JP2588435B2 - 飛行機の輸送室内の貨物を受け止める装置 - Google Patents

飛行機の輸送室内の貨物を受け止める装置

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JP2588435B2 JP1201531A JP20153189A JP2588435B2 JP 2588435 B2 JP2588435 B2 JP 2588435B2 JP 1201531 A JP1201531 A JP 1201531A JP 20153189 A JP20153189 A JP 20153189A JP 2588435 B2 JP2588435 B2 JP 2588435B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、飛行機の輸送室を構成する貨物室と客室と
の間に胴体の縦方向に対して直角に設けられかつ複数の
層から成る付加的な保護壁が、胴体の構造体に結合さ
れ、この保護壁が飛行方向に作用する貨物のエネルギー
を吸収する、飛行機の輸送室内の貨物を受け止める装置
に関する。
〔従来の技術〕
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2649991号明細書か
ら、制限されて胴体の縦方向に移動するように保持され
かつ拘束装置によつて固定可能な飛行機用中間壁は公知
である。輸送室の端面を閉鎖する壁は、緩衝装置を介し
て飛行機の端壁に支持されている。更にドイツ連邦共和
国特許出願公開第2913050号明細書から、飛行機の貨物
室とコツクピツトとの間に配置されて貨物を受け止める
装置は公知であり、この装置を構成する網は、使用準備
位置において飛行機の胴体の垂直面内に配置され、かつ
回転可能なベルトを介して接続金具により胴体の構造体
に取外し可能に取付けられている。この種の装置は、貨
物を受け止めるため撓む網の後ろに比較的大きい自由空
間を必要とし、それにより客室は著しく縮小されてしま
う。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、あまり場所を取らずかつ貨物の運動
エネルギーを比較的短い行程で吸収する保護壁によつ
て、コンテナーのような貨物を受け止める装置を提供す
ることである。
〔課題を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、保護壁が貨
物を受け止める基礎壁と共に一体の構造単位体を形成
し、この構造単位体が、固定した金具を介して胴体の天
井構造体に保持され、かつ保護壁にある可動金具を介し
て胴体の縦方向に移動可能に、床構造体にある床レール
に案内されている。
〔発明の効果〕
こうして本発明によれば、飛行方向に作用する貨物の
運動エネルギーを吸収する変形素子としての保護壁によ
り、構造体への結合部が過大な荷重を免れるので、これ
らの結合部を弱く設計することができ、重量を著しく減
少することができる。保護壁は、比較的僅かな所要空間
で、必要に応じて金具により飛行機の天井構造体及び床
構造体に固定可能である。保護壁の後ろの空間はもはや
必要でないので、保護壁を直接コツクピツト壁に取り付
けることが可能であるか、又はこの保護壁により貨物室
と客室とを直接分離することができる。保護壁は網より
小さい貨物も引き留めることができる。
エネルギーを吸収するこのような保護壁は、輸送機の
床下範囲及び床上範囲において客室、休憩室等の保護に
適している。
〔実施例〕
本発明の実施例が図面に示されており、以下に詳細に
説明される。
図示された構成において、貨物室1は保護壁により客
室2から分離されており、この保護壁は、飛行機が障害
物に衝突する際にコンテナーなどを受け止める(捕捉す
る)ために役立つ。
第1図によれば、保護壁3は多層板から成り、この板
は金具4及び5を介して天井構造体6及び床構造体7に
取付けられる。この壁3は、貨物を支持する繊維強化プ
ラスチツク製基礎壁8を含んでおり、この基礎壁は、外
側に装飾層を備えておりかつ大型セルのスキン層付きフ
オーム層9から成る前壁を持つており、このスキン層付
きフオーム層は繊維強化プラスチツク製基礎壁8と結合
されている。飛行方向Fに見て、貨物、例えばコンテナ
ー10、は保護壁3の前に示されている。
第2図による構成によれば、保護壁11は貨物を支持す
る繊維強化プラスチツク製基礎壁8と、互いに前後に配
置された層12,13及び14から成る壁素子15とから構成さ
れている。これらの層12ないし14は、互いに接着された
多層のアルミニウム製ハネカムセルブロツクから形成さ
れており、これらのハネカムセルブロツクは前側に、例
えばアルミニウム製の、引張強さの小さい金属層16を持
つている。
規定されたエネルギー吸収のために、ハネカムセルブ
ロツクは異なるセル内側寸法及び比重を持つこともでき
る。
図示されていない別の構成によれば、保護壁は、サン
ドイツチ構造の繊維強化プラスチツク製被覆層を持つ、
樹脂含浸された紙ハネカムコアーから成り、外側にスキ
ン層付きフオームブロツクが設けられており、このスキ
ン層付きフオームブロツクは貨物の方へ向いている。こ
のスキン層付きフオームブロツクは段付き強度区域をも
つて構成されることができかつ閉じられた表面を持つて
いる。
保護壁として構成することができる隔壁17と保護壁18
との間に変形支柱19を配置することができ、これらの変
形支柱は接続金具20を介して壁17及び18と結合されてい
る。これらの支柱19は波形管から成りかつ、第6図に詳
細に示されているように、コンテナー10が矢印Fの方向
に壁18に衝突する際に変形し、この場合コンテナーの運
動エネルギーの一部を吸収する。残りのエネルギーは壁
18により吸収される。
特に第8図に示されているように、保護壁21及び他の
構成の壁は、固定した金具22を介して飛行機の胴体の天
井構造体6に保持されている。保護壁21は直接この金具
22と結合されているか、それとも支持棒23又は24がこの
金具22に保持されており、これらの支持棒は、飛行方向
Fに見て前にある壁21a又は後ろにある壁21bを支持して
いる。支持棒23は引張応力を受けかつ支持棒24は圧縮応
力を受ける。
支持棒23及び24と壁21a又は21bとの結合は、第7図及び
第8図に詳細に示されているように、この壁にある金具
25を介して行なわれる。
更に、壁21及びそれ以外の壁は可動金具(以下変異金
具という)26,27,28,29と結合されており、これら変位
金具は床構造体7にある床レール30で案内されている。
金具26(第9図)は、壁21の下面に配置されたローラ
31を含んでおり、このローラはレール30上を転動する。
別の金具27(第10図)は滑り突片32を持つており、この
滑り突片は壁21の下面と結合されておりかつレール30の
滑り溝33の中へ突き出ている。金具28(第11図)は滑り
素子34を含んでおり、この滑り素子は壁21のあけられた
溝35の中に配置されている。更に、複合金具29(第12
図)を使用することができ、この金具は1対のローラ36
及び1対の滑り突片37を持つており、ローラ36はレール
7上を移動可能でありかつ滑り突片37はレールの溝35の
中へ突き出ている。
第14図及び15図による、繊維強化プラスチツク製のサ
ンドイツチ構造の保護壁38の構成は、コンテナー10の方
へ向いた複数のエアバツク装置39を含んでいる。これら
のエアバツクは貨物に応じて壁上に分布して配置されて
いる。これらのエアバツクは、加速度計を組み込まれた
ガス発生器により付勢されかつ乗り物専用の監視装置に
より監視される。
この機能は、加速度計が、飛行機にとつて許容できな
い特定の負の加速度値(減速度)を越える際にガス発生
器を動作させ(約20ミリセカンド)かつエアバツクの拡
大(約80ミリセカンド)後にこの圧縮仕事を検出するこ
とができるようなものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は繊維強化プラスチツク製基礎壁及びスキン層付
きフオーム層から成る多層保護壁の横断面図、第2図は
繊維強化プラスチツク製基礎壁及びその前に配置された
ハネカムセルブロツク製の層から成る多層保護壁の水平
断面図、第3図は変形支柱(衝突支柱)を持つ保護壁の
別の構成の断面図、第4図は変形支柱の平面図、第5図
は支柱の圧縮された状態における第3図による構成の断
面図、第6図は圧縮された支柱の平面図、第7図は保護
壁又はセル構造体にある金具を飛行方向に見た図、第8
図は金具を介して天井構造体及び床構造体に取付けられ
た保護壁の3つの有り得る位置における側面図、第9図
はローラとして構成された変位金具の構成図、第10図は
滑り突片として構成された変位金具の構成図、第11図は
滑りレールとして構成された変位金具の構成図、第12図
はローラ上を移動可能な、滑り突片を介して案内される
保護壁用変位金具の構成図、第13図は壁側に保持された
支持棒を持つ保護壁の側面図、第14図はエアバツク装置
を組み込まれた保護壁の正面図、第15図は第14図による
保護壁の横断面図である。 3,11,17,18,21,38……保護壁、F……飛行方向

Claims (14)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】飛行機の輸送室を構成する貨物室と客室と
    の間に胴体の縦方向に対して直角に設けられかつ複数の
    層から成る付加的な保護壁が、胴体の構造体に結合さ
    れ、この保護壁が飛行方向に作用する貨物のエネルギー
    を吸収するものにおいて、保護壁(3,11,17,18,21,38)
    が、貨物を受け止める基礎壁(8)と共に一体の構造単
    位体を形成し、この構造単位体が、固定した金具(22)
    を介して胴体の天井構造体(6)に保持され、かつ保護
    壁にある可動金具(26,27,28,29)を介して胴体の縦方
    向に移動可能に、床構造体(7)にある床レール(30)
    に案内されていることを特徴とする、飛行機の輸送室内
    の貨物を受け止める装置。
  2. 【請求項2】貨物を受け止める繊維強化プラスチツク製
    基礎壁(8)が、貨物(10)の方へ向いた大型セルのス
    キン層付きフオーム層(9)に結合されており、このス
    キン層付きフオーム層が硬い外面を持つていることを特
    徴とする、請求項1に記載の装置。
  3. 【請求項3】貨物を受け止める繊維強化プラスチツク製
    基礎壁(8)が、互いに接着されて一体化されかつ多層
    ハネカムセルブロツク(12〜14)から成りかつ貨物(1
    0)の方へ向いた前壁と結合されており、かつ前側に引
    張強さの小さい金属層を保持していることを特徴とす
    る、請求項1に記載の装置。
  4. 【請求項4】ハネカムセルブロツク(12〜14)が異なる
    セル内側寸法及び比重を持つていることを特徴とする、
    請求項3に記載の装置。
  5. 【請求項5】保護壁が、サンドイツチ構造のスキン層付
    きフオーム層製被覆層を持ち樹脂含浸された紙ハネカム
    コアーから成り、かつ外側をスキン層付きフオームブロ
    ツクで覆われ、このスキン層付きフオームブロツクが貨
    物(10)の方へ向いていることを特徴とする、請求項1
    に記載の装置。
  6. 【請求項6】スキン層付きフオームブロツクが段付き強
    度区域をもつて構成されており、かつ閉じた表面を持つ
    ていることを特徴とする、請求項5に記載の装置。
  7. 【請求項7】隔壁(17)と貨物(10)を受け止める保護
    壁(18)との間にある変形支柱(19)が、接続金具(2
    0)を介して隔壁(17)及び保護壁(18)に保持されて
    いることを特徴とする、請求項1ないし6のうち1つに
    記載の装置。
  8. 【請求項8】変形支柱(19)が中間範囲において、規定
    された圧縮区域を持つ波形管として構成されていること
    を特徴とする、請求項7に記載の装置。
  9. 【請求項9】可動金具(26)が、床レール(30)上に移
    動可能に案内されるローラ(31)を含んでいることを特
    徴とする、請求項1に記載の装置。
  10. 【請求項10】可動金具(27)が、床レール(30)上に
    案内される滑り突片(32)を含んでいることを特徴とす
    る、請求項1に記載の装置。
  11. 【請求項11】可動金具(28)が、保護壁の溝(35)に
    移動可能に配置された滑り素子(34)を持つていること
    を特徴とする、請求項1に記載の装置。
  12. 【請求項12】可動金具(29)が、壁(21)と結合され
    たブラケツトを含んでおり、このブラケツトが1対のロ
    ーラ(36)及び滑り突片(37)を含んでいることを特徴
    とする、請求項1に記載の装置。
  13. 【請求項13】固定金具(25)が部分的に胴体の周囲に
    わたつて分布して配置されており、かつほぼ水平に延び
    る支持棒(23又は24)と結合されており、これらの支持
    棒の反対側の端部が保護壁の金具に保持されていること
    を特徴とする、請求項1ないし12のうち1つに記載の装
    置。
  14. 【請求項14】繊維強化プラスチツク製保護壁(38)が
    貨物(10)側の面に複数のエアバツク装置(39)を持つ
    ており、これらのエアバツグ装置が、エアバツグの始動
    が規定された負の加速度値に関係して行なわれるよう
    に、加速度計を含んでいることを特徴とする、請求項1
    ないし13のうち1つに記載の装置。
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