JP2671711B2 - スイッチ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の各種操作スイ
ッチ等として用いられるスイッチ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車におけるウインドを開閉するため
のパワーウインドスイッチ装置は、操作部が揺動可能に
軸支され、その操作部の一方側と他方側とをそれぞれ押
圧操作することにより対応するプランジャそれぞれが連
動され、それらプランジャによりスイッチ部が作動され
てウインドの開閉が行われるようになっている。

【０００３】そして、上記のような構成においては、操
作部がある程度の幅を有するので操作部の一方側と他方
側とのそれぞれで幅方向における２点においてそれぞれ
のプランジャでスイッチ部（一方側、他方側において一
個のスイッチ部それぞれは実質的に動作を行わない）そ
れぞれを押す構成とし、これにより操作部の押圧操作に
よりスイッチ部が確実に作動されるような構成としてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構成では、プランジャが一つの操作部において４
本必要となり、組み立てに手間がかかるとともに、操作
部の操作によりプランジャがそれぞれ独立してスイッチ
部を押圧作動するのでその押圧作動が確実に行われない
という問題点があった。

【０００５】本発明は上記の問題点を解消するように行
うもので、簡単な構成でスイッチ部の押圧作動が確実に
行われるスイッチ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、スイッチ装置を、基体に揺動可能に軸
支されて設けられる操作部と、操作部の揺動に連動し、
かつ、基体を挿通するように設けられるプランジャと、
プランジャにより作動されるスイッチ部とを備えてなる
スイッチ装置において、前記プランジャ（５）が、前記
操作部（１０）に一端側で接触連動する一対の連動部
（２３）と、それら連動部（２３）の他端側において各
連動部を連結するように連続一体に形成された押圧作動
部（２４）とから構成され、前記スイッチ部は前記各連
動部（２３）と対応する位置に一対配設されており、前
記押圧作動部（２４）が前記一対のスイッチ部にまたが
って該スイッチ部を押圧作動する構成とした。

【０００７】

【作用】上記構成によると、操作部への操作力が片寄っ
て加わっても、一対の連動部がこれを受け、しかもこれ
らの連動部は押圧作動部によって連結されているので、
押圧作動部には分散された均一な力がかかる。その結
果、押圧作動部は傾いたりすることなく安定して下降す
る。そして、この押圧作動部は一対のスイッチ部にまた
がって設けられているので、各スイッチ部を個々に独立
した押圧作動部で押圧する場合に比べて、操作部への力
の片寄りによる動作の不安定さを解消して、安定した力
でスイッチ部の押圧作動が行われる。

【０００８】

【実施例】図１は本発明のスイッチ装置等が集合配置さ
れて構成される車載スイッチ機構の分解斜視図、図２は
側面部分縦断面図、図３は正面縦断面図である。

【０００９】車載スイッチ機構は、ケーシング１と、ケ
ーシング１の上面に装着されるプリント基板２と、プリ
ント基板２上に装着されるラバーシート３と、ラバーシ
ート３のコンタクト部４上に載置されて設けられる複数
のプランジャ５と、ラバーシート３上に装着されケーシ
ング１に嵌合されて取り付けられる基体としてのカバー
６と、カバー６の操作部１０の取り付け部８部分に取り
付けられる複数の操作部１０とから構成される。この車
載スイッチ機構は自動車の運転席におけるスイッチ機構
であり、図１に示す運転席ドアと助手席のドアの２つの
パワーウインドのスイッチと、後部の席の２つのパワー
ウインドのスイッチと、さらに運転席ドアの１つのロッ
クスイッチとが設けられて構成される。

【００１０】本発明のスイッチ装置である上記パワーウ
インドスイッチの構造を説明する。

【００１１】操作部１０は内面側の透光性樹脂部１１と
外面側の非透光性樹脂部１２とからなり、上部前端側に
指の係止部１４が設けられ、内部の中央に軸支穴１５ａ
が形成された軸支部１５が、その軸支部１５の前側と後
側との両側それぞれにプランジャ５の押圧部１６のそれ
ぞれが設けられている。また、透光性樹脂部１１は操作
部１０の上面位置において模様状に非透光性樹脂部１２
から外面に露呈し、この部分が照光部１３を形成してい
る。

【００１２】カバー６における操作部１０の取り付け部
８は、開口１７の周囲に方形の立ち上がり部１８が設け
られて構成され、立ち上がり部１８のコーナ部にはプラ
ンジャ５の挿通穴２０のそれぞれが設けられ、両側部の
内側には上記軸支穴１５ａに嵌入される一対の軸支ピン
２１が突設され、さらに前側の挿通穴２０それぞれの間
には照明具の配置部としての装着穴２２が設けられてお
り、この装着穴２２はカバー５の下方に筒状に延出して
いる。

【００１３】プランジャ５は一対のロッド状の連動部２
３と、それら連動部２３それぞれを下部で連続一体とす
る押圧作動部２４とからなり、押圧作動部２４の連動部
２３それぞれが連続する部分の間には照明具の挿通開口
２６が設けられている。そして、このような構成のプラ
ンジャ５がパワーウインドスイッチ一つにおいて前後位
置に２個用いられる。

【００１４】ラバーシート３に突出形成されスイッチ部
を構成するコンタクト部４それぞれの内面には、導電部
材２７が付設され、また、適宜の位置には照明具の挿通
開口２５のそれぞれが形成されている。

【００１５】プリント基板２上面には回路パターン３０
が形成され、その回路パターン３０の、組み立てに際し
て上記コンタクト部４に相対する位置に接点部３１が形
成されている。またプリント基板２の下面にも回路パタ
ーンが形成されるとともに各種電気要素が実装され、そ
の下面の回路パターンからスルーホールを介して照明具
としてのＬＥＤ２８がプリント基板２の上面側に突設さ
れている。

【００１６】そして、パワーウインドスイッチは、ケー
シング１上面に装着されるプリント基板２上にラバーシ
ート３が、プリント基板２上のＬＥＤ２８がラバーシー
ト３の挿通開口２５を挿通する状態に装着され、そのラ
バーシート３の２対のコンタクト部４上それぞれにプラ
ンジャ５のそれぞれが、その前側のプランジャ５のみに
おいて挿通開口２６をＬＥＤ２８が挿通する状態で載置
され、この上部に軸支ピン２１が軸支穴１５ａで軸支さ
れて操作部１０が取り付け部８に取り付けられたカバー
６が、それぞれの挿通穴２０にプランジャ５の連動部２
３が挿通され、かつ、ＬＥＤ２８が装着穴２２内に位置
するように取り付けられて構成される。

【００１７】この状態において、プランジャ５それぞれ
の連動部２３それぞれの先端は操作部１０の押圧部１６
それぞれに相対接触し、また、ＬＥＤ２８が照光部１３
に相対するようになっている。上記において、後側のプ
ランジャ５にはＬＥＤ２８が挿通されないので挿通開口
２６は必要としないが、部品を兼用するべく後側におい
ても挿通開口２６があるものを使用している。

【００１８】以下、動作を説明する。

【００１９】操作部１０は係止部が１４矢印Ｘ方向に押
し込まれることにより前側の押圧部１６それぞれが前側
のプランジャ５の連動部２３それぞれを押し、これによ
りラバーシート３の対応する一対のコンタクト部４が押
され、導電部材２７が接点部３１に接触して接点部３１
が導通することにより、パワーウインドモータに開放指
令信号が出力される。このパワーウインドスイッチが図
３の左側に位置する運転席以外のドア用のものである場
合、一対のコンタクト部４が押圧されるものの対応する
接点部３１は一つしかなく、その一つの接点部３１の導
通により開放指令信号が出力される。このようにして、
接点部３１は一つ使用されるだけであるが、操作部１０
の押圧操作により幅広のプランジャ５が下降することに
より二つのコンタクト部４がガタつくことなく安定して
押圧され、接点部３１が確実に導通するようになってい
る。

【００２０】これに対して、パワーウインドスイッチが
図３の右側に位置する運転席ドア用のものである場合
は、接点部３１も一対存在しており、接点部３１の導通
タイミングを取り付ける導電部材２７の突出寸法を変え
ることによりずらしている。すなわち、導電部材２７が
大きく下方に突出する側（右側）で接点部３１が先に導
通することにより上記と同様の開放指令信号が出力さ
れ、さらに、操作部１０が押圧操作されて導電部材２７
が小さく下方に突出する側（左側）で他方の接点部３１
が導通することにより、自動開放指令信号が出力され
る。上記の開放指令信号は操作部１０が押圧されて接点
部３１が導通している間のみ出力されるが、自動開放指
令信号は一旦出力されると操作部１０の押圧が解かれ接
点部３１の導通が解除された後もウインドが全開するま
で継続的に出力される。

【００２１】このように、プランジャ５が一対のコンタ
クト部４を押圧する構成は、接点部３１が一つの場合、
二つの場合に兼用され、これにより部品数も削減できる
構成とされている。

【００２２】パワーウインドを閉じるためのスイッチ操
作は、操作部１０の係止部１４に下方から指を係止して
矢印Ｙ方向に引き上げるようにして行い、この操作部１
０の引き上げ操作により後側の押圧部１６それぞれが後
側のプランジャ５の連動部２３それぞれを押し下げるも
ので、これにより上記と同様にコンタクト部４それぞれ
が押圧されて接点部３１が導通されるようになってい
る。

【００２３】また、一方においては、夜間等においてＬ
ＥＤ２８が点灯されると、その光が操作部１０の照光部
１３から確認でき、これにより操作部１０の操作が容易
に行えるようになっている。

【００２４】この種の操作部１０が揺動可能に設けられ
るパワーウインドスイッチとしてはこの実施例に示す引
き上げ操作型のものと両側を押圧操作するシーソ型のも
のとがある。そして、シーソ型のものでは上記照光部１
３はその中央位置に設ければよいが、この実施例のよう
な引き上げ操作型のものでは係止部１４の近傍位置に設
ける必要があり、その位置は一方のプランジャ５位置に
重なることとなって照光部１３への光の引き出しが困難
となる。そこで、上記のようにプランジャ５に挿通開口
２６を設け、さらに、カバー６の取り付け部８に装着穴
２２を設けることにより、照明具であるＬＥＤ２８を照
光部１３に容易に、かつ、安定して配置できるようにし
ている。

【００２５】

【発明の効果】本発明によると、操作部への操作力が片
寄って加わっても、一対の連動部がこれを受け、しかも
これらの連動部は押圧作動部によって連結されているの
で、押圧作動部には分散された均一な力がかかる。その
結果、押圧作動部は傾いたりすることなく安定して下降
する。そして、この押圧作動部は一対のスイッチ部にま
たがって設けられているので、各スイッチ部を個々に独
立した押圧作動部で押圧する場合に比べて、操作部への
力の片寄りによる動作の不安定さを解消して、安定した
力でスイッチ部の押圧作動が行われるとともに、部品点
数も少なくなって組み立ても簡単にできるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスイッチ装置等が集合配置されて構成
される車載スイッチ機構の分解斜視図。

【図２】本発明のスイッチ装置の側面縦断面図。

【図３】本発明のスイッチ装置の正面縦断面図。

【符号の説明】 ５ プランジャ ６ 基体 １０ 操作部 ２３ 連動部 ２４ 押圧作動部

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−161737（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−37142（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−148531（ＪＰ，Ｕ)

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基体（１）に揺動可能に軸支されて設け
   られる操作部（１０）と、操作部（１０）の揺動に連動
   し、かつ、基体（１）を挿通するように設けられるプラ
   ンジャ（５）と、プランジャ（５）により作動されるス
   イッチ部とを備えてなるスイッチ装置において、 前記プランジャ（５）が、前記操作部（１０）に一端側
   で接触連動する一対の連動部（２３）と、それら連動部
   （２３）の他端側において各連動部を連結するように連
   続一体に形成された押圧作動部（２４）とから構成さ
   れ、前記スイッチ部は前記各連動部（２３）と対応する位置
   に一対配設されており、 前記押圧作動部（２４）が前記一対のスイッチ部にまた
   がって該スイッチ部を押圧作動するように 構成されてな
   るスイッチ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のスイッチ装置において、
   前記プランジャ（５）の押圧作動部（２４）の一対の連
   動部（２３）が連続する部分の間に照明具（２８）の挿
   通開口（２６）が設けられるとともに、前記操作部（１
   ０）の挿通開口（２６）に相対する位置に照光部（１
   ３）が設けられ、挿通開口（２６）を通して前記照光部
   （１３）に相対するように照光具（２８）が配置されて
   なるスイッチ装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のスイッチ装置において、
   前記基体（１）に前記照明具（２８）を位置決め配置す
   る配置部（２２）が一体に形成されてなるスイッチ装
   置。