JP3013146B2 - 自動車用前照灯 - Google Patents
自動車用前照灯Info
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- JP3013146B2 JP3013146B2 JP19226394A JP19226394A JP3013146B2 JP 3013146 B2 JP3013146 B2 JP 3013146B2 JP 19226394 A JP19226394 A JP 19226394A JP 19226394 A JP19226394 A JP 19226394A JP 3013146 B2 JP3013146 B2 JP 3013146B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- wall
- gear shaft
- screw
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は新規な自動車用前照灯に
関する。詳しくは、初期エーミング機構に加えてレベリ
ング機構を備えた自動車用前照灯であって、構造が簡単
で組立が容易であり、かつ、レベリング機構を備えたも
のとそうでないものとで部品を共通化することができる
新規な自動車用前照灯を提供しようとするものである。
関する。詳しくは、初期エーミング機構に加えてレベリ
ング機構を備えた自動車用前照灯であって、構造が簡単
で組立が容易であり、かつ、レベリング機構を備えたも
のとそうでないものとで部品を共通化することができる
新規な自動車用前照灯を提供しようとするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用前照灯におけるエーミン
グスクリューはヘッドランプユニットに回転不能に連結
されていた。
グスクリューはヘッドランプユニットに回転不能に連結
されていた。
【０００３】ａはエーミングスクリューであり、螺軸部
ｂの先端には球状体ｃが一体に形成され、該球状体ｃの
先端に平板状をした回り止め片ｄが突設されている。
ｂの先端には球状体ｃが一体に形成され、該球状体ｃの
先端に平板状をした回り止め片ｄが突設されている。
【０００４】そして、球状体ｃが図示しないヘッドラン
プユニットに支持された受体ｅの凹球状をした連結凹部
ｆに嵌合され、該連結凹部ｆの奥に連設された平板状を
為す係合凹部ｇに回り止め片ｄが係合される。これによ
って、エーミングスクリューａの先端部がヘッドランプ
ユニットに回転不能に連結される。
プユニットに支持された受体ｅの凹球状をした連結凹部
ｆに嵌合され、該連結凹部ｆの奥に連設された平板状を
為す係合凹部ｇに回り止め片ｄが係合される。これによ
って、エーミングスクリューａの先端部がヘッドランプ
ユニットに回転不能に連結される。
【０００５】ｈは駆動ギヤであり、上記エーミングスク
リューａの螺軸部ｂに外嵌状に螺合されている。
リューａの螺軸部ｂに外嵌状に螺合されている。
【０００６】しかして、この駆動ギヤｈはエーミング機
構又はレベリング機構に属するものであり、これを回転
させると、エーミングスクリューａは回転不能にされて
いるためその螺軸部ｂが駆動ギヤｈによって送られ、エ
ーミングスクリューａが軸方向に移動されることにな
る。これによって、ヘッドランプユニットの上記受体ｅ
を支持した部分の位置が変化し、ヘッドランプユニット
が傾動されることになる。
構又はレベリング機構に属するものであり、これを回転
させると、エーミングスクリューａは回転不能にされて
いるためその螺軸部ｂが駆動ギヤｈによって送られ、エ
ーミングスクリューａが軸方向に移動されることにな
る。これによって、ヘッドランプユニットの上記受体ｅ
を支持した部分の位置が変化し、ヘッドランプユニット
が傾動されることになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来の自動車用前照灯にあっては、エーミングスクリュー
ａの先端をヘッドランプユニットに連結するに際し、そ
の回り止め片ｄを受体ｅの係合凹部ｇに係合させなけれ
ばならず、そして、受体ｅはヘッドランプユニットが支
持されるランプハウジングとヘッドランプユニット自体
との間と言う非常に見づらい位置にあるので、回り止め
片ｄと係合凹部ｇを係合させる作業が行い難く、作業性
が悪いという問題があった。
来の自動車用前照灯にあっては、エーミングスクリュー
ａの先端をヘッドランプユニットに連結するに際し、そ
の回り止め片ｄを受体ｅの係合凹部ｇに係合させなけれ
ばならず、そして、受体ｅはヘッドランプユニットが支
持されるランプハウジングとヘッドランプユニット自体
との間と言う非常に見づらい位置にあるので、回り止め
片ｄと係合凹部ｇを係合させる作業が行い難く、作業性
が悪いという問題があった。
【０００８】また、エーミングスクリューａはヘッドラ
ンプユニットに回転不能な状態で連結されているため、
駆動ギヤｈによってエーミングスクリューａを送る以外
にヘッドランプユニットを傾動させることができず、初
期エイミング機構とレベリング機構とを併設することが
困難であった。
ンプユニットに回転不能な状態で連結されているため、
駆動ギヤｈによってエーミングスクリューａを送る以外
にヘッドランプユニットを傾動させることができず、初
期エイミング機構とレベリング機構とを併設することが
困難であった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明自動車用前照灯
は、上記した課題を解決するため、螺軸部と該螺軸部の
後端に連設された横断面形状非円形の摺動軸部とを有し
前端部がヘッドランプユニットに回転可能な状態で連結
されたエーミングスクリューと、ランプハウジングの背
面壁に対向した面にギヤ歯を有するギヤ部を一端部に有
しエーミングスクリューの螺軸部と螺合すると共に他端
寄りの部分の外周面に凹条を有するギヤシャフトと、ラ
ンプハウジングの背面壁の上記ギヤシャフトが挿通され
るシャフト挿通孔の開口縁から突設された円筒状のギヤ
シャフト支持壁と、ランプハウジングの背面壁の上記ギ
ヤシャフト支持壁に近接した位置に互いに平行に対向す
るように突設された２つのドライバー支持壁と、該ドラ
イバー支持壁の上端から延設されドライバー支持壁から
離れるに従って互いに離間する方向に傾斜したドライバ
ー案内壁とを備え、上記ギヤシャフトを上記ギヤシャフ
ト支持壁及びシャフト挿通孔に挿通した状態で上記凹条
にファスナーを係合させてギヤシャフトをランプハウジ
ングに回転可能に支持させ、ランプハウジングの背面壁
に固定されたレベリング駆動部の駆動軸の中心部に形成
された横断面形状非円形の連結穴にエーミングスクリュ
ーの摺動軸部を摺動可能に嵌合し、上方からドライバー
案内壁及びドライバー支持壁を経て挿入したプラスドラ
イバーの先端部を上記ギヤ歯に係合させかつ該プラスド
ライバーを回転させることによってギヤシャフトを回転
させてエーミングスクリューを前後方向に移動させて上
記ヘッドランプユニットを傾動させるようにしたもので
ある。
は、上記した課題を解決するため、螺軸部と該螺軸部の
後端に連設された横断面形状非円形の摺動軸部とを有し
前端部がヘッドランプユニットに回転可能な状態で連結
されたエーミングスクリューと、ランプハウジングの背
面壁に対向した面にギヤ歯を有するギヤ部を一端部に有
しエーミングスクリューの螺軸部と螺合すると共に他端
寄りの部分の外周面に凹条を有するギヤシャフトと、ラ
ンプハウジングの背面壁の上記ギヤシャフトが挿通され
るシャフト挿通孔の開口縁から突設された円筒状のギヤ
シャフト支持壁と、ランプハウジングの背面壁の上記ギ
ヤシャフト支持壁に近接した位置に互いに平行に対向す
るように突設された２つのドライバー支持壁と、該ドラ
イバー支持壁の上端から延設されドライバー支持壁から
離れるに従って互いに離間する方向に傾斜したドライバ
ー案内壁とを備え、上記ギヤシャフトを上記ギヤシャフ
ト支持壁及びシャフト挿通孔に挿通した状態で上記凹条
にファスナーを係合させてギヤシャフトをランプハウジ
ングに回転可能に支持させ、ランプハウジングの背面壁
に固定されたレベリング駆動部の駆動軸の中心部に形成
された横断面形状非円形の連結穴にエーミングスクリュ
ーの摺動軸部を摺動可能に嵌合し、上方からドライバー
案内壁及びドライバー支持壁を経て挿入したプラスドラ
イバーの先端部を上記ギヤ歯に係合させかつ該プラスド
ライバーを回転させることによってギヤシャフトを回転
させてエーミングスクリューを前後方向に移動させて上
記ヘッドランプユニットを傾動させるようにしたもので
ある。
【００１０】
【作用】従って、本発明自動車用前照灯にあっては、エ
ーミングスクリューはヘッドランプユニットに回転可能
に連結され、初期エイミング調整時の、即ち、ギヤシャ
フトを回転させての調整時においては、エーミングスク
リューをその摺動軸部がレベリング駆動部の駆動軸の連
結穴に嵌合されていることによって回転不能の状態とし
ギヤシャフトの回転によってエーミングスクリューをそ
の軸方向に送るようにしているので、組付時には、エー
ミングスクリュー後端部の摺動軸部及びレベリング駆動
部の駆動軸の連結穴を見ながら両者を結合することがで
き、組付時の作業性が良好である。
ーミングスクリューはヘッドランプユニットに回転可能
に連結され、初期エイミング調整時の、即ち、ギヤシャ
フトを回転させての調整時においては、エーミングスク
リューをその摺動軸部がレベリング駆動部の駆動軸の連
結穴に嵌合されていることによって回転不能の状態とし
ギヤシャフトの回転によってエーミングスクリューをそ
の軸方向に送るようにしているので、組付時には、エー
ミングスクリュー後端部の摺動軸部及びレベリング駆動
部の駆動軸の連結穴を見ながら両者を結合することがで
き、組付時の作業性が良好である。
【００１１】また、エーミングスクリューはヘッドラン
プユニットに対して回転可能であるので、エーミングス
クリューを回転させることによって、エーミングスクリ
ューがギヤシャフトに対して捩じ込まれ又は捩じ戻され
ることによってエーミングスクリューをその軸方向に移
動させ、それによってヘッドランプユニットを傾動させ
ることができるので、初期エイミング機構とレベリング
機構との併設が容易である。
プユニットに対して回転可能であるので、エーミングス
クリューを回転させることによって、エーミングスクリ
ューがギヤシャフトに対して捩じ込まれ又は捩じ戻され
ることによってエーミングスクリューをその軸方向に移
動させ、それによってヘッドランプユニットを傾動させ
ることができるので、初期エイミング機構とレベリング
機構との併設が容易である。
【００１２】尚、レベリング駆動部を取り外して、その
摺動軸部を回転不能な状態で摺動自在に支持する部材を
設けることによって、同じエーミングスクリューを使用
して初期エイミング機構のみの構造とすることができ
る。
摺動軸部を回転不能な状態で摺動自在に支持する部材を
設けることによって、同じエーミングスクリューを使用
して初期エイミング機構のみの構造とすることができ
る。
【００１３】
【実施例】以下に、本発明自動車用前照灯の詳細を図示
した実施例に従って説明する。
した実施例に従って説明する。
【００１４】図中１は自動車の図示しない車体に固定さ
れるランプハウジングであり、２はその背面壁である。
れるランプハウジングであり、２はその背面壁である。
【００１５】３はヘッドランプユニットであり、ランプ
ボデイ４と該ランプボデイ４の前面開口を覆うレンズ５
とによって形成された空間６内に図示しない光源バルブ
が配置されて成り、該ヘッドランプユニット３は上記ラ
ンプハウジング１内に１の図示しない回動支点部と２つ
の間隔調整部とによって傾動可能に支持されている。
ボデイ４と該ランプボデイ４の前面開口を覆うレンズ５
とによって形成された空間６内に図示しない光源バルブ
が配置されて成り、該ヘッドランプユニット３は上記ラ
ンプハウジング１内に１の図示しない回動支点部と２つ
の間隔調整部とによって傾動可能に支持されている。
【００１６】しかして、間隔調整部の一方におけるラン
プハウジング１とヘッドランプユニット３との間の間隔
を変化させることによって、ヘッドランプユニット３は
残りの間隔調整部と回動支点部とを結ぶ線を回動軸とし
て回動することになる。
プハウジング１とヘッドランプユニット３との間の間隔
を変化させることによって、ヘッドランプユニット３は
残りの間隔調整部と回動支点部とを結ぶ線を回動軸とし
て回動することになる。
【００１７】そして、上記間隔調整部の一に本発明が適
用されている。
用されている。
【００１８】７が一の間隔調整部である。
【００１９】８はランプハウジング１の背面壁２に形成
されたシャフト挿通孔であり、後述するギヤシャフトが
挿通されるものである。
されたシャフト挿通孔であり、後述するギヤシャフトが
挿通されるものである。
【００２０】そして、シャフト挿通孔８の開口縁から後
方へ向けてシャフト保持壁９が、また、前方へ向けて円
筒状のギヤシャフト支持壁１０がそれぞれ突設されてい
る。
方へ向けてシャフト保持壁９が、また、前方へ向けて円
筒状のギヤシャフト支持壁１０がそれぞれ突設されてい
る。
【００２１】ギヤシャフト支持壁１０の前端面には放射
方向に延びる浅い凹条１１、１１、・・・が形成されて
いる。また、該ギヤシャフト支持壁１０の外周面の上端
部には後方から見てほぼ底が平らなＶ字状をした凹部１
２が形成されている。
方向に延びる浅い凹条１１、１１、・・・が形成されて
いる。また、該ギヤシャフト支持壁１０の外周面の上端
部には後方から見てほぼ底が平らなＶ字状をした凹部１
２が形成されている。
【００２２】背面壁２前面のギヤシャフト支持壁１０に
上方から近接した位置に上下方向に延びるドライバー支
持壁１３、１３が互いにほぼ平行になるように突設され
ている。そして、これらドライバー支持壁１３と１３と
の間の空間はギヤシャフト支持壁１０の上端部、特に、
凹部１２を目指すように形成されている。更に、該ドラ
イバー支持壁１３、１３の上端からはドライバー案内壁
１４、１４が上方へ行くに従って互いに離間して行くよ
うに傾斜して突設されている。
上方から近接した位置に上下方向に延びるドライバー支
持壁１３、１３が互いにほぼ平行になるように突設され
ている。そして、これらドライバー支持壁１３と１３と
の間の空間はギヤシャフト支持壁１０の上端部、特に、
凹部１２を目指すように形成されている。更に、該ドラ
イバー支持壁１３、１３の上端からはドライバー案内壁
１４、１４が上方へ行くに従って互いに離間して行くよ
うに傾斜して突設されている。
【００２３】１５はギヤシャフトであり、ほぼ円筒状を
為し螺孔１６を有する主部１７と該主部１７の前端から
外方へ一体に突出したクラウンギヤ部１８が一体に形成
されて成る。
為し螺孔１６を有する主部１７と該主部１７の前端から
外方へ一体に突出したクラウンギヤ部１８が一体に形成
されて成る。
【００２４】クラウンギヤ部１８はランプハウジング１
の背面壁２に対向した面の周縁から後方へ突出したギヤ
形成縁１９を有し、該ギヤ形成縁１９の後面にギヤ歯２
０、２０、・・・が形成されている。そして、クラウン
ギヤ部１８の後面のうちギヤ形成縁１９より内側の部分
には放射方向に延びる突条２１、２１、・・・が形成さ
れている。
の背面壁２に対向した面の周縁から後方へ突出したギヤ
形成縁１９を有し、該ギヤ形成縁１９の後面にギヤ歯２
０、２０、・・・が形成されている。そして、クラウン
ギヤ部１８の後面のうちギヤ形成縁１９より内側の部分
には放射方向に延びる突条２１、２１、・・・が形成さ
れている。
【００２５】また、ギヤシャフト１５の主部１７の外周
面の後端部には周方向に環状に延びる係合凹溝２２が形
成されている。
面の後端部には周方向に環状に延びる係合凹溝２２が形
成されている。
【００２６】２３はファスナーであり、合成樹脂、例え
ば、ナイロン６６で形成されほぼ環状を為している。フ
ァスナー２３の中心部には嵌挿孔２４が形成されてお
り、該嵌挿孔２４は径が一様な後半部２４ａと前端に行
くに従い拡径した前半部２４ｂとから成り、後半部２４
ａの内径は上記ギヤシャフト１５の係合凹溝２２の外径
とほぼ同じに形成され、前半部２４ｂの最も径が大きい
部分の内径はギヤシャフト１５の主部１７の外径とほぼ
同じか僅かに大きく形成されている。
ば、ナイロン６６で形成されほぼ環状を為している。フ
ァスナー２３の中心部には嵌挿孔２４が形成されてお
り、該嵌挿孔２４は径が一様な後半部２４ａと前端に行
くに従い拡径した前半部２４ｂとから成り、後半部２４
ａの内径は上記ギヤシャフト１５の係合凹溝２２の外径
とほぼ同じに形成され、前半部２４ｂの最も径が大きい
部分の内径はギヤシャフト１５の主部１７の外径とほぼ
同じか僅かに大きく形成されている。
【００２７】ファスナー２３の外周の等間隔に離間した
４つの箇所には突片２５、２５、・・・が外方へ向かっ
て突設されている。そして、ファスナー２３の内周面の
うち上記突片２５、２５、・・・の周方向における中央
に対応した箇所には半径方向に延びるスリット２６、２
６、・・・が形成されており、そして、これらスリット
２６、２６、・・・の奥端は軸方向から見て半円形を為
すように形成されている。
４つの箇所には突片２５、２５、・・・が外方へ向かっ
て突設されている。そして、ファスナー２３の内周面の
うち上記突片２５、２５、・・・の周方向における中央
に対応した箇所には半径方向に延びるスリット２６、２
６、・・・が形成されており、そして、これらスリット
２６、２６、・・・の奥端は軸方向から見て半円形を為
すように形成されている。
【００２８】更に、ファスナー２３の外周の突片２５、
２５、・・・の各間の位置から外方へ向かって突出しか
つ先端に行くに従ってやや前方へ向かって傾斜した弾接
片２７、２７、・・・が形成されている。
２５、・・・の各間の位置から外方へ向かって突出しか
つ先端に行くに従ってやや前方へ向かって傾斜した弾接
片２７、２７、・・・が形成されている。
【００２９】しかして、上記ギヤシャフト１５はランプ
ハウジング１の背面壁２の前面側からその主部１７がギ
ヤシャフト支持壁１０、シャフト挿通孔８、シャフト保
持壁９の順に挿通され、その係合凹溝２２がシャフト保
持壁９の後端の直ぐ後側に位置される。
ハウジング１の背面壁２の前面側からその主部１７がギ
ヤシャフト支持壁１０、シャフト挿通孔８、シャフト保
持壁９の順に挿通され、その係合凹溝２２がシャフト保
持壁９の後端の直ぐ後側に位置される。
【００３０】そこで、ファスナー２３をギヤシャフト１
５にその後端から外嵌して係合凹溝２２に係合させる。
この時、ファスナー２３の内縁には４本のスリット２
６、２６、・・・が形成されているので、その内径より
太い箇所を通過する時は外側が前方へ変位するように撓
んで実質的に内径が拡大して係合凹溝２２に係合させる
ことができる。
５にその後端から外嵌して係合凹溝２２に係合させる。
この時、ファスナー２３の内縁には４本のスリット２
６、２６、・・・が形成されているので、その内径より
太い箇所を通過する時は外側が前方へ変位するように撓
んで実質的に内径が拡大して係合凹溝２２に係合させる
ことができる。
【００３１】そして、このようにファスナー２３がギヤ
シャフト１５の係合凹溝２２に係合すると、ファスナー
２３の弾接片２７、２７、・・・がランプハウジング１
のシャフト保持壁９の後面に弾接することになる。
シャフト１５の係合凹溝２２に係合すると、ファスナー
２３の弾接片２７、２７、・・・がランプハウジング１
のシャフト保持壁９の後面に弾接することになる。
【００３２】このようにして、ギヤシャフト１５はラン
プハウジング１の背面壁２に回転可能に支持される。そ
して、その支持は単にシャフト挿通孔８だけでなく、シ
ャフト保持壁９及びギヤシャフト支持壁１０によっても
為され、極めて安定した状態となる。
プハウジング１の背面壁２に回転可能に支持される。そ
して、その支持は単にシャフト挿通孔８だけでなく、シ
ャフト保持壁９及びギヤシャフト支持壁１０によっても
為され、極めて安定した状態となる。
【００３３】また、ファスナー２３の弾接片２７、２
７、・・・がシャフト保持壁９の後面に弾接することに
よってギヤシャフト１５が後方への移動力を受け、クラ
ウンギヤ部１８の後面に形成された突条２１、２１、・
・・がギヤシャフト支持壁１０の前端面に形成された凹
条１１、１１、・・・と噛み合ってギヤシャフト１５を
その回転方向において所定の位置にクリックストップさ
せることになる。
７、・・・がシャフト保持壁９の後面に弾接することに
よってギヤシャフト１５が後方への移動力を受け、クラ
ウンギヤ部１８の後面に形成された突条２１、２１、・
・・がギヤシャフト支持壁１０の前端面に形成された凹
条１１、１１、・・・と噛み合ってギヤシャフト１５を
その回転方向において所定の位置にクリックストップさ
せることになる。
【００３４】２８はエーミングスクリューであり、その
大部分を成す螺軸部２９と該螺軸部２９の前端に形成さ
れた球状部３０と上記螺軸部２９の後端に連設され横断
面形状で偏平な矩形をした摺動軸部３１とが一体に形成
されて成る。
大部分を成す螺軸部２９と該螺軸部２９の前端に形成さ
れた球状部３０と上記螺軸部２９の後端に連設され横断
面形状で偏平な矩形をした摺動軸部３１とが一体に形成
されて成る。
【００３５】そして、このようなエーミングスクリュー
２８はその螺軸部２９が上記ギヤシャフト１５の主部１
７の螺孔１６に螺合される。
２８はその螺軸部２９が上記ギヤシャフト１５の主部１
７の螺孔１６に螺合される。
【００３６】３２は上記ヘッドランプユニット３のラン
プボデイ４に支持された合成樹脂製の受体であり、後面
に開口した球状の凹部３３を有している。
プボデイ４に支持された合成樹脂製の受体であり、後面
に開口した球状の凹部３３を有している。
【００３７】しかして、上記したエーミングスクリュー
２８の球状部３０は受体３２の球状凹部３３に嵌合され
る。そして、この状態で、エーミングスクリュー２８は
受体３２に対して、即ち、ヘッドランプユニット３に対
して傾動及び回転可能である。
２８の球状部３０は受体３２の球状凹部３３に嵌合され
る。そして、この状態で、エーミングスクリュー２８は
受体３２に対して、即ち、ヘッドランプユニット３に対
して傾動及び回転可能である。
【００３８】３４はレベリング駆動部であり、所謂旋回
式と称されるタイプのものであり、上記エーミングスク
リュー２８を回転させてその軸方向に移動させるタイプ
のものである。
式と称されるタイプのものであり、上記エーミングスク
リュー２８を回転させてその軸方向に移動させるタイプ
のものである。
【００３９】３５はレベリング駆動部３４のケーシング
であり、該ケーシング３５がランプハウジング１の背面
壁２の背面に固定される。
であり、該ケーシング３５がランプハウジング１の背面
壁２の背面に固定される。
【００４０】３６はその前端面がケーシング３５の前面
から前方に臨まされた駆動軸であり、該駆動軸３６はケ
ーシング３５内に収納されたモータ３７によってギヤ連
係機構を介して回転されるが、その最終段は駆動軸３６
に一体的なウォームホィール３８とウォーム３９とによ
って連係されている。
から前方に臨まされた駆動軸であり、該駆動軸３６はケ
ーシング３５内に収納されたモータ３７によってギヤ連
係機構を介して回転されるが、その最終段は駆動軸３６
に一体的なウォームホィール３８とウォーム３９とによ
って連係されている。
【００４１】そして、該駆動軸３６にはその前端面に開
口し横断面形状が偏平な矩形をした連結穴４０が形成さ
れている。
口し横断面形状が偏平な矩形をした連結穴４０が形成さ
れている。
【００４２】そして、上記ギヤシャフト１５に螺合した
エーミングスクリュー２８の後端部の摺動軸部３１がレ
ベリング駆動部３４の駆動軸３６の連結穴４０に摺動自
在にかつ回転不能な状態で嵌合される。
エーミングスクリュー２８の後端部の摺動軸部３１がレ
ベリング駆動部３４の駆動軸３６の連結穴４０に摺動自
在にかつ回転不能な状態で嵌合される。
【００４３】しかして、上記自動車用前照灯において初
期エイミング調整は、以下のようにして行う。
期エイミング調整は、以下のようにして行う。
【００４４】４１はプラスドライバーであり、該プラス
ドライバー４１の先端部４２を上方から挿入して該先端
部４２をギヤシャフト１５のクラウンギヤ部１８のギヤ
歯２０と噛合させる。
ドライバー４１の先端部４２を上方から挿入して該先端
部４２をギヤシャフト１５のクラウンギヤ部１８のギヤ
歯２０と噛合させる。
【００４５】この時、プラスドライバー４１の先端部４
２はランプハウジング１の背面壁２に一体に形成された
ドライバー案内壁１４、１４に案内されてドライバー支
持壁１３、１３間に導かれる。そして、プラスドライバ
ー４１の先端はギヤシャフト支持壁１０の上面に形成さ
れた凹部１２内に位置し、かつ、先端部４２のやや上の
部分がドライバー支持壁１３、１３によってその位置を
規制されるため、その姿勢が安定に保たれる。
２はランプハウジング１の背面壁２に一体に形成された
ドライバー案内壁１４、１４に案内されてドライバー支
持壁１３、１３間に導かれる。そして、プラスドライバ
ー４１の先端はギヤシャフト支持壁１０の上面に形成さ
れた凹部１２内に位置し、かつ、先端部４２のやや上の
部分がドライバー支持壁１３、１３によってその位置を
規制されるため、その姿勢が安定に保たれる。
【００４６】そこで、プラスドライバー４１を回転させ
ると、先ず、ギヤシャフト１５のクラウンギヤ部１８に
これを前方へ移動させようとする力が加わるので、ファ
スナー２３の弾接片２７、２７、・・・が撓んでギヤシ
ャフト１５が僅かに前方へ移動して、その突条２１、２
１、・・・とギヤシャフト支持壁１０の凹条１１、１
１、・・・との噛み合いが解かれる。
ると、先ず、ギヤシャフト１５のクラウンギヤ部１８に
これを前方へ移動させようとする力が加わるので、ファ
スナー２３の弾接片２７、２７、・・・が撓んでギヤシ
ャフト１５が僅かに前方へ移動して、その突条２１、２
１、・・・とギヤシャフト支持壁１０の凹条１１、１
１、・・・との噛み合いが解かれる。
【００４７】そして、更にプラスドライバー４１を回転
させると、その先端部４２によってクラウンギヤ部１８
のギヤ歯２０、２０、・・・が送られてギヤシャフト１
５が回転される。そして、ギヤシャフト１５が回転され
ても、エーミングスクリュー２８はその摺動軸部３１が
レベリング駆動部３４の駆動軸３６の連結穴４０と係合
されてその回転が不能とされているので、ギヤシャフト
１５の螺孔１６と噛合している螺軸部２９が送られて、
従って、エーミングスクリュー２８がギヤシャフト１５
の回転方向に応じて前方へ又は後方へ移動される。これ
によって、当該間隔調整部７におけるヘッドランプユニ
ット３とランプハウジング１の背面壁２との間の間隔が
変化され、図示しない回動支点部ともう一つの間隔調整
部とを結ぶ線を回動軸としてヘッドランプユニット３が
回動されることになる。これによって、エーミング調
整、即ち、自動車用ヘッドランプの照射軸の調整が為さ
れる。
させると、その先端部４２によってクラウンギヤ部１８
のギヤ歯２０、２０、・・・が送られてギヤシャフト１
５が回転される。そして、ギヤシャフト１５が回転され
ても、エーミングスクリュー２８はその摺動軸部３１が
レベリング駆動部３４の駆動軸３６の連結穴４０と係合
されてその回転が不能とされているので、ギヤシャフト
１５の螺孔１６と噛合している螺軸部２９が送られて、
従って、エーミングスクリュー２８がギヤシャフト１５
の回転方向に応じて前方へ又は後方へ移動される。これ
によって、当該間隔調整部７におけるヘッドランプユニ
ット３とランプハウジング１の背面壁２との間の間隔が
変化され、図示しない回動支点部ともう一つの間隔調整
部とを結ぶ線を回動軸としてヘッドランプユニット３が
回動されることになる。これによって、エーミング調
整、即ち、自動車用ヘッドランプの照射軸の調整が為さ
れる。
【００４８】レベリング調整、即ち、積載荷重の変化及
び／又は積載荷重の位置の変化に伴う照射軸の狂いを調
整するための操作は、以下のようにして為される。
び／又は積載荷重の位置の変化に伴う照射軸の狂いを調
整するための操作は、以下のようにして為される。
【００４９】遠隔操作、例えば、運転席からのスイッチ
操作により、レベリング駆動部３４のモータ３７を駆動
して駆動軸３６を回転させる。
操作により、レベリング駆動部３４のモータ３７を駆動
して駆動軸３６を回転させる。
【００５０】駆動軸３６が回転すると、その連結穴４０
に摺動軸部３１が摺動自在にかつ回転不能に嵌合されて
いるエーミングスクリュー２８が回転される。そして、
ギヤシャフト１５はその突条２１、２１、・・・がギヤ
シャフト支持壁１０の凹条１１、１１、・・・と係合し
ていてその回転が阻止されているので、エーミングスク
リュー２８はその回転の方向に応じてギヤシャフト１５
の螺孔１６に捩じ込まれ又は捩じ戻されることになるの
で、軸方向に移動することになり、これによって、当該
間隔調整部７におけるヘッドランプユニット３とランプ
ハウジング１の背面壁２との間の間隔が変化され、図示
しない回動支点部ともう一つの間隔調整部とを結ぶ線を
回動軸としてヘッドランプユニット３が回動されること
になる。これによって、レベリング調整が為される。
に摺動軸部３１が摺動自在にかつ回転不能に嵌合されて
いるエーミングスクリュー２８が回転される。そして、
ギヤシャフト１５はその突条２１、２１、・・・がギヤ
シャフト支持壁１０の凹条１１、１１、・・・と係合し
ていてその回転が阻止されているので、エーミングスク
リュー２８はその回転の方向に応じてギヤシャフト１５
の螺孔１６に捩じ込まれ又は捩じ戻されることになるの
で、軸方向に移動することになり、これによって、当該
間隔調整部７におけるヘッドランプユニット３とランプ
ハウジング１の背面壁２との間の間隔が変化され、図示
しない回動支点部ともう一つの間隔調整部とを結ぶ線を
回動軸としてヘッドランプユニット３が回動されること
になる。これによって、レベリング調整が為される。
【００５１】上記した自動車用前照灯にあっては、エー
ミングスクリュー２８はヘッドランプユニット３に対し
ては回転可能に連結され、レベリング駆動部３４の駆動
軸３６の非円形を為す連結穴４０に同じく非円形を為す
摺動軸部３１が摺動自在に嵌合することによってエーミ
ング調整時の回転止としているので、組付時には、エー
ミングスクリュー２８後端部の摺動軸部３１及びレベリ
ング駆動部３４の駆動軸３６の連結穴４０を見ながら両
者を結合することができ、組付時の作業性が良好であ
る。
ミングスクリュー２８はヘッドランプユニット３に対し
ては回転可能に連結され、レベリング駆動部３４の駆動
軸３６の非円形を為す連結穴４０に同じく非円形を為す
摺動軸部３１が摺動自在に嵌合することによってエーミ
ング調整時の回転止としているので、組付時には、エー
ミングスクリュー２８後端部の摺動軸部３１及びレベリ
ング駆動部３４の駆動軸３６の連結穴４０を見ながら両
者を結合することができ、組付時の作業性が良好であ
る。
【００５２】また、エーミングスクリュー２８はヘッド
ランプユニット３に対して回転可能であるので、エーミ
ングスクリュー２８を回転させることによって、エーミ
ングスクリュー２８がギヤシャフト１５に対して捩じ込
まれ又は捩じ戻されることによってエーミングスクリュ
ー２８をその軸方向に移動させ、それによってヘッドラ
ンプユニット３を傾動させることができるので、上記に
示すように、初期エイミング機構とレベリング機構との
併設が容易である。
ランプユニット３に対して回転可能であるので、エーミ
ングスクリュー２８を回転させることによって、エーミ
ングスクリュー２８がギヤシャフト１５に対して捩じ込
まれ又は捩じ戻されることによってエーミングスクリュ
ー２８をその軸方向に移動させ、それによってヘッドラ
ンプユニット３を傾動させることができるので、上記に
示すように、初期エイミング機構とレベリング機構との
併設が容易である。
【００５３】尚、レベリング機構を併設しない間隔調整
部にも同じ構造のエーミングスクリュー２８を使用する
ことができる。
部にも同じ構造のエーミングスクリュー２８を使用する
ことができる。
【００５４】即ち、図６に示すように、ランプハウジン
グ１にエーミングスクリュー２８の摺動軸部３１を挿通
する非円形の挿通孔４３を有するストッパ４４を設け、
該ストッパ４４の挿通孔４３に摺動軸部３１を摺動自在
にかつ回転不能に挿通する。これによって、エーミング
スクリュー２８は回転不能とされ、プラスドライバーに
よってギヤシャフト１５を回転させてエーミング調整を
行うことができる。
グ１にエーミングスクリュー２８の摺動軸部３１を挿通
する非円形の挿通孔４３を有するストッパ４４を設け、
該ストッパ４４の挿通孔４３に摺動軸部３１を摺動自在
にかつ回転不能に挿通する。これによって、エーミング
スクリュー２８は回転不能とされ、プラスドライバーに
よってギヤシャフト１５を回転させてエーミング調整を
行うことができる。
【００５５】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用前照灯は、ランプハウジング内にヘ
ッドランプユニットが傾動可能に支持された自動車用前
照灯であって、螺軸部と該螺軸部の後端に連設された横
断面形状非円形の摺動軸部とを有し前端部がヘッドラン
プユニットに回転可能な状態で連結されたエーミングス
クリューと、ランプハウジングの背面壁に対向した面に
ギヤ歯を有するギヤ部を一端部に有しエーミングスクリ
ューの螺軸部と螺合すると共に他端寄りの部分の外周面
に凹条を有するギヤシャフトと、ランプハウジングの背
面壁の上記ギヤシャフトが挿通されるシャフト挿通孔の
開口縁から突設された円筒状のギヤシャフト支持壁と、
ランプハウジングの背面壁の上記ギヤシャフト支持壁に
近接した位置に互いに平行に対向するように突設された
２つのドライバー支持壁と、該ドライバー支持壁の上端
から延設されドライバー支持壁から離れるに従って互い
に離間する方向に傾斜したドライバー案内壁とを備え、
上記ギヤシャフトを上記ギヤシャフト支持壁及びシャフ
ト挿通孔に挿通した状態で上記凹条にファスナーを係合
させてギヤシャフトをランプハウジングに回転可能に支
持させ、ランプハウジングの背面壁に固定されたレベリ
ング駆動部の駆動軸の中心部に形成された横断面形状非
円形の連結穴にエーミングスクリューの摺動軸部を摺動
可能に嵌合し、上方からドライバー案内壁及びドライバ
ー支持壁を経て挿入したプラスドライバーの先端部を上
記ギヤ歯に係合させかつ該プラスドライバーを回転させ
ることによってギヤシャフトを回転させてエーミングス
クリューを前後方向に移動させて上記ヘッドランプユニ
ットを傾動させるようにしたことを特徴とする。
に、本発明自動車用前照灯は、ランプハウジング内にヘ
ッドランプユニットが傾動可能に支持された自動車用前
照灯であって、螺軸部と該螺軸部の後端に連設された横
断面形状非円形の摺動軸部とを有し前端部がヘッドラン
プユニットに回転可能な状態で連結されたエーミングス
クリューと、ランプハウジングの背面壁に対向した面に
ギヤ歯を有するギヤ部を一端部に有しエーミングスクリ
ューの螺軸部と螺合すると共に他端寄りの部分の外周面
に凹条を有するギヤシャフトと、ランプハウジングの背
面壁の上記ギヤシャフトが挿通されるシャフト挿通孔の
開口縁から突設された円筒状のギヤシャフト支持壁と、
ランプハウジングの背面壁の上記ギヤシャフト支持壁に
近接した位置に互いに平行に対向するように突設された
２つのドライバー支持壁と、該ドライバー支持壁の上端
から延設されドライバー支持壁から離れるに従って互い
に離間する方向に傾斜したドライバー案内壁とを備え、
上記ギヤシャフトを上記ギヤシャフト支持壁及びシャフ
ト挿通孔に挿通した状態で上記凹条にファスナーを係合
させてギヤシャフトをランプハウジングに回転可能に支
持させ、ランプハウジングの背面壁に固定されたレベリ
ング駆動部の駆動軸の中心部に形成された横断面形状非
円形の連結穴にエーミングスクリューの摺動軸部を摺動
可能に嵌合し、上方からドライバー案内壁及びドライバ
ー支持壁を経て挿入したプラスドライバーの先端部を上
記ギヤ歯に係合させかつ該プラスドライバーを回転させ
ることによってギヤシャフトを回転させてエーミングス
クリューを前後方向に移動させて上記ヘッドランプユニ
ットを傾動させるようにしたことを特徴とする。
【００５６】従って、本発明自動車用前照灯にあって
は、エーミングスクリューはヘッドランプユニットに回
転可能に連結され、初期エイミング調整時の、即ち、ギ
ヤシャフトを回転させての調整時においては、エーミン
グスクリューをその摺動軸部がレベリング駆動部の駆動
軸の連結穴に嵌合されていることによって回転不能の状
態としギヤシャフトの回転によってエーミングスクリュ
ーをその軸方向に送るようにしているので、組付時に
は、エーミングスクリュー後端部の摺動軸部及びレベリ
ング駆動部の駆動軸の連結穴を見ながら両者を結合する
ことができ、組付時の作業性が良好である。
は、エーミングスクリューはヘッドランプユニットに回
転可能に連結され、初期エイミング調整時の、即ち、ギ
ヤシャフトを回転させての調整時においては、エーミン
グスクリューをその摺動軸部がレベリング駆動部の駆動
軸の連結穴に嵌合されていることによって回転不能の状
態としギヤシャフトの回転によってエーミングスクリュ
ーをその軸方向に送るようにしているので、組付時に
は、エーミングスクリュー後端部の摺動軸部及びレベリ
ング駆動部の駆動軸の連結穴を見ながら両者を結合する
ことができ、組付時の作業性が良好である。
【００５７】また、エーミングスクリューはヘッドラン
プユニットに対して回転可能であるので、エーミングス
クリューを回転させることによって、エーミングスクリ
ューがギヤシャフトに対して捩じ込まれ又は捩じ戻され
ることによってエーミングスクリューをその軸方向に移
動させ、それによってヘッドランプユニットを傾動させ
ることができるので、初期エイミング機構とレベリング
機構との併設が容易である。
プユニットに対して回転可能であるので、エーミングス
クリューを回転させることによって、エーミングスクリ
ューがギヤシャフトに対して捩じ込まれ又は捩じ戻され
ることによってエーミングスクリューをその軸方向に移
動させ、それによってヘッドランプユニットを傾動させ
ることができるので、初期エイミング機構とレベリング
機構との併設が容易である。
【００５８】尚、レベリング駆動部を取り外して、その
摺動軸部を回転不能な状態で摺動自在に支持する部材を
設けることによって、同じエーミングスクリューを使用
して初期エイミング機構のみの構造とすることができ
る。
摺動軸部を回転不能な状態で摺動自在に支持する部材を
設けることによって、同じエーミングスクリューを使用
して初期エイミング機構のみの構造とすることができ
る。
【００５９】尚、上記実施例に示した各部の具体的形状
及び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化
のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本
発明の技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。
及び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化
のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本
発明の技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。
【図１】図２乃至図５と共に本発明自動車用前照灯の実
施の一例を示すものであり、本図は概略断面図である。
施の一例を示すものであり、本図は概略断面図である。
【図２】要部の拡大断面図である。
【図３】要部の拡大分解斜視図である。
【図４】要部を一部切り欠いて示す拡大分解斜視図であ
る。
る。
【図５】エーミング調整をしている状態を示す要部の拡
大断面図である。
大断面図である。
【図６】別の適用例を示す要部の拡大断面図である。
【図７】図８と共に従来の自動車用前照灯の一例を示す
ものであり、本図は要部の拡大断面図である。
ものであり、本図は要部の拡大断面図である。
【図８】要部の拡大分解斜視図である。
【符号の説明】 １ ランプハウジング ２ 背面壁 ３ ヘッドランプユニット ８ シャフト挿通孔 １０ ギヤシャフト支持壁 １３ ドライバー支持壁 １４ ドライバー案内壁 １５ ギヤシャフト １８ クラウンギヤ部 ２０ ギヤ歯 ２２ 係合凹部（凹条） ２３ ファスナー ２８ エーミングスクリュー ２９ 螺軸部 ３１ 摺動軸部 ３４ レベリング駆動部 ３６ 駆動軸 ４０ 連結穴 ４１ プラスドライバー ４２ 先端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 B60Q 1/06 F21V 14/04
Claims (1)
- 【請求項１】 ランプハウジング内にヘッドランプユニ
ットが傾動可能に支持された自動車用前照灯であって、
螺軸部と該螺軸部の後端に連設された横断面形状非円形
の摺動軸部とを有し前端部がヘッドランプユニットに回
転可能な状態で連結されたエーミングスクリューと、ラ
ンプハウジングの背面壁に対向した面にギヤ歯を有する
ギヤ部を一端部に有しエーミングスクリューの螺軸部と
螺合すると共に他端寄りの部分の外周面に凹条を有する
ギヤシャフトと、ランプハウジングの背面壁の上記ギヤ
シャフトが挿通されるシャフト挿通孔の開口縁から突設
された円筒状のギヤシャフト支持壁と、ランプハウジン
グの背面壁の上記ギヤシャフト支持壁に近接した位置に
互いに平行に対向するように突設された２つのドライバ
ー支持壁と、該ドライバー支持壁の上端から延設されド
ライバー支持壁から離れるに従って互いに離間する方向
に傾斜したドライバー案内壁とを備え、上記ギヤシャフ
トを上記ギヤシャフト支持壁及びシャフト挿通孔に挿通
した状態で上記凹条にファスナーを係合させてギヤシャ
フトをランプハウジングに回転可能に支持させ、ランプ
ハウジングの背面壁に固定されたレベリング駆動部の駆
動軸の中心部に形成された横断面形状非円形の連結穴に
エーミングスクリューの摺動軸部を摺動可能に嵌合し、
上方からドライバー案内壁及びドライバー支持壁を経て
挿入したプラスドライバーの先端部を上記ギヤ歯に係合
させかつ該プラスドライバーを回転させることによって
ギヤシャフトを回転させてエーミングスクリューを前後
方向に移動させて上記ヘッドランプユニットを傾動させ
るようにしたことを特徴とする自動車用前照灯。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19226394A JP3013146B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 自動車用前照灯 |
| US08/498,748 US5580149A (en) | 1994-07-25 | 1995-07-06 | Automotive headlamp |
| DE1995127164 DE19527164B4 (de) | 1994-07-25 | 1995-07-25 | Fahrzeugscheinwerfer |
| DE19527163A DE19527163B4 (de) | 1994-07-25 | 1995-07-25 | Kraftfahrzeugscheinwerfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19226394A JP3013146B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 自動車用前照灯 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09325095A Division JP3217233B2 (ja) | 1994-07-25 | 1995-03-28 | 自動車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0836904A JPH0836904A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3013146B2 true JP3013146B2 (ja) | 2000-02-28 |
Family
ID=16288383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19226394A Expired - Fee Related JP3013146B2 (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 自動車用前照灯 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3013146B2 (ja) |
| DE (1) | DE19527164B4 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3327789A1 (de) * | 1983-08-02 | 1985-02-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einstellvorrichtung fuer kraftfahrzeug-schweinwerfer |
| JPH0788151B2 (ja) * | 1988-05-06 | 1995-09-27 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯の傾動装置 |
| JPH0788152B2 (ja) * | 1988-05-07 | 1995-09-27 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯のレベリング装置 |
| JP2517487B2 (ja) * | 1991-02-13 | 1996-07-24 | 株式会社小糸製作所 | 前照灯の照射角度調整装置 |
| DE4104297A1 (de) * | 1991-02-13 | 1992-08-20 | Hella Kg Hueck & Co | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer einstellvorrichtung |
-
1994
- 1994-07-25 JP JP19226394A patent/JP3013146B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-07-25 DE DE1995127164 patent/DE19527164B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0836904A (ja) | 1996-02-06 |
| DE19527164B4 (de) | 2004-04-15 |
| DE19527164A1 (de) | 1996-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |