JP2968045B2 - 少なくとも２層が互いに異なる重合体材料からなる少なくとも３層の波形状重合体管 - Google Patents

少なくとも２層が互いに異なる重合体材料からなる少なくとも３層の波形状重合体管

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JP2968045B2 JP7526507A JP52650795A JP2968045B2 JP 2968045 B2 JP2968045 B2 JP 2968045B2 JP 7526507 A JP7526507 A JP 7526507A JP 52650795 A JP52650795 A JP 52650795A JP 2968045 B2 JP2968045 B2 JP 2968045B2
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Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は、波形状の管に関する。特に、本発明は少な
くとも１の領域が波形状である多層構造の管に関する。
発明の背景 従来、ポリアミド等の合成材料で形成された単層構造
の燃料管路および蒸気戻り管路が提案され、採用されて
いる。このような材料を採用した燃料管路は、一般に少
なくとも数メートルの長さを有する。このような管路
は、いったん装着されたときは、使用中に受ける応力等
による収縮あるいは伸張で、作動期間中にわたって材料
的な変化がないことが重要である。
更に、採用する管路は、管を透過することによる炭化
水素の放出で本質的に影響を受けないことが次第に重要
となっている。連邦および州規則は、このような管路を
透過することによる炭化水素の許容可能な放出に制限を
設けている。カリフォルニア州等で施工される規則は、
１車両に対する全受動的炭化水素放出を、24時間あたり
2g/m2に設定し、この計算は、例えば1991年９月26日修
正提案されたカリフォルニア州法第13編1976章に規定さ
れているような蒸発試験法（evaporative emission tes
ting methods）による。全車両放出量を望ましいレベル
とするために、管路に対する炭化水素の透過レベルは、
24時間当り0.5g/m2以下であることが必要とされる。最
後に、使用する燃料管路は、酸化作用剤および表面活性
剤等の燃料中に存在する腐食性物質、および、エタノー
ルおよびメタノール等の添加剤との相互作用に敏感でな
いことが重要である。
種々のタイプの管がこれに関連して提案されている。
全体的に、最も成功しているものは、同時押出しされた
多層管であり、これは外部環境に対して耐性をもつ材料
からなる比較的厚い外側層を採用する。最内側の層は、
より薄く、燃料混合物内に存在する脂肪族炭化水素、ア
ルコールおよび他の物質の外側の層に対する拡散をブロ
ックする能力から選定された材料で形成される。内側層
用として選択した材料は、例えばナイロン６、ナイロン
６・６、ナイロン11およびナイロン12等のポリアミドで
ある。
管を通して搬送される燃料中のアルコールおよび芳香
族化合物は、脂肪族化合物とは異なる割合で管壁を通し
て拡散する。管内の液体の成分が変化することにより、
材料の溶解度閾値が変化し、例えばナイロン11およびナ
イロン12等のモノマーおよびオリゴマーを結晶化して液
体とすることができる。燃料ポンプ等から得られる銅イ
オンの存在はこの結晶化を促進する。結晶化された沈殿
物は、フィルタおよび燃料噴射装置を閉塞させ、集まっ
て燃料ポンプあるいはキャブレータのフロートの移動を
制限し、更に、燃料ポンプの臨界制御面に堆積する可能
性がある。
米国特許第5,076,329号（Brunnhofer）には、５層の
燃料管路が提案されており、この燃料管路は、丈夫で周
囲環境によるデグラデーションに対する耐性を有するナ
イロン11あるいはナイロン12等の耐腐食性の既知の材料
から形成された外側層を備えている。この特許に記載の
管は、通常のナイロン６で形成された厚い中間層を備え
る。これらの外側および中間層は、マレイン酸無水物の
活性側鎖を有するポリエチレンあるいはポロプロピレン
から形成される。管の最内側領域として、低モノマー含
有の後縮合されたナイロン６が用いられる。内側の流体
に接触面の材料としてナイロン６を用いることは、ナイ
ロン11あるいはナイロン12の場合に生じるモノマーおよ
びオリゴマーの少なくとも一部が溶解するのを排除する
ためである。薄い最内層は、重量で約30％と約45％との
間のエチレンを含有するエチレンおよびビニルアルコー
ルの共重合体で形成された溶媒ブロック層により薄い中
間層に結合されている。５層システムを使用すること
は、ナイロン12の耐衝撃性とナイロン６の低モノマー／
オリゴマー製品（production）を有する管を得るためで
ある。これらの特徴は、５層よりも少ない管では得るこ
とができないと考えられる。
米国特許第5,038,833号（Brunnhofer）には、モノマ
ー／オリゴマー溶解に対する耐性を持たない３層の燃料
管路が提案されており、この管はナイロン11あるいはナ
イロン12の同時押出しされた外壁と、エチレン−ビニル
アルコール共重合体から形成された中間アルコール障壁
と、ナイロン11あるいはナイロン12等のポリアミドから
形成された内側耐水壁とから形成されている。ドイツ公
報DE4006870号には、中間の溶媒障壁層が変更されない
ナイロン６・６とポリアミドエラストマーの混合物とを
別個にあるいは組合わせて形成されている。内側層も、
変更されあるいは変更されないナイロン６であるのが好
ましいポリアミドから形成されている。外側層はナイロ
ン６あるいはナイロン12からなる。
アルコール媒体に耐性を持つように形成された他の管
は、英国出願第2204376A号に記載されており、この管
は、ナイロン11あるいはナイロン12等の11あるいは12ブ
ロックポリアミドからなる薄い外側層を有し、これはナ
イロン６あるいは６・６ナイロン等の６炭素ブロックポ
リアミド単独あるいは組合わせて用いられる。外側層
は、プロピレンおよびマレイン酸の共重合体等のアルコ
ール耐性のポリオレフィン共重合体から形成される内側
層と同時に押出すことができる。
これまで、非類似の重合体層間に満足できる積層特性
を得ることは極めて困難であった。したがって、従来提
案された多層管の全ては、多数の層のほとんどあるいは
全てがポリアミドをベースとした材料を有する。一方、
更に効果的な溶媒耐性化学物質が多く存在しているが、
伸張特性、強度およびナイロン11およびナイロン12との
互換性が制限されているため、この分野における使用が
制限されている。
これらの問題を解決するため、化学的に異なる層を採
用した多層管材料が、本願の発明者（Noone,Mitchell）
による米国特許出願第07/897,302号、07/897,376号およ
び07/896,824号に提案されている。これらの管材料は、
一般に、好適な中間結合層により、内側炭化水素耐性層
に結合された外側ポリアミド層を採用する。このような
材料は、炭化水素の浸透に耐性を持った望ましい特性を
提供するが、形成された管は一般に直線状材料であり、
自動車内の係合に合わせて連続的に曲げることは困難で
ある。
多くの自動車用の用途では、使用する管は、その全長
にわたって種々の角度に曲げ、特定の自動車構造におけ
る配置およびスペース上の必要に対応させることができ
なければならない。種々のポリマー材料は、重要な弾性
記憶（elastic memories）を有し、これは、管部材を連
続的に曲げ、特定の自動車用に必要な永久的形状あるい
は外形とすることを困難にする。他の重合体材料は、極
めて剛性で、材料が曲げられると、しわが形成され（cr
imping）、これにより、内部を通る流れを規制し、曲げ
領域あるいはその近部の疲労および応力により、使用寿
命を大きく減じる。更に、従来の管の曲げは、異なる層
の分離あるいは弱化を生じさせ、これは、その一部にお
いて、種々の層がそれぞれ極めて異なる弾性および疲労
特性を有するという事実によるものである。
この問題を解決するため、従来の単層管の適宜の曲げ
領域を波形とすることが提案されている。この曲げ領域
は、複数の環状に配置されたアコーデオン状の折り（pl
eats）を備え、内部開口を狭めあるいは管材料に無用の
応力を与えることなく、これらの折りが配置された領域
で曲げることができる。これは、環状の折りのそれぞれ
の一側を圧縮し、一方、反対側は互いに外方に伸張し、
必要な角度を形成することにより行うことができる。こ
れまで、単一の一体的に積層された壁部に、化学的に異
なる層材料を有する波形多層管は形成されていない。
更に、異なる化学特性を有する重合体材料の多数の層
を備えた波形管は製造されあるいは提案されていない。
何等の理論に制限されることなく、従来の押出しおよび
管形成工程は、このような管材料、特に約0.75mmより少
ない壁厚を有する波形管材料を形成することはできな
い。
丈夫で有機物質の透過を防止あるいは減少する管材料
を提供することが望ましい。更に、内部を搬送する液体
の成分と本質的に非反応性の管材料を提供することが望
ましい。更に、これらの特性を波形の一部あるいは全領
域に有する管材料を提供することが望ましい。
発明の概要 本発明は、自動車に使用するのに適し、外面とこの外
面にほぼ平行で、その長手方向に延びる本質的に障害を
形成しない円形状の内部開口を形成する内面とを有する
円筒状壁を備える多層管である。円筒状壁は、この円筒
状壁が円筒状の内部を同軸状に延びる長手方向軸線をほ
ぼ平行に延びる第１領域により特徴付けられる。
この第１領域に第２領域が隣接し、この第２領域は、
円筒状壁における少なくとも１の波形部で形成される。
各波形部は円筒状壁の領域を備え、この領域は第１領域
で規定される長手方向軸線から第１半径方向距離に配置
された第１面から偏位している。したがって、第１領域
は、ほぼ均一の断面径を有し、一方、第２領域は、波形
の長手方向長に対する位置にしたがって変化する断面径
と、第１領域のほぼ均一な断面径とは異なる径とを有す
る。第２領域の変化する径は、第１領域の直径よりも大
きい。
本発明の管の円筒状壁は、 内面と外面とを有する厚い可撓性の外側層を備え、こ
の外側層は、少なくとも150％の破断点伸び値と、約−2
0℃より低い温度における少なくとも２フットポンドの
衝撃に耐える能力とを有する押出し可能で、溶融加工可
能な熱可塑性材料からのみ形成され、更に、 厚い外側管部の内面に結合される薄い中間結合層を備
え、この結合層は、短鎖炭化水素透過に対して抵抗する
押出し可能で溶融加工可能な熱可塑性材料からのみ形成
され、この結合層は、外側管に用いられる押出し可能な
可塑性材料と化学的に非類似で厚い外側管の内面に対し
て十分永久的に層状密着可能な熱可塑性材料からなり、
更に、 押出し可能で、溶融加工可能な熱過塑性材料から形成
され、この熱過塑性材料は中間結合層に対して十分永久
的に層状密着可能である内側層を備え、この内側層の熱
過塑性材料は、少なくとも150％の破断点伸び値と、約
−20℃より低い温度における少なくとも２フットポンド
の衝撃に耐える能力とを有し、この内側層は外側管の厚
さよりも薄肉である。
図面の説明 本発明の目的、特徴および利点は、次の図面を参照す
る後述説明からより明らかとなり、図中、同様な符号は
全図を通じて同様な部材に付してある。ここに、 第１図は、種々の層のいずれにも導電材料を用いてな
い本発明の管部材の断面図であり、 第２図は、内側層に点を付して示す導電材料を用いた
本発明の管部材の断面図である。
好ましい実施例の説明 本発明は多層構造の燃料管路および蒸気管（vapor tu
be）10であり、少なくとも１の結合層16と少なくとも１
の外側12および内側層14とを有する。本発明の管10は、
その途中に配置されて、湾曲、撓みあるいは捩じりが可
能な少なくとも１の波形領域28により規定される。一部
に波形領域28を有する多層管10は、積層された多数の層
を有する直線状の管材料を同時押出しにより形成し、モ
ールド成形して所要の波形および外径を形成する方法に
より製造することができる。
管10は、好適な長さに同時押出しするか、あるいは、
連続した長尺長さに同時押出しし、続いて用途に合わせ
て切断することもできる。本発明の管は、50mmまでの外
径を有することができる。しかし、燃料管路および蒸気
回収システム等の用途では、50.8mm（２インチ）までの
外径が好ましい。
この材料（material）は、必要に応じて適宜の壁厚を
有することができる。しかし、ここに記載のような自動
車システムにおいては、0.5mmと2.0mmとの間の壁厚が一
般に用いられており、ほぼ0.8から1.5mmの壁厚が好まし
い。種々の熱可塑性材料の層を多数重ねた管を準備する
ことが本発明の範囲にあるものであるが、本発明の管10
は、一般的に結合層を含む最大５つの層を有する。好ま
しい実施例では、この管10は３あるいは４層を有する。
本発明の管10は、自動車に使用するのに適した材料
（material）であり、比較的厚い外側層12を備え、この
外側層は外部環境に対して無反応性であり、自動車の通
常作動中に受ける種々の衝撃、振動による疲労、温度変
化、および、種々の腐食性あるいは崩壊性物質との接触
に耐えることができる。
外側層12およびこれに結合された内側層は、外部温度
が約−40℃と約150℃との間の範囲で、約−20℃から120
℃の範囲が好ましい作動環境でで使用するのに適してい
る。管10の種々の層は、互いに一体的に積層され、管10
の使用寿命を通じてはく離に対して抵抗する。多層管10
は、23℃および120℃で少なくとも20barの破裂強さを有
する。本発明の多層管10は、ブレーキ流体、エンジンオ
イル、および、例えばガソリン中の過酸化物に対して十
分な耐性を有する。
外側層12は、紫外線崩壊、熱の極端な変化、塩化亜鉛
等の周部有害物質との接触、および、エンジンオイルお
よびブレーキ流体との接触による崩壊に対して耐性を有
する溶融加工可能でかつ押出し可能な熱可塑性材料から
形成される。一般に、外側層12は、12炭素ブロックポリ
アミド、11炭素ブロックポリアミド、および塩化亜鉛耐
性の６炭素ブロックポリアミド熱可塑性エラストマーか
らなるグループから選択される。これらの熱可塑性エラ
ストマーは合成物であり、SANTOPRENE（登録商標）、KR
ATON（登録商標）、SARLINKおよびVICHEM等の商品名で
市販されている。
好ましい実施例では、ナイロン12等のポリアミドを効
果的に用いることができる。ナイロン12等の熱可塑性樹
脂は改質しあるいは非改質とすることが可能なことが知
られている。改質すると、材料には、当該分野で既知の
種々の可塑剤が包含される。好ましい実施例では、ポリ
アミドは、組成重量で17％までの可塑剤を内包し、これ
は約１％と約13％との間の量が好ましい。
ナイロン12を用いる場合は、外側層12は、約0.5mmと
約0.9mmとの間で、約0.7と約0.8mmとの間の範囲が好ま
しい壁厚を有する。上述のように、材料は、通常の同時
押出し法（co−extrusion methods）により、所要に応
じて適宜の連続長に押出される。
第２の好ましい実施例では、外側層12は、ナイロン６
等の６炭素ブロックポリアミドからなり、これは塩化亜
鉛に接触したときに崩壊に対して抵抗する。外側層12を
形成するナイロン６は、当業者に既知の態様で、種々の
可塑剤、難燃剤等で改質することもできる。
この第２の好ましい実施例では、外側層12は、カプロ
ラクタムの縮合重合から誘導されたポリアミド系熱可塑
性樹脂（polyamide thermoplastic）からなる。このよ
うな材料は、一般に６炭素ブロックポリアミドあるいは
ナイロン６と称されている。好ましい実施例では、６炭
素ブロックポリアミドは、内在的に耐塩化亜鉛性を示
し、あるいは、十分な量の改質剤を内包してSAE基準J84
4に示されるパーフォーマンスリクワイヤメント9.6（Pe
rformance Requrement9.6）で必要とされる以上の耐塩
化亜鉛性すなわち50重量％の塩化亜鉛溶液中に200時間
浸漬した後の無反応性を与える。好ましい実施例では、
６炭素ブロックポリアミド材料は、他のナイロンとオレ
フィン系化合物とを混合されたナイロン６共重合体から
なる複合剤システム（multi−component system）であ
る。特に優れた耐塩化亜鉛性ナイロン６は約220℃と240
℃との間の溶融温度を有する。本発明の管10に使用する
のに適した熱可塑性材料の例には、エヌワイシーオーエ
イ社（NYCOA Corporation）およびアライドケミカル社
（Allied Chemical）からそれぞれＭ−7551およびALLI
ED 1779の商品名で市販されているものがある。
６炭素ブラックポリアミド（６−carbon black plyam
ide）は、一般に熱可塑性複合剤に全重量％で約1.0％と
例えば約13％との間の量で存在する種々の可塑剤等の当
該分野で既知の他の改質物質を含む。用いられるポリア
ミド材料は、約−20℃よりも低い温度で少なくとも２フ
ット・ポンドの衝撃に耐えることのできる耐衝撃性改善
材料である。
本発明の方法では、ナイロン６あるいはナイロン12
は、好適な同時押出しヘッドから連続的に押出され、モ
ールド成形されかつ外形を成形された領域に、局部的な
拡張および伸張部を収容する十分な壁厚を持つ。外形成
形された領域は、ある程度局部的なに引張りあるいは薄
肉化されるが、しかし、多層壁構造の一体性を損なうこ
となく、この拡張に耐える十分な初期厚さを有する。好
ましい実施例では、外側層は、約0.5mmと約2.5mmとの間
の初期壁厚を有し、好ましい厚さは約0.75mmと約1.25mm
との間である。
本発明の内側層14に用いられる熱可塑性材料は、溶融
加工可能で、押出し可能な熱可塑性材料であり、熱の極
端な変化に耐え、例えばエンジンオイルおよびブレーキ
流体内に存在する化学物質（chemical intervals）との
接触に耐える。好ましい材料は少なくとも150％の破断
点伸び値を有する。
特に好適な熱可塑性材料は、肉厚の外側層12に用いた
熱可塑性材料と構造および成分において化学的に類似し
ていることが好ましい。ここで「化学的に類似」の語
は、12炭素ブロックポリアミド、11炭素ブロックポリア
ミド、および、耐塩化亜鉛性６炭素ブロックポリアミ
ド、熱可塑性エラストマーおよびその混合物からなるグ
ループから選択された熱可塑性材料として定義される。
本発明の管10に好適に用いることができる熱可塑性エラ
ストマーは、SANTOPRENE（登録商法）、KRATON（登録商
標）、SARLINKおよびVICHEMの商品名で市販されている
材料である。
本発明の管10の内側層14に用いられる熱可塑性材料
は、厚い外側層12に用いられる材料と同一、あるいは、
種々の熱可塑性材料の特別な性質の利点を取上げたリス
ト中から選定した異なる熱可塑性材料であってもよい。
好ましい実施例では、内側層14は、厚い外側層12と類似
するかあるいは同一の材料から形成することができる。
ナイロン12等のポリアミドを用いると効果的である。こ
れに代え、カプロラクタムの縮合重合から誘導されたポ
リアミドを用いることができる。好適な材料は、一般に
６炭素ブロックポリアミドあるいはナイロン６と称され
るものである。ここに用いられる６炭素ブロックポリア
ミドは、十分な量の改質剤を内包してSAE基準J844に示
される試験方法で必要とされるものと等しいかあるいは
それ以上の耐塩化亜鉛性すなわち50重量％の塩化亜鉛水
溶液中に200時間浸漬した後の無反応性を与える。
この内側層14に用いられる熱可塑性材料は、改質して
もよくあるいは改質しなくてもよい。改質する場合は、
この材料は、当該分野で既知の種々の可塑剤を含む。好
ましい実施例では、ポリアミドは17成分重量％までの可
塑剤を含み、これは約１％と約13％との間の量が好まし
い。
６炭素ブロックポリアミド材料が用いられる場合は、
一般に、他のナイロンとオレフィン系化合物とを混合さ
れたナイロン６共重合体からなる複合剤システム（mult
i−component system）の一部である。特に優れた耐塩
化亜鉛性６炭素ブロックポリアミド材料は約220℃と240
℃との間の溶融温度を有する。本発明の管10に使用する
のに適した熱可塑性材料の例には、エヌワイシーオーエ
イ社（NYCOA Corporation）およびアライドケミカル社
（Allied Chemical）からそれぞれＭ−7551およびALLI
ED 1779の商品名で市販されているものがある。
６炭素ブロックアミド材料が可塑剤を含む例では、こ
れらの物質は一般に可塑剤成分の全重量で約1.0％と約1
3％との間の量として存在する。
内側層14は、多層管10に対して十分な強度と化学物質
耐性とを与える厚さを有する。特に、脂肪族および芳香
族炭化水素分子およびこれらの分子の透過およびこれら
の分子が厚い外側層12に至る移動を妨げるに十分な厚さ
を有する。本発明では、内側層14は、厚い外側層12より
も薄い壁厚を有する。好ましい実施例では、内側層14
は、外側層12の約40％と約60％との間の壁厚を有し、約
0.05mmと約0.2mmのと間で、約0.05mmと約0.17mmとの間
の壁厚が好ましい。
更に内側層14は、選択に応じて、本発明の管10に、静
電伝導特性を与えるために十分な量の物質を包含するこ
とができる。この場合、104から109ohm/cm2の範囲の静
電荷散逸能力（capable of dissipation of electrosta
fic charges）を有するのが好ましい。本発明に用いる
熱可塑性材料は、その成分が規定された範囲で静電荷散
逸可能とするために十分な量の導電性媒体を含むことが
できる。この導電媒体は、この静電荷散逸をなすことが
できる形状および成分の適宜の材料でよい。導電材料
は、元素炭素と、ステンレス鋼と、銅と銀とニッケルと
シリコンとそれらの混合体等等の高導電性金属とからな
るグループから選択することができる。この「元素炭素
（elemental carbon）」の語は、一般に「カーボンブラ
ック」と称される材料を示しかつ包含するために用いて
いるものである。このカーボンブラックは、炭素繊維、
粉末、および球体等の形状で存在する。
熱可塑性樹脂内に含まれる導電性材料の量は、一般
に、低温に対する耐性および管10を貫通するガソリンあ
るいは燃料の分解作用に対する耐性を考慮して制限され
る。使用する導電材料の量は、管10に対して静電気散逸
特性を付加するに十分な量とすることができる。この場
合、熱可塑性樹脂材料における導電性材料の最大量は、
容量で５％よりも少ない。
導電性材料は、重合体の結晶性構造内に混合するか、
あるいは、熱可塑性樹脂を形成するモノマーの重合の際
に取入れることができる。なんらの理論に拘束されるこ
となく、カーボンブラック等の炭素含有材料を、周囲熱
可塑性材料の重合の際に取入れることが可能であると考
えられている。例えばステンレス鋼等の材料は、重合体
の結晶性構造内により混合しやすい。
内側層14と外側層12とからなる２つの熱可塑性材料を
効果的に積層するために、本発明の管10は、更に、少な
くとも１の中間層16を備え、この中間層は上述の２つの
層間に介装され、これらと同時に押し出され、この中間
層と２つの層とのそれぞれの間で好適に均一に結合す
る。内側層14は、中間結合層16により、外側層12に永久
的かつ均一に結合される。中間結合層16は、一般に、内
側層14に用いた材料よりもより弾性の材料から形成され
る。
本発明では、内部結合層16は、化学的に非類似の耐透
過性、化学物質耐性、燃料耐性を有する熱可塑性材料で
あり、通常押出し範囲すなわち約175゜と約250゜との間
で溶融加工可能である。特に優れた材料は、約150％の
破断点伸び値を有し、約150％と約250％との間の破断点
伸び値を有するのが好ましい。「化学的に非類似（chem
ically dissimilar）」の語は、中間結合層16が非ポリ
アミド材料で、同時押出しにより、厚い外側層12と内側
層14との間で共に一体的に接着可能であることを意味す
る。
中間結合層16は、内側層14と外側層12との間に均質結
合を形成し、例えば燃料中の脂肪族および芳香族物質の
透過に対する抵抗特性を有する。ここに用いる熱可塑性
材料は、溶融加工可能で、同時押出し可能で、種々の可
塑剤および他の改質物質を包含しあるいは包含しない熱
可塑性材料であるのが好ましい。
好ましい実施例では、中間結合層16を形成する熱可塑
性材料は、ポリブチレンテレフタレート（polybutylene
terephthalate）と、ポリエチレンテレフタレート（po
lyethylene terephthalate）と、ポリテレメチレンテレ
フタアレート（polyteremethylene terephthalete）
と、４よりも少ない炭素原子とビニルアルコールとを有
する置換あるいは無置換アルケンの共重合体と、４より
も少ない炭素原子とビニルアセテートとを有するアルケ
ンの共重合体と、これらの混合体とからなるグループか
ら選択されたエチレングリコールから誘導される熱可塑
性ポリエステルである。好ましい材料は、ポリブチレン
テレフタレートと、エチレンおよび重量で約27％と約35
％との間のエチレンを含有するビニルアルコールの共重
合体からなるグループから選択された材料である。エチ
レンビニルアルコール共重合体が用いられる場合は、約
27％と約32％との間のエチレンを有する重合体が好まし
い。好適なポリブチレンテレフタレート材料は、ドイツ
国デュッセルドルフのハルス（Huls）から1607ZE40の商
品名で市販されている。本発明の管に用いることができ
る好適なEVA材料は、EVA/LAから市販されているエチレ
ンビニルアルコールを含む。
選択により、中間層16に用いられる材料は、導電性特
性を有し、104から109ohm/cm2の範囲の静電荷散逸能力
を有する。本発明に用いる熱可塑性材料は、その成分
に、所定の範囲内における静電荷散逸を可能とする十分
な量の導電性媒体を含む。導電性媒体はこの静電気の散
逸を可能とする適宜の成分材料および形状でよい。導電
性材料は、元素炭素、ステンレス鋼、および、例えば銅
と銀と金とニッケルとシリコンとこれらの混合物等の高
導電性金属からなるグループから選択することができ
る。この「元素炭素（elemental carbon）」の語は、一
般に「カーボンブラック」と称される材料を示しかつ包
含するために用いているものである。このカーボンブラ
ックは、炭素繊維、粉末、および球体等の形状で存在す
る。
熱可塑性材料内に包含される導電性材料の量は、一般
に、低温に対する耐性および管10を貫通するガソリンあ
るいは燃料の分解作用に対する耐性を考慮して制限され
る。使用する導電材料の量は、管10に対して静電気散逸
特性を付加するに十分な量とすることができる。この場
合、熱可塑性樹脂材料における導電性材料の最大量は、
容積で５％よりも少ない。
導電性材料は、重合体の結晶性構造内に混合するか、
あるいは、熱可塑性樹脂を形成するモノマーの重合の際
に取入れることができる。なんらの理論に拘束されるこ
となく、カーボンブラック等の炭素含有材料を、周囲熱
可塑性材料の重合の際に取入れることが可能であると考
えられている。例えばステンレス鋼等の材料は、重合体
の結晶性構造内により配合しやすい。
結合送16に用いられる熱可塑性材料は、短連鎖芳香族
および脂肪族化合物が透過するのに抵抗することができ
る。このような透過耐性は、内側ポリアミド送14との相
乗作用により、熱可塑性結合送16が内側ポリアミド層４
に結合されたときに、全透過耐性が飛躍的に増大する。
したがって、多層管10により示される短連鎖芳香および
脂肪族炭化水素の透過に対する耐性は、本発明の複合材
以上の厚さのポリブチレンテレフタレートあるいはポリ
アミドの各層が示す透過耐性を越える。
内側層14に用いられる材料は、外側層12よりも大きな
伸張度を有する。一般に、内側層の破断点伸び値は約15
0％と約250％との間である。一般に、材料は弾性記憶を
を有し、これにより、伸張あるいは他の変形作用をなし
たときに、その伸び値の約200％まで材料が収縮する。
好ましい実施例では、中間結合層は、内側層14と外側
層12との間で効果的に結合するために必要な最小厚さを
維持するのが好ましい。更に、中間結合層16は、内側層
14と共に、管10を通る燃料の透過を防止する作用をなす
ことができる。上述したように、炭化水素の透過は24時
間の間に0.5gm/m2を越えないことが好ましい。したがっ
て、結合層16は、透過抵抗に寄与し、内側層14と中間結
合層16とはこれをなすために改質することができる。
内側層14と外側層16との間に均質な結合を形成可能な
ことに加え、中間結合層16は、脂肪族および芳香族化合
物の透過に対する耐性を示す。更に、中間結合層は、上
述のように導電性あるいは静電荷散逸特性を有する。し
たがって、中間結合層16は、選択に応じた十分な量の導
電性媒体を含み104から109ohm/cm2の範囲で静電荷を散
逸する。内側層14と同様に、元素炭素、ステンレス鋼、
銅、銀、金、ニッケル、シリコン、および、これらの混
合体からなるグループから選択された所定の導電性物質
を包含することにより、中間結合層16も本質的に静電荷
を散逸可能であるか、あるいは、そのような性質とする
ことができる。
中間結合層16は、内側層14と外側層12との間でほぼ均
質な結合を可能とするに十分な厚さを有している。一般
に、中間結合層16は、他の２層よりも薄く、全壁厚の約
10％と約50％との間、あるいは、外側層12の厚さの約20
％と約30％との間の厚さに形成することができる。特定
の実施例では、中間層16の厚さは、約0.05mmと約0.2mm
との間であり、約0.05mmと約0.2mmとの間であるのが好
ましい。
本発明の多層管10は、長い円筒状壁18に形成され、長
手方向軸線20に対して垂直なほぼ円形状断面を有する。
円筒状壁18は、その全長および周方向に沿ってほぼ均一
な壁厚を有し、内側面22と反対の外側面24とで限定され
る。内側面22は、ほぼ円筒状の開口を限定し、この開口
は本発明の管10の長手方向に沿い、長手方向軸線20とほ
ぼ同軸状に延びる。
多層管10の円筒状壁18は、少なくとも２つの別個の領
域を備える。この円筒状壁18は、長手方向軸線20とほぼ
平行な第１領域26を有する。第１領域26に隣接して波形
領域である第２領域28が配置され、この第２領域は、円
筒状壁18における少なくとも１のコンボルーション（co
nvolution）あるいは波形部（corrugation）30で限定さ
れる。ここではコンボルーションの用語は、長手方向軸
線20に対して平行からずれた円筒状壁18の１領域として
規定されており、これは長手方向軸線に対して平行な位
置から外方ずれていることが好ましい。このずれは、最
大で、第１領域26の内径よりも約20％と300％の間の値
大きな内径を形成する。好ましい実施例では、コンボル
ーション30の内径は、第１領域26の内径よりも20％と10
0％の範囲で大きい。
本発明の管10は、必要な撓み度を得るために、必要に
応じて、適宜の長さの円筒状管に適宜数のコンボルーシ
ョンを有することができる。コンボルーションの形状は
必要に応じてどのような断面形状であってもよい。した
がって、コンボルーション30は、必要に応じて、アング
ル付き、方形、あるいは正弦波形状などでもよい。好ま
しい実施例では、本発明の管10は、垂直から90゜を越え
て曲げるために、管10の全長中に配置された十分なコン
ボルーションを有する。なお、本発明の管10は最終ユー
ザに合わせてカスタマイズすることができる。したがっ
て、このような鋭角状の曲げが必要でない場合は、管の
コンボルーションはより少数あるいは浅く形成すること
ができる。
本発明の管10内の屈曲として、第２領域28の一側の長
手方向領域を圧縮して種々のコンボルーション30の一部
を互いに側部接触させ、一方、経方向に対向する領域を
逆に伸張させることにより、行うこともできる。
管10は、図に示すホース掛かり部38などの種々のモー
ルド成形されたフランジ等を有することもできる。全て
のモールド成形された領域と同様にホース掛かり38で
は、壁厚は外方拡張部を通じてほぼ一定に保持され、種
々の層の相対的な厚さも同様である。
したがって、本発明は、装着の際に種々の曲げおよび
輪郭形状とすることができる多層管材料である。このよ
うに形成された材料は、丈夫で、装着および使用中にお
ける層はく離に対して耐性を有する。本発明は炭化水素
を含有する流体を取り扱うために自動車システムに接続
する長い多層管を開示する。内面は、長手方向に延びる
ほぼ障害の無い通路を、管の内側に形成する。壁部は、
ほぼ均一断面形状の長手方向に延びる第１領域と、断面
形状が変化する少なくとも１の波形部を有して長手方向
に延びる第２領域とを備える。第２領域は、少なくとも
第１領域の断面領域の大きさの断面領域を有する。第２
領域は、管の長手方向軸線が非直線状となるように、管
を曲げることができる。壁部は、ほぼ一定の厚さで永久
的かつ第1,第２領域を通じて互いに均一に結合された多
数の層で形成される。多数の層は、少なくとも150％の
破断点伸び値と、約−20℃より低い温度における少なく
とも２フットポンド（約2.71Nm）の衝撃に耐える能力と
を有する押出し可能で、溶融加工可能な熱可塑性材料か
ら本質的になる第１層と、此の第１層に均質に結合され
た第２層とを備え、この第２層は、短連鎖炭化水素の透
過に対する耐性を有する押し出し可能で溶融可能可能な
熱可塑性材料からなり、この第２層は、第１層に用いら
れる熱可塑性材料とは化学的に非類似で、第１層に十分
永久的に積層接着して管の所要の寿命中における層はく
離を防止可能で、更に、この第２層に均質に結合される
押し出し可能で溶融加工可能な熱可塑性材料からなる第
３層を備え、この第３層は、第２層に十分永久的に積層
接着し、管の所要の使用寿命にわたって層はく離を防止
可能であり、この第３層の押し出し可能で、溶融加工可
能な熱可塑性材料は、少なくとも150％の破断点伸び値
と、約−20℃より低い温度における少なくとも２フット
ポンド（約2.71Nm）の衝撃に耐える能力とを有し、この
第３層は第１層よりも薄い厚さを有する。
以下は、上述の市販されている化合物の種々の例を簡
単に説明するものである。なお、これらは説明のために
適した化合物の例である。したがって、他の好適な化合
物も本発明が意図し、その範囲に含まれていることを理
解されたい。
SANTOPRENE（登録商標）はミズリー州セントルイスの
アドバンストエラストマーシステム社（Advanced Elas
tomer Systems L.P.）から市販され、FRグレードの熱
可塑性ゴムである。熱可塑性ゴムの他、三酸化アンチモ
ン難燃剤を含み、およびカーボンブラック、CAS No.13
33−86−４を含む。SANTOPRENE（登録商標）熱可塑性ゴ
ムは、強酸化物と反応し、425゜F以上の温度でアセター
ル樹脂と反応し、アセタール樹脂の分解物（decomposit
ion）および分解物としてホルムアルデヒドを生成す
る。ハロゲン化ポリマーおよびフェノール樹脂の分解
は、加工温度でSANTOPRENE（登録商標）熱可塑性ゴムと
接触すると更に加速される。SANTOPRENE（登録商標）の
物理的特性は、僅かにゴム状の臭いを有し、黒あるいは
自然（着色可能）ペレット状の外観を有する。500゜Fま
で熱的に安定である。引火温度は、ASTM−D1929−77方
法によると650゜Fよりも高く、同じ方法により、自然発
火温度は700゜Fより上である。典型的な比重は0.9から
1.28である。この材料は、本発明に適した種々の硬さを
有するが、しかし、好ましい実施例では、80ショアＡ硬
さを有するSANTOPRENE（登録商標）熱可塑性ゴムが使用
される。SANTOPRENE（登録商標）熱可塑性ゴムは、ネオ
プレンなどの通常の熱硬化性ゴムと等しい流体およびお
いる耐性を持つように形成されている。オイルに対する
SANTOPRENE（登録商標）熱可塑性ゴムの耐性は、ゴムに
対するSAEJ200/ASTMD2000標準分類システムを用いるこ
とにより分類することができる。
ミシガン州アレンデールのビッケム社（Vichem Corp
oration）のビニルコンパウンドは、ビニル樹脂と機能
性添加剤とを含むポリビニルクロライド化合物である。
成分は、安定剤、樹脂CAS No.75−01−４、可塑剤CAS
No.68515−49−１、エポキシ化大豆オイル（epoxy so
ya oil）CAS No.8013−07−８、充填剤CAS No.1317−
65−３およびカーボンブラックCAS No.1333−85−４を
含む。比重は1.35であり、ペレット状の外観を有し、特
徴的な無刺激臭を有する。
KARATON（登録商標）は、比重0.9から1.90、15Aから6
0Dの硬さを有する熱可塑性ゴムである。引張り強さは、
2,500psiに達する。伸びは750％に達し、引裂強さは750
psi（130kN/m）に達する。曲げ係数（flex modulus）
は、750から100000psiである。作動温度は−70℃から15
0℃である。耐オゾン性に優れている。紫外線耐性は優
れ、流体抵抗はかなり優れ、難燃性にかなり優れる。
SARLINKは、マサチュセッツ州レオミンスタのノバコ
ケミカル社（Novavor Chemicals Inc.）から市販され
ている。比重は1.13から1.22の範囲である。弾性率100
％の範囲は260から570psiである。引張り強さは780と20
60psiの範囲にある。極限伸びは、約345と約395％との
範囲にある。引裂強さは、約81と約196psiとの間の範囲
にある。永久伸びは約４と６％との間の範囲である。酸
およびアルカリ、水溶液、有機溶剤、石油および燃料、
例えばオートマチックトランスミッションおよびパワー
ステアリングなどの自動車用流体、および工業流体に対
して優れた流体抵抗を有する。液圧ブレーキ、リチウム
グリースおよび不凍液などの自動車用流体に対してかな
りの流体抵抗を有し、有機溶剤に対しては耐性が劣る。
SARLINK製品は固体で、黒のペレット材料であり、中程
度の刺激臭を有する。20℃で水に溶解しない。
本発明の部材の好ましい実施例、形態および配置につ
いて説明してきたが、当業者であれば、開示した実施例
を変更することが可能である。したがって、上記の説明
は制限するものではなく、例示であり、本発明の真の範
囲は請求の範囲に規定されている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−54919（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−118478（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−43073（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−117794（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−129832（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00 F16L 9/12,11/12

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】外面とこの外面とほぼ平行な内面とを有
    し、この内面がほぼ円筒状の内部を形成し、このほぼ円
    筒状の内部はその長手方向軸線とほぼ同軸状に長手方向
    に延びる円筒状壁を備える自動車に用いるのに適した多
    層管であって、この円筒状壁自体は、 ほぼ均一な断面径を有する第１領域を備え、この第１領
    域で、この円筒状壁が平坦な長手方向断面を有し、円筒
    状壁が同軸の長手方向軸線にほぼ平行に向き、更に 前記円筒状壁が少なくとも１のコンボルーションを有す
    る第２領域を備え、このコンボルーションはこの第２領
    域内で、長手方向位置に応じて位置変化する断面径を有
    し、このコンボルーションは第１領域のほぼ均一な断面
    径とは異なる断面径を有し、この多層管の円筒状壁は、
    更に、 内外面を有する厚い可撓性の外側層を備え、この外側層
    は、少なくとも150％の破断点伸び値と、約−20℃より
    低い温度における少なくとも２フットポンドの衝撃に耐
    える能力とを有する押出し可能で、溶融加工可能な熱可
    塑性材料からのみ形成され、更に、 この厚い外側層の内面に均等に結合された薄い中間結合
    層を備え、この結合層は、短連鎖炭化水素の透過に耐性
    を持つ押し出し可能で溶融加工可能な熱可塑性材料から
    なり、この熱可塑性材料からなる薄い中間結合層は、厚
    い外側層に用いられる押し出し可能な熱可塑性材料と化
    学的に非類似で、厚い外側層の内面に十分永久的に積層
    接着可能であり、更に、 この中間結合層に均等に結合される押し出し可能で、溶
    融加工可能な熱可塑性材料からなる内側層を備え、この
    内側層の押し出し可能で、溶融加工可能な熱可塑性材料
    は、中間結合層に十分永久的に積層接着可能であり、こ
    の内側層の押し出し可能で溶融加工可能な熱可塑性材料
    は、少なくとも150％の破断点伸び値と、約−20℃より
    低い温度における少なくとも２フットポンドの衝撃に耐
    える能力とを有し、この内側層は、外側層の厚さよりも
    薄く、 各層のそれぞれの厚さは、第２領域におけるコンボルー
    ションを通じてほぼ一定に維持される、管。
  2. 【請求項２】円筒状壁の第２領域に配置されたコンボル
    ーションの断面径は、第１領域の内径よりも約20％と約
    300％との間で大きい請求項２に記載の管。
  3. 【請求項３】内側層に用いられる熱可塑性材料は、104
    から109ohm/cm2の範囲の静電荷散逸能力を形成するため
    に十分な量の導電性媒体を含む請求項１または２に記載
    の管。
  4. 【請求項４】内側層は、更に、元素炭素と、銅と、銀
    と、金と、ニッケルと、シリコンと、それらの混合物と
    からなるグループから選択される導電性物質を包含し、
    この導電性物質は、ポリマー材料の約５容積％よりも少
    ない量が存在する請求項１から３のいずれか１に記載の
    管。
  5. 【請求項５】厚い外側層の押し出し可能な熱可塑性材料
    は、ナイロン11とナイロン12と塩化亜鉛耐性のナイロン
    ６とこれ等の混合物とからなるグループから選択された
    ポリアミドである請求項１から５のいずれか１に記載の
    管。
  6. 【請求項６】中間結合層に用いられる熱可塑性材料は、
    主要構成部材として、押し出し可能で、溶融加工可能な
    熱可塑性ポリエステルを含み、これは、ポリブチレンテ
    レフタレートと、ポリエチレンテレフタレートと、ポリ
    テレメチレンテレフタレートと、これらの混合物とから
    なるグループから選択される請求項１から５のいずれか
    １に記載の管。
  7. 【請求項７】中間結合層に用いられる熱可塑性材料は、
    本質的にポリブチレンテレフタレートからなる請求項１
    から５のいずれか１に記載の管。
  8. 【請求項８】中間層と内側層との双方は、約0.05mmと約
    0.2mmとの間の厚さを有する請求項１から７のいずれか
    １に記載の管。
  9. 【請求項９】薄い中間層に用いられる熱可塑性材料は、
    ４よりも少ない炭素原子とビニルコールとを有するアル
    ケンの共重合体と、４よりも少ない炭素原子とビニルア
    セテートとを有するアルケンの共重合体と、これらの混
    合体とからなるグループから選択された押出し可能で、
    溶融加工可能な熱可塑性材料であり、 多層管は、24時間の間に0.5g/m2より少ない炭化水素の
    透過率を有する、請求項1,2,3,4,5,あるいは８のいずれ
    か１に記載の管。
  10. 【請求項１０】中間結合層に用いられる熱可塑性材料
    は、エチレンと、重量で約27％と約32％との間のエチレ
    ンを含有するビニルアルコールとの共重合体からなるグ
    ループから選択される請求項1,2,3,4,5,8又は９に記載
    の管。
  11. 【請求項１１】内側層は、カプロラクタムの縮合重合か
    ら誘導された押出し可能な６炭素ブロックポリアミドか
    らなる請求項８又は９に記載の管。
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