JP3014516B2 - 乗物用座席 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バスや船舶等の乗物に
設置されて、そのシートクッション及びシートバックに
よって仮寝台をも構成できるようにした乗物用座席に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、夜間においても走行を続ける長
距離バスにおいては、その上で仮眠をとれるように構成
した座席が採用されている。

【０００３】このように仮眠をとれるように、すなわち
仮寝台としても構成できるようにした従来の座席は、単
にシートバックを大きく倒すことができるようにしただ
けのものであった。しかし、この種の乗物用座席は、乗
物の内部を有効に利用するために、言わば詰めた状態で
設置されるものであって、シートバックを完全に水平状
に倒すことができないものである。そのため、この種の
乗物用座席によって仮寝台を構成した場合には、人が完
全に横になることができないのであって、あくまでも
「仮り」の寝台としてしか構成することはできないので
ある。

【０００４】一方、乗物用座席を、通常の状態から仮寝
台へと変換する場合には、シートバックを大きく倒すこ
とにより行われるが、従来一般の座席においては、例え
ば使用者が床に足をおいて踏ん張り、背中に力を入れて
シートバックを倒すようにしているものである。ところ
が、このような姿勢では、シートバックの倒し初めはよ
いが、最終段階では力が入らないため、使用者は今度は
シートバックに手を付いてこれを押し倒すという面倒な
ことをしなければならなかったのである。このことは、
シートバックを起こすときも同様であって、要するに座
席と仮寝台間の変換を行うためには、使用者は姿勢を種
々変えなければならなかったのである。

【０００５】また、この種の座席を仮寝台とする場合
に、従来の座席において採用されていた機構にあって
は、人の身体の変化を全く考慮していないものであり、
前述した姿勢を種々変えなければならないこととも相ま
って、その操作性はよくなかったのである。一般に、シ
ートクッションに着座した使用者がシートバックの後方
への傾動によって身体を伸ばそうとする場合、つまり下
半身に対して上半身が後方に倒れる場合のことを考えて
みると、上半身の折曲あるいは回動中心は人体の腰骨に
該当する部分が対応するものであり、これがヒップポイ
ントあるいは転子点といわれるものである。

【０００６】以下、この中心を転子点というが、従来の
座席においては、この転子点とシートバックの傾動中心
とが全く異なっているため、シートバックを大きく倒せ
ば倒す程使用者の身体と座席との間に空間ができて、使
用者の特に背中はシートバックに対し定置ズレする（所
謂背ずり現象）ことになり、不安定かつ不快な状態にな
らざるを得なかったものである。従って、従来のこの種
の座席においては、使用者はシートバックの傾動時（後
方へ倒す場合は勿論、前方へ起こす場合も）に姿勢を直
さなければならなかったのであり、常に安楽な状態を維
持することができなかったのである。

【０００７】そこで、本発明者等は、仮寝台としたとき
に、完全な平坦なものに構成しなくても仮眠を十分とる
ことができ、しかもその変換操作を容易に行える乗物用
座席を構成するためにはどうしたらよいかについて種々
検討を重ねてきた結果、本発明を完成したのである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、この種の乗
物用座席における上記の実状に鑑みてなされたもので、
その解決しようとする課題は、従来の座席における使用
勝手の悪さ及び休養をとることの不十分さである。

【０００９】そして、各請求項に係る発明の目的とする
ところは、シートバックとシートクッションとを完全に
連動させることにより、仮寝台とするための操作が非常
にし易く、しかも完全な平坦面を構成しないでも休養を
十分とることのできる乗物用座席を提供することにあ
る。特に、請求項２に係る発明の目的とするところは、
人の身体の自然な動きに十分合わせて、より安楽な使用
ができる乗物用座席を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、まず請求項１に係る発明の採った手段は、実施例
において使用する符号を付して説明すると、「シートフ
レーム１０に対してシートバック２０及びシートクッシ
ョン３０を傾動可能に支持して、これらのシートバック
２０及びシートクッション３０によって仮寝台をも構成
するようにした乗物用座席１００において、シートフレ
ーム１０を、脚部１１と、この脚部１１上に一体化さ
れ、側板を支持する側板枠１２とを備えたものとして構
成し、シートバック２０を構成するシートバックフレー
ム２１の下部に、先端が前方に突出する第一連結アーム
２２を一体化して、この第一連結アーム２２の先端を側
板枠１２の上端に回動自在に連結することにより、シー
トバックフレーム２１をシートフレーム１０に対して第
一連結アーム２２の先端を中心とした範囲で傾動可能に
連結し、一方、下端側がシートクッション３０を構成す
るクッションフレーム３１の中間部の前後にそれぞれ回
動自在に連結される前方アーム３２及び後方アーム３３
の各上端を、側板枠１２の上部の前後両側にそれぞれ回
動自在に連結することにより、クッションフレーム３１
をシートフレーム１０に対して吊下状態で傾動自在に支
持して、シートバックフレーム２１の下端部とクッショ
ンフレーム３１の後端部とを第二連結アーム２３によっ
て回動可能に連結したことを特徴とする乗物用座席１０
０」である。

【００１１】そして、第２請求項に係る発明の採った手
段は、上記の第１請求項に係る発明について、これを構
成している第一連結アーム２２の側板枠１２に対する連
結位置を、この乗物用座席１００を使用する使用者の転
子点と略一致するように構成したことにある。

【００１２】

【発明の作用及び使用の態様】以上のように構成した各
発明に係る乗物用座席１００の作用について、その使用
の態様とともに説明する。

【００１３】・請求項１に係る乗物用座席１００につい
てまず、この乗物用座席１００は、図１に示すような仮
寝台としても使用することが可能なものであり、仮寝台
として使用しない場合には、図２に示すような通常の座
席として使用されるものである。そのために、シートバ
ック２０およびシートクッション３０はシートフレーム
１０に対して傾動可能に支持してあるのである。

【００１４】すなわち、この乗物用座席１００において
は、そのシートフレーム１０を構成して使用者の両側に
位置することになる各側板枠１２に対して、シートバッ
ク２０のためのシートバックフレーム２１、及びシート
クッション３０のためのクッションフレーム３１が傾動
あるいは回動自在に連結してあり、シートバックフレー
ム２１及びクッションフレーム３１は互いに連動可能に
連結してあるから、固定を解除したシートバックフレー
ム２１またはクッションフレーム３１に使用者が力を入
れれば、その力の方向に応じてシートバックフレーム２
１及びクッションフレーム３１が側板枠１２に対して丁
度揺かごのように揺動するのである。

【００１５】特に、この乗物用座席１００は、シートバ
ック２０のシートバックフレーム２１は、主としてクッ
ションフレーム３１の後端に連結された第二連結アーム
２３によって、シートクッション３０のクッションフレ
ーム３１と連動し得るものとなっているのである。換言
すれば、シートバック２０とシートクッション３０と
は、互いに関連し合いながら、シートフレーム１０に対
して図２に示した状態から図１に示した状態へと変化す
るものなのである。勿論、後述の実施例にても説明する
通り、この乗物用座席１００においては、各シートバッ
ク２０及びシートクッション３０の傾動を助ける作動装
置２５、そして各シートバック２０及びシートクッショ
ン３０の傾動位置にてその状態を固定するためのストッ
パ装置３５を有しているものである。

【００１６】そして、使用者がこの乗物用座席１００を
図２に示した状態から、図１に示した状態に変えたい場
合には次のようにするのである。すなわち、各ストッパ
装置によって各部の固定状態を解除してから、使用者は
身体に少し力を入れてこれを伸ばすようにするのであ
る。このとき、使用者は、図２に示したように、身体全
体が乗物用座席１００に乗った状態、つまり足が床には
着いていない状態であってもよいものである。つまり、
靴をぬいでもう完全に横になって寝てしまってもよい姿
勢でこの乗物用座席１００に着座して前述したように身
体を伸ばすようにするのである。

【００１７】そうすると、使用者の背中によってシート
バック２０が自然に押されて後方への傾動を始めると同
時に、シートクッション３０がシートフレーム１０に対
して揺動して、図５に示すように、特にその先端が僅か
に上動する。なお、このシートクッション３０に対し
て、実施例においてフットレストをも設けた例が示して
あり、このシートクッション３０とともにフットレスト
が上動するのである。以上のように使用者がシートバッ
ク２０及びシートクッション３０上で力を入れれば、こ
れらのシートバック２０及びシートクッション３０は図
１に示したような状態となるから、使用者は適宜な位置
でストッパ装置を作動させてその位置での各部の固定を
行えばよいものである。勿論、各シートバック２０及び
シートクッション３０の傾動時においては各作動装置の
力を利用し得るものである。

【００１８】これにより、この乗物用座席１００は、図
１に示したように、各シートバック２０及びシートクッ
ション３０が仮寝台を構成するから、使用者は十分な仮
眠をとることができるのである。

【００１９】以上のシートバック２０の傾動とシートク
ッション３０の揺動とを連動させて行なう場合には、特
にシートバック２０のシートバックフレーム２１がその
下端部に設けた第一連結アーム２２によって側板枠１２
側の連結ピン２４を中心にして傾動するのであり、この
連結ピン２４が転子点あるいはその近傍に設けてある場
合には、シートバック２０及びシートクッション３０の
動きによって使用者の身体がズレたり不安定な状態にな
ったりすることはないのである。つまり、この乗物用座
席１００においては、その通常の使用状態から仮寝台に
する場合に、使用者の身体が安定したままの状態で変化
するものとなっているのである。勿論、このことは、仮
寝台から通常の状態にもどす場合も同様である。

【００２０】また、この乗物用座席１００が図２に示し
たような通常の使用状態にある場合には、各シートバッ
ク２０のシートバックフレーム２１及びシートクッショ
ン３０のクッションフレーム３１は、シートフレーム１
０に対して図３に示したような状態にある。すなわち、
シートバック２０のシートバックフレーム２１は、その
下部に一体的に連結した第一連結アーム２２の先端部
を、シートフレーム１０の側板枠１２の上端に連結ピン
２４、すなわち使用者の転子点を介して回動自在に連結
してある。これにより、このシートバックフレーム２１
は、連結ピン２４を中心に回動するものなのである。

【００２１】一方、このシートバックフレーム２１の端
部には、三日月形状の第二連結アーム２３の後端が回動
自在に連結してあり、この第二連結アーム２３の先端は
シートクッション３０のクッションフレーム３１の後端
に連結してある。これによって、この乗物用座席１００
の使用者が身体を伸ばすように力を入れると、その力に
よってシートバック２０が後方へ倒されるとともに、こ
のシートバック２０の傾動に連動してシートクッション
３０が次のように動くのである。

【００２２】シートクッション３０のクッションフレー
ム３１は、シートバックフレーム２１をシートフレーム
１０の側板枠１２の前側上部に上端が連結され下端がク
ッションフレーム３１側の後部に連結された前方アーム
３２と、上端が側板枠１２と一体的な取付板１４に連結
され下端がクッションフレーム３１の後端部に連結され
た後方アーム３３とによってシートフレーム１０に対し
て揺動自在に連結されている。勿論、シートフレーム１
０の側板枠１２は、シートクッション３０の左右両側に
位置するものであり、従って、クッションフレーム３１
はそれぞれ左右一対の前方アーム３２及び後方アーム３
３によってその後端部を支持されているものであり、こ
のクッションフレーム３１は、言わば各側板枠１２の上
端を中心に揺りかごのように揺動し得るものとなってい
るのである。

【００２３】なお、以下に説明する実施例のクッション
フレーム３１は、前方アーム３２と略同様な位置に配置
されて第一連結アーム２２の前端膨出部に連結される補
助アーム３２ａによっても支持されているものであり、
この補助アーム３２ａによってクッションフレーム３１
の揺動を案内するようになっている。つまり、この補助
アーム３２ａは、クッションフレーム３１を側板枠１２
に対してより一層確実な状態で支持しているのであり、
クッションフレーム３１は安定した状態で揺動するので
ある。

【００２４】・第２請求項に係る乗物用座席１００につ
いて この乗物用座席１００については、その基本的なことは
上記の請求項１に係る乗物用座席１００と全く同様であ
るが、特に、シートバック２０のシートバックフレーム
２１とシートフレーム１０の側板枠１２に連結するに際
してその連結を行っている第一連結アーム２２の連結ピ
ン２４が、この乗物用座席１００上の使用者の転子点と
略一致するように構成したことによって、次のような作
用がある。

【００２５】つまり、シートバック２０とシートクッシ
ョン３０とが連動して傾動する場合に、両者の傾動は連
結ピン２４を略中心として行われるのであって、しかも
この連結ピン２４と使用者の転子点とは図５に示すよう
に略一致しているのであるから、各シートバック２０と
シートクッション３０との傾動は全く無理なく行われる
ものである。また、使用者にとってみても、この連結ピ
ン２４はシートフレーム１０に定して全く動かない定点
であるから、各シートバック２０とシートクッション３
０とが連動して傾動したとしても、これらと身体間に隙
間が形成されることがないため全く不安感がないだけで
なく、身体をズラせたり動いたりする必要が全くないの
である。

【００２６】換言すれば、この乗物用座席１００によっ
て仮寝台を構成する場合に、使用者は乗物用座席１００
上に完全に身体を載せてしまってから各シートバック２
０及びシートクッション３０の傾動を行えばよいもので
あり、シートバック２０及びシートクッション３０の傾
動操作を身体を伸ばす操作のみでこれらに身体を密着さ
せながら行えるものなのである。従って、使用者はこの
乗物用座席１００の操作を非常に容易にかつ無理なく行
えるのである。

【００２７】

【実施例】次に、各発明に係る乗物用座席１００につい
て、図面に示した実施例に従って説明すると、次の通り
である。

【００２８】図１には、本発明に係る乗物用座席１００
を仮寝台とした状態が示してあり、この乗物用座席１０
０は主として、シートフレーム１０と、このシートフレ
ーム１０に支持されて使用者が着座するシートクッショ
ン３０と、同じくシートフレーム１０に支持されて使用
者がもたれるためのシートバック２０を備えている。な
お、図１に示した乗物用座席１００は、現実に使用され
るものであり、シートクッション３０の両側に側板を有
していて、この側板上には肘掛けが取付けてある。ま
た、シートクッション３０の前方には、使用者が足を大
きく伸ばせるようにするためのフットレストが設けてあ
り、しかもシートクッション３０の両側には、折畳み式
のテーブルやテレビジョン受像機が取付けてあるもので
ある。

【００２９】この乗物用座席１００を構成しているシー
トフレーム１０は、図３及び図４に示したようなもので
あり、乗物用座席１００全体を床面上に支えるための脚
部１１と、この脚部１１上に連結枠１３を介して一体化
した左右一対の側板枠１２とを備えているものである。
なお、本実施例においては、各側板枠１２及び連結枠１
３は所謂パイプ材を折曲することにより構成してある。
また、側板枠１２の上部には、後述のシートクッション
３０のための後方アーム３３を取付場所を構成するため
の取付板１４が一体的に設けてある。なお、側板枠１２
の外側には、図１及び図２に示すような側板が取付けら
れるものである。

【００３０】シートバック２０のシートバックフレーム
２１は、図３及び図４に示したように、シートフレーム
１０の後方において支持したものであるが、このシート
バックフレーム２１の下部に一体的に取付けた第一連結
アーム２２の先端は、前述したシートフレーム１０にお
ける各側板枠１２の上端に連結ピン２４を介して回動自
在に連結してある。すなわち、このシートバックフレー
ム２１の回動中心は、この側板枠１２の連結ピン２４で
あって、この連結ピン２４は、当該乗物用座席１００を
使用する使用者の転子点と略一致し得る場所にしてあ
る。従って、このシートバック２０に使用者が背中等に
よって力を入れた場合に、そのシートバックフレーム２
１は無理なく連結ピン２４、すなわち転子点を中心に回
動し得るものとなっているのである。この連結ピン２４
を人体の転子点に設けたものが第２請求項に係る乗物用
座席１００となるものである。

【００３１】また、このシートバックフレーム２１の下
端部には三日月状の第二連結アーム２３が回動自在に連
結してあり、この第二連結アーム２３は後述のクッショ
ンフレーム３１の後端部にも回動自在に連結してある。
さらに、このシートバックフレーム２１を側板枠１２に
連結している第一連結アーム２２の図示下端部は膨出さ
せてあり、この膨出部にシートクッション３０側の補助
アーム３２ａの上端が回動自在に連結してある。すなわ
ち、このシートバックフレーム２１は、第一連結アーム
２２と側板枠１２側の連結ピン２４、第二連結アーム２
３とシートクッション３０側のクッションフレーム３１
の後端部とをそれぞれ連結したことにより、シートバッ
ク２０とシートクッション３０とは互いに連動し得るも
のとなっているのである。勿論、このシートバックフレ
ーム２１の下端には作動装置２５が連結してあり、この
作動装置２５の先端はシートフレーム１０側に連結して
あって、この作動装置２５の作動によりシートバック２
０が常に図３に示した状態に復帰し得るようにしてあ
る。

【００３２】なお、シートバックフレーム２１の下端部
とクッションフレーム３１の後端部とを連結している第
二連結アーム２３は、実施例に示したように三日月形状
のものとすることに限られるものではない。すなわち、
この実施例における第二連結アーム２３は、これが動く
ときに他の部材と干渉しないように三日月形状のものと
したのであるが、シートバックフレーム２１の下端部と
クッションフレーム３１の後端部とをその距離の変化に
応じながら一定範囲内での連結を行えるものであれば、
どのような形状のものであってもよいものである。

【００３３】シートクッション３０を構成しているクッ
ションフレーム３１は、前方アーム３２及び後方アーム
３３によってシートフレーム１０を構成している各側板
枠１２の上部に次のように支持することにより、各側板
枠１２の上端部に対して揺動し得るものとしてある。す
なわち、前方アーム３２の上下両端はシートバック２０
を構成している側板枠１２の前側上部及びクッションフ
レーム３１の後部上側にそれぞれ回動自在に連結してあ
り、また後方アーム３３の上下両端は側板枠１２に一体
化した取付板１４の一部及びクッションフレーム３１の
後端部にそれぞれ回動自在に連結してあるのである。

【００３４】なお、本実施例においては、クッションフ
レーム３１の側板枠１２に対する支持を、前後のアーム
３２及び３３の他に、前方アーム３２と略平行な補助ア
ーム３２ａを第一連結アーム２２の前端に形成した膨出
部に連結することによっても行うようにしてある。この
補助アーム３２ａは、クッションフレーム３１の前後の
アーム３２及び３３による支持のみでは不安定となる場
合にこれを補助するものであり、もし前後のアーム３２
及び３３等によるクッションフレーム３１の支持が十分
なものであれば、必ずしも必要なものではない。しかし
ながら、この補助アーム３２ａを使用した場合には、前
後のアーム３２及び３３自体とその連結箇所の構成を比
較的簡略化できるものである。

【００３５】また、このクッションフレーム３１の下部
においては、シートフレーム１０側との間に介装した復
帰スプリング３４及びストッパ装置３５が連結し収納し
てある。すなわち、復帰スプリング３４はこのクッショ
ンフレーム３１が常に図３に示した状態に復帰するよう
に付勢するものであり、このシートクッション３０側の
復帰スプリング３４と前述したシートバック２０側の作
動装置２５との両作用によって、シートバック２０及び
シートクッション３０が図１に示した状態から図２に示
した状態へと復帰するのを助けるようにしてある。一
方、ストッパ装置３５は、使用者がシートバック２０側
の作動装置２５及びシートクッション３０側の復帰スプ
リング３４の作用に抗して各シートバック２０及びシー
トクッション３０を図１に示したような状態にしたと
き、その状態を固定するものである。このストッパ装置
３５の本実施例における具体的構成は、自由に動き得る
ロッドの周囲にコイル状のスプリングを巻回したもので
あり、このスプリングによってロッドを締め付けたと
き、そのロッドの動きを停止させて全体を固定するよう
にしたものである。

【００３６】なお、本実施例における乗物用座席１００
は、そのシートバック２０が途中で折れ曲がる構成のも
のであり、またアームレストはこのシートバック２０の
傾動に伴ってその位置を変化させるものであるが、その
詳しい構成は本願発明の構成とは直接関連しないので説
明を省略する。さらに、この乗物用座席１００において
は、シートクッション３０の前方にフットレストが展開
されるものであるが、この構成についてもその詳しい説
明は前述した理由によって省略する。

【００３７】

【発明の効果】以上説明した通り、まず請求項１に係る
発明においては、上記実施例にて例示したように構成し
たので、乗物用座席１００を仮寝台としたい場合の操作
が非常にし易く、しかもそのシートバック２０及びシー
トクッション３０によって完全な平坦面を構成しなくて
も休養を十分とることができるのである。

【００３８】すなわち、この乗物用座席１００によれ
ば、シートバック２０を構成するシートバックフレーム
２１の下部に、先端が前方に突出する第一連結アーム２
２を一体化して、この第一連結アーム２２の先端を側板
枠１２の上端に回動自在に連結することにより、シート
バックフレーム２１をシートフレーム１０に対して第一
連結アーム２２の先端を中心とした範囲で傾動可能に連
結し、下端側がシートクッション３０を構成するクッシ
ョンフレーム３１の中間部の前後にそれぞれ回動自在に
連結される前方アーム３２及び後方アーム３３の各上端
を、側板枠１２の上部の前後両側にそれぞれ回動自在に
連結することにより、クッションフレーム３１をシート
フレーム１０に対して吊下状態で傾動自在に支持して、
シートバックフレーム２１の下端部とクッションフレー
ム３１の後端部とを第二連結アーム２３によって回動可
能に連結したので、使用者がこの乗物用座席１００を仮
寝台としたい場合に身体を伸ばすような力を入れること
によってその展開操作を簡単に行なうことができるので
ある。しかも、このように、各シートバック２０及びシ
ートクッション３０が展開された場合において、両者が
完全に平坦面を形成していなくても、この乗物用座席１
００は人が休養をとるのに十分な形状のものとすること
ができるのである。

【００３９】また、第２請求項に係る乗物用座席１００
によれば、特にシートバック２０が使用者の転子点と略
一致する連結ピン２４を中心に回動し得るものとしてあ
るから、この乗物用座席１００の仮寝台とするための操
作を人の身体の自然な動きに十分合わせることができ
て、その操作をし易くすることができるだけでなく、仮
寝台としたときにこれで十分な休養をとることができる
乗物用座席１００を提供することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】仮寝台としたときの本発明に係る乗物用座席の
斜視図である。

【図２】通常の使用状態における同乗物用座席の側面図
である。

【図３】図２に示したときの各構成部材を示した側面図
である。

【図４】図３に示した各構成部材が図１に示した状態に
移行したときの側面図である。

【図５】シートバックを大きく倒したときの転子点の位
置関係を示す側面図である。

【符号の説明】

１００ 乗物用座席 １０ シートフレーム １１ 脚部 １２ 側板枠 １３ 連結枠 １４ 取付板 ２０ シートバック ２１ シートバックフレーム ２２ 第一連結アーム ２３ 第二連結アーム ２４ 連結ピン ２５ 作動装置 ３０ シートクッション ３１ クッションフレーム ３２ 前方アーム ３３ 後方アーム ３４ 復帰スプリング ３５ ストッパ装置 ３６ 連結軸 ４０ 連結ピン

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレームに対してシートバック及
   びシートクッションを傾動可能に支持して、これらのシ
   ートバック及びシートクッションによって仮寝台をも構
   成するようにした乗物用座席において、 前記シートフレームを、脚部と、この脚部上に一体化さ
   れ、側板を支持する側板枠とを備えたものとして構成
   し、 前記シートバックを構成するシートバックフレームの下
   部に、先端が前方に突出する第一連結アームを一体化し
   て、この第一連結アームの前記先端を前記側板枠の上端
   に回動自在に連結することにより、前記シートバックフ
   レームをシートフレームに対して前記第一連結アームの
   先端を中心とした範囲で傾動可能に連結し、 一方、下端側が前記シートクッションを構成するクッシ
   ョンフレームの中間部の前後にそれぞれ回動自在に連結
   される前方アーム及び後方アームの各上端を、前記側板
   枠の上部の前後両側にそれぞれ回動自在に連結すること
   により、前記クッションフレームをシートフレームに対
   して吊下状態で傾動自在に支持して、 前記シートバックフレームの下端部と前記クッションフ
   レームの後端部とを第二連結アームによって回動可能に
   連結したことを特徴とする乗物用座席。
2. 【請求項２】 前記第一連結アームの前記側板枠に対す
   る連結位置を、当該座席の使用者の転子点と略一致する
   ように構成したことを特徴とする請求項１に記載の乗物
   用座席。