は、矢印「Ｄ」で示すように、より前方の使用可能でな
い第２の部分折り畳み位置まで、前方への折り畳みを継
続する。この移行の際には、リンクアーム部材の第２の
端部８２は、図６Ｂに明瞭に示すように、案内スロット
８４の前端部８６に到達するまで案内スロット８４に沿
って前方への動きを継続する。ローラ部材９０のこのよ
うな動きにより、作動レバー５２は、図５Ａ及び図５Ｂ
において実線で、かつ、図６Ａ及び６Ｂにおいて一点鎖
線で示すようなロック位置から図６Ａ及び６Ｂにおいて
実線で示すような解放位置まで、図６Ｂにおいて矢印
「Ｆ」で示すように回動軸線「Ｐ」を中心に反時計廻り
方向に回動する。作動レバー５２の回動により、垂直に
配置されたアクチュエータアーム４３は、図８Ｂにおい
て矢印「Ｊ」で示すように後方に押され、これにより爪
部材４１は、図８Ａに示すようなロック位置から図８Ｂ
に示すようなロックされていない位置までに動かされ
る。従って、作動レバー５２のロック位置は、図８Ａに
示すように、軌道ロック機構５０のロック位置に対応
し，作動レバー５２のロック解除の位置は、図８Ｂに示
すように、軌道ロック機構５０のロック解除位置に対応
する。
【００３４】図示の好ましい実施の形態においては、各
ロック機構５０は、シートバック部材６２の長手方向後
方の動きの開始の直前にロックされた位置から解放され
た位置に同時に動かされることにより、シートバック部
材６２と該部材に取着されたシートクッション部材６０
は、後方に動くことができる。しかしながら、ロック機
構５０のロック解除は、所望の場合には、案内スロット
８４の前端部８６から更に後方へ作動レバー５２を単に
動かすことにより、より早期に行うことができる。
【００３５】また、図６Ａ及び６Ｂに明瞭に示すよう
に，操作レバー５２の回動により、取り付けシャフト５
５を同時に回動させ、これにより図６Ａ及び６Ｂにおい
て矢印「Ｅ」で示すように、「タオルバー」軌道解放ハ
ンドル５６を持ち上げることができる。当然のことであ
るが、手動操作により「タオルバー」軌道解放部材５６
の持ち上げは、軌道ロック機構５０を解放するための別
の態様である。
【００３６】軌道ロック機構５０の解放の後は、図７に
示すように、バネ部材７４は、図７において仮想輪郭線
で示すような第２の部分折り畳み位置から図７において
矢印「Ｇ」で示すような略水平の負荷支持位置への、シ
ートバック回動軸線「Ｓ」を中心とするシートバック部
材６２の前方折り畳み動作を続ける。略水平の負荷支持
位置へのシートバック部材６２のこの最後の前方への折
り畳みの際には、リンクアーム部材８０の第２の端部
は、案内スロット８４の前端部８８のブロックされた位
置にシートバック部材を保持する。従って、リンクアー
ム部材８０は、シートバック部材６２の更なる長手方向
前方への動きを抑える。更に、リンクアーム部材８０の
第１の端部８１は、シートバック６２に対して支点とし
て作用することにより、リンクアーム部材８０の第１の
端部８１の支点の下方に配置されているシートバック６
２の底部を、長手方向後方に動かす。シートバック６２
は、これに対応して、シートクッション部材６０に回動
自在に取着されているのでシートクッション部材６０を
後方に押す。軌道ロック部材５０はいずれも、ロックが
解除されているので、シート集成体４０、即ち、シート
クッション部材６０とシートバック部材６２の双方は、
固定軌道部材３２に沿って長手方向後方に互いに動かさ
れる。かくして、シートバック部材６２が、図６に示し
かつ図７において仮想線で示すような第２の部分折り畳
み位置から図７において実線で示すような略水平の負荷
支持位置へシートバック回動軸線「Ｓ」を中心に前方へ
折り畳みを継続するときに、リンクアーム部材８０によ
り、シートバック部材６２は、図６及び７において矢印
「Ｈ」で示すように、固定された軌道部材３２に対して
所定の長手方向の位置まで長手方向後方へ動かされる。
図４と７とを比較すると、シートバック部材６２は、矢
印「Ｈ」の方向への動きにより、長手方向後方に十分に
動かされているので、シートバック部材６２の安全枕６
４は、（図４及び７において一点鎖線で示す）前方の第
１列のシート２０’の後部に対して図７においては衝突
しない。このように構成されていない場合には、図４に
示すように長手方向後方に動くことになる。即ち、車両
シートバック部材６２は、シートバック部材６２が、直
立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置へ前方に
折り畳まれているときには、安全枕６４が車両シート２
０、即ち、第１列のシート２０’のすぐ前方に配置され
