JP3081089B2 - クッションシートの組付構成 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クッションシートの組
付構成に係るものである。

【０００２】

【従来技術】本発明の先願の、特願平５−１８９３００
号の明細書には、車体フレームに対して固定されている
か又は任意方向に移動調節自在に取付けられている固定
フレームの後端部分に前端部が上下動する後側回動アー
ムの後端部を軸により軸着し、該回動アームの前端部は
クッションフレーム側のサイドフレームの後端寄りに軸
により軸着し、前記サイドフレームの前端寄りには前側
傾斜アームの下端を軸により軸着し、該前側傾斜アーム
の上端は軸により前記固定フレームの前端部分に軸支
し、操作ダイヤルにより後側回動アームを回動させてク
ッションフレームの後側を上下調節する構成について記
載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記先願は、操作ダイ
ヤルを必要以上に回転させて、メカロックを起こすこと
がある。また、組付作業では、前側傾斜アームの下端を
サイドフレームの前端寄りに軸止したあと、固定フレー
ムの前端部分に前側傾斜アームの上端を軸支する段取り
になるが、そのとき、前側傾斜アームは反転して吊り下
がることがあり、組付作業に手間がかかる。

【０００４】

【発明の目的】組付の容易化および操作不能状態になる
ことの防止。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
に対して固定されているか又は任意方向に移動調節自在
に取付けられている固定フレーム１６に、前側回動アー
ム９と後側回動アーム１１を介してクッションシート２
の後端部が上下方向に調節自在になるようにクッション
フレーム３を取付けたものにおいて、前記前側回動アー
ム９はその両端を固定フレーム１６と前記クッションフ
レーム３側とに夫々軸着し、前記各フレーム３、１６と
の夫々の軸着部分以外の前記前側回動アーム９の一部に
前記クッションフレーム３側に突出す係合部３７を設
け、該係合部３７は前記前側回動アーム９の回動を規制
するように前記クッションフレーム３側に形成した係合
凹部３８に係合させたクッションシートの組付構成、お
よび、前記前側回動アーム９を前記固定フレーム１６に
取付ける軸１７は、前記固定フレーム１６にピボットボ
ルトとして、溶接固定したクッションシートの組付構
成、および、前記係合凹部３８は、前記前側傾斜アーム
９の回動範囲の大きさとしたクッションシートの組付構
成としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると（こ
の実施例は、略左右対称構成であり、対称構成の部分は
同一符号を付して説明し、相違する部分は別符号を付
す）、１は車両用シート、２は車両用シート１のクッシ
ョンシート、３はクッションシート２のクッションフレ
ームである。

【０００７】クッションフレーム３は上面を開放した箱
形状に形成され、クッションフレーム３の底板４は着座
者の臀部の下方が低くなるように後側の方を低く形成
し、また、底板４の左右側には上方に起立する側壁５を
一体的に連設しているが、側壁５は外側に至るに従い高
くなるように傾斜させ、所謂プレス加工を容易にする形
状にしている。

【０００８】７はクッションフレーム３の左右両側に固
定するサイドフレームであり、クッションフレーム３の
強度を補強するもので、前後方向に長く、正面からみる
と略直角のＬ型形状に屈曲して形成する。サイドフレー
ム７の前側部分には、透孔８を形成し、該透孔８の外面
には前側傾斜回動アーム９の下端５０を当接させて回動
自在に軸１０により軸着する。また、サイドフレーム７
の後側には後側回動アーム１１を取付ける。後側回動ア
ーム１１は逆Ｌ型形状に形成し、その前端部１２をサイ
ドフレーム７に回動自在に軸１３により軸着する。

【０００９】１６は固定フレームであり、車体フレーム
に対して固定されているか、あるいは、任意方向に移動
調節自在に取付けられているものでもいずれでもよく、
本実施例では所謂スライドレールのアッパーレールに固
定する構成とし、固定フレーム１６は車体に対して前後
に移動するが、上下に移動するサイドフレーム７に対し
ては固定側となるため、「固定」と表現している。

【００１０】前記前側傾斜回動アーム９の上端５１は固
定フレーム１６の前側部分に軸１７により軸着し、前記
後側回動アーム１１の後端部５２は固定フレーム１６の
後部に軸１８により軸着し、前記前側傾斜回動アーム９
および後側回動アーム１１と前記サイドフレーム７（ク
ッションフレーム３）とによりリンク機構２０を構成
し、後述するように後側回動アーム１１を回動させる
と、前側傾斜回動アーム９および後側回動アーム１１の
両方が軸１７および軸１８のそれぞれを中心に回動し、
これによりサイドフレーム７（クッションフレーム３）
は固定フレーム１６に対して移動する。

【００１１】しかして、クッションシート２の前端は上
下させずに前後移動させ、クッションシート２の後部は
前後移動させずに上下調節可能にすると、着座者はステ
アリングホイール等の操作部材との距離を変更すること
なく、着座者の臀部を上下させて視野の高さ調節を行な
えるばかりでなく、大腿部に対するクッションシート２
の支持力を良好に維持でき、着座感も向上させる。即
ち、クッションシート２全体を高くして後部のみなら
ず、着座者の大腿部の下方の前記シート２の前端部まで
も上動させると、大腿部は圧迫され、反対に前記シート
２全体を低くすると大腿部の支持感が減少し、いずれの
場合も疲労度が増大するので、クッションシート２の前
端部を上下動させないで、クッションシート２の後部を
上下させると、座り心地を損なうことなく、視野調節を
良好に行なえる。

【００１２】そこで、前側傾斜回動アーム９の下端５０
をサイドフレーム７の前端よりやや後方部分に軸１０に
より軸着し、該回動アーム９の上端５１が斜め上方にな
るように固定フレーム１６に軸１７により軸着し、後側
回動アーム１１の前端部１２をサイドフレーム３の後端
よりやや前方部分に軸１３により軸着し、後側回動アー
ム１１の後端部５２を固定フレーム１６の後端部に軸１
８により軸着する。

【００１３】即ち、前記後側回動アーム１１は、クッシ
ョンシート２の後部を一番低くした状態で、後端部５２
（軸１８）に対して前端部１２（軸１３）を前側で、か
つ、後端部５２（軸１８）よりもやや低い位置から上方
に回動させて、前端部１２（軸１３）が後端部５２（軸
１８）に対して近似直線的に上下移動するように配置構
成し、前記前側傾斜回動アーム９は、前記後側回動アー
ム１１の前端部１２（軸１３）が近似直線的に上下移動
するといっても軸１８を中心とする円弧移動であるから
僅かに後方移動するので、下端５０（軸１０）が上方か
つ後側に移動するようにさせるため、クッションシート
２の後部を一番低くした状態で、上端５１（軸１７）に
対して下端５０（軸１０）が下側で、かつ後側になるよ
うに斜めに配置構成する。

【００１４】しかして、各後側回動アーム１１の下端５
４には左右一対の前後方向のロッド２２の後端を軸２３
によりそれぞれ軸着し、一方のロッド２２の前端はセク
ターギヤ２４に、他方のロッド２２の前端はアーム３５
にそれぞれ軸着し、セクターギヤ２４およびアーム３５
は左右方向の軸２５の両側部分に固定し、軸２５の左右
両端をサイドフレーム７に回転自在に軸着する。

【００１５】前記軸２５の近傍のサイドフレーム７に
は、前記セクターギヤ２４に噛合わうように歯車２６を
設け、歯車２６は位置固定装置２７の出力軸２８に固定
する。位置固定装置２７は公知の構成であり、位置固定
装置２７の入力軸３１には操作ダイヤル２９を取付け、
操作ダイヤル２９はいずれの方向にも回転可能であり、
回転させると前記歯車２６を回転させるが、セクターギ
ヤ２４が歯車２６を回転させようとすると、これを停止
させる機構（ブレーキ機構）を内蔵させている。したが
って、操作ダイヤル２９より手を離した状態では、セク
ターギヤ２４は回転せず、このことによりロッド２２が
後側回動アーム１１の回動を規制してリンク機構２０を
ロックし、クッションシート２を所定位置に保持する。
なお、位置固定装置２７の代りにモーターを使用するこ
ともある。

【００１６】しかして、前側傾斜回動アーム９の下端５
０にはサイドフレーム７側に突き出る係合部３７を形成
し、他方、サイドフレーム７には係合凹部３８を形成
し、該係合凹部３８に前記係合部３７を挿入係合させ
る。前記係合凹部３８は軸１０を中心とする円弧形状に
形成し、係合凹部３８の内周縁が係合面となって、これ
に前記係合部３７が当接することにより前側傾斜回動ア
ーム９の回動範囲を規制する。

【００１７】また、前記セクターギヤ２４はサイドフレ
ーム７に形成した凹部４０内に設け、該凹部４０の前側
内周面４５には突起４１を形成し、該突起４１は前記ク
ッションシート２の後部が最上方位置となったとき、前
記セクターギヤ２４が当接するようにして回転を規制し
ている。

【００１８】また、サイドフレーム７の後部の前記後側
回動アーム１１の下方には、前記クッションシート２の
後部を下動させるときに後側回動アーム１１の下部との
干渉を防止する窓部４６を形成する。窓部４６の内周面
４７は、前記クッションシート２の後部が最下方位置と
なったとき、前記後側回動アーム１１の下端５４が当接
するようにし、後側回動アーム１１の回動を規制してい
る。４２は軸２５に固定したアーム、４３は取付板、４
４はバネである。

【００１９】

【作用】次に作用を述べる。左右のサイドフレーム７の
後側部分に後側回動アーム１１の前端部１２を軸１３に
より軸着し、後側回動アーム１１の下端５４にロッド２
２の後部をそれぞれ取付ける。左右のサイドフレーム７
には、セクターギヤ２４およびアーム３５を取付けた軸
２５の両端を軸着し、セクターギヤ２４およびアーム３
５には前記ロッド２２の前部を軸着する。前記セクター
ギヤ２４に位置固定装置２７の出力軸２８に取付けた歯
車２６が噛合うようにして位置固定装置２７をサイドフ
レーム７に固定する。左右のサイドフレーム７の前側の
透孔８には前側傾斜回動アーム９の下端５０を当接させ
て軸１０により軸着する。次に、この状態の左右のサイ
ドフレーム７をクッションフレーム３に固定する。

【００２０】しかして、クッションフレーム３は、左右
の後側回動アーム１１の後端部５２を左右の固定フレー
ム１６に軸１８によりそれぞれ軸着し、左右の前側傾斜
回動アーム９の上端５１を固定フレーム１６に軸１７に
よりそれぞれ軸着して取付が完了する。

【００２１】この場合、サイドフレーム７を固定フレー
ム１６に取付ける前であっても、セクターギヤ２４は位
置固定装置２７により回転しないので、セクターギヤ２
４にロッド２２を介して連結された後側回動アーム１１
は回動しない、しかし、前側傾斜回動アーム９の下端５
０は軸１０中心に回転自在であるから、前側傾斜回動ア
ーム９の上端５１は自由に回動して取付位置は特定され
ないことになるが、前側傾斜回動アーム９の下端５０に
はサイドフレーム７側に突き出る係合部３７を形成し、
係合部３７はサイドフレーム７に形成した係合凹部３８
に挿され、係合凹部３８は軸１０を中心とする円弧形状
の長孔に形成しているから、前側傾斜回動アーム９の上
端５１が下方回動しようとすると、係合部３７が係合凹
部３８の内周面に当接することにより前側傾斜回動アー
ム９の回動範囲は規制され、これ以上前側傾斜回動アー
ム９の上端５１の下方回動は規制される。

【００２２】したがって、係合部３７が係合凹部３８の
内周面に当接して前側傾斜回動アーム９の上端５１の下
方回動が規制されているから、固定フレーム１６の前端
部分に前側傾斜アーム９の上端を軸支するとき、前側傾
斜アーム９の上端５１が反転することがなく、組付作業
を容易にする。

【００２３】この場合、係合部３７が係合凹部３８の内
周面に当接して前側傾斜回動アーム９の下方回動が規制
されるときは、クッションシート２の後部が上動してい
る状態であるから、操作ダイヤル２９を回転させて後側
回動アーム１１をクッションシート２の後部が最上方位
置となるようにした状態で、後側回動アーム１１の後端
部５２を固定フレーム１６に軸１８により軸着し、前側
傾斜回動アーム９の上端５１を固定フレーム１６に軸１
７により軸着すると、各部の位置関係の調節が容易とな
って、簡単に組付できる。

【００２４】しかして、車両用シート１に着座し、操作
ダイヤル２９を回すと、操作ダイヤル２９の出力軸２８
が回転して歯車２６を回転させ、歯車２６はセクターギ
ヤ２４を軸２５中心に回転させ、セクターギヤ２４はロ
ッド２２を前側に牽引する。ロッド２２は後側回動アー
ム１１を軸１８中心に図において時計回転させる。後側
回動アーム１１は、クッションシート２の後部を一番低
くした状態で、後端部５２に対して前端部１２を前側
で、かつ、後端部５２よりもやや低い位置から上方に回
動させるように配置しているから、後側回動アーム１１
が回動すると、前端部１２は後端部５２に対して近似直
線的に上方移動して、クッションシート２の後部を大き
く上動させ、視点を高くさせる。

【００２５】前記操作ダイヤル２９を反対回転させたと
きは、クッションシート２の後部は下動し、クッション
シート２全体では、クッションシート２の前端部は上下
せずに前側に移動する。

【００２６】したがって、クッションシート２の後部
は、前後動せずに上下するのでステアリングホィール等
の操作部材との距離は変わらず、操作性に影響を与えな
い。

【００２７】また、セクターギヤ２４はバネ４４により
付勢されているから、クッションシート２の後部を上動
させるときの前記操作ダイヤル２９の回転を軽くする。

【００２８】しかして、後側回動アーム１１とサイドフ
レーム７と前側傾斜回動アーム９によりリンク機構２０
を構成しているから、後側回動アーム１１の前端部１２
の上方移動によりサイドフレーム７が移動し、これによ
り前側傾斜回動アーム９の下端５０を移動させて、前側
傾斜回動アーム９を回動させる。

【００２９】前側傾斜回動アーム９は斜めに設けられて
いるから、後側回動アーム１１の回動に比べると、上下
幅は少なく、クッションシート２全体では、後部を上動
させると、クッションシート２の前端部を上動させず、
前部に至るに従い上動範囲を狭く調節を行なえる。した
がって、クッションシート２の後部を高くしても、クッ
ションシート２全体を高くするのに比べて前側はそれほ
ど高くならないので、着座者の大腿部への圧迫感を増加
させない。

【００３０】しかして、前側傾斜回動アーム９は斜めに
設けられ、後側回動アーム１１の回動に比べると、前後
の移動距離が長いから、前側傾斜回動アーム９の下端５
０は後側に向けて回動する。

【００３１】即ち、後側回動アーム１１の前端部１２
（軸１３）の移動軌跡が近似直線的上下移動とはいって
も円弧移動であるため、前端部１２は僅かに後方移動す
ることになり、サイドフレーム７が前側傾斜回動アーム
９の下端５０を後方に牽引するように作用するから、前
側傾斜回動アーム９の下端５０は上方かつ後側に近付く
ように回動する。

【００３２】そのため、クッションシート２の後部の上
動に伴って前端部は後動するから、一層大腿部への圧迫
感を減少させる。特に、後部を上動させて使用すること
の多い身長の低い乗員の場合、身長の高い乗員に比し膝
の位置が背凭シート側となるので、クッションシート２
の後部の上動に伴って前端部が後動すると、背凭シート
からクッションシート２の前端部までの距離が短くなっ
て、大腿部およびふくらはぎの圧迫することを防止し、
乗員の背中は背凭シートに密着して、最適な運転姿勢と
なるばかりでなく、着座感を向上させる効果は大とな
る。

【００３３】しかして、前記操作ダイヤル２９を反対回
転させて、クッションシート２の後部を下動させると、
クッションシート２全体では、クッションシート２の前
端部はほとんど上下せずに前側に移動する。

【００３４】したがって、視点は低くなり、クッション
シート２の後部を低くしても、クッションシート２全体
を低くするのに比べて前側はそれほど低くならないの
で、着座者の大腿部の支持感を減少させない。特に、視
点を低くすることの多い身長の高い乗員の場合、身長の
低い乗員に比し膝の位置が背凭シートの前側となるが、
クッションシート２の後部を下動させたときに、これに
伴って前端部が前動することにより背凭シートからクッ
ションシート２の前端部までの距離を長くし、一層良好
に大腿部を支持して着座感を向上させる効果は大とな
る。

【００３５】しかして、係合凹部３８は、前記前側傾斜
アーム９の回動範囲の大きさとしたから、前記クッショ
ンシート２の後部が最上方位置となったとき、係合部３
７は係合凹部３８の上側内周面に当接し、クッションシ
ート２の後部が最下方位置となったとき、係合部３７は
係合凹部３８の下側の内周面に当接するので、前側回動
アーム９のスットッパーとしても作用する。

【００３６】しかして、セクターギヤ２４はサイドフレ
ーム７に形成した凹部４０内に設け、該凹部４０の前側
内周面４５には突起４１を形成し、該突起４１は、前記
クッションシート２の後部が最上方位置となったとき、
前記セクターギヤ２４に当接する位置に突出しているか
ら、前記クッションシート２の後部の上方操作するとき
の前記セクターギヤ２４の回転を規制し、過剰回転によ
る操作不能状態になることを防止している。

【００３７】また、サイドフレーム７の後部の前記後側
回動アーム１１の下方には窓部４６を形成しており、ク
ッションシート２の後部が最下方位置となったとき、前
記後側回動アーム１１の下端５４が前記窓部４６の内周
面４７に当接するように構成しているから、後側回動ア
ーム１１の過剰な下方回動を規制している。

【００３８】

【効果】本発明は、車体に対して固定されているか又は
任意方向に移動調節自在に取付けられている固定フレー
ム１６に、前側回動アーム９と後側回動アーム１１を介
してクッションシート２の後端部が上下方向に調節自在
になるようにクッションフレーム３を取付けたものにお
いて、前記前側回動アーム９はその両端を固定フレーム
１６と前記クッションフレーム３側とに夫々軸着し、前
記各フレーム３、１６との夫々の軸着部分以外の前記前
側回動アーム９の一部に前記クッションフレーム３側に
突出す係合部３７を設け、該係合部３７は前記前側回動
アーム９の回動を規制するように前記クッションフレー
ム３側に形成した係合凹部３８に係合させたクッション
シートの組付構成としたから、組付けのときに前側傾斜
回動アーム９の上端５１が下方回動しようとしても、上
端５１の下方回動は規制されるので、容易に組立作業が
行えるばかりでなく、前側傾斜回動アーム９の回動が規
制されることによりメカロックが発生するのを防止で
き、正確に作動させることができる。また、本発明は、
前記前側回動アーム９を前記固定フレーム１６に取付け
る軸１７は、前記固定フレーム１６にピボットボルトと
して、溶接固定したクッションシートの組付構成とした
から、弛みの発生を防止できる。また、本発明は、前記
係合凹部３８は、前記前側傾斜アーム９の回動範囲の大
きさとしたクッションシートの組付構成としたから、ク
ッションシート２の後部の上下操作に対するスットッパ
ー機能を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 組立状態の斜視図。

【図２】 側面図。

【図３】 要部平面図。

【図４】 要部断面図。

【図５】 アーム取付状態図。

【図６】 同断面図。

【図７】 作用状態図。

【図８】 リンクの作用状態該略図。

【図９】 作用状態図。

【図１０】 組付けるときの状態図。

【符号の説明】

１…車両用シート、２…クッションシート、３…クッシ
ョンフレーム、４…底板、５…側壁、７…サイドフレー
ム、８…透孔、９…前側傾斜回動アーム、１０…軸着、
１１…後側回動アーム、１２…中間部、１３…軸着、１
６…固定フレーム、１７…軸着、１８…軸着、２０…リ
ンク機構、２２…ロッド、２３…軸、２４…セクターギ
ヤ、２５…軸、２６…歯車、２７…位置固定装置、２８
…出力軸、２９…操作ダイヤル、３５…アーム、３７…
係合突起、３８…長孔、４０…凹部、４１…突起、４２
…アーム、４３…取付板、４４…バネ、４５…前側内周
面４５、４６…窓部、４７…内周面、５０…一端、５１
…他端、５２…後端部、５４…下端。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に対して固定されているか又は任意
   方向に移動調節自在に取付けられている固定フレーム１
   ６に、前側回動アーム９と後側回動アーム１１を介して
   クッションシート２の後端部が上下方向に調節自在にな
   るようにクッションフレーム３を取付けたものにおい
   て、前記前側回動アーム９はその両端を固定フレーム１
   ６と前記クッションフレーム３側とに夫々軸着し、前記
   各フレーム３、１６との夫々の軸着部分以外の前記前側
   回動アーム９の一部に前記クッションフレーム３側に突
   出す係合部３７を設け、該係合部３７は前記前側回動ア
   ーム９の回動を規制するように前記クッションフレーム
   ３側に形成した係合凹部３８に係合させたクッションシ
   ートの組付構成。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記前側回動アーム
   ９を前記固定フレーム１６に取付ける軸１７は、前記固
   定フレーム１６にピボットボルトとして、溶接固定した
   クッションシートの組付構成。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２において、前記
   係合凹部３８は、前記前側傾斜アーム９の回動範囲の大
   きさとしたクッションシートの組付構成。