JP3003450B2 - 車両のリヤピラー構造 - Google Patents
車両のリヤピラー構造Info
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- JP3003450B2 JP3003450B2 JP5068597A JP6859793A JP3003450B2 JP 3003450 B2 JP3003450 B2 JP 3003450B2 JP 5068597 A JP5068597 A JP 5068597A JP 6859793 A JP6859793 A JP 6859793A JP 3003450 B2 JP3003450 B2 JP 3003450B2
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- vehicle
- rear side
- pillar inner
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両のリヤピラー構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両のリヤピラー構造としては、
例えば図２及び図３に示すようなものが知られている
〔類似技術として、日産自動車株式会社１９９３年１月
発行“新型車解説書”（Ｃ３４−１）のＤ−５４頁参
照〕。図中、Ａが前側で、Ｂが後側である。
例えば図２及び図３に示すようなものが知られている
〔類似技術として、日産自動車株式会社１９９３年１月
発行“新型車解説書”（Ｃ３４−１）のＤ−５４頁参
照〕。図中、Ａが前側で、Ｂが後側である。
【０００３】１がリヤピラーで、リヤピラーアウタ２と
リヤピラーインナ３とを接合した閉断面構造となってい
る。すなわち、リヤピラーアウタ２は車外へ露呈する外
表面部４を略中央に有し、その前後に段下がり部２ａ、
２ｂが形成されており、この前後の段下がり部２ａ、２
ｂにリヤピラーインナ３の前後端部３ａ、３ｂが各々接
合される。そして、リヤピラーアウタ２の後側の段下が
り部２ｂには、図示せぬウエザストリップやモール等を
介して、リヤウインドウパネル５が設けられ、また前側
の段下がり部２ａには昇降自在なリヤサイドウインドウ
パネル６が図示せぬウエザストリップを介して対応せし
められる。
リヤピラーインナ３とを接合した閉断面構造となってい
る。すなわち、リヤピラーアウタ２は車外へ露呈する外
表面部４を略中央に有し、その前後に段下がり部２ａ、
２ｂが形成されており、この前後の段下がり部２ａ、２
ｂにリヤピラーインナ３の前後端部３ａ、３ｂが各々接
合される。そして、リヤピラーアウタ２の後側の段下が
り部２ｂには、図示せぬウエザストリップやモール等を
介して、リヤウインドウパネル５が設けられ、また前側
の段下がり部２ａには昇降自在なリヤサイドウインドウ
パネル６が図示せぬウエザストリップを介して対応せし
められる。
【０００４】リヤピラーインナ３の車室内側にはリヤピ
ラーガーニッシュ７が設けられており、このリヤピラー
ガーニッシュ７及びリヤピラーインナ３にはそれぞれ対
応する大小の取付孔８、９が形成されている。そして、
リヤピラーインナ３の「取付部」としての取付孔９の内
側に溶接ナット１０が設けてあり、該溶接ナット１０に
スペーサ１１を介して螺合した固定ボルト１２により、
シートベルト１３用の「支持部材」としてのスルーリン
グ１４が取付けられている。
ラーガーニッシュ７が設けられており、このリヤピラー
ガーニッシュ７及びリヤピラーインナ３にはそれぞれ対
応する大小の取付孔８、９が形成されている。そして、
リヤピラーインナ３の「取付部」としての取付孔９の内
側に溶接ナット１０が設けてあり、該溶接ナット１０に
スペーサ１１を介して螺合した固定ボルト１２により、
シートベルト１３用の「支持部材」としてのスルーリン
グ１４が取付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シートベルト１３用のスル
ーリング１４をリヤピラーインナ３に取付ける構造とな
っているため、乗員拘束性を考えてスルーリング１４の
取付位置をもっと後側へ設定したくても、リヤピラーイ
ンナ３の後端部３ｂまでしか移動できない。また、リヤ
ピラー１全体の前後サイズを大きくすれば、スルーリン
グ１４の取付位置をより後側へ設定できるようになる
が、そうすると今度は、車外へ露呈するリヤピラーアウ
タ２の外表面部４の前後幅が大きくなり、外観品質上好
ましくなくなる。
うな従来の技術にあっては、シートベルト１３用のスル