た車両の内部の部分に衝突しないように車両２２内の長
手方向の位置を予め調整する。
【００３７】図７に明瞭に示すように、シートバック部
材６２が略水平の負荷支持位置にある場合には、リンク
結合されたアーム部材８０の第１の端部８４は、長手方
向の軸線「Ｌ」と平行しかつシートバック回動軸線を介
して延びる真っ直ぐな基準線「Ｒ」と同じ高さ位置また
はその下方に配置される。即ち、リンクアーム部材８０
の第１の端部８４は、固定された軌道部材３２に沿った
車両シート集成体の水平の動きに対して中心の下を行く
ように、シートバック回動軸線「Ｓ」の高さ位置の下方
を延びており、この動きは、長手方向軸線「Ｌ」に沿っ
て画成される。従って、車両シート集成体４０にかかる
後方の力は、略水平の負荷支持位置へ向けてシートバッ
ク部材６２を一層押す傾向にあるので、実際の作動ラッ
チ機構を使用することなくシートバック部材６２を負荷
支持位置に一層有効にロックすることができる。
【００３８】本発明の精神と範囲とから逸脱することな
く本発明の平坦折り畳み式車両シートの構成及び製造に
修正と変更とを行うことができる。例えば、車両シート
２０が、第２列の車両シートとして図示及び記載されて
いるが、第１列のシートとしてまたは第３列のシートと
して利用することは、実質的な修正なしに容易に行うこ
とができる。
【００３９】
【発明の効果】本発明の平坦折り畳み式の車両シート
は、以上のように構成されているので、シートバック部
材が略直立した使用可能位置から略水平の負荷支持位置
まで前方へ折り畳まれるときに、使用者が車両内でシー
ト集成体の長手方向の位置を再調整することを必要とせ
ずに、車両シートのすぐ前に配置された車両の内部の部
分から自動的に離れることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第２列の位置の乗客用シートとして車両に設置
された本発明に係る平坦折り畳み式車両シートの好まし
い実施の形態を示す側面図であり、車両の後部は、図示
を簡潔にするために中央部で断面にされている。
【図２】シートバック部材が略水平の負荷支持位置にあ
り、車両シートのフレーム部と作動機構を示す、図１の
平坦折り畳み式車両シートの好ましい実施の形態の右前
方から見た斜視図であり、図示を簡潔にするために布と
フォームを取り外してある。
【図３】シートバック部材が略水平の負荷支持の位置に
ある、図２と同様の斜視図である。
【図４】シートバック部材が、略直立した使用可能位置
にある、図２に示す平坦折り畳み式車両シートの好まし
い実施例の側面図である。
【図５】シートバック部材が略直立した使用可能位置に
一点鎖線で示されかつ第１の部分前方折り畳み位置に実
線で示されており、軌道ロック機構が解放されている状
態にある図４と同様の斜視図である。
【図５Ａ】図５の一部の拡大側面図である。
【図５Ｂ】リンクアーム部材とシート軌道案内レールの
一部が図示を簡潔にするために切り欠かれている、図５
Ａと同様の拡大側面図である。
【図６】シートバック部材が第２の部分前方折り畳み位
置までわずかに前進され、軌道ロック機構が完全に解放
された状態にある、図５と同様の側面図である。
【図６Ａ】図６の一部を拡大した側面図である。
【図６Ｂ】リンクアーム部材とシート軌道案内レールの
一部が図示を簡潔にするために切り欠かれている、図６
Ａと同様の拡大された側面図である。
【図７】シートバック部材が図６の前方に折り畳まれた
位置までわずかに前進した位置で一点鎖線で示され、か
つ、略水平の負荷支持位置で実線で示されている、図６
と同様の側面図である。
【図８Ａ】シート軌道集成体がロックされた状態にあ
る、図１乃至７の好ましい実施の形態の平坦折り畳み式
シートに使用されるシート軌道集成体の右前部から見た
切り欠き斜視図である。
【図８Ｂ】シート軌道集成体がロックされた状態にあ
る、図８Ａと同様の斜視図である。
【符号の説明】
２０ 平坦折り畳み式車両シート ２０’ 第１列のシート ２０” 第３列のシート ２１ｉ 外側部 ２１ｏ 内側部 ２２ 車両シート ２４ フロア ２８ 車両シート ２９ 案内ブラケット ３０ 可動軌道部材 ３１ 上部スパン ３２ 固定軌道部材 ３３ 前部取り付けブラケット ３４ 後部取り付けブラケット ３５ 内側と外側の前部取り付けブラケット ３６ 差し込みピン ３７ 後部取り付けブラケット ３８ 歯 ３９ 差し込みピン ４０ 集成体 ４１ 爪部材 ４２ 歯 ４３ アーム ４４ ヘッド部 ４５ 取り付けフランジ ４６ 作動アーム ５０ 軌道ロック機構 ５２ 作動レバー ５４ 受け面 ５５ 取り付けシャフト ５６ 解放ハンドル ５７ 回動シャフト ５８ 上部セクタープレート ５９ ヒンジ ６０ シートクッション部材 ６１ 環状構造部材 ６１ｂ 後端部管状構造部材 ６１ｆ 前端部管状構造部材 ６２ シートバック部材 ６３ ポスト ６４ 安全枕 ６５ 管状構造部材 ６７ 後面 ７０ ラッチ機構 ７３ 解放ハンドル ７４ 時計バネ ７５ スロット ７６ ポスト ７９ カラー ８０ リンクアーム部材 ８１ 第１の端部 ８２ 第２の端部 ８３ 回動ピン ８４ 案内スロット ８６ 前端部 ８８ 後端部 ９０ ローラ部材 ９２ ヘッド部

