JP2787435B2 - 地下駐車場 - Google Patents
地下駐車場Info
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- JP2787435B2 JP2787435B2 JP8174060A JP17406096A JP2787435B2 JP 2787435 B2 JP2787435 B2 JP 2787435B2 JP 8174060 A JP8174060 A JP 8174060A JP 17406096 A JP17406096 A JP 17406096A JP 2787435 B2 JP2787435 B2 JP 2787435B2
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- JP
- Japan
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- vehicle
- entrance
- hoistway
- building
- ground
- Prior art date
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- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、地上空間を最大限
に利用できるように改良した地下駐車場に関する。
に利用できるように改良した地下駐車場に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の多い市街地では、駐車効率の良い
駐車場が必要である。そのため、車両を建物内に吊上げ
て収納するゴンドラ式の立体駐車場のほか、建屋の地下
に車両の駐車空間を階層化した地下駐車場等が提供され
ている。これらの駐車場は、図８に示すように、入口と
出口を共用させた出入口６０を建屋６３に一個所だけ設
けたもの、あるいは図９に示すように、建屋６５の表側
と裏側に入口６７と出口６８を連続するように設けたも
のがほとんどである。
駐車場が必要である。そのため、車両を建物内に吊上げ
て収納するゴンドラ式の立体駐車場のほか、建屋の地下
に車両の駐車空間を階層化した地下駐車場等が提供され
ている。これらの駐車場は、図８に示すように、入口と
出口を共用させた出入口６０を建屋６３に一個所だけ設
けたもの、あるいは図９に示すように、建屋６５の表側
と裏側に入口６７と出口６８を連続するように設けたも
のがほとんどである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゴンドラ式の立体駐車
場は、建物自体で地上空間を大きくとってしまうため、
土地の有効利用が一般的に困難である。これに対して地
下駐車場は、地上に建屋しか存在しないため、ゴンドラ
式の立体駐車場よりも土地の有効利用が期待できる。し
かし、建屋６３，６５の内部には、車両の搬器７０のほ
かに巻上機７１や制御装置７２、消火器７３等の必要設
備を配置しなければならないため、建屋６３，６５のサ
イズは必然的に大きくなる。そのため、地上空間は狭め
られ、車両Ｃの入庫と出庫の際に建屋自体が邪魔になる
ことがあった。加えて建屋６３では、出入口６０が一つ
しかないため入庫車Ｃ１と出庫車Ｃ２とが交錯し、円滑
に駐車場を運用することができない。また、建屋６５
は、建屋自体で場所をとるうえに、入庫車Ｃ１と出庫車
Ｃ２の走行路を一直線に形成しなければならないので、
いずれかが塞がるような角地には設置できないという課
題もあった。本発明は、かかる実情に鑑みて提案された
もので、立地条件や車両の出入状況に応じて入口・出口
の方向を設定できるようにして、建屋を除く地上空間を
最大に利用できる地下駐車場を提供することを目的とし
ている。
場は、建物自体で地上空間を大きくとってしまうため、
土地の有効利用が一般的に困難である。これに対して地
下駐車場は、地上に建屋しか存在しないため、ゴンドラ
式の立体駐車場よりも土地の有効利用が期待できる。し
かし、建屋６３，６５の内部には、車両の搬器７０のほ
かに巻上機７１や制御装置７２、消火器７３等の必要設
備を配置しなければならないため、建屋６３，６５のサ
イズは必然的に大きくなる。そのため、地上空間は狭め
