JP3022165B2 - 可倒式ドアミラー - Google Patents
可倒式ドアミラーInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の前後方向にミラ
ーボデーを回動可能とした可倒式ドアミラーに関する。
ーボデーを回動可能とした可倒式ドアミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は、従来例のバックミラーを示す
もので、シャフト、コイルスプリング、ボール及びプレ
ートストッパ等を具えた回動部構造を示す分解斜視図で
ある。ミラーベース９０は、車両の三角窓部などの側面
パネルにガスケットを介して固定され、そのアーム部９
１にシャフト９２をネジ止めしている。
もので、シャフト、コイルスプリング、ボール及びプレ
ートストッパ等を具えた回動部構造を示す分解斜視図で
ある。ミラーベース９０は、車両の三角窓部などの側面
パネルにガスケットを介して固定され、そのアーム部９
１にシャフト９２をネジ止めしている。
【０００３】そして、このシャフト９２の基部９２ａに
は、円形の段差９２ｂを一体に形成している。
は、円形の段差９２ｂを一体に形成している。
【０００４】また、前記シャフト９２に対して回動自在
に支持されるフレーム９５にミラーボデー９６を保持
し、一方、フレーム９５には、凹部９７ａを形成したプ
レートストッパ９７並びに孔部９８ａを有するボールガ
イド９８を固定している。
に支持されるフレーム９５にミラーボデー９６を保持
し、一方、フレーム９５には、凹部９７ａを形成したプ
レートストッパ９７並びに孔部９８ａを有するボールガ
イド９８を固定している。
【０００５】他方、前記シャフト９２の基部９２ａに
は、その段差９２ｂの外側縁のさらに外側にフレーム９
５の一端が当接するストッパ９７ｃを形成している。
は、その段差９２ｂの外側縁のさらに外側にフレーム９
５の一端が当接するストッパ９７ｃを形成している。
【０００６】さらに、シヤフト９２の外周には、コイル
スプリング１００が配置されている。このスプリング１
００は、下端がボールガイド９８上に配設したワッシャ
１０１に当設し、上端がＵ字形プレート１０２の下側に
配設したワッシャ９９に当接して圧縮状態に卷装されて
いる。
スプリング１００が配置されている。このスプリング１
００は、下端がボールガイド９８上に配設したワッシャ
１０１に当設し、上端がＵ字形プレート１０２の下側に
配設したワッシャ９９に当接して圧縮状態に卷装されて
いる。
【０００７】上記構成の従来例は、コイルスプリング１
００の弾力に抗してミラーボデー９８を電動又は手動に
よって回動すると、フレーム９５の一端がストッパ９７
ｃに当接してその回動角度を規制している。
００の弾力に抗してミラーボデー９８を電動又は手動に
よって回動すると、フレーム９５の一端がストッパ９７
ｃに当接してその回動角度を規制している。
【０００８】また、シャフト基部９２ａとフレーム９５
の下面とは面当て構造であり、シャフト９２に回転止め
されたボールガイド９８の孔部９８ａには、複数個の球
体（ボール）９３を配置する。さらに、ボールガイド９
８より上方のシャフト外周にワッシャ１０１、コイルス
プリング１００、ワッシャ９９、Ｕ字形プレート１０２
を順次挿合することによりフレーム９５をシヤフト基部
９２ａへ押圧している。
の下面とは面当て構造であり、シャフト９２に回転止め
されたボールガイド９８の孔部９８ａには、複数個の球
体（ボール）９３を配置する。さらに、ボールガイド９
８より上方のシャフト外周にワッシャ１０１、コイルス
プリング１００、ワッシャ９９、Ｕ字形プレート１０２
を順次挿合することによりフレーム９５をシヤフト基部
９２ａへ押圧している。
【０００９】なお、ボール９３は、前方又は後方倒伏時
にプレートストッパ９７の凹部９７ａを乗り上げ、ボー
ルガイド９８の孔部をスライドし、コイルスプリングが
圧縮されボール９３はプレートストッパ９７の平坦面を
転動する。それにより位置クラッチが回避されてミラー
ボデー９６が倒伏状態となる。また、ボール９３は、フ
レーム９５を中立又は後方倒伏位置に回動させた場合に
はプレートストッパ９７の凹部９７ａへ落ち、フレーム
９５は、固定状態となる。
にプレートストッパ９７の凹部９７ａを乗り上げ、ボー
ルガイド９８の孔部をスライドし、コイルスプリングが
圧縮されボール９３はプレートストッパ９７の平坦面を
転動する。それにより位置クラッチが回避されてミラー
ボデー９６が倒伏状態となる。また、ボール９３は、フ
レーム９５を中立又は後方倒伏位置に回動させた場合に
はプレートストッパ９７の凹部９７ａへ落ち、フレーム
９５は、固定状態となる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来例
は、次のような課題があり、解決が望まれている。すな
わち、小さいボール等、部品点数が多いために組み付け
工程数が省略できずコスト高を免れない。
は、次のような課題があり、解決が望まれている。すな
わち、小さいボール等、部品点数が多いために組み付け
工程数が省略できずコスト高を免れない。
【００１１】また、圧入しなければならない部品が多い
ために強度の強いものを使用しなけれはならないので高
価な材質を必要としている。
ために強度の強いものを使用しなけれはならないので高
価な材質を必要としている。
【００１２】さらに、ボールがボールガイド孔をスライ
ド移動するため部品精度をよくし、ミラー前後方向にガ
タを出さないようにスプリング荷重を高め、さらに、ス
プリング荷重を高めるには部品強度をも増加させなけれ
ばならないことなど、ローコスト化が難しい。本発明
は、部品点数の低減、軽量化、組付簡易化を果たし、か
つ中立位置状態においてミラー前後方向のガタが押さえ
られたバックミラーを提供することを目的とするもので
ある。
ド移動するため部品精度をよくし、ミラー前後方向にガ
タを出さないようにスプリング荷重を高め、さらに、ス
プリング荷重を高めるには部品強度をも増加させなけれ
ばならないことなど、ローコスト化が難しい。本発明
は、部品点数の低減、軽量化、組付簡易化を果たし、か
つ中立位置状態においてミラー前後方向のガタが押さえ
られたバックミラーを提供することを目的とするもので
ある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ミラーベース３に立てたシャフ
ト１０に対し、ミラーボデー１を回動自在に取付け、ミ
ラーボデー１内のフレーム２にシャフト１０を挿合する
軸孔２４を設けると共に、前記軸孔外周とシャフト上端
部近くに固着したワッシャ４０との間のシャフト１０の
外周に、フレーム２をシャフト基部１０ｂに押圧するコ
イルスプリング３０を卷装したドアミラー において、シ
ャフト基部１０ｂに周壁１３を形成させると共に、ミラ
ーボデー１を保持するフレーム２の下面に前記周壁１３
と当接する周壁２５を形成し、この周壁１３、２５内の
シャフト基部とフレーム下部との対向面における軸対称
位置に、ドアミラーが中立状態にあるとき互いに密接
し、前方倒伏時に離れる一対の位置決め部材１４、２６
を突設し、該位置決め部材は、ドアミラーの後方倒伏時
にシャフト基部側の位置決め部材１４の上にフレーム下
部側の位置決め部材２６を乗り上げさせるテーパ面１４
ａ、２６ａを有していることを特徴とする。
め、請求項１の発明は、ミラーベース３に立てたシャフ
ト１０に対し、ミラーボデー１を回動自在に取付け、ミ
ラーボデー１内のフレーム２にシャフト１０を挿合する
軸孔２４を設けると共に、前記軸孔外周とシャフト上端
部近くに固着したワッシャ４０との間のシャフト１０の
外周に、フレーム２をシャフト基部１０ｂに押圧するコ
イルスプリング３０を卷装したドアミラー において、シ
ャフト基部１０ｂに周壁１３を形成させると共に、ミラ
ーボデー１を保持するフレーム２の下面に前記周壁１３
と当接する周壁２５を形成し、この周壁１３、２５内の
シャフト基部とフレーム下部との対向面における軸対称
位置に、ドアミラーが中立状態にあるとき互いに密接
し、前方倒伏時に離れる一対の位置決め部材１４、２６
を突設し、該位置決め部材は、ドアミラーの後方倒伏時
にシャフト基部側の位置決め部材１４の上にフレーム下
部側の位置決め部材２６を乗り上げさせるテーパ面１４
ａ、２６ａを有していることを特徴とする。
【００１４】請求項２の発明は、前記コイルスプリング
３０の上端部３０ａをスラスト又はラジアル方向に曲成
して前記ワッシャ４０に係止する一方、下端部３０ｂを
ラジアル又はスラスト方向に曲成してフレーム２の上面
に係止してなるものである。
３０の上端部３０ａをスラスト又はラジアル方向に曲成
して前記ワッシャ４０に係止する一方、下端部３０ｂを
ラジアル又はスラスト方向に曲成してフレーム２の上面
に係止してなるものである。
【００１５】
【作用】本発明は、シャフト基部とフレームとの周壁を