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】平坦折り畳み式車両シートであって、 固定軌道部材と摺動自在に係合し、かつ、前記固定軌道
    部材に対して長手方向の軸線に沿って長手方向に摺動す
    るようにシート集成体が取着された可動軌道部材と、 前記可動軌道部材と固定軌道部材の間に作動連結され、
    かつ、前記可動軌道部材が前記固定軌道部材に対して長
    手方向に動かないようにするロック位置と、前記可動軌
    道部材が前記固定軌道部材に対して長手方向に動くこと
    を許容する解放状態との間で可動であるように構成され
    た軌道ロック機構とを備え、 前記シート集成体は、前記可動軌道部材に取着されたシ
    ートクッション部材と、略直立した使用可能位置と略水
    平の負荷支持位置との間でシートバック回動軸線を中心
    に前方へ折り畳めるように前記シートクッション部材に
    取着されたシートバック部材とを有し、更に前記シート
    バック部材の前記前方への折り畳みを選択的に制御する
    ように前記シートバック部材と前記シートクッション部
    材との間に作動係合されたシートバック部材ラッチ手段
    と、 前記略水平の負荷支持位置に対して前記シートバック部
    材を付勢する付勢手段と、 前記軌道ロック手段が解放状態にあり、前記シートバッ
    ク部材が前記直立した使用可能位置から前記略水平の負
    荷支持位置に前記シートバック回動軸線を中心に前方へ
    折り畳まれるときに、前記固定軌道部材に対して所定の
    長手方向の位置まで前記シートバック部材を長手方向後
    方に動かすように前記シートバック部材と前記固定軌道
    部材との間に作動連結されたリンク手段とを備えること
    を特徴とする平坦折り畳み式車両シート。
  2. 【請求項２】前記リンク手段は、前記シートバック部材
    が前記シートバック回動軸線を中心に前方へ折り畳まれ
    るときに、シート集成体全体を前記固定軌道部材に対し
    て所定の長手方向の位置まで長手方向後方に動かすこと
    を特徴とする請求項１に記載の平坦折り畳み式車両シー
    ト。
  3. 【請求項３】前記リンク手段は、第１と第２の対向する
    端部を有するリンクアーム部材を備えることを特徴とす
    る請求項２に記載の平坦折り畳み式車両シート。
  4. 【請求項４】前記リンクアーム部材は、実質上剛性であ
    ることを特徴とする請求項３に記載の平坦折り畳み式車
    両シート。
  5. 【請求項５】前記リンクアーム部材は、前記シートバッ
    ク部材が前記略直立した使用可能位置にあるときに、第
    １の端部が前記シートバック回動軸線の上方で前記シー
    トバック部材に連結されていることを特徴とする請求項
    ４に記載の平坦折り畳み式車両シート。
  6. 【請求項６】前記リンクアーム部材は、第２の端部が前
    記固定底部軌道部材に摺動自在に連結されていることを
    特徴とする請求項５に記載の平坦折り畳み式車両シー
    ト。
  7. 【請求項７】前記リンクアーム部材は、前記シートバッ
    ク部材の前記直立した使用可能位置に対応する初期位置
    と前記シートバック部材の前記長手方向後方への動きの
    開始と符合するブロック位置との間で前記第２の端部が
    動くように第２の端部が前記固定底部軌道部材に摺動自
    在に連結されることを特徴とする請求項６に記載の平坦
    折り畳み式車両シート。
  8. 【請求項８】前記直立した使用可能位置から前記略水平
    の負荷支持位置への前記シートバック部材の前記の動き
    により、前記軌道ロック手段は前記ロック位置から前記
    解放位置へ動くことを特徴とする請求項７に記載の平坦
    折り畳み式車両シート。
  9. 【請求項９】前記軌道ロック手段は、前記シート集成体
    の前記長手方向後方への動きの前記開始の直前に前記ロ
    ック位置から前記解放位置に動かされることを特徴とす
    る請求項８に記載の平坦折り畳み式車両シート。
  10. 【請求項１０】前記リンクアーム部材の前記第２の端部
    は、前記軌道ロック手段が前記ロック状態から前記解放
    状態へ動かされるように前記軌道ロック手段と作動係合
    された作動手段と係合接触することを特徴とする請求項
    ９に記載の平坦折り畳み式車両シート。
  11. 【請求項１１】前記リンクアーム部材の前記第２の端部
    は、前記開始位置から前記ブロック位置へ略長手方向前
    方に動くことを特徴とする請求項１０に記載の平坦折り
    畳み式車両シート。
  12. 【請求項１２】前記リンクアーム部材は、前記開始位置
    と前記ブロック位置の間で前記案内スロットに沿って前
    記第２の端部が動くことができるように前記固定底部軌
    道部材と連係する案内スロット内に第２の端部が摺動自
    在に係合されていることを特徴とする請求項１１に記載
    の平坦折り畳み式車両シート。
  13. 【請求項１３】前記案内スロットは、前記長手方向の軸
    線と略平行をなすように長手方向に配置され、かつ、前
    端部と後端部とを有することを特徴とする請求項１２に
    記載の平坦折り畳み式車両シート。
  14. 【請求項１４】前記リンクアーム部材の前記第２の端部
    は、前記リンクアーム部材が前記ブロック位置に配置さ
    れているときに、前記案内スロットの前記前端部に配置
    されることを特徴とする請求項１３に記載の平坦折り畳
    み式車両シート。
  15. 【請求項１５】前記リンクアーム部材は、第１の端部が
    前記シートバック部材に回動自在に連結されることを特
    徴とする請求項１４に記載の平坦折り畳み式車両シー
    ト。
  16. 【請求項１６】前記シートバック部材が前記略水平の負
    荷支持位置にあるときに、前記リンクアーム部材の前記
    第１の端部は、前記シートバック回動軸線を通って延び
    かつ前記長手方向の軸線と平行をなす真っ直ぐな基準線
    の高さに配置されることを特徴とする請求項１５に記載
    の平坦折り畳み式車両シート。
  17. 【請求項１７】前記シートバック部材が前記略水平の負
    荷支持の位置にあるときに、前記リンクアーム部材の前
    記第１の端部は、前記シートバック回動軸線を通って延
    びかつ前記長手方向の軸線と平行をなす真っ直ぐな基準
    線の下方に配置されることを特徴とする請求項１５に記
    載の平坦折り畳み式車両シート。
  18. 【請求項１８】前記作動手段は、前記リンクアーム部材
    の前記第２の端部が前記支持位置から前記ブロック位置
    に動くときに前記リンクアーム部材の第２の端部を受け
    るためのリンクアーム部材受け面を有する、回動自在に
    取り付けられた作動部材を備えることを特徴とする請求
    項１６に記載の平坦折り畳み式車両シート。
  19. 【請求項１９】前記作動部材は、前記案内スロットの前
    記前端部と前記後端部との間で、前記長手方向の案内ス
    ロットに隣接して配置されることを特徴とする請求項１
    ８に記載の平坦折り畳み式車両シート。
  20. 【請求項２０】前記付勢手段は、略水平の負荷支持位置
    までの全体に亘って前記シートバック部材を付勢するこ
    とを特徴とする請求項１９に記載の平坦折り畳み式車両
    シート。
  21. 【請求項２１】前記付勢手段は時計バネからなることを
    特徴とする請求項２０に記載の平坦折り畳み式車両シー
    ト。
  22. 【請求項２２】前記リンクアーム部材は、前記リンクア
    ーム部材の前記第２の端部に隣接して自由に回転自在に
    取着され、かつ、前記初期位置と前記ブロック位置との
    間で前記案内スロットに沿って動くことができるように
    前記長手方向の案内スロット内に摺動自在に係合される
    ローラ部材を更に備えることを特徴とする請求項１８に
    記載の平坦折り畳み式車両シート。
  23. 【請求項２３】前記ローラ部材は、前記軌道ロック手段
    を前記ロック位置から前記解放位置に動かすように、前
    記リンクアーム部材受け面が前記作動手段と係合接触す
    ることを特徴とする請求項２２に記載の平坦折り畳み式
    車両シート。
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