JP2688913B2 - 自動二輪車のウインドスクリーン装置 - Google Patents
自動二輪車のウインドスクリーン装置Info
- Publication number
- JP2688913B2 JP2688913B2 JP63056283A JP5628388A JP2688913B2 JP 2688913 B2 JP2688913 B2 JP 2688913B2 JP 63056283 A JP63056283 A JP 63056283A JP 5628388 A JP5628388 A JP 5628388A JP 2688913 B2 JP2688913 B2 JP 2688913B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windscreen
- air
- airbag
- upper edge
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/04—Windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車において運転者に対する風除け
のためにハンドルの前方に立設されるウインドスクリー
ンに関する。
のためにハンドルの前方に立設されるウインドスクリー
ンに関する。
従来技術とその問題点 上記ウインドスクリーンにおいては、走行時にウイン
ドスクリーンの背後の空間が負圧領域となるので、該負
圧によりウインドスクリーンに曲げ、ねじれ等の変形が
生じないようにウインドスクリーンの対風圧強度を確保
するため、装置の大型化を招き易い。
ドスクリーンの背後の空間が負圧領域となるので、該負
圧によりウインドスクリーンに曲げ、ねじれ等の変形が
生じないようにウインドスクリーンの対風圧強度を確保
するため、装置の大型化を招き易い。
また、ウインドスクリーン自体の対風圧強度ばかりで
なく、ウインドスクリーンの車体に対する取付強度も充
分に確保しなければならないので、取付構造も頑丈で複
雑なものとなり易い。従って、ウインドスクリーンを上
下に可動としてその取付高さを調節できるようにしよう
とする場合、容易に調節できるとともに、調節後ウイン
ドスクリーンを簡単にしかも充分な取付強度をもって車
体に固定できる取付構造を得ることが困難であった。
なく、ウインドスクリーンの車体に対する取付強度も充
分に確保しなければならないので、取付構造も頑丈で複
雑なものとなり易い。従って、ウインドスクリーンを上
下に可動としてその取付高さを調節できるようにしよう
とする場合、容易に調節できるとともに、調節後ウイン
ドスクリーンを簡単にしかも充分な取付強度をもって車
体に固定できる取付構造を得ることが困難であった。
問題点を解決するための手段および作用 従って本発明は、上記のような諸問題に対処するため
に、ウインドスクリーンの取付高さを容易に調節できる
とともに、調節後ウインドスクリーンを極めて簡単にし
かも充分な取付強度をもって車体に固定できる自動二輪
車のウインドスクリーン装置を提供しようとするもので
ある。
に、ウインドスクリーンの取付高さを容易に調節できる
とともに、調節後ウインドスクリーンを極めて簡単にし
かも充分な取付強度をもって車体に固定できる自動二輪
車のウインドスクリーン装置を提供しようとするもので
ある。
このため、本発明においては、ウインドスクリーンの
取付高さを調節自在とした自動二輪車のウインドスクリ
ーン装置において、通風用開口を有するウインドスクリ
ーンの下辺部を車体側部材の上縁部に上下に摺動可能に
添わせるとともに、該下辺部の前記上縁部と反対側に前
記車体側部材に関し固定された板部材を添わせ、該板部
材と前記下辺部との間に膨張収縮可能なエアバックを介
在させる。
取付高さを調節自在とした自動二輪車のウインドスクリ
ーン装置において、通風用開口を有するウインドスクリ
ーンの下辺部を車体側部材の上縁部に上下に摺動可能に
添わせるとともに、該下辺部の前記上縁部と反対側に前
記車体側部材に関し固定された板部材を添わせ、該板部
材と前記下辺部との間に膨張収縮可能なエアバックを介
在させる。
本発明によれば、ウインドスクリーンが上下に可動で
その取付高さを調節できるので、運転者の体格（座高）
に合わせて取付高さを設定して最適の風防効果を得るこ
とができるが、このウインドスクリーンは膨張収縮可能
なエアバックを介して車体側部材に固定される。
その取付高さを調節できるので、運転者の体格（座高）
に合わせて取付高さを設定して最適の風防効果を得るこ
とができるが、このウインドスクリーンは膨張収縮可能
なエアバックを介して車体側部材に固定される。
すなわち、車体側部材に関し固定された板部材と車体
側部材の上縁部に添わされたウインドスクリーンの下辺
部との間に介在するエアバックを膨張させると、上記下
辺部がエアバックと上記上縁部との間に挟着されて固定
される。エアバックは広い面積にわたってウインドスク
リーン下辺部に圧接するので大きな取付強度が得られ、
しかも該下辺部を特に補強する必要もない。エアバック
を収縮させればウインドスクリーンは容易に上下に摺動
できるので、かくしてウインドスクリーンを任意の高さ
位置に極めて容易に調節、固定することができる。
側部材の上縁部に添わされたウインドスクリーンの下辺
部との間に介在するエアバックを膨張させると、上記下
辺部がエアバックと上記上縁部との間に挟着されて固定
される。エアバックは広い面積にわたってウインドスク
リーン下辺部に圧接するので大きな取付強度が得られ、
しかも該下辺部を特に補強する必要もない。エアバック
を収縮させればウインドスクリーンは容易に上下に摺動
できるので、かくしてウインドスクリーンを任意の高さ
位置に極めて容易に調節、固定することができる。
ウインドスクリーンには通風用開口が設けられてお
り、前方の空気がこの開口を通じて直接ウインドスクリ
ーンの背後に導かれるので、ウインドスクリーンの直後
に起こり易い負圧の発生を有効に抑制する。従ってウイ
ンドスクリーンの所要耐風圧強度が低下するとともに、
所要取付強度も低下するので、ウインドスクリーンの一
層確実な取付けが保鐙される。
り、前方の空気がこの開口を通じて直接ウインドスクリ
ーンの背後に導かれるので、ウインドスクリーンの直後
に起こり易い負圧の発生を有効に抑制する。従ってウイ
ンドスクリーンの所要耐風圧強度が低下するとともに、
所要取付強度も低下するので、ウインドスクリーンの一
層確実な取付けが保鐙される。
前記通風用開口に、前方から取入れた空気を案内して
背後に送出する空気取入れ吹出し口を設ければ、ウイン
ドスクリーン前面の空気をよりスムーズに背面側へ導い
て、前記負圧抑制効果を向上させることができるが、さ
らに該空気取入れ吹出し口をウインドスクリーンと一体
的に設けることによりウインドスクリーンの剛性が増
し、上記負圧抑制による所要耐風圧強度の低下とあいま
って、大型の補強部材等を必要としない単純軽量なウイ
ンドスクリーンとすることができる。
背後に送出する空気取入れ吹出し口を設ければ、ウイン
ドスクリーン前面の空気をよりスムーズに背面側へ導い
て、前記負圧抑制効果を向上させることができるが、さ
らに該空気取入れ吹出し口をウインドスクリーンと一体
的に設けることによりウインドスクリーンの剛性が増
し、上記負圧抑制による所要耐風圧強度の低下とあいま
って、大型の補強部材等を必要としない単純軽量なウイ
ンドスクリーンとすることができる。
実 施 例 以下、本発明を図示の実施例について説明する。第１
図は本発明を適用した自動二輪車の全体側面図で、１は
前輪、２は後輪である。車体の前方上部は前面から両側
部へかけてフェアリング３で覆われ、その後方にシート
４が設けられている。運転者５はシート４上に跨がって
座り、手でハンドル６を操作しながら運転を行う。この
運転者５に走行風が直接当るのを防ぐために、透明な樹
脂板から成るウインドスクリーン７が車体側部材すなわ
ちフェアリング３の上縁に連接して立上がっている。
図は本発明を適用した自動二輪車の全体側面図で、１は
前輪、２は後輪である。車体の前方上部は前面から両側
部へかけてフェアリング３で覆われ、その後方にシート
４が設けられている。運転者５はシート４上に跨がって
座り、手でハンドル６を操作しながら運転を行う。この
運転者５に走行風が直接当るのを防ぐために、透明な樹
脂板から成るウインドスクリーン７が車体側部材すなわ
ちフェアリング３の上縁に連接して立上がっている。
ウインドスクリーン７は第３図に示すようにその下辺
部に設けられた上下方向に長い長孔８を、フェアリング
３の上縁部片3aに突設された突子９に嵌合させて、該上
縁部片３に上下に摺動可能に添設されている。そして第
２図に示すように、装飾を兼ねた外板（ガーニッシュ）
10が、前記ウインドスクリーン７の下辺部を外側から包
囲するように設けられている。外板10はフェアリング３
に対して固定されている。なお、第４図に示すように、
前記上縁部片3aとウインドスクリーン７との間にはクッ
ションラバー11が介挿されている。
部に設けられた上下方向に長い長孔８を、フェアリング
３の上縁部片3aに突設された突子９に嵌合させて、該上
縁部片３に上下に摺動可能に添設されている。そして第
２図に示すように、装飾を兼ねた外板（ガーニッシュ）
10が、前記ウインドスクリーン７の下辺部を外側から包
囲するように設けられている。外板10はフェアリング３
に対して固定されている。なお、第４図に示すように、
前記上縁部片3aとウインドスクリーン７との間にはクッ
ションラバー11が介挿されている。
ウインドスクリーン７と外板10との間には、第２図お
よび第４図に示すように、エアバッグ12が装着されてい
る。本実施例においてはエアバッグ12は中央部に１個、
左右両側に１個ずつ、計３個設けられており、これらの
エアバッグ12は通気管13,13によって互いに連通してい
る。そして一方の通気管13に空気導管14が接続されてお
り、該空気導管14は図示してないコントロールパネル上
の制御弁を介してエアポンプ等の空気源および大気に選
択的に連通するようになっている。従って、空気導管14
が空気源に連通し、空気導管14,通気管13を通じてエア
バッグ12内に圧縮空気が送り込まれると、エアバッグ12
は第４図（ａ）に示すように膨満してウインドスクリー
ン７および外板10に圧接し、この圧接力によってウイン
ドスクリーン７はクッションラバー11を介してフェアリ
ング３の上縁部片3aに押え付けられて固定される。空気
導管14が大気に連通するとエアバッグ12内の空気が排出
されるので、エアバッグ12が第４図（ｂ）に示すように
収縮し上記圧接力が解除されて、ウインドスクリーン７
は自由に上下に摺動できるようになる。
よび第４図に示すように、エアバッグ12が装着されてい
る。本実施例においてはエアバッグ12は中央部に１個、
左右両側に１個ずつ、計３個設けられており、これらの
エアバッグ12は通気管13,13によって互いに連通してい
る。そして一方の通気管13に空気導管14が接続されてお
り、該空気導管14は図示してないコントロールパネル上
の制御弁を介してエアポンプ等の空気源および大気に選
択的に連通するようになっている。従って、空気導管14
が空気源に連通し、空気導管14,通気管13を通じてエア
バッグ12内に圧縮空気が送り込まれると、エアバッグ12
は第４図（ａ）に示すように膨満してウインドスクリー
ン７および外板10に圧接し、この圧接力によってウイン
ドスクリーン７はクッションラバー11を介してフェアリ
ング３の上縁部片3aに押え付けられて固定される。空気
導管14が大気に連通するとエアバッグ12内の空気が排出
されるので、エアバッグ12が第４図（ｂ）に示すように
収縮し上記圧接力が解除されて、ウインドスクリーン７
は自由に上下に摺動できるようになる。
ウインドスクリーン７の中央下部に第２図に示すよう
に空気取入れ吹出し口15が設けられている。この空気取
入れ吹出し口15は、第５図に示すように、ウインドスク
リーン７に設けられた四角形の開口16から成り、該開口
16の縁部に沿わせてウインドスクリーン７の前面に枠部
片17が添設されている。そしてウインドスクリーン７の
背面側には前記開口16に連接する角管状のエアガイド18
が、ウインドスクリーン７を貫通するねじ19により前記
枠部片17に固定されて設けられている。すなわち枠部片
17とエアガイド18とはウインドスクリーン７を前後から
挟み付けて該ウインドスクリーン７に一体に固定されて
おり、前方から取入れた空気を背後に吹出させる空気取
入れ吹出し口を構成するとともに、ウインドスクリーン
７の補強部材としても作用しウインドスクリーン７の曲
げ剛性の向上に寄与する。エアガイド18の開口16に面す
る空気取入れ口18aには固定の案内羽根20が設けられて
おり、該案内羽根20によって整流された空気が後端の空
気吹出し口18bから後方の運転者５に向けて吹出され
る。
に空気取入れ吹出し口15が設けられている。この空気取
入れ吹出し口15は、第５図に示すように、ウインドスク
リーン７に設けられた四角形の開口16から成り、該開口
16の縁部に沿わせてウインドスクリーン７の前面に枠部
片17が添設されている。そしてウインドスクリーン７の
背面側には前記開口16に連接する角管状のエアガイド18
が、ウインドスクリーン７を貫通するねじ19により前記
枠部片17に固定されて設けられている。すなわち枠部片
17とエアガイド18とはウインドスクリーン７を前後から
挟み付けて該ウインドスクリーン７に一体に固定されて
おり、前方から取入れた空気を背後に吹出させる空気取
入れ吹出し口を構成するとともに、ウインドスクリーン
７の補強部材としても作用しウインドスクリーン７の曲
げ剛性の向上に寄与する。エアガイド18の開口16に面す
る空気取入れ口18aには固定の案内羽根20が設けられて
おり、該案内羽根20によって整流された空気が後端の空
気吹出し口18bから後方の運転者５に向けて吹出され
る。
上記実施例においては、空気取入れ吹出し口15を形成
するためにウインドスクリーン７には単に開口16が設け
られているだけであるが、第６図に示すようにウインド
スクリーン７に空気を取入れるための凹入部21を一体に
形成してその奥に開口16を形成し、または第７図に示す
ようにウインドスクリーン７に突出部22を一体に形成し
てその前端に開口16を形成してもよい。このようにすれ
ば凹入部21または突出部22がさらにウインドスクリーン
７を補強して曲げ剛性を敬める、第８図はウインドスク
リーン７の左右両側にそれぞれ前記第６図と同様な凹入
部21および開口16を設けた例を示す。
するためにウインドスクリーン７には単に開口16が設け
られているだけであるが、第６図に示すようにウインド
スクリーン７に空気を取入れるための凹入部21を一体に
形成してその奥に開口16を形成し、または第７図に示す
ようにウインドスクリーン７に突出部22を一体に形成し
てその前端に開口16を形成してもよい。このようにすれ
ば凹入部21または突出部22がさらにウインドスクリーン
７を補強して曲げ剛性を敬める、第８図はウインドスク
リーン７の左右両側にそれぞれ前記第６図と同様な凹入
部21および開口16を設けた例を示す。
前記エアガイド18の空気吹出し口18bには、第９図に
示すように、互いに連動する複数の可動案内羽根23を列
設してもよい。これらの可動案内羽根23は周知のように
その一枚の先端に固設されたつまみ24を上下に操作する
ことによりそれぞれの枢軸25のまわりに一様に回動し
て、空気の吹出し方向を規制し、もしくは吹出し口18b
を開閉する。第10図はエアガイド18の空気吹出し口18b
に該吹出し口を開閉する開閉片26を設けた例を示す。開
閉片26は枢軸27のまわりに揺動可能なレバー28に固設さ
れており、レバー28を揺動させることにより空気吹出し
口18bが開閉片26によって開閉される。第11図は第９図
と同様な空気取入れ吹出し口15において案内羽根20と可
動案内羽根23との間にさらに開閉弁29を設けた例を示
す。
示すように、互いに連動する複数の可動案内羽根23を列
設してもよい。これらの可動案内羽根23は周知のように
その一枚の先端に固設されたつまみ24を上下に操作する
ことによりそれぞれの枢軸25のまわりに一様に回動し
て、空気の吹出し方向を規制し、もしくは吹出し口18b
を開閉する。第10図はエアガイド18の空気吹出し口18b
に該吹出し口を開閉する開閉片26を設けた例を示す。開
閉片26は枢軸27のまわりに揺動可能なレバー28に固設さ
れており、レバー28を揺動させることにより空気吹出し
口18bが開閉片26によって開閉される。第11図は第９図
と同様な空気取入れ吹出し口15において案内羽根20と可
動案内羽根23との間にさらに開閉弁29を設けた例を示
す。
上記した本発明の実施例においては、エアバッグ12内
の空気を抜けばウインドスクリーン７はフェアリング３
の上縁部片3aに沿って自由に上下に摺動でき、かつ適当
な摺動位置でエアバッグ12に空気を圧入することにより
該位置に固定することができるので、ウインドスクリー
ン７の高さを、運転者５の体格に応じて最適の風防効果
が得られる高さに任意にかつ極めて容易に調節すること
ができる。しかして空気取入れ吹出し口15がウインドス
クリーン７に一体に形成されておりウインドスクリーン
７とともに上下するので、ウインドスクリーン７の高さ
の調節に応じて空気取入れ吹出し口15の高さも同時に調
節され、空気取入れ吹出し口15から後方へ吹出される空
気は、第１図に矢印で示すように、運転者５の体格の相
違に拘らず常に該運転者の上半身部に正しく向けられ
る。なお、第２図にウインドスクリーン７の取付高さを
高くした時のウインドスクリーン７の上縁を実線7aで、
低くした時の上縁を鎖線7bで示し、それぞれに応じた空
気取入れ吹出し口15の位置を実線15aおよび鎖線15bで示
してある。
の空気を抜けばウインドスクリーン７はフェアリング３
の上縁部片3aに沿って自由に上下に摺動でき、かつ適当
な摺動位置でエアバッグ12に空気を圧入することにより
該位置に固定することができるので、ウインドスクリー
ン７の高さを、運転者５の体格に応じて最適の風防効果
が得られる高さに任意にかつ極めて容易に調節すること
ができる。しかして空気取入れ吹出し口15がウインドス
クリーン７に一体に形成されておりウインドスクリーン
７とともに上下するので、ウインドスクリーン７の高さ
の調節に応じて空気取入れ吹出し口15の高さも同時に調
節され、空気取入れ吹出し口15から後方へ吹出される空
気は、第１図に矢印で示すように、運転者５の体格の相
違に拘らず常に該運転者の上半身部に正しく向けられ
る。なお、第２図にウインドスクリーン７の取付高さを
高くした時のウインドスクリーン７の上縁を実線7aで、
低くした時の上縁を鎖線7bで示し、それぞれに応じた空
気取入れ吹出し口15の位置を実線15aおよび鎖線15bで示
してある。
空気取入れ吹出し口15を通過した空気はウインドスク
リーン７の背面に近接した位置から吹出されるので、ウ
インドスクリーン７の直後に起り易い負圧の発生を有効
に抑制してウインドスクリーン７の耐風圧強度の低下を
防止することができ、また、この空気はウインドスクリ
ーン７前面の空気取入れ部分から背面の空気吹出し部分
へ直線的に吹き抜け、かつ取入れ部分から吹出し部分ま
での距離も短いので、通路抵抗が小さく、効率的な通気
が行われる。
リーン７の背面に近接した位置から吹出されるので、ウ
インドスクリーン７の直後に起り易い負圧の発生を有効
に抑制してウインドスクリーン７の耐風圧強度の低下を
防止することができ、また、この空気はウインドスクリ
ーン７前面の空気取入れ部分から背面の空気吹出し部分
へ直線的に吹き抜け、かつ取入れ部分から吹出し部分ま
での距離も短いので、通路抵抗が小さく、効率的な通気
が行われる。
発明の効果 以上の通り、本発明によれば、エアバックを膨張させ
ると該エアバックが広い面積にわたってウインドスクリ
ーン下辺部に圧接するので、ウインドスクリーンが大き
な取付強度をもって車体に固定され、しかも該下辺部を
特に補強する必要もない。一方、エアバックを収縮させ
ればウインドスクリーンは容易に上下に摺動できるの
で、ウインドスクリーンを任意の高さ位置に極めて容易
に調節し、かつ確実に固定することができる。
ると該エアバックが広い面積にわたってウインドスクリ
ーン下辺部に圧接するので、ウインドスクリーンが大き
な取付強度をもって車体に固定され、しかも該下辺部を
特に補強する必要もない。一方、エアバックを収縮させ
ればウインドスクリーンは容易に上下に摺動できるの
で、ウインドスクリーンを任意の高さ位置に極めて容易
に調節し、かつ確実に固定することができる。
また、ウインドスクリーン前面の空気が通風用開口を
通じて直接ウインドスクリーンの背後に導かれるので、
ウインドスクリーンの直後に起こり易い負圧の発生が有
効に抑制され、これによってウインドスクリーンを車体
に固定するのに必要な取付強度が低下し、ウインドスク
リーンの一層確実な取付けが保證される。
通じて直接ウインドスクリーンの背後に導かれるので、
ウインドスクリーンの直後に起こり易い負圧の発生が有
効に抑制され、これによってウインドスクリーンを車体
に固定するのに必要な取付強度が低下し、ウインドスク
リーンの一層確実な取付けが保證される。
第１図は本発明を適用した自動二輪車の全体側面図、第
２図は同自動二輪車の上部前面図、第３図はフェアリン
グとウインドスクリーンを外板を取除いて示した斜視
図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は
空気取入れ吹出し口部分の分解斜視図、第６図ないし第
８図は空気取入れ吹出し口部分の変形例をそれぞれ示す
斜視図、第９図ないし第11図はエアガイドの変形例をそ
れぞれ示す縦断面図である。 １……前輪、２……後輪、３……フェアリング、４……
シート、５……運転者、６……ハンドル、７……ウイン
ドスクリーン、８……長孔、９……突子、10……外板、
11……クッションラバー、12……エアバッグ、13……通
気管、14……空気導管、15……空気取入れ吹出し口、16
……開口、17……枠部片、18……エアガイド、19……ね
じ、20……案内羽根、21……凹入部、22……突出部、23
……可動案内羽根、24……つまみ、25……枢軸、26……
開閉片、27……枢軸、28……レバー、29……開閉弁。
２図は同自動二輪車の上部前面図、第３図はフェアリン
グとウインドスクリーンを外板を取除いて示した斜視
図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は
空気取入れ吹出し口部分の分解斜視図、第６図ないし第
８図は空気取入れ吹出し口部分の変形例をそれぞれ示す
斜視図、第９図ないし第11図はエアガイドの変形例をそ
れぞれ示す縦断面図である。 １……前輪、２……後輪、３……フェアリング、４……
シート、５……運転者、６……ハンドル、７……ウイン
ドスクリーン、８……長孔、９……突子、10……外板、
11……クッションラバー、12……エアバッグ、13……通
気管、14……空気導管、15……空気取入れ吹出し口、16
……開口、17……枠部片、18……エアガイド、19……ね
じ、20……案内羽根、21……凹入部、22……突出部、23
……可動案内羽根、24……つまみ、25……枢軸、26……
開閉片、27……枢軸、28……レバー、29……開閉弁。
Claims (2)
- 【請求項１】ウインドスクリーンの取付高さを調節自在
とした自動二輪車のウインドスクリーン装置において、
通風用開口を有するウインドスクリーンの下辺部を車体
側部材の上縁部に上下に摺動可能に添わせるとともに、
該下辺部の前記上縁部と反対側に前記車体側部材に関し
固定された板部材を添わせ、該板部材と前記下辺部との
間に膨張収縮可能なエアバックを介在させたことを特徴
とする自動二輪車のウインドスクリーン装置。 - 【請求項２】前記通風用開口に、前方から取入れた空気
を案内して背後に送出する空気取入れ吹出し口を、前記
ウインドスクリーンと一体的に設けた請求項（１）記載
のウインドスクリーン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63056283A JP2688913B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63056283A JP2688913B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01229785A JPH01229785A (ja) | 1989-09-13 |
| JP2688913B2 true JP2688913B2 (ja) | 1997-12-10 |
Family
ID=13022771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63056283A Expired - Fee Related JP2688913B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2688913B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1988
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