JP2718658B2 - 車両用ドア開閉装置 - Google Patents
車両用ドア開閉装置Info
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- JP2718658B2 JP2718658B2 JP34392295A JP34392295A JP2718658B2 JP 2718658 B2 JP2718658 B2 JP 2718658B2 JP 34392295 A JP34392295 A JP 34392295A JP 34392295 A JP34392295 A JP 34392295A JP 2718658 B2 JP2718658 B2 JP 2718658B2
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- JP
- Japan
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- door
- inner handle
- safety knob
- rod
- vehicle
- Prior art date
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 206010033799 Paralysis Diseases 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/004—Lost motion connections
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
- E05B85/13—Inner door handles with a locking knob forming part of the inside door handle unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/57—Operators with knobs or handles
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ドア開閉装置
及びこのドア開閉装置を備えた車両に関する。
及びこのドア開閉装置を備えた車両に関する。
【0002】
【従来の技術】通常、車両のドアは、車体に取付けられ
たドアヒンジと、このドアヒンジに対応するようにドア
に取付けられたヒンジとにより、車体に対して回動可能
に設けられている。ドアに設けられたドアラッチは車体
に取付けられたドアストライカと嵌合してドアが車体に
対して閉じた状態を維持し、このドアラッチはドアハン
ドルと連動される。
たドアヒンジと、このドアヒンジに対応するようにドア
に取付けられたヒンジとにより、車体に対して回動可能
に設けられている。ドアに設けられたドアラッチは車体
に取付けられたドアストライカと嵌合してドアが車体に
対して閉じた状態を維持し、このドアラッチはドアハン
ドルと連動される。
【0003】前記ドアハンドルは、車内からドアを開く
ための内側ハンドルと車外からドアを開くための外側ハ
ンドルとから構成されている。ドアの内側に設けられた
安全ノブは、外側ハンドルによるドアラッチ解除を阻止
するドアロックの役割を持つ。安全ノブが閉ざされてい
る場合、車内からドアを開くためには、まず安全ノブを
解除し、次いで内側ハンドルを操作しなければならな
い。このような2段階の操作をより簡単にするために
は、別途に安全ノブを操作しなくても内側ハンドルのみ
を操作すれば安全ノブが自然に解除されるようにする必
要がある。
ための内側ハンドルと車外からドアを開くための外側ハ
ンドルとから構成されている。ドアの内側に設けられた
安全ノブは、外側ハンドルによるドアラッチ解除を阻止
するドアロックの役割を持つ。安全ノブが閉ざされてい
る場合、車内からドアを開くためには、まず安全ノブを
解除し、次いで内側ハンドルを操作しなければならな
い。このような2段階の操作をより簡単にするために
は、別途に安全ノブを操作しなくても内側ハンドルのみ
を操作すれば安全ノブが自然に解除されるようにする必
要がある。
【0004】前述のような機能を有するドア開閉装置が
日本国特開平5−321518号公報に開示されてお
り、その概略的な構成が図5に示されている。図5を参
照すると、ドアラッチ(図示しない)とロッド52によ
り連結された内側ハンドル51はピン50周囲に回動可
能に設けられ、ドアラッチとロッド57により連結され
た安全ノブ55はピン56周囲に回動可能に設けられて
いる。ロッド53の一方の端部は内側ハンドル51に連
結され、ロッド53の他方の端部は安全ノブ55に形成
された長孔54にかみ合わされている。
日本国特開平5−321518号公報に開示されてお
り、その概略的な構成が図5に示されている。図5を参
照すると、ドアラッチ(図示しない)とロッド52によ
り連結された内側ハンドル51はピン50周囲に回動可
能に設けられ、ドアラッチとロッド57により連結され
た安全ノブ55はピン56周囲に回動可能に設けられて
いる。ロッド53の一方の端部は内側ハンドル51に連
結され、ロッド53の他方の端部は安全ノブ55に形成
された長孔54にかみ合わされている。
【0005】内側ハンドル51を矢印A方向へ引くと、
ロッド53が矢印C方向へ押されて安全ノブ55が矢印
D方向へ回動され、これによって、ロッド57が矢印E
方向へ引かれてドアラッチのロッキングが解除され、同
時に、ロッド52が矢印B方向へ引かれて図示されなか
ったドアラッチとドアストライカとのかみ合いは解除さ
れる。従って、内側ハンドル51の操作のみでドアラッ
チのロッキングは解除され、同時に、ドアラッチとドア
ストライカとのかみ合いが解除されるので、ドアラッチ
のロッキング状態を解除するために安全ノブ55を別途
に操作する必要がない。
ロッド53が矢印C方向へ押されて安全ノブ55が矢印
D方向へ回動され、これによって、ロッド57が矢印E
方向へ引かれてドアラッチのロッキングが解除され、同
時に、ロッド52が矢印B方向へ引かれて図示されなか
ったドアラッチとドアストライカとのかみ合いは解除さ
れる。従って、内側ハンドル51の操作のみでドアラッ
チのロッキングは解除され、同時に、ドアラッチとドア
ストライカとのかみ合いが解除されるので、ドアラッチ
のロッキング状態を解除するために安全ノブ55を別途
に操作する必要がない。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のドア開閉装置においては、安全ノブ55に連結され
たロッド57が動いてドアラッチのロッキングが解除さ
れた後に、内側ハンドル51に連結されたロッド52が
動いてドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解除
することではなく、これら2つの動作が同時に行われる
ため、これら2つの動作が干渉を起こしてドアラッチの
作動が麻痺する恐れがあるという問題点があった。
来のドア開閉装置においては、安全ノブ55に連結され
たロッド57が動いてドアラッチのロッキングが解除さ
れた後に、内側ハンドル51に連結されたロッド52が
動いてドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解除
することではなく、これら2つの動作が同時に行われる
ため、これら2つの動作が干渉を起こしてドアラッチの
作動が麻痺する恐れがあるという問題点があった。
【0007】以上の問題点に鑑み本発明の主要な課題
は、安全ノブがロック状態にあるとき、内側ハンドルの
みの操作で安全ノブの解除とドアラッチ解除とを順次行
い、これら2つの解除動作が相互に干渉することを防止
した車両用ドア開閉装置を提供することにある。
は、安全ノブがロック状態にあるとき、内側ハンドルの
みの操作で安全ノブの解除とドアラッチ解除とを順次行
い、これら2つの解除動作が相互に干渉することを防止
した車両用ドア開閉装置を提供することにある。
【0008】上記課題を解決するため、本願発明は次の
構成を有する。すなわち本願請求項1記載の発明は、車
内からドアラッチを解除するための内側ハンドルと、該
内側ハンドルの動作をドアラッチに伝達する動作伝達手
段と、車外からのドアラッチ解除を阻止するための安全
ノブとを備えた車両用ドア閉開装置において、前記内側
ハンドルの第1の動作区間で前記安全ノブを解除する安
全ノブ解除手段と、前記内側ハンドルの前記第1の動作
区間では前記内側ハンドルの動作を前記動作伝達手段に
伝達せずに、前記第1の動作区間に対して後置された第
2の動作区間で前記内側ハンドルの動作を前記動作伝達
手段に伝達する空振り手段とをさらに備え、前記空振り
手段は、前記動作伝達手段にその長手方向に形成された
第1の長孔と、前記内側ハンドルに前記第1の長孔と交
差する方向に形成された第2の長孔と、これら前記第1
及び第2の長孔を挿通して前記内側ハンドルと前記動作
伝達手段とを連結する連結部材とを含むことを特徴とす
る車両用ドア開閉装置である。
構成を有する。すなわち本願請求項1記載の発明は、車
内からドアラッチを解除するための内側ハンドルと、該
内側ハンドルの動作をドアラッチに伝達する動作伝達手
段と、車外からのドアラッチ解除を阻止するための安全
ノブとを備えた車両用ドア閉開装置において、前記内側
ハンドルの第1の動作区間で前記安全ノブを解除する安
全ノブ解除手段と、前記内側ハンドルの前記第1の動作
区間では前記内側ハンドルの動作を前記動作伝達手段に
伝達せずに、前記第1の動作区間に対して後置された第
2の動作区間で前記内側ハンドルの動作を前記動作伝達
手段に伝達する空振り手段とをさらに備え、前記空振り
手段は、前記動作伝達手段にその長手方向に形成された
第1の長孔と、前記内側ハンドルに前記第1の長孔と交
差する方向に形成された第2の長孔と、これら前記第1
及び第2の長孔を挿通して前記内側ハンドルと前記動作
伝達手段とを連結する連結部材とを含むことを特徴とす
る車両用ドア開閉装置である。
【0009】
【0010】
【0011】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の好ましい実施の形態を詳細に説明する。図1は、本発
明に係る車両用ドア開閉装置の好適な実施の形態を例示
する分解斜視図であり、図2は図1のI−I線に沿った
断面図である。
の好ましい実施の形態を詳細に説明する。図1は、本発
明に係る車両用ドア開閉装置の好適な実施の形態を例示
する分解斜視図であり、図2は図1のI−I線に沿った
断面図である。
【0012】図1及び図2を参照すると、内側ハンドル
1と安全ノブ2とはピン4により車両のドア内側に設け
られたドアハンドルハウジング12に回動可能に設けら
れている。内側ハンドル1は動作伝達手段である第1ロ
ッド3を通じてドアに取付けられたドアラッチ(図示し
ない)に連結されており、安全ノブ2は第2ロッド10
を通じてドアラッチに連結されている。
1と安全ノブ2とはピン4により車両のドア内側に設け
られたドアハンドルハウジング12に回動可能に設けら
れている。内側ハンドル1は動作伝達手段である第1ロ
ッド3を通じてドアに取付けられたドアラッチ(図示し
ない)に連結されており、安全ノブ2は第2ロッド10
を通じてドアラッチに連結されている。
【0013】第1ロッド3にはその長さ方向に第1長孔
6が設けられており、内側ハンドル1には第1長孔6と
交差する方向に形成された第2長孔5が設けられてい
る。第1ロッド3と内側ハンドル1とは、第1長孔6と
第2長孔5を貫通するピン7により連結されている。こ
れら第1長孔6、第2長孔5及びピン7は、空振り手段
を構成している。
6が設けられており、内側ハンドル1には第1長孔6と
交差する方向に形成された第2長孔5が設けられてい
る。第1ロッド3と内側ハンドル1とは、第1長孔6と
第2長孔5を貫通するピン7により連結されている。こ
れら第1長孔6、第2長孔5及びピン7は、空振り手段
を構成している。
【0014】後述するように、第1長孔6、第2長孔5
及びピン7は協同して、内側ハンドル1の動作の際、第
1の動作区間ではその動作を第1ロッド3に伝達せず、
第1の動作区間に後置された第2の動作区間ではこの内
側ハンドル1の動作を第1ロッド3に伝達する役割を遂
行する。また、第2長孔5は内側ハンドル1の第1ロッ
ド3に対する相対回転を許容することによって、第1ロ
ッド3が揺れることなくその長さ方向に直線上で運動す
ることができるようにしている。
及びピン7は協同して、内側ハンドル1の動作の際、第
1の動作区間ではその動作を第1ロッド3に伝達せず、
第1の動作区間に後置された第2の動作区間ではこの内
側ハンドル1の動作を第1ロッド3に伝達する役割を遂
行する。また、第2長孔5は内側ハンドル1の第1ロッ
ド3に対する相対回転を許容することによって、第1ロ
ッド3が揺れることなくその長さ方向に直線上で運動す
ることができるようにしている。
【0015】内側ハンドル1に固定されたピン8は、安
全ノブ2にピン4を中心に形成された円弧状の長孔9を
貫通する。安全ノブ2はこの円弧状長孔9が定義する角
変位の範囲内で内側ハンドル1に対して回動可能となっ
ている。そして、ピン8と円弧状長孔9は安全ノブ解除
手段の一部を構成している。
全ノブ2にピン4を中心に形成された円弧状の長孔9を
貫通する。安全ノブ2はこの円弧状長孔9が定義する角
変位の範囲内で内側ハンドル1に対して回動可能となっ
ている。そして、ピン8と円弧状長孔9は安全ノブ解除
手段の一部を構成している。
【0016】内側ハンドル1のピン4周囲の回動は、第
1ロッド3の直線運動に変換され、ドアラッチと車体に
取付けられたドアストライカ(図示しない)とのかみ合
いを解除することができる。安全ノブ2のピン4周囲の
回動は第2ロッド10の往または復の直線運動に変換さ
れ、ドアラッチを閉ざすか、または、ロッキングを解除
することができる。
1ロッド3の直線運動に変換され、ドアラッチと車体に
取付けられたドアストライカ(図示しない)とのかみ合
いを解除することができる。安全ノブ2のピン4周囲の
回動は第2ロッド10の往または復の直線運動に変換さ
れ、ドアラッチを閉ざすか、または、ロッキングを解除
することができる。
【0017】図3及び図4は、それぞれ安全ノブ2がロ
ッキング状態及び解除状態にあることを示す車両用ドア
開閉装置の平面図である。これらの図において、図示さ
れないドアラッチは、それぞれ第2ロッド10により右
側へ押されて閉ざされた状態及び左側へ引かれてロッキ
ングが解除された状態である。もちろん、安全ノブ2の
ロッキング状態においては、外側ハンドル(図示しな
い)によってはドアラッチを解除してドアを開くことが
できず、安全ノブ2の解除状態においては、外側ハンド
ルによりドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解
除してドアを開くことができるようになっている。
ッキング状態及び解除状態にあることを示す車両用ドア
開閉装置の平面図である。これらの図において、図示さ
れないドアラッチは、それぞれ第2ロッド10により右
側へ押されて閉ざされた状態及び左側へ引かれてロッキ
ングが解除された状態である。もちろん、安全ノブ2の
ロッキング状態においては、外側ハンドル(図示しな
い)によってはドアラッチを解除してドアを開くことが
できず、安全ノブ2の解除状態においては、外側ハンド
ルによりドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解
除してドアを開くことができるようになっている。
【0018】図3に示した状態、すなわち、安全ノブ2
がロッキング状態にあるとき、ピン7は第1ロッド3の
第1長孔6の外周縁の右側に接しており、内側ハンドル
1に固定されたピン8は安全ノブ2の円弧状の長孔9の
下端周縁に接している。この状態で、内側ハンドル1を
矢印F方向に回すと、この第1の動作区間の間は安全ノ
ブ2がピン8に押されて矢印G方向に旋回してそのロッ
キング状態が解除されるが、第1ロッド3はピン7が第
1長孔6の外周縁の左側に到達するまでに動かない。前
述の第1の動作区間に続く第2の動作区間の間は、第1
ロッド3が左側へ引かれてドアラッチとドアストライカ
とのかみ合いが解除され、その結果、ドアが開かれるよ
うになる。
がロッキング状態にあるとき、ピン7は第1ロッド3の
第1長孔6の外周縁の右側に接しており、内側ハンドル
1に固定されたピン8は安全ノブ2の円弧状の長孔9の
下端周縁に接している。この状態で、内側ハンドル1を
矢印F方向に回すと、この第1の動作区間の間は安全ノ
ブ2がピン8に押されて矢印G方向に旋回してそのロッ
キング状態が解除されるが、第1ロッド3はピン7が第
1長孔6の外周縁の左側に到達するまでに動かない。前
述の第1の動作区間に続く第2の動作区間の間は、第1
ロッド3が左側へ引かれてドアラッチとドアストライカ
とのかみ合いが解除され、その結果、ドアが開かれるよ
うになる。
【0019】このように内側ハンドル1の第1の動作区
間において、内側ハンドル1の作動により安全ノブ2が
旋回されるけれども、内側ハンドル1の作動が空振り手
段により第1ロッド3に伝達されないので、安全ノブ2
から第2ロッド10に伝えられる安全ノブ2のロッキン
グ状態解除動作が第1ロッド3によるドアラッチ解除動
作と干渉することはない。かくして安全ノブ2のロッキ
ング状態が解除された後に、内側ハンドル1の第2の動
作区間において、内側ハンドル1の作動が第1ロッド3
に伝達されて、ドアラッチとドアストライカとのかみ合
いが解除される。
間において、内側ハンドル1の作動により安全ノブ2が
旋回されるけれども、内側ハンドル1の作動が空振り手
段により第1ロッド3に伝達されないので、安全ノブ2
から第2ロッド10に伝えられる安全ノブ2のロッキン
グ状態解除動作が第1ロッド3によるドアラッチ解除動
作と干渉することはない。かくして安全ノブ2のロッキ
ング状態が解除された後に、内側ハンドル1の第2の動
作区間において、内側ハンドル1の作動が第1ロッド3
に伝達されて、ドアラッチとドアストライカとのかみ合
いが解除される。
【0020】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、安
全ノブがロッキング状態にあるとき内側ハンドルを回す
と、まず安全ノブのロッキング状態が解除され、しかる
後にドアラッチとドアストライカとのかみ合いが解除さ
れるので、これら2つの解除動作が相互に干渉してドア
ラッチの作動が麻痺することを防止し、確実に作動する
車両用ドア開閉装置を提供することができるという効果
がある。
全ノブがロッキング状態にあるとき内側ハンドルを回す
と、まず安全ノブのロッキング状態が解除され、しかる
後にドアラッチとドアストライカとのかみ合いが解除さ
れるので、これら2つの解除動作が相互に干渉してドア
ラッチの作動が麻痺することを防止し、確実に作動する
車両用ドア開閉装置を提供することができるという効果
がある。
【0021】
【図1】本発明に係る車両用ドア開閉装置の好適な実施
の形態を例示する分解斜視図である。
の形態を例示する分解斜視図である。
【図2】図1のI−I線に沿った断面図である。
【図3】図1のドア開閉装置における安全ノブが閉ざさ
れた状態を示す概略的な平面図である。
れた状態を示す概略的な平面図である。
【図4】図1のドア開閉装置における安全ノブが解除さ
れた状態を示す概略的な平面図である。
れた状態を示す概略的な平面図である。
【図5】従来のドア開閉装置を示す概略的な平面図であ
る。
る。
1 内側ハンドル 2 安全ノブ 3 第1ロッド 4,7,8 ピン 5 第2長孔 6 第1長孔 9 円弧状長孔 10 第2ロッド 12 ドアハンドルハウジング
Claims (1)
- 【請求項1】車内からドアラッチを解除するための内側
ハンドルと、前記内側ハンドルの動作をドアラッチに伝
達する動作伝達手段と、車外からのドアラッチ解除を阻
止するための安全ノブとを備えた車両用ドア閉開装置に
おいて、 前記内側ハンドルの第1の動作区間で前記安全ノブを解
除する安全ノブ解除手段と、 前記内側ハンドルの第1の動作区間では前記内側ハンド
ルの動作を前記動作伝達手段に伝達せずに、前記第1の
動作区間に対して後置された第2の動作区間で前記内側
ハンドルの動作を前記動作伝達手段に伝達する空振り手
段とをさらに備え、 前記空振り手段は、前記動作伝達手段にその長手方向に
形成された第1の長孔と、前記内側ハンドルに前記第1
の長孔と交差する方向に形成された第2の長孔と、これ
ら前記第1及び第2の長孔を挿通して前記内側ハンドル
と前記動作伝達手段とを連結する連結部材とを含むこと
を特徴とする車両用ドア開閉装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1994-39719 | 1994-12-30 | ||
KR1019940039719A KR100204959B1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 자동차용 도어 개폐 장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08254046A JPH08254046A (ja) | 1996-10-01 |
JP2718658B2 true JP2718658B2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=19405764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP34392295A Expired - Lifetime JP2718658B2 (ja) | 1994-12-30 | 1995-12-28 | 車両用ドア開閉装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5613717A (ja) |
JP (1) | JP2718658B2 (ja) |
KR (1) | KR100204959B1 (ja) |
DE (1) | DE19549151C2 (ja) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3370218B2 (ja) * | 1995-09-04 | 2003-01-27 | アイシン精機株式会社 | 衝突時のドアロック解除装置 |
DE19920511A1 (de) * | 1999-05-05 | 2000-11-09 | Itw Ateco Gmbh | Türinnengriff für Automobile |
FR2801335B1 (fr) * | 1999-11-18 | 2002-07-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Mecanisme de condamnation-decondamnation d'une porte de vehicule automobile |
GB0122634D0 (en) | 2001-09-20 | 2001-11-14 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Door release and engagement mechanism |
CA2444516C (en) * | 2002-10-10 | 2011-12-20 | Intier Automotive Closures Inc. | Outside release handle |
GB0228021D0 (en) * | 2002-11-30 | 2003-01-08 | Ford Global Tech Inc | A vehicle door lock system |
EP2290175B1 (en) * | 2003-05-09 | 2016-12-21 | Honda Lock Mfg. Co., Ltd. | Door handle device for vehicles |
DE10361445B4 (de) * | 2003-12-23 | 2005-12-08 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
JP4934074B2 (ja) * | 2007-03-07 | 2012-05-16 | 株式会社アルファ | スイッチ固定構造 |
JP2008261175A (ja) * | 2007-04-13 | 2008-10-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドアハンドル |
KR100912879B1 (ko) * | 2007-08-29 | 2009-08-20 | 평화정공 주식회사 | 도어 잠금장치용 연결로드 |
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JP4826853B2 (ja) * | 2009-09-04 | 2011-11-30 | 三井金属アクト株式会社 | 自動車用ドアのインサイドハンドル装置 |
US8322077B2 (en) * | 2009-11-23 | 2012-12-04 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle door handle with inertia lock mechanism |
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