JP3370218B2 - 衝突時のドアロック解除装置 - Google Patents

衝突時のドアロック解除装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両が衝突すると
衝突方向検出手段によって車両の衝突方向を検出し、ロ
ック解除機構によって検出された前記衝突方向と反対側
のドアのロック状態を解除する衝突時のドアロック解除
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアロック解除装置（特開昭５８
−１１２７５）は、図１６に示すように車両が衝突する
とイナーシャレバーＬの下端に配設したウエイトＷの慣
性力により該イナーシャレバーＬが時計方向に揺動する
ことにより、ベルクランクＢを時計方向に揺動させ、中
間ロッドＲを介して全てのドアロックのロック状態を解
除して、乗員の救出を可能にするものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のドアロック
解除装置は、衝突位置に近いドアについてもロック状態
を解除するので、衝突時の衝撃によりその衝突位置に近
いドアのロック解除をスムーズに行えなかったり、ロッ
クを解除できなかったりする恐れがあり、非常に無駄な
動作であるという問題があった。
【０００４】そこで本発明者らは、車両が衝突した時の
車両の衝突方向を検出し、検出された前記衝突方向と反
対側のドアのロック状態を解除するという本発明の技術
的思想に着眼し、更に研究開発を重ねて、衝突方向と反
対側のドアのロック状態をスムーズかつ確実に解除する
とともに、乗員の救出を可能にするという目的を達成す
る本発明に到達した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）の衝突時のドアロック解除装置は、車両の
衝突方向を検出する衝突方向検出手段と、該衝突方向検
出手段によって検出された衝突方向と反対側のみのドア
のロック状態を解除するロック解除機構とから成るもの
である。
【０００６】本発明（請求項２に記載の第２発明）の衝
突時のドアロック解除装置は、前記第１発明において、
前記衝突方向検出手段が、車両の前方または後方からの
衝突を検出する前後方向検出手段から成り、前記ロック
解除機構が、前記前後方向検出手段によって検出された
衝突方向と反対側のドアのロック状態を解除する前後ロ
ック解除機構から成るものである。
【０００７】本発明（請求項３に記載の第３発明）の衝
突時のドアロック解除装置は、前記第１発明において、
前記衝突方向検出手段が、車両の左側方または右側方か
らの衝突を検出する左右方向検出手段から成り、前記ロ
ック解除機構が、前記左右方向検出手段によって検出さ
れた衝突方向と反対側のドアのロック状態を解除する左
右ロック解除機構から成るものである。
【０００８】本発明（請求項４に記載の第４発明）の衝
突時のドアロック解除装置は、前記第１発明において、
前記衝突方向検出手段が、車両の衝突時の衝撃により移
動する衝突方向に応じた複数の移動部材より成り、車両
の衝突を検知する衝突検知機構によって構成され、連絡
部材を介して衝突方向と反対側のドアの前記ロック解除
機構に前記移動部材の動きを連絡し得る構成より成るも
のである。
【０００９】本発明（請求項５に記載の第５発明）の衝
突時のドアロック解除装置は、前記第４発明において、
前記移動部材が、車両の衝突時における慣性マスとして
作用するウエイトを備え、一点を支点として衝突方向と
反対方向の慣性力の方向に揺動する揺動部材によって構
成されているものである。
【００１０】本発明（請求項６に記載の第６発明）の衝
突時のドアロック解除装置は、前記第５発明において、
前記揺動部材が、該揺動部材とドアとの間に介挿された
バネ部材によって、車両が衝突した時の前記ウエイトの
慣性力の方向と反対の方向に一定の力で付勢されている
ものである。
【００１１】本発明（請求項７に記載の第７発明）の衝
突時のドアロック解除装置は、前記第１発明において、
前記衝突方向検出手段が、車両の衝突時の衝撃加速度の
方向を検出する加速度センサーによって構成され、前記
ロック解除機構が、前記加速度センサーによって検出さ
れた衝撃加速度の方向に従い、検出された衝突方向と反
対側のドアのロック状態を解除する解除信号を出力する
コントローラと、該コントローラからの解除信号によっ
て検出された衝突方向と反対側のドアのロック状態を解
除するドアコントロールモータとから成るものである。
【００１２】（作用） 上記構成より成る第１発明の衝突時のドアロック解除装
置は、車両が衝突すると前記衝突方向検出手段によって
車両の衝突方向を検出し、前記ロック解除機構によって
検出された衝突方向と反対側のみのドアのロック状態を
解除するものである。
【００１３】上記構成より成る第２発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、車両が衝突すると前記前後方向検出
手段が、車両の前方または後方からの衝突を検出し、前
記前後ロック解除機構が、前記前後方向検出手段によっ
て検出された衝突方向と反対側の後方または前方のドア
のロック状態を解除するものである。
【００１４】上記構成より成る第３発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、車両が衝突すると前記左右方向検出
手段が、車両の左側方または右側方からの衝突を検出
し、前記左右ロック解除機構が、前記左右方向検出手段
によって検出された衝突方向と反対側の右側または左側
のドアのロック状態を解除するものである。
【００１５】上記構成より成る第４発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、車両が衝突すると前記衝突方向検出
手段を構成する前記複数の移動部材のうち、車両の衝突
時の衝撃方向に応じて前記移動部材が移動し、前記連絡
部材を介して衝突方向と反対側のドアの前記ロック解除
機構に前記移動部材の動きを連絡して、衝突方向と反対
側のドアのロック状態を解除するものである。
【００１６】上記構成より成る第５発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、車両が衝突すると前記移動部材を構
成する車両の衝突時における慣性マスとして作用するウ
エイトを備えた前記揺動部材が、一点を支点として衝突
方向と反対方向の慣性力の方向に揺動し、前記連絡部材
を介して衝突方向と反対側のドアの前記ロック解除機構
に前記揺動部材の動きを連絡して、衝突方向と反対側の
ドアのロック状態を解除するものである。
【００１７】上記構成より成る第６発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、車両が衝突すると車両の衝突時にお
ける慣性マスとして作用するウエイトの慣性力が、前記
バネ部材による反対方向の付勢力より大きい時には、前
記移動部材を構成する前記揺動部材が、一点を支点とし
て衝突方向と反対方向の慣性力の方向に揺動し、前記連
絡部材を介して衝突方向と反対側のドアの前記ロック解
除機構に前記揺動部材の動きを連絡して、衝突方向と反
対側のドアのロック状態を解除するものである。
【００１８】上記構成より成る第７発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記衝突方向検出手段を構成する前
記加速度センサーが、車両の衝突時の衝撃加速度の方向
を検出し、前記ロック解除機構を構成する前記コントロ
ーラが、前記加速度センサーによって検出された衝撃加
速度の方向に従い、検出された衝突方向と反対側のドア
のロック状態を解除する解除信号を出力し、前記ドアコ
ントロールモータが、該コントローラからの解除信号に
よって検出された衝突方向と反対側のドアのロック状態
を解除するものである。
【００１９】
【発明の効果】上記作用を奏する第１発明の衝突時のド
アロック解除装置は、前記衝突方向検出手段によって検
出された衝突方向と反対側のみのドアのロック状態を前
記ロック解除機構によって解除するので、衝突方向と反
対側のみのドアにおけるロック状態のスムーズかつ確実
な解除を実現して、乗員の救出を可能にするという効果
を奏する。
【００２０】上記作用を奏する第２発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記前後方向検出手段によって検出
された衝突方向と反対側の後方または前方のドアのロッ
ク状態を前記前後ロック解除機構が解除するので、衝突
方向と反対側の後方または前方のドアにおけるロック状
態のスムーズかつ確実な解除を実現して、乗員の救出を
可能にするという効果を奏する。
【００２１】上記作用を奏する第３発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記左右方向検出手段によって検出
された衝突方向と反対側の右側または左側のドアのロッ
ク状態を前記左右ロック解除機構が解除するので、衝突
方向と反対側の右側または左側のドアにおけるロック状
態のスムーズかつ確実な解除を実現して、乗員の救出を
可能にするという効果を奏する。
【００２２】上記作用を奏する第４発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記第１発明の効果に加え、車両の
衝突時の衝撃方向に応じた前記移動部材が移動し、前記
連絡部材を介して衝突方向と反対側のドアの前記ロック
解除機構に前記移動部材の動きを連絡して、衝突方向と
反対側のドアのロック状態を解除するので、簡単な構成
によって衝突方向と反対側のドアのロック状態の解除を
実現するという効果を奏する。
【００２３】上記作用を奏する第５発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記第４発明の効果に加え、車両の
衝突時における慣性マスとして作用するウエイトを備え
た前記揺動部材が、一点を支点として衝突方向と反対方
向の慣性力の方向に揺動し、前記連絡部材を介して衝突
方向と反対側のドアのロック状態を解除するので、前記
揺動部材がウエイトを備えているため、車両の衝突方向
の検知およびロック状態の解除を確実にするという効果
を奏する。
【００２４】上記作用を奏する第６発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記第５発明の効果に加え、車両が
衝突すると慣性マスとして作用するウエイトの慣性力
が、前記バネ部材による反対方向の付勢力より大きい時
のみ、前記揺動部材が揺動して衝突方向と反対側のドア
のロック状態を解除するので、急加速、急停止、急旋
回、極軽い接触等によるロック解除を防止するととも
に、車両の衝突における一定以上の衝撃が作用した時の
み揺動してロックを解除するようにして、誤動作を防止
することが出来るという効果を奏する。
【００２５】上記作用を奏する第７発明の衝突時のドア
ロック解除装置は、前記コントローラが、前記加速度セ
ンサーによって検出された衝撃加速度の方向に従い解除
信号を出力し、前記ドアコントロールモータが、該コン
トローラからの解除信号によって検出された衝突方向と
反対側のドアのロック状態を解除するので、加速度セン
サーを増やして、ソフトを一部変更するだけで、衝突方
向と反対側のドアロックの解除を実現するという効果を
奏する。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施形
態を図面を用いて説明する。
【００２７】（第１実施形態）本第１実施形態の衝突時
のドアロック解除装置は、図１ないし図４に示すように
車両の左右前後の４個の開口部に開閉自在に配設される
各ドアにおいて、慣性マスとして作用するウエイト１１
を備えるとともに揺動可能に支持された揺動部材として
のドアロックノブ１０によって構成される衝突方向検知
機構１と、ベルクランク２２より成り、前記ドアロック
ノブ１０の衝突時の動きをドアロック３に連絡し得る構
成より成るドアロック解除機構２とから成るものであ
る。
【００２８】前記衝突方向検知機構１は、図１および図
２に示すようにインサイドハンドルベゼル１００内にド
アハンドル１２とともに介挿並設された略半円形の頭部
１０１と脚部１０２とによって構成される断面略キノコ
状の形状の前記ドアロックノブ１０によって構成され
る。
【００２９】前記ドアロックノブ１０は、図１および図
２に示すように前記インサイドハンドルベゼル１００内
の上下に位置するようにドアインサイドハンドルベース
プレート１０４と一体的に設けられたフランジ１０４１
に両端が支持され垂直に配設されたピン１０３によって
前記頭部１０１と前記脚部１０２との連結部において揺
動可能に支持され、両端にロック位置とロック解除位置
が設定される。
【００３０】前記ドアロックノブ１０の頭部１０１の一
方には慣性マスとして作用するように重量がチューニン
グされた円筒体の金属製ウエイト１１が配設され、車両
の左側に車両その他が衝突するとその慣性力によって、
右側のドアのロック状態を解除するために前記ドアロッ
クノブ１０を図１および図３中反時計方向に揺動し得る
構成より成る。
【００３１】逆に車両の右側に車両その他が衝突して
も、その慣性力によって、ロック状態にある前記ドアロ
ックノブ１０をロック方向すなわち図３中時計方向に揺
動させるようにするものであるため、該ドアロックノブ
１０は動かないように構成されている。
【００３２】前記ドアロック解除機構２は、一端がドア
ロックノブ１０に連結するリンク２１と、該リンク２１
の他端に一端が連結するとともにドアに揺動可能に支持
されたＶ字状のベルクランク２２と、該ベルクランク２
２の他端に連結するとともに他端がドアロック３のロッ
クレバー３１に連結したリンク２３より成る。
【００３３】上記構成より成る第１実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、車両の左側に車両その他が衝突
するとその慣性力によって、車両右側のドアの前記ドア
ロックノブ１０がロック位置である車両前方に揺動した
状態（図３に示す状態）からロック解除位置である車両
後方に揺動した状態（図４に示す状態）へ反時計方向に
揺動させられる。
【００３４】前記ドアロックノブ１０が図３中反時計方
向に揺動させられると、前記ドアロック解除機構２を構
成する一端が前記ドアロックノブ１０に連結する前記リ
ンク２１が、図中左方に移動し、該リンク２１の他端に
一端が連結するとともにドアに揺動可能に支持されたＶ
字状の前記ベルクランク２２が反時計方向に揺動する。
【００３５】前記ベルクランク２２が反時計方向に揺動
すると、該ベルクランク２２の他端に連結するとともに
他端が前記ドアロック３に連結した前記リンク２３が図
２中斜め下方に移動させることによって、車両右側のド
アの該ドアロック３をロック状態からアンロック状態に
する（ロック状態を解除）ものである。
【００３６】車両の右側に車両その他が衝突すると、上
述と同様にその慣性力によって、車両左側のドアの前記
ドアロックノブ１０が揺動し、前記リンク２１、前記ベ
ルクランク２２、前記リンク２３および前記ロックレバ
ー３１を介して車両左側のドアの該ドアロック３をロッ
ク状態からアンロック状態にする（ロック状態を解除）
ものである。
【００３７】なお、車両の右側に車両その他が衝突して
も、その慣性力によって、ロック状態にある車両右側の
ドアの前記ドアロックノブ１０をロック方向すなわち図
３中時計方向に揺動させようとするものであるため、該
ドアロックノブ１０は動かないので、前記ドアロック解
除機構２を介して前記ドアロック３に影響を及ぼすこと
はないものである。
【００３８】上記作用を奏する第１実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、車両の左右方向の衝突方向を検
出する前記衝突方向検知機構１によって検出された衝突
方向と反対側の右側または左側のドアの前記ドアロック
３のロック状態を前記ドアロック解除機構を介して解除
するので、衝突方向と反対側の右側または左側のドアに
おけるロック状態のスムーズかつ確実な解除を実現し
て、乗員の救出を可能にするという効果を奏する。
【００３９】また第１実施形態の衝突時のドアロック解
除装置は、車両の衝突時の衝撃と反対方向にＴ字状断面
の揺動部材としての前記ドアロックノブ１０が揺動し、
前記リンク２１、前記ベルクランク２２、および前記リ
ンク２３を介して車両反対側のドアの該ドアロック３の
ロック状態を解除するもので、簡単な構成によって衝突
方向と反対側のドアのロック状態の解除を実現するとい
う効果を奏する。
【００４０】さらに第１実施形態の衝突時のドアロック
解除装置は、車両の衝突時における慣性マスとして作用
する前記ウエイト１１を備えた前記揺動部材としての前
記ドアロックノブ１０が、一点を支点として衝突方向と
反対方向の慣性力の方向に揺動し、前記ベルクランク２
２を介して衝突方向と反対側のドアのロック状態を解除
するので、前記ドアロックノブ１０が前記ウエイト１１
を備えているため、車両の衝突方向の検知およびロック
状態の解除を確実にするという効果を奏する。
【００４１】本実施の形態では、ロッキングレバー３１
をロック状態に付勢するスプリング（図示せず）によ
り、ドアロックノブ１０が間接的に車両が衝突した時の
ウエイト１１の慣性力の方向と反対の方向に付勢されて
いるが、ドアロックノブ１０及びドア間にスプリングを
介挿し、ドアロックノブ１０を直接付勢しても良い。こ
のように、スプリングによりドアロックノブ１０が慣性
力の方向と反対の方向に付勢されているので、急加速、
急停止、急旋回、極軽い接触等によるロック解除を防止
すると共に、車両の衝突における一定以上の衝撃が作用
した時のみ揺動してロックを解除するようにして、誤動
作を防止することが出来るという効果を奏する。
【００４２】（第２実施形態）第２実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、図５ないし図８に示すように車
両のフロントドアおよびリヤドアのドアロック３の本体
内において、揺動部材を構成するロックレバー３１にウ
エイト１１を配設して衝突方向検知機構１を構成して、
車両の前方または後方への衝突時におけるドアのロック
解除を行う点が前記第１実施形態と相違する点であり、
以下相違点を中心に説明する。
【００４３】フロントドアにおいては、図５および図６
に示すように前記ドアロックノブ（図示せず）に連絡し
たリンク２１に一端が連絡したベルクランク２２の他端
に連絡したリンク２３が中央に係止され、上端を支点と
して揺動するロックレバー３１の下端に前記ウエイト１
１が配設されている。
【００４４】リヤドアにおいては、図７および図８に示
すように前記ドアロックノブに連絡したリンク２３が中
央に係止され、下端を支点として揺動するロックレバー
３１の上端に前記ウエイト１１が配設されている。
【００４５】上記構成より成る第２実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、車両の後方に車両その他が衝突
すると、下端に前記ウエイト１１が配設されている前記
ロックレバー３１が、前記ウエイト１１の慣性によって
前記フロントドアの上端を支点として図６に示される状
態から図５に示される状態に反時計方向に揺動し、前記
フロントドアのロック状態が解除される。
【００４６】逆に車両の前方に車両その他が衝突する
と、上端に前記ウエイト１１が配設されている前記ロッ
クレバー３１が、前記ウエイト１１の慣性によって前記
フロントドアの下端を支点として図７に示される状態か
ら図８に示される状態に反時計方向に揺動し、前記リヤ
ドアのロック状態が解除される。
【００４７】上記作用を奏する第２実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、前後方向の衝突方向を検出する
前記衝突方向検出手段１によって検出された衝突方向と
反対側の後方または前方のドアのロック状態を解除する
ので、衝突方向と反対側の後方または前方のドアのロッ
ク状態の確実な解除を実現して、乗員の救出を可能にす
るという効果を奏する。
【００４８】また第２実施形態の衝突時のドアロック解
除装置は、車両の衝突時の衝撃によって、前記ロックレ
バー３１の先端に配設した前記ウエイト１１によりドア
ロックの一要素である該ロックレバー３１を直接揺動さ
せてドアロック３のロック状態を解除するもので、簡単
な構成によって衝突方向と反対側のドアのロック状態の
解除を実現するという効果を奏する。
【００４９】さらに第２実施形態の衝突時のドアロック
解除装置は、車両の衝突時における慣性マスとして作用
する前記ウエイト１１を備えた前記ロックレバー３１
が、一点を支点として衝突方向と反対方向の慣性力の方
向に揺動して衝突方向と反対側のドアのロック状態を解
除するので、前記ロックレバー３１が前記ウエイト１１
を備えているため、車両の衝突方向の検知およびロック
状態の解除を確実にするという効果を奏する。
【００５０】（第３実施形態）第３実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、図９および図１０に示すように
第２実施形態のフロントドアのロック解除を行うための
揺動部材としての前記ドアロックのウエイトを備えたロ
ックレバーの代わりに、ロックレバーに連結するリンク
２３の一端が連結される他端にウエイト２２４を配設し
たベルクランク２２によって前記衝突方向検知機構１の
揺動部材を構成するものである。
【００５１】上記構成より成る第３実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、車両その他が車両の後方に衝突
すると前記ウエイト２２４の衝突時の慣性により前記ベ
ルクランク２２を図９の状態から図１０の状態に反時計
方向に揺動させ、前記リンク２３を介して前記ドアロッ
クのロック状態を解除するものである。
【００５２】上記作用を奏する第３実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、上述した第２実施形態と同様に
前後方向の衝突方向を検出する前記衝突方向検出手段１
によって検出された衝突方向と反対側の後方または前方
のドアのロック状態を解除するので、衝突方向と反対側
の後方または前方のドアのロック状態の確実な解除を実
現して、乗員の救出を可能にするという効果を奏する。
【００５３】また第３実施形態の衝突時のドアロック解
除装置は、車両の衝突時の衝撃によって、前記ベルクラ
ンク２２の下端に追設した前記ウエイト２２４によりド
アロックのロック状態を解除するもので、簡単な構成お
よび僅かな変更によって衝突方向と反対側のドアのロッ
ク状態の解除を実現するという効果を奏する。
【００５４】さらに第３実施形態の衝突時のドアロック
解除装置は、車両の衝突時における慣性マスとして作用
する前記ウエイト２２４を備えた前記ベルクランク２２
が、一点を支点として衝突方向と反対方向の前記ウエイ
ト２２４の慣性力の方向に揺動して衝突方向と反対側の
ドアのロック状態を解除するので、車両の衝突方向の検
知およびロック状態の解除を確実にするという効果を奏
する。
【００５５】（第４実施形態）第４実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、図１１に示すように前記衝突方
向検出手段１が、車両の衝突時の衝撃加速度の方向を検
出する加速度センサー１５によって構成され、前記ロッ
ク解除機構２５が、前記加速度センサー１５によって検
出された衝撃加速度の方向を判定し、検出された衝突方
向と反対側のドアのロック状態を解除する解除信号を出
力するコントローラ２５１と、該コントローラ２５１か
らの解除信号によって検出された衝突方向と反対側のド
アのロック状態を解除するドアコントロールモータ２５
２とから成るものである。
【００５６】前記加速度センサー１５は、図１１に示す
ように衝突方向を検出する衝突センサを構成する加速度
センサーより成り、衝突時の加速度の方向から、車両そ
の他による衝突が、車両の前方への衝突の場合は前突信
号を出力し、車両の後方への衝突の場合は後突信号を出
力し、車両の右側方への衝突の場合は右側突信号を出力
し、車両の左側方への衝突の場合は左側突信号を出力し
得るように構成されている。
【００５７】前記コントローラ２５１は、図１１に示す
ようにオートロック制御部２５１１とロック制御部２５
１２とアンロック制御部２５１３とから成る制御部２５
１４とスイッチ部２５１５とリレー部２５１６とから成
り、車速センサー２５１７やパーキングブレーキスイッ
チ２５１８やドアコントロールスイッチ２５１９その他
が接続されている。
【００５８】前記ドアコントロールモータ２５２は、図
１１に示すように前記リレー部２５１６の各リレーに各
々接続された前席右ドアロック用のモータ２５２１と、
前席左ドアロック用のモータ２５２２と、後席右ドアロ
ック用のモータ２５２３と、後席左ドアロック用のモー
タ２５２４とから成り、各ドアロックのロックおよびア
ンロックを制御し得る構成より成る。
【００５９】前記コントローラ２５１は、図１２に示す
オートロックの制御フロー、図１３に示すロック制御フ
ロー、図１４に示すアンロック制御フローに従い制御さ
れる。
【００６０】上記構成より成る第４実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置において、オートロック制御は、図
１２および図１５に示すようにイグニッションスイッチ
がオンになり、ドアが閉められており、衝突していない
状態であり、車速が例えば２５ｋｍ／ｈを越え、しかも
ドアがアンロック状態であれば、オートロック信号が出
力されるものである。
【００６１】上述のようにドアがロック状態にある時に
車両が衝突すると、図１４および図１５に示すように前
記加速度センサー１５が、車両の衝突時の衝撃加速度の
方向を検出し、前記ロック解除機構を構成する前記コン
トローラ２５１が、前記加速度センサー１５によって検
出された衝撃加速度の方向に従い、検出された衝突方向
と反対側のドアのロック状態を解除する解除信号を出力
し、該当するドアの前記ドアコントロールモータ２５２
が、前記コントローラ２５１からの解除信号によってロ
ック状態が解除されるのである。
【００６２】すなわち、図１４および図１５に示すよう
に衝突場所に応じた前記加速度センサー１５からの出力
に従い対応する前記リレー部２５１６のリレーが信号を
出力し、反対側のドアのロック状態が解除されるのであ
る。
【００６３】上記作用を奏する第４実施形態の衝突時の
ドアロック解除装置は、前後方向および左右方向の衝突
方向を検出する前記衝突方向検出手段１によって検出さ
れた検出信号に基づき、衝突方向と反対側の後方、前
方、右側、左側のドアのロック状態を電気的に解除する
ので、衝突時の衝撃によるドアの開放を防止して衝突方
向と反対側の後方または前方のドアのロック状態の確実
な解除を実現して、乗員の救出を可能にするという効果
を奏する。
【００６４】また第４実施形態の衝突時のドアロック解
除装置は、前記コントローラ２５１が、前記加速度セン
サー１５によって検出された衝撃加速度信号に従い解除
信号を出力し、前記ドアコントロールモータ２５２が、
該コントローラ２５１からの解除信号によって検出され
た衝突方向と反対側のドアのロック状態を解除するの
で、電動ドアロック装置に加速度センサーを増やして、
ソフトを一部変更するだけで、衝突方向と反対側のドア
ロックの解除を実現するという効果を奏する。
【００６５】上述の実施形態は、説明のために例示した
もので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００６６】上述の第４実施形態においては、一例とし
て加速度センサーが車両の衝突場所に応じた信号を出力
する例について説明したが、本発明としてはそれらに限
定するものでは無く、加速度センサーが検出した加速度
信号をコントローラにおいてそのベクトル成分によって
車両の衝突場所を判定する態様も採用することが出来る
ものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態装置の要部を示す平面図
である。
【図２】本第１実施形態装置の全体を示す側面図であ
る。
【図３】本第１実施形態における衝突方向検知機構のロ
ック状態を示す部分平面図である。
【図４】本第１実施形態における衝突方向検知機構のア
ンロック状態を示す部分平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態装置のフロントドアのア
ンロック状態を示す側面図である。
【図６】本第２実施形態装置のフロントドアのロック状
態を示す部分側面図である。
【図７】本第２実施形態装置のリヤドアのロック状態を
示す部分側面図である。
【図８】本第２実施形態装置のリヤドアのアンロック状
態を示す部分側面図である。
【図９】本発明の第３実施形態装置のフロントドアのロ
ック状態を示す部分側面図である。
【図１０】本第３実施形態装置のフロントドアのアンロ
ック状態を示す部分側面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態装置の全体を示すブロ
ック図である。
【図１２】本第４実施形態装置におけるオートロック制
御のフローを示すチャート図である。
【図１３】本第４実施形態装置におけるロック制御のフ
ローを示すチャート図である。
【図１４】本第４実施形態装置における衝突にともなう
アンロック制御のフローを示すチャート図である。
【図１５】本第４実施形態装置における各部の信号を示
すタイムチャート図である。
【図１６】従来装置を示す部分側面図である。
【符号の説明】
１ 衝突方向検知機構 ２ ドアロック解除機構 ３ ドアロック １０ ドアロックノブ １１ ウエイト ２２ ベルクランク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡 俊光 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (72)発明者 坂本 和教 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (72)発明者 青木 甲次 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイ シン精機株式会社内 (72)発明者 藤本 宰 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 近藤 豊 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 宮治 正広 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−279573（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/12 - 65/42 B60R 21/00

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の衝突方向を検出する衝突方向検出
    手段と、 該衝突方向検出手段によって検出された衝突方向と反対
    側のみのドアのロック状態を解除するロック解除機構と
    から成ることを特徴とする衝突時のドアロック解除装
    置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、 前記衝突方向検出手段が、車両の前方または後方からの
    衝突を検出する前後方向検出手段から成り、 前記ロック解除機構が、前記前後方向検出手段によって
    検出された衝突方向と反対側のドアのロック状態を解除
    する前後ロック解除機構から成ることを特徴とする衝突
    時のドアロック解除装置。
  3. 【請求項３】 請求項１において、 前記衝突方向検出手段が、車両の左側方または右側方か
    らの衝突を検出する左右方向検出手段から成り、 前記ロック解除機構が、前記左右方向検出手段によって
    検出された衝突方向と反対側のドアのロック状態を解除
    する左右ロック解除機構から成ることを特徴とする衝突
    時のドアロック解除装置。
  4. 【請求項４】 請求項１において、 前記衝突方向検出手段が、車両の衝突時の衝撃により移
    動する衝突方向に応じた複数の移動部材より成り、車両
    の衝突を検知する衝突検知機構によって構成され、連絡
    部材を介して衝突方向と反対側のドアの前記ロック解除
    機構に前記移動部材の動きを連絡し得る構成より成るこ
    とを特徴とする衝突時のドアロック解除装置。
  5. 【請求項５】 請求項４において、 前記移動部材が、車両の衝突時における慣性マスとして
    作用するウエイトを備え、一点を支点として衝突方向と
    反対方向の慣性力の方向に揺動する揺動部材によって構
    成されていることを特徴とする衝突時のドアロック解除
    装置。
  6. 【請求項６】 請求項５において、 前記揺動部材が、該揺動部材とドアとの間に介挿された
    バネ部材によって、車両が衝突した時の前記ウエイトの
    慣性力の方向と反対の方向に一定の力で付勢されている
    ことを特徴とする衝突時のドアロック解除装置。
  7. 【請求項７】 請求項１において、 前記衝突方向検出手段が、車両の衝突時の衝撃加速度の
    方向を検出する加速度センサーによって構成され、 前記ロック解除機構が、前記加速度センサーによって検
    出された衝撃加速度の方向に従い、検出された衝突方向
    と反対側のドアのロック状態を解除する解除信号を出力
    するコントローラと、該コントローラからの解除信号に
    よって検出された衝突方向と反対側のドアのロック状態
    を解除するドアコントロールモータとから成ることを特
    徴とする衝突時のドアロック解除装置。
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