JP2602995Y2 - 自動車用インサイドドアハンドル装置 - Google Patents
自動車用インサイドドアハンドル装置Info
- Publication number
- JP2602995Y2 JP2602995Y2 JP1993012089U JP1208993U JP2602995Y2 JP 2602995 Y2 JP2602995 Y2 JP 2602995Y2 JP 1993012089 U JP1993012089 U JP 1993012089U JP 1208993 U JP1208993 U JP 1208993U JP 2602995 Y2 JP2602995 Y2 JP 2602995Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- door panel
- locking
- locking portion
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はハンドル装置、特に簡
素な形状を有しかつドアパネルからの脱落を完全に防止
できる自動車用インサイドドアハンドル装置に関連す
る。
素な形状を有しかつドアパネルからの脱落を完全に防止
できる自動車用インサイドドアハンドル装置に関連す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、実公平１−４５３０９号公報に
は車両用ハンドル装置の取付け構造が開示されている。
この取付け構造では、ベゼルに一体に形成した係合片を
ドアパネルに形成した係合孔に係止すると共に、ベゼル
をドアパネルにねじで固定している。また、実公平４−
４４４９号公報には、ハンドルカバーに形成した突起を
ベースに係止し、ベースに設けた突起をインナパネルに
係止すると共に、ハンドルカバーを内側パネルの開口部
に固定した構造が開示されている。更に、特公昭５９−
１４１４４号は、ハンドル支持ケースに位置決め突起と
係止突起とを設けてハンドル支持ケースを取付けパネル
に固定する構造を示す。
は車両用ハンドル装置の取付け構造が開示されている。
この取付け構造では、ベゼルに一体に形成した係合片を
ドアパネルに形成した係合孔に係止すると共に、ベゼル
をドアパネルにねじで固定している。また、実公平４−
４４４９号公報には、ハンドルカバーに形成した突起を
ベースに係止し、ベースに設けた突起をインナパネルに
係止すると共に、ハンドルカバーを内側パネルの開口部
に固定した構造が開示されている。更に、特公昭５９−
１４１４４号は、ハンドル支持ケースに位置決め突起と
係止突起とを設けてハンドル支持ケースを取付けパネル
に固定する構造を示す。
【０００３】また、実開平４−７２１６８号公報には、
自動車のドアパネルに形成された係止孔にベースの係止
部を係止し、ベースにエスカッションを嵌着すると共
に、エスカッションに設けた係止部をドアパネルに形成
した係止孔に係止することによりベースの係止部の脱落
を阻止した自動車用インサイドドアハンドル装置が開示
されている。この自動車用インサイドドアハンドル装置
を図６について説明すると、組立ての際に、自動車のド
アパネル２に形成された係止孔２ａ、２ｂにベース１の
係止部１ａ、１ｂを係止する。ベース１に嵌着されるエ
スカッション３に設けた係止部３ａをドアパネル２に形
成した係止孔２ｄに係止することによりベース１のドア
パネル２からの脱落を阻止する。エスカッション３の係
止部３ａをドアパネル２に形成した係止孔２ｄに確実に
係止することによりベース１の係止部１ａ、１ｂの脱落
を阻止するので、組立て及び取外しが容易であり、また
ベース１がドアパネル２から脱落しない。
自動車のドアパネルに形成された係止孔にベースの係止
部を係止し、ベースにエスカッションを嵌着すると共
に、エスカッションに設けた係止部をドアパネルに形成
した係止孔に係止することによりベースの係止部の脱落
を阻止した自動車用インサイドドアハンドル装置が開示
されている。この自動車用インサイドドアハンドル装置
を図６について説明すると、組立ての際に、自動車のド
アパネル２に形成された係止孔２ａ、２ｂにベース１の
係止部１ａ、１ｂを係止する。ベース１に嵌着されるエ
スカッション３に設けた係止部３ａをドアパネル２に形
成した係止孔２ｄに係止することによりベース１のドア
パネル２からの脱落を阻止する。エスカッション３の係
止部３ａをドアパネル２に形成した係止孔２ｄに確実に
係止することによりベース１の係止部１ａ、１ｂの脱落
を阻止するので、組立て及び取外しが容易であり、また
ベース１がドアパネル２から脱落しない。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車用インサイドドアハンドル装置ではベースとエス
カッションとの共同作用によりドアパネルに固定するか
又はねじを使用して固定するため、部品数が増加しかつ
ドアパネルへの取り付けにも相当の作業工程を必要とし
た。この考案はエスカッション及びねじを使用せずにベ
ースを容易にドアパネルに取り付けられる自動車用イン
サイドドアハンドル装置を提供することを目的とする。
自動車用インサイドドアハンドル装置ではベースとエス
カッションとの共同作用によりドアパネルに固定するか
又はねじを使用して固定するため、部品数が増加しかつ
ドアパネルへの取り付けにも相当の作業工程を必要とし
た。この考案はエスカッション及びねじを使用せずにベ
ースを容易にドアパネルに取り付けられる自動車用イン
サイドドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を達成するための手段】この考案による自動車用
インサイドドアハンドル装置は、ベース（１１）と、ベ
ース（１１）に対して回転可能に取り付けられかつドア
ロック装置に作動連結されるハンドル本体（１２）とを
備えている。第１の係止部（１３）と、第１の係止部
（１３）から離間しかつ互いに離間して形成された一対
の第２の係止部（２０）とがベース（１１）に一体に形
成される。また、第１の係止孔（１４）と、第１の係止
孔（１４）から離間しかつ互いに離間して形成された一
対の第２の係止孔（１９）とがドアパネル（２）に形成
される。ドアパネル（２）の第１の係止孔（１４）及び
第２の係止孔（１９）にそれぞれ第１の係止部（１３）
及び第２の係止部（２０）を挿入してドアパネル（２）
に沿ってベース（１１）を移動することにより、第１の
係止部（１３）と第２の係止部（２０）をドアパネル
（２）に係止して、ベース（１１）を自動車のドアパネ
ル（２）に固定する。ドアパネル（２）の内側に向かっ
て傾斜しかつ弾性を有する舌片（１５）をドアパネル
（２）に一体にかつ一対の第２の係止孔（１９）の間に
形成すると共に、ストッパ部（１６）をベース（１１）
に一体にかつ第２の係止部（２０）の間に形成する。ド
アパネル（２）に沿ってベース（１１）を移動する際
に、ストッパ部（１６）は舌片（１５）を変形させて乗
り越える。舌片（１５）を乗り越えた後、ストッパ部
（１６）は弾力で元の形状に回復した舌片（１５）の先
端部（１５ａ）に係止して、ベース（１１）の移動が阻
止される。
インサイドドアハンドル装置は、ベース（１１）と、ベ
ース（１１）に対して回転可能に取り付けられかつドア
ロック装置に作動連結されるハンドル本体（１２）とを
備えている。第１の係止部（１３）と、第１の係止部
（１３）から離間しかつ互いに離間して形成された一対
の第２の係止部（２０）とがベース（１１）に一体に形
成される。また、第１の係止孔（１４）と、第１の係止
孔（１４）から離間しかつ互いに離間して形成された一
対の第２の係止孔（１９）とがドアパネル（２）に形成
される。ドアパネル（２）の第１の係止孔（１４）及び
第２の係止孔（１９）にそれぞれ第１の係止部（１３）
及び第２の係止部（２０）を挿入してドアパネル（２）
に沿ってベース（１１）を移動することにより、第１の
係止部（１３）と第２の係止部（２０）をドアパネル
（２）に係止して、ベース（１１）を自動車のドアパネ
ル（２）に固定する。ドアパネル（２）の内側に向かっ
て傾斜しかつ弾性を有する舌片（１５）をドアパネル
（２）に一体にかつ一対の第２の係止孔（１９）の間に
形成すると共に、ストッパ部（１６）をベース（１１）
に一体にかつ第２の係止部（２０）の間に形成する。ド
アパネル（２）に沿ってベース（１１）を移動する際
に、ストッパ部（１６）は舌片（１５）を変形させて乗
り越える。舌片（１５）を乗り越えた後、ストッパ部
（１６）は弾力で元の形状に回復した舌片（１５）の先
端部（１５ａ）に係止して、ベース（１１）の移動が阻
止される。
【０００６】
【作用】ドアパネル（２）の第１の係止孔（１４）及び
第２の係止孔（１９）にそれぞれ第１の係止部（１３）
及び第２の係止部（２０）を挿入してドアパネル（２）
に沿ってベース（１１）を移動することにより、第１の
係止部（１３）と第２の係止部（２０）をドアパネル
（２）に係止しかつストッパ部（１６）を舌片（１５）
の先端部（１５ａ）に強固に係止して、ベース（１１）
の移動を確実に阻止することができ、ベース（１１）を
ドアパネル（２）に確実に取り付けることができる。
第２の係止孔（１９）にそれぞれ第１の係止部（１３）
及び第２の係止部（２０）を挿入してドアパネル（２）
に沿ってベース（１１）を移動することにより、第１の
係止部（１３）と第２の係止部（２０）をドアパネル
（２）に係止しかつストッパ部（１６）を舌片（１５）
の先端部（１５ａ）に強固に係止して、ベース（１１）
の移動を確実に阻止することができ、ベース（１１）を
ドアパネル（２）に確実に取り付けることができる。
【０００７】
【実施例】以下、この考案による自動車用インサイドド
アハンドル装置の実施例を図１〜図５について説明す
る。この考案による自動車用インサイドドアハンドル装
置１０は、図１〜図３に示すように、ベース１１と、シ
ャフト１７によりベース１１に対して回転可能に取り付
けられたハンドル本体１２とを備えている。ベース１１
はポリアセタール、ポリカーボネート等の樹脂又は亜鉛
ダイカスト等の金属により形成される。ハンドル本体１
２は公知のように図示しないロッドによりドアロック装
置に作動連結される。ベース１１の底面には一対の第１
の係止部１３と、ストッパ部１６と、一対の第２の係止
部２０とが一体に形成される。また、図４に示すよう
に、ドアパネル２には第１の係止孔１４及び第２の係止
孔１９並びにコ字状の切欠部１５ｂが形成され、コ字状
の切欠部１５ｂによって舌片１５が一体に形成され、舌
片１５は弾性を有しかつ図１に示すようにドアパネル２
の内側に向かって傾斜する形状を有する。各第１の係止
孔１４にはラグ１４ｂが突出し、拡大孔部１４ａが形成
される。
アハンドル装置の実施例を図１〜図５について説明す
る。この考案による自動車用インサイドドアハンドル装
置１０は、図１〜図３に示すように、ベース１１と、シ
ャフト１７によりベース１１に対して回転可能に取り付
けられたハンドル本体１２とを備えている。ベース１１
はポリアセタール、ポリカーボネート等の樹脂又は亜鉛
ダイカスト等の金属により形成される。ハンドル本体１
２は公知のように図示しないロッドによりドアロック装
置に作動連結される。ベース１１の底面には一対の第１
の係止部１３と、ストッパ部１６と、一対の第２の係止
部２０とが一体に形成される。また、図４に示すよう
に、ドアパネル２には第１の係止孔１４及び第２の係止
孔１９並びにコ字状の切欠部１５ｂが形成され、コ字状
の切欠部１５ｂによって舌片１５が一体に形成され、舌
片１５は弾性を有しかつ図１に示すようにドアパネル２
の内側に向かって傾斜する形状を有する。各第１の係止
孔１４にはラグ１４ｂが突出し、拡大孔部１４ａが形成
される。
【０００８】ベース１１をドアパネル２に装着する際
に、ドアパネル２の係止孔１４、１９にベース１１の第
１の係止部１３をドアパネル２の第１の係止孔１４の拡
大孔部１４ａに挿入すると同時に、第２の係止部２０を
第２の係止孔１９に挿入する。次に、ドアパネル２に沿
ってベース１１を一方向に移動すると、ベース１１の第
１の係止部１３は第１の係止孔１４のラグ１４ｂに係止
され、第２の係止部２０の凹部２０ａはドアパネル２に
形成した第２の係止孔１９の縁部１９ａに係止される。
この操作と同時に、ベース１１に形成されたストッパ部
１６は、ドアパネル２に形成された舌片１５を変形させ
て乗り越え、舌片１５は弾力によってドアパネル２の内
側に向かって傾斜した元の形状に回復する。これによ
り、ストッパ部１６の側面１６ａは舌片１５の先端部１
５ａに当接し、舌片１５は第１の係止部１３及び第２の
係止部２０が係止孔１４、１９から脱落する方向へのベ
ース１１のストッパ部１６の移動を阻止する。自動車の
ドアパネル２に一体に形成した舌片１５に強固に係止す
るストッパ部１６は舌片１５から外れない。このよう
に、ベース１１をドアパネル２に容易にかつ移動不能に
固定することができる。
に、ドアパネル２の係止孔１４、１９にベース１１の第
１の係止部１３をドアパネル２の第１の係止孔１４の拡
大孔部１４ａに挿入すると同時に、第２の係止部２０を
第２の係止孔１９に挿入する。次に、ドアパネル２に沿
ってベース１１を一方向に移動すると、ベース１１の第
１の係止部１３は第１の係止孔１４のラグ１４ｂに係止
され、第２の係止部２０の凹部２０ａはドアパネル２に
形成した第２の係止孔１９の縁部１９ａに係止される。
この操作と同時に、ベース１１に形成されたストッパ部
１６は、ドアパネル２に形成された舌片１５を変形させ
て乗り越え、舌片１５は弾力によってドアパネル２の内
側に向かって傾斜した元の形状に回復する。これによ
り、ストッパ部１６の側面１６ａは舌片１５の先端部１
５ａに当接し、舌片１５は第１の係止部１３及び第２の
係止部２０が係止孔１４、１９から脱落する方向へのベ
ース１１のストッパ部１６の移動を阻止する。自動車の
ドアパネル２に一体に形成した舌片１５に強固に係止す
るストッパ部１６は舌片１５から外れない。このよう
に、ベース１１をドアパネル２に容易にかつ移動不能に
固定することができる。
【０００９】
【考案の効果】前記のように、この考案ではエスカッシ
ョン及びねじを使用せずに自動車用インサイドドアハン
ドル装置のベースを容易かつ確実にドアパネルに取り付
けることができる。
ョン及びねじを使用せずに自動車用インサイドドアハン
ドル装置のベースを容易かつ確実にドアパネルに取り付
けることができる。
【図１】 この考案による自動車用インサイドドアハン
ドル装置の断面図
ドル装置の断面図
【図２】 この底面図
【図３】 この平面図
【図４】 ドアパネルの正面図
【図５】 エスカッションの底部を示す部分断面図
【図６】 従来の自動車用インサイドドアハンドル装置
の断面図
の断面図
１０・・自動車用インサイドドアハンドル装置、 １１
・・ベース、 １２・・ハンドル本体、 １３・・係止
部、 １４・・係止孔、 １５・・舌片、 １５ａ・・
先端部、 １６・・ストッパ部、 １８・・突起、
・・ベース、 １２・・ハンドル本体、 １３・・係止
部、 １４・・係止孔、 １５・・舌片、 １５ａ・・
先端部、 １６・・ストッパ部、 １８・・突起、
Claims (1)
- 【請求項１】 ベース（１１）と、ベース（１１）に対
して回転可能に取り付けられかつドアロック装置に作動
連結されるハンドル本体（１２）とを備え、第１の係止
部（１３）と、第１の係止部（１３）から離間しかつ互
いに離間して形成された一対の第２の係止部（２０）と
をベース（１１）に一体に形成すると共に、第１の係止
孔（１４）と、第１の係止孔（１４）から離間しかつ互
いに離間して形成された一対の第２の係止孔（１９）と
をドアパネル（２）に形成し、ドアパネル（２）の第１
の係止孔（１４）及び第２の係止孔（１９）にそれぞれ
第１の係止部（１３）及び第２の係止部（２０）を挿入
してドアパネル（２）に沿ってベース（１１）を移動す
ることにより、第１の係止部（１３）と第２の係止部
（２０）をドアパネル（２）に係止して、ベース（１
１）を自動車のドアパネル（２）に固定する自動車用イ
ンサイドドアハンドル装置（１０）において、 ドアパネル（２）の内側に向かって傾斜しかつ弾性を有
する舌片（１５）をドアパネル（２）に一体にかつ一対
の第２の係止孔（１９）の間に形成すると共に、ストッ
パ部（１６）をベース（１１）に一体にかつ第２の係止
部（２０）の間に形成し、 ドアパネル（２）に沿ってベース（１１）を移動する際
に、ストッパ部（１６）は舌片（１５）を変形させて乗
り越え、 舌片（１５）を乗り越えた後、ストッパ部（１６）は弾
力で元の形状に回復した舌片（１５）の先端部（１５
ａ）に係止して、ベース（１１）の移動が阻止されるこ
とを特徴とする自動車用インサイドドアハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993012089U JP2602995Y2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 自動車用インサイドドアハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993012089U JP2602995Y2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 自動車用インサイドドアハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0671801U JPH0671801U (ja) | 1994-10-07 |
| JP2602995Y2 true JP2602995Y2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=11795853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993012089U Expired - Fee Related JP2602995Y2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 自動車用インサイドドアハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602995Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4670294B2 (ja) * | 2004-09-28 | 2011-04-13 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
-
1993
- 1993-03-18 JP JP1993012089U patent/JP2602995Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0671801U (ja) | 1994-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |