JP2573888Y2 - 車両用内装パネルのポケット構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用内装パネルのポ
ケット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用内装パネルのポケット構造
としては、例えば、実開平１−１４５７４６号公報に開
示されるように、内装パネルに、車室内側から車室外側
に向かって斜め上方へ傾斜して開口する開口部を有して
車体内側へ膨出するポケット部を一体的に設けると共
に、該ポケット部の裏側を裏板により閉塞してボックス
状の収納空間を形成し、枠体の上縁部および下縁部より
車室外側に突出する複数のボスに車室外側から螺合され
るビスにより枠体が開口部の周縁に対して結合されるよ
うになっている。この場合、枠体の下縁部は、その下縁
部に対応する開口部の周縁下部の上面および内面（車室
内側面）にそれぞれ対向するよう断面略Ｌ字状に形成さ
れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、内装パネル
の開口部周縁を覆う枠体は、通常、内装パネルとは異質
の材料により形成されているため、内装パネルの見栄え
を図る上で、車室内側での枠体の露出量を可及的に少な
くしたいという要求がある。その場合、上記従来の枠体
では、その上縁部および下縁部より車室外側に突出する
ボスを設ける上で上縁部および下縁部の車室内側の上下
寸法を必要とするため、上縁部および下縁部の車室内側
の上下寸法を小さくすることができず、車室内側での枠
体の露出量も多くなり、内装パネルの見栄えを図ること
ができないものであった。

【０００４】しかも、上記従来のものは、枠体により開
口部の周縁を車室内側から覆い隠しているため、開口部
の周縁上部では枠体の上縁部が開口部の周縁上部よりも
車室内側に位置し、開口部を狭小なものにしている。特
に、ポケット部の収容スペースを大きくするために、裏
板を車体外方へ膨出させたものでは、裏板の膨出量に応
じてポケット部内（収納空間内）への乗員の手の差し入
れ量が大きくなり、ポケット部内から手を抜き出す際に
枠体の上縁部に指が引っ掛かるという問題もある。

【０００５】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、枠体の上縁部および下縁
部の結合構造を改良するとともに、裏板の車体外方への
膨出位置を改良することで、車室内側での枠体の露出量
を小さくして内装パネルの見栄えの向上を図るととも
に、ポケット部内から乗員の手を抜き出す際にスムーズ
に導かんとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案が講じた解決手段は、内装パネルに、車室内
側から車室外側に向かって斜め上方へ傾斜して開口する
開口部を有して車体内側へ膨出するポケット部を一体的
に設けると共に、該ポケット部の裏側を裏板により閉塞
してボックス状の収納空間を形成し、上記開口部の周縁
に該周縁を覆う枠体が組付けられてなる車両用内装パネ
ルのポケット構造を前提とする。そして、上記枠体の下
縁部を、下方に開口する断面略コ字状に形成し、上記開
口部の周縁下部に対して上方から嵌合させて該開口部の
周縁下部を枠体の下縁部で挟持し、かつ上記枠体下縁部
の上記収納空間側を周縁下方へ延出させて下縁延設部と
なし、この下縁延設部により上記開口部の周縁下部に車
体外側から結合する。また、上記枠体の上縁部に車体外
側下方へ傾斜する傾斜面を設ける。一方、上記裏板の上
端部に、上記収納空間を車体外方へ膨出させつつ上記枠
体上縁部の傾斜面下縁に繋がるように車体外側下方へ張
り出す張り出し部を設け、該張り出し部の上縁を、上記
枠体上縁部の傾斜面下縁よりも下方に位置させ、かつ上
記張り出し部の上縁に、上方へ延出する上縁延設部を設
ける。さらに、上記上縁延設部を、上記枠体上縁部とで
上記開口部の周縁上部を挟持するよう上記傾斜面に車体
外側から結合する構成としたものである。

【０００７】

【作用】上記の構成により、本考案では、枠体下縁部
は、その収納空間側を周縁下方に延出させた下縁延設部
でもって開口部の周縁下部に車体外側から結合されてい
るので、枠体下縁部より車室外側にボスなどを突設した
もののように下縁部の車室内側に上下寸法を必要とせ
ず、下縁部の車室内側での上下寸法を小さくすることが
可能となり、車室内側での枠体下縁部の露出量が少なく
なる。

【０００８】一方、張り出し部の上縁より上方へ延出す
る上縁延設部は、枠体上縁部より車体外側下方へ傾斜す
る傾斜面に車体外側から結合され、枠体上縁部とで開口
部の周縁上部を挟持するようにしているので、枠体上縁
部にボスなどを突設しなくとも傾斜面を有効利用して上
縁延設部が枠体上縁部に結合され、枠体上縁部の車室内
側での上下寸法を小さくすることが可能となって、車室
内側での枠体上縁部の露出量が少なくなる。

【０００９】しかも、裏板の上端部において車体外側下
方へ張り出す張り出し部の上縁が枠体上縁部の傾斜面下
縁よりも下方に位置しているので、開口部よりポケット
部内に差し入れた乗員の手を引き抜く際に枠体上縁部の
傾斜面下縁に指が引っ掛かることなく裏板の張り出し部
によりポケット部外にスムーズに導かれる。

【００１０】さらに、断面略コ字状となる枠体下縁部が
開口部の周縁下部に上方から嵌合してその周縁下部が挟
持せしめられるので、枠体の下縁部の剛性強度が、剛性
強度を高め得る自身の断面形状と開口部の周縁下部に対
する嵌合との相乗効果によって効率良く高められる。こ
のため、ドアの内装パネルに適用した場合には、乗員が
手近な枠体下縁部を把持してドアを開閉させても、その
ドア開閉時に作用する荷重によって枠体下縁部が変形す
ることはなく、枠体下縁部の破損が効果的に防止され
る。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１２】図１ないし図３は本考案の一実施例に係る
ポケット構造を用いた車両用内装パネルとしてのドアト
リムを示し、このドアトリム１は、図示しないドアパネ
ルの内面側に取付けられている。上記ドアトリム１の略
中央部には、その略中央部の上部を反車室３側（ドアパ
ネル側）となる車体外方側に凹ませ、下部を車室３側と
なる車体内方に膨出させて上面を略水平面状に形成して
なるアームレスト５が構成されている。そして、上記ド
アトリム１は、車室３側に位置する軟質樹脂よりなる表
皮材７と、該表皮材７の外面側（反車室３側）に接着さ
れた硬質樹脂よりなる芯材９とによって構成されてい
る。

【００１３】また、上記ドアトリム１の下端部後部側に
は、道路マップなどを収納可能とするドア用収納スペー
スとしてのポケット部１１が構成されている。該ポケッ
ト部１１は、図１に示すように、ドアトリム１の下端部
後部側に、車室３内側から車室３外側に向かって斜め上
方へ傾斜して開口する車体前後方向に細長い開口部１３
を有しかつドアトリム１の下端部後部側を車室３側に膨
出させて一体成形されてなるものであり、このポケット
部１１のドアパネル側に開放する背部１１ａおよび底部
１１ｂが、該背部１１ａおよび底部１１ｂにそれぞれ対
応する背面１５ａおよび底面１５ｂを有する断面略Ｌ字
状の裏板１５により閉塞されて、ボックス状の収納空間
１７を形成している。

【００１４】上記開口部１３の周縁には枠体状のポケッ
トベゼル２１（枠体）が設けられ、該ポケットベゼル２
１は、開口部１３の周縁に設けられた環状突部１ａの上
部（周縁上部１３ａ）、下部（周縁下部１３ｂ）および
側部（周縁側部）をそれぞれ車室３側から覆う上縁部２
１ａ、下縁部２１ｂおよび側縁部２１ｃ，２１ｃからな
る。このポケットベゼル２１の車室３側の開口端は、断
面略フック状に形成され、上記開口部１３周縁の環状突
部１ａ（周縁上部１３ａ、周縁下部１３ｂおよび周縁側
部）に対して係合（嵌合）されている。具体的には、ポ
ケットベゼル２１は、その上縁部２１ａが車体外方（反
車室３側）に開口する断面略コ字状に、下縁部２１ｂが
下方に開口する断面略コ字状にそれぞれ形成され、上縁
部２１ａおよび下縁部２１ｂに対応する開口部１３周縁
の環状突部１ａ（周縁上部１３ａおよび周縁下部１３
ｂ）に対して車室３側斜め上方からそれぞれ嵌合され
て、該各環状突部１ａを挟持している。

【００１５】上記ポケットベゼル２１の下縁部２１ｂに
は、その下縁部２１ｂの収納空間側を周縁下方へ延出し
てなる下縁延設部２１ｄが設けられている。この下縁延
設部２１ｄ下端部の車体前後方向所定間隔置きの３箇所
に対応する芯材９の対応位置には、断面略コ字状のイン
サート部材２９（図では一箇所のみ示す）がそれぞれ埋
設され、上記下縁延設部２１ｄの車体外方側から螺着さ
れるビス２７により上記ポケットベゼル２１の下縁部２
１ｂが上記開口部１３周縁の環状突部１ａ下部（周縁下
部１３ｂ）における芯材９のインサート部材２９に車体
外側から締結されて結合されている。

【００１６】さらに、上記ポケットベゼル２１の上縁部
２１ａには、その下部（開口部１３の周縁の環状突部１
ａ上部つまり周縁上部１３ａに対して嵌合しない部分）
を車体前後方向全域に亘って車体外方に行くに従い下方
に傾斜させた傾斜面２４が形成されている。この傾斜面
２４は、上記ポケットベゼル２１の上縁部２１ａにおけ
る開口縁２２上方のドアトリム１と略一体的に繋がるよ
う，上記開口部１３の傾斜角度に則した角度に設定され
ている。そして、上記裏板１５の背面１５ａ上端部に
は、ポケットベゼル２１の開口縁２２（傾斜面２４）に
則した傾斜角度で車体外側下方（開口部１３の中央側）
へ張り出す張り出し部３１が設けられている。該張り出
し部３１は、背面１５ａが上記ポケットベゼル２１の上
縁部２１ａの傾斜面２４下縁（開口縁２２）に繋がるよ
うな傾斜角度に設定され、上記収納空間１７を車体外方
（反車室３側）へ膨出させるようにしている。上記張り
出し部３１は、上記ポケットベゼル２１の傾斜面２４
（開口縁２２）下縁よりも開口部１３の中央寄りつまり
下方に位置している。

【００１７】また、上記裏板１５の背面１５ａ上端部に
おける張り出し部３１の上縁には、その車体前後方向所
定間隔置きの３箇所より上方へ延出する上縁延設部とし
ての上縁突出片２３ａ，…が設けられている。上記ポケ
ットベゼル２１の上縁部２１ａ下部つまり傾斜面２４の
外面には、車体前後方向所定間隔置きの３箇所より反車
室３側へ突出するボス部２５，…が設けられている。そ
して、上記各上縁突出片２３ａは、上記ポケットベゼル
２１の上縁部２１ａとで上記開口部１３周縁の環状突部
１ａ上部（周縁上部１３ａ）を挟持するよう上記傾斜面
２４の各ボス部２５に車体外側から螺着されるビス２７
により締結（結合）されている。また、上記裏板１５の
背面１５ａ下端部には、その車体前後方向所定間隔置き
の３箇所より下方へ延びる突出片２３ｂ（図では一箇所
のみ示す）が設けられている。この各突出片２３ｂは、
図示しないが、ドアトリム１の下端部において芯材９を
外方へ突出させた突出部にビスにより締結されている。

【００１８】この場合、ポケットベゼル２１は、車室３
側の開口端をドアトリム１の開口部１３周縁の環状突部
１ａに係合した状態で、インサート部材２９への下縁延
設部２１ｄによる下縁部２１ｂのビス２７締結が行われ
た後、上縁部２１ａ側の各ボス部２５へのビス２７によ
る裏板１５の背面１５ａ上端部側の各上縁突出片２３ａ
の締結、およびドアトリム１下端部の突出部へのビス２
７による裏板１５の背面１５ａ下端部側の各突出片２３
ｂの締結が行われることにより、開口部１３の周縁に取
付けられる。

【００１９】したがって、上記実施例では、ポケットベ
ゼル２１の下縁部２１ｂは、その収納空間側を周縁下方
に延出させた下縁延設部２１ｄでもって開口部１３の周
縁下部１３ｂに車体外側からビス２７により締結されて
結合されるので、ポケットベゼルの下縁部より車室外側
にボスを突設したもののように下縁部２１ｂの車室側部
分に上下寸法を必要とせず、下縁部２１ｂの車室３側で
の上下寸法を小さくすることが可能となり、車室３側で
のポケットベゼル２１の下縁部２１ｂの露出量が少なく
なる。一方、張り出し部３１の上縁より上方へ延出する
各上縁突出片２３ａは、傾斜面２４の外面より突出する
ボス部２５に対して車体外方側から螺着されるビス２７
により、ポケットベゼル２１の上縁部２１ａとで開口部
１３の周縁上部１３ａを挟持するよう上記傾斜面２４に
車体外側から締結されて結合されているので、ポケット
ベゼル２１の上縁部２１ａにボスを突設しなくとも傾斜
面２４を有効利用して各上縁突出片２３ａがポケットベ
ゼル２１の上縁部２１ａに結合され、ポケットベゼル２
１上縁部２１ａの車室３側での上下寸法を小さくするこ
とが可能となって、車室３側でのポケットベゼル２１上
縁部２１ａの露出量が少なくなる。その結果、ドアトリ
ム１の見栄えの向上を図ることができる。

【００２０】しかも、裏板１５の背面１５ａ上端部にお
いてその背面１５ａ上端部をポケットベゼル２１の開口
縁２２（傾斜面２４）に則した傾斜角度で車体外側下方
（開口部１３の中央側）へ張り出す張り出し部３１の上
縁が、ポケットベゼル２１上縁部２１ａの傾斜面２４
（開口縁２２）下縁よりも下方に位置しているので、開
口部１３よりポケット部１１内に差し入れた乗員の手を
引き抜く際にポケットベゼル２１上縁部２１ａの傾斜面
２４下縁に指が引っ掛かることなく裏板１５の張り出し
部３１によりポケット部１１外にスムーズに導くことが
できる。

【００２１】また、上記の如き張り出し部３１によって
ポケット部１１内の収納空間１７を反車室３側へ膨出さ
せているので、車室３内のスペースなどを犠牲にするこ
となく、ポケット部１１内の収納スペースを効率良く拡
大させることができる。

【００２２】さらに、断面略コ字状となるポケットベゼ
ル２１の下縁部２１ｂは、その下縁部２１ｂに対応する
開口部１３周縁の環状突部１ａ（周縁下部１３ｂ）に対
して車室３側の斜め上方から嵌合されて、該環状突部１
ａを挟持しているので、ポケットベゼル２１の下縁部２
１ｂの剛性強度が、剛性強度を高め得る自身の断面形状
と環状突部１ａに対する嵌合との相乗効果によって効率
良く高められる。このため、乗員が手近なポケットベゼ
ル２１の下縁部２１ｂを把持してドアパネルを開閉させ
ても、そのドアパネル開閉時にポケットベゼル２１の下
縁部２１ｂに作用する荷重に対して十分に抗することが
可能となってポケットベゼル２１の下縁部２１ｂの変形
を抑制することができ、ポケットベゼル２１の下縁部２
１ｂの破損を効果的に防止することができる。

【００２３】尚、本考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、ポケット構造をドアトリム１
に適用したが、ドアトリム以外のトリム材やインストル
メントパネルなどの内装パネルに適用しても良いのは勿
論である。

【００２４】また、上記実施例では、裏板１５を背面１
５ａと底面１５ｂとを有する断面略Ｌ字状に形成した
が、裏板が張り出し部を有する平板状のものであっても
良く、この場合、ポケット部（収納空間）の底面は、ド
アトリムの下端部を車室側に膨出させた膨出部の下面に
よって構成される。

【００２５】

【考案の効果】以上の如く、本考案における車両用内装
パネルのポケット構造によれば、枠体の下縁部を下縁延
設部でもって開口部の周縁下部に車体外側から結合する
とともに、枠体の上縁部とで開口部の周縁上部を挟持す
るよう裏板の上縁延設部を傾斜面に車体外側から結合し
たので、枠体の上縁部および下縁部の車室内側の上下寸
法を小さくして露出量を少なくでき、内装パネルの見栄
えの向上を図ることができる。しかも、裏板の張り出し
部の上縁を枠体上縁部の傾斜面下縁よりも下方に位置さ
せたので、ポケット部内より乗員の手を引き抜く際に枠
体上縁部の傾斜面下縁に指を引っ掛かけることなくスム
ーズに導くことができる。さらに、断面略コ字状の枠体
の下縁部を開口部の周縁下部に嵌合させて挟持するの
で、枠体下縁部の剛性強度を自身の断面形状と開口部の
周縁下部に対する嵌合との相乗効果によって効果的に高
めて、ドアの内装パネルの枠体下縁部を把持したドア開
閉時に作用する荷重による枠体下縁部の変形を抑制し、
枠体下縁部の破損を効果的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ポケットベゼルの上下縁部の締結部分で切断し
たポケット部付近の縦断面図である。

【図２】裏板およびポケットベゼルの分解斜視図であ
る。

【図３】車室側より視たドアトリムの斜視図である。

【符号の説明】

１ ドアトリム（内装パネル） １ａ 環状突部（開口部の周縁） １１ ポケット部 １３ 開口部 １３ａ 周縁上部 １３ｂ 周縁下部 １５ 裏板 １７ 収納空間 ２１ ポケットベゼル（枠体） ２１ａ 上縁部 ２１ｂ 下縁部 ２１ｄ 下縁延設部 ２３ａ 上縁突出片（上縁延設部） ２４ 傾斜面 ３１ 張り出し部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 7/04 B60J 5/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内装パネルに、車室内側から車室外側に
   向かって斜め上方へ傾斜して開口する開口部を有して車
   体内側へ膨出するポケット部を一体的に設けると共に、
   該ポケット部の裏側を裏板により閉塞してボックス状の
   収納空間を形成し、上記開口部の周縁に該周縁を覆う枠
   体が組付けられてなる車両用内装パネルのポケット構造
   において、 上記枠体の下縁部は、下方に開口する断面略コ字状に形
   成され、上記開口部の周縁下部に対して上方から嵌合し
   て該開口部の周縁下部を挟持し、かつ上記枠体下縁部の
   上記収納空間側を周縁下方へ延出して下縁延設部とな
   し、この下縁延設部により上記開口部の周縁下部に車体
   外側から結合され、 上記枠体の上縁部には車体外側下方へ傾斜する傾斜面が
   設けられ、 一方、上記裏板の上端部には、上記収納空間を車体外方
   へ膨出させつつ上記枠体上縁部の傾斜面下縁に繋がるよ
   うに車体外側下方へ張り出す張り出し部が設けられ、 該張り出し部の上縁は、上記枠体上縁部の傾斜面下縁よ
   りも下方に位置し、かつ上記張り出し部の上縁には、上
   方へ延出する上縁延設部が設けられ、 該上縁延設部は、上記枠体上縁部とで上記開口部の周縁
   上部を挟持するよう上記傾斜面に車体外側から結合され
   ている ことを特徴とする車両用内装パネルのポケット構
   造。