面当て構造とすると共に、両周壁内の対向位置にテーパ
付位置決め部材を配設したことで中立位置状態において
バックミラー前後方向のガタを押さえる。
面当て構造とすると共に、両周壁内の対向位置にテーパ
付位置決め部材を配設したことで中立位置状態において
バックミラー前後方向のガタを押さえる。
【００１６】また、ミラーボデーが中立位置では、コイ
ルスプリングによるねじれ反力が発生するが、テーパ付
位置決め部材のテーパ面が当接してクラッチが働く状態
となる。あるいは、後方倒伏時には、ねじれ反力がなく
なるがテーパ付位置決め部材上への乗り上げによってス
ラスト方向に生じる圧縮荷重による摺動抵抗で回動す
る。さらに、前方倒伏時には、係止部材にコイルスプリ
ング下端部が係止してこのスプリングをねじりながら回
動するが倒伏位置での保持がないためにねじれ反力によ
り中立位置に復帰する。
ルスプリングによるねじれ反力が発生するが、テーパ付
位置決め部材のテーパ面が当接してクラッチが働く状態
となる。あるいは、後方倒伏時には、ねじれ反力がなく
なるがテーパ付位置決め部材上への乗り上げによってス
ラスト方向に生じる圧縮荷重による摺動抵抗で回動す
る。さらに、前方倒伏時には、係止部材にコイルスプリ
ング下端部が係止してこのスプリングをねじりながら回
動するが倒伏位置での保持がないためにねじれ反力によ
り中立位置に復帰する。
【００１７】
【実施例】図１は、本発明の一実施例を分解して示す斜
視図、図２は、図１の回動位置決め部材の詳細を示すも
ので、（Ａ）は要部を分解して示す部分斜視図、
（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｄ）は、それぞれ中立、後方倒
伏、前方倒伏状態におけるシャフトとフレームとの摺動
部分の拡大断面図である。図３は、フレームの周壁を下
側からみた裏面図、図４はシャフトの周壁を上方からみ
た平面図である。図５は、図３及び図４に示す周壁部分
を重ねた状態の説明図であり、図６〜図９はフレームと
コイルスプリングとの関係を示す説明図である。
視図、図２は、図１の回動位置決め部材の詳細を示すも
ので、（Ａ）は要部を分解して示す部分斜視図、
（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｄ）は、それぞれ中立、後方倒
伏、前方倒伏状態におけるシャフトとフレームとの摺動
部分の拡大断面図である。図３は、フレームの周壁を下
側からみた裏面図、図４はシャフトの周壁を上方からみ
た平面図である。図５は、図３及び図４に示す周壁部分
を重ねた状態の説明図であり、図６〜図９はフレームと
コイルスプリングとの関係を示す説明図である。
【００１８】本発明は、ミラーボデー１に固着されたフ
レーム２を保持するミラーベース３の側面にガスケット
４を介して図示を省略した車体の三角窓部に固定し、手
動又は電動でミラーボデー１を回動する可倒式ドアミラ
ーＭである。
レーム２を保持するミラーベース３の側面にガスケット
４を介して図示を省略した車体の三角窓部に固定し、手
動又は電動でミラーボデー１を回動する可倒式ドアミラ
ーＭである。
【００１９】シャフト１０は、その上端部１０ａに面取
り部１１を設け、面取り部の上にＵ字形プレート５０を
掛け止める係止溝１２を削設する（図１）。また、シャ
フト基部１０ｂの裏面にはフレーム下面の周壁と当接す
る周壁１３を形成すると共に、この周壁１３の内側に
は、端部にテーパ面１４ａを形成した一対の位置決め部
材１４を軸対称の位置に突設している（図４）。
り部１１を設け、面取り部の上にＵ字形プレート５０を
掛け止める係止溝１２を削設する（図１）。また、シャ
フト基部１０ｂの裏面にはフレーム下面の周壁と当接す
る周壁１３を形成すると共に、この周壁１３の内側に
は、端部にテーパ面１４ａを形成した一対の位置決め部
材１４を軸対称の位置に突設している（図４）。
【００２０】一方、フレームは、ソケット２１並びにミ
ラーホルダー２２を保持するプレート部２３を具備し、
プレート部２３の他側にはシャフト１０を挿通する軸孔
２４を形成している。また、軸孔２４を形成したフレー
ム２の下面には、前記周壁１３と摺動する周壁２５を形
成し、その周壁内に端部を傾斜させたテーパ面２６ａを
有するテーパ付位置決め部材２６を軸対称に突設し（図
３）、このテーパ付位置決め部材２６は、前記シャフト
基部１０ｂに配設したテーパ付位置決め部材１４のテー
パ面１４ａと合致あるいはその上を摺動可能としている
