JP4036631B2 - 車両用ドアスイッチ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車などにおけるドアの開閉を検出する車両用ドアスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車のドア部の本体側に車両用ドアスイッチを装着して、これによってドアの開閉を検出し、車室内の照明の点灯や消灯、ドアロック等をコントロールすることが一般に行われている。
【０００３】
図６は従来の車両用ドアスイッチを示す。この車両用ドアスイッチは、取付板６と固定電極２との間の電気的導通を接触片４を介してオン／オフするように構成されており、この図６に示した状態は接触片４がコイルばね５によって押し上げられたオン状態である。
【０００４】
詳しくは、取付板６は鋼板製で、取付孔６Ａと摺動体３の操作軸３Ａが挿通する貫通孔６Ｅが形成されている。取付板６にケース１が係止されている。
ケース１は、上面が開口した箱型の絶縁樹脂製で、内側壁には前記固定電極２が取り付けられ、固定電極２の端部が外方に引き出されている。このケース１の内側には上下動可能に摺動体３が収納されており、摺動体３の上端の操作部３Ａがケース１の開口部から突出している。前記接触片４は摺動体３の下面に装着されている。ケース１の底部と摺動体３の下面との間には、コイルばね５がやや撓んだ状態で装着され、摺動体３を上方へ付勢している。
【０００５】
さらに、取付板６の上面とケース１の前記開口を覆うように、ゴムや熱可塑性エラストマ等で成形された防水カバー７が取り付けられている。
このように構成された車両用ドアスイッチは、ネジ（図示せず）によって取付板６の取付孔６Ａが、ドア端部と対向する車両本体側のシャーシに装着される。取付板６やケース１から外方に突出した固定電極２の端部が、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されている。
【０００６】
ドアが閉じられると、防水カバー７に覆われた操作部３Ａが押圧され、摺動体３と接触片４は、コイルばね５の付勢に抗してケース１の奥へ押し込まれ、接触片４が取付板６のアース接点６Ｂから離れるため、室内灯は消灯となる。
【０００７】
また、ドアを開いた場合には、操作部３Ａの前記押圧が解除され、コイルばね５に付勢された摺動体３と接触片４が上方に移動して、接触片４がアース接点６Ｂに弾接するため、室内灯が点灯する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用ドアスイッチにおいては、ドアが開いた状態では、操作部３Ａが車両本体から１５〜２５ｍｍ程度突出した状態となっているため、乗降時に乗員の身体の一部や荷物が当たったり、特にステップ位置に取付けられて足で踏みつけられたりした場合、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）などで成形されている操作部３Ａの折れや破損、防水カバー７の破れ等が生じ、スイッチの動作不良が発生し易いという課題がある。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、外力が加わった場合でも構成部品の破損が少なく、動作の安定した車両用ドアスイッチを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の車両用ドアスイッチは、上面が開口したケースと、このケース内に上下動可能に収納され上下動によって電気的接離を行なう摺動体と、上端が上記ケースの開口部から突出し下端が上記摺動体の上端に連結された操作体とからなり、上記摺動体の上端に設けた係止孔に第１のピンを挿入し、上記操作体の下端に設けた係止孔と上記第１のピンの中間部に設けた貫通孔の間に第２のピンを挿入して連結させることにより、上記操作体を第１のピンの軸芯回りと第２のピンの軸芯回りとに回動可能に枢支し、上記操作体を上記摺動体の前後左右に揺動可能に連結するとともに、上記操作体と上記摺動体の間にコイルバネを介装して連結完了後の上記操作体を上方へ付勢したため、車両本体側のシャーシ装着時に突出する前記操作体が、前後左右に揺動可能に接合され自在継手となっているため、外力が加わった場合でも構成部品の破損がなく、動作の安定した車両用ドアスイッチを得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用ドアスイッチを図１〜図９に示す各実施の形態に基づいて説明する。
【００１６】
なお、従来の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付けて説明する。
（実施の形態１）
図１〜図５は本発明の（実施の形態１）を示す。
【００１７】
図１は本発明の（実施の形態１）による車両用ドアスイッチの断面図、図２は同分解斜視図を示す。
外力が作用して接触片４をケース１の奥側へ押し込む感知レバーは、従来では操作軸３Ａを摺動体３の上端に一体に成形して構成していたが、この（実施の形態１）の感知レバー２７Ａは、摺動体１３と操作体１４とピン１５，１６およびコイルばね１７とによって組み立てられている。その他は従来と同様である。
【００１８】
摺動体１３はケース１の内側に上下動可能に収納されており、この下面に接触片４が装着されている。摺動体１３の上部には、二つの係止孔１３Ａが設けられている。操作体１４の下端には二つの係止孔１４Ａが設けられている。
【００１９】
摺動体１３と操作体１４とを連結する自在継手は、図３に示すように構成されている。
摺動体１３の前記係止孔１３Ａに挿入されるピン１５の中間部の側面は、操作体１４の下端の幅Ｗ１よりも広い幅Ｗ２で切り欠いて平面１５Ｂに加工されており、その中央にピン１６が差し込まれる貫通孔１５Ａが穿設されている。組み立て工程は、摺動体１３の係止孔１３Ａにピン１５を挿入し、ピン１５の前記平面１５Ｂを二つの係止孔１４Ａで挟むようにして係止孔１４Ａからピン１５の貫通孔１５Ａにピン１６を挿入して、操作体１４をピン１５の軸心回りとピン１６の軸心回りとに回動可能に枢支し、操作体１４を摺動体１３の前後左右に揺動可能に連結している。なお、ピン１６の挿入に際しては、操作体１４と摺動体１３の間にコイルばね１７がやや撓んだ状態で介装し、連結完了後の操作体１４を上方へ付勢している。
【００２０】
このように組み立てられた感知レバー２７Ａは、上面開口の箱型の絶縁樹脂製のケース１の内側に上下動可能に収納される。ここで、ケース１に固定電極２が取り付けられている点、ケース１が鋼鉄製の取付板６に取り付けられている点、取付板６の上面とケース１の前記開口を覆うように防水カバー７が取り付けられている点などは従来と同様である。
【００２１】
ケース１の内側に上下動可能に収納された摺動体１３とケース１の底部との間には、コイルばね５がやや撓んだ状態で装着され、摺動体１３を上方へ付勢している。摺動体１３の下面には接触片４が装着されている。
【００２２】
このように構成された車両用ドアスイッチは、ネジ（図示せず）によって取付板６の取付孔６Ａが、図４に示すようにドア端部と対向する車両本体側のシャーシ２０に装着される。また、取付板６や外方に突出した固定接点２の端部が、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続される。
【００２３】
そして、ドアが閉じられると、図４に示すように、ドア端部２１によって防水カバー７に覆われた操作体１４が押圧され、この操作体１４に接合した摺動体１３がコイルバネ５を撓めながら下方に移動して、摺動体１３に装着された接触片４がアース接点６Ｂから離れるため、室内灯が消灯となることは従来の技術の場合と同様である。
【００２４】
また、ドアを開いた場合には、ドア端部２１が操作体１４から離れ、コイルばね５に付勢された摺動体１３が上方に移動して、接触片４がアース接点６Ｂに弾接するため、室内灯が点灯することも従来の技術の場合と同様である。
【００２５】
しかし、乗員の身体や荷物等が当たって突出した操作体１４に側方から外力が加わった場合には、図５に示すように、摺動体１３の上端に前後左右に揺動可能に連結された操作体１４が倒れて外力を逃がし、外力が取り除かれると、コイルばね１７の付勢力によって元の状態に復帰するので、従来のような操作部の折れや破損、防水カバー７の破れ等が発生しにくく、長期間にわたって安定したスイッチの動作を期待できる。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、外力が加わった場合でも構成部品に破損がなく、動作の安定した車両用ドアスイッチを得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の（実施の形態１）による車両用ドアスイッチの断面図
【図２】同実施の形態の分解斜視図
【図３】図２の要部の拡大図
【図４】同実施の形態の押圧操作時の断面図
【図５】同実施の形態の外力印加時の断面図
【図６】従来の車両用ドアスイッチの断面図
【符号の説明】
１ ケース
２ 固定電極
４ 接触片
５ コイルばね
６ 取付板
６Ａ 取付孔
６Ｂ アース接点
６Ｅ 貫通孔
７ 防水カバー
１３，２３ 摺動体
１４，２４ 操作体
１５，１６ ピン
Claims (1)
- 上面が開口したケースと、
このケース内に上下動可能に収納され上下動によって電気的接離を行なう摺動体と、
上端が上記ケースの開口部から突出し下端が上記摺動体の上端に連結された操作体と
からなり、上記摺動体の上端に設けた係止孔に第１のピンを挿入し、上記操作体の下端に設けた係止孔と上記第１のピンの中間部に設けた貫通孔の間に第２のピンを挿入して連結させることにより、上記操作体を第１のピンの軸芯回りと第２のピンの軸芯回りとに回動可能に枢支し、上記操作体を上記摺動体の前後左右に揺動可能に連結するとともに、上記操作体と上記摺動体の間にコイルバネを介装して連結完了後の上記操作体を上方へ付勢した
車両用ドアスイッチ。
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