JP2575654Y2 - センターシートの構造 - Google Patents
センターシートの構造Info
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- JP2575654Y2 JP2575654Y2 JP1991027191U JP2719191U JP2575654Y2 JP 2575654 Y2 JP2575654 Y2 JP 2575654Y2 JP 1991027191 U JP1991027191 U JP 1991027191U JP 2719191 U JP2719191 U JP 2719191U JP 2575654 Y2 JP2575654 Y2 JP 2575654Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- seat
- frame
- cushion
- reinforcing plate
- seat back
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はトラックなどに装着する
センターシート（座席）に関するものである。
センターシート（座席）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその課題】この種のセンターシートは図
４に示すように、シートバック（ＳＢ）を前倒してシー
トクッション（ＳＣ）上に折畳む機会が多い。その際、
自動車の走行中における振動等によってシートクッショ
ン（ＳＣ）上に折り畳んだシートバック（ＳＢ）が上下
方向に揺動（ガタ付く）する。斯かる不具合を除去する
ため、従来品はシートバック（ＳＢ）に設けたベルト
（５）をシートクッション（ＳＣ）に掛止して、シート
バック（ＳＢ）の揺動を防止している。
４に示すように、シートバック（ＳＢ）を前倒してシー
トクッション（ＳＣ）上に折畳む機会が多い。その際、
自動車の走行中における振動等によってシートクッショ
ン（ＳＣ）上に折り畳んだシートバック（ＳＢ）が上下
方向に揺動（ガタ付く）する。斯かる不具合を除去する
ため、従来品はシートバック（ＳＢ）に設けたベルト
（５）をシートクッション（ＳＣ）に掛止して、シート
バック（ＳＢ）の揺動を防止している。
【０００３】ところが、このセンターシートは前述の如
く、その性質上、シートバック（ＳＢ）をシートクッシ
ョン（ＳＣ）上に折り畳んだり、或いは、折り畳んだシ
ートバック（ＳＢ）を起立させてシートとして使用する
動作を繰り返すことが多いので、その都度、ベルトを掛
止したり、或いは、外す必要があり、その操作が煩わし
い不具合があった。そこで、本考案は斯様な従来品の不
具合を除去することを目的とする。
く、その性質上、シートバック（ＳＢ）をシートクッシ
ョン（ＳＣ）上に折り畳んだり、或いは、折り畳んだシ
ートバック（ＳＢ）を起立させてシートとして使用する
動作を繰り返すことが多いので、その都度、ベルトを掛
止したり、或いは、外す必要があり、その操作が煩わし
い不具合があった。そこで、本考案は斯様な従来品の不
具合を除去することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本考案に係るセンターシートは、シートクッション
のクッションフレームに対してシートバックの逆Ｕ字状
バックフレームを前倒し可能に連結してなるセンターシ
ートにおいて、前記クッションフレームのロアブラケッ
トに回動自在に枢着するアッパーブラケットを前記バッ
クフレームの遊端に締結すると共に左右のアッパーブラ
ケットを板状の補強プレートで一体に連結し、該補強プ
レートと前記クッションフレームとの間にシートバック
を前方に付勢するトーションバーの端部を掛止し且つ該
トーションバーは前記補強プレートの前面側に支持させ
てなることを特徴とするものである。
めの本考案に係るセンターシートは、シートクッション
のクッションフレームに対してシートバックの逆Ｕ字状
バックフレームを前倒し可能に連結してなるセンターシ
ートにおいて、前記クッションフレームのロアブラケッ
トに回動自在に枢着するアッパーブラケットを前記バッ
クフレームの遊端に締結すると共に左右のアッパーブラ
ケットを板状の補強プレートで一体に連結し、該補強プ
レートと前記クッションフレームとの間にシートバック
を前方に付勢するトーションバーの端部を掛止し且つ該
トーションバーは前記補強プレートの前面側に支持させ
てなることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】シートバックはトーションスプリングによって
前倒方向に付勢されていたため、ロックを解除すると、
トーションスプリングの弾性によってシートバックは前
倒しされる。そして、この前倒し状態はトーションスプ
リングの弾性によって保持されるため、シートバックは
走行中の振動によって揺動することがない。
前倒方向に付勢されていたため、ロックを解除すると、
トーションスプリングの弾性によってシートバックは前
倒しされる。そして、この前倒し状態はトーションスプ
リングの弾性によって保持されるため、シートバックは
走行中の振動によって揺動することがない。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基
づいて説明する。図１は、本考案に係るセンターシート
のフレーム構造体を示し、図中（１）はトーションスプ
リング、（２）はロック装置、（３）はシートクッショ
ンのクッションフレーム、（４）はシートバックのバッ
クフレームを夫々示す。
づいて説明する。図１は、本考案に係るセンターシート
のフレーム構造体を示し、図中（１）はトーションスプ
リング、（２）はロック装置、（３）はシートクッショ
ンのクッションフレーム、（４）はシートバックのバッ
クフレームを夫々示す。
【０００７】以上のクッションフレーム（３）に対して
バックフレーム（４）はヒンヂによって前倒し可能に連
結され、クッションフレーム（３）は金属製パイプを枠
状に折曲して形成され、車床に取付脚（３１）（３１）
を介して固定されている。図中（３ａ）はクッションフ
レーム（３）の後枠部材を示す。
バックフレーム（４）はヒンヂによって前倒し可能に連
結され、クッションフレーム（３）は金属製パイプを枠
状に折曲して形成され、車床に取付脚（３１）（３１）
を介して固定されている。図中（３ａ）はクッションフ
レーム（３）の後枠部材を示す。
【０００８】バックフレーム（４）はクッションフレー
ム（３）と同様に金属製パイプを略逆Ｕ字状に折曲した
ものであり、その両遊端には、クッションフレーム
（３）のロアブラケット（２３）（２３）に回動自在に
枢着するアッパーブラケット（２２）（２２）が一体に
締結され、この左右のアッパーブラケット（２２）（２
２）間に、板状の補強プレート（４１）が一体に架設さ
れている。
ム（３）と同様に金属製パイプを略逆Ｕ字状に折曲した
ものであり、その両遊端には、クッションフレーム
（３）のロアブラケット（２３）（２３）に回動自在に
枢着するアッパーブラケット（２２）（２２）が一体に
締結され、この左右のアッパーブラケット（２２）（２
２）間に、板状の補強プレート（４１）が一体に架設さ
れている。
【０００９】補強プレート（４１）は図１、図２に示す
ように、バックフレーム（４）の起立状態において前方
に向くように配設され、且つ中央部（４１ｃ）が前方に
突設するように左右両端部に折曲部（４１ｂ）（４１
ｂ）が設けてある。また、この補強プレート（４１）の
中央部（４１ｃ）における前面側の左右には係止爪（４
１ａ）（４１ａ）が形成されている。以上の補強プレー
ト（４１）における一方の折曲部（４１ｂ）と左右両係
止爪（４１ａ）（４１ａ）に前記トーションスプリング
（１）が掛止され、また、トーションスプリング（１）
は補強プレート（４１）の前面側に沿って支持されてい
る。
ように、バックフレーム（４）の起立状態において前方
に向くように配設され、且つ中央部（４１ｃ）が前方に
突設するように左右両端部に折曲部（４１ｂ）（４１
ｂ）が設けてある。また、この補強プレート（４１）の
中央部（４１ｃ）における前面側の左右には係止爪（４
１ａ）（４１ａ）が形成されている。以上の補強プレー
ト（４１）における一方の折曲部（４１ｂ）と左右両係
止爪（４１ａ）（４１ａ）に前記トーションスプリング
（１）が掛止され、また、トーションスプリング（１）
は補強プレート（４１）の前面側に沿って支持されてい
る。
【００１０】トーションスプリング（１）は図２に示す
ようにその一端（１１）がクッションフレーム（３）の
後枠部材（３ａ）に、他端（１２）が補強プレート（４
１）の折曲部（４１ｂ）に夫々掛止され、且つ中央が係
止爪（４１ａ）（４１ａ）に係止されている。そして、
以上のトーションスプリング（１）の両端部（１１）
（１２）は、前記アッパーブラケット（２２）をロアブ
ラケット（２３）に回動可能にヒンヂ結合する枢支ピン
（２４）の延長線の上下に渉って配設されている
ようにその一端（１１）がクッションフレーム（３）の
後枠部材（３ａ）に、他端（１２）が補強プレート（４
１）の折曲部（４１ｂ）に夫々掛止され、且つ中央が係
止爪（４１ａ）（４１ａ）に係止されている。そして、
以上のトーションスプリング（１）の両端部（１１）
（１２）は、前記アッパーブラケット（２２）をロアブ
ラケット（２３）に回動可能にヒンヂ結合する枢支ピン
（２４）の延長線の上下に渉って配設されている
【００１１】図３はロック装置（２）の一例を示し、前
記一方のアッパーブラケット（２２）の下端には係止切
欠（２２ａ）が形成され、この係止切欠（２２ａ）にク
ッションフレーム（３）側にピン（２１ｂ）によって回
動可能に枢着した操作レバー（２１）の係止ピン（２１
ａ）が係合することにより、バックフレーム（４）は起
立状態を保持する構造である。なお、操作レバー（２
１）の係止ピン（２１ａ）は係止切欠（２２ａ）の係合
方向にばね（不図示）によって付勢されている。従っ
て、操作レバー（２１）を矢印方向に回動操作すると、
バックフレーム（４）はトーションスプリング（１）の
弾性によって矢印方向に前倒しされる。
記一方のアッパーブラケット（２２）の下端には係止切
欠（２２ａ）が形成され、この係止切欠（２２ａ）にク
ッションフレーム（３）側にピン（２１ｂ）によって回
動可能に枢着した操作レバー（２１）の係止ピン（２１
ａ）が係合することにより、バックフレーム（４）は起
立状態を保持する構造である。なお、操作レバー（２
１）の係止ピン（２１ａ）は係止切欠（２２ａ）の係合
方向にばね（不図示）によって付勢されている。従っ
て、操作レバー（２１）を矢印方向に回動操作すると、
バックフレーム（４）はトーションスプリング（１）の
弾性によって矢印方向に前倒しされる。
【００１２】シートクッション上に前倒しされたシート
バックは、トーションスプリング（１）の弾性によっ
て、前倒し状態が保持され上下に揺動（ガタ付き）する
ことがない。また、シートバックを起立させるには、ト
ーションスプリング（１）の弾性に抗してシートバック
を起立させると、係止ピン（２１ａ）が係止切欠（２２
ａ）に係合して一定の傾斜角度でロックされる。
バックは、トーションスプリング（１）の弾性によっ
て、前倒し状態が保持され上下に揺動（ガタ付き）する
ことがない。また、シートバックを起立させるには、ト
ーションスプリング（１）の弾性に抗してシートバック
を起立させると、係止ピン（２１ａ）が係止切欠（２２
ａ）に係合して一定の傾斜角度でロックされる。
【００１３】
【考案の効果】本考案はセンターシートにおいて、その
シートバックとシートクッションとの間に渉ってトーシ
ョンスプリングを配設することにより、そのトーション
スプリングの弾性によりシートバックを自動的に前倒
し、且つシートバックの前倒状態を保持し、シートクッ
ション上に折畳み状態のシートバックの走行中における
ガタ付きを防止できる。そのため、前記従来の如く、シ
ートバックを前倒しする都度、或いは、シートバックを
前倒し状態から起立状態にする都度、ベルトを脱着する
必要がない。また、前倒し状態のシートバックを起立さ
せる際、トーションスプリングの弾性が適度の抵抗感と
なって働くため、シートバックを後方に倒したりするこ
となく、元の起立状態に復帰し易くなる。
シートバックとシートクッションとの間に渉ってトーシ
ョンスプリングを配設することにより、そのトーション
スプリングの弾性によりシートバックを自動的に前倒
し、且つシートバックの前倒状態を保持し、シートクッ
ション上に折畳み状態のシートバックの走行中における
ガタ付きを防止できる。そのため、前記従来の如く、シ
ートバックを前倒しする都度、或いは、シートバックを
前倒し状態から起立状態にする都度、ベルトを脱着する
必要がない。また、前倒し状態のシートバックを起立さ
せる際、トーションスプリングの弾性が適度の抵抗感と
なって働くため、シートバックを後方に倒したりするこ
となく、元の起立状態に復帰し易くなる。
【００１４】更に、本考案は略Ｕ字状のバックフレーム
における両端部に各々アッパーブラケットを締結心、こ
の左右のアッパーブラケット間を補強プレートで連結
し、この補強プレートの前面側にトーションバーを支持
させてトーションバーの端部を補強プレートとクッショ
ンフレームとの間に掛止してなる構成である。従って、
トーションバーが補強プレートの内側に沿って支持され
るため、補強プレートが略Ｕ字状のバックフレームの補
強部材であるばかりか、トーションバーの保護部材にも
なり、トーションバーの変形、損傷を防止しシートバッ
クを確実に前方に付勢し得る。
における両端部に各々アッパーブラケットを締結心、こ
の左右のアッパーブラケット間を補強プレートで連結
し、この補強プレートの前面側にトーションバーを支持
させてトーションバーの端部を補強プレートとクッショ
ンフレームとの間に掛止してなる構成である。従って、
トーションバーが補強プレートの内側に沿って支持され
るため、補強プレートが略Ｕ字状のバックフレームの補
強部材であるばかりか、トーションバーの保護部材にも
なり、トーションバーの変形、損傷を防止しシートバッ
クを確実に前方に付勢し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の斜視図である。
【図２】本考案の要部を示す平面図である。
【図３】本考案のロック装置の一例を示す正面図であ
る。
る。
【図４】従来のセンターシートの折畳み状態を示す斜視
図である。
図である。
１ トーションスプリング ２ ロック装置 ３ シートクッションのクッションフレーム ４ シートバックのバックフレーム
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションのクッションフレーム
に対してシートバックの逆Ｕ字状バックフレームを前倒
し可能に連結してなるセンターシートにおいて、前記ク
ッションフレームのロアブラケットに回動自在に枢着す
るアッパーブラケットを前記バックフレームの遊端に締
結すると共に左右のアッパーブラケットを板状の補強プ
レートで一体に連結し、該補強プレートと前記クッショ
ンフレームとの間にシートバックを前方に付勢するトー
ションバーの端部を掛止し且つ該トーションバーは前記
補強プレートの前面側に支持させてなることを特徴とす
るセンターシートの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991027191U JP2575654Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | センターシートの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991027191U JP2575654Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | センターシートの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04115941U JPH04115941U (ja) | 1992-10-15 |
| JP2575654Y2 true JP2575654Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=31911526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991027191U Expired - Fee Related JP2575654Y2 (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | センターシートの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575654Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102712272B (zh) * | 2010-01-14 | 2015-08-19 | 约翰逊控股公司 | 具有可移动靠背部的车座 |
| JP7255046B2 (ja) * | 2019-06-27 | 2023-04-11 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用シート構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01154936U (ja) * | 1988-04-11 | 1989-10-25 | ||
| JPH0245838U (ja) * | 1988-09-24 | 1990-03-29 |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP1991027191U patent/JP2575654Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04115941U (ja) | 1992-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |