JP2838359B2 - 自動車部品の取付け構造 - Google Patents
自動車部品の取付け構造Info
- Publication number
- JP2838359B2 JP2838359B2 JP6081774A JP8177494A JP2838359B2 JP 2838359 B2 JP2838359 B2 JP 2838359B2 JP 6081774 A JP6081774 A JP 6081774A JP 8177494 A JP8177494 A JP 8177494A JP 2838359 B2 JP2838359 B2 JP 2838359B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl louver
- vehicle body
- hood
- hood seal
- claw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車部品の取付け構
造に関し、とくにカウルルーバおよびフードシールを車
両ボデー本体へ取付けるための部品を低減するようにし
た自動車部品の取付け構造に関する。
造に関し、とくにカウルルーバおよびフードシールを車
両ボデー本体へ取付けるための部品を低減するようにし
た自動車部品の取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のフロントガラス下部の近傍に
は、外気を車室内に取入れるためのカウルルーバが設け
られている。カウルルーバは合成樹脂から構成されてお
り、たとえば一体化タイプのものと２分割タイプのもの
とがある。
は、外気を車室内に取入れるためのカウルルーバが設け
られている。カウルルーバは合成樹脂から構成されてお
り、たとえば一体化タイプのものと２分割タイプのもの
とがある。
【０００３】図６および図７は、従来のカウルルーバの
一例を示しており、とくに一体化タイプのものを示して
いる。カウルルーバ２は、合成樹脂から構成されてお
り、異物の侵入を防ぐための格子部が設けられている。
カウルルーバ２の一側には、複数の取付穴４が形成され
ている。車両ボデー本体６には、カウルルーバ２の取付
穴４と対向する位置に取付穴８が形成されている。カウ
ルルーバ２と車両ボデー本体６との間には、自動車のフ
ード１２に接触可能なフードシール１４の端部が位置し
ている。フードシール１４には、取付穴１６が形成され
ている。各取付穴４、８、１６には固定用のクリップ１
８が挿入されている。これにより、カウルルーバ２およ
びフードシール１４は、車両ボデー本体６に固定されて
いる。
一例を示しており、とくに一体化タイプのものを示して
いる。カウルルーバ２は、合成樹脂から構成されてお
り、異物の侵入を防ぐための格子部が設けられている。
カウルルーバ２の一側には、複数の取付穴４が形成され
ている。車両ボデー本体６には、カウルルーバ２の取付
穴４と対向する位置に取付穴８が形成されている。カウ
ルルーバ２と車両ボデー本体６との間には、自動車のフ
ード１２に接触可能なフードシール１４の端部が位置し
ている。フードシール１４には、取付穴１６が形成され
ている。各取付穴４、８、１６には固定用のクリップ１
８が挿入されている。これにより、カウルルーバ２およ
びフードシール１４は、車両ボデー本体６に固定されて
いる。
【０００４】図８および図９は、従来のカウルルーバの
別の例を示しており、分割タイプのカウルルーバを示し
ている。カウルルーバ２２は、合成樹脂から構成されて
おり、上述と同様に異物の侵入を防ぐための格子部が設
けられている。カウルルーバ２２の一側には、複数の取
付穴２４が形成されている。車両ボデー本体２６には、
カウルルーバ２２の取付穴２４と対向する位置に取付穴
２８が形成されている。カウルルーバ２２の端部上方に
は、自動車のフード３２に接触可能なフードシール３４
が配置されている。フードシール３４には、取付穴３６
が形成されている。各取付穴２４、２８、３６には固定
用のクリップ３８が挿入されている。これにより、カウ
ルルーバ２２およびフードシール３４は、車両ボデー本
体２６に固定されている。
別の例を示しており、分割タイプのカウルルーバを示し
ている。カウルルーバ２２は、合成樹脂から構成されて
おり、上述と同様に異物の侵入を防ぐための格子部が設
けられている。カウルルーバ２２の一側には、複数の取
付穴２４が形成されている。車両ボデー本体２６には、
カウルルーバ２２の取付穴２４と対向する位置に取付穴
２８が形成されている。カウルルーバ２２の端部上方に
は、自動車のフード３２に接触可能なフードシール３４
が配置されている。フードシール３４には、取付穴３６
が形成されている。各取付穴２４、２８、３６には固定
用のクリップ３８が挿入されている。これにより、カウ
ルルーバ２２およびフードシール３４は、車両ボデー本
体２６に固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図６ないし図
９に示す従来構造の場合は、クリップ１８、３８を用い
てカウルルーバ２、２２およびフードシール１４、３４
を車両ボデー本体１０、２６に固定するため、取付部品
が多くなり、コストが高くなるという問題がある。とく
に、図９の構造の場合は、クリップ３８をフードシール
３４に予め組付ける必要があり、さらにコストの上昇を
招くという問題がある。
９に示す従来構造の場合は、クリップ１８、３８を用い
てカウルルーバ２、２２およびフードシール１４、３４
を車両ボデー本体１０、２６に固定するため、取付部品
が多くなり、コストが高くなるという問題がある。とく
に、図９の構造の場合は、クリップ３８をフードシール
３４に予め組付ける必要があり、さらにコストの上昇を
招くという問題がある。
【０００６】本発明の目的は、カウルルーバおよびフー
ドシールを車両ボデー本体に組付けるのに必要な部品を
削減することが可能な自動車部品の取付け構造を提供す
ることにある。
ドシールを車両ボデー本体に組付けるのに必要な部品を
削減することが可能な自動車部品の取付け構造を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る自動車部品の取付け構造は、外気を車室
内に取入れるカウルルーバと、該カウルルーバと隣接し
て設けられエンジンルームを覆うフードと密着可能なフ
ードシールとを、車両ボデー本体に取付ける自動車部品
の取付け構造であって、前記車両ボデー本体に取付穴を
形成しておき、前記カウルルーバに、一端を自由端とさ
れ該自由端に段付部が形成されたほぼＵ字状の弾性変形
可能な爪をカウルルーバに一体に形成しておき、前記フ
ードシールに被保持部を形成しておき、前記フードシー
ルには穴があけられておらず、前記フードシールの被保
持部を前記カウルルーバと前記爪の自由端との間に差し
込んで前記フードシールを前記カウルルーバに保持し、
前記爪を前記車両ボデー本体に形成しておいた取付穴に
挿通した後に弾性で復元させ前記段付部を前記取付穴の
縁部に係合させると共に、前記カウルルーバと前記車両
ボデー本体とで前記被保持部を挾持したものから成る。
の本発明に係る自動車部品の取付け構造は、外気を車室
内に取入れるカウルルーバと、該カウルルーバと隣接し
て設けられエンジンルームを覆うフードと密着可能なフ
ードシールとを、車両ボデー本体に取付ける自動車部品
の取付け構造であって、前記車両ボデー本体に取付穴を
形成しておき、前記カウルルーバに、一端を自由端とさ
れ該自由端に段付部が形成されたほぼＵ字状の弾性変形
可能な爪をカウルルーバに一体に形成しておき、前記フ
ードシールに被保持部を形成しておき、前記フードシー
ルには穴があけられておらず、前記フードシールの被保
持部を前記カウルルーバと前記爪の自由端との間に差し
込んで前記フードシールを前記カウルルーバに保持し、
前記爪を前記車両ボデー本体に形成しておいた取付穴に
挿通した後に弾性で復元させ前記段付部を前記取付穴の
縁部に係合させると共に、前記カウルルーバと前記車両
ボデー本体とで前記被保持部を挾持したものから成る。
【０００８】
【作用】本発明に係る自動車部品の取付け構造において
は、カウルルーバに形成された爪が車両ボデー本体に形
成された爪と係合することにより、カウルルーバは車両
ボデー本体に取付けられる。カウルルーバが爪を介して
車両ボデー本体に取付けられた状態では、カウルルーバ
と隣接して設けられるフードシールは、一部がカウルル
ーバと車両ボデー本体とによって挾持される。これによ
り、従来構造のようなクリップやクリップを挿入する取
付穴が不要になり、カウルルーバおよびフードシールの
取付け構造が簡素化される。したがって、取付け部品の
削減が可能になるとともに、フードシールの穴加工等も
不要となる。
は、カウルルーバに形成された爪が車両ボデー本体に形
成された爪と係合することにより、カウルルーバは車両
ボデー本体に取付けられる。カウルルーバが爪を介して
車両ボデー本体に取付けられた状態では、カウルルーバ
と隣接して設けられるフードシールは、一部がカウルル
ーバと車両ボデー本体とによって挾持される。これによ
り、従来構造のようなクリップやクリップを挿入する取
付穴が不要になり、カウルルーバおよびフードシールの
取付け構造が簡素化される。したがって、取付け部品の
削減が可能になるとともに、フードシールの穴加工等も
不要となる。
【０００９】
【実施例】図１ないし図５は、本発明の実施例を示して
いる。図１において、４０は車両ボデー本体を示してい
る。車両ボデー本体４０の上方には、自動車のエンジン
ルーム（図示略）を覆うフード４２が配置されている。
金属材料からなる車両ボデー本体４０には、所定の間隔
をおいて複数の取付穴４４が形成されている。車両ボデ
ー本体４０には、車室内に外気を導入するカウルルーバ
５０が取付けられている。
いる。図１において、４０は車両ボデー本体を示してい
る。車両ボデー本体４０の上方には、自動車のエンジン
ルーム（図示略）を覆うフード４２が配置されている。
金属材料からなる車両ボデー本体４０には、所定の間隔
をおいて複数の取付穴４４が形成されている。車両ボデ
ー本体４０には、車室内に外気を導入するカウルルーバ
５０が取付けられている。
【００１０】図５は、２分割タイプのカウルルーバ５０
の全体を示している。カウルルーバ５０は、合成樹脂か
ら構成されている。カウルルーバ５０には、異物の侵入
を防ぐため格子部５１が形成されている。カウルルーバ
５０の幅方向端部５３には、複数の爪５２が形成されて
いる。各爪５２は合成樹脂から構成されており、カウル
ルーバ５０と一体成形されている。爪５２は、カウルル
ーバ５０の下面側に位置しており、車両ボデー本体４０
の各取付穴４４と対応した位置に設けられている。カウ
ルルーバ５０の端部５３の上面には、後述するフードシ
ール６０が係合可能な円弧状の凹部５３ｂが形成されて
いる。
の全体を示している。カウルルーバ５０は、合成樹脂か
ら構成されている。カウルルーバ５０には、異物の侵入
を防ぐため格子部５１が形成されている。カウルルーバ
５０の幅方向端部５３には、複数の爪５２が形成されて
いる。各爪５２は合成樹脂から構成されており、カウル
ルーバ５０と一体成形されている。爪５２は、カウルル
ーバ５０の下面側に位置しており、車両ボデー本体４０
の各取付穴４４と対応した位置に設けられている。カウ
ルルーバ５０の端部５３の上面には、後述するフードシ
ール６０が係合可能な円弧状の凹部５３ｂが形成されて
いる。
【００１１】爪５２は、側面形状がＵ字状となってい
る。爪５２は、一方がカウルルーバ５０と連結される固
定端部５２ａとなっており、他方は自由端部５２ｂとな
っている。爪５２の自由端部５２ｂには、係合段差部５
２ｄが形成されている。爪５２は、固定端部５２ａと自
由端部５２ｂの肉厚が大となっており、中間の湾曲部５
２ｃは薄肉となっている。爪５２の固定端部５２ａは、
カウルルーバ５０の端面５３ａから一定の距離だけ離れ
た位置に配置されている。係合段差部５２ｄが形成され
る爪５２の自由端部５２ｂは、固定端部５２ａ側に弾性
変形可能となっている。
る。爪５２は、一方がカウルルーバ５０と連結される固
定端部５２ａとなっており、他方は自由端部５２ｂとな
っている。爪５２の自由端部５２ｂには、係合段差部５
２ｄが形成されている。爪５２は、固定端部５２ａと自
由端部５２ｂの肉厚が大となっており、中間の湾曲部５
２ｃは薄肉となっている。爪５２の固定端部５２ａは、
カウルルーバ５０の端面５３ａから一定の距離だけ離れ
た位置に配置されている。係合段差部５２ｄが形成され
る爪５２の自由端部５２ｂは、固定端部５２ａ側に弾性
変形可能となっている。
【００１２】カウルルーバ５０の幅方向端部５３の上方
には、フードシール６０が配置されている。フードシー
ル６０は、弾性体としてのゴムから構成されている。フ
ードシール６０は、上部が弓形のシール部６２に形成さ
れ、下部がコの字形の保持部６４に形成されている。フ
ード４２を閉じた際には、シール部６２はフード４２と
密着するようになっている。保持部６４の凹部６４ａに
は、カウルルーバ５０の端部５３が差込まれている。カ
ウルルーバ５０の車両ボデー本体４０への組付け時に
は、保持部６４の保持片６４ｂはカウルルーバ５０の端
部５３と車両ボデー本体４０とによって挾持される。保
持部６４には、カウルルーバ５０の端部５３の凹部５３
ｂと係合可能な突起６４ｃが形成されている。
には、フードシール６０が配置されている。フードシー
ル６０は、弾性体としてのゴムから構成されている。フ
ードシール６０は、上部が弓形のシール部６２に形成さ
れ、下部がコの字形の保持部６４に形成されている。フ
ード４２を閉じた際には、シール部６２はフード４２と
密着するようになっている。保持部６４の凹部６４ａに
は、カウルルーバ５０の端部５３が差込まれている。カ
ウルルーバ５０の車両ボデー本体４０への組付け時に
は、保持部６４の保持片６４ｂはカウルルーバ５０の端
部５３と車両ボデー本体４０とによって挾持される。保
持部６４には、カウルルーバ５０の端部５３の凹部５３
ｂと係合可能な突起６４ｃが形成されている。
【００１３】つぎに、本発明実施例における作用につい
て説明する。カウルルーバ５０は、図示しない樹脂成形
用金型によって成形される。爪５２もカウルルーバ５０
と一体成形される。フードシール６０もゴム成形用金型
（図示略）によって所定の形状に成形される。図２に示
すように、成形されたフードシール６０はカウルルーバ
５０に組付けされる。この組付けは、フードシール６０
の凹部６４ａにカウルルーバ５０の端部５３を挿入する
ことによって行われる。この状態では、フードシール６
０の保持部６４は自己弾性によってカウルルーバ５０の
端部５３を保持することになるので、カウルルーバ５０
の車両ボデー本体４０への組付け時に、フードシール６
０がカウルルーバ５０から脱落することはない。また、
この状態では、カウルルーバ５０の凹部５３ｂとフード
シール６０の突起６４ｃが係合するので、フードシール
６０のカウルルーバ５０からの脱落は確実に防止され
る。
て説明する。カウルルーバ５０は、図示しない樹脂成形
用金型によって成形される。爪５２もカウルルーバ５０
と一体成形される。フードシール６０もゴム成形用金型
（図示略）によって所定の形状に成形される。図２に示
すように、成形されたフードシール６０はカウルルーバ
５０に組付けされる。この組付けは、フードシール６０
の凹部６４ａにカウルルーバ５０の端部５３を挿入する
ことによって行われる。この状態では、フードシール６
０の保持部６４は自己弾性によってカウルルーバ５０の
端部５３を保持することになるので、カウルルーバ５０
の車両ボデー本体４０への組付け時に、フードシール６
０がカウルルーバ５０から脱落することはない。また、
この状態では、カウルルーバ５０の凹部５３ｂとフード
シール６０の突起６４ｃが係合するので、フードシール
６０のカウルルーバ５０からの脱落は確実に防止され
る。
【００１４】カウルルーバ５０にフードシール６０が取
付けられると、カウルルーバ５０の車両ボデー本体４０
への取付けが行われる。まず、カウルルーバ５０が車両
ボデー本体４０の直上に移動され、車両ボデー本体４０
の取付穴４４に対するカウルルーバ５０の爪５２の位置
合わせが行われる。取付穴４４に対する爪５２の位置決
めが完了すると、カウルルーバ５０が車両ボデー本体４
０に向けて押圧される。これにより、爪５２が取付穴４
４に進入する。
付けられると、カウルルーバ５０の車両ボデー本体４０
への取付けが行われる。まず、カウルルーバ５０が車両
ボデー本体４０の直上に移動され、車両ボデー本体４０
の取付穴４４に対するカウルルーバ５０の爪５２の位置
合わせが行われる。取付穴４４に対する爪５２の位置決
めが完了すると、カウルルーバ５０が車両ボデー本体４
０に向けて押圧される。これにより、爪５２が取付穴４
４に進入する。
【００１５】外力を与えない状態での爪５２の幅Ｗ
1 は、取付穴４４の幅Ｗ2 よりも大であるので、爪５２
が取付穴４４に進入する際には爪５２が幅方向に縮小す
るように弾性変形する。爪５２が取付穴４４に完全に進
入した状態では、爪５２が自己弾性により元の形状に復
元しようとする。これにより、爪５２の係合段差部５２
ｄが取付穴４４の周縁と係合し、カウルルーバ５０の車
両ボデー本体４０からの離脱が阻止される。この状態で
は、フードシール６０の保持片６４ｂがカウルルーバ５
０の端部５３と車両ボデー本体４０とによって挾持され
るので、フードシール６０も車両ボデー本体４０からの
離脱が防止される。
1 は、取付穴４４の幅Ｗ2 よりも大であるので、爪５２
が取付穴４４に進入する際には爪５２が幅方向に縮小す
るように弾性変形する。爪５２が取付穴４４に完全に進
入した状態では、爪５２が自己弾性により元の形状に復
元しようとする。これにより、爪５２の係合段差部５２
ｄが取付穴４４の周縁と係合し、カウルルーバ５０の車
両ボデー本体４０からの離脱が阻止される。この状態で
は、フードシール６０の保持片６４ｂがカウルルーバ５
０の端部５３と車両ボデー本体４０とによって挾持され
るので、フードシール６０も車両ボデー本体４０からの
離脱が防止される。
【００１６】ここで、フードシール６０の保持片６４ｂ
は、若干弾性変形する程度に挾持されるので、爪５２の
係合段差部５２ｄはその反力によって車両ボデー本体４
０の取付穴４４の周縁に密着した状態となり、カウルル
ーバ５０の車両ボデー本体４０に対するガタつきの発生
が防止される。また、フードシール６０の保持片６４ｂ
が若干弾性変形する程度に挾持されることから、フード
シール６０はカウルルーバ５０および車両ボデー本体４
０の双方に密着した状態となり、フードシール６０のガ
タつきの発生も防止される。
は、若干弾性変形する程度に挾持されるので、爪５２の
係合段差部５２ｄはその反力によって車両ボデー本体４
０の取付穴４４の周縁に密着した状態となり、カウルル
ーバ５０の車両ボデー本体４０に対するガタつきの発生
が防止される。また、フードシール６０の保持片６４ｂ
が若干弾性変形する程度に挾持されることから、フード
シール６０はカウルルーバ５０および車両ボデー本体４
０の双方に密着した状態となり、フードシール６０のガ
タつきの発生も防止される。
【００１７】本発明実施例においては、図６ないし図９
に示す従来構造のように、クリップやクリップを挿入す
る取付穴が不要になり、取付構造が簡素化される。した
がって、取付部品の削減が可能になるとともに、フード
シール６０の穴加工も不要となる。なお、カウルルーバ
５０の他方の端部も、本実施例と同様に爪により車両ボ
デー側に固定される。
に示す従来構造のように、クリップやクリップを挿入す
る取付穴が不要になり、取付構造が簡素化される。した
がって、取付部品の削減が可能になるとともに、フード
シール６０の穴加工も不要となる。なお、カウルルーバ
５０の他方の端部も、本実施例と同様に爪により車両ボ
デー側に固定される。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、外気を取入れるカウル
ルーバに、車両ボデー本体に形成された取付穴に係合可
能な爪を形成し、フードと密着可能なフードシールの一
部を、爪を介して車両ボデー本体に取付けられたカウル
ルーバと車両ボデー本体とによって挾持し、フードシー
ルに穴をあけない構造としたので、従来構造に比べてカ
ウルルーバおよびフードシールを車両ボデー本体に組付
けるための部品を削減することができるとともに、従来
構造のようなクリップやクリップを挿入する取付穴をあ
ける作業も不要となる。したがって、カウルルーバおよ
びフードシールの取付構造を簡素化することが可能とな
り、コストの低減が図れる。
ルーバに、車両ボデー本体に形成された取付穴に係合可
能な爪を形成し、フードと密着可能なフードシールの一
部を、爪を介して車両ボデー本体に取付けられたカウル
ルーバと車両ボデー本体とによって挾持し、フードシー
ルに穴をあけない構造としたので、従来構造に比べてカ
ウルルーバおよびフードシールを車両ボデー本体に組付
けるための部品を削減することができるとともに、従来
構造のようなクリップやクリップを挿入する取付穴をあ
ける作業も不要となる。したがって、カウルルーバおよ
びフードシールの取付構造を簡素化することが可能とな
り、コストの低減が図れる。
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車部品の取付け
構造におけるカウルルーバの組付完了状態を示す部分拡
大断面図である。
構造におけるカウルルーバの組付完了状態を示す部分拡
大断面図である。
【図２】図１のカウルルーバとフードシールとを組付け
る前の状態を示す断面図である。
る前の状態を示す断面図である。
【図３】図２のカウルルーバとフードシールとの組付け
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図４】図３のカウルルーバの爪を車両ボデー本体の取
付穴への挿入状態を示す断面図である。
付穴への挿入状態を示す断面図である。
【図５】図１のカウルルーバの全体斜視図である。
【図６】従来のカウルルーバの一例を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】図６のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【図８】従来のカウルルーバの別の例を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】図８のＹ−Ｙ線に沿う拡大断面図である。
４０ 車両ボデー本体 ４２ フード ４４ 取付穴 ５０ カウルルーバ ５２ 爪 ６０ フードシール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60H 1/26,1/28
Claims (1)
- 【請求項１】 外気を車室内に取入れるカウルルーバ
と、該カウルルーバと隣接して設けられエンジンルーム
を覆うフードと密着可能なフードシールとを、車両ボデ
ー本体に取付ける自動車部品の取付け構造であって、 前記車両ボデー本体に取付穴を形成しておき、 前記カウルルーバに、一端を自由端とされ該自由端に段
付部が形成されたほぼＵ字状の弾性変形可能な爪をカウ
ルルーバに一体に形成しておき、 前記フードシールに被保持部を形成しておき、前記フー
ドシールには穴があけられておらず、 前記フードシールの被保持部を前記カウルルーバと前記
爪の自由端との間に差し込んで前記フードシールを前記
カウルルーバに保持し、 前記爪を前記車両ボデー本体に形成しておいた取付穴に
挿通した後に弾性で復元させ前記段付部を前記取付穴の
縁部に係合させると共に、前記カウルルーバと前記車両
ボデー本体とで前記被保持部を挾持したことを特徴とす
る自動車部品の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6081774A JP2838359B2 (ja) | 1994-04-20 | 1994-04-20 | 自動車部品の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6081774A JP2838359B2 (ja) | 1994-04-20 | 1994-04-20 | 自動車部品の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07285319A JPH07285319A (ja) | 1995-10-31 |
| JP2838359B2 true JP2838359B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=13755832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6081774A Expired - Fee Related JP2838359B2 (ja) | 1994-04-20 | 1994-04-20 | 自動車部品の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2838359B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2800811B1 (fr) * | 1999-09-30 | 2002-08-30 | Eurostyle Sa | Ensemble de fixation d'une piece sur une carrosserie automobile |
| CN100465043C (zh) * | 2004-07-27 | 2009-03-04 | 日本塑料株式会社 | 车颈顶罩 |
| JP4476118B2 (ja) | 2004-07-27 | 2010-06-09 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2509259Y2 (ja) * | 1990-11-07 | 1996-08-28 | ダイハツ工業株式会社 | カウルル―バ取付構造 |
| JPH04129312U (ja) * | 1991-05-18 | 1992-11-26 | 日野自動車工業株式会社 | 車両構造 |
| JPH0596935A (ja) * | 1991-10-07 | 1993-04-20 | Toyota Motor Corp | カウルルーバ構造 |
-
1994
- 1994-04-20 JP JP6081774A patent/JP2838359B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07285319A (ja) | 1995-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3031254B2 (ja) | ウェザストリップ | |
| US7210730B2 (en) | Mounting structure of automobile door | |
| JPS5914577A (ja) | 自動車のカウル構造 | |
| JP2001260661A (ja) | 自動車ドアのガラスインナウエザストリップの取付構造 | |
| JP2005119459A (ja) | ガーニッシュの取付け構造及び取付け方法 | |
| JP2838359B2 (ja) | 自動車部品の取付け構造 | |
| JP3856649B2 (ja) | カウルカバー | |
| JP4599535B2 (ja) | 自動車のカウルルーバ装置 | |
| JP2936053B2 (ja) | カウルルーバの取付け構造 | |
| JP2006290023A (ja) | 内装トリムの固定構造 | |
| JP2977115B2 (ja) | 自動車のカウルトップカバー | |
| JPH11348833A (ja) | 車両用アンダーカバーの取付構造 | |
| JPH0443371Y2 (ja) | ||
| JP2677109B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2001239823A (ja) | 車両用アウトレットバルブ装置 | |
| JP3260555B2 (ja) | 自動車のカウルトップカバー | |
| JP3360241B2 (ja) | 自動車用ドアシール構造 | |
| JPS6242159Y2 (ja) | ||
| JP3214189B2 (ja) | ドアベント構造の組付方法 | |
| JPH08118945A (ja) | カウルルーバトップ | |
| JPS6012760Y2 (ja) | ウエザストリツプ | |
| JP2600429Y2 (ja) | ダッシュサイドトリムの取付構造 | |
| JPS6353043B2 (ja) | ||
| JP3238014B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPS6128340Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081016 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091016 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |