JP2956926B2 - 車両用サンバイザ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用サンバイザに
係り、特に、廉価でかつ軽量な車両用サンバイザに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車室内には、太陽光線を遮蔽
し、乗員の走行視界を確保する目的でサンバイザが設置
されている。

【０００３】そして、サンバイザの一般的な構成として
は、ループ状に曲成されたワイヤフレーム芯材の表裏面
にシート状のクッション材をサンドイッチ状に挾み込
み、更にそれらの外表面を表皮材により被覆してサンバ
イザ本体を構成し、このサンバイザ本体を回動用シャフ
トにより回動可能に天井側に支持するというものであ
り、最近では、サンバイザ本体の軽量化を図るために、
芯材としてダンボール，クラフト紙等の紙材を利用した
ものが提案されている（特開昭６３−９０４２８号公報
参照）。

【０００４】このものは、図１１，図１２に示すよう
に、サンバイザ本体１として、２つ折りしたダンボール
芯材２と、このダンボール芯材２の外表面に沿って貼着
される表皮材３と、ダンボール芯材２内に配設されるル
ープ状のワイヤフレーム４とから構成されており、この
ループ状のワイヤフレーム４に支持固定されるホルダ５
内に回動用シャフト６を回動可能に軸受けすることによ
り、回動用シャフト６でサンバイザ本体１を回動可能に
支承するという構成である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１
１，図１２に示すサンバイザにおいては、補強部材とし
て、ダンボール芯材２とワイヤフレーム４との２部材を
必要とするため、部品点数が多く、コスト高を招くとと
もに、ホルダ５をワイヤフレーム４により取付固定し、
ホルダ５の両面をダンボール芯材２で挾み込むという構
成であるため、ホルダ５の取付作業が面倒であるととも
に、ワイヤフレーム４の変形等により、ホルダ５の安定
した取り付けが期待できないという欠点もあった。

【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ダンボール芯材を使用することにより、軽
量でかつ廉価な構成のサンバイザ本体を形成するととも
に、部品点数を削減でき、かつ、ホルダの簡単かつ強固
な取り付けを可能にした車両用サンバイザを提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車両用サンバイザは、展開状のダンボ
ール芯材を、折れ線を介して、３等分し、手前側芯部、
背面側芯部、中間芯部に３区画し、ダンボール芯材の一
面側に表皮材を貼着するとともに、ダンボール芯材を３
つ折り加工して、各芯部を重ね合わせた三重構造とし、
中間芯部のコーナー部に形成された切欠き内に軸受けホ
ルダを収容設置し、軸受けホルダの下縁を中間芯部によ
り支持するとともに、軸受けホルダの両側面を手前側芯
部と背面側芯部とにより支持したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】以上の構成から明らかなように、展開状のダン
ボール芯材を３つ折り加工した三重構造としたため、剛
性が強化されるとともに、中間芯部にホルダ取付用の切
欠きが設けられている関係で、ホルダの支持部材として
のワイヤーフレームを廃止することができる。

【０００９】更に、中間芯部のコーナー部に設けた切欠
き内にホルダを収容設置して、中間芯部の表裏面側にそ
れぞれ手前側芯部，背面側芯部を重ね合わせ接着固定す
るという構成であるため、従来のような面倒な取付作業
が廃止できるとともに、ホルダは、下縁が中間芯部によ
り支持され、かつ、両側面が手前側芯部，背面側芯部に
より強固に支持されることになる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明に係る車両用サンバイザの各実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００１１】図１乃至図６は、本発明の第１実施例を示
すもので、図１はサンバイザの外観図、図２は同サンバ
イザの構成を示す断面図、図３乃至図６はサンバイザの
製作手順を示す各説明図である。

【００１２】また、図７，図８は本発明に係る車両用サ
ンバイザの第２実施例を示すもので、図７はサンバイザ
の構成を示す説明図、図８は同サンバイザの断面図であ
る。

【００１３】更に、図９，図１０は本発明に係る車両用
サンバイザの第３実施例を示すもので、図９は同サンバ
イザの外観図、図１０は図９に示すサンバイザにおける
ダンボール芯材の構成を示す説明図である。

【００１４】まず、本発明に係る車両用サンバイザの第
１実施例について図１乃至図６を基に説明する。

【００１５】図１，図２において、本発明に係る車両用
サンバイザ１０は、適度の遮光面積を有するサンバイザ
本体１１が回動用シャフト１２により回動可能に支承さ
れており、この回動用シャフト１２はブラケット１３を
介して図示しない天井に固定されて、サンバイザ本体１
１は、天井面に沿う格納状態と、フロントウインドウと
ほぼ平行に位置決めされる使用状態との間の任意位置を
とるように上下方向に回動可能である。

【００１６】上記サンバイザ本体１１の構成としては、
従来のワイヤーフレームを廃止して、ダンボール芯材２
０が採用されており、上記ダンボール芯材２０の表面に
は、外観並びに手触り感を向上させるために、不織布や
廉価クロス等の表皮材３０が製品表面側に貼着されてい
るとともに、サンバイザ本体１１内には、回動用シャフ
ト１２を回動可能に軸受けする軸受けホルダ４０が収容
設置されている。

【００１７】ところで、本発明に係る車両用サンバイザ
１０の特徴は、軽量でかつ廉価な構成を提供することに
あり、そのために、ワイヤーフレームを廃止して、ダン
ボール芯材２０のみで芯部構成をなし、かつ、軸受けホ
ルダ４０の支持も簡単かつ確実に達成した点にある。

【００１８】すなわち、図３乃至図６に示す上記車両用
サンバイザ１０の作製手順に基づいて、本発明に係る車
両用サンバイザの構成について説明する。

【００１９】まず、ダンボール芯材２０は、図３に示す
展開形状にトリムカットされており、このダンボール芯
材２０には、２本の折れ線２１が形成され、この折れ線
２１を介して、上から下に順次手前側芯部２２，背面側
芯部２３，中間芯部２４の各区画片に３等分され、図２
に示すように、ダンボール芯材２０が手前側芯部２２と
背面側芯部２３との間に中間芯部２４が位置するように
三重構造とすることにより、ワイヤーフレームを廃止し
ても所望の剛性が得られるように工夫されている。

【００２０】更に、中間芯部２４のコーナー部にはホル
ダ４０を収容するための切欠き２５が形成されている。

【００２１】次いで、図４に示すように、ダンボール芯
材２０の一面側（製品表面側）に不織布等の表皮材３０
を接着剤等を介して接着固定するが、表皮材３０はダン
ボール芯材２０より一回り大きめにトリムされており、
表皮材３０の周縁端末３０ａをダンボール芯材２０の内
面側に巻き込み接着する。

【００２２】次いで、図５，図６に示すように、製品表
面側に表皮材３０を貼合わせたダンボール芯材２０を２
つの折れ線２１を介して、折り畳み三重構造のダンボー
ル芯材２０を形成してサンバイザ１０を構成するが、そ
の際、まず、図５に示すように、下方の折れ線２１ｂを
基に、中間芯部２４を背面側芯部２３の内面に矢印方向
に折り畳み、接着剤を介して両芯部２３，２４を接着固
定する。

【００２３】その後、図６に示すように、中間芯部２４
に設けた切欠き２５内に軸受けホルダ４０を収容設置し
た後、中間芯部２４を覆うように折れ線２１ａを介して
手前側芯部２２を矢印方向に折り返し、接着剤を介して
両芯部２２，２３を接着固定することにより、図１，図
２に示す車両用サンバイザ１０の製作が完了する。

【００２４】このように、本発明に係る車両用サンバイ
ザ１０は、ダンボール芯材２０を３つ折り状態とした三
重構造とすることにより、ダンボール芯材２０と表皮材
３０の２部材でサンバイザ本体１０を構成したため、従
来のワイヤーフレームを廃止することができ、ワイヤー
レームの曲げ加工工数、ワイヤーフレームの取り付け工
数等が廃止でき、大幅なコストダウンを招来するという
利点がある。

【００２５】更に、ワイヤーフレームを廃止しても、軸
受けホルダ４０は、中間芯部２４のコーナー部に切欠き
２５が開設されており、軸受けホルダ４０の充分な収容
スペースが確保されているとともに、軸受けホルダ４０
の下縁を中間芯部２４により支持し、かつ、軸受けホル
ダ４０の両側面を手前側芯部２２と背面側芯部２３との
それぞれ内側面で支持できるため、軸受けホルダ４０の
充分な取り付けスペースが確保されるとともに、強固で
かつ取り付け作業も迅速かつ、簡単に行なえるという利
点がある。

【００２６】次いで、図７，図８は本発明に係る車両用
サンバイザの第２実施例を示すもので、第２実施例にお
ける車両用サンバイザ５０は、上述した車両用サンバイ
ザ１０の外表面を布製外皮６０で被覆して、高級感が出
るように商品価値を高めた実施例であり、布製外皮６０
を一縁部を開口６１を残して、残る３辺を縫製あるいは
ウエルダー等により接合し、反転させて、袋状に形成し
た後、図７に示すように、開口６１を通してコアとして
のサンバイザ１０を袋状の布製外皮６０内に収容し、そ
の後、図８に示すように、開口６１を縫製あるいはウエ
ルダー等により溶着固定すれば、コアサンバイザ１０の
外表面を布製外皮６０で被覆した高級仕様の車両用サン
バイザ５０が廉価に実施できる。

【００２７】尚、布製外皮６０の内面には、軟質ポリウ
レタンフォーム等のパッド材６２が貼着されており、良
好なクッション性が得られるようになっており、特に、
コアサンバイザの下縁の溝をパッド材６２により吸収で
き、手触り感が優れるという効果がある。

【００２８】この実施例においても、コアサンバイザ１
０は、ダンボール芯材２０を３つ折り構造とした廉価で
かつ軽量な構成であるため、軽量化並びにコストダウン
を図るとともに、外観意匠性，手触り感を向上させた車
両用サンバイザ５０を提供することができる。

【００２９】次いで、図９，図１０は本発明に係る車両
用サンバイザの第３実施例を示すもので、本実施例にお
いては、ダンボール芯材２０を３つ折り構造にして、廉
価かつ軽量な構成のサンバイザ１０を提供するととも
に、回動用シャフト１２を長手方向に沿って、延長形成
し、天井側に設置されたホルダ７０に嵌着保持される補
助ノブ７１を回動用シャフト１２の延長部１４に設定し
た実施例である。

【００３０】この実施例によれば、サンバイザ本体１１
の上縁に沿って回動用シャフト１２が設定されているた
め、回動用シャフト１２が補強部材として機能し、剛性
を強化することができる。

【００３１】なお、回動用シャフト１２の延長部１４を
収容するように、ダンボール芯材２０の一方側の折れ線
２１ａの両側に溝部２６が形成されていれば、この回動
用シャフト１２の延長部１４を適正位置に確実に位置決
めすることができるとともに、補助ノブ７１を露出させ
るために、ダンボール芯材２２は、折れ線２１ａを跨ぐ
ように開口２７が開設されていれば良い。

【００３２】したがって、本実施例によれば、サンバイ
ザ１０の剛性が強化されるとともに、回動用シャフト１
２に補助ノブ７１を兼用させたため、２点支持が可能と
なり、車体側への安定した取り付けが期待できる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
サンバイザは、以下に記載する格別な作用効果を有す
る。

【００３４】（１）ダンボール芯材を３つ折り構造とし
て、サンバイザ本体の芯部を構成するというものである
から、剛性が強化され、従来のループ状のワイヤーフレ
ームが廃止できるため、ワイヤーフレームの部品点数を
削減でき、かつ、ワイヤーフレームの加工工数、取付工
数を省略できるなど、加工コストを大幅に引き下げるこ
とができるという効果を有する。

【００３５】（２）ダンボール芯材を３つ折り構造と
し、手前側芯部と背面側芯部との間に中間芯部を設定
し、この中間芯部のコーナー部に軸受けホルダを収容設
置するという構成であるため、軸受けホルダの設置スペ
ースを確保でき、軸受けホルダの安定かつ迅速な取り付
けが可能になるとともに、軸受けホルダはその下縁並び
に両側面を各芯部により支持されるため、軸受けホルダ
の強固な取り付けが期待でき、円滑な回動操作性が得ら
れるという効果を有する。

【００３６】（３）請求項２記載の車両用サンバイザ
は、ダンボール芯材を３つ折り構造としたコアサンバイ
ザの外表面を布製外皮により被覆するという構成である
ため、軽量でかつ廉価な上に、外観意匠性並びに表面感
触を高めることができるという効果を有する。

【００３７】（４）請求項３記載の車両用サンバイザ
は、ダンボール芯材を３つ折り構造としてサンバイザの
芯部を構成するとともに、回動用シャフトをサンバイザ
本体の上縁に沿って延長形成し、延長部側に補助ノブ機
能を付与するという構成であるため、サンバイザの長手
方向における剛性が大幅に強化できるとともに、回動用
シャフトと補助ノブとによりサンバイザを２点支持する
ことができ、サンバイザのより確実な取り付けが可能に
なるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用サンバイザの第１実施例を
示す外観図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１に示す車両用サンバイザに使用するダンボ
ール芯材の展開状態を示す平面図。

【図４】展開状のダンボール芯材の一面側に表皮材を被
覆貼着した状態を示す平面図。

【図５】本発明の第１実施例に係る車両用サンバイザの
組み付け状態を示す説明図。

【図６】本発明の第１実施例に係る車両用サンバイザの
組み付け状態を示す説明図。

【図７】本発明に係る車両用サンバイザの第２実施例の
構成を示す斜視図。

【図８】図７に示す車両用サンバイザの構成を示す断面
図。

【図９】本発明に係る車両用サンバイザの第３実施例を
示す外観図。

【図１０】図９に示す車両用サンバイザにおけるダンボ
ール芯材の構成を示す説明図。

【図１１】従来の車両用サンバイザの外観図。

【図１２】図１１中XII −XII 線断面図。

【符号の説明】

１０ 車両用サンバイザ １１ サンバイザ本体 １２ 回動用シャフト ２０ ダンボール芯材 ２１（２１ａ，２１ｂ） 折れ線 ２２ 手前側芯部 ２３ 背面側芯部 ２４ 中間芯部 ２５ 切欠き ２６ 溝部 ２７ 開口 ３０ 表皮材 ４０ 軸受けホルダ ５０ 車両用サンバイザ ６０ 布製外皮 ７０ ホルダ ７１ 補助ノブ

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 展開状のダンボール芯材（２０）を、折
   れ線（２１）を介して、３等分し、手前側芯部（２
   ２）、背面側芯部（２３）、中間芯部（２４）に３区画
   し、ダンボール芯材（２０）の一面側に表皮材（３０）
   を貼着するとともに、ダンボール芯材（２０）を３つ折
   り加工して、各芯部（２２，２３，２４）を重ね合わせ
   た三重構造とし、中間芯部（２４）のコーナー部に形成
   された切欠き（２５）内に軸受けホルダ（４０）を収容
   設置し、軸受けホルダ（４０）の下縁を中間芯部（２
   ４）により支持するとともに、軸受けホルダ（４０）の
   両側面を手前側芯部（２２）と背面側芯部（２３）とに
   より支持したことを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用サンバイザ（１
   ０）をコアサンバイザとし、コアサンバイザの外表面を
   布製外皮（６０）により被覆してなることを特徴とする
   車両用サンバイザ。
3. 【請求項３】 軸受けホルダ（４０）内に回動可能に挿
   通される回動用シャフト（１２）を長手方向に延長さ
   せ、この延長部（１４）に車体側のホルダ（７０）に係
   合する補助ノブ（７１）が設定されていることを特徴と
   する請求項１，２記載の車両用サンバイザ。