JP2585116Y2 - 車載用機器の取付け構造 - Google Patents
車載用機器の取付け構造Info
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- JP2585116Y2 JP2585116Y2 JP393093U JP393093U JP2585116Y2 JP 2585116 Y2 JP2585116 Y2 JP 2585116Y2 JP 393093 U JP393093 U JP 393093U JP 393093 U JP393093 U JP 393093U JP 2585116 Y2 JP2585116 Y2 JP 2585116Y2
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- Japan
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- taper
- vehicle
- mounting hole
- mounting
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えばセンサ等の車載
用機器を車両ボディに取り付ける車載用機器の取付け構
造に関する。
用機器を車両ボディに取り付ける車載用機器の取付け構
造に関する。
【０００２】
【従来技術】車両ボディに取り付ける車載用機器、例え
ば雨滴センサは図３にも示しているように、車両ボンネ
ット３１の表面に取り付けられ、固定される。この固定
方法の一例として、雨滴センサ３２の裏面に両面テープ
の一方の面を貼付し、更にこの両面テープの他面をボン
ネット３１に貼付することで固定する方法が挙げられ
る。
ば雨滴センサは図３にも示しているように、車両ボンネ
ット３１の表面に取り付けられ、固定される。この固定
方法の一例として、雨滴センサ３２の裏面に両面テープ
の一方の面を貼付し、更にこの両面テープの他面をボン
ネット３１に貼付することで固定する方法が挙げられ
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな方法で雨滴センサ３２を固定した場合、センサ本体
が全てボンネット３１に露出した状態となり、見栄えが
悪い。このようなセンサ３２は車両の所有者の好みによ
り後付けされる形となるので、センサ３２が目立って見
えることになる。
うな方法で雨滴センサ３２を固定した場合、センサ本体
が全てボンネット３１に露出した状態となり、見栄えが
悪い。このようなセンサ３２は車両の所有者の好みによ
り後付けされる形となるので、センサ３２が目立って見
えることになる。
【０００４】また、別の固定方法として、実開平４−６
５６４７号公報のように、センサ３２の検知領域のみボ
ンネット３１表面上に露出させ、その他基板等を納める
部分はボンネット３１裏側に隠すようにし、センサ３２
を車両外からあまり目立たないものにする方式が挙げら
れるが、ここではアームや嵌合部等、幾つかの構成部品
から成っており、これらの部品を１つ１つボンネット３
１に取りつける必要があるため、取付け工程が非常に面
倒であるという問題を生ずる。
５６４７号公報のように、センサ３２の検知領域のみボ
ンネット３１表面上に露出させ、その他基板等を納める
部分はボンネット３１裏側に隠すようにし、センサ３２
を車両外からあまり目立たないものにする方式が挙げら
れるが、ここではアームや嵌合部等、幾つかの構成部品
から成っており、これらの部品を１つ１つボンネット３
１に取りつける必要があるため、取付け工程が非常に面
倒であるという問題を生ずる。
【０００５】本考案では、車載用機器の一部だけボディ
より突出させるようにして自動車の外観を損なわないよ
うにし、且つ取付け工程を簡略化できるようにすること
を目的とするものである。
より突出させるようにして自動車の外観を損なわないよ
うにし、且つ取付け工程を簡略化できるようにすること
を目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案は、車載用機器を、自動車のボディに設けら
れた取付け孔に挿入してその一部が突出するように該ボ
ディに取り付ける車載用機器の取付け構造であって、該
車載用機器の、前記取付け孔と対向する部分を囲むよう
に弾性部材を嵌め込み、該弾性部材と前記取付け孔との
嵌合により前記車載用機器を前記ボディに取り付ける構
造において、前記取付け孔の内壁には、前記ボディの外
面側の内径が内面側の内径よりも大きい第１のテーパが
形成され、前記弾性部材には、該弾性部材の中央部より
前記車載用機器の前記ボディ外面から突出すべき部分の
方向に向かうに従って径が小さくなる第２のテーパと、
前記中央部より前記方向とは逆の方向に向かうに従って
径が小さくなる第３のテーパとが形成され、弾性部材の
最大径は、取付け孔の最大径以上の径であって、且つ前
記第３のテーパの径の変化率は前記第２のテーパの径の
変化率よりも大きいように形成されていることを特徴と
する。
に、本考案は、車載用機器を、自動車のボディに設けら
れた取付け孔に挿入してその一部が突出するように該ボ
ディに取り付ける車載用機器の取付け構造であって、該
車載用機器の、前記取付け孔と対向する部分を囲むよう
に弾性部材を嵌め込み、該弾性部材と前記取付け孔との
嵌合により前記車載用機器を前記ボディに取り付ける構
造において、前記取付け孔の内壁には、前記ボディの外
面側の内径が内面側の内径よりも大きい第１のテーパが
形成され、前記弾性部材には、該弾性部材の中央部より
前記車載用機器の前記ボディ外面から突出すべき部分の
方向に向かうに従って径が小さくなる第２のテーパと、
前記中央部より前記方向とは逆の方向に向かうに従って
径が小さくなる第３のテーパとが形成され、弾性部材の
最大径は、取付け孔の最大径以上の径であって、且つ前
記第３のテーパの径の変化率は前記第２のテーパの径の
変化率よりも大きいように形成されていることを特徴と
する。
【０００７】
【作用】車載用機器の取付け時においては、車載用機器
をボディ取付け孔に対し、ボディの内面側から挿入す
る。このとき前記第２のテーパの径の変化率は小さいの
で、センサ挿入時、前記第２のテーパが取付け孔に当接
しても、その抵抗力は小さくスムーズにセンサを挿入す
ることができる。また逆に、センサの取り付け完了時に
おいては、第３のテーパの径の変化率は大きく、取付け
孔の第１のテーパ面に強く圧接するので、車載用機器を
確実に固定することができる。
をボディ取付け孔に対し、ボディの内面側から挿入す
る。このとき前記第２のテーパの径の変化率は小さいの
で、センサ挿入時、前記第２のテーパが取付け孔に当接
しても、その抵抗力は小さくスムーズにセンサを挿入す
ることができる。また逆に、センサの取り付け完了時に
おいては、第３のテーパの径の変化率は大きく、取付け
孔の第１のテーパ面に強く圧接するので、車載用機器を
確実に固定することができる。
【０００８】このように、取付け時においては車載用機
器をスムーズに、そしてワンタッチで取り付けができ、
且つ車載用機器の突出すべき部分以外は、ボディより内
面側に隠れることになるので、非常に見栄えが良くな
る。しかも上述したように手等により車載用機器を取付
け孔に押し込むようにするだけでよいので、取付けを簡
単にできる。
器をスムーズに、そしてワンタッチで取り付けができ、
且つ車載用機器の突出すべき部分以外は、ボディより内
面側に隠れることになるので、非常に見栄えが良くな
る。しかも上述したように手等により車載用機器を取付
け孔に押し込むようにするだけでよいので、取付けを簡
単にできる。
【０００９】
【実施例】図１は本考案の一例を示す、雨滴センサの取
り付け前の状態を示す断面図である。尚、雨滴センサ片
側の受光部については後述する。図１において、雨滴セ
ンサ１は大略して発光部１０、そして発光部１０と受光
部とを連結する連結部１０１とから構成されている。
り付け前の状態を示す断面図である。尚、雨滴センサ片
側の受光部については後述する。図１において、雨滴セ
ンサ１は大略して発光部１０、そして発光部１０と受光
部とを連結する連結部１０１とから構成されている。
【００１０】車両のボディの一部であるボンネット２に
は略円形の取付け孔２２が形成されている。この取付け
孔２２におけるボンネット２の内壁には、取付け孔２２
の、ボンネット２の表面２３の内径（ａ）が、裏面２４
の内径（ｂ）よりも大きくなるよう、所定の傾斜を持つ
第１のテーパ２１が形成されている。一方、雨滴センサ
１内部には、雨滴を検知するための光を照射する発光ダ
イオード１１が設けられており、基板１２にて固定・実
装されている。また雨滴センサ１の外周は樹脂からなる
カバー部材１３で構成されており、更にこの雨滴センサ
１の検知領域（すなわちボディから外に突出させるべき
部分）である、上記光が通過する窓１４は透光性合成樹
脂材料、例えばポリカーボネイト等の材料からなる。
は略円形の取付け孔２２が形成されている。この取付け
孔２２におけるボンネット２の内壁には、取付け孔２２
の、ボンネット２の表面２３の内径（ａ）が、裏面２４
の内径（ｂ）よりも大きくなるよう、所定の傾斜を持つ
第１のテーパ２１が形成されている。一方、雨滴センサ
１内部には、雨滴を検知するための光を照射する発光ダ
イオード１１が設けられており、基板１２にて固定・実
装されている。また雨滴センサ１の外周は樹脂からなる
カバー部材１３で構成されており、更にこの雨滴センサ
１の検知領域（すなわちボディから外に突出させるべき
部分）である、上記光が通過する窓１４は透光性合成樹
脂材料、例えばポリカーボネイト等の材料からなる。
【００１１】更に雨滴センサ１の、少なくとも検知領域
（窓１４）以外の部分、すなわち発光部１０と連結部１
０１との間の部分（車載用機器の、取付け孔と対向する
部分）の周囲には弾性部材である係止用ゴム３が装填さ
れており、この係止用ゴム３には所定の傾斜をなす第２
のテーパ３１（ボンネットの外側）、及び第３のテーパ
３２（ボンネットの内側）が形成されている。またこの
係止用ゴム３のボンネット上面から見た形状は、取付け
孔２２の形状に合わせ、略円形となっている。
（窓１４）以外の部分、すなわち発光部１０と連結部１
０１との間の部分（車載用機器の、取付け孔と対向する
部分）の周囲には弾性部材である係止用ゴム３が装填さ
れており、この係止用ゴム３には所定の傾斜をなす第２
のテーパ３１（ボンネットの外側）、及び第３のテーパ
３２（ボンネットの内側）が形成されている。またこの
係止用ゴム３のボンネット上面から見た形状は、取付け
孔２２の形状に合わせ、略円形となっている。
【００１２】次に、これら係止用ゴム３と取付け孔２２
の寸法関係等について説明する。まず係止用ゴム３につ
いて、第２のテーパ３１の、取付け方向（挿入方向）に
対する傾斜角度（θ1 ）は、第３のテーパ３２の、取付
け方向に対する傾斜角度（θ2 ）よりも小さく設定され
る。つまり、第３のテーパ３２の径の変化率は前記第２
のテーパ３１の径の変化率よりも大きいように形成され
ている。
の寸法関係等について説明する。まず係止用ゴム３につ
いて、第２のテーパ３１の、取付け方向（挿入方向）に
対する傾斜角度（θ1 ）は、第３のテーパ３２の、取付
け方向に対する傾斜角度（θ2 ）よりも小さく設定され
る。つまり、第３のテーパ３２の径の変化率は前記第２
のテーパ３１の径の変化率よりも大きいように形成され
ている。
【００１３】これは、雨滴センサ１の取付け開始時、そ
の取付け方向に対してテーパの傾斜角度を浅くすること
で挿入を容易にさせるためである。第２のテーパ３１と
第３のテーパ３２との接合点（中央部）における、係止
用ゴム３の内径（ｃ）は、取付け孔２２のボンネット表
面２４側における内径（ａ）よりも大きくなるよう設定
されている。つまり係止用ゴム３の最大径が取付け孔の
最大径以上になるよう構成している。更に、第３のテー
パ３２の、取付け方向に対する傾斜角度（θ2 ）は、取
付け孔２２の第１のテーパ２１の傾斜角度（θ3 ）より
も若干大きく設定されている。
の取付け方向に対してテーパの傾斜角度を浅くすること
で挿入を容易にさせるためである。第２のテーパ３１と
第３のテーパ３２との接合点（中央部）における、係止
用ゴム３の内径（ｃ）は、取付け孔２２のボンネット表
面２４側における内径（ａ）よりも大きくなるよう設定
されている。つまり係止用ゴム３の最大径が取付け孔の
最大径以上になるよう構成している。更に、第３のテー
パ３２の、取付け方向に対する傾斜角度（θ2 ）は、取
付け孔２２の第１のテーパ２１の傾斜角度（θ3 ）より
も若干大きく設定されている。
【００１４】これは第３のテーパ３２の体積を余分に多
くすることで、雨滴センサ１取付け時、第３のテーパ３
２の面が確実な弾性・圧着力をもって第１のテーパ２１
の傾斜面に係合させるためである。また、別の効果とし
て、θ2 とθ3 とに多少の寸法誤差があっても、第２の
テーパ３２と第一のテーパ面２１とを、隙間を与えるこ
となく確実に面接触させることができる。
くすることで、雨滴センサ１取付け時、第３のテーパ３
２の面が確実な弾性・圧着力をもって第１のテーパ２１
の傾斜面に係合させるためである。また、別の効果とし
て、θ2 とθ3 とに多少の寸法誤差があっても、第２の
テーパ３２と第一のテーパ面２１とを、隙間を与えるこ
となく確実に面接触させることができる。
【００１５】尚、第２のテーパ３１と第３のテーパ３２
との接合点と第２のテーパ３２の傾斜が終了とする点と
の距離（ｄ1 ）は、ボンネット２の厚さ（ｄ2 ）にほぼ
等しくなるよう設計されている。次に雨滴センサ１の取
付け時の作業、及びこのときの作用について説明する。
雨滴センサ１の取付け時には、これをボンネット２の裏
側２４から挿入・取付けするようにしている。
との接合点と第２のテーパ３２の傾斜が終了とする点と
の距離（ｄ1 ）は、ボンネット２の厚さ（ｄ2 ）にほぼ
等しくなるよう設計されている。次に雨滴センサ１の取
付け時の作業、及びこのときの作用について説明する。
雨滴センサ１の取付け時には、これをボンネット２の裏
側２４から挿入・取付けするようにしている。
【００１６】図中の矢印方向に沿って雨滴センサ１を取
付け孔２２へ挿入させてゆくと、発光部１０が取付け孔
２２を通過し、やがて第２のテーパ３１が第１のテーパ
２１の先端に当接し始める。このとき雨滴センサ１を挿
入し続けると、この先端によりテーパ３１が多少弾性変
形（ゴム製のため）するが、この第２のテーパ３１の傾
斜角度（θ1 ）は浅いため、第２のテーパ３１が取付け
孔２２内を滑るようにして通過するので、取り付ける方
向に対しては非常に挿入し易い形となる。
付け孔２２へ挿入させてゆくと、発光部１０が取付け孔
２２を通過し、やがて第２のテーパ３１が第１のテーパ
２１の先端に当接し始める。このとき雨滴センサ１を挿
入し続けると、この先端によりテーパ３１が多少弾性変
形（ゴム製のため）するが、この第２のテーパ３１の傾
斜角度（θ1 ）は浅いため、第２のテーパ３１が取付け
孔２２内を滑るようにして通過するので、取り付ける方
向に対しては非常に挿入し易い形となる。
【００１７】その後、第３のテーパ３２が取付け孔２２
を通過し、連結部１０１の上面１０２がボンネット裏面
２４に当接して挿入が停止する。これと同時に第３のテ
ーパ３２の面が第一のテーパ２１の傾斜面に弾性的に当
接し、これ以上上方に雨滴センサ１は移動しなくなる。
この時点でセンサ１の取付けが完了する。以上の作業
は、手等によりセンサを取付け孔に押し込むようにする
だけでよいので、取付けを簡単なものにすることができ
る。
を通過し、連結部１０１の上面１０２がボンネット裏面
２４に当接して挿入が停止する。これと同時に第３のテ
ーパ３２の面が第一のテーパ２１の傾斜面に弾性的に当
接し、これ以上上方に雨滴センサ１は移動しなくなる。
この時点でセンサ１の取付けが完了する。以上の作業
は、手等によりセンサを取付け孔に押し込むようにする
だけでよいので、取付けを簡単なものにすることができ
る。
【００１８】次に取付け完了時の作用について説明す
る。図２は雨滴センサ１取付け完了時を示す断面図、及
びボンネット外側（表側）から見た雨滴センサ１の上面
図である。尚、図１と同等なものには同一符号を付し
た。上記では説明しなかったが、図２に示すように、雨
滴センサ１には発光部１０の他に、受光部１０３が設け
られている。この受光部１０３は発光部１０からの光を
受光するために設けられている。
る。図２は雨滴センサ１取付け完了時を示す断面図、及
びボンネット外側（表側）から見た雨滴センサ１の上面
図である。尚、図１と同等なものには同一符号を付し
た。上記では説明しなかったが、図２に示すように、雨
滴センサ１には発光部１０の他に、受光部１０３が設け
られている。この受光部１０３は発光部１０からの光を
受光するために設けられている。
【００１９】尚、この受光部１０２においても、その取
付け孔や係止用ゴムの構成条件は、発光部１０と全く同
じであるので、これについての説明を省略する。雨滴セ
ンサ１は、その連結部１０１の上面１０２と、係止用ゴ
ム３の第３のテーパ３２とによりボンネット２を挟み込
むような状態で固定されることになるが、このとき係止
用ゴム３の内径（ｃ）は、取付け孔２２の内径（ａ）よ
りも大きく設定されており、且つ、第３のテーパ３２の
傾斜角度（θ2 ）は、第１のテーパ２１の傾斜角度（θ
3 ）よりも若干大きく設定されており、係止用ゴム３の
第３のテーパ３２の面が確実な弾性・圧着力をもって第
１のテーパ２１の面に圧接するので係止を確実にするこ
とができる。
付け孔や係止用ゴムの構成条件は、発光部１０と全く同
じであるので、これについての説明を省略する。雨滴セ
ンサ１は、その連結部１０１の上面１０２と、係止用ゴ
ム３の第３のテーパ３２とによりボンネット２を挟み込
むような状態で固定されることになるが、このとき係止
用ゴム３の内径（ｃ）は、取付け孔２２の内径（ａ）よ
りも大きく設定されており、且つ、第３のテーパ３２の
傾斜角度（θ2 ）は、第１のテーパ２１の傾斜角度（θ
3 ）よりも若干大きく設定されており、係止用ゴム３の
第３のテーパ３２の面が確実な弾性・圧着力をもって第
１のテーパ２１の面に圧接するので係止を確実にするこ
とができる。
【００２０】また、第３のテーパ３２の、センサの挿入
方向に対する角度（θ2 ）は第２のテーパ３１の傾斜角
（θ3 ）よりも大きく、取付け孔挿入における抵抗力が
大きい。つまり、第３のテーパ３２が第１のテーパ２１
の先端付近に確実に引っ掛かる状態となり、雨滴センサ
１が取付け孔２２から下方へずれ落ちないようにさせる
ことができる。
方向に対する角度（θ2 ）は第２のテーパ３１の傾斜角
（θ3 ）よりも大きく、取付け孔挿入における抵抗力が
大きい。つまり、第３のテーパ３２が第１のテーパ２１
の先端付近に確実に引っ掛かる状態となり、雨滴センサ
１が取付け孔２２から下方へずれ落ちないようにさせる
ことができる。
【００２１】図２の上面図に示しているように、雨滴セ
ンサ１がボンネット２の表面２３から露出するのは、セ
ンサ１の検知領域を含むわずかな一部分と、係止用ゴム
３の一部分（第１のテーパ面）のみである。つまり、従
来では連結部１０１を始め、雨滴センサ１全てがボンネ
ット２から露出する場合があるが、本例では少なくとも
連結部１０１は全てボンネット２の内側に隠れることに
なるので（点線で示す）、非常に見栄えがよい。またボ
ンネット２の色に合わせて雨滴センサ１及び係止用ゴム
３の色を合わせておけば、更に好適にすることができ
る。
ンサ１がボンネット２の表面２３から露出するのは、セ
ンサ１の検知領域を含むわずかな一部分と、係止用ゴム
３の一部分（第１のテーパ面）のみである。つまり、従
来では連結部１０１を始め、雨滴センサ１全てがボンネ
ット２から露出する場合があるが、本例では少なくとも
連結部１０１は全てボンネット２の内側に隠れることに
なるので（点線で示す）、非常に見栄えがよい。またボ
ンネット２の色に合わせて雨滴センサ１及び係止用ゴム
３の色を合わせておけば、更に好適にすることができ
る。
【００２２】また雨滴センサ１の形状は上述したもの以
外にも数種類あるが、係止用ゴム３はこの形状に合わせ
て金型にて製作すればよい。この係止用ゴム３は雨滴セ
ンサ１の形状に合わせて２個製作したのち、それぞれを
雨滴センサ１の発光部１０、そして受光部１０３の上方
から被せるように装着する。本例では略円形としたが、
これに限らず円形状のものや正方形状のものでもよい。
外にも数種類あるが、係止用ゴム３はこの形状に合わせ
て金型にて製作すればよい。この係止用ゴム３は雨滴セ
ンサ１の形状に合わせて２個製作したのち、それぞれを
雨滴センサ１の発光部１０、そして受光部１０３の上方
から被せるように装着する。本例では略円形としたが、
これに限らず円形状のものや正方形状のものでもよい。
【００２３】尚、本例においては雨滴センサについて説
明したが、これに限らず、レーザセンサや圧電センサ等
の他、その一部をボディから外に突出させる車載用機器
であれば本考案を適用できるのは言うまでもない。
明したが、これに限らず、レーザセンサや圧電センサ等
の他、その一部をボディから外に突出させる車載用機器
であれば本考案を適用できるのは言うまでもない。
【００２４】
【考案の効果】以上、本考案によれば、車載用機器の一
部だけボディより突出させるようにして自動車の外観を
損なわないようにすることができ、且つ取付け工程を簡
略化できるようにすることができる。
部だけボディより突出させるようにして自動車の外観を
損なわないようにすることができ、且つ取付け工程を簡
略化できるようにすることができる。
【図１】本考案の一例である雨滴センサの取付け前の断
面図
面図
【図２】取付け完了時における状態を示す断面図及び上
面図
面図
【図３】従来の雨滴センサの取付け状態を示す斜視図
１・・・雨滴センサ ２・・・ボンネット ３・・・係止用ゴム ２１・・・第１のテーパ ３１・・・第２のテーパ ３２・・・第３のテーパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60S 1/08
Claims (1)
- 【請求項１】車載用機器を、自動車のボディに設けられ
た取付け孔に挿入してその一部が突出するように該ボデ
ィに取り付ける車載用機器の取付け構造であって、 該車載用機器の、前記取付け孔と対向する部分を囲むよ
うに弾性部材を嵌め込み、該弾性部材と前記取付け孔と
の嵌合により前記車載用機器を前記ボディに取り付ける
構造において、 前記取付け孔の内壁には、前記ボディの外面側の内径が
内面側の内径よりも大きい第１のテーパが形成され、 前記弾性部材には、該弾性部材の中央部より前記車載用
機器の前記ボディ外面から突出すべき部分の方向に向か
うに従って径が小さくなる第２のテーパと、前記中央部
より前記方向とは逆の方向に向かうに従って径が小さく
なる第３のテーパとが形成され、弾性部材の最大径は、
取付け孔の最大径以上の径であって、且つ前記第３のテ
ーパの径の変化率は前記第２のテーパの径の変化率より
も大きいように形成されていることを特徴とする車載用
機器の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP393093U JP2585116Y2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 車載用機器の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP393093U JP2585116Y2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 車載用機器の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661615U JPH0661615U (ja) | 1994-08-30 |
| JP2585116Y2 true JP2585116Y2 (ja) | 1998-11-11 |
Family
ID=11570860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP393093U Expired - Fee Related JP2585116Y2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 車載用機器の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585116Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-10 JP JP393093U patent/JP2585116Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0661615U (ja) | 1994-08-30 |
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