JP2951314B1 - 分離給油型エンジンの気化器装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】複数の気化器およびオイルチューブのエンジン
本体に対する脱着作業を容易、且つ迅速に行える構造を
備えた分離給油型エンジンの気化器装置を提供する。 【解決手段】複数の気化器８と、エンジンにより駆動さ
れるオイルポンプ１２とを備え、前記オイルポンプ１２
からの潤滑油を前記各気化器８を通して混合気に注入す
る分離給油型エンジンであって、複数の気化器８を連結
部材２１により連結する。潤滑油をオイルポンプ１２か
ら気化器８へ供給するオイルチューブ１７を、気化器８
に接続した状態で連結部材２１に支持具２８を介して支
持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、小型滑走
艇の推進用として装備される分離給油型エンジンの気化
器装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】小型滑走艇には、分離給油型の３気筒２
サイクルエンジンが装備されているものがある（特開平
7-119553号公報、特開平8-135418号公報参照) 。この分
離給油型エンジンでは、エンジン本体におけるクランク
ケースの開口を覆うジェネレータカバーの外面に、クラ
ンク軸の一端に連結されたオイルポンプが取り付けられ
ており、クランク軸の回転により駆動されるオイルポン
プが、３台の気化器からなる気化器装置に対し、個別の
オイルチューブを介して潤滑油をそれぞれ送給する。各
気化器では、オイルチューブからの潤滑油が、燃焼と空
気の混合気に注入されて、クランクケース内へ送られ、
ここで圧縮されたのち、燃焼室へ供給されて燃焼する。

【０００３】この分離給油型エンジンの製造に際して
は、クランクケースにシリンダを連結してエンジン本体
を組み立てたのちに、このエンジン本体に排気マニホー
ルドなどの排気装置を取り付け、最後に気化器装置とこ
れに空気を導入する気水分離器またはエアクリーナなど
の吸気導入装置をクランクケースに取り付ける。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記分
離給油型エンジンでは、所要本数のオイルチューブの各
一端をオイルポンプに予め接続しておき、このオイルポ
ンプを備えたジェネレータカバーを、オイルポンプがク
ランク軸に回転連結するよう位置決めしながらクランク
ケースの開口部に取り付け、このように組み立てたエン
ジン本体に、排気マニホールドなどの排気装置を取り付
けたのちに、気化器などの吸気導入装置を取り付けてい
る。そのため、各オイルチューブの他端を気化器の下部
のオイル供給口に導いて接続する際に、排気マニホール
ドが邪魔になってオイルチューブの配置箇所が見え難い
ため、接続作業に手間がかかり、かつ、面倒になる。

【０００５】しかも、巻きクランプで支持されたオイル
チューブの他端部分は、後で各気化器に接続するため
に、気化器の取付フランジの近傍箇所に垂れ下げられる
ので、気化器をクランクケースに気化器ホルダを介して
連結する際に、気化器の取付フランジと気化器ホルダと
が、その間にオイルチューブの他端部が挟み込まれた状
態で締め付けられてしまう場合がある。また、上述の作
業上の不都合は、組み立て時だけでなく、保守点検に際
しての脱着作業時においても同様である。

【０００６】そこで本発明は、以上のような技術的課題
に鑑みなされたもので、その目的は、複数の気化器およ
びオイルチューブのエンジン本体に対する脱着作業を容
易、且つ迅速に行える構造を備えた分離給油型エンジン
の気化器装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の分離給油型エンジンの気化器装置は、複数
の気化器と、エンジンのクランクケースの一端部に取り
付けられたオイルポンプとを備え、エンジンにより駆動
されるオイルポンプからの潤滑油を前記各気化器を通し
て混合気に注入する気化器装置であって、前記複数の気
化器が連結部材により連結されており、潤滑油を前記オ
イルポンプから前記気化器へ供給するオイルチューブが
予め前記気化器に接続された状態で前記連結部材に支持
具を介して支持されている

【０００８】この分離給油形エンジンは、オイルポンプ
の駆動により潤滑油を複数の気化器にそれぞれ供給する
ための複数のオイルチューブにおける気化器側の端部
が、各気化器にそれぞれ接続されているとともに、これ
らオイルチューブの中間部が、複数の気化器を連結する
ための連結部材に支持具を介して支持されている。すな
わち、複数の気化器は、連結部材で互いに一体化され、
且つ少なくとも同数のオイルチューブが支持具により連
結部材に支持された構造になっている。したがって、こ
の複数の気化器は、エンジンへの組み付け時や保守点検
に際しての脱着時に、各オイルチューブのポンプ側の端
部をオイルポンプに連結すればよく、オイルポンプは、
通常、クランクケースの一端部に位置しているから、排
気系のような周辺構造物の存在が邪魔になることなく、
オイルチューブを、オイルポンプに対し容易、且つ迅速
に接続または取り外すことができる。しかも、オイルチ
ューブが支持具で連結部材に支持されていることから、
気化器をエンジン本体に連結するときに、これらの間に
オイルチューブを挟み込むこともない。

【０００９】上記発明における前記支持具は、前記複数
の気化器の間の空間に臨む位置に配置することが好まし
い。これにより、支持具は、気化器の間の空間であって
容易に手が入る位置に臨んで配置されているから、特
に、保守点検に際して、支持具の脱着作業を容易に行う
ことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態について図面を参照しながら詳述する。図１は本発明
の一実施形態に係る分離給油型エンジンを小型滑走艇Ｐ
に搭載した状態で船首側から見た正面図である。同図に
おいて、この分離給油型エンジンは、エンジン本体１の
クランクケース２の上部に、クランク軸５の軸心から一
側方（この例では右舷側）の斜め上方に延びるシリンダ
３と、他側方の斜め上方に延びる吸気導入装置４とがＶ
字形に配置されている。吸気導入装置４は、斜め下向き
の吸入口６から空気を取り入れる気水分離器７と、複数
の気化器８を備えた気化器装置９とを有している。ま
た、シリンダ３と吸気導入装置４とからなるＶ字形構造
の間には、排気マニホールド１０が配置されている。

【００１１】エンジン本体１には、図示していないが、
クランク軸５の前端部に発電機のロータが連結されてお
り、この発電機のマグネットコイルを内面に固定したジ
ェネレータカバー１１が、クランクケース２に、その前
面開口を覆うように取り付けられている。このジエネレ
ータカバー１１の外面には、クランク軸５に歯車機構
（図示しない）を介して回転連結されたオイルポンプ１
２が取り付けられており、このオイルポンプ１２の駆動
により、ジェネレータカバー１１の外面に設けられた４
つのオイル吐出口部（ニップル）１３、１４から潤滑油
が吐出される。このうちの３つのオイル吐出口部１３の
それぞれに、オイルチューブ１７の一端部（ポンプ側の
端部）が接続されている。３本のオイルチューブ１７の
各々の一端部近傍は、ジェネレータカバー１１に一端部
が支持された巻きクランプ１９が巻き付けられることに
よって束ねられている。残り１つのオイル供給口１４に
接続されたオイルチューブ１８は、図示しないバランサ
に潤滑油を供給するものであり、別の巻きクランプ２０
により、ジェネレータカバー１１に保持されている。

【００１２】また、この分離給油形エンジンは、直列３
気筒２サイクルエンジンであり、それに伴って、図１の
II−II線矢視図である図２に示すように、３気筒に対応
して３つの気化器を直線状に並べた気化器装置９が、図
１の気化器ホルダ１５を介してクランクケース２に連結
されている。図２に示す３つの気化器８は、平行に配置
された２本の細長い角棒状の連結部材２１，２２を気化
器ボディ８ａに固定することにより、互いに連結されて
いる。第１の連結部材２１は、気化器ボディ８ａの上部
のエンシン側にねじ体２５により固定されており、第２
の連結部材２２は、気化器８の背面図である図３に示す
ように、下部のエンジン側にあるオイル供給口２４と反
対側に、ねじ体２６により固定されている。

【００１３】各気化器８のオイル供給口２４には、それ
ぞれオイルチューブ１７の他端部（気化器側の端部）が
接続されており、各オイルチューブ１７は、オイル供給
口２４から各気化器８の取付フランジ２７を回避する経
路を通って、底面図である図４に示すように、気化器８
のエンジン側の端部に沿いながら前端側に導かれ、クラ
ンプ部材のような支持具２８により、第１の連結部材２
１にくくり付けるように取り付けて支持されている。こ
の支持具２８は樹脂製で、図３に示すように、一端部に
形成された係止孔２８ｄを有する掛け止め部２８ａと、
短い帯状の一面に鋸歯状の係止突部２８ｃが形成された
支持片２８ｂとを有し、支持片２８ｂを掛け止め部２８
ａの係止孔２８ｄに対し任意に挿入可能であるが、支持
片２８ｂの挿入した位置からの抜け方向の移動が阻止さ
れるものである。

【００１４】上記支持具２８は、図２から明らかなよう
に、前後両端側のものを除き、３つの気化器８の間の空
間２９に臨む位置に配置されて、連結部材２１に穿孔さ
れた取付孔２１ａに支持片２８ｂを挿通させるともに、
連結部材２１との間にオイルチューブ１７を挟み込むよ
うにして、支持片２８ｂを掛け止め部２８ａの係止孔２
８ｄ（図３）に挿入したのちに、締め付けることによ
り、オイルチューブ１７を連結部材２１に固定してい
る。したがって、メンテナンスなどに際してオイルチュ
ーブ１７を取り外す場合には、支持片２８ｂを切断する
か、またはチューブ１７を引抜く。

【００１５】上記空間２９には、各気化器８の各々の特
性に応じて最も馬力がでる開度を設定することにより各
気化器８間でスロットルバルブ（図示せず）の開度差を
設定するための調整機構３０が設けられている。また、
各気化器８のスロットルバルブの開度は、スロットル駆
動部３１により一括調整される。前記スロットル駆動部
３１は、小型滑走艇Ｐの図示しないハンドルに設けられ
たスロットルレバーに連結されて回動する。各気化器８
の吸気通路にはチョーク弁３３も設けられており、チョ
ーク弁駆動部３４の回動により、回転駆動される。

【００１６】図１に示すエンジン１は、オイルポンプ１
２がクランク軸５により回転駆動されて、図示しないオ
イルタンクから潤滑油を導入して、各オイル送給口１３
から各オイルチューブ１７を通じて各気化器８に供給す
る。各気化器８では、図３に示すオイルチューブ１７を
通ってオイル供給口２４からオイル室３２に入った潤滑
油が、燃料に注入されて混合油となり、この混合油が気
化器８内部の吸気通路に噴出されて吸入空気と混合し、
混合気となって、クランクケース２内へ送られる。

【００１７】この分離給油形エンジンでは、３本のオイ
ルチューブ１７の他端部が各気化器８のオイル供給口２
４にそれぞれ接続されているとともに、これらオイルチ
ューブ１７が第１の連結部材２１に支持具２８によりく
くり付ける状態に取り付けられている。すなわち、３つ
の気化器８は、連結部材２１で互いに一体化されるとと
もに、オイルチューブ１７を支持具２８により連結部材
２１に常に一体的に支持させた構造に予めアッセンブリ
されている。

【００１８】したがって、エンジンの組み立て時には、
オイルチューブ１７が取り付けられた３つの気化器８
を、各々の取付フランジ２７をクランクケース２の気化
器ホルダ１５に取り付け、３本のオイルチューブ１７の
一端部を、図１のクランクケース２の端部のオイルポン
プ１２の対応する各オイル送給口１３に接続する。この
とき、エンジン本体１の端部にある各オイル送給口１３
を直接目視でき、しかも排気マニホールド１０などが邪
魔になる箇所ではないので、オイルチューブ１７の接続
作業が容易である。そのため、従来のように、気化器８
と排気マニホールド１０との狭くて見え難い空間にオイ
ルポンプからのオイルチューブ１７を通して、巻きクラ
ンプで支持する作業や、そのオイルチューブの端部を各
気化器の下部のオイル供給口２４に接続するといった面
倒な作業が不要となる。しかも、各オイルチューブ１７
は、図３に示す気化器８の取付フランジ２７から十分に
離間させた配置で連結部材２１に支持させているので、
取付フランジ２７と気化器ホルダ１５との間にオイルチ
ューブ１７を挟み込むこともなくなる。

【００１９】さらに、支持具２８は、容易に手が入る気
化器８の間の空間２９に臨む位置に配置されているか
ら、特に、保守点検に際して、支持具２８の脱着作業を
極めて容易に行うことができる。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明の給油分離型エンジ
ンによれば、複数の気化器を、オイルチューブを接続し
た状態において連結部材で互いに一体化するとともに、
オイルチューブを支持具により連結部材に支持させた構
造としたので、複数の気化器は、エンジンの組み付け時
や保守点検に際しての脱着時に、各オイルチューブの一
端部を、排気系のような周辺構造物の存在が邪魔になる
ことなく、エンジンのクランクケースの一端部に取り付
けられたオイルポンプに対し容易、且つ迅速に接続また
は取り外すことができ、しかも、気化器をエンジン本体
に連結するときに、これらの間にオイルチューブが挟み
込まれることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る分離給油型エンジン
を搭載した小型滑走艇の船首側から見た正面図である。

【図２】図１のII−II線矢視図である。

【図３】同上気化器の背面図である。

【図４】同上気化器の底面図である。

【符号の説明】

８…気化器、９…気化器装置、１０…排気マニホールド
（排気系）、１２…オイルポンプ、１７…オイルチュー
ブ、２１，２２…連結部材、２８…支持具、２９…空
間。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の気化器と、エンジンのクランクケ
   ースの一端部に取り付けられたオイルポンプとを備え、
   エンジンにより駆動されるオイルポンプからの潤滑油を
   前記各気化器を通して混合気に注入する気化器装置であ
   って、 前記複数の気化器が連結部材により連結されており、潤
   滑油を前記オイルポンプから前記気化器へ供給するオイ
   ルチューブが予め前記気化器に接続された状態で前記連
   結部材に支持具を介して支持されている分離給油型エン
   ジンの気化器装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記支持具は前記複
   数の気化器の間の空間に臨む位置に配置されている分離
   給油型エンジンの気化器装置。