JP2765666B2 - 土木建設用泥上作業車の運転方法 - Google Patents
土木建設用泥上作業車の運転方法Info
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- JP2765666B2 JP2765666B2 JP3302243A JP30224391A JP2765666B2 JP 2765666 B2 JP2765666 B2 JP 2765666B2 JP 3302243 A JP3302243 A JP 3302243A JP 30224391 A JP30224391 A JP 30224391A JP 2765666 B2 JP2765666 B2 JP 2765666B2
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- Japan
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- traveling
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、いわゆる水陸両用の泥
上作業車に関するものである。
上作業車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその課題】一般に、例えば湾内に堆積さ
れた泥（軟弱地盤）上においても、パワ−ショベル等の
土木用作業車を乗入れて作業を行っている。そこで用い
られる泥上作業車の一つに、左右１対に設けられたフロ
−トをそれぞれ囲繞した履帯（以下、これをフロ−ト型
クロ−ラという）からなる走行装置を備えている作業車
があって、これはヘドロ表層上を走行できると共に、地
山の硬地盤でも走行できるようになっている。
れた泥（軟弱地盤）上においても、パワ−ショベル等の
土木用作業車を乗入れて作業を行っている。そこで用い
られる泥上作業車の一つに、左右１対に設けられたフロ
−トをそれぞれ囲繞した履帯（以下、これをフロ−ト型
クロ−ラという）からなる走行装置を備えている作業車
があって、これはヘドロ表層上を走行できると共に、地
山の硬地盤でも走行できるようになっている。
【０００３】ところが、このフロ−ト型クロ−ラの泥上
作業車は、水のないところでは依然として接地圧が高
く、機体がヘドロ表層に深く沈下して走行困難となるこ
とから、きわめて大がかりとなるが、機体の下側でフロ
−ト型クロ−ラ間に、別のフロ−ト型タンクを上下させ
て接地圧の減少を図ることを提案している（例えば、実
公昭５６−３１４８９号公報参照）。
作業車は、水のないところでは依然として接地圧が高
く、機体がヘドロ表層に深く沈下して走行困難となるこ
とから、きわめて大がかりとなるが、機体の下側でフロ
−ト型クロ−ラ間に、別のフロ−ト型タンクを上下させ
て接地圧の減少を図ることを提案している（例えば、実
公昭５６−３１４８９号公報参照）。
【０００４】しかしながら、本発明者の試行錯誤の結
果、かかる別置のフロ−ト型タンクを備えたフロ−ト型
クロ−ラ付の作業車でも、次の理由により、やはり走行
困難となることが判明した。すなわち、図６に示すよう
に、本来、クロ−ラベルト１はクロ−ラリンク５０の下
面に突設されたシュ−５１によって土壌５２をグリップ
して走行するものであるが、軟弱地盤の場合、隣設した
シュ−５１によってグリップされた部分５２ａは地盤か
らその基部５３の所で剪断され、しかもクロ−ラリンク
５０およびシュ−５１に土壌５２がくっつき、仮に接地
圧を小さくしても、空廻りをして走行困難となる、とい
う問題があり、殊に、この種の泥上作業車は大型化され
ていることから接地圧を小さくできにくく、通常、沈み
量が大きく走行抵抗は大となり、前記したクロ−ラの空
廻りに合せて沈下による走行抵抗を増加させ走行困難と
なる、という問題があった。
果、かかる別置のフロ−ト型タンクを備えたフロ−ト型
クロ−ラ付の作業車でも、次の理由により、やはり走行
困難となることが判明した。すなわち、図６に示すよう
に、本来、クロ−ラベルト１はクロ−ラリンク５０の下
面に突設されたシュ−５１によって土壌５２をグリップ
して走行するものであるが、軟弱地盤の場合、隣設した
シュ−５１によってグリップされた部分５２ａは地盤か
らその基部５３の所で剪断され、しかもクロ−ラリンク
５０およびシュ−５１に土壌５２がくっつき、仮に接地
圧を小さくしても、空廻りをして走行困難となる、とい
う問題があり、殊に、この種の泥上作業車は大型化され
ていることから接地圧を小さくできにくく、通常、沈み
量が大きく走行抵抗は大となり、前記したクロ−ラの空
廻りに合せて沈下による走行抵抗を増加させ走行困難と
なる、という問題があった。
【０００５】一方、船体を推進させるために羽根車が使
用された例は散見されるが（例えば、特公昭５２−１２
９９３号公報参照）、いずれの羽根車も水中で高速回転
させるものであって、泥上作業車にはそのまま適用でき
ない、という問題がある。
用された例は散見されるが（例えば、特公昭５２−１２
９９３号公報参照）、いずれの羽根車も水中で高速回転
させるものであって、泥上作業車にはそのまま適用でき
ない、という問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、泥上作
業車における走行性を向上させることを目的とするもの
で、その要旨とするところは、１）接地圧を減少させる
ための接地板またはフロート型タンクにより機台を支持
し、該機台に、陸上を走行させるためのフロート台を囲
繞したクローラベルト式走行装置を備えた自走式泥上作
業車において、前記機台の前方側にパワーショベルを搭
載すると共に、前記機台の後方側に、軟弱地盤に半没入
して低回転し、かつ、該軟弱地盤上を走行させるための
羽根車を昇降可能に設けたことを特徴とする泥上作業車
の走行装置にあって、２）接地圧を減少させるための接
地板またはフロート型タンクにより機台を支持し、該機
台に、陸上を走行させるための４輪式走行装置を備えた
自走式泥上作業車において、前記機台の前方側にパワー
ショベルを搭載し、前記機台の前端または後端に曳航用
ヒッチを設けると共に、該機台の後方側に、軟弱地盤に
半没入して低回転し、かつ、該軟弱地盤上を走行させる
ための羽根車を昇降可能に設けたことを特徴とする泥上
作業車の走行装置にある。
業車における走行性を向上させることを目的とするもの
で、その要旨とするところは、１）接地圧を減少させる
ための接地板またはフロート型タンクにより機台を支持
し、該機台に、陸上を走行させるためのフロート台を囲
繞したクローラベルト式走行装置を備えた自走式泥上作
業車において、前記機台の前方側にパワーショベルを搭
載すると共に、前記機台の後方側に、軟弱地盤に半没入
して低回転し、かつ、該軟弱地盤上を走行させるための
羽根車を昇降可能に設けたことを特徴とする泥上作業車
の走行装置にあって、２）接地圧を減少させるための接
地板またはフロート型タンクにより機台を支持し、該機
台に、陸上を走行させるための４輪式走行装置を備えた
自走式泥上作業車において、前記機台の前方側にパワー
ショベルを搭載し、前記機台の前端または後端に曳航用
ヒッチを設けると共に、該機台の後方側に、軟弱地盤に
半没入して低回転し、かつ、該軟弱地盤上を走行させる
ための羽根車を昇降可能に設けたことを特徴とする泥上
作業車の走行装置にある。
【０００７】
【作用】陸上を走行するときには、羽根車を上昇させ
て、機台に設けた車輪またはクローラにより走行させ、
泥上を走行するときには、フロート型タンク、フロート
型クローラにより接地圧を減少させて、羽根車を泥内に
半没入して、回転させて走行させる。泥上作業車の前方
側にパワーショベルを搭載した関係で、パワーショベル
の作業範囲が泥上作業車の前方および左右両側に広範囲
に確保でき、かつ、泥上作業車の後方側に配設した羽根
車によってパワーショベルとの重量バランスが保たれて
泥上走行を安定なものにする。
て、機台に設けた車輪またはクローラにより走行させ、
泥上を走行するときには、フロート型タンク、フロート
型クローラにより接地圧を減少させて、羽根車を泥内に
半没入して、回転させて走行させる。泥上作業車の前方
側にパワーショベルを搭載した関係で、パワーショベル
の作業範囲が泥上作業車の前方および左右両側に広範囲
に確保でき、かつ、泥上作業車の後方側に配設した羽根
車によってパワーショベルとの重量バランスが保たれて
泥上走行を安定なものにする。
【０００８】
【実施例】本発明の構成を作用と共に、添付図面に示す
実施例により詳細に述べる。図１は、本発明の第１の実
施例の側面図、図２は図１の一部省略図平面図、図３は
図１の正面図である。
実施例により詳細に述べる。図１は、本発明の第１の実
施例の側面図、図２は図１の一部省略図平面図、図３は
図１の正面図である。
【０００９】第１の実施例は、フロ−ト型クロ−ラの走
行装置を備えた荷台付泥上作業車であって、荷積時の全
重量４５ton 、全長約１４ｍの大型の作業車に好適であ
る。これらの図において、１は１対のクロ−ラベルトで
あって、フロ−ト型クロ−ラ台２を囲繞して回動するよ
うになっている。３はこれらのフロ−ト型クロ−ラ台
２，２間に設けられたフロ−ト型タンクであって、その
上面に機台４が後方に突出部４ａを形成して取付けられ
ている。この機台４には、前方においてクレ−ン付のパ
ワ−ショベル５が旋回自在に設けられ、中間において荷
台６が設けられている。また、機台４の後方の突出部４
ａには後述の走行用羽根車７が設けられ、更に後方には
作業者の控室８が設けられている。なお、９はヘドロ上
を走行するときに使用されるエンジンを示す。
行装置を備えた荷台付泥上作業車であって、荷積時の全
重量４５ton 、全長約１４ｍの大型の作業車に好適であ
る。これらの図において、１は１対のクロ−ラベルトで
あって、フロ−ト型クロ−ラ台２を囲繞して回動するよ
うになっている。３はこれらのフロ−ト型クロ−ラ台
２，２間に設けられたフロ−ト型タンクであって、その
上面に機台４が後方に突出部４ａを形成して取付けられ
ている。この機台４には、前方においてクレ−ン付のパ
ワ−ショベル５が旋回自在に設けられ、中間において荷
台６が設けられている。また、機台４の後方の突出部４
ａには後述の走行用羽根車７が設けられ、更に後方には
作業者の控室８が設けられている。なお、９はヘドロ上
を走行するときに使用されるエンジンを示す。
【００１０】前記パワ−ショベル５は通常の大型のもの
であって、３６０°旋回可能のブ−ム１０、ア−ム１
１、バケット１２及び運転室１３等から大略構成されて
おり、特にア−ム１１の先端側にはクレ−ン１１ａが付
設されている。そして、本実施例の泥上作業車が陸上を
走行するときは、このパワ−ショベル５に備えられたエ
ンジン（不図示）によってクロ−ラベルト１は駆動され
るようになっている。荷台６には、例えば７００mmφの
鋼管１４が横方向に荷積できるように前後側に荷台枠１
５，１５が立設されている。
であって、３６０°旋回可能のブ−ム１０、ア−ム１
１、バケット１２及び運転室１３等から大略構成されて
おり、特にア−ム１１の先端側にはクレ−ン１１ａが付
設されている。そして、本実施例の泥上作業車が陸上を
走行するときは、このパワ−ショベル５に備えられたエ
ンジン（不図示）によってクロ−ラベルト１は駆動され
るようになっている。荷台６には、例えば７００mmφの
鋼管１４が横方向に荷積できるように前後側に荷台枠１
５，１５が立設されている。
【００１１】ここにおいて、本実施例では特に、走行用
羽根車７が設けられており、この走行用羽根車７によっ
てヘドロ上を走行するようになっている。この羽根車７
は、左右１対のスタンド１６，１６によって、機台４の
突出部４ａにあけられ昇降穴を昇降できるように吊設さ
れている。このスタンド１６は門型に形成されて前記突
出部４ａに固着されているが、その対向する内面にはガ
イドライナ−１７が設けられ、このガイドライナ−１７
に羽根車７の軸受部１８が案内されている。この軸受部
１８とスタンド１６の天井梁１６ａとの間に羽根車昇降
用シリンダ１９が連結されていて、羽根車７の両端側が
吊設されている。そして、このシリンダ１９の作動によ
り羽根車７が昇降するようになっている。また、この羽
根車７は、表面樹脂加工された、例えば両サイド回転円
板に例えば１２枚く字状に弯曲されたもの、または偏平
な板体が固着された構造になっているが、農用トラック
に用いられる円筒状代かきロ−タ状のものでもよい。ま
た、この羽根車７の外周の適当な距離をおいて泥よけカ
バ−を付設しているが、図示していない。なお、２０は
突出部４ａの下面に付設した補強材、２１は突出部４ａ
の周辺に形成したプラットフォ−ム、２２は手すりを示
す。
羽根車７が設けられており、この走行用羽根車７によっ
てヘドロ上を走行するようになっている。この羽根車７
は、左右１対のスタンド１６，１６によって、機台４の
突出部４ａにあけられ昇降穴を昇降できるように吊設さ
れている。このスタンド１６は門型に形成されて前記突
出部４ａに固着されているが、その対向する内面にはガ
イドライナ−１７が設けられ、このガイドライナ−１７
に羽根車７の軸受部１８が案内されている。この軸受部
１８とスタンド１６の天井梁１６ａとの間に羽根車昇降
用シリンダ１９が連結されていて、羽根車７の両端側が
吊設されている。そして、このシリンダ１９の作動によ
り羽根車７が昇降するようになっている。また、この羽
根車７は、表面樹脂加工された、例えば両サイド回転円
板に例えば１２枚く字状に弯曲されたもの、または偏平
な板体が固着された構造になっているが、農用トラック
に用いられる円筒状代かきロ−タ状のものでもよい。ま
た、この羽根車７の外周の適当な距離をおいて泥よけカ
バ−を付設しているが、図示していない。なお、２０は
突出部４ａの下面に付設した補強材、２１は突出部４ａ
の周辺に形成したプラットフォ−ム、２２は手すりを示
す。
【００１２】以上のように構成したので、本実施例の泥
上作業車における接地圧は、次のようになった。すなわ
ち、一般のクロ−ラ型走行装置を備えた作業車の接地圧
（重量／接地面積）は、通常、地山の硬地盤では0.３〜
0.７kgf ／cm2 であるが、本実施例の作業車が使用され
る軟弱地盤では、接地圧が0.２kgf ／cm2 以下の所があ
るので、フロ−トなしでは到底使用できない。そのた
め、フロ−ト型クロ−ラ台２およびフロ−ト型タンク３
を装備した結果、沈み量が２６０mmとなり接地圧が0.０
６kgｆ／cm2 に減少された。
上作業車における接地圧は、次のようになった。すなわ
ち、一般のクロ−ラ型走行装置を備えた作業車の接地圧
（重量／接地面積）は、通常、地山の硬地盤では0.３〜
0.７kgf ／cm2 であるが、本実施例の作業車が使用され
る軟弱地盤では、接地圧が0.２kgf ／cm2 以下の所があ
るので、フロ−トなしでは到底使用できない。そのた
め、フロ−ト型クロ−ラ台２およびフロ−ト型タンク３
を装備した結果、沈み量が２６０mmとなり接地圧が0.０
６kgｆ／cm2 に減少された。
【００１３】次に、本実施例の作用を述べると、本実施
例の泥上作業車を陸上で走行させるには、昇降用シリン
ダ１９を縮み作動させて羽根車７をクロ−ラベルト１の
接地面より上昇させておく。そして、パワ−ショベル５
のエンジン（不図示）によりクロ−ラベルト１を駆動し
て走行させる。また、ヘドロ層上または淡水上で走行ま
たは推進させるには、昇降用シリンダ１９を伸び作動さ
せて羽根車７をクロ−ラベルトの接地面より下方に位置
させる。そして、この羽根車７を専用のエンジン９によ
り低速（９rpm ) で油圧駆動して推進を行う。そのと
き、クロ−ラベルト１も同時に駆動させて操向操作を行
う。
例の泥上作業車を陸上で走行させるには、昇降用シリン
ダ１９を縮み作動させて羽根車７をクロ−ラベルト１の
接地面より上昇させておく。そして、パワ−ショベル５
のエンジン（不図示）によりクロ−ラベルト１を駆動し
て走行させる。また、ヘドロ層上または淡水上で走行ま
たは推進させるには、昇降用シリンダ１９を伸び作動さ
せて羽根車７をクロ−ラベルトの接地面より下方に位置
させる。そして、この羽根車７を専用のエンジン９によ
り低速（９rpm ) で油圧駆動して推進を行う。そのと
き、クロ−ラベルト１も同時に駆動させて操向操作を行
う。
【００１４】次に、本発明の第２の実施例について述べ
ると、図４は側面図、図５は図４の平面図であるが、第
１の実施例と相違する点について述べる。羽根車２３は
フロ−ト型タンク３の略重心位置において、この両外側
にそれぞれ取付けられている。すなわち、機台４の左右
両側には１対の柱２４，２４が立設され、この柱２４の
上方に支持ピン２５を設け、この支持ピン２５に羽根車
用ア−ム２６の基部を回動自在に取付けている。このア
−ム２６の先端には羽根車２３が回動自在に取付けられ
ており、この羽根車２３を機台４上に搭載してヘドロ上
走行用エンジン（不図示）により不図示の油圧モ−タを
介して回動するようにしている。このア−ム２６の先端
側には羽根車揺動用シリンダ２７がピン結合されてい
て、このシリンダ２７の基部は、機台４に設けられた支
持部２８により揺動自在に支持されている。また、第１
の実施例と同様に左右にクロ−ラベルトを設けてクロ−
ラ走行することもできる。したがって、第２の実施例の
泥上作業車は、第１の実施例のものに比べ、小型化され
ており、運搬台車（不図示）は別に設けられていて、こ
れを連結して走行するようになっている。そして、機台
４はフロ−ト用タンク２９の上面に取付けられていて、
このフロ−ト用タンク２９には、図示しない４輪式の走
行装置が備えられている。したがって、ヘドロ作業現場
へは機台４の前後端に設けられたヒッチ３０，３０にワ
イヤ−等を係止してウインチまたは曳航されて迅速に走
行するようになっている。また、操向は前記油圧モ−タ
の回転数を制御して行うようになっている。
ると、図４は側面図、図５は図４の平面図であるが、第
１の実施例と相違する点について述べる。羽根車２３は
フロ−ト型タンク３の略重心位置において、この両外側
にそれぞれ取付けられている。すなわち、機台４の左右
両側には１対の柱２４，２４が立設され、この柱２４の
上方に支持ピン２５を設け、この支持ピン２５に羽根車
用ア−ム２６の基部を回動自在に取付けている。このア
−ム２６の先端には羽根車２３が回動自在に取付けられ
ており、この羽根車２３を機台４上に搭載してヘドロ上
走行用エンジン（不図示）により不図示の油圧モ−タを
介して回動するようにしている。このア−ム２６の先端
側には羽根車揺動用シリンダ２７がピン結合されてい
て、このシリンダ２７の基部は、機台４に設けられた支
持部２８により揺動自在に支持されている。また、第１
の実施例と同様に左右にクロ−ラベルトを設けてクロ−
ラ走行することもできる。したがって、第２の実施例の
泥上作業車は、第１の実施例のものに比べ、小型化され
ており、運搬台車（不図示）は別に設けられていて、こ
れを連結して走行するようになっている。そして、機台
４はフロ−ト用タンク２９の上面に取付けられていて、
このフロ−ト用タンク２９には、図示しない４輪式の走
行装置が備えられている。したがって、ヘドロ作業現場
へは機台４の前後端に設けられたヒッチ３０，３０にワ
イヤ−等を係止してウインチまたは曳航されて迅速に走
行するようになっている。また、操向は前記油圧モ−タ
の回転数を制御して行うようになっている。
【００１５】なお、第１および第２の実施例とも接地圧
を低減させるため、フロ−ト型タンクを用いているが、
本発明はこれに限らず、昇降可能な接地板であってもよ
い。
を低減させるため、フロ−ト型タンクを用いているが、
本発明はこれに限らず、昇降可能な接地板であってもよ
い。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、泥内に半没入して回転
する羽根車を設けたので、泥上を走行するとき、スリッ
プが発生せず、確実に走行させることができ、しかも、
軟弱地盤の硬軟の程度によっては、羽根車を昇降させて
走行を調節することができる。また、泥上作業車の前方
側にパワーショベルを搭載した関係で、パワーショベル
の作業範囲が泥上作業車の前方および左右両側に広範囲
に確保でき、かつ、泥上作業車の後方側に配設した羽根
車によってパワーショベルとの重量バランスが保たれて
泥上走行を安定なものにできる。
する羽根車を設けたので、泥上を走行するとき、スリッ
プが発生せず、確実に走行させることができ、しかも、
軟弱地盤の硬軟の程度によっては、羽根車を昇降させて
走行を調節することができる。また、泥上作業車の前方
側にパワーショベルを搭載した関係で、パワーショベル
の作業範囲が泥上作業車の前方および左右両側に広範囲
に確保でき、かつ、泥上作業車の後方側に配設した羽根
車によってパワーショベルとの重量バランスが保たれて
泥上走行を安定なものにできる。
【図１】本発明の第１の実施例の側面図である。
【図２】図１の一部省略平面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】本発明の第２の実施例の側面図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】説明図である。
１…クロ−ラベルト、３…タンク、４…機台、７…羽根
車、１９…羽根車昇降用シリンダ、２３…羽根車、２７
…羽根車揺動用シリンダ
車、１９…羽根車昇降用シリンダ、２３…羽根車、２７
…羽根車揺動用シリンダ
Claims (2)
- 【請求項１】 接地圧を減少させるための接地板または
フロート型タンクにより機台を支持し、該機台に、陸上
を走行させるためのフロート台を囲繞したクローラベル
ト式走行装置を備えた自走式泥上作業車において、前記機台の前方側にパワーショベルを搭載すると共に、 前記機台の後方側に、軟弱地盤に半没入して低回転し、
かつ、該軟弱地盤上を走行させるための羽根車を昇降可
能に設けたことを特徴とする泥上作業車の走行装置。 - 【請求項２】 接地圧を減少させるための接地板または
フロート型タンクにより機台を支持し、該機台に、陸上
を走行させるための４輪式走行装置を備えた自走式泥上
作業車において、前記機台の前方側にパワーショベルを搭載し、 前記機台の前端または後端に曳航用ヒッチを設けると共
に、該機台の後方側に、軟弱地盤に半没入して低回転
し、かつ、該軟弱地盤上を走行させるための羽根車を昇
降可能に設けたことを特徴とする泥上作業車の走行装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3302243A JP2765666B2 (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 土木建設用泥上作業車の運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3302243A JP2765666B2 (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 土木建設用泥上作業車の運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05112266A JPH05112266A (ja) | 1993-05-07 |
| JP2765666B2 true JP2765666B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=17906677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3302243A Expired - Lifetime JP2765666B2 (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 土木建設用泥上作業車の運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2765666B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5557861A (en) * | 1979-04-06 | 1980-04-30 | Minolta Camera Co Ltd | Copying machine |
-
1991
- 1991-10-21 JP JP3302243A patent/JP2765666B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05112266A (ja) | 1993-05-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19960820 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980203 |