JP3497750B2 - 自動車用シートのシートバック係止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
がわに回動自在に枢支させられたシートバックを起立姿
勢となるよう回動させたとき、このシートバックを車体
の固定側部材に係脱自在に係止させるようにした自動車
用シートのシートバック係止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用シートのシートバック係止
装置には、従来、特開平６‐２０６４８６号公報で示さ
れるものがある。

【０００３】上記公報のものによれば、車載のリヤのシ
ートが起立姿勢とされるシートバックを備え、このシー
トバックは前後いずれか一方向に向って往復回動自在と
なるようその下端部がシートクッションに枢支されてい
る。上記シートバックの一側部に対し車幅方向で隣接す
る車体の固定側部材の表面に係止部であるストライカが
突設され、上記シートバックが復回動して上記起立姿勢
に戻るとき上記ストライカに係止される被係止部が、上
記シートバックの一側部に取り付けられている。

【０００４】そして、上記シートバックを起立姿勢とさ
せて上記被係止部をストライカに係止させ、もって、シ
ートバックが固定側部材に支持されている場合に、上記
シートに乗員が着座可能とされ、一方、上記係止を解除
してシートバックを往回動させこれをシートクッション
上に重ね合わせれば、上記シートバックの背面上に荷物
等が載置可能とされる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、ストライカに被係止部を係止させたとき、上
記ストライカは車幅方向に延びる棒材で構成されてい
て、この棒材の部分に上記被係止部が係合することとな
っており、このため、車体の車幅方向の振動で上記スト
ライカに対し被係止部がわずかながらでも摺動するおそ
れがあり、よって、上記係止状態で、固定側部材とシー
トバックとの間に車幅方向でのがたつきが生じるおそれ
がある。

【０００６】また、上記ストライカには、上記被係止部
との係脱により表面傷が生じるおそれがあり、また、こ
れを防止するためにグリースを塗布することがあるが、
この場合、上記ストライカは固定側部材の表面に突設さ
れていて、外観上容易に見えるものであるため、上記表
面傷やグリースも外観上容易に見えることとなり、もっ
て、シートの見栄えが低下させられるおそれを生じる。

【０００７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、シートのシートバックを固定側部材に係
止させたとき、これら両者の間にがたつきが生じないよ
うにし、かつ、シートの見栄えを向上させるようにする
ことを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用シートのシートバック係止装置は、
次の如くである。

【０００９】請求項１の発明は、シート１が起立姿勢と
されるシートバック６を備え、このシートバック６が前
後いずれか一方向に向って往復回動(Ａ，Ｂ)自在となる
ようその下端部をシートクッション５がわに枢支させ、
上記シートバック６の一側部９に対し車幅方向で隣接す
る車体の固定側部材１０の表面に係止部１３を突設し、
上記シートバック６が復回動Ｂして上記起立姿勢に戻る
とき上記係止部１３に係止される被係止部１４を上記シ
ートバック６の一側部９に取り付けた自動車用シートに
おいて、

【００１０】 上記係止部１３が、上記固定側部材１０
の表面から外方に突出する基部１８と、この基部１８か
ら上記一方向に向って突出する縦長の係止部本体１９と
を備え、上記一方向とは反対方向での上記被係止部１４
の端面における車幅方向での中途部、かつ、上下方向で
の中途部に上記係止部本体１９を嵌脱自在に嵌入させる
嵌入孔３７を形成し、この嵌入孔３７よりも上記固定側
部材１０がわに位置する上記被係止部１４の側部を縦長
の被係止部本体３８とし、上記係止部本体１９と被係止
部本体３８の車幅方向での互いの対向面１９ａ，３８ａ
を互いに圧接させたものである。

【００１１】 請求項２の発明は、請求項１の発明に加
えて、上記反対方向に向っての上記被係止部本体３８の
端を、上記係止部１３の基部１８に弾性体４４を介して
圧接させたものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１３】図２において、符号１は自動車の車体の車
室に設けられる車載のリヤのシートで、このシート１
は、車幅方向に離れて配設される左右一対の主シート
２，２と、これら主シート２，２の間に配設される補助
シート３とを備えている。

【００１４】上記各シート２，３は、それぞれ車体のフ
ロアパネル上に支持されるシートクッション５と、この
シートクッション５の後端部がわから上方に向って突出
する起立姿勢で背もたれ可能な姿勢とされるシートバッ
ク６と、このシートバック６の骨組みを構成するシート
フレーム７と、上記シートバック６が上記起立姿勢から
自動車の前後いずれかの一方向に向って往復回動(Ａ，
Ｂ)自在となるようその下端部を上記シートクッション
５の後端部がわに枢支させる枢支手段８とを備えてい
る。なお、上記後端部がわとは、シートクッション５の
後端部とフロアパネルなど車体を含む概念である。

【００１５】 上記一方向は、図例では図中矢印Ｆｒで
示した自動車の前方に一致しており、このため、上記一
方向については、以下、これを単に前方として説明し、
上記一方向とは反対方向を後方として説明する。

【００１６】上記したように、シートバック６を起立姿
勢にさせたとき、図１中の主シート２で示すようにシー
ト１は着座可能な姿勢とされる。

【００１７】一方、上記状態からシートバック６を往回
動Ａさせれば、このシートバック６は上記シートクッシ
ョン５の上面に重ね合わせ可能とされ(図１中一点鎖
線)、これにより、シート１は収納姿勢とされ、もっ
て、シート１の収納時における車室の荷物収納空間が広
げられ、上記シートバック６の背面上に荷物等が載置可
能とされている。

【００１８】上記シート１は、上記補助シート３のシー
トバック６の一側部９に対し車幅方向で隣接する車体の
固定側部材１０である上記主シート２のシートバック６
に、上記シートバック６の一側部９を係脱自在に係止さ
せる係止装置１１を備えている。

【００１９】上記係止装置１１は、上記シートバック６
の一側部９に対し車幅方向で隣接する上記固定側部材１
０の表面に突設される係止部１３と、上記補助シート３
のシートバック６の一側部９に取り付けられこのシート
バック６が復回動Ｂして上記起立姿勢に戻るとき、上記
係止部１３に係脱自在に自動的に係止される被係止部１
４とを備え、この係止により、上記シートバック６が上
記固定側部材１０に支持されることとなる。

【００２０】全図において、上記係止部１３は、車体の
平面視で前方に向って開くほぼＵ字形状の板金製の係止
部主部１６を備えている、この係止部主部１６を構成す
る左右一対の対向片のうち、上記固定側部材１０(主シ
ート２)がわの一方の対向片１７が上記主シート２のシ
ートフレーム７に着脱自在に固着され、上記両対向片の
各後端部を互いに一体的に連結させる連結片が上記固定
側部材１０の表面から外側方に突出する基部１８とさ
れ、また、上記両対向片のうち、他方の対向片が上記基
部１８の突出端部から前方に向って突出する縦長の係止
部本体１９とされている。

【００２１】上記固定側部材１０(主シート２)のシート
バック６のシートフレーム７に板金製のブラケット２２
が取り付けられている。このブラケット２２には軸心が
車幅方向に延びるパイプ形状のガイド体２３が固着具２
４により取り付けられ、上記ガイド体２３に可動の係止
体である係止フック２５がその軸方向に摺動自在となる
よう嵌入されて支承されている。

【００２２】上記係止フック２５はその摺動で、車幅方
向から上記係止部本体１９に向って接近、離反自在とさ
れている。上記係止フック２５における上記係止部本体
１９がわの一端部２８は矢先形状とされ、この一端部２
８の前面２８ａは上記係止部本体１９に向うに従い後方
に向う被案内面である傾斜面とされている。上記係止部
本体１９の近傍にまで上記係止フック２５の一端部２８
が接近したとき、上記係止部本体１９の前端部と、上記
係止フック２５の一端部２８の前面２８ａとの間に前方
に向って拡開する縦長のＶ字形状の導入溝２９が形成さ
れる。また、上記係止部本体１９に向って上記係止フッ
ク２５の一端部２８が接近するよう付勢するばね３０が
設けられている。

【００２３】上記の場合、係止部主部１６を全体的にそ
の外方から覆う樹脂製のカバー体３１が設けられ、この
カバー体３１の前面には、上記導入溝２９を前方に向っ
て開放させる縦長の開口３２が形成されている。上記カ
バー体３１により、上記係止部１３の構造の細部が外観
上容易に見えることは防止されて、上記係止部１３の見
栄えが向上させられている。また、上記ブラケット２
２、ガイド体２３、係止フック２５の他端部側、および
ばね３０は上記シートバック６の内部に配設されて、こ
れらが外観上見えることは防止されている。

【００２４】前記被係止部１４は、樹脂製部材と、これ
に埋入された補強用の板金製部材とで構成され、上下一
対の締結具３６，３６によって、補助シート３のシート
バック６のシートフレーム７に着脱自在に固着されてい
る。

【００２５】 上記被係止部１４の後面には、その車幅
方向での中途部、かつ、上下方向での中途部に上記係止
部本体１９を嵌脱自在に嵌入させる縦長の有底の嵌入孔
３７が形成されている。この嵌入孔３７よりも上記固定
側部材１０がわに位置する上記被係止部１４の側部が縦
長の被係止部本体３８とされ、その平面視の断面は後方
に向って突出しその突出方向に向うに従い車幅方向の幅
寸法が漸減する矢先形状とされ、また、この被係止部本
体３８の基部には車幅方向に貫通して上記係止フック２
５の一端部２８を嵌脱自在とさせる係止孔３９が形成さ
れている。

【００２６】上記補助シート３のシートバック６が起立
姿勢である場合には(図１，３〜５)、上記被係止部本体
３８は上記開口３２を通り上記係止部主部１６の内部に
嵌脱自在に嵌入させられ、かつ、上記嵌入孔３７が上記
係止部本体１９に嵌合しており、上記係止部本体１９と
被係止部本体３８の車幅方向での互いの対向面１９ａ，
３８ａは互いに面接触により圧接させられている。ま
た、上記被係止部本体３８の係止孔３９に前記した係止
フック２５の一端部２８が嵌脱自在に嵌入させられ、こ
れにより、上記係止部１３に被係止部１４が係止された
状態とされ、もって、上記補助シート３のシートバック
６が上記固定側部材１０に支持されて、上記起立姿勢に
保持される。

【００２７】上記被係止部本体３８の左右両側面のう
ち、上記対向面３８ａとは反対側の固定側部材１０がわ
の面は、上記被係止部本体３８の突出方向(後方)に向う
に従い上記固定側部材１０から離れる方向に傾斜するガ
イド面３８ｂとされている。

【００２８】上記シートバック６がその起立姿勢の前方
から(図２)、復回動Ｂしてこのシートバック６と共に回
動する上記被係止部１４が係止部１３に係止させられよ
うとするときには、まず、上記被係止部１４の被係止部
本体３８は、開口３２を通って導入溝２９に嵌入させら
れ、これと同時に、上記被係止部１４の嵌入孔３７が係
止部１３の係止部本体１９と嵌合する。更に、上記シー
トバック６が復回動Ｂすると、上記被係止部本体３８の
ガイド面３８ｂが上記係止フック２５の一端部２８の前
面２８ａを摺動して、この係止フック２５をばね３０に
抗して上記係止部本体１９から離反させ、次いで、上記
被係止部本体３８が上記係止部主部１６内に嵌入させら
れ、これと同時に、上記嵌入孔３７と上記係止部本体１
９との嵌合も進行する。

【００２９】更に、上記シートバック６が復回動Ｂして
起立姿勢になると、上記被係止部本体３８の係止孔３９
に、上記係止フック２５の一端部２８がばね３０の付勢
力により自動的に嵌合させられ、もって、上記係止部１
３に対する被係止部１４の係止が完了する。

【００３０】図１〜３，６において、上記係止部１３に
対する被係止部１４の係止状態を、外部からの操作力を
受けて解除可能とさせる係止解除手段４６が設けられて
いる。この係止解除手段４６は、前記ブラケット２２に
回動自在に枢支されるベルクランク４７と、このベルク
ランク４７側から上記固定側部材であるシート２のシー
トバック６の頂部を通りその外方に連通させる連通孔４
８と、この連通孔４８に挿通させられるベルトである操
作部４９とを備え、上記ベルクランク４７の一端部に上
記係止フック２５の他端部が連動連結され、上記ベルク
ランク４７の他端部に上記操作部４９の下端部が連結さ
れ、この操作部４９の上端部は上記シートバック６の上
方に突出して把持可能とされている。

【００３１】そして、上記操作部４９を把持して上方に
引張すれば、これに上記ベルクランク４７を介して係止
フック２５が連動し、この係止フック２５は上記係止部
本体１９から離反して上記係止孔３９から離脱させら
れ、上記係止が解除される（図３中一点鎖線、図６中実
線、二点鎖線）。

【００３２】そして、上記係止解除の状態にすれば、上
記シートバック６は、その起立姿勢(図６中実線、二点
鎖線)から、往回動Ａ可能とされる（図６中一点鎖
線）。

【００３３】図１において、前記したように係止部１３
に対する被係止部１４の係止状態では、係止部本体１９
と被係止部本体３８の各対向面１９ａ，３８ａは互いに
圧接しており、このため、自動車の走行中など、上記固
定側部材１０に対しシート１の補助シート３のシートバ
ック６が車幅方向に振動しようとしても、これらの車幅
方向での相対移動が確実に防止される。

【００３４】よって、シートバック６を固定側部材１０
に対し係止させたとき、これら両者６,１０の間にがた
つきが生じることが防止される。

【００３５】また、上記したように係止部１３に被係止
部１４が係脱されるとき、上記各対向面１９ａ，３８ａ
は互いに摺動と圧接を繰り返すことから、これら各対向
面１９ａ，３８ａには表面傷が生じることがあり、ま
た、これを防止するためにグリースを塗布することがあ
る。

【００３６】しかし、上記係止部本体１９の対向面１９
ａは固定側部材１０に対面しており、一方、被係止部本
体３８の対向面３８ａは嵌入孔３７の内部に位置してお
り、このため、いずれの対向面１９ａ，３８ａも外観上
容易に見えることは抑制される。よって、上記各対向面
１９ａ，３８ａにおける表面傷やグリースが容易に見え
ることが防止されて、上記シート１の見栄えが向上す
る。

【００３７】図１において、上記係止部本体１９の対向
面１９ａは、上記被係止部本体３８の突出方向(後方)に
向うに従い車幅方向でこの被係止部本体３８に向うよう
傾斜させられ、また、上記被係止部本体３８の対向面３
８ａは、上記係止部本体１９の突出方向(前方)に向うに
従い車幅方向で上記係止部本体１９に向うよう傾斜させ
られている。

【００３８】このため、上記シートバック６の復回動Ｂ
に伴い係止部本体１９と被係止部本体３８とが前後方向
で互いに接近して、これらが係止状態になるとき、上記
両対向面１９ａ，３８ａが上記したように傾斜させられ
た分、互いの圧接がより確実に行われることとなり、よ
って、上記シートバック６と固定側部材１０との間にが
たつきが生じることがより確実に防止される。

【００３９】また、上記係止部１３に被係止部１４が係
止させられたとき、上記係止フック２５の一部４２が上
記ばね３０付勢力で上記被係止部本体３８に圧接させら
れ、この被係止部本体３８が上記係止部本体１９に向う
よう付勢されるようになっている。

【００４０】このため、上記被係止部本体３８は上記係
止部本体１９と係止フック２５とにより楔状に左右から
弾性的に挟み付けられることとなり、よって、上記シー
トバック６と固定側部材１０との間にがたつきが生じる
ことは、更に確実に防止される。

【００４１】また、上記係止部主部１６の内部にはゴム
製の弾性体４４が取り付けられており、上記係止部１３
に被係止部１４が係止されたとき、上記被係止部本体３
８の後端(突出端)が、上記係止部主部１６の基部１８に
上記弾性体４４を介して圧接させられるようになってい
る。

【００４２】このため、上記シートバック６と固定側部
材１０との間に、前後方向におけるがたつきの生じるこ
とも防止される。

【００４３】なお、以上は図示の例によるが、自動車の
前後方向でシートクッション５の後端部がわにシートバ
ック６を枢支させるという点を除いて、上記した一方向
を後方として、前記説明中、“前”を“後”に読み替え
てもよい。この場合、上記シートバック６をその起立姿
勢から自動車の後方に向って回動させると、上記シート
クッション５とシートバック６が前後に並設されて、そ
の各上面がほぼ面一の平坦面にできることとされ、これ
はベッドなどに利用可能とされる。

【００４４】また、上記固定側部材１０は車室の側面を
形成する車体の側壁であってもよい。また、上記シート
１はフロントシートであってもよい。

【００４５】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４６】請求項１の発明は、シートが起立姿勢とさ
れるシートバックを備え、このシートバックが前後いず
れか一方向に向って往復回動自在となるようその下端部
をシートクッションがわに枢支させ、上記シートバック
の一側部に対し車幅方向で隣接する車体の固定側部材の
表面に係止部を突設し、上記シートバックが復回動して
上記起立姿勢に戻るとき上記係止部に係止される被係止
部を上記シートバックの一側部に取り付けた自動車用シ
ートにおいて、

【００４７】 上記係止部が、上記固定側部材の表面か
ら外方に突出する基部と、この基部から上記一方向に向
って突出する縦長の係止部本体とを備え、上記一方向と
は反対方向での上記被係止部の端面における車幅方向で
の中途部、かつ、上下方向での中途部に上記係止部本体
を嵌脱自在に嵌入させる嵌入孔を形成し、この嵌入孔よ
りも上記固定側部材がわに位置する上記被係止部の側部
を縦長の被係止部本体とし、上記係止部本体と被係止部
本体の車幅方向での互いの対向面を互いに圧接させてあ
る。

【００４８】このため、自動車の走行中など、上記固定
側部材に対しシートのシートバックが車幅方向に振動し
ようとしても、これらの車幅方向での相対移動が確実に
防止される。

【００４９】よって、シートバックを固定側部材に対し
係止させたとき、これら両者の間にがたつきが生じるこ
とが防止される。

【００５０】また、上記したように係止部に被係止部が
係脱されるとき、上記各対向面は互いに摺動と圧接を繰
り返すことからこれら各対向面には表面傷が生じること
があり、また、これを防止するためにグリースを塗布す
ることがある。

【００５１】しかし、上記係止部本体の対向面は固定側
部材に対面しており、一方、被係止部本体の対向面は嵌
入孔の内部に位置しており、このため、いずれの対向面
も外観上容易に見えることは抑制される。よって、上記
各対向面における表面傷やグリースが容易に見えること
が防止されて、上記シートの見栄えが向上することとな
る。

【００５２】 請求項２の発明は、上記反対方向に向っ
ての上記被係止部本体の端を、上記係止部の基部に弾性
体を介して圧接させてある。

【００５３】このため、上記シートバックと固定側部材
との間に、前後方向におけるがたつきの生じることも防
止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。

【図２】シートの斜視図である。

【図３】係止装置を後方から見た図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。

【図６】図１に相当する作用説明図である。

【符号の説明】

１ シート ２ 主シート ３ 補助シート ５ シートクッション ６ シートバック ７ シートフレーム ８ 枢支手段 ９ 一側部 １０ 固定側部材 １１ 係止装置 １３ 係止部 １４ 被係止部 １６ 係止部主部 １７ 対向片 １８ 基部 １９ 係止部本体 １９ａ 対向面 ３７ 嵌入孔 ３８ 被係止部本体 ３８ａ 対向面 ３８ｂ ガイド面 ３９ 係止孔 ４２ 一部 ４４ 弾性体 ４６ 係止解除手段 Ａ 往回動 Ｂ 復回動

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート（１）が起立姿勢とされるシート
   バック（６）を備え、このシートバック（６）が前後い
   ずれか一方向に向って往復回動（Ａ，Ｂ）自在となるよ
   うその下端部をシートクッション（５）がわに枢支さ
   せ、上記シートバック（６）の一側部（９）に対し車幅
   方向で隣接する車体の固定側部材（１０）の表面に係止
   部（１３）を突設し、上記シートバック（６）が復回動
   （Ｂ）して上記起立姿勢に戻るとき上記係止部（１３）
   に係止される被係止部（１４）を上記シートバック
   （６）の一側部（９）に取り付けた自動車用シートにお
   いて、 上記係止部（１３）が、上記固定側部材（１０）の表面
   から外方に突出する基部（１８）と、この基部（１８）
   から上記一方向に向って突出する縦長の係止部本体（１
   ９）とを備え、上記一方向とは反対方向での上記被係止
   部（１４）の端面における車幅方向での中途部、かつ、
   上下方向での中途部に上記係止部本体（１９）を嵌脱自
   在に嵌入させる嵌入孔（３７）を形成し、この嵌入孔
   （３７）よりも上記固定側部材（１０）がわに位置する
   上記被係止部（１４）の側部を縦長の被係止部本体（３
   ８）とし、上記係止部本体（１９）と被係止部本体（３
   ８）の車幅方向での互いの対向面（１９ａ，３８ａ）を
   互いに圧接させた自動車用シートのシートバック係止装
   置。
2. 【請求項２】 上記反対方向に向っての上記被係止部本
   体（３８）の端を、上記係止部（１３）の基部（１８）
   に弾性体（４４）を介して圧接させた請求項１に記載の
   自動車用シートのシートバック係止装置。