ーリング１４をリヤピラーインナ３に取付ける構造とな
っているため、乗員拘束性を考えてスルーリング１４の
取付位置をもっと後側へ設定したくても、リヤピラーイ
ンナ３の後端部３ｂまでしか移動できない。また、リヤ
ピラー１全体の前後サイズを大きくすれば、スルーリン
グ１４の取付位置をより後側へ設定できるようになる
が、そうすると今度は、車外へ露呈するリヤピラーアウ
タ２の外表面部４の前後幅が大きくなり、外観品質上好
ましくなくなる。
【０００６】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされらものであり、リヤピラーアウタの外表面部の
幅を変更することなく、シートベルト用支持部材の取付
位置をより後側に設定することができる車両のリヤピラ
ー構造を提供するものである。
てなされらものであり、リヤピラーアウタの外表面部の
幅を変更することなく、シートベルト用支持部材の取付
位置をより後側に設定することができる車両のリヤピラ
ー構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両のリ
ヤピラー構造は、上記の目的を達成するために、リヤピ
ラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラーインナの
後端部をそれぞれ後側へ延長することにより、リヤピラ
ーインナのリヤピラーアウタ外表面部よりも後側部分に
シートベルト用支持部材の取付部を形成したものであ
る。
ヤピラー構造は、上記の目的を達成するために、リヤピ
ラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラーインナの
後端部をそれぞれ後側へ延長することにより、リヤピラ
ーインナのリヤピラーアウタ外表面部よりも後側部分に
シートベルト用支持部材の取付部を形成したものであ
る。
【０００８】
【作用】この発明の車両のリヤピラー構造によれば、リ
ヤピラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラーイン
ナの後端部をそれぞれ後側へ延長することにより、リヤ
ピラーインナのリヤピラーアウタ外表面部よりも後側の
位置にシートベルト用支持部材の取付部を形成したの
で、この取付部にシートベルト用支持部材を取付けるこ
とにより、シートベルト用支持部材の取付位置を従来よ
りも後側に設定することが可能となる。しかも、リヤピ
ラーアウタにおいて、後側へ延長するのは、後側の段下
がり部だけであり、外表面部はそのままなので、外観品
質を低下させることもない。
ヤピラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラーイン
ナの後端部をそれぞれ後側へ延長することにより、リヤ
ピラーインナのリヤピラーアウタ外表面部よりも後側の
位置にシートベルト用支持部材の取付部を形成したの
で、この取付部にシートベルト用支持部材を取付けるこ
とにより、シートベルト用支持部材の取付位置を従来よ
りも後側に設定することが可能となる。しかも、リヤピ
ラーアウタにおいて、後側へ延長するのは、後側の段下
がり部だけであり、外表面部はそのままなので、外観品
質を低下させることもない。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１に基づ
いて説明する。尚、従来と重複する説明は省略する。
いて説明する。尚、従来と重複する説明は省略する。
【００１０】この実施例のリヤピラー１５では、リヤピ
ラーアウタ１６の後側の段下がり部１６ｂ、及びそれに
対応するリヤピラーインナ１７の後端部１７ｂがそれぞ
れ後側へ延長してある。リヤピラーインナ１７をこのよ
うに後側へ延長したことにより、リヤピラーインナ１７
の前後幅が大きくなるため、それに伴って、該リヤピラ
ーインナ１７を覆うリヤピラーガーニッシュ１８の前後
幅も大きく形成してある。この実施例のリヤピラー１５
で、後側へ延長したのは、後側の段下がり部１６ｂとそ
れに対応する後端部１７ｂだけで、それ以外の前側の段
下がり部１６ａ、外表面部１９、後端部１７ａは、略従
来通りの形状とされている。
ラーアウタ１６の後側の段下がり部１６ｂ、及びそれに
対応するリヤピラーインナ１７の後端部１７ｂがそれぞ
れ後側へ延長してある。リヤピラーインナ１７をこのよ
うに後側へ延長したことにより、リヤピラーインナ１７
の前後幅が大きくなるため、それに伴って、該リヤピラ
ーインナ１７を覆うリヤピラーガーニッシュ１８の前後
幅も大きく形成してある。この実施例のリヤピラー１５
で、後側へ延長したのは、後側の段下がり部１６ｂとそ
れに対応する後端部１７ｂだけで、それ以外の前側の段
下がり部１６ａ、外表面部１９、後端部１７ａは、略従
来通りの形状とされている。
【００１１】そして、前記リヤピラーインナ１７のう
ち、リヤピラーアウタ１６の外表面部１９よりも後側位
置に「取付部」としての取付孔２０が形成されており、
この取付孔２０の内側に従来通り溶接ナット２１が取付
けてある。また、リヤピラーガーニッシュ１８の前記取
付孔２０に対応する部分には若干大径の取付孔２２が形
成してあり、そこからスペーサ２３を介して固定ボルト
２４が前記溶接ナット２１へ螺合され、該固定ボルト２
４に「支持部材」としてのスルーリング２５が取付けて
ある。
ち、リヤピラーアウタ１６の外表面部１９よりも後側位
置に「取付部」としての取付孔２０が形成されており、
この取付孔２０の内側に従来通り溶接ナット２１が取付
けてある。また、リヤピラーガーニッシュ１８の前記取
付孔２０に対応する部分には若干大径の取付孔２２が形
成してあり、そこからスペーサ２３を介して固定ボルト
２４が前記溶接ナット２１へ螺合され、該固定ボルト２
４に「支持部材」としてのスルーリング２５が取付けて
ある。
【００１２】以上のように、この実施例では、スルーリ
ング２５が従来よりも後側に位置することとになるた
め、その分、シートベルト２６による乗員の拘束性が向
上する。また、このように、スルーリング２５の位置を
後側へ移動させたものでありながら、車外側へ露出する
外表面部１９の位置及び幅は従来のままなので、自動車
の外観品質が損なわれることもない。加えて、前述の如
く、リヤウインドウパネル２７に対応する後側の段下が
り部１６ｂの幅が従来より大きくなるため、リヤウイン
ドウパネル２７の取付剛性も高まる。
ング２５が従来よりも後側に位置することとになるた
め、その分、シートベルト２６による乗員の拘束性が向
上する。また、このように、スルーリング２５の位置を
後側へ移動させたものでありながら、車外側へ露出する
外表面部１９の位置及び幅は従来のままなので、自動車
の外観品質が損なわれることもない。加えて、前述の如
く、リヤウインドウパネル２７に対応する後側の段下が
り部１６ｂの幅が従来より大きくなるため、リヤウイン
ドウパネル２７の取付剛性も高まる。
【００１３】尚、以上の説明において、リヤピラーアウ
タ１６の前側の段下がり部１６ａに対応して、昇降自在
なリヤサイドウインドウパネル２８を設けた例を示した
が、いわゆる三角窓と称される固定コーナー形のリヤサ
イドウインドウパネルであっても良い。
タ１６の前側の段下がり部１６ａに対応して、昇降自在
なリヤサイドウインドウパネル２８を設けた例を示した
が、いわゆる三角窓と称される固定コーナー形のリヤサ
イドウインドウパネルであっても良い。
【００１４】更に、全部が車室内側に出たタイプのシー
トベルト２６を例とし、且つその「支持部材」としてス
ルーリング２５を例としたが、これに限定されず、リヤ
ピラー１５内にシートベルト２６を巻取収納したリトラ
クタを設け、且つリヤピラーインナ１７に「支持部材」
としてのエスカッション（図示せず）を設け、該エスカ
ッションの取出口からリヤピラー１５内にあるシートベ
ルト２６を車室内側へ引出すようにしたものであっても
良い。
トベルト２６を例とし、且つその「支持部材」としてス
ルーリング２５を例としたが、これに限定されず、リヤ
ピラー１５内にシートベルト２６を巻取収納したリトラ
クタを設け、且つリヤピラーインナ１７に「支持部材」
としてのエスカッション（図示せず）を設け、該エスカ
ッションの取出口からリヤピラー１５内にあるシートベ
ルト２６を車室内側へ引出すようにしたものであっても
良い。
【００１５】
【発明の効果】この発明に係る車両のリヤピラー構造
は、以上説明してきた如き内容のものであって、リヤピ
ラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラーインナの
後端部をそれぞれ後側へ延長することにより、リヤピラ
ーインナのリヤピラーアウタ外表面部よりも後側の位置
にシートベルト用支持部材の取付部を形成したので、こ
の取付部にシートベルト用支持部材を取付けることによ
り、シートベルト用支持部材の取付位置を従来よりも後
側に設定することが可能となる。しかも、リヤピラーア
ウタにおいて、後側へ延長するのは、後側の段下がり部
だけであり、外表面部はそのままなので、外観品質を低
下させることもない。
は、以上説明してきた如き内容のものであって、リヤピ
ラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラーインナの
後端部をそれぞれ後側へ延長することにより、リヤピラ
ーインナのリヤピラーアウタ外表面部よりも後側の位置
にシートベルト用支持部材の取付部を形成したので、こ
の取付部にシートベルト用支持部材を取付けることによ
り、シートベルト用支持部材の取付位置を従来よりも後
側に設定することが可能となる。しかも、リヤピラーア
ウタにおいて、後側へ延長するのは、後側の段下がり部
だけであり、外表面部はそのままなので、外観品質を低
下させることもない。
【図１】この発明の一実施例に係る車両のリヤピラー構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
【図２】従来の車両のリヤピラー構造を示す車内斜視図
である。
である。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
１６ リヤピラーアウタ １６ａ 段下がり部（前側） １６ｂ 段下がり部（後側） １７ リヤピラーインナ １７ａ リヤピラーインナの前端部 １７ｂ リヤピラーインナの後端部 １９ 外表面部 ２０ 取付孔（取付部） ２５ スルーリング（支持部材） ２６ シートベルト ２７ リヤウインドウパネル ２８ リヤサイドウインドウパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 リヤピラーアウタの外表面部の前後にリ
ヤサイドウインドウパネル及びリヤウインドウパネルが
それぞれ対応せしめられる段下がり部を形成し、該リヤ
ピラーアウタの各段下がり部にリヤピラーインナの前後
端部を各々接合して閉断面構造とすると共に、リヤピラ
ーインナにシートベルト用の支持部材を取付ける車両の
リヤピラー構造において、 前記リヤピラーアウタの後側の段下がり部及びリヤピラ
ーインナの後端部をそれぞれ後側へ延長することによ
り、リヤピラーインナのリヤピラーアウタ外表面部より
も後側の位置にシートベルト用支持部材の取付部を形成
したことを特徴とする車両のリヤピラー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5068597A JP3003450B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両のリヤピラー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5068597A JP3003450B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両のリヤピラー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278652A JPH06278652A (ja) | 1994-10-04 |
| JP3003450B2 true JP3003450B2 (ja) | 2000-01-31 |
Family
ID=13378366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5068597A Expired - Fee Related JP3003450B2 (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | 車両のリヤピラー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3003450B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5472194B2 (ja) * | 2011-04-22 | 2014-04-16 | 三菱自動車工業株式会社 | シートベルト取付構造 |
-
1993
- 1993-03-26 JP JP5068597A patent/JP3003450B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278652A (ja) | 1994-10-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071119 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081119 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |