JP2700692B2 - ４サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents

４サイクルエンジンの動弁装置

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、４サイクルエンジンの吸・排気バルブを駆
動するための動弁装置に関する。
〔従来の技術〕
一般に自動車、自動二輪車等の車両に搭載される４サ
イクルエンジンでは、燃焼室上方に吸・排気バルブが配
設されており、これらのバルブは動弁装置によって駆動
される。
すなわち、上記動弁装置は、エンジンのクランクシャ
フトに連動するカムシャフトを備え、このカムシャフト
に形成されたカムによって上記吸・排気バルブを所定の
タイミングで上下動させている。
〔発明が解決しようとする課題〕
ところで、上記４サイクルエンジンは、低回転数域か
ら中・高回転数域にかけての広い回転数域内で高い出力
が得られること、すなわちパワーバンドが広帯域である
ことが望ましい。
しかし、従来の動弁装置ではバルブの開閉タイミング
およびリフト量が固定されているため、特定のエンジン
回転数域でピーク値を有する出力特性しか得られず、し
たがって低回転数域の出力特性に重点をおくか、もしく
は中・高回転数域のそれに重点をおくかの選択を余儀な
くされる。
本発明は、上述した事情に鑑み、低回転数域から中・
高回転数域にかけての広い回転数域内で出力を向上させ
ることができる４サイクルエンジンの動弁装置を提供す
ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
本発明に係る動弁装置は、第１のロッカーアームと、
このロッカーアームの一側方および他側方にそれぞれ位
置させた第２および第３のロッカーアームと、この第1,
第２および第３のロッカーアームを駆動するための第1,
第２および第３のカムとを有し、第2,第３のカムに共通
のプロフィールをもたせ、第１のカムにこのプロフィー
ルとは異なるプロフィールをもたせている。
そして、第1,第２発明では、第2,第３のロッカーアー
ムの支持部をロッカーシャフトのエキセントリック大径
部に嵌挿し、このロッカーシャフトを所定角度回転させ
ることによる上記第2,第３のロッカーアームの支持部の
上下方向位置変化に基づいて、第１のカムによるバルブ
の駆動と第2,第３のカムによるバルブの駆動とを選択し
ている。
また、第３、第４発明では、第２ロッカーアームの支
持部をロッカーシャフトのエキセントリック大径部に嵌
挿し、このロッカーシャフトを所定角度回転させること
による第１のロッカーアームの支持部の上下方向位置変
化に基づき、第１のカムによるバルブの駆動と第2,第３
のカムによるバルブの駆動とを選択している。
〔作用〕
この動弁装置においては、ロッカーシャフトを所定角
度回転させることにより、第１のカムによってバルブを
駆動するか第2,第３のカムによってバルブの駆動するか
を選択することができる。
したがって、たとえば第１のカムに高回転数域でエン
ジンを運転する場合に適したバルブの開閉タイミングお
よびリフト量を実現するプロフィールをもたせ、第2,第
３のカムに低回転数域でエンジンを運転する場合に適し
たバルブの開閉タイミングおよびリフト量を実現するプ
ロフィールをもたせておけば、ロッカーシャフトを回転
させることによるカムの選択によって広い回転数域に亘
ってエンジンの出力特性を向上することができる。
〔実施例〕
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説
明する。
第１図は、本発明に係る動弁装置等の要部を概念的に
示している。
なお、この動弁装置は、エンジンの１つのシリンダに
おける吸気側と排気側にそれぞれ配設され、したがって
同図に示すバルブ1,2は吸気または排気を行なうために
配設されている。
この実施例は、カム３およびこのカム３の一側方およ
び他側方にそれぞれ位置されたカム４および５を有した
カムシャフト６と、カム3,4および５の下方にそれぞれ
位置されたロッカーアーム7,8および９と、これらのロ
ッカーアーム7,8および９の支持部7a,8aおよび9aが嵌挿
され、かつ図示されていない軸受部によって回転自在に
支承されたロッカーシャフト11とを備えている。
ロッカーアーム７の先端は２方に分岐し、二方および
他方の分岐端7bは、図示していないエンジンの燃焼質を
開閉する上記バルブ８および９のステム頭部にそれぞれ
当接している。
ロッカーアーム８の支持部8aは、ロッカーシャフトよ
りも大径のブッシュ12を介して該シャフト11に回動可能
に嵌挿されている。
ブッシュ12は、第３図に示す如く、軸心がロッカーシ
ャフト11の軸心から偏心しており、図示していないピン
によってシャフト11に固定されている。したがって、こ
のブッシュ12は、カムシャフト11におけるエキセントリ
ック大径部として機能する。
第２図に示す如く、ロッカーシャフト９の支持部9a
も、上記ブッシュ12と同一の形状を有しかつ同一方向に
偏心するブッシュ13を介してロッカーシャフト11に回動
可能に嵌挿されている。
ロッカーアーム８および９の各先端部下面は、ロッカ
ーアーム７の一方および他の分岐先端部7bに当接されて
いる。したがって、ロッカーアーム７のカムフォロア面
7cを押下してその各先端部7bを下降させた場合、ロッカ
ーアーム8,9の各先端部がこれに追従して下降する。
一方、ロッカーアーム8,9のカムフォロア面8c,9cを押
下した場合には、それらのアーム8,9の先端部がロッカ
ーアーム７の各先端部7bを押下することから、該先端部
7bが強制的に下降される。
上記カム3,4および５のうち、カム4,5は同一のプロフ
ィールを有し、またカム３はこれらのカム4,5のプロフ
ィールとは異なるプロフィールを有している。
そして、カム３は、エンジンが低回転数域で運転され
ているときに適したバルブリフト量が得られるようにそ
のプロフィールが設定され、かたカム4,5はエンジンが
中・高回転数域で運転されているときに適したバルブリ
フト量が得られるようにそのプロフィールが設定されて
いる。
上記バルブリフト量は、バルブ1,2のストローク長で
あり、第14図にはカム３の駆動に基づくバルブリフト量
をlaで、またカム4,5の駆動に基づくバルブリフト量をl
bでそれぞれ示している。
同図から明らかなように、カム4,5はカム３よりも大
きなバルブリフト量が得られるようにそのプロフィール
が設定されている。
以下、この実施例の作用を説明する。
第１図に示したエンジン回転センサ17は、エンジン回
転数を検出し、この回転数に対応した信号を出力する。
そして同図に示すモータ駆動回路18は、センサ17の出
力信号に基づき、エンジン回転数が低回転数域の値を示
しているか、中・高回転数域の値を示しているかを比較
判断し、低回転数域の値を示している場合には、モータ
15を駆動して前記エキセントリックブッシュ12,13が第
３図に示した回動位置状態となるようにロッカーシャフ
ト11を回転させ、また中・高回転数域の値を示している
場合には、モータ15を駆動して同ブッシュ12、13が第４
図に示した回動位置状態となるようにロッカーシャフト
11を回転させる。
第３図に示した状態では、エキセントリックブッシュ
12,13の頂部12a,13aが下方に位置されるので、ロッカー
アーム8,9の支持部8a,9aがロッカーアーム７の支持部7a
に対して相対的に移動させる。
したがって、カム4,5の周面とロッカーアーム8,9のカ
ムフォロア面8c,9cとの間に隙間ｔが形成されることに
なり、その結果、カム4,5は空振りの状態で回転するこ
とになる。
一方、ロッカーアーム７は、バルブスプリング16の付
勢力によってロッカーシャフト11の軸心を中心として常
時上方へ押し上げられているので、そのカムフォロア面
7cがカム３の周面と当接する。したがってカムシャフト
６が回転すると、バルブ1,2は第14図に例示したリフト
特性Ａで上下動する。つまり、バルブ8,9は、低エンジ
ン回転数域に適したバルブのリフト量を確保しつつ燃焼
室を開閉することとなる。
一方、第４図に示した状態では、エキセントリックブ
ッシュ12,13の頂部12a,13aが上方に位置されるので、ロ
ッカーアーム8,9の支持部8a,9aがロッカーアーム７の支
持部7aに対して相対的に上方に移動され、ロッカーアー
ム8,9のカムフォロア面8c,9cがそれぞれカム4,5の周面
に当接する。
第14図に示したように、カム4,5はカム３よりもカム
リフト量が大きく確保されるように形成されている。し
たがって第４図に示す状態下でカムシャフト６が回転さ
れた場合、カム３は空振り状態で回転し、一方、カム４
およびカム５はそれぞれロッカーシャフト８および９を
介してロッカーシャフト７を駆動する。
この結果、バルブ1,2は、中・高エンジン回転数域に
適したバルブリフト量を確保しつつ、つまり、第14図の
特性Ｂに従って燃焼室を開閉することになる。
上記実施例において、カム4,5のプロフィールを変化
させることにより、中・高エンジン回転時に第15図およ
び第16図に例示するようなバルブリフト特性Ｂ′および
Ｂ″を得ることも可能である。
なお、第２図に示すロッカーアーム8,9のいづれか一
方を省略することも可能であるが、かくするとロッカー
アーム７の各先端部7bに均等な押圧力が作用しなくなる
ので、バルブ1,2にリフト差を生じる虞れがある。
ところで、第３図に示すカム4,5の空回転動作時にお
いては、ロッカーアーム8,9が遊動して騒音を発生させ
る虞れがある。
かかる不都合を回避するには、適当なバネ手段を用い
てロッカーアーム７に対してロッカーアーム8,9を第３
図における反時計回り方向に付勢すればよい。かくすれ
ば、ロッカーアーム8,9の先端下面がロッカーアーム７
の先端部7bに強制当接されるので、ロッカーアーム8,9
をロッカーアーム７の運動に同調させることができ、そ
の結果、ロッカーアーム8,9のあばれによる騒音の発生
が防止される。
第５図は、本発明の他の実施例を示している。なお、
この実施例では、第１図に示した要素と同一の要素に同
一の符号を付し、かつ対応する要素にダッシュを付して
ある。
この実施例では、第６図に示すようにロッカーアーム
８′,9′の先端部がバルブ1,2のステム頭部に直接当接
され、ロッカーアーム７′の各分岐先端部7b′がそれぞ
れロッカーアーム８′,9′の先端部上面に当接されてい
る。
第６図は、エキセントリックブッシュ12,13の頂部12
a,13aを下方に向けた状態を、または第７図は上記頂部1
2a,13aを上方に向けた状態をそれぞれ示している。
なお、同各図の状態は第１図に示したモータ15による
ロッカーシャフト11の回動制御によって設定される。
第６図に示すブッシュ12,13の回動位置では、ロッカ
ーアーム７′のカムフォロア面7a′が、カム３に当接さ
れ、ロッカーアーム８′および９′のカムフォロアー面
8a′および9c′がそれぞれカム４および５から離れる。
そして、カム３の回動によるロッカーアーム７′の運
動がロッカーアーム８′および９′を介してそれぞれバ
ルブ１および２に伝達され、これによってバルブ1,2は
第14図の特性Ａに従って開閉動作する。
一方、第７図に示すブッシュ12,13の回動位置では、
ロッカーアーム７′のカムフォロア面7a′がカム３から
離れ、ロッカーアーム８′および９′のカムフォロア面
8c′および9c′がそれぞれカム４および５に当接する。
この結果、カム４および５の回動によるロッカーアー
ム８′および９′運動がバルブ１および２にそれぞれ直
接伝達され、この結果、バルブ1,2は第14図の特性Ｂに
従って開閉動作する。なお、このときカム７′は自重に
よりロッカーアーム108′,109′に追従して運動する。
この実施例においては、第７図の状態においてロッカ
ーアーム７′が遊動する虞れがある。そこで、適当なバ
ネ手段を用いてロッカーアーム７′をロッカーアーム
８′または９′に対して反時計方向に付勢することが望
ましい。かくすれば、アーム７′の先端部がアーム８′
または９′の先端部に押圧されるので、アーム７′とア
ーム８′,9′が同調運動し、これによってアーム７′の
遊動に基づく騒音が防止される。
第８図は、本発明のさらに別の実施例を示している。
この実施例は、カム104およびこのカム104の一側方お
よび他側方にそれぞれ位置するカム103Aおよび103Bを有
したカムシャフト106と、カム104,103Aおよび103Bの下
方にそれぞれ位置されたロッカーアーム107,108および1
09と、これらのロッカーアームの支持部107a,108aおよ
び109aが嵌挿され、かつ図示していない軸受部によって
回動自在に支承されたロッカーシャフト111とを備えて
いる。
上記カム104は、第１図に示したカム４と同じプロフ
ィールを有し、またカム103A,103Bは同図に示したカム
３と同じプロフィールを有している。
ロッカーアームの先端部は、第１図に示したロッカー
アーム７と同様に２方に分岐し、一方および他方の分岐
端107bは、バルブ101および102のステム頭部に当接して
いる。
そして、このロッカーアーム107の支持部107aは、ロ
ッカーシャフト111よりも大径のブッシュ112を介して該
ロッカーシャフト111に回動可能に嵌挿されている。
ブッシュ112は、第１図に示したブッシュ12と同様の
形状をもち、第９図に示す如く、ロッカーシャフト111
の軸心から偏心する態様でピン等により該シャフト111
に固定されている。
なお、このブッシュ112はロッカーシャフト111におけ
るエキセントリック大径部として機能する。
ロッカーアーム108および109の支持部108a,109aは、
ロッカーシャフト111のエキセントリック大径部以外の
部分に回動可能に支承されており、それらの各先端部下
面はロッカーアーム107の一方および他方の先端部107b
にそれぞれ当接されている。
以下、この実施例の作用を説明する。
上記ロッカーシャフト111は、第１図に示したモータ1
5によって所定角度回動される。つまり、同図に示すセ
ンサ17で検出されるエンジン回転数が低回転数域の値を
示している場合には、エキセントリックブッシュ112の
頂部112aが第９図に示す下方に向けられるように回動さ
れ、また上記エンジン回転数が中・高回転数域の値を示
している場合には、ブッシュ112の頂部112aが第10図に
示す上方に向けられるように回動される。
第９図に示した状態では、エキセントリックブッシュ
112の頂部112aが下方に位置されるので、ロッカーアー
ム107の支持部107aがロッカーアーム108,109の支持部10
8a,109aに対して相対的に下方に移動される。
したがって、カム104の周面に対するロッカーアーム1
07のカムフォロア面107aの当接が解除されることにな
り、その結果カム104は空振りの上体で回転することに
なる。
一方、ロッカーアーム108,109は、バルブスプリング1
16の付勢力によってロッカーシャフト111の軸心を中心
として常時上方へ押し上げられているので、そのカムフ
ォロア面108c,109cがそれぞれカム103A,103Bの周面と当
接する。したがってカムシャフト106が回転すると、バ
ルブ101,102は第14図に例示したリフト特性Ａに従って
上下動する。つまり、バルブ101,102は低エンジン回転
数域に適したバルブリフト量を確保しつつ燃焼室を開閉
する。
一方、第10図に示した状態では、エキセントリックブ
ッシュ112の頂部112aが上方に位置されるので、ロッカ
ーアーム108の支持部107aがロッカーアーム108,109の支
持部108a,109aに対して相対的に上方に移動され、その
結果、ロッカーアーム107のカムフォロア面107cがカム1
04の周面に当接する。
したがって、カムシャフト106が回転した場合、カム1
03A,103Bは空振り状態で回転し、一方、カム104はロッ
カーシャフト107を駆動する。
その結果、バルブ101,102は、第14図の特性Ｂに従っ
て、つまり中・高エンジン回転数域に適したバルブリフ
ト量を確保しつつ燃焼室を開閉することになる。
上記実施例においては、ロッカーアーム108,109のい
ずれか一方を省略することも可能であるが、かくすると
ロッカーアーム107の各先端部107bに均等な押圧力が作
用しなくなるので、バルブ101,102にリフト差を生じる
虞れがある。
なお、第10図の状態においてロッカーアーム108,109
が遊動する虞れがある。そこで、この実施例では、適当
なバネ手段でロッカーアーム108,109の先端部をロッカ
ーアーム107の先端部107b側に付勢し、もってロッカー
アーム108,109の遊動による騒音を防止している。
第11図は、本発明のいま一つの実施例を示している。
なお、同図においては第８図に示した要素と同一の要素
に同一の符号を付し、かつ対応する機能を有した要素に
ダッシュを付してある。
この実施例では、第12図に示す如くロッカーアーム10
8′,109′の先端部がバルブ101,102のステム頭部に直接
当接され、ロッカーアーム107′の各分岐先端部107b′,
107b′がそれぞれロッカーアーム108′,109′の先端部
上面に当接されている。
第12図は、エキセントリックブッシュ112の頂部112a
を下方に向けた状態を、また第13図は上記頂部12aを上
方に向けた状態をそれぞれ示している。
なお、同各図の状態は第１図に示したモータ15による
ロッカーシャフト111の回動制御によって設定される。
第12図に示すブッシュ112の回動位置では、ロッカー
アーム108′,109′のカムフォロアー面108c′,109c′が
それぞれカム103A,103Bに当接され、ロッカーアーム10
7′のカムフォロア面107c′がカム104から離れる。
したがって、カム103A′,103B′を回動させれば、ロ
ッカーアーム108′,109′の運動がそれぞれバルブ101お
よび102に直接伝達され、これによりバルブ101,102は第
14図に示す特性Ａに従ってリフト動作する。
なお、このときカム107′は自重によってロッカーア
ーム108′,109′に追従して運動する。
一方、第13図に示すブッシュ112の回動位置では、ロ
ッカーアーム108′,109′のカムフォロア面108c,109cが
それぞれカム103A′,103B′から離れ、ロッカーアーム1
07′のカムフォロア面107cがカム104に当接する。
この結果、カム104の回動によるロッカーアーム107の
運動が、ロッカーアーム108,109の先端部を介してバル
ブ101および102にそれぞれ伝達され、これによりバルブ
101,102は第14図の特性Ｂに従ってリフト動作する。な
お、第12図の状態においては、ロッカーアーム107′が
遊動する虞れがある。
そこでこの実施例では、適当なバネ手段（図示せず）
でロッカーアーム107′の先端部107b′をロッカーアー
ム108′,109′の先端部側に付勢し、もってロッカーア
ーム107′の遊動による騒音を防止している。
第８図および第11図に示した実施例においても、カム
104のプロフィールを変えることにより、中・高エンジ
ン回転数時に第15図および第16図に例示したリフト特性
Ｂ′およびＢ″でバルブ101,102をリフト動作させるこ
とが可能である。
なお、上記した各実施例では、第１図に示したモータ
15をロッカーシャフトの回転駆動源として用いている
が、油，空圧シリンダを該駆動源として用いることも可
能であり、その場合、動力伝達手段としてラックとピニ
オン等が使用される。
〔発明の効果〕
本発明に係る動弁装置は、互いにプロフィールの異な
る２種のバルブ駆動用カムを備え、ロッカーシャフトを
所定角度回転させることによりそれらのカムのいずれを
使用するかを選択することができる。
したがって、それらのカムの一方に低エンジン回転数
域での駆動に適したプロフィールをもたせ、他方に中・
高回転数域での駆動に適したプロフィールをもたせてお
けば、低回転数域から中・高回転数域にかけての広い回
転数域内で４サイクルエンジンの出力を向上させること
ができる。
また、本発明の動弁装置は、カムの選択をエキセント
リック大径部の回動によって行っているため、カムの選
択時に各部に大きなストレスが加わることがなく、この
ためカムの選択がスムーズに行われる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の第１発明の実施例を概念的に示した
斜視図、第２図は、この実施例の動弁装置の平面図、第
３図および第４図は、それぞれこの実施例の作用を示し
た動作態様図、第５図は、本発明の第２発明の実施例を
示した平面図、第６図および第７図は、それぞれ第５図
の実施例の作用を示した動作態様図、第８図は、本発明
の第３発明の実施例を示した平面図、第９図および第10
図は、それぞれ第８図の実施例の作用を示した動作態様
図、第11図は、本発明の第４発明の実施例を示した平面
図、第12図および第13図はそれぞれ第11図の実施例の作
用を示した動作態様図、第14図、第15図および第16図
は、それぞれバルブのリフト特性を例示したグラフであ
る。 1,2,101,102……バルブ、3,4,5,103,104……カム、6,10
6……カムシャフト、7,7′,8,8′,9,9′,107,107′,10
8,108′,109,109′，……ロッカーアーム、11、111……
ロッカーシャフト、12,112……エキセントリックブッシ
ュ、15……モータ、17……エンジン回転センサ、18……
モータ駆動回路。

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンの燃焼室に設けられたバルブの頭
    部に直接当接する第１のロッカーアームと、 この第１のロッカーアームの一側方および他側方にそれ
    ぞれ位置され、かつ上記第１のロッカーアームの上面に
    当接する第２および第３のロッカーアームと、 回動可能に支持され、上記第1,第２および第３の各ロッ
    カーアームの支持部が嵌挿されるとともに、上記第2,第
    ３のロッカーアームの支持部が嵌挿される部分に、他の
    部分よりも径が大きくかつ軸心が上記他の部分の軸心か
    ら偏心したエキセントリック大径部をそれぞれ形成して
    なるロッカーシャフトと、 上記第1,第２および第３のロッカーシャフトを駆動する
    ための第1,第２および第３のカムを有し、上記第2,第３
    のカムに同じプロフィールをもたせるとともに、上記第
    １のカムに上記プロフィールとは異なるプロフィールを
    もたせたカムシャフトと を備え、上記ロッカーシャフトの所定角度回転させるこ
    とによる上記エキセントリック大径部の回転によって、
    上記第2,第３のロッカーアームの支持部を上記第１のロ
    ッカーアームの支持部に対して相対的に下方へ移動さ
    せ、これによって上記第２および第３のカムに対する上
    記第２および第３のロッカーアームの当接をそれぞれ解
    除し、かつ上記第１のカムに上記第１のロッカーアーム
    を当接させて上記バルブを上記第１のカムで作動させ、 上記ロッカーシャフトを所定角度回転させることによる
    上記エキセントリック大径部の回転によって、上記第2,
    第３のロッカーアームの支持部を上記第１のロッカーア
    ームの支持部に対して相対的に上方へ移動させ、これに
    よって上記第１のカムに対する上記第１のロッカーアー
    ムの当接を解除し、かつ上記第２および第３のロッカー
    アームを上記第２および第３のカムにそれぞれ当接させ
    て上記バルブを上記第2,第３のカムで作動させるように
    したことを特徴とする４サイクルエンジンの動弁装置。
  2. 【請求項２】エンジンの燃焼室に設けられたバルブの頭
    部に直接当接する第1,第２のロッカーアームと、 この第1,第２のロッカーアームの間に位置され、かつこ
    れらのロッカーアームの上面に当接する第３のロッカー
    アームと、 回動可能に支持され、上記第1,第２および第３の各ロッ
    カーアームの支持部が嵌挿されるとともに、上記第1,第
    ２のロッカーアームの支持部が嵌挿される部分に、他の
    部分よりも径が大きくかつ軸心が上記他の部分の軸心か
    ら偏心したエキセントリック大径部をそれぞれ形成して
    なるロッカーシャフトと、 上記第1,第２および第３のロッカーシャフトを駆動する
    ための第1,第２および第３のカムを有し、上記第1,第２
    のカムに同じプロフィールをもたせるとともに、上記第
    ３のカムに上記プロフィールとは異なるプロフィールを
    もたせたカムシャフトと を備え、上記ロッカーシャフトを所定角度回転させるこ
    とによる上記エキセントリック大径部の回転によって、
    上記第1,第２のロッカーアームの支持部を上記第３のロ
    ッカーアームの支持部に対して相対的に下方へ移動さ
    せ、これによって上記第１および第２のカムに対する上
    記第１および第２のロッカーアームの当接をそれぞれ解
    除し、かつ上記第３のカムに上記第３のロッカーアーム
    を当接させて上記バルブを上記第３のカムで作動させ、 上記ロッカーシャフトを所定角度回転させることによる
    上記エキセントリック大径部の回転によって、上記第1,
    第２のロッカーアームの支持部を上記第３のロッカーア
    ームの支持部に対してそれぞれ相対的に上方へ移動さ
    せ、これによって上記第３のカムに対する上記第３のロ
    ッカーアームの当接を解除し、かつ上記第１および第２
    のロッカーアームを上記第１および第２のカムにそれぞ
    れ当接させて上記バルブを上記第1,第２のカムで作動さ
    せるようにしたことを特徴とする４サイクルエンジンの
    動弁装置。
  3. 【請求項３】エンジンの燃焼室に設けられたバルブの頭
    部に直接当接する第１のロッカーアームと、 この第１のロッカーアームの一側方および他側方にそれ
    ぞれ位置され、かつ上記第１のロッカーアームの上面に
    当接する第２および第３のロッカーアームと、 回動可能に支持され、上記第1,第２および第３の各ロッ
    カーアームの支持部が嵌挿されるとともに、上記第１の
    ロッカーアームの支持部が嵌挿される部分に、他の部分
    よりも径が大きくかつ軸心が上記他の部分の軸心から偏
    心したエキセントリック大径部をそれぞれ形成してなる
    ロッカーシャフトと、 上記第1,第２および第３のロッカーシャフトを駆動する
    ための第1,第２および第３のカムを有し、上記第2,第３
    のカムに同じプロフィールをもたせるとともに、上記第
    １のカムに上記プロフィールとは異なるプロフィールを
    もたせたカムシャフトと を備え、上記ロッカーシャフトを所定角度回転させるこ
    とによる上記エキセントリック大径部の回転によって、
    上記第１のロッカーアームの支持部を上記第２および第
    ３のロッカーアームの支持部に対して相対的に下方へ移
    動させ、これによって上記第１のカムに対する上記第１
    のロッカーアームの当接を解除し、かつ上記第２および
    第３のカムに上記第２および第３のロッカーアームを当
    接させて上記バルブを上記第２および第３のカムで作動
    させ、 上記ロッカーシャフトを所定角度回転させることによる
    上記エキセントリック大径部の回転によって、上記第１
    のロッカーアームの支持部を上記第２および第３ののロ
    ッカーアームの支持部に対して相対的に上方へ移動さ
    せ、これによって上記第２および第３のカムに対する上
    記第２および第３のロッカーアームの当接をそれぞれ解
    除し、かつ上記第１のカムを上記第１のロッカーアーム
    に当接させて上記バルブを上記第１のカムで作動させる
    ようにしたことを特徴とする４サイクルエンジンの動弁
    装置。
  4. 【請求項４】エンジンの燃焼室に設けられたバルブの頭
    部に直接当接する第1,第２のロッカーアームと、 この第1,第２のロッカーアームの間に位置され、かつ上
    記第1,第２のロッカーアームの上面に当接する第３のロ
    ッカーアームと、 回動可能に支持され、上記第1,第２および第３の各ロッ
    カーアームの支持部が嵌挿されるとともに、上記第３の
    ロッカーアームの支持部が嵌挿される部分に、他の部分
    よりも径が大きくかつ軸心が上記他の部分の軸心から偏
    心したエキセントリック大径部をそれぞれ形成してなる
    ロッカーシャフトと、 上記第1,第２および第３のロッカーシャフトを駆動する
    ための第1,第２および第３のカムを有し、上記第1,第２
    のカムに同じプロフィールをもたせるとともに、上記第
    ３のカムに上記プロフィールとは異なるプロフィールを
    もたせたカムシャフトと を備え、上記ロッカーシャフトの所定角度回転させるこ
    とによる上記エキセントリック大径部の回転によって、
    上記第３のロッカーアームの支持部を上記第1,第２のロ
    ッカーアームの支持部に対して相対的に下方へ移動さ
    せ、これによって上記第３のカムに対する上記第３のロ
    ッカーアームの当接を解除し、かつ上記第１および第２
    のカムに上記第１および第２のロッカーアームをそれぞ
    れ当接させて上記バルブを上記第１および第２のカムで
    作動させ、 上記ロッカーシャフトを所定角度回転させることによる
    上記エキセントリック大径部の回転によって、上記第３
    のロッカーアームの支持部を上記第1,第２のロッカーア
    ームの支持部に対して相対的に上方へ移動させ、これに
    よって上記第１および第２のカムに対する上記第１およ
    び第２のロッカーアームの当接をそれぞれ解除し、かつ
    上記第３のカムに上記第３のロッカーアームを当接させ
    て上記バルブを上記第３のカムで作動させるようにした
    ことを特徴とする４サイクルエンジンの動弁装置。
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