JP2980614B2 - Wind noise prevention equipment for automobiles - Google Patents
Wind noise prevention equipment for automobilesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の風切音防止装置，特にフロントウイ
ンドガラスからドアサッシュに至る部位における構造に
関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wind noise prevention device for a motor vehicle, and more particularly to a structure in a region from a windshield to a door sash.
従来の技術 従来から第７図に示す自動車のフロントウインドガラ
ス１とドアサッシュ２との間には空気流の乱れによって
生じる風切音が発生し易いため、このような風切音をな
くすための手段が講じられている。その一例として特開
昭57−110522号公報には第８図に示した構造が開示され
ている。即ち図中のフロントピラー４は、アウタピラー
4aとインナピラー4bとによって箱形断面に形成されてい
て、フロントウインドガラス１は、その端末部裏面にお
いて接着剤５により該フロントピラー４のフランジ部4c
に接着固定されている。更にフロントウインドガラス１
の端末部には樹脂製のフィニッシャ６が嵌合固定されて
いる。このフィニッシャ６は基部6aと、この基部6aから
フロントウインドガラス１の端末部前面を覆う被覆片部
6bと、ドアサッシュ２の端末部2cの内側に当接する舌片
部6cとから成っており、且つ基部6aの底面をフロントピ
ラー４のアウタピラー4aに当接させている。尚、ドアサ
ッシュ２はアウタパネル2aとインナパネル2bとから成
り、一端部がヘミング加工されて前記端末部2cが形成さ
れているるとともに、他端部がコネクタ８及びグラスラ
ン９を介してドアガラス10に接合されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a wind noise caused by turbulence of an air flow is easily generated between a windshield 1 and a door sash 2 of an automobile shown in FIG. Measures have been taken. As one example, JP-A-57-110522 discloses the structure shown in FIG. That is, the front pillar 4 in the figure is an outer pillar.
The front window glass 1 is formed in a box-shaped cross section by the inner pillar 4a and the inner pillar 4b.
Adhesively fixed. Furthermore, windshield 1
A finisher 6 made of resin is fitted and fixed to the terminal portion. The finisher 6 has a base 6a and a covering piece covering the front surface of the terminal of the front window glass 1 from the base 6a.
6b and a tongue piece 6c abutting on the inside of the terminal 2c of the door sash 2, and the bottom surface of the base 6a abuts on the outer pillar 4a of the front pillar 4. The door sash 2 includes an outer panel 2a and an inner panel 2b. One end of the door sash 2 is hemmed to form the terminal portion 2c. Is joined to.
11はドアウエザーストリップであって、該ドアウエザ
ーストリップ11はウエルト部11aと中空シールリップ11b
とから成り、このウエルト部11aにフロントピラー４の
フランジ4dが嵌合されているとともに、このウエルト部
11aと一体の中空シールリップ11bがドア閉時におけるド
アサッシュ２のインナパネル2bの一端部に圧接して、車
両内外の気密性を保持している。Reference numeral 11 denotes a door weather strip, and the door weather strip 11 includes a welt portion 11a and a hollow seal lip 11b.
The flange 4d of the front pillar 4 is fitted to the welt portion 11a, and the
A hollow seal lip 11b integral with 11a is pressed against one end of the inner panel 2b of the door sash 2 when the door is closed, thereby maintaining airtightness inside and outside the vehicle.
このような構成によれば、走行時の空気流がフロント
ウインドガラス１の前面からフィニッシャ６の被覆片部
6bへと流れ、このフィニッシャ６の基部6aから舌片部6c
を経てドアサッシュ２の外側面へ流れるので、空気流の
乱れが発生し難いという作用が得られる。According to such a configuration, the airflow during traveling is changed from the front surface of the front window glass 1 to the covering piece portion of the finisher 6.
6b, from the base 6a of the finisher 6 to the tongue piece 6c.
, The air flows to the outer surface of the door sash 2, so that an effect that turbulence of the air flow hardly occurs is obtained.
