JP2638387B2 - フォークリフトのチェーンホイール取付構造 - Google Patents
フォークリフトのチェーンホイール取付構造Info
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- JP2638387B2 JP2638387B2 JP4151605A JP15160592A JP2638387B2 JP 2638387 B2 JP2638387 B2 JP 2638387B2 JP 4151605 A JP4151605 A JP 4151605A JP 15160592 A JP15160592 A JP 15160592A JP 2638387 B2 JP2638387 B2 JP 2638387B2
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- hole
- chain wheel
- chain
- support pin
- lift
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
- F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのチェ
ーンホイール取付構造に係り、詳しくはフリーリフト又
はセミフリーリフトのフォークリフトに好適なチェーン
ホイール取付構造に関する。
ーンホイール取付構造に係り、詳しくはフリーリフト又
はセミフリーリフトのフォークリフトに好適なチェーン
ホイール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来一般のフリーリフト又はセミフリー
リフトのフォークリフトでは、チェーンホイール取付構
造として、図４に示す両持ち方式や図５に示す片持ち方
式が採用されている。図４に示す両持ち方式は、左右の
リフトシリンダ２１のピストンロッド２２相互を接続す
るチェーンビーム２３の下面に、２個のホイールブラケ
ット２４を溶接し、これにチェーンホイール２６を回転
可能に支持するための支持ピン２５を水平状に抜脱可能
に嵌入したものである。このような両持ち方式として
は、例えば実開平２−６４５９０号公報が挙げられる。
リフトのフォークリフトでは、チェーンホイール取付構
造として、図４に示す両持ち方式や図５に示す片持ち方
式が採用されている。図４に示す両持ち方式は、左右の
リフトシリンダ２１のピストンロッド２２相互を接続す
るチェーンビーム２３の下面に、２個のホイールブラケ
ット２４を溶接し、これにチェーンホイール２６を回転
可能に支持するための支持ピン２５を水平状に抜脱可能
に嵌入したものである。このような両持ち方式として
は、例えば実開平２−６４５９０号公報が挙げられる。
【０００３】また、図５に示す片持ち方式は、左右のリ
フトシリンダ２１のピストンロッド２２相互を接続する
チェーンビーム２３の下面に、支持ピン２５を溶接によ
り固定した又は一体形成したホイールブラケット２４を
溶接により固着し、そして支持ピン２５に対してチェー
ンホイール２６を回転可能に取付けたものである。この
ような片持ち方式としては、例えば特開昭６２−２５５
３９５号公報が挙げられる。
フトシリンダ２１のピストンロッド２２相互を接続する
チェーンビーム２３の下面に、支持ピン２５を溶接によ
り固定した又は一体形成したホイールブラケット２４を
溶接により固着し、そして支持ピン２５に対してチェー
ンホイール２６を回転可能に取付けたものである。この
ような片持ち方式としては、例えば特開昭６２−２５５
３９５号公報が挙げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した両
持ち方式の場合は、２個のホイールブラケット２４が存
在することにより、リフトシリンダ２１からリフトチェ
ーン２７の中心までの距離Ｌ１が大きくなり、左右のリ
フトチェーン２７のチェーンピッチＬ２が小さくなって
しまう。また、図５に示す片持ち構造の場合は、支持ピ
ン２５に対してチェーンホイール２６の取付け、取外し
を可能とするために、リフトシリンダ２１からリフトチ
ェーン２７の中心までの距離Ｌ１を大きく設定せざるを
得ず、その結果として左右のリフトチェーン２７のチェ
ーンピッチＬ２が小さくなってしまう。
持ち方式の場合は、２個のホイールブラケット２４が存
在することにより、リフトシリンダ２１からリフトチェ
ーン２７の中心までの距離Ｌ１が大きくなり、左右のリ
フトチェーン２７のチェーンピッチＬ２が小さくなって
しまう。また、図５に示す片持ち構造の場合は、支持ピ
ン２５に対してチェーンホイール２６の取付け、取外し
を可能とするために、リフトシリンダ２１からリフトチ
ェーン２７の中心までの距離Ｌ１を大きく設定せざるを
得ず、その結果として左右のリフトチェーン２７のチェ
ーンピッチＬ２が小さくなってしまう。
【０００５】すなわち、フリーリフト又はセミフリーリ
フトのフォークリフトでは、ホイールブラケット２４を
チェーンビーム２３の下面に設定せざるを得ないという
制約を受ける関係で、上記両持ち方式及び片持ち方式の
いずれの場合もリフトチェーン２７がリフトシリンダ２
１から離れた内方位置に視野妨害部材として存在するこ
とになる。そのため、例えば、支持ピンを内向きに設け
たホイールブラケットをインナマストの背面に設定する
ことによりリフトチェーンをリフトシリンダに接近して
配設可能な標準フォークリフトに比べると、前方視野が
狭いという点に問題があった。
フトのフォークリフトでは、ホイールブラケット２４を
チェーンビーム２３の下面に設定せざるを得ないという
制約を受ける関係で、上記両持ち方式及び片持ち方式の
いずれの場合もリフトチェーン２７がリフトシリンダ２
１から離れた内方位置に視野妨害部材として存在するこ
とになる。そのため、例えば、支持ピンを内向きに設け
たホイールブラケットをインナマストの背面に設定する
ことによりリフトチェーンをリフトシリンダに接近して
配設可能な標準フォークリフトに比べると、前方視野が
狭いという点に問題があった。
【０００６】なお、上記両持ち方式において、支持ピン
２５の抜脱性を考慮した場合、平行ピンからなる支持ピ
ン２５と、この支持ピン２５が挿入されるホイールブラ
ケット２４側のピン孔とは必然的に隙間嵌めとせざるを
得ない。従って、仮にこれを片持ち構造に採用したとき
は、支持ピン２５がピン孔に対して傾斜した部分当たり
となり、当該部位に応力が集中して折損するおそれがあ
る。そのため、嵌め合い方式による片持ち構造は、上記
の強度的理由から採用し得なかった。
２５の抜脱性を考慮した場合、平行ピンからなる支持ピ
ン２５と、この支持ピン２５が挿入されるホイールブラ
ケット２４側のピン孔とは必然的に隙間嵌めとせざるを
得ない。従って、仮にこれを片持ち構造に採用したとき
は、支持ピン２５がピン孔に対して傾斜した部分当たり
となり、当該部位に応力が集中して折損するおそれがあ
る。そのため、嵌め合い方式による片持ち構造は、上記
の強度的理由から採用し得なかった。
【０００７】そこで本発明は、上述の問題に鑑み、前方
視野の向上を図る上で有効なフォークリフトのチェーン
ホイール取付構造を提供することを、解決すべき技術的
課題とする。
視野の向上を図る上で有効なフォークリフトのチェーン
ホイール取付構造を提供することを、解決すべき技術的
課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、ホイールブラケットに支持ピンを介してチェーンホ
イールを回転可能に取付けるようにしたチェーンホイー
ル取付構造であって、前記ホイールブラケットには先細
のテーパ孔と該テーパ孔より大径でかつ同芯のネジ孔と
からなる取付孔を横向きに形成し、一端部に前記テーパ
孔に対応するテーパ部を備えた前記支持ピンを、前記取
付孔に対して前記チェーンホイールを回転可能に嵌合す
るための先端部が突出するように挿入するとともに、前
記ネジ孔に螺合したストッパボルトにより前記支持ピン
を軸方向に押圧してそのテーパ部を前記テーパ孔に密着
したことを特徴とするものである。
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、ホイールブラケットに支持ピンを介してチェーンホ
イールを回転可能に取付けるようにしたチェーンホイー
ル取付構造であって、前記ホイールブラケットには先細
のテーパ孔と該テーパ孔より大径でかつ同芯のネジ孔と
からなる取付孔を横向きに形成し、一端部に前記テーパ
孔に対応するテーパ部を備えた前記支持ピンを、前記取
付孔に対して前記チェーンホイールを回転可能に嵌合す
るための先端部が突出するように挿入するとともに、前
記ネジ孔に螺合したストッパボルトにより前記支持ピン
を軸方向に押圧してそのテーパ部を前記テーパ孔に密着
したことを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】上記のように構成された本発明に係るチェーン
ホイール取付構造においては、チェーンホイールを回転
可能に支持するための支持ピンは、ホイールブラケット
の取付孔に挿入後、ストッパボルトを取付孔のネジ孔に
螺合することでホイールブラケットに組付けられる。こ
のとき、支持ピンはストッパボルトにより軸方向に押圧
されてそのテーパ部がテーパ孔に対して面当たりの状態
で固定されることになる。従って、片持ち構造でありな
がら、所期の強度が確保される。また、支持ピンは、ス
トッパボルトをネジ孔から取り外したのち、取付孔から
抜き取ることによりホイールブラケットから取り外すこ
とができる。このことは、チェーンホイールをリフトシ
リンダに接近して配置することが可能となり、リフトシ
リンダからリフトチェーン中心までの距離が縮小され
る。
ホイール取付構造においては、チェーンホイールを回転
可能に支持するための支持ピンは、ホイールブラケット
の取付孔に挿入後、ストッパボルトを取付孔のネジ孔に
螺合することでホイールブラケットに組付けられる。こ
のとき、支持ピンはストッパボルトにより軸方向に押圧
されてそのテーパ部がテーパ孔に対して面当たりの状態
で固定されることになる。従って、片持ち構造でありな
がら、所期の強度が確保される。また、支持ピンは、ス
トッパボルトをネジ孔から取り外したのち、取付孔から
抜き取ることによりホイールブラケットから取り外すこ
とができる。このことは、チェーンホイールをリフトシ
リンダに接近して配置することが可能となり、リフトシ
リンダからリフトチェーン中心までの距離が縮小され
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。本実施例は、セミフリーリフトのフォー
クリフトに適用したものであって、まずセミフリーリフ
トのマスト装置について図２及び図３に基づいて説明す
る。図示のように、左右一対のマストの後方にそれぞれ
リフトシリンダ３が配設されている。左右のリフトシリ
ンダ３は具体的にはアウタマスト１のロアビーム（図示
省略）上に立設されており、そのピストンロッド４の上
端部がチェーンビーム５により互いに結合されている。
的に説明する。本実施例は、セミフリーリフトのフォー
クリフトに適用したものであって、まずセミフリーリフ
トのマスト装置について図２及び図３に基づいて説明す
る。図示のように、左右一対のマストの後方にそれぞれ
リフトシリンダ３が配設されている。左右のリフトシリ
ンダ３は具体的にはアウタマスト１のロアビーム（図示
省略）上に立設されており、そのピストンロッド４の上
端部がチェーンビーム５により互いに結合されている。
【００１１】前期チェーンビーム５の左右下面にはそれ
ぞれホイールブラケット８を介してチェーンホイール１
０が取付けられている。そして、それらチェーンホイー
ル１０に掛装されたリフトチェーン１１は、一端がリフ
トシリンダ３に連結され、他端がインナマスト２に沿っ
て昇降するリフトブラケット（図示省略）に連結されて
いる。前記左右のホイールブラケット８の前面側にはそ
れぞれ上下方向を軸線方向とするガイドパイプ６が溶接
により固着又は一体に形成され、それらガイドパイプ６
はチェーンビーム５の前端面より前方に位置付けられる
とともに、その筒孔にインナマスト２のアッパタイビー
ム２ａの下面に垂設されたガイドロッド７が摺動可能に
嵌合されている。かくして、アッパタイビーム２ａの下
面とガイドパイプ６上面との間にフリーリフト量Ｌが設
定されている。なお、アッパタイビーム２ａとチェーン
ビーム５とには図３に示されるように、前後方向に関し
て所定の位置ずれが設定され、フリーリフト時の干渉が
回避されている。
ぞれホイールブラケット８を介してチェーンホイール１
０が取付けられている。そして、それらチェーンホイー
ル１０に掛装されたリフトチェーン１１は、一端がリフ
トシリンダ３に連結され、他端がインナマスト２に沿っ
て昇降するリフトブラケット（図示省略）に連結されて
いる。前記左右のホイールブラケット８の前面側にはそ
れぞれ上下方向を軸線方向とするガイドパイプ６が溶接
により固着又は一体に形成され、それらガイドパイプ６
はチェーンビーム５の前端面より前方に位置付けられる
とともに、その筒孔にインナマスト２のアッパタイビー
ム２ａの下面に垂設されたガイドロッド７が摺動可能に
嵌合されている。かくして、アッパタイビーム２ａの下
面とガイドパイプ６上面との間にフリーリフト量Ｌが設
定されている。なお、アッパタイビーム２ａとチェーン
ビーム５とには図３に示されるように、前後方向に関し
て所定の位置ずれが設定され、フリーリフト時の干渉が
回避されている。
【００１２】つぎに、チェーンホイール取付構造の詳細
を図１に基づいて説明する。前記各ホイールブラケット
８はその上端部がアッパタイビーム２ａの下面に溶接さ
れて垂設され、その下部側には支持ピン１２を取付ける
ための取付孔９が横向きに貫設されている。この取付孔
９は先細のテーパ孔９ａと、該テーパ孔９ａよりも大径
でかつ同芯のネジ孔９ｂとからなり、左右の両ホイール
ブラケット８共にテーパ孔９ａが外側、つまりリフトシ
リンダ３側に設定されている。
を図１に基づいて説明する。前記各ホイールブラケット
８はその上端部がアッパタイビーム２ａの下面に溶接さ
れて垂設され、その下部側には支持ピン１２を取付ける
ための取付孔９が横向きに貫設されている。この取付孔
９は先細のテーパ孔９ａと、該テーパ孔９ａよりも大径
でかつ同芯のネジ孔９ｂとからなり、左右の両ホイール
ブラケット８共にテーパ孔９ａが外側、つまりリフトシ
リンダ３側に設定されている。
【００１３】しかして、チェーンホイール１０を支持す
るための支持ピン１２は、該チェーンホイール１０の支
持部が平行部１２ａとされ、ホイールブラケット８に対
する取付部がテーパ部１２ｂとされた段付きピンであっ
て、ホイールブラケット８のテーパ孔９ａに嵌合された
状態においてネジ孔９ｂに螺合された工具挿入用の角孔
１３ａ付きのストッパボルト１３により抜け止めされて
いる。なお、チェーンホイール１０は支持ピン１２の平
行部１２ａに回転可能に嵌合されるとともに、サークリ
ップ１４等により抜け止めされている。
るための支持ピン１２は、該チェーンホイール１０の支
持部が平行部１２ａとされ、ホイールブラケット８に対
する取付部がテーパ部１２ｂとされた段付きピンであっ
て、ホイールブラケット８のテーパ孔９ａに嵌合された
状態においてネジ孔９ｂに螺合された工具挿入用の角孔
１３ａ付きのストッパボルト１３により抜け止めされて
いる。なお、チェーンホイール１０は支持ピン１２の平
行部１２ａに回転可能に嵌合されるとともに、サークリ
ップ１４等により抜け止めされている。
【００１４】すなわち、本実施例に係るチェーンホイー
ル取付構造は、支持ピン１２をホイールブラケット８に
対してテーパによる嵌め合い方式による片持ち構造とし
たものであって、ホイールブラケット８に対する支持ピ
ン１２の取付けは、取付孔９に対して支持ピン１２をそ
の平行部１２ａが突出するように挿入してから、ストッ
パボルト１３を取付孔９のネジ孔９ａに螺合することに
より行われる。そして、チェーンホイール１０は支持ピ
ン１２の取付孔９への挿入時に該支持ピン１２の平行部
１２ａに対して嵌入され、その後にサークリップ１４に
より抜け止めされる。
ル取付構造は、支持ピン１２をホイールブラケット８に
対してテーパによる嵌め合い方式による片持ち構造とし
たものであって、ホイールブラケット８に対する支持ピ
ン１２の取付けは、取付孔９に対して支持ピン１２をそ
の平行部１２ａが突出するように挿入してから、ストッ
パボルト１３を取付孔９のネジ孔９ａに螺合することに
より行われる。そして、チェーンホイール１０は支持ピ
ン１２の取付孔９への挿入時に該支持ピン１２の平行部
１２ａに対して嵌入され、その後にサークリップ１４に
より抜け止めされる。
【００１５】しかして、上述のように取付けられる支持
ピン１２は、軸端面にストッパボルト１３による押圧力
を付与され、テーパ部１２ｂが取付孔９のテーパ孔９ａ
に対して密着状に固定される。すなわち、支持ピン１２
はホイールブラケット８に対して面当たりとなるため、
片持ち構造でありながら、溶接による固定又は一体形成
の場合と同等の強度を得ることができる。なお、ストッ
パボルト１３は取付け後において止めネジ等により回り
止めすることが望ましい。一方、チェーンホイール１０
を取り外す必要が生じたときは、チェーンホイール１０
の抜け止め用のサークリップ１４を支持ピン１２から外
す一方、ストッパボルト１３をネジ孔９ｂから外したの
ち、支持ピン１２をホイールブラケット８の取付孔９か
ら抜き取ることにより取り外すことができる。
ピン１２は、軸端面にストッパボルト１３による押圧力
を付与され、テーパ部１２ｂが取付孔９のテーパ孔９ａ
に対して密着状に固定される。すなわち、支持ピン１２
はホイールブラケット８に対して面当たりとなるため、
片持ち構造でありながら、溶接による固定又は一体形成
の場合と同等の強度を得ることができる。なお、ストッ
パボルト１３は取付け後において止めネジ等により回り
止めすることが望ましい。一方、チェーンホイール１０
を取り外す必要が生じたときは、チェーンホイール１０
の抜け止め用のサークリップ１４を支持ピン１２から外
す一方、ストッパボルト１３をネジ孔９ｂから外したの
ち、支持ピン１２をホイールブラケット８の取付孔９か
ら抜き取ることにより取り外すことができる。
【００１６】このように、本実施例によれば、チェーン
ホイール脱着のための距離を特別に設定する必要がない
ため、リフトシリンダ３からリフトチェーン１１の中心
までの距離Ｌ１は、チェーンホイール１０の幅よりもや
や広い程度で済むことになり、従来の取付構造に比べて
非常に小さくすることが可能となる。その結果、左右の
リフトチェーン１１のチェーンピッチＬ２を広げること
ができる。
ホイール脱着のための距離を特別に設定する必要がない
ため、リフトシリンダ３からリフトチェーン１１の中心
までの距離Ｌ１は、チェーンホイール１０の幅よりもや
や広い程度で済むことになり、従来の取付構造に比べて
非常に小さくすることが可能となる。その結果、左右の
リフトチェーン１１のチェーンピッチＬ２を広げること
ができる。
【００１７】なお、本実施例ではセミフリーリフトのフ
ォークリフトに適用した場合で説明しているが、フリー
リフトの場合においても同様の作用効果が得られること
は勿論のこと、前方視野を改善することにつながらない
としても、通常の標準仕様のフォークリフトに適用する
こと自体は何ら差し支えないものである。また、必要な
らば、支持ピン１２とストッパボルト１３とを一体化す
ること或いはストッパボルト１３の角孔１３ａを角軸化
することが可能である。
ォークリフトに適用した場合で説明しているが、フリー
リフトの場合においても同様の作用効果が得られること
は勿論のこと、前方視野を改善することにつながらない
としても、通常の標準仕様のフォークリフトに適用する
こと自体は何ら差し支えないものである。また、必要な
らば、支持ピン１２とストッパボルト１３とを一体化す
ること或いはストッパボルト１３の角孔１３ａを角軸化
することが可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のチェーン
ホイール取付構造によれば、片持ち構造でありながら、
所期の強度を確保し得るとともに、前方視野の阻害部品
であるリフトチェーンをリフトシリンダに対して可及的
に接近して配置することが可能となるため、左右のリフ
トチェーンのチェーンピッチが広がって前方視野の拡大
が達成される。
ホイール取付構造によれば、片持ち構造でありながら、
所期の強度を確保し得るとともに、前方視野の阻害部品
であるリフトチェーンをリフトシリンダに対して可及的
に接近して配置することが可能となるため、左右のリフ
トチェーンのチェーンピッチが広がって前方視野の拡大
が達成される。
【図１】本発明の実施例に係るチェーンホイール取付構
造の断面図である。
造の断面図である。
【図２】セミフリーリフトのマスト装置を運転席側から
見た正面図である。
見た正面図である。
【図３】同じく斜視図である。
【図４】従来の両持ち方式のチェーンホイール取付構造
を運転席側から見た正面図である。
を運転席側から見た正面図である。
【図５】従来の片持ち方式のチェーンホイール取付構造
を運転席側から見た正面図である。
を運転席側から見た正面図である。
１…アウタマスト ２…インナマスト ３…リフトシリンダ ５…チェーンビー
ム ８…ホイールブラケット ９…取付孔 ９ａ…テーパ孔 ９ｂ…ネジ孔 １０…チェーンホイール １１…リフトチェ
ーン １２…支持ピン １２ｂ…テーパ部 １３…ストッパボルト
ム ８…ホイールブラケット ９…取付孔 ９ａ…テーパ孔 ９ｂ…ネジ孔 １０…チェーンホイール １１…リフトチェ
ーン １２…支持ピン １２ｂ…テーパ部 １３…ストッパボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 ホイールブラケットに支持ピンを介して
チェーンホイールを回転可能に取付けるようにしたチェ
ーンホイール取付構造であって、前記ホイールブラケッ
トには先細のテーパ孔と該テーパ孔より大径でかつ同芯
のネジ孔とからなる取付孔を横向きに形成し、一端部に
前記テーパ孔に対応するテーパ部を備えた前記支持ピン
を、前記取付孔に対して前記チェーンホイールを回転可
能に嵌合するための先端部が突出するように挿入すると
ともに、前記ネジ孔に螺合したストッパボルトにより前
記支持ピンを軸方向に押圧してそのテーパ部を前記テー
パ孔に密着したフォークリフトのチェーンホイール取付
構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151605A JP2638387B2 (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | フォークリフトのチェーンホイール取付構造 |
| KR1019930007155A KR970000177B1 (ko) | 1992-05-18 | 1993-04-28 | 포오크리프트의 체인 휘일 부착 구조 |
| US08/060,637 US5361872A (en) | 1992-05-18 | 1993-05-12 | Chain wheel mounting structure in forklift |
| DE69304247T DE69304247T2 (de) | 1992-05-18 | 1993-05-14 | Befestigungsweise eines Kettenrads in einem Gabelstapler |
| TW082103793A TW254913B (ja) | 1992-05-18 | 1993-05-14 | |
| EP93107887A EP0570860B1 (en) | 1992-05-18 | 1993-05-14 | Chain wheel mounting structure in forklift |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151605A JP2638387B2 (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | フォークリフトのチェーンホイール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319793A JPH05319793A (ja) | 1993-12-03 |
| JP2638387B2 true JP2638387B2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=15522187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4151605A Expired - Lifetime JP2638387B2 (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | フォークリフトのチェーンホイール取付構造 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5361872A (ja) |
| EP (1) | EP0570860B1 (ja) |
| JP (1) | JP2638387B2 (ja) |
| KR (1) | KR970000177B1 (ja) |
| DE (1) | DE69304247T2 (ja) |
| TW (1) | TW254913B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8777545B2 (en) * | 2009-10-20 | 2014-07-15 | Bright Coop, Inc. | Free lift mast for truck mounted forklift |
| CN113070847A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 复合材料板簧用安装夹具、安装装置及其安装方法 |
| CN114933262B (zh) * | 2022-06-15 | 2024-05-31 | 三维汉界机器(山东)股份有限公司 | 一种悬空装载叉齿及货物转载机和装载货物方法 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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