JP2798794B2 - バス用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、バス用シートに関し、更に詳しくは、バス
用リクライニングシートに関する。

（従来の技術） 従来、バスに設置されるリクライニングシートは、シ
ート間のピッチが狭いので、シートバックを後方にリク
ライニングさせる場合には、シートバックのリクライニ
ング角度に応じてシートクッションを前方にスライドさ
せ、後席乗員の膝付近のスペースを確保するようになっ
ている。

（発明が解決しようとする課題） よって、リクライニング角度が大きくなればなるほ
ど、シートクッションが前方にスライドし、前席との間
隔が狭くなり、ある一定の角度以上はリクライニングが
できないという問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その
目的は、足元スペースを確保した状態で、大きなリクラ
イニング角度を得ることができるバス用シートを提供す
ることにある。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決する本発明は、シートバックのリクラ
イニング角度の調整を行なうリクライニング機構部と、
該リクライニング機構部を駆動する第１の駆動部と、シ
ートクッション前部の上下動を行ない、シートクッショ
ンの傾斜角を調整する座面上下機構部と、該座面上下機
構部を駆動する第２の駆動部と、前記シートバックの最
大及び最小リクライニング角度を検出する第１の角度検
出手段と、前記シートクッションの最大及び最小傾斜角
を検出する第２の角度検出手段と、リクライニング角度
の前後方向の変更を指示する操作スイッチと、前記第１
及び第２の角度検出手段の情報を取り込み、前記第１及
び第２の駆動部を介して前記リクライニング機構部及び
座面上下機構部を駆動し、前記シートバックのリクライ
ニング角度が後傾の限界の場合に、前記操作スイッチが
更にオン状態ならば、前記第２の駆動部を介して前記座
面上下機構を駆動して、座面を下方に移動させる制御部
とを有するものである。

（作用） 本発明のバス用シートにおいて、操作スイッチがオン
されると、制御部は、シートバックの最大及び最少リク
ライニング角度を検出する第１の角度検出手段と、シー
トクッションの最大及び最少傾斜角を検出する第２の角
度検出手段との信号を取り込み、第１及び第２の駆動部
を介してリクライニング機構部及び座面上下機構部を駆
動する。

そして、シートバックのリクライニング角度が後傾の
限界の場合に、操作スイッチが更にオン状態ならば、第
２の駆動部を介して座面上下機構を駆動して、座面を下
方に移動させる （実施例） 次に図面を用いて本発明の一実施例を説明する。第１
図は本発明の一実施例を説明する構成図、第２図は第１
図におけるシートの機構部分を説明する図、第３図は第
２図におけるリクライニング機構部を説明する図、第４
図は作動を説明する図である。

先ず、第１図を用いて本実施例の基本構成を説明す
る。図において、１はシートの図示しないフレームに対
して矢印Ｉ方向にリクライニング可能に取り付けられた
シートバック、２はフレームに対して前部が上下方向
（矢印II方向）に移動可能に取り付けられたシートクッ
ションである。

３はシートバックの矢印Ｉ方向のリクライニング角度
を調整するモータ駆動のリクライニング機構部、４はシ
ートクッション２の前部の矢印II方向の調整を行なうモ
ータ駆動の座面上下機構部である。

５及び６はリクライニング機構部3,座面上下機構部４
を駆動する駆動部である第１及び第２の駆動回路であ
る。

７はシートバック１の最大及び最小リクライニング角
度（本実施例では、45゜及び20゜）を検出する第１の角
度検出手段、８はシートクッションの最大及び最小傾斜
角（本実施例では、−５゜及び10゜）を検出する第２の
検出手段である。

9,10はリクライニング角度の前後方向の変更を指示す
る操作スイッチで、９が前傾の指示を与えるスイッチ、
10が後傾の指示を与えるスイッチである。

11は、操作スイッチ９又は10がオンされると、第１及
び第２の角度検出手段7,8の情報を取り込み、第１及び
第２の駆動回路5,6を介してリクライニング機構部３及
び座面上下機構部４を駆動する制御部である。

次に、第２図を用いて第１図に示す機構部分の説明を
おこなう。21はアームレスト、22はフロア側に取り付け
られるアームレストフレームである。

リクライニング機構部３において、23はアームレスト
フレーム22に図示しないブラケットを介して取り付けら
れ、出力側が揺動運動を行なう減速機、24は減速機23の
出力側に取り付けられるシートバックフレーム、25は減
速機23を駆動するモータである。

又、座面上下機構部４において、26はアームレストフ
レーム22に図示しないブラケットを介して取り付けら
れ、出力側が揺動運動を行なう減速機、27は減速機26の
出力側であるアームである。28はアームレストフレーム
22に対して、図示しないブラケットを介して、基端部が
ピン29を用いて回転可能に取り付けられたシートクッシ
ョンフレームである。30は一端部がシートクッションフ
レーム28の回転端部側に対してピン（シャフト）31を用
いて取り付けられ、他端部がアーム27の回転端部にピン
（シャフト）32を用いて取り付けられるリンク、33は減
速機26を駆動するモータである。

よって、リクライニング機構部３及び座面上下機構部
４において、モータ25を駆動することにより、シートバ
ックフレーム24は矢印Ｉ方向に移動し、モータ33を駆動
することにより、シートクッションフレーム28の前部は
矢印II方向に移動するようになっている。

次に、減速機23,26の説明を行なう。尚、減速機23,26
は構造的に同じなので、第３図を用いて減速機23の説明
を行ない、減速機26の説明は省略する。

図において、本実施例のリクライニング機構３は駆動
側のリクライニング機構（第３図において左側）と従動
側のリクライニング機構（第３図において右側）を有す
るものである。まず駆動側のリクライニング機構につい
て説明する。

アームレストフレーム22側にビス等で固着されるロア
アーム51の一方の側面には、外歯車51aが精密エンボス
プレス加工等によりエンボス成形されており、外歯車51
aの中心部にはテーパ状の貫通孔51bが穿設されている。
ロアアーム51に隣設して配設される出力側であるアッパ
アーム52の、ロアアーム51の外歯車51aに相対する側面
には、外歯車51aに噛合し、該外歯車51aより歯数が多い
内歯車52aが精密エンボスプレス加工等によりエンボス
成形されている。又、内歯車52aの中心部には貫通孔52b
が穿設されている。このアッパアーム52は、シートバッ
ク用腕金具53に、両者がロアアーム51を挟むような位置
関係になるようにリベット64でもって鋲着されている。
シートバック用腕金具53はシートバックフレーム24にビ
ス等で固着されるもので、アッパアーム52の貫通孔52b
と同軸的な位置には、貫通孔53aが穿設され、この貫通
穴53aにブッシュ54が圧入されている。

同心部55a,55b及び偏心部55cを有したシャフト55の偏
心部55cは、外周面がテーパ状に形成されたテーパリン
グ56で構成されており、このテーパリング56はシャフト
55本体に対して軸方向に移動できるようになっている。
そして、アッパアーム52の貫通孔52b及びブッシュ54に
はこのシャフト55の同心部55a,55bが回動可能に嵌合
し、ロアアーム51の貫通孔51bにはシャフト55の偏心部5
5c（テーパリング56）が回動可能に嵌合している。

以上の構成により、アッパアーム52とロアアーム51
が、シャフト55の同心部55aと偏心部55c（テーパリング
56）に回動自在に取付けられると共に、外歯車51aと内
歯車52aとの噛合がなされ、ロアアーム51とアッパアー
ム52とシャフト55とは遊星歯車機構を構成する。

ギヤボックス内蔵のモータ25は、取付金具59により、
出力軸58aがアッパアーム52側に向けて突出するような
向きでもって、アッパアーム52に取り付けられている。
具体的には、モータ25を図示しないボルトで取付金具59
に固定し、取付金具59をビス67でアッパアーム52に固定
している。このモータ25の出力軸58aの先端部は、アッ
パアーム52に圧入されたブッシュ60に挿入支持され、中
間部にはピニオン61が取り付けられている。従動歯車62
はこのピニオン61に噛合し、中心部はシャフト55のスプ
ライン部分55dに嵌合している。シャフト55のもう一つ
のスプライン部分55eにはコネクティングシャフト63の
一端が嵌合している。コネクティングシャフト63の他端
は従動側のリクライニング機構に嵌合している。

従動側のリクライニング機構は、駆動側のリクライニ
ング機構からモータ25やピニオン61及び従動歯車62等を
除いただけで、他は駆動側のリクライニング機構の構成
に対して対称に配置されているだけなので、駆動側のリ
クライニング機構の構成部材と対応する部材に、第３図
においてダッシュ「′」を付した同一番号を記入するだ
けで、その説明は省略する。

尚、座面調整機構部４における減速機26は、減速機23
において、アッパアーム52側がアームレストフレーム22
に取り付けられ、ロアアーム51がアーム27に相当する。

次に、上記構成の作動を説明する。先ず、シートバッ
ク１及びシートクッション２がニュートラル状態のとき
は、第４図に示すように、シートバック１は垂直より20
゜後方へリクライニングした位置、シートクッション２
は水平より10゜上の位置にある。ここで、後傾の指示を
与える操作スイッチ10をオンすると、制御部11は駆動回
路５を介してモータ25を駆動する。このモータ25が駆動
すると、減速機23を介してシートバックフレーム24（シ
ートバック１）が後傾する。そして、ニュートラル位置
から25゜後傾し、垂直よりリクライニング角が45゜にな
ると、第１の角度検出手段７が応動し、制御部11に知ら
せる。この時、制御部11はまだスイッチ10がオンされて
いるかどうかを判断し、まだオンされているならば、今
度は駆動回路６を介してモータ33を駆動する。このモー
タ33が駆動すると、減速機26,リンク30を介して、シー
トクッションフレーム28（シートクッション２）の前部
が下方に移動する。そして、シートクッション２が水平
より−５゜の位置にくると、第２の角度検出手段８が応
動し、制御部11へ知らせ、制御部11はモータ33の駆動を
中止する。

次に、この状態から前傾を与える操作スイッチ９をオ
ンすると、制御部は駆動回路６を介してモータ33を駆動
する。この駆動により、シートクッション２の前部は上
方に移動する。そして、シートクッション２がニュート
ラル位置である水平より10゜上の位置にくると、第２の
角度検出手段８が応動し、制御部11へ知らせる。制御部
11はこの時、操作スイッチ９がオンされているかどうか
を判断し、まだオンされているならば、今度は駆動回路
５を介してモータ25を駆動する。このモータ25が駆動す
ると、シートバックが１が前傾し、この前傾は第１の角
度検出手段７が応動するニュートラル位置まで可能であ
る。

そして、上記構成の最大リクライニング角は、第４図
に示すように、 ５＋90＋45＝140（゜） となる。

尚、操作スイッチ9,10を任意の時にオンからオフにす
ると、モータ25又は33は停止し、所望のリクライニング
角度を得ることができることは、いうまでもない。

上記構成によれば、大きな角度のリクライニングを行
なう場合において、従来例のようにシートクッションが
前方に異動しないので、足元スペースを確保した状態で
行なうことができる。

又、大きな角度のリクライニングを行なう場合には、
シートクッション２の前部が下がるので、足を伸ばし
て、楽な姿勢で寝ることができる。

（発明の効果） 以上述べたように本発明によれば、シートバックのリ
クライニング角度の調整を行なうリクライニング機構部
と、該リクライニング機構部を駆動する第１の駆動部
と、シートクッション前部の上下動を行ない、シートク
ッションの傾斜角を調整する座面上下機構部と、該座面
上下機構部を駆動する第２の駆動部と、前記シートバッ
クの最大及び最小リクライニング角度を検出する第１の
角度検出手段と、前記シートクッションの最大及び最小
傾斜角を検出する第２の角度検出手段と、リクライニン
グ角度の前後方向の変更を指示する操作スイッチと、前
記第１及び第２の角度検出手段の情報を取り込み、前記
第１及び第２の駆動部を介して前記リクライニング機構
部及び座面上下機構部を駆動し、前記シートバックのリ
クライニング角度が後傾の限界の場合に、前記操作スイ
ッチが更にオン状態ならば、前記第２の駆動部を介して
前記座面上下機構を駆動して、座面を下方に移動させる
制御部とを設けた。

よって、足元スペースを確保した状態で、大きなリク
ライニング角度を得ることができるバス用シートを実現
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を説明する構成図、 第２図は第１図におけるシートの機構部分を説明する
図、 第３図は第２図におけるリクライニング機構部を説明す
る図、 第４図は作動を説明する図である。 これらの図において、 １……シートバック ２……シートクッション ３……リクライニング機構部 ４……座面上下機構部 5,6……駆動回路 ７……第１の角度検出手段 ８……第２の角度検出手段 9,10……操作スイッチ 11……制御部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバック（１）のリクライニング角度
   の調整を行なうリクライニング機構部（３）と、 該リクライニング機構部（３）を駆動する第１の駆動部
   （５）と、 シートクッション（２）前部の上下動を行ない、シート
   クッション（２）の傾斜角を調整する座面上下機構部
   （４）と、 該座面上下機構部（４）を駆動する第２の駆動部（６）
   と、 前記シートバック（１）の最大及び最小リクライニング
   角度を検出する第１の角度検出手段（７）と、 前記シートクッション（２）の最大及び最小傾斜角を検
   出する第２の角度検出手段（８）と、 リクライニング角度の前後方向の変更を指示する操作ス
   イッチ（9,10）と、 前記第１及び第２の角度検出手段（7,8）の情報を取り
   込み、前記第１及び第２の駆動部（5,6）を介して前記
   リクライニング機構部（３）及び座面上下機構部（４）
   を駆動し、前記シートバック（１）のリクライニング角
   度が後傾の限界の場合に、前記操作スイッチが更にオン
   状態ならば、前記第２の駆動部（６）を介して前記座面
   上下機構（４）を駆動して、座面を下方に移動させる制
   御部（11）と、 を有することを特徴とするバス用シート。