JP2842145B2 - コネクタ - Google Patents
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- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/44—Means for preventing access to live contacts
- H01R13/447—Shutter or cover plate
- H01R13/453—Shutter or cover plate opened by engagement of counterpart
- H01R13/4532—Rotating shutter
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
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- H01R13/641—Means for preventing incorrect coupling by indicating incorrect coupling; by indicating correct or full engagement
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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- B60L2270/32—Preventing theft during charging of electricity
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- B60L2270/30—Preventing theft during charging
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ロック機構によりコネ
クタハウジングを連結状態にして電極を電気的な導通状
態に保持するようにしたコネクタに関する。
クタハウジングを連結状態にして電極を電気的な導通状
態に保持するようにしたコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば近年開発されている電気自動車に
おいては、バッテリーに対する充電を比較的頻繁に行う
必要がある。この場合、バッテリーと充電器との間の接
続，切離しは、コネクタを介してなされる。この種のコ
ネクタは、両コネクタハウジングを嵌合により結合さ
せ、それら両コネクタハウジングに設けられた各一対の
電極を相互に圧接させて電気的導通状態とするものであ
った。また、両コネクタハウジングを結合状態にロック
するために、両コネクタハウジング間にロック機構を設
けたものも供されている。
おいては、バッテリーに対する充電を比較的頻繁に行う
必要がある。この場合、バッテリーと充電器との間の接
続，切離しは、コネクタを介してなされる。この種のコ
ネクタは、両コネクタハウジングを嵌合により結合さ
せ、それら両コネクタハウジングに設けられた各一対の
電極を相互に圧接させて電気的導通状態とするものであ
った。また、両コネクタハウジングを結合状態にロック
するために、両コネクタハウジング間にロック機構を設
けたものも供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のコネ
クタでは、結合時において、両コネクタハウジングを結
合していく途中の状態（いわゆる半嵌合状態）から両電
極間は導通状態となり、また、切離し時においても、両
コネクタハウジングの結合を解いていく途中の状態まで
両電極間が導通状態にある構成であった。このため、使
用者が両コネクタハウジングを結合させた際に、面倒と
いった理由でロックを行わなかったり、ロックをし忘れ
たり、あるいはロックが不十分なため外れてしまうよう
な場合など、両コネクタハウジング間のロックが行われ
ていない半嵌合状態でも、充電は行われることになる。
クタでは、結合時において、両コネクタハウジングを結
合していく途中の状態（いわゆる半嵌合状態）から両電
極間は導通状態となり、また、切離し時においても、両
コネクタハウジングの結合を解いていく途中の状態まで
両電極間が導通状態にある構成であった。このため、使
用者が両コネクタハウジングを結合させた際に、面倒と
いった理由でロックを行わなかったり、ロックをし忘れ
たり、あるいはロックが不十分なため外れてしまうよう
な場合など、両コネクタハウジング間のロックが行われ
ていない半嵌合状態でも、充電は行われることになる。
【０００４】ところが、この両コネクタハウジングの半
嵌合状態では、比較的容易に両コネクタハウジングの結
合が解かれるため、両電極間の導通状態から、自重等で
コネクタハウジング間の結合が外れてしまったり、ケー
ブルが何かの拍子に引張られて両コネクタハウジングの
結合が外れてしまうようなことがあると、アークが飛ん
だり、他の導体部分と接してショートするなどの不具合
を招いてしまうことになる。
嵌合状態では、比較的容易に両コネクタハウジングの結
合が解かれるため、両電極間の導通状態から、自重等で
コネクタハウジング間の結合が外れてしまったり、ケー
ブルが何かの拍子に引張られて両コネクタハウジングの
結合が外れてしまうようなことがあると、アークが飛ん
だり、他の導体部分と接してショートするなどの不具合
を招いてしまうことになる。
【０００５】本発明は上記のような事情に鑑みてなされ
たもので、その目的は、両コネクタハウジングの連結状
態で両電極間を確実に導通させつつも、両コネクタハウ
ジングが比較的容易に外れてしまうような状態では、両
電極間の導通を禁止することができるコネクタを提供す
るにある。
たもので、その目的は、両コネクタハウジングの連結状
態で両電極間を確実に導通させつつも、両コネクタハウ
ジングが比較的容易に外れてしまうような状態では、両
電極間の導通を禁止することができるコネクタを提供す
るにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のコネクタは、固定側電極を備えた固定側コ
ネクタハウジングに対して挿入側電極を備えた挿入側コ
ネクタハウジングを結合させ、その結合した両コネクタ
ハウジングをロック機構により連結状態にして前記固定
側及び挿入側の両電極を電気的な導通状態に保持するよ
うにしたものにおいて、前記固定側コネクタハウジング
に前記挿入側コネクタハウジングを結合した状態では、
その挿入側コネクタハウジングが回り止め状態に位置決
めされるとともに、前記固定側と挿入側の両電極同士が
両コネクタハウジングの結合方向に対向する状態に保持
され、前記挿入側コネクタハウジングには、可動電極を
備えた可動プレートが前記挿入側電極と前記固定側電極
との間に位置した状態で前記ロック機構と連動して回転
し得るように設けられ、前記ロック機構が結合状態の時
には、前記可動電極が前記可動プレートの回転に伴って
前記固定側電極及び挿入側電極の間に位置して両電極間
を導通状態とし、前記ロック機構が非結合状態の時に
は、前記可動電極が前記固定側電極及び挿入側電極の間
から外れてその両電極間を非導通状態とする構成として
いる。
に、本発明のコネクタは、固定側電極を備えた固定側コ
ネクタハウジングに対して挿入側電極を備えた挿入側コ
ネクタハウジングを結合させ、その結合した両コネクタ
ハウジングをロック機構により連結状態にして前記固定
側及び挿入側の両電極を電気的な導通状態に保持するよ
うにしたものにおいて、前記固定側コネクタハウジング
に前記挿入側コネクタハウジングを結合した状態では、
その挿入側コネクタハウジングが回り止め状態に位置決
めされるとともに、前記固定側と挿入側の両電極同士が
両コネクタハウジングの結合方向に対向する状態に保持
され、前記挿入側コネクタハウジングには、可動電極を
備えた可動プレートが前記挿入側電極と前記固定側電極
との間に位置した状態で前記ロック機構と連動して回転
し得るように設けられ、前記ロック機構が結合状態の時
には、前記可動電極が前記可動プレートの回転に伴って
前記固定側電極及び挿入側電極の間に位置して両電極間
を導通状態とし、前記ロック機構が非結合状態の時に
は、前記可動電極が前記固定側電極及び挿入側電極の間
から外れてその両電極間を非導通状態とする構成として
いる。
【０００７】
【作用】上記構成を備える本発明のコネクタによれば、
固定側コネクタハウジングに対して挿入側コネクタハウ
ジングを結合させ、ロック機構を結合状態とすることに
より、両コネクタハウジングが連結状態にロックされ
る。そして、このとき、両コネクタハウジング間に設け
られた可動プレートがロック機構に連動し、可動電極が
固定側電極及び挿入側電極の間に位置して両電極間が導
通状態となる。一方、ロック機構が非結合状態の時に
は、可動プレートの可動電極が固定側電極及び挿入側電
極の間から外れて両電極間が非導通状態となる。従っ
て、両コネクタハウジングが連結状態にロックされたと
きにのみ両電極間が導通状態となり、両コネクタハウジ
ングのいわゆる半嵌合状態では、両電極間は非導通状態
となる。
固定側コネクタハウジングに対して挿入側コネクタハウ
ジングを結合させ、ロック機構を結合状態とすることに
より、両コネクタハウジングが連結状態にロックされ
る。そして、このとき、両コネクタハウジング間に設け
られた可動プレートがロック機構に連動し、可動電極が
固定側電極及び挿入側電極の間に位置して両電極間が導
通状態となる。一方、ロック機構が非結合状態の時に
は、可動プレートの可動電極が固定側電極及び挿入側電
極の間から外れて両電極間が非導通状態となる。従っ
て、両コネクタハウジングが連結状態にロックされたと
きにのみ両電極間が導通状態となり、両コネクタハウジ
ングのいわゆる半嵌合状態では、両電極間は非導通状態
となる。
【０００８】
【発明の効果】このように本発明のコネクタによれば、
ロック機構と連動して両電極間が導通状態及び非導通状
態となるので、両コネクタハウジングの連結状態で両電
極間を確実に導通させつつも、両コネクタハウジングが
比較的容易に外れてしまうような状態では、両電極間の
導通を禁止することができ、ひいては、両コネクタハウ
ジングの半嵌合状態から何かの拍子に両コネクタハウジ
ングの結合が外れてしまったような場合でも、アークが
飛んだりする等の不具合を解消することができるという
優れた効果を奏するものである。
ロック機構と連動して両電極間が導通状態及び非導通状
態となるので、両コネクタハウジングの連結状態で両電
極間を確実に導通させつつも、両コネクタハウジングが
比較的容易に外れてしまうような状態では、両電極間の
導通を禁止することができ、ひいては、両コネクタハウ
ジングの半嵌合状態から何かの拍子に両コネクタハウジ
ングの結合が外れてしまったような場合でも、アークが
飛んだりする等の不具合を解消することができるという
優れた効果を奏するものである。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を電気自動車の充電器の接続に
使用されるコネクタに適用した一実施例について、図面
を参照して説明する。図１ないし図４は、本実施例に係
るコネクタの全体構成を示すもので、左側に、電気自動
車の車体側に設けられる固定側コネクタハウジング１を
示し、右側に、充電器側のケーブルの先端に設けられ前
記固定側コネクタハウジング１に着脱される挿入側コネ
クタハウジング２を示している。
使用されるコネクタに適用した一実施例について、図面
を参照して説明する。図１ないし図４は、本実施例に係
るコネクタの全体構成を示すもので、左側に、電気自動
車の車体側に設けられる固定側コネクタハウジング１を
示し、右側に、充電器側のケーブルの先端に設けられ前
記固定側コネクタハウジング１に着脱される挿入側コネ
クタハウジング２を示している。
【００１０】このうち、まず、固定側コネクタハウジン
グ１について述べる。図８にも示すように、この固定側
コネクタハウジング１は、全体として矩形ブロック状を
なし、先端面（図１等で右端面）にて開口する円形の凹
部３が形成されている。そして、前記凹部３の底部とな
る底壁部１ａ（図１等で左壁部）には、一対の固定側電
極４，４が横に並んで設けられている。この場合、固定
側電極４，４は、夫々底壁部１ａに形成された収容凹部
１ｂ，１ｂ内に、前記凹部３内への出没方向に移動自在
に収容されていると共に、基端部に形成された径大部に
より右方への最大突出量が規制され、抜け止め状態とさ
れている。さらに、固定側電極４，４は、収容凹部１
ｂ，１ｂ内に設けられたばね５，５により図で右方に付
勢され、通常時は前記凹部３内へ突出した状態とされて
いる。固定側電極４，４に夫々接続されたケーブル６，
６は固定側コネクタハウジング１から外部（左方）に導
出されている。
グ１について述べる。図８にも示すように、この固定側
コネクタハウジング１は、全体として矩形ブロック状を
なし、先端面（図１等で右端面）にて開口する円形の凹
部３が形成されている。そして、前記凹部３の底部とな
る底壁部１ａ（図１等で左壁部）には、一対の固定側電
極４，４が横に並んで設けられている。この場合、固定
側電極４，４は、夫々底壁部１ａに形成された収容凹部
１ｂ，１ｂ内に、前記凹部３内への出没方向に移動自在
に収容されていると共に、基端部に形成された径大部に
より右方への最大突出量が規制され、抜け止め状態とさ
れている。さらに、固定側電極４，４は、収容凹部１
ｂ，１ｂ内に設けられたばね５，５により図で右方に付
勢され、通常時は前記凹部３内へ突出した状態とされて
いる。固定側電極４，４に夫々接続されたケーブル６，
６は固定側コネクタハウジング１から外部（左方）に導
出されている。
【００１１】また、図４に示すように、前記底壁部１ａ
には、上部に位置して３個（１個のみ図示）の固定側信
号用端子７が設けられ、これら固定側信号用端子７には
信号用リード線８が夫々接続され外部に導出されてい
る。後述するように、この固定側信号用端子７は、挿入
側コネクタハウジング２の結合の有無を電気的に検知す
るために設けられるもので、挿入側コネクタハウジング
２の連結状態で、該挿入側コネクタハウジング２に設け
られた挿入側信号用端子に夫々接触するようになってい
る。さらに、固定側コネクタハウジング１の底壁部１ａ
の下部には、後述する挿入側コネクタハウジング２の回
り止めピンが嵌合する嵌合穴部１ｃが形成されている。
には、上部に位置して３個（１個のみ図示）の固定側信
号用端子７が設けられ、これら固定側信号用端子７には
信号用リード線８が夫々接続され外部に導出されてい
る。後述するように、この固定側信号用端子７は、挿入
側コネクタハウジング２の結合の有無を電気的に検知す
るために設けられるもので、挿入側コネクタハウジング
２の連結状態で、該挿入側コネクタハウジング２に設け
られた挿入側信号用端子に夫々接触するようになってい
る。さらに、固定側コネクタハウジング１の底壁部１ａ
の下部には、後述する挿入側コネクタハウジング２の回
り止めピンが嵌合する嵌合穴部１ｃが形成されている。
【００１２】そして、前記凹部３の内周面には、一対の
案内溝部９，９が対称的に形成されている。図９に示す
ように、この案内溝部９は、凹部３の開口部の左右部位
にて開口しそこから真直ぐ奥方に延びる直線部９ａと、
この直線部９ａの基端部から周方向（開口部側からみて
時計回り方向）に延びる回動案内部９ｂと、この回動案
内部９ｂからさらに奥方に若干量延びて再度周方向に若
干量延びる段部９ｃとを有した形状に形成されている。
また、固定側コネクタハウジング１の先端面■（凹部３
が開口している端面）には、図８にも示すように、凹部
３の外周部の斜め方向両端側に位置して、一対の係止凸
部１０が一体に設けられている。この係止凸部１０は、
後述する挿入側コネクタハウジング２のロック片部と共
にロック機構を構成するもので、時計回り方向から挿入
されるロック片部を係止してロックするようになってい
る。
案内溝部９，９が対称的に形成されている。図９に示す
ように、この案内溝部９は、凹部３の開口部の左右部位
にて開口しそこから真直ぐ奥方に延びる直線部９ａと、
この直線部９ａの基端部から周方向（開口部側からみて
時計回り方向）に延びる回動案内部９ｂと、この回動案
内部９ｂからさらに奥方に若干量延びて再度周方向に若
干量延びる段部９ｃとを有した形状に形成されている。
また、固定側コネクタハウジング１の先端面■（凹部３
が開口している端面）には、図８にも示すように、凹部
３の外周部の斜め方向両端側に位置して、一対の係止凸
部１０が一体に設けられている。この係止凸部１０は、
後述する挿入側コネクタハウジング２のロック片部と共
にロック機構を構成するもので、時計回り方向から挿入
されるロック片部を係止してロックするようになってい
る。
【００１３】このように構成された固定側コネクタハウ
ジング１に対して、挿入側コネクタハウジング２は、以
下のように構成されている。図６及び図７にも示すよう
に、この挿入側コネクタハウジング２は、前記凹部３内
に嵌挿される全体として円筒状をなし、その基端側（図
で右端部分）にカバー１２が被せられ、このカバー１２
からケーブル１３が外部（右方）に導出されている。
ジング１に対して、挿入側コネクタハウジング２は、以
下のように構成されている。図６及び図７にも示すよう
に、この挿入側コネクタハウジング２は、前記凹部３内
に嵌挿される全体として円筒状をなし、その基端側（図
で右端部分）にカバー１２が被せられ、このカバー１２
からケーブル１３が外部（右方）に導出されている。
【００１４】この挿入側コネクタハウジング２は、図７
にも示すように、大きく分けて、本体ブロック１４、可
動プレートたる可動部材１５、固定板１６の３つの部分
から構成されている。このうち、本体ブロック１４は、
図７に示すように、挿入側コネクタハウジング２全体よ
りも一回り小さい円筒状をなし、その先端面で開口する
一対の収容凹部１４ａ，１４ａが横に並んで形成されて
いる。そして、図１ないし図３に示すように、それら収
容凹部１４ａ，１４ａには夫々挿入側電極１７，１７及
びばね１８，１８が収容されている。これにて、挿入側
電極１７，１７は、ばね１８，１８により本体ブロック
１４の先端面から突出する方向に付勢された状態で設け
られている。また、これら挿入側電極１７は、先端に丸
みのある突部を有している。前記ケーブル１３は、この
挿入側電極１７に接続されている。さらに、本体ブロッ
ク１４の先端面の中心部には、ねじ孔を有するボス部１
９が一体に設けられている。
にも示すように、大きく分けて、本体ブロック１４、可
動プレートたる可動部材１５、固定板１６の３つの部分
から構成されている。このうち、本体ブロック１４は、
図７に示すように、挿入側コネクタハウジング２全体よ
りも一回り小さい円筒状をなし、その先端面で開口する
一対の収容凹部１４ａ，１４ａが横に並んで形成されて
いる。そして、図１ないし図３に示すように、それら収
容凹部１４ａ，１４ａには夫々挿入側電極１７，１７及
びばね１８，１８が収容されている。これにて、挿入側
電極１７，１７は、ばね１８，１８により本体ブロック
１４の先端面から突出する方向に付勢された状態で設け
られている。また、これら挿入側電極１７は、先端に丸
みのある突部を有している。前記ケーブル１３は、この
挿入側電極１７に接続されている。さらに、本体ブロッ
ク１４の先端面の中心部には、ねじ孔を有するボス部１
９が一体に設けられている。
【００１５】これに対し、前記可動部材１５は、基端面
（図で右端面）が開口し、前記本体ブロック１４の外周
に嵌込まれる大きさの円筒状をなし、その先端面部（図
で左端面部）には、前記収容凹部１４ａ，１４ａ（挿入
側電極１７，１７）に対応した２個の貫通孔１５ａ，１
５ａが形成されている。そして、この貫通孔１５ａ，１
５ａ内に、可動電極２０，２０が収容されている。これ
ら可動電極２０の先端面には丸みのある突部が設けら
れ、基端面には丸みのある凹部が設けられている。ま
た、この可動部材１５の先端面部の中心部には、前記ボ
ス部１９が挿通される挿通孔１５ｂが形成されている。
そして、この可動部材の１５の外周部には、図６にも示
すように、先端部に位置して２個のリブ２１，２１が形
成されていると共に、基端側に位置して２個のロック片
部２２，２２が形成されている。図７に示すように、こ
れらリブ２１及びロック片部２２は共に、前記貫通孔１
５ａ，１５ａ（可動電極２０，２０）の並び方向に対し
て大きく傾斜する直径方向両端部に位置して設けられて
いる。
（図で右端面）が開口し、前記本体ブロック１４の外周
に嵌込まれる大きさの円筒状をなし、その先端面部（図
で左端面部）には、前記収容凹部１４ａ，１４ａ（挿入
側電極１７，１７）に対応した２個の貫通孔１５ａ，１
５ａが形成されている。そして、この貫通孔１５ａ，１
５ａ内に、可動電極２０，２０が収容されている。これ
ら可動電極２０の先端面には丸みのある突部が設けら
れ、基端面には丸みのある凹部が設けられている。ま
た、この可動部材１５の先端面部の中心部には、前記ボ
ス部１９が挿通される挿通孔１５ｂが形成されている。
そして、この可動部材の１５の外周部には、図６にも示
すように、先端部に位置して２個のリブ２１，２１が形
成されていると共に、基端側に位置して２個のロック片
部２２，２２が形成されている。図７に示すように、こ
れらリブ２１及びロック片部２２は共に、前記貫通孔１
５ａ，１５ａ（可動電極２０，２０）の並び方向に対し
て大きく傾斜する直径方向両端部に位置して設けられて
いる。
【００１６】そして、前記固定板１６は、前記可動部材
１５の先端面に対応する大きさの円板状をなし、その板
面には、前記本体ブロック１４の収容凹部１４ａ，１４
ａに対応した貫通孔１６ａ，１６ａが横に並んで形成さ
れ、それら貫通孔１６ａ，１６ａ内に、中間電極２３，
２３が収容されている。また、板面の中心部には、ねじ
止め孔１６ｂが形成されている。そして、この固定板１
６の上部には、挿入側信号用端子２４が横方向に延びて
設けられている。図５に示すように、この挿入側信号用
端子２４は、先端側に突出する３個の突部２４ａを基端
側で一体的に接続した形状をなしている。さらに、固定
板１６の下部には、図４などにも示すように、回り止め
ピン２５が先端側（図で左側）に突出して設けられてい
る。
１５の先端面に対応する大きさの円板状をなし、その板
面には、前記本体ブロック１４の収容凹部１４ａ，１４
ａに対応した貫通孔１６ａ，１６ａが横に並んで形成さ
れ、それら貫通孔１６ａ，１６ａ内に、中間電極２３，
２３が収容されている。また、板面の中心部には、ねじ
止め孔１６ｂが形成されている。そして、この固定板１
６の上部には、挿入側信号用端子２４が横方向に延びて
設けられている。図５に示すように、この挿入側信号用
端子２４は、先端側に突出する３個の突部２４ａを基端
側で一体的に接続した形状をなしている。さらに、固定
板１６の下部には、図４などにも示すように、回り止め
ピン２５が先端側（図で左側）に突出して設けられてい
る。
【００１７】挿入側コネクタハウジング２は、前記本体
ブロック１４に可動部材１５を左から嵌挿させ、その可
動部材１５の先端面に固定板１６を宛がった状態で、固
定板１６のねじ止め孔１６ｂからねじ２６（図１ないし
図４参照）を差込んで本体ブロック１４のボス部１９に
締付けることにより、３部品が組付けられて構成され
る。これにて、本体ブロック１４と固定板１６とが一体
的に固定され、可動部材１５は、本体ブロック１４の外
周を回転可能とされるのである。このとき、図６に実線
で示すように、可動部材１５のリブ２１及びロック片部
２２が斜め上下に位置している状態では、図３にも示す
ように、挿入側電極１７、可動電極２０、中間電極２３
が一連に連なるようになり、三者が電気的接続状態とな
る。また、可動部材１５がその位置からずれるように回
動すると、可動電極２０が挿入側電極１７と中間電極２
３との間から外れて、三者が電気的にも切離されるよう
になる。尚、前記カバー１２は、可動部材１５の基端部
外周に嵌込まれる。
ブロック１４に可動部材１５を左から嵌挿させ、その可
動部材１５の先端面に固定板１６を宛がった状態で、固
定板１６のねじ止め孔１６ｂからねじ２６（図１ないし
図４参照）を差込んで本体ブロック１４のボス部１９に
締付けることにより、３部品が組付けられて構成され
る。これにて、本体ブロック１４と固定板１６とが一体
的に固定され、可動部材１５は、本体ブロック１４の外
周を回転可能とされるのである。このとき、図６に実線
で示すように、可動部材１５のリブ２１及びロック片部
２２が斜め上下に位置している状態では、図３にも示す
ように、挿入側電極１７、可動電極２０、中間電極２３
が一連に連なるようになり、三者が電気的接続状態とな
る。また、可動部材１５がその位置からずれるように回
動すると、可動電極２０が挿入側電極１７と中間電極２
３との間から外れて、三者が電気的にも切離されるよう
になる。尚、前記カバー１２は、可動部材１５の基端部
外周に嵌込まれる。
【００１８】次に、上記構成のコネクタの結合、切離し
の動作について、図１０も参照して述べる。コネクタを
結合させるにあたっては、まず、挿入側コネクタハウジ
ング２の先端部を、可動部材１５のリブ２１を案内溝部
９の直線部９ａの開口部から差込むようにして、固定側
コネクタハウジング１の凹部３内に真直ぐ挿入してい
く。この挿入は、図１に示すように、挿入側コネクタハ
ウジング２を、固定板１６の中間電極２３が横方向に並
び、挿入側信号用端子２４が上部、回り止めピン２５が
下部にくるように位置させておくと共に、図６に二点鎖
線で示すように、可動部材１５のリブ２１及びロック片
部２２を横方向に位置させるようにして行う。
の動作について、図１０も参照して述べる。コネクタを
結合させるにあたっては、まず、挿入側コネクタハウジ
ング２の先端部を、可動部材１５のリブ２１を案内溝部
９の直線部９ａの開口部から差込むようにして、固定側
コネクタハウジング１の凹部３内に真直ぐ挿入してい
く。この挿入は、図１に示すように、挿入側コネクタハ
ウジング２を、固定板１６の中間電極２３が横方向に並
び、挿入側信号用端子２４が上部、回り止めピン２５が
下部にくるように位置させておくと共に、図６に二点鎖
線で示すように、可動部材１５のリブ２１及びロック片
部２２を横方向に位置させるようにして行う。
【００１９】挿入側コネクタハウジング２を挿入してい
くと、リブ２１が案内溝部９の直線部９ａの基端部まで
挿入されたところで、それ以上真直ぐ方向へは挿入でき
なくなる。この状態を図２に示す。また、この時点で、
回り止めピン２５の先端部が、固定側コネクタハウジン
グ１の嵌合穴部１ｃに嵌合して位置決めがなされ、固定
板１６（ひいては本体ブロック１４）は回り止め状態と
なる。さらに、このときには、図１０（ａ）に示すよう
に、可動電極２０が挿入側電極１７（中間電極２３）か
ら大きくずれた位置にある。
くと、リブ２１が案内溝部９の直線部９ａの基端部まで
挿入されたところで、それ以上真直ぐ方向へは挿入でき
なくなる。この状態を図２に示す。また、この時点で、
回り止めピン２５の先端部が、固定側コネクタハウジン
グ１の嵌合穴部１ｃに嵌合して位置決めがなされ、固定
板１６（ひいては本体ブロック１４）は回り止め状態と
なる。さらに、このときには、図１０（ａ）に示すよう
に、可動電極２０が挿入側電極１７（中間電極２３）か
ら大きくずれた位置にある。
【００２０】そこで、可動部材１５を、リブ２１が案内
溝部９の回動案内部９ｂに案内されるようにしながら、
時計回り方向に回転させるようにする。可動部材１５を
回動案内部９ｂの基端部まで回転させた状態では、図１
０（ｂ）に示すように、可動電極２０が挿入側電極１７
及び中間電極２３とはやはり若干ずれており、また、挿
入側コネクタハウジング２（固定板１６）は、凹部３の
底壁部１ａに未だ接触していないので、挿入側信号用端
子２４は固定側信号用端子７から離間している。尚、こ
のとき、未だロック片部２２は、固定側コネクタハウジ
ング１の先端面から若干離れ、また係止凸部１０からも
周方向に若干離れている。
溝部９の回動案内部９ｂに案内されるようにしながら、
時計回り方向に回転させるようにする。可動部材１５を
回動案内部９ｂの基端部まで回転させた状態では、図１
０（ｂ）に示すように、可動電極２０が挿入側電極１７
及び中間電極２３とはやはり若干ずれており、また、挿
入側コネクタハウジング２（固定板１６）は、凹部３の
底壁部１ａに未だ接触していないので、挿入側信号用端
子２４は固定側信号用端子７から離間している。尚、こ
のとき、未だロック片部２２は、固定側コネクタハウジ
ング１の先端面から若干離れ、また係止凸部１０からも
周方向に若干離れている。
【００２１】そして、この状態から、可動部材１５を、
リブ２１が案内溝部９の段部９ｃに案内されるようにし
ながら、若干量押圧挿入した後、さらに時計回り方向に
回転させるようにする。これにて、ロック片部２２が、
固定側コネクタハウジング１の先端面にほぼ当接して回
動し係止凸部１０に嵌まり込んでロック機構が結合状態
となり、両コネクタハウジング１及び２が連結状態にロ
ックされるようになる。また、このとき、図４に示すよ
うに、挿入側コネクタハウジング２が底壁部１ａに当接
し、挿入側信号用端子２４の各突部２４ａが固定側信号
用端子７に接触すると共に、回り止めピン２５部が嵌合
穴部１ｃに完全に嵌合するのである。そして、図３及び
図１０（ｃ）に示すように、可動電極２０が挿入側電極
１７及び中間電極２３の間に移動して３者を導通状態と
すると共に、中間電極２３が固定側電極４をばね５の付
勢力に抗して押圧し、以て、挿入側電極１７と固定側電
極４とが導通状態となる。
リブ２１が案内溝部９の段部９ｃに案内されるようにし
ながら、若干量押圧挿入した後、さらに時計回り方向に
回転させるようにする。これにて、ロック片部２２が、
固定側コネクタハウジング１の先端面にほぼ当接して回
動し係止凸部１０に嵌まり込んでロック機構が結合状態
となり、両コネクタハウジング１及び２が連結状態にロ
ックされるようになる。また、このとき、図４に示すよ
うに、挿入側コネクタハウジング２が底壁部１ａに当接
し、挿入側信号用端子２４の各突部２４ａが固定側信号
用端子７に接触すると共に、回り止めピン２５部が嵌合
穴部１ｃに完全に嵌合するのである。そして、図３及び
図１０（ｃ）に示すように、可動電極２０が挿入側電極
１７及び中間電極２３の間に移動して３者を導通状態と
すると共に、中間電極２３が固定側電極４をばね５の付
勢力に抗して押圧し、以て、挿入側電極１７と固定側電
極４とが導通状態となる。
【００２２】これにより、バッテリーと充電器とが電気
的に接続され、充電が可能となるのである。充電は、固
定側信号用端子７間が、挿入側信号用端子２４を介して
導通状態となっていることを条件に実行されるようにな
っている。このときには、ばね５の付勢力により、固定
側電極４が挿入側コネクタハウジング２を抜出し方向に
押圧しているため、ロック片部２２が係止凸部１０に係
止されたロック状態が保持されるようになっている。ま
た、ロック片部２２が係止凸部１０から外れた状態、即
ちロック機構が非結合状態の時には、ばね５の付勢力に
より、固定側電極４が挿入側コネクタハウジング２を抜
出し方向に押圧して挿入側信号用端子２４が固定側信号
用端子７から離間するようになる。
的に接続され、充電が可能となるのである。充電は、固
定側信号用端子７間が、挿入側信号用端子２４を介して
導通状態となっていることを条件に実行されるようにな
っている。このときには、ばね５の付勢力により、固定
側電極４が挿入側コネクタハウジング２を抜出し方向に
押圧しているため、ロック片部２２が係止凸部１０に係
止されたロック状態が保持されるようになっている。ま
た、ロック片部２２が係止凸部１０から外れた状態、即
ちロック機構が非結合状態の時には、ばね５の付勢力に
より、固定側電極４が挿入側コネクタハウジング２を抜
出し方向に押圧して挿入側信号用端子２４が固定側信号
用端子７から離間するようになる。
【００２３】一方、固定側コネクタハウジング１から挿
入側コネクタハウジング２を取外すには、まず、可動部
材１５を反時計回り方向に回転させて、ロック片部２２
を係止凸部１０から抜き出す。すると、ロック機構が非
結合状態となり、上述のようにばね５の付勢力により、
挿入側コネクタハウジング２が凹部３の底壁部１ａから
若干浮上がり、挿入側信号用端子２４が固定側信号用端
子７から離間すると共に、固定側電極４と挿入側電極１
７とが非導通状態となる。ここから、さらに、リブ２１
が案内溝部９の回動案内部９ｂを逆方向に移動するよう
に、可動部材１５を反時計回り方向に回転させ、引続い
て、リブ２１が案内溝部９の直線部９ａを逆方向に移動
するように、可動部材１５を引出せば、挿入側コネクタ
ハウジング２が取外される。
入側コネクタハウジング２を取外すには、まず、可動部
材１５を反時計回り方向に回転させて、ロック片部２２
を係止凸部１０から抜き出す。すると、ロック機構が非
結合状態となり、上述のようにばね５の付勢力により、
挿入側コネクタハウジング２が凹部３の底壁部１ａから
若干浮上がり、挿入側信号用端子２４が固定側信号用端
子７から離間すると共に、固定側電極４と挿入側電極１
７とが非導通状態となる。ここから、さらに、リブ２１
が案内溝部９の回動案内部９ｂを逆方向に移動するよう
に、可動部材１５を反時計回り方向に回転させ、引続い
て、リブ２１が案内溝部９の直線部９ａを逆方向に移動
するように、可動部材１５を引出せば、挿入側コネクタ
ハウジング２が取外される。
【００２４】このように本実施例によれば、両コネクタ
ハウジング１及び２が連結状態にロックされたときにの
み、固定側電極４と挿入側電極１７との間が導通状態と
なり、両コネクタハウジング１及び２のいわゆる半嵌合
状態では、両電極４，１７間は非導通状態となる。従っ
て、両コネクタハウジングの半嵌合状態でも両電極間が
電気的導通状態となっていた従来のものと異なり、両コ
ネクタハウジング１及び２の連結状態で両電極４，１７
間を確実に導通させつつも、両コネクタハウジング１及
び２が比較的容易に外れてしまうような状態では、両電
極４，１７間の導通を禁止することができ、ひいては、
両コネクタハウジング１及び２の半嵌合状態から何かの
拍子に両コネクタハウジング１及び２の結合が外れてし
まったような場合でも、アークが飛んだりする等の不具
合を解消することができるという優れた効果を奏するも
のである。
ハウジング１及び２が連結状態にロックされたときにの
み、固定側電極４と挿入側電極１７との間が導通状態と
なり、両コネクタハウジング１及び２のいわゆる半嵌合
状態では、両電極４，１７間は非導通状態となる。従っ
て、両コネクタハウジングの半嵌合状態でも両電極間が
電気的導通状態となっていた従来のものと異なり、両コ
ネクタハウジング１及び２の連結状態で両電極４，１７
間を確実に導通させつつも、両コネクタハウジング１及
び２が比較的容易に外れてしまうような状態では、両電
極４，１７間の導通を禁止することができ、ひいては、
両コネクタハウジング１及び２の半嵌合状態から何かの
拍子に両コネクタハウジング１及び２の結合が外れてし
まったような場合でも、アークが飛んだりする等の不具
合を解消することができるという優れた効果を奏するも
のである。
【００２５】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、例えば電気自動車の充電用に限らず様々な用
途のコネクタに適用することができるなど、要旨を逸脱
しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
ではなく、例えば電気自動車の充電用に限らず様々な用
途のコネクタに適用することができるなど、要旨を逸脱
しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【図１】本発明の一実施例を示すもので、結合前の状態
を示すコネクタの横断平面図
を示すコネクタの横断平面図
【図２】結合途中の状態を示すコネクタの横断平面図
【図３】結合完了の状態を示すコネクタの横断平面図
【図４】結合完了の状態を示すコネクタの縦断正面図
【図５】固定板の挿入側信号用端子部分の横断平面図
【図６】挿入側コネクタハウジングの斜視図
【図７】挿入側コネクタハウジングの分解斜視図
【図８】固定側コネクタハウジングの異なる方向からの
斜視図
斜視図
【図９】案内溝部を示す斜視図
【図１０】両コネクタハウジングの結合時の可動電極と
挿入側電極との関係を順に示す縦断側面図
挿入側電極との関係を順に示す縦断側面図
１…固定側コネクタハウジング ２…挿入側コネクタハウジング ３…凹部 ４…固定側電極 ７…固定側信号用端子 ９…案内溝部 １０…係止凸部 １４…本体ブロック １５…可動部材（可動プレート） １６…固定板 １７…挿入側電極 ２０…可動電極 ２１…リブ ２２…ロック片部 ２３…中間電極 ２４…挿入側信号用端子
Claims (1)
- 【請求項１】 固定側電極を備えた固定側コネクタハウ
ジングに対して挿入側電極を備えた挿入側コネクタハウ
ジングを結合させ、その結合した両コネクタハウジング
をロック機構により連結状態にして前記固定側及び挿入
側の両電極を電気的な導通状態に保持するようにしたも
のにおいて、前記固定側コネクタハウジングに前記挿入側コネクタハ
ウジングを結合した状態では、その挿入側コネクタハウ
ジングが回り止め状態に位置決めされるとともに、前記
固定側と挿入側の両電極同士が両コネクタハウジングの
結合方向に対向する状態に保持され、 前記挿入側コネクタハウジングには、可動電極を備えた
可動プレートが前記挿入側電極と前記固定側電極との間
に位置した状態で前記ロック機構と連動して回転し得る
ように設けられ 、 前記ロック機構が結合状態の時には、前記可動電極が前
記可動プレートの回転に伴って前記固定側電極及び挿入
側電極の間に位置して両電極間を導通状態とし、 前記ロック機構が非結合状態の時には、前記可動電極が
前記固定側電極及び挿入側電極の間から外れてその両電
極間を非導通状態とする構成としたことを特徴とするコ
ネクタ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5106200A JP2842145B2 (ja) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | コネクタ |
| US08/219,502 US5431580A (en) | 1993-04-07 | 1994-03-30 | Connector |
| EP94302405A EP0626737B1 (en) | 1993-04-07 | 1994-04-05 | Electrical Connector |
| DE69415079T DE69415079T2 (de) | 1993-04-07 | 1994-04-05 | Elektrische Verbinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5106200A JP2842145B2 (ja) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06295760A JPH06295760A (ja) | 1994-10-21 |
| JP2842145B2 true JP2842145B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=14427529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5106200A Expired - Fee Related JP2842145B2 (ja) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | コネクタ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5431580A (ja) |
| EP (1) | EP0626737B1 (ja) |
| JP (1) | JP2842145B2 (ja) |
| DE (1) | DE69415079T2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN107404053A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-11-28 | 周军美 | 一种桥梁建筑设备 |
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| FR2777391B1 (fr) * | 1998-04-09 | 2000-06-23 | Carrier Kheops Bac | Connecteur electrique hermaphrodite de securite |
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| US6524123B2 (en) | 2001-01-19 | 2003-02-25 | Agilent Technologies, Inc. | Self-aligning, quick-release connector |
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| DE202010013055U1 (de) * | 2010-12-03 | 2012-03-05 | Rema Lipprandt Gmbh & Co. Kg | Ladekabelseitiges Steckerteil einer elektrischen Steckvorrichtung eines Fahrzeugs |
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| CN106379448B (zh) * | 2016-10-20 | 2019-03-15 | 佛山市顺德区天轴车料有限公司 | 一种公共电动自行车 |
| CN107645086A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-01-30 | 孝感市卡普隆日用品有限公司 | 一种改进型环保除尘装置 |
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