発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の風切音防止装置にあっ
ては、Ａで示した位置，即ちドアサッシュ２とフィニッ
シャ６の舌片部6cとの接合部分で若干の風切音が発生す
ることがある外、フロントウインドガラス１とドアサッ
シュ２との間で、パーティングラインP1,P2,P3が生じて
しまうため、該パーティングラインP1,P2,P3に起因する
風切音の発生があり、又、外観上の面からも好ましくな
いという問題点があった。However, in such a conventional wind noise prevention device, the wind noise is slightly reduced at the position indicated by A, that is, at the joint between the door sash 2 and the tongue piece 6c of the finisher 6. In addition to the occurrence of sound, parting lines P 1 , P 2 , and P 3 are generated between the front window glass 1 and the door sash 2, so that the parting lines P 1 , P 2 , P However, there is a problem that wind noise is generated due to No. 3 and that it is not preferable in terms of appearance.
そこで本発明はこのような従来の自動車の風切音防止
装置が有している問題点を解消して、風切音の防止効果
を更に高めることができるとともに、外観を向上させる
ことができる風切音防止装置を提供することを目的とす
るものである。Accordingly, the present invention solves such problems of the conventional wind noise prevention device for a vehicle, and can further enhance the wind noise prevention effect and improve the appearance. It is an object to provide a noise prevention device.
課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、フロントウイ
ンドガラスの端末部裏面をフロントピラーの一端部に接
着固定するとともに、前記端末部の端面から前面を覆う
ようにシール部材を装着して、ドアの閉時には該フロン
トピラーとドアサッシュとをドアウエザーストリップを
用いて気密封止下にシールするようにした構成におい
て、ドアの閉時に上記シール部材の前面をドアサッシュ
の端末部が覆い隠すように配置し、且つ上記シール部材
の前面に、ドア閉時に上記ドアサッシュ端末部裏面に当
接して気密性を保持するシールリップを一体に形成した
風切音防止装置の構成にしてある。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention adheres and fixes the rear surface of the terminal portion of the front window glass to one end of the front pillar and seals the front surface from the end surface of the terminal portion to cover the front surface. When the door is closed, the front pillar and the door sash are sealed under a hermetic seal using a door weather strip when the door is closed. Configuration of a wind noise prevention device in which a terminal portion is disposed so as to cover and a seal lip integrally formed on the front surface of the seal member and in contact with the rear surface of the door sash terminal portion when the door is closed to maintain airtightness. It is.
作用 かかる構成によれば、ドアの閉時にはドアサッシュの
端末部がシール部材の前面を覆い隠すように当接した際
に、シール部材の前面に一体に形成されたシールリップ
がドアサッシュ端末部の裏面に当接することにより、ド
アサッシュとフロントウインドガラス及びフロントピラ
ーとが気密封止される。According to this configuration, when the door is closed so that the terminal portion of the door sash abuts to cover the front surface of the seal member, the seal lip integrally formed on the front surface of the seal member forms the seal lip of the door sash terminal portion. By contacting the back surface, the door sash, the front window glass and the front pillar are hermetically sealed.
この時、ドアサッシュの端末部とシール部材との間に
は１本のパーティングラインのみが形成されているの
で、走行時の空気流に起因する風切音が最小となり、且
つ外観を高めることができる。At this time, since only one parting line is formed between the terminal portion of the door sash and the sealing member, the wind noise caused by the airflow during traveling is minimized, and the appearance is enhanced. Can be.
実施例 以下本発明にかかる自動車の風切音防止装置の各種実
施例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号
を付して詳述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Various embodiments of the wind noise preventing apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail below by attaching the same reference numerals to the same components as those in the conventional configuration.
第１図は本発明の第１実施例を示しており、前記従来
例で説明した断面図（第８図）と同一の部位における断
面図として開示してある。図中１はフロントウインドガ
ラス,2はドアサッシュであり、このドアサッシュ２はア
ウタパネル2aとインナパネル2bとから成り、一端部がヘ
ミング加工されて端末部2cを形成している。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, which is disclosed as a cross-sectional view at the same portion as the cross-sectional view (FIG. 8) described in the conventional example. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a front window glass, and 2 denotes a door sash. The door sash 2 includes an outer panel 2a and an inner panel 2b, and one end is hemmed to form a terminal 2c.
４はフロントピラーであり、このフロントピラー４は
アウタピラー4aとインナピラー4bとによって箱形断面に
形成されていて、前記フロントウインドガラス１は、そ
の端末部裏面において接着剤５により該フロントピラー
４のフランジ部4c上に接着固定されている。15は該接着
剤５の漏れを防止するダムラバーである。Reference numeral 4 denotes a front pillar. The front pillar 4 is formed in a box-shaped cross-section by an outer pillar 4a and an inner pillar 4b. It is adhesively fixed on the part 4c. Reference numeral 15 denotes a dam rubber for preventing the adhesive 5 from leaking.
更にフロントウインドガラス１の端末部1a近傍のアウ
タピラー4a上に、断面Ｌ字状のブラケット16が固着され
ていて、このブラケット16にシール部材18が嵌合固定さ
れている。このシール部材18は上記ブラケット16に嵌合
固定されるウエルト等の硬質材で成る基部18aと、この
基部18aからフロントウインドガラス１の端末部前面に
伸びる延長部18bと、この延長部18bの先端部から外側に
折曲して一体に形成された軟質性のシールリップ18cと
から成っている。即ちドア閉時にはこのシールリップ18
cの前面を前記ドアサッシュ２の端末部2cが覆い隠すよ
うにして当接するようにしてある。Further, a bracket 16 having an L-shaped cross section is fixed on the outer pillar 4a near the end portion 1a of the front window glass 1, and a seal member 18 is fitted and fixed to the bracket 16. The seal member 18 includes a base 18a made of a hard material such as a welt, which is fitted and fixed to the bracket 16, an extension 18b extending from the base 18a to the front surface of the terminal of the front window glass 1, and a tip of the extension 18b. And a flexible seal lip 18c formed integrally by bending outward from the portion. That is, when the door is closed, the seal lip 18
The front end of the door c is abutted by the terminal portion 2c of the door sash 2 so as to cover it.
図示した如く、ドアの閉時にはドアサッシュ２とフロ
ントウインドガラス１とは、Ａ部分で相互に重合した状
態となっている。As shown in the drawing, when the door is closed, the door sash 2 and the front window glass 1 are in a state of being overlapped with each other at the portion A.
このような構成によれば、組付時にフロントピラー４
の上面にシール部材18の基部18aを嵌合するとともに、
この基部18aから延びる延長部18bをフロントウインドガ
ラス１の端末部1aの前面に位置させることによって、ド
アの閉時にはドアサッシュ２の端末部裏面がシール部材
18の前面を覆い隠すようにしてシールリップ18cに当接
するとともに、図外のドアウエザーストリップの作用に
基づいてドアサッシュ２とフロントピラー４とが気密封
止される。According to such a configuration, the front pillars 4 are assembled at the time of assembly.
The base 18a of the seal member 18 is fitted on the upper surface of the
By positioning the extension 18b extending from the base 18a in front of the terminal 1a of the front window glass 1, the back of the terminal of the door sash 2 is closed when the door is closed.
The front sash 18 is abutted against the seal lip 18c so as to cover the front surface, and the door sash 2 and the front pillar 4 are hermetically sealed based on the action of a door weather strip (not shown).
又、該ドアサッシュ２の端末部2cとシール部材18の延
長部18bとの間には１本のパーティングラインP4のみが
形成されているので、走行時の空気流に起因する風切音
が最小となり、且つ外観性を高めることができる。In addition, since only the parting line P 4 for one is formed between the extended portion 18b of the door sash 2 of the terminal portion 2c and the sealing member 18, the wind caused by the airflow during driving turbulence noise Is minimized, and the appearance can be improved.
第２図は本発明の第２実施例を示しており、前記第１
実施例と同一の構成部分に同一の部号を付して表示して
ある。本第２実施例の場合、シール部材18を構成する硬
質性の基部18aの上面に軟質性のシールリップ18cが突設
されていて、このシールリップ18cがフロントウインド
ガラス１の端末部1aからフロントウインドガラスの前面
を覆う位置にあり、ドアの閉時に該シールリップ18cが
ドアサッシュ２の端末部2cの裏面に当接して、気密性を
保持する構成となっている。尚、本第２実施例の作用は
前記第１実施例と同一である。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention.
The same components as those of the embodiment are denoted by the same reference numerals. In the case of the second embodiment, a soft seal lip 18c is protruded from an upper surface of a hard base 18a constituting the seal member 18, and the seal lip 18c extends from the end 1a of the front window glass 1 to the front. It is located at a position covering the front surface of the window glass. When the door is closed, the seal lip 18c comes into contact with the back surface of the terminal portion 2c of the door sash 2 to maintain airtightness. The operation of the second embodiment is the same as that of the first embodiment.
第３図は本発明の第３実施例を示しており、本例の場
合、第１図に示したシール部材18の基部18aとしてのウ
エルト部をなくして、代わりに基部18aを断面略コ字状
に成形するとともに、該基部18aの下端部にフロントウ
インドガラス１の下面に当接する挾持リップ18eを形成
した構造にしてある。その他の構成は前記第１実施例と
同様である。FIG. 3 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the welt portion as the base 18a of the seal member 18 shown in FIG. 1 is eliminated, and the base 18a is replaced by a substantially U-shaped cross section. In addition, a holding lip 18e is formed at the lower end of the base 18a so as to be in contact with the lower surface of the front window glass 1. Other configurations are the same as in the first embodiment.
このような構成によれば、シール部材18を装着する際
に、前記挾持リップ18eをフロントウインドガラス１の
裏面に当接しながら該シール部材18の基部18aをフロン
トウインドガラス１の端末部1aに嵌着するだけの操作を
実施すれば良いので、取付操作が簡易化され、且つ前記
各例におけるブラケット16を省略することが可能とな
る。According to such a configuration, when the sealing member 18 is mounted, the base 18a of the sealing member 18 is fitted to the end 1a of the front window glass 1 while the holding lip 18e is in contact with the back surface of the front window glass 1. Since it is sufficient to carry out an operation of merely attaching, the mounting operation is simplified, and the bracket 16 in each of the above examples can be omitted.
第４図は本発明の第４実施例を示しており、本例の場
合、第３実施例と同様にシール部材18の基部18aを略コ
字状に成形し、該基部18aの下端部にフロントウインド
ガラス１の下面に当接する挾持リップ18eを形成すると
ともに、この基部18aからフロントウインドガラス１の
端末部前面に伸びる延長部18bの上面に複数本の突条18f
が突設されている。FIG. 4 shows a fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, the base 18a of the seal member 18 is formed in a substantially U-shape as in the third embodiment, and the base 18a is formed at the lower end of the base 18a. A holding lip 18e is formed in contact with the lower surface of the front window glass 1, and a plurality of ridges 18f are formed on the upper surface of an extension 18b extending from the base 18a to the front surface of the end of the front window glass 1.
Is protruding.
このような実施例によれば、上記突条18fが前記各例
における軟質性のシールリップ18cと同一の機能を持
ち、ドアの閉時にはこの突条18fの前面にドアサッシュ
２の端末部2cが覆い隠すように当接することにより、フ
ロントウインドガラス１とドアサッシュ２の端末部2c間
の気密性が保持される。According to such an embodiment, the ridge 18f has the same function as the soft seal lip 18c in each of the above-described examples, and the terminal 2c of the door sash 2 is provided on the front surface of the ridge 18f when the door is closed. The airtightness between the front window glass 1 and the terminal portion 2c of the door sash 2 is maintained by abutting and covering.
第５図は本発明の第５実施例を示しており、本例の場
合、予め前記シール部材18をフロントウインドガラス１
の端末部1aに嵌着する基部18aと、アウタピラー4aとイ
ンナピラー4bとのフランジ部4cに嵌着可能な挾持部18g
とを具備したガスケットタイプの構造に形成してある。
上記基部18aの上側部に前記と同様なシールリップ18cが
突設されている。FIG. 5 shows a fifth embodiment of the present invention. In this embodiment, the sealing member 18 is previously attached to the front window glass 1.
Base portion 18a fitted to the end portion 1a of the connector, and a clamping portion 18g capable of being fitted to the flange portion 4c of the outer pillar 4a and the inner pillar 4b.
And is formed in a gasket type structure having the following.
A seal lip 18c similar to the above is protruded from the upper portion of the base 18a.
このような構成としたことによって、シール部材18を
予め一体に成形することができるとともに、組付操作が
より簡易化されるという利点がある。With such a configuration, there is an advantage that the sealing member 18 can be integrally formed in advance and the assembling operation is further simplified.
第６図は本発明の第６実施例を示しており、本例の場
合、シール部材18が弾性体で成る平板状の基部18aと、
この基部18aから伸びる延長部18b及び中空シールリップ
18hと、該弾性体を支持する芯材21とによって構成され
ており、基部18aがビス等の締付具23によりアウタピラ
ー4aに固着されているとともに、上記中空シールリップ
18hがドアサッシュ２の先端部2cとフロントウインドガ
ラス１の間に位置した構成となっている。FIG. 6 shows a sixth embodiment of the present invention. In this embodiment, the seal member 18 has a flat base 18a made of an elastic material.
Extension 18b and hollow seal lip extending from this base 18a
18h and a core material 21 supporting the elastic body, the base portion 18a is fixed to the outer pillar 4a by a fastener 23 such as a screw, and the hollow seal lip is formed.
18h is located between the tip 2c of the door sash 2 and the front window glass 1.
このような構成によれば、中空シールリップ18hの作
用により、ドア閉時におけるドアサッシュ２とフロント
ウインドガラス１間のシール性がより高められるという
効果が得られる。According to such a configuration, the effect that the sealing property between the door sash 2 and the front window glass 1 when the door is closed is further enhanced by the action of the hollow seal lip 18h is obtained.
発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車の風
切音防止装置によれば、フロントウインドガラスの端末
部裏面をフロントピラーの一端部に接着固定するととも
に、前記端末部の端面から前面を覆うようにシール部材
を装着して、ドアの閉時には該フロントピラーとドアサ
ッシュとをドアウエザーストリップを用いて気密封止下
にシールするようにした構成において、ドアの閉時に上
記シール部材の前面をドアサッシュの端末部が覆い隠す
ように配置し、且つ上記シール部材の前面に、ドア閉時
に上記ドアサッシュ端末部裏面に当接して気密性を保持
するシールリップを一体に形成した風切音防止装置の構
成にしたので、以下に記す作用効果がもたらされる。即
ち、ドアの閉時にはドアサッシュの端末部裏面がシール
部材の前面を覆い隠すように当接し、このシール部材の
前面に一体に形成されたシールリップがドアサッシュ端
末部の裏面に当接することにより、ドアサッシュとフロ
ントウインドガラス及びフロントピラー間を気密封止す
ることができる。Advantageous Effects of Invention As described in detail above, according to the wind noise prevention device for an automobile according to the present invention, the terminal back surface of the front window glass is adhered and fixed to one end of the front pillar, and from the end surface of the terminal portion. A seal member is mounted so as to cover the front surface, and when the door is closed, the front pillar and the door sash are sealed under a hermetic seal using a door weather strip. The front surface of the door sash is arranged so as to cover the front surface of the door sash, and a sealing lip integrally formed on the front surface of the seal member to abut the rear surface of the door sash terminal portion when the door is closed to maintain airtightness. With the configuration of the noise prevention device, the following operation and effect can be obtained. That is, when the door is closed, the rear surface of the terminal portion of the door sash contacts so as to cover the front surface of the seal member, and the seal lip integrally formed on the front surface of the seal member contacts the rear surface of the door sash terminal portion. The airtight sealing between the door sash, the front window glass and the front pillar can be achieved.
この時、ドアサッシュの端末部とシール部材の延長部
との間には、唯１本のパーティングラインのみが形成さ
れるので、走行時の空気流に起因する風切音が最小とな
るとともに、全体的な外観を高めることができるという
大きな効果が得られる。At this time, only one parting line is formed between the end of the door sash and the extension of the seal member, so that the wind noise caused by the airflow during traveling is minimized. Thus, a great effect that the overall appearance can be enhanced can be obtained.
第１図は本発明にかかる自動車の風切音防止装置の第１
実施例を示す要部断面図、第２図は本発明第２実施例を
示す要部断面図、第３図は本発明の第３実施例を示す要
部断面図、第４図は本発明の第４実施例を示す要部断面
図、第５図は本発明の第５実施例を示す要部断面図、第
６図は本発明の第６実施例を示す要部断面図、第７図は
本発明の適用部位を示す自動車の部分的斜視図、第８図
は従来の風切音防止装置例を示す要部断面図である。 １……フロントウインドパネル、２……ドアサッシュ、
2a……アウタパネル、2b……インナパネル、４……フロ
ントピラー、4a……アウタピラー、4b……インナピラ
ー、16……ブラケット、18……シール部材、18a……基
部、18b……延長部、18c……シールリップ、18e……挾
持リップ、18f……突条、21……芯材、FIG. 1 is a first embodiment of a wind noise preventing device for a vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part showing a second embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part showing a third embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing a fifth embodiment of the present invention. FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part showing a sixth embodiment of the present invention. FIG. 1 is a partial perspective view of an automobile showing a portion to which the present invention is applied, and FIG. 8 is a sectional view of an essential part showing an example of a conventional wind noise prevention device. 1 ... front wind panel, 2 ... door sash,
2a ... outer panel, 2b ... inner panel, 4 ... front pillar, 4a ... outer pillar, 4b ... ... inner pillar, 16 ... bracket, 18 ... seal member, 18a ... base, 18b ... ... extension, 18c …… Seal lip, 18e …… Holding lip, 18f …… Protrusion, 21 …… Core material,
Claims (1)
ロントピラーの一端部に接着固定するとともに、前記端
末部の端面から前面を覆うようにシール部材を装着し
て、ドアの閉時には該フロントピラーとドアサッシュと
をドアウエザーストリップを用いて気密封止下にシール
するようにした構成において、 ドアの閉時に上記シール部材の前面をドアサッシュの端
末部が覆い隠すように配置し、且つ上記シール部材の前
面に、ドア閉時に上記ドアサッシュ端末部裏面に当接し
て気密性を保持するシールリップを一体に形成したこと
を特徴とする自動車の風切音防止装置。An end of the front window glass is adhered and fixed to one end of the front pillar, and a sealing member is attached so as to cover the front surface from the end face of the front portion. When the door is closed, the front pillar is connected to the front pillar. A door sash and a door weatherstrip are hermetically sealed using a door weatherstrip, wherein the front surface of the seal member is arranged so as to cover a terminal portion of the door sash when the door is closed, and the seal member A sealing lip integrally formed on the front surface of the door to abut against the rear surface of the door sash terminal portion when the door is closed to maintain airtightness.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1131761A JP2980614B2 (en) | 1989-05-25 | 1989-05-25 | Wind noise prevention equipment for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1131761A JP2980614B2 (en) | 1989-05-25 | 1989-05-25 | Wind noise prevention equipment for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02310123A JPH02310123A (en) | 1990-12-25 |
| JP2980614B2 true JP2980614B2 (en) | 1999-11-22 |
Family
ID=15065559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1131761A Expired - Lifetime JP2980614B2 (en) | 1989-05-25 | 1989-05-25 | Wind noise prevention equipment for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2980614B2 (en) |
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|---|---|---|---|---|
| KR20180061744A (en) * | 2016-11-30 | 2018-06-08 | 쌍용자동차 주식회사 | windshield glass mounting flange of A-pillar part for automobile |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3677984B2 (en) * | 1998-02-13 | 2005-08-03 | 日産自動車株式会社 | Car door structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5317225Y2 (en) * | 1972-03-14 | 1978-05-09 |
-
1989
- 1989-05-25 JP JP1131761A patent/JP2980614B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180061744A (en) * | 2016-11-30 | 2018-06-08 | 쌍용자동차 주식회사 | windshield glass mounting flange of A-pillar part for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02310123A (en) | 1990-12-25 |
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