られ、車両Ｃの入庫と出庫の際に建屋自体が邪魔になる
ことがあった。加えて建屋６３では、出入口６０が一つ
しかないため入庫車Ｃ１と出庫車Ｃ２とが交錯し、円滑
に駐車場を運用することができない。また、建屋６５
は、建屋自体で場所をとるうえに、入庫車Ｃ１と出庫車
Ｃ２の走行路を一直線に形成しなければならないので、
いずれかが塞がるような角地には設置できないという課
題もあった。本発明は、かかる実情に鑑みて提案された
もので、立地条件や車両の出入状況に応じて入口・出口
の方向を設定できるようにして、建屋を除く地上空間を
最大に利用できる地下駐車場を提供することを目的とし
ている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】これらの課題を解決して
上記目的を達成するため、本発明に係る地下駐車場は、
地上に立設した建屋に車両の入口と出口を形成し、この
入口又は出口と連続するように前記建屋内で回転する搬
器を、地下に構成した昇降路に沿って昇降自在に設ける
一方、この昇降路を中心軸とする筒体内に放射状に複数
階層にわたって車両毎の格納部を形成し、互いに隣接す
る二つの格納部の間に前記搬器の昇降装置等の必要設備
を全て配置したことを特徴としている。
上記目的を達成するため、本発明に係る地下駐車場は、
地上に立設した建屋に車両の入口と出口を形成し、この
入口又は出口と連続するように前記建屋内で回転する搬
器を、地下に構成した昇降路に沿って昇降自在に設ける
一方、この昇降路を中心軸とする筒体内に放射状に複数
階層にわたって車両毎の格納部を形成し、互いに隣接す
る二つの格納部の間に前記搬器の昇降装置等の必要設備
を全て配置したことを特徴としている。
【０００５】また、本発明に係る地下駐車場は、地上の
角地等に立設した建屋に車両の入口と出口の方向を自由
に設定し、例えば入口と出口を隣接して形成し、この入
口又は出口と連続するように前記建屋内で回転する搬器
を、地下に構成した昇降路に沿って昇降自在に設ける一
方、この昇降路を中心軸とする筒体内に放射状に複数階
層にわたって車両毎の格納部を形成し、互いに隣接する
二つの格納部の間に前記搬器の昇降装置等の必要設備を
全て配置したことを特徴としている。
角地等に立設した建屋に車両の入口と出口の方向を自由
に設定し、例えば入口と出口を隣接して形成し、この入
口又は出口と連続するように前記建屋内で回転する搬器
を、地下に構成した昇降路に沿って昇降自在に設ける一
方、この昇降路を中心軸とする筒体内に放射状に複数階
層にわたって車両毎の格納部を形成し、互いに隣接する
二つの格納部の間に前記搬器の昇降装置等の必要設備を
全て配置したことを特徴としている。
【０００６】さらに、本発明に係る地下駐車場は、全周
または少なくとも２方向を進入口とする進入部を地上に
設け、この進入部に車両の進入方向を感知するセンサを
設け、このセンサの信号に応じて車両の進入の方向と連
続するように前記進入部で回転する搬器を設け、この搬
器は、地下に構成した昇降路に沿って昇降自在とする一
方、この昇降路を中心軸とする筒体内に放射状に複数階
層にわたって車両毎の格納部を形成し、互いに隣接する
二つの格納部の間に前記搬器の昇降装置等の必要設備を
全て配置した。この地下駐車場は、車両が進入するとセ
ンサの信号に応じて車両の進入の方向と連続するように
搬器が回転するので、任意の方向から車両が進入しても
対応することができる。従って、駐車場の利用の利便性
を向上することができる。
または少なくとも２方向を進入口とする進入部を地上に
設け、この進入部に車両の進入方向を感知するセンサを
設け、このセンサの信号に応じて車両の進入の方向と連
続するように前記進入部で回転する搬器を設け、この搬
器は、地下に構成した昇降路に沿って昇降自在とする一
方、この昇降路を中心軸とする筒体内に放射状に複数階
層にわたって車両毎の格納部を形成し、互いに隣接する
二つの格納部の間に前記搬器の昇降装置等の必要設備を
全て配置した。この地下駐車場は、車両が進入するとセ
ンサの信号に応じて車両の進入の方向と連続するように
搬器が回転するので、任意の方向から車両が進入しても
対応することができる。従って、駐車場の利用の利便性
を向上することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
乃至図５に基づいて説明する。本実施形態は、図１及び
図２に示すように、Ｈ鋼１を地下に円筒状に埋設して筒
体２を構築する一方、図３に示すように、地上には車両
の搬器１０を隠蔽する建屋５だけを立設する。
乃至図５に基づいて説明する。本実施形態は、図１及び
図２に示すように、Ｈ鋼１を地下に円筒状に埋設して筒
体２を構築する一方、図３に示すように、地上には車両
の搬器１０を隠蔽する建屋５だけを立設する。
【０００８】筒体２は、地下駐車場の躯体となるもの
で、その中央部には地下と地上とを連絡する昇降路３が
構成されている。この昇降路３を中心軸として筒体２の
内部を複数層にわたって放射状に区分けし、全部で５０
室の車両Ｃの格納部４を形成する。
で、その中央部には地下と地上とを連絡する昇降路３が
構成されている。この昇降路３を中心軸として筒体２の
内部を複数層にわたって放射状に区分けし、全部で５０
室の車両Ｃの格納部４を形成する。
【０００９】その一方、建屋５の表側と裏側にはシャッ
タ６を備えた入口７と出口８をそれぞれ形成し、建屋５
の内部には回転駆動装置９によって水平方向に回転可
能、かつ任意の位置に停止可能な略円盤状の搬器１０を
設ける。この搬器１０は、その上面の載置台１１に車両
Ｃを１台分だけ搭載でき、昇降装置１３によって昇降路
３に沿って地下の所望のフロアと地上との間を往復可能
である。昇降装置１３は、搬器１０の支持突子１０ａ，
１０ｂに接続された複数本のロープ１７と、このロープ
１７に方向転換部材２３を介して懸垂されたカウンタウ
ェイト３０と、ロープ１７の巻胴３１ａを備えた巻上機
３１等から構成する。この場合、搬器１０の支持突子１
０ａが位置する最上層の格納部４ａと格納部４ｂの間に
方向転換部材２０を設置し、同じ側の最下層の格納部４
ｃと格納部４ｄの間に巻上機３１を設置する。この方向
転換部材２０は筒体２の天井部２ａに据付け、巻上機３
１は筒体２の床部２ｂに据付けるのが好ましい。
タ６を備えた入口７と出口８をそれぞれ形成し、建屋５
の内部には回転駆動装置９によって水平方向に回転可
能、かつ任意の位置に停止可能な略円盤状の搬器１０を
設ける。この搬器１０は、その上面の載置台１１に車両
Ｃを１台分だけ搭載でき、昇降装置１３によって昇降路
３に沿って地下の所望のフロアと地上との間を往復可能
である。昇降装置１３は、搬器１０の支持突子１０ａ，
１０ｂに接続された複数本のロープ１７と、このロープ
１７に方向転換部材２３を介して懸垂されたカウンタウ
ェイト３０と、ロープ１７の巻胴３１ａを備えた巻上機
３１等から構成する。この場合、搬器１０の支持突子１
０ａが位置する最上層の格納部４ａと格納部４ｂの間に
方向転換部材２０を設置し、同じ側の最下層の格納部４
ｃと格納部４ｄの間に巻上機３１を設置する。この方向
転換部材２０は筒体２の天井部２ａに据付け、巻上機３
１は筒体２の床部２ｂに据付けるのが好ましい。
【００１０】また、搬器１０の支持突子１０ｂが位置す
る最上層の格納部４ｅと格納部４ｆとの間に方向転換部
材２１を設置し、同じ側の最下層の格納部４ｇと格納部
４ｈとの間に方向転換部材２２を設置する。この方向転
換部材２１は、筒体２の天井部２ａに据付け、方向転換
部材２２は筒体２の床部２ｂに据付けるのが好ましい。
さらに、方向転換部材２０から方向転換部材２１に延び
るロープ１７が搬器１０に接触しないように、最上層の
格納部４ｉと格納部４ｊとの間に方向転換部材２３を設
置し、この方向転換部材２３から垂したロープ１７にカ
ウンタウェイト３０を引掛ける。
る最上層の格納部４ｅと格納部４ｆとの間に方向転換部
材２１を設置し、同じ側の最下層の格納部４ｇと格納部
４ｈとの間に方向転換部材２２を設置する。この方向転
換部材２１は、筒体２の天井部２ａに据付け、方向転換
部材２２は筒体２の床部２ｂに据付けるのが好ましい。
さらに、方向転換部材２０から方向転換部材２１に延び
るロープ１７が搬器１０に接触しないように、最上層の
格納部４ｉと格納部４ｊとの間に方向転換部材２３を設
置し、この方向転換部材２３から垂したロープ１７にカ
ウンタウェイト３０を引掛ける。
【００１１】そして、天井スラブ柱４０や排気ダクト４
１はもとより、消火器庫４３、受電設備室４５及び制御
装置室４７等も全て他の隣接する格納部４と格納部４の
間に配置する。特に、消火器庫４３、受電設備室４５及
び制御装置室４７の上部には、地上に通じる点検孔４３
ａ，４５ａ，４７ａを設けるのが好ましい。その結果、
建屋５の内部及び周囲にはこれらの装置類を配置しなく
てよい。但し、電気ケーブル４９等のように場所をとら
ないものは、昇降路３の最底部３ａや格納部４の壁面等
に配置してもよい。なお、搬器１０は、図４及び図５に
示すように、載置台１１の下部に車両Ｃの転移装置１２
を備え、載置台１１に搭載した車両Ｃを格納部４に転移
できる構造になっている。この転移装置１２の構造は、
これに限られず種々の公知技術を利用できる。
１はもとより、消火器庫４３、受電設備室４５及び制御
装置室４７等も全て他の隣接する格納部４と格納部４の
間に配置する。特に、消火器庫４３、受電設備室４５及
び制御装置室４７の上部には、地上に通じる点検孔４３
ａ，４５ａ，４７ａを設けるのが好ましい。その結果、
建屋５の内部及び周囲にはこれらの装置類を配置しなく
てよい。但し、電気ケーブル４９等のように場所をとら
ないものは、昇降路３の最底部３ａや格納部４の壁面等
に配置してもよい。なお、搬器１０は、図４及び図５に
示すように、載置台１１の下部に車両Ｃの転移装置１２
を備え、載置台１１に搭載した車両Ｃを格納部４に転移
できる構造になっている。この転移装置１２の構造は、
これに限られず種々の公知技術を利用できる。
【００１２】次に、この地下駐車場に車両Ｃを入庫させ
る際の機能について説明する。地上に立設された建屋５
は、車両Ｃを１台だけ隠蔽するサイズなので、建屋５の
周辺を走行する他の車両Ｃの邪魔にならない。この建屋
５の内部に入庫車Ｃ１を入口７から進入させ、搬器１０
上に停車させて地下に設けた巻上機３１を作動させる。
搬器１０を昇降路３に沿って下降させ、空室の格納部４
と同じ高さに停止させる。これと同時に回転駆動装置９
を作動させて入庫車Ｃ１の進行方向と当該格納部４とを
連続させる。搬器１０の転移装置１２で入庫車Ｃ１を格
納部４に転移したら、巻上機３１を作動させて空の搬器
１０を地上に戻す。
る際の機能について説明する。地上に立設された建屋５
は、車両Ｃを１台だけ隠蔽するサイズなので、建屋５の
周辺を走行する他の車両Ｃの邪魔にならない。この建屋
５の内部に入庫車Ｃ１を入口７から進入させ、搬器１０
上に停車させて地下に設けた巻上機３１を作動させる。
搬器１０を昇降路３に沿って下降させ、空室の格納部４
と同じ高さに停止させる。これと同時に回転駆動装置９
を作動させて入庫車Ｃ１の進行方向と当該格納部４とを
連続させる。搬器１０の転移装置１２で入庫車Ｃ１を格
納部４に転移したら、巻上機３１を作動させて空の搬器
１０を地上に戻す。
【００１３】車両Ｃの出庫は、上記と逆の手順により行
われる。すなわち、空の搬器１０を所望の出庫車Ｃ２の
格納部４と同じ高さに下降させる。出庫車Ｃ２を転移装
置１２で搬器１０に転移し、巻上機３１を作動させて搬
器１０を地上に戻す。同時に回転駆動装置９を作動させ
て出庫車Ｃ２の進行方向を出口８に連続させ、出庫車Ｃ
２を建屋５の外に発進させる。これらの一連の作動は、
全て図示しないコンピュータによる自動制御とし、全て
の格納部４の駐車分布を瞬時に判断しながら最も合理的
な組合せを選択するものとする。
われる。すなわち、空の搬器１０を所望の出庫車Ｃ２の
格納部４と同じ高さに下降させる。出庫車Ｃ２を転移装
置１２で搬器１０に転移し、巻上機３１を作動させて搬
器１０を地上に戻す。同時に回転駆動装置９を作動させ
て出庫車Ｃ２の進行方向を出口８に連続させ、出庫車Ｃ
２を建屋５の外に発進させる。これらの一連の作動は、
全て図示しないコンピュータによる自動制御とし、全て
の格納部４の駐車分布を瞬時に判断しながら最も合理的
な組合せを選択するものとする。
【００１４】特に、本実施形態では、隣接する格納部
４，４の間に搬器１０の昇降装置１３等の必要設備を合
理的に配置したので、地上の建屋５を最小限の大きさに
することができる。その結果、同一規模の従来の地下駐
車場と比較すると、地上空間をきわめて有効に使用する
ことができ、しかも、巻上機３１の作動音等が地上に漏
れることがなく周囲の環境を損なわない。
４，４の間に搬器１０の昇降装置１３等の必要設備を合
理的に配置したので、地上の建屋５を最小限の大きさに
することができる。その結果、同一規模の従来の地下駐
車場と比較すると、地上空間をきわめて有効に使用する
ことができ、しかも、巻上機３１の作動音等が地上に漏
れることがなく周囲の環境を損なわない。
【００１５】なお、消火器庫４３や制御装置室４７等に
は、点検孔４３ａ，４７ａからのほか、隣接する格納部
４からも図示しない引戸等を通じて進入できるため、保
守・点検も容易である。
は、点検孔４３ａ，４７ａからのほか、隣接する格納部
４からも図示しない引戸等を通じて進入できるため、保
守・点検も容易である。
【００１６】次に図６に基づいて、本発明の他の実施形
態を説明する。本実施形態は、地上の角地に建屋５５を
立設し、この建屋５５の隣接する２壁面に車両Ｃの入口
７と出口８を形成したものである。また、巻上機３１と
カウンタウェイト３０の配置を変更した点を除き、上記
実施形態と略同一構成なので図１乃至図５に附した符号
と同一符号を図６に付して、その説明を省略する。
態を説明する。本実施形態は、地上の角地に建屋５５を
立設し、この建屋５５の隣接する２壁面に車両Ｃの入口
７と出口８を形成したものである。また、巻上機３１と
カウンタウェイト３０の配置を変更した点を除き、上記
実施形態と略同一構成なので図１乃至図５に附した符号
と同一符号を図６に付して、その説明を省略する。
【００１７】この地下駐車場では、搬器１０が円盤状の
ため、回転によって任意の位置に車両Ｃを移動させるこ
とができる上に、上述のように建屋５５の内部及び周囲
には装置類が配置されていないため、車両Ｃの入出の際
に障害となるものがなく、入口７と出口８の方向を自由
に設定できるのである。そのため従来は立設不可能だっ
た角地Ｘに建屋５５を立設でき、上記実施形態よりも土
地をさらに有効に利用できる。すなわち、入庫車Ｃ１と
出庫車Ｃ２とが短時間に続く場合でも、図６に示すよう
に、それぞれの走行経路を隣接して別々に確保できるた
め、車両Ｃの流れがスムーズになり、限られた地上空間
を一層合理的に活用することができる。さらにこの実施
形態では、角地に限らず周囲に障害物等のある場所で、
その土地利用条件に合わせて入口７と出口８の方向を自
由に設定できるというメリットがある。
ため、回転によって任意の位置に車両Ｃを移動させるこ
とができる上に、上述のように建屋５５の内部及び周囲
には装置類が配置されていないため、車両Ｃの入出の際
に障害となるものがなく、入口７と出口８の方向を自由
に設定できるのである。そのため従来は立設不可能だっ
た角地Ｘに建屋５５を立設でき、上記実施形態よりも土
地をさらに有効に利用できる。すなわち、入庫車Ｃ１と
出庫車Ｃ２とが短時間に続く場合でも、図６に示すよう
に、それぞれの走行経路を隣接して別々に確保できるた
め、車両Ｃの流れがスムーズになり、限られた地上空間
を一層合理的に活用することができる。さらにこの実施
形態では、角地に限らず周囲に障害物等のある場所で、
その土地利用条件に合わせて入口７と出口８の方向を自
由に設定できるというメリットがある。
【００１８】図７は他の実施形態の要部を示す平面図で
ある。この地下駐車場は、建屋５６の全周を進入口とす
る進入部を地上に形成し、車両Ｃ１の進入を検出するセ
ンサ５６ａを建屋５６の全周にわたり、その天井または
床に設けることによって全方向からの入出庫を可能とす
るものである。
ある。この地下駐車場は、建屋５６の全周を進入口とす
る進入部を地上に形成し、車両Ｃ１の進入を検出するセ
ンサ５６ａを建屋５６の全周にわたり、その天井または
床に設けることによって全方向からの入出庫を可能とす
るものである。
【００１９】車両Ｃ１がいずれかの方向から進入する
と、上記センサ５６ａによって車両Ｃの進入方向を検出
し、このセンサ５６ａの信号に応じて車両Ｃの進入の方
向と連続するように搬器１０の向きを合わせるように制
御する。
と、上記センサ５６ａによって車両Ｃの進入方向を検出
し、このセンサ５６ａの信号に応じて車両Ｃの進入の方
向と連続するように搬器１０の向きを合わせるように制
御する。
【００２０】これにより、駐車場を利用する際に任意の
方向から進入することが可能となる。また、出庫の方向
は上記センサ５６ａの信号を利用して他の進入車両を避
けるように制御することにより、入出庫の混乱を回避
し、円滑性と自由度とを合せて確保することができる。
なお、上記地下駐車場は、建屋の全周の一部、少なくと
も２方向に進入開口を有する場合、および、建屋を設け
ることなく、搬器と床センサからなる進入部として構成
する場合についても適用しうることが明らかなので、そ
の説明を省略する。
方向から進入することが可能となる。また、出庫の方向
は上記センサ５６ａの信号を利用して他の進入車両を避
けるように制御することにより、入出庫の混乱を回避
し、円滑性と自由度とを合せて確保することができる。
なお、上記地下駐車場は、建屋の全周の一部、少なくと
も２方向に進入開口を有する場合、および、建屋を設け
ることなく、搬器と床センサからなる進入部として構成
する場合についても適用しうることが明らかなので、そ
の説明を省略する。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る地下
駐車場によれば、地下に形成した格納部の間に昇降装置
等の必要設備を全て配置したため、建屋等の地上構造物
をきわめて小さくでき、従来の同一規模の地下駐車場と
比較すると地上に大きな余裕空間ができる。そのため、
地下駐車場の地上の外観を向上でき、土地を有効に利用
できる。さらに、本発明は、建屋に車両の入口と出口の
方向を自由に設定できるため、従来は入口と出口を個別
に設けることが不可能であった角地等に建屋を立設する
ことも可能となり、その土地利用条件に合わせて地上空
間をさらに有効に利用できる等の効果を奏する。また、
この地下駐車場は、車両が進入するとセンサの信号に応
じて車両の進入の方向と連続するように搬器が回転する
ので、任意の方向から車両が進入することができる。従
って、駐車場の利用の利便性を向上することができる。
駐車場によれば、地下に形成した格納部の間に昇降装置
等の必要設備を全て配置したため、建屋等の地上構造物
をきわめて小さくでき、従来の同一規模の地下駐車場と
比較すると地上に大きな余裕空間ができる。そのため、
地下駐車場の地上の外観を向上でき、土地を有効に利用
できる。さらに、本発明は、建屋に車両の入口と出口の
方向を自由に設定できるため、従来は入口と出口を個別
に設けることが不可能であった角地等に建屋を立設する
ことも可能となり、その土地利用条件に合わせて地上空
間をさらに有効に利用できる等の効果を奏する。また、
この地下駐車場は、車両が進入するとセンサの信号に応
じて車両の進入の方向と連続するように搬器が回転する
ので、任意の方向から車両が進入することができる。従
って、駐車場の利用の利便性を向上することができる。
【図１】本発明の一実施形態の一部切欠き拡大平面図
【図２】本発明の一実施形態の筒体の拡大平面図
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面側面図
【図４】搬器から載置台を伸長させた状態を示す平面図
【図５】搬器から載置台を伸長させた状態を示す側面図
【図６】本発明の他の実施形態の拡大平面図
【図７】他の実施形態の要部を示す平面図
【図８】建屋に出入口を一個所だけ設けた従来の地下駐
車場の平面図
車場の平面図
【図９】建屋の表側と裏側に入口と出口を設けた従来の
地下駐車場の平面図
地下駐車場の平面図
Ｃ 車両 Ｃ１ 車両 Ｃ２ 車両 Ｘ 角地 １ Ｈ鋼 ２ 筒体 ３ 昇降路 ４ 格納部 ５， ５５ 建屋 ７ 入口 ８ 出口 １０ 搬器 １３ 昇降装置 ５６ 建屋（進入部） ５６ａ センサ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04H 6/18 608
Claims (4)
- 【請求項１】 地上に立設した建屋に車両の入口と出口
を形成し、この入口又は出口と連続するように前記建屋
内で回転する搬器を、地下に構成した昇降路に沿って昇
降自在に設ける一方、この昇降路を中心軸とする筒体内
に放射状に複数階層にわたって車両毎の格納部を形成
し、互いに隣接する二つの格納部の間に前記搬器の昇降
装置等の必要設備を全て配置した地下駐車場。 - 【請求項２】 地上の角地等に立設した建屋に車両の入
口と出口の方向を自由に設定し、この入口又は出口と連
続するように前記建屋内で回転する搬器を、地下に構成
した昇降路に沿って昇降自在に設ける一方、この昇降路
を中心軸とする筒体内に放射状に複数階層にわたって車
両毎の格納部を形成し、互いに隣接する二つの格納部の
間に前記搬器の昇降装置等の必要設備を全て配置した地
下駐車場。 - 【請求項３】 全方向からの車両の進入が可能な進入部
を地上に設け、この進入部に車両の進入方向を感知する
センサを設け、このセンサの信号に応じて車両の進入の
方向と連続するように前記進入部で回転する搬器を設
け、この搬器は、進入部の地下に構成した昇降路に沿っ
て昇降自在とする一方、この昇降路を中心軸とする筒体
内に放射状に複数階層にわたって車両毎の格納部を形成
し、互いに隣接する二つの格納部の間に前記搬器の昇降
装置等の必要設備を全て配置した地下駐車場。 - 【請求項４】 少なくとも２方向を車両の進入口とする
進入部を地上に設け、この進入部に車両の進入方向を感
知するセンサを設け、このセンサの信号に応じて車両の
進入の方向と連続するように前記進入部で回転する搬器
を設け、この搬器は、進入部の地下に構成した昇降路に
沿って昇降自在とする一方、この昇降路を中心軸とする
筒体内に放射状に複数階層にわたって車両毎の格納部を
形成し、互いに隣接する二つの格納部の間に前記搬器の
昇降装置等の必要設備を全て配置した地下駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8174060A JP2787435B2 (ja) | 1996-03-01 | 1996-05-30 | 地下駐車場 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-84400 | 1996-03-01 | ||
| JP8440096 | 1996-03-01 | ||
| JP8174060A JP2787435B2 (ja) | 1996-03-01 | 1996-05-30 | 地下駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09291718A JPH09291718A (ja) | 1997-11-11 |
| JP2787435B2 true JP2787435B2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=26425446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8174060A Expired - Fee Related JP2787435B2 (ja) | 1996-03-01 | 1996-05-30 | 地下駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2787435B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019146133A1 (en) | 2018-01-26 | 2019-08-01 | Giken Ltd. | Underground car park and construction method thereof |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3570495B2 (ja) * | 1999-01-29 | 2004-09-29 | セイコーエプソン株式会社 | インクジェット式記録ヘッド |
-
1996
- 1996-05-30 JP JP8174060A patent/JP2787435B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019146133A1 (en) | 2018-01-26 | 2019-08-01 | Giken Ltd. | Underground car park and construction method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09291718A (ja) | 1997-11-11 |
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| Date | Code | Title | Description |
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