（図２）。
ラーホルダー２２を保持するプレート部２３を具備し、
プレート部２３の他側にはシャフト１０を挿通する軸孔
２４を形成している。また、軸孔２４を形成したフレー
ム２の下面には、前記周壁１３と摺動する周壁２５を形
成し、その周壁内に端部を傾斜させたテーパ面２６ａを
有するテーパ付位置決め部材２６を軸対称に突設し（図
３）、このテーパ付位置決め部材２６は、前記シャフト
基部１０ｂに配設したテーパ付位置決め部材１４のテー
パ面１４ａと合致あるいはその上を摺動可能としている
（図２）。
【００２１】さらに、コイルスプリング３０は、シャフ
ト１０とフレーム２とをその反発力で押し付けると共に
シャフト１０を中心としたラジアル方向にミラーボデー
１を回動する機能やラジアル方向のガタを排除する機能
などを有しており、その詳細については後述する。
ト１０とフレーム２とをその反発力で押し付けると共に
シャフト１０を中心としたラジアル方向にミラーボデー
１を回動する機能やラジアル方向のガタを排除する機能
などを有しており、その詳細については後述する。
【００２２】なお、前記コイルスプリング３０は、その
上端部３０ａをスラスト（垂直）方向に曲げてシャフト
に対し回り止めされたワッシャ４０の小孔４１に挿通
し、他方、下端部３０ｂをラジアル方向に曲げ、フレー
ム２に突設したスプリングストッパ１５に一端を係止し
ている。
上端部３０ａをスラスト（垂直）方向に曲げてシャフト
に対し回り止めされたワッシャ４０の小孔４１に挿通
し、他方、下端部３０ｂをラジアル方向に曲げ、フレー
ム２に突設したスプリングストッパ１５に一端を係止し
ている。
【００２３】また、前記ワッシャ４０には、シャフト１
０の上端部１０ａ近くの面取り部１１を挿入する長孔
（面取り孔）４２を穿設している。なお、前記コイルス
プリング３０は、上端部をスラスト方向に曲げ下端部３
０ｂをラジアル方向に曲げる代わりに、上端部をラジア
ル方向に曲成してその一端を回り止め部材に固着し下端
部をスラスト方向に曲成してその一端を係止部材に掛止
してもよい（図示省略）。
０の上端部１０ａ近くの面取り部１１を挿入する長孔
（面取り孔）４２を穿設している。なお、前記コイルス
プリング３０は、上端部をスラスト方向に曲げ下端部３
０ｂをラジアル方向に曲げる代わりに、上端部をラジア
ル方向に曲成してその一端を回り止め部材に固着し下端
部をスラスト方向に曲成してその一端を係止部材に掛止
してもよい（図示省略）。
【００２４】さらに、プレート５０は、平面略Ｕ字形を
呈しており、これをシャフト１０の係止溝１２に挿入す
ることによってワッシャ４０とフレーム上面との間にコ
イルスプリング１０を圧縮状態に装着する。
呈しており、これをシャフト１０の係止溝１２に挿入す
ることによってワッシャ４０とフレーム上面との間にコ
イルスプリング１０を圧縮状態に装着する。
【００２５】本発明は、図２に示すようにシャフト基部
１０ｂとフレーム２の下面に一対のテーパ付位置決め部
材１４、２６を対称位置に突設しており、それぞれのテ
ーパ面１４ａ，２６ａが突き合わせ状態になるように配
設している。
１０ｂとフレーム２の下面に一対のテーパ付位置決め部
材１４、２６を対称位置に突設しており、それぞれのテ
ーパ面１４ａ，２６ａが突き合わせ状態になるように配
設している。
【００２６】すなわち、シャフト１０のテーパ付位置決
め部材１４は、シャフト１０を中心として図３〜５に示
すように各テーパ面１４ａを軸対称に配置し、しかもフ
レーム２のテーパ付位置決め部材２６とそのテーパ面２
６ａも同様に配置してフレーム２が回動する時には両者
が常に連動するように形成している。
め部材１４は、シャフト１０を中心として図３〜５に示
すように各テーパ面１４ａを軸対称に配置し、しかもフ
レーム２のテーパ付位置決め部材２６とそのテーパ面２
６ａも同様に配置してフレーム２が回動する時には両者
が常に連動するように形成している。
【００２７】そして、ミラーの中立位置では、図７に示
すようにコイルスプリング３０は角度θだけねじれ反力
を発生するように設定しており、反対方向に戻ろうとす
る力が働くもののコイルスプリング３０の圧縮荷重がね
じれ反力よりも大に設定しているためや、シャフト１０
とフレーム２とのテーパ付位置決め部材１４，２６はテ
ーパ面が合致し（図２Ｂ）、クラッチが働いた状態とな
っているのでミラーは中立を保持する。
すようにコイルスプリング３０は角度θだけねじれ反力
を発生するように設定しており、反対方向に戻ろうとす
る力が働くもののコイルスプリング３０の圧縮荷重がね
じれ反力よりも大に設定しているためや、シャフト１０
とフレーム２とのテーパ付位置決め部材１４，２６はテ
ーパ面が合致し（図２Ｂ）、クラッチが働いた状態とな
っているのでミラーは中立を保持する。
【００２８】すなわち本発明は、コイルスプリング３０
の円周方向のねじれ反力及び垂直方向の圧縮荷重で前記
フレーム２をシャフト１０に対してラジアル方向及びス
ラスト方向に押し付けている。
の円周方向のねじれ反力及び垂直方向の圧縮荷重で前記
フレーム２をシャフト１０に対してラジアル方向及びス
ラスト方向に押し付けている。
【００２９】さらに、後方倒伏時（図６）では、中立か
ら角度θ １ だけ回転するとねじれ反力が”０”となり、
それ以降は圧縮荷重による摺動抵抗のみで回動する（図
８）。すなわち、シャフト１０のテーパ付位置決め部材
１４にフレーム２側のテーパ付位置決め部材２６が乗り
上げて（図２Ｃ）シャフト１０のスラスト方向に圧縮荷
重を付加しながら回動する。
ら角度θ １ だけ回転するとねじれ反力が”０”となり、
それ以降は圧縮荷重による摺動抵抗のみで回動する（図
８）。すなわち、シャフト１０のテーパ付位置決め部材
１４にフレーム２側のテーパ付位置決め部材２６が乗り
上げて（図２Ｃ）シャフト１０のスラスト方向に圧縮荷
重を付加しながら回動する。
【００３０】また、ミラーを前方に回動した時には、フ
レーム２に形成したスプリング係止部材１５にスプリン
グ下端部３０ｂが係止しているためにコイルスプリング
３０をねじりながら回動するが、倒伏位置での保持がな
い（図２Ｄ）ために手を離すとコイルスプリング３０の
円周方向のねじれ反力によってフレームが中立位置に戻
る。
レーム２に形成したスプリング係止部材１５にスプリン
グ下端部３０ｂが係止しているためにコイルスプリング
３０をねじりながら回動するが、倒伏位置での保持がな
い（図２Ｄ）ために手を離すとコイルスプリング３０の
円周方向のねじれ反力によってフレームが中立位置に戻
る。
【００３１】このように、前記コイルスプリングは、フ
レームが一定角度回動すると、その回動方向によってフ
レームに形成したテーパ付位置決め部材を乗り越えるこ
とによる圧縮荷重の発生や、コイルスプリングのねじれ
による反力の発生によって、前記従来例と同様にミラー
ボデーを前方・中立・後方位置に回動可能である。
レームが一定角度回動すると、その回動方向によってフ
レームに形成したテーパ付位置決め部材を乗り越えるこ
とによる圧縮荷重の発生や、コイルスプリングのねじれ
による反力の発生によって、前記従来例と同様にミラー
ボデーを前方・中立・後方位置に回動可能である。
【００３２】また、本発明は、ミラーボデー倒伏時の中
立位置では、円周方向に関してはコイルスプリングの上
下端部を係止してねじれが生じる構成としたことで戻ろ
うとする反力が発生するものの前記位置決め部材のテー
パ面同士が当接するためミラーを中立位置に保持するク
ラッチ機構が機能する。
立位置では、円周方向に関してはコイルスプリングの上
下端部を係止してねじれが生じる構成としたことで戻ろ
うとする反力が発生するものの前記位置決め部材のテー
パ面同士が当接するためミラーを中立位置に保持するク
ラッチ機構が機能する。
【００３３】さらに、ミラーボデーの前方倒伏時には、
フレーム２のスプリングストッパ１ ５にコイルスプリン
グの端部３０ｂが係止されているためコイルスプリング
に反力が生じるが、倒伏位置での保持がないために円周
方向のねじれ反力によりフレームが自動的に中立位置に
戻る。
フレーム２のスプリングストッパ１ ５にコイルスプリン
グの端部３０ｂが係止されているためコイルスプリング
に反力が生じるが、倒伏位置での保持がないために円周
方向のねじれ反力によりフレームが自動的に中立位置に
戻る。
【００３４】また、後方倒伏時のフレームには、中立か
ら角度θ １ 分だけ倒伏するとねじれ反力が”０”となり
それ以降はコイルスプリングの圧縮荷重（垂直）による
摺動抵抗のみで、回動できる。なお、本発明は、従来例
と同様にシャフト基部１０ｂに突設した回動角規制用ス
トッパ１０ｃによりフレーム２の一部が当接してそれ以
上の回動が規制される。
ら角度θ １ 分だけ倒伏するとねじれ反力が”０”となり
それ以降はコイルスプリングの圧縮荷重（垂直）による
摺動抵抗のみで、回動できる。なお、本発明は、従来例
と同様にシャフト基部１０ｂに突設した回動角規制用ス
トッパ１０ｃによりフレーム２の一部が当接してそれ以
上の回動が規制される。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、シャフト基部とフレームの下
面に一体成形可能なテーパ付位置決め部材を配設したこ
とにより従来よりも部品点数を削減し、さらに、ボール
などの小さく細かな部品を排除したことによる組立工程
数の削減並びにローコスト化を実現した。また、シャフ
ト基部とフレームとの周壁を面当て構造とすると共に、
周壁内にテーパ付位置決め部材を配設したことで中立位
置状態においてバックミラー前後方向のガタを押さえる
ことができる。
面に一体成形可能なテーパ付位置決め部材を配設したこ
とにより従来よりも部品点数を削減し、さらに、ボール
などの小さく細かな部品を排除したことによる組立工程
数の削減並びにローコスト化を実現した。また、シャフ
ト基部とフレームとの周壁を面当て構造とすると共に、
周壁内にテーパ付位置決め部材を配設したことで中立位
置状態においてバックミラー前後方向のガタを押さえる
ことができる。
【００３６】本発明は、前記のようにねじれ反力やスプ
リング圧縮荷重を得る構造として従来のようにボールを
使用したクラッチ機構による複雑な構造でなく樹脂の一
体成形をも可能としたので、組立時の作業効率が大幅に
向上すると共に、故障の発生を皆無にし、高品質の可倒
式ドアミラーを提供することができた。
リング圧縮荷重を得る構造として従来のようにボールを
使用したクラッチ機構による複雑な構造でなく樹脂の一
体成形をも可能としたので、組立時の作業効率が大幅に
向上すると共に、故障の発生を皆無にし、高品質の可倒
式ドアミラーを提供することができた。
【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。
【図２】図１の回動位置決め部材の詳細を示すもので、
（Ａ）は要部を分解して示す部分斜視図、（Ｂ）、
（Ｃ）及び（Ｄ）は、中立、後方倒伏、前方倒伏状態に
おけるシャフトとフレームとの摺動部分のそれぞれ拡大
断面図。
（Ａ）は要部を分解して示す部分斜視図、（Ｂ）、
（Ｃ）及び（Ｄ）は、中立、後方倒伏、前方倒伏状態に
おけるシャフトとフレームとの摺動部分のそれぞれ拡大
断面図。
【図３】フレームの周壁を下側からみた裏面図。
【図４】シャフトの周壁を上方からみた平面図。
【図５】図３及び図４に示す周壁部分を重ねた状態の説
明図。
明図。
【図６】フレームとコイルスプリングの関係を示す説明
図。
図。
【図７】同上中立位置を示す説明図。
【図８】同上後方倒伏状態を示す説明図。
【図９】 同上前方倒伏状態を示す説明図。
【図１０】 従来例を示す分解斜視図。
１ ミラーボデー ２ フレーム ３ ミラーベース ４ ガスケット Ｍ ミラー １０ シャフト １０ａ シャフト上端部 １０ｂ シャフト基部 １０ｃ 回動角規制用ストッパ １１ 面取り部 １２ 係止溝 １３，２５ 周壁 １４，２６ テーパ付位置決め部材 １４ａ，２６ａ テーパ面 １５ スプリングストッパ ２２ ミラーホルダ ２３ プレート部 ２４ 軸孔 ３０ コイルスプリング ３０ａ コイルスプリング上端部 ３０ｂ コイルスプリング下端部 ４０ ワッシャ ４１ 小孔 ５０ Ｕ字形プレート θ，θ １ 角度
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−122746（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−161055（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−147137（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−88944（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/06
Claims (2)
- 【請求項１】 ミラーベース３に立てたシャフト１０に
対し、ミラーボデー１を回動自在に取付け、ミラーボデ
ー１内のフレーム２にシャフト１０を挿合する軸孔２４
を設けると共に、前記軸孔外周とシャフト上端部近くに
固着したワッシャ４０との間のシャフト１０の外周に、
フレーム２をシャフト基部１０ｂに押圧するコイルスプ
リング３０を卷装したドアミラーにおいて、 シャフト基部１０ｂに周壁１３を形成させると共に、ミ
ラーボデー１を保持するフレーム２の下面に前記周壁１
３と当接する周壁２５を形成し、 この周壁１３、２５内のシャフト基部とフレーム下部と
の対向面における軸対称位置に、ドアミラーが中立状態
にあるとき互いに密接し、前方倒伏時に離れる一対の位
置決め部材１４、２６を突設し、 該位置決め部材１４，２６は、ドアミラーの後方倒伏時
にシャフト基部側の位置決め部材１４の上にフレーム下
部側の位置決め部材２６を乗り上げさせるテーパ面１４
ａ、２６ａを有している ことを特徴とする可倒式ドアミ
ラー。 - 【請求項２】 前記コイルスプリング３０は、上端部３
０ａをスラスト又はラジアル方向に曲成して前記ワッシ
ャ４０に係止する一方、下端部３０ｂをラジアル又はス
ラスト方向に曲成してフレーム２の上面に係止してなる
請求項１記載の可倒式ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6130836A JP3022165B2 (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 可倒式ドアミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6130836A JP3022165B2 (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 可倒式ドアミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315128A JPH07315128A (ja) | 1995-12-05 |
| JP3022165B2 true JP3022165B2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=15043839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6130836A Expired - Fee Related JP3022165B2 (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 可倒式ドアミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3022165B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7883224B2 (en) | 2006-10-04 | 2011-02-08 | Ichikoh Industries, Ltd. | Vehicle outside mirror device |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19521432C2 (de) * | 1995-06-15 | 1999-07-01 | Hohe Gmbh & Co Kg | Fahrzeugaußenspiegel mit motorisch schwenkbarem Spiegelkopf |
| JP5501746B2 (ja) | 2009-12-11 | 2014-05-28 | 株式会社村上開明堂 | ドアミラーおよびその組み付け方法 |
| CN110126737A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-16 | 法可赛(太仓)汽车配件有限公司 | 外后视镜装置 |
| JP7492412B2 (ja) | 2020-09-08 | 2024-05-29 | 株式会社村上開明堂 | 車両用視認装置の可倒機構 |
-
1994
- 1994-05-23 JP JP6130836A patent/JP3022165B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7883224B2 (en) | 2006-10-04 | 2011-02-08 | Ichikoh Industries, Ltd. | Vehicle outside mirror device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07315128A (ja) | 1995-12-05 |
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