JP2002002440A - チャイルドアンカーカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】所望の強度を容易に確保できることにより、部
品点数の増大を抑制し、しかも、外観品質の良好なチャ
イルドアンカーカバー構造を提供する。 【解決手段】アンカーブラケット部材１９のベース部１
９ａが、リヤパーセル１５のパーセルパネル本体１６の
前側平坦部１６ａと、この前側平坦部１６ａの下面側に
位置するリヤレインフォース１８の上縁フランジ部１８
ｃとの間に介在されて一体に接合されている。リヤパー
セルトリム１７の凹部開口部１７ｂ後側周縁には、ヒン
ジ部２５を介して、アンカーカバー部材２６が、回動自
在に設けられている。アンカーカバー部材２６は、閉塞
状態では、リヤパーセルトリム１４の前縁部１７ｄと、
リヤシート１４に設けられたシートバック後面部１４ｄ
とで形成された凹部３０に位置し、アンカー部材１９が
設けられた凹部２１と共に、凹部開口部７ｄを上方から
覆う様に構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両にチャイル
ドシートを装着する際に用いるチャイルドアンカーカバ
ー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用のチャイルドアンカーカバ
ー構造としては、例えば、図６に示す特開平９−１１８
４７号公報等に記載されている様なものが知られてい
る。

【０００３】このようなチャイルドアンカーカバー構造
では、主に車両の後部座席部の後方位置に、略平板状の
リヤパーセルパネル１が、略水平方向に沿って延設され
ている。このリヤパーセルパネル１の上側は、パーセル
ボード２で覆われている。

【０００４】このリヤパーセルパネル１の後部座席側一
側縁１ａ近傍には、ボルト部材３を挿通するボルト挿通
孔１ｂが形成されている。

【０００５】また、このリヤパーセルパネル１のボルト
挿通孔１ｂの下側には、前記ボルト部材３を螺合するナ
ット部材４が設けられている。

【０００６】そして、このリヤパーセルパネル１上側の
略平坦部分には、アンカーブラケット部材７が、環状の
スペーサ５及び、ブラケットカバー部材８を介在させ
て、装着されている。

【０００７】このアンカーブラケット部材７は、主に、
前記ボルト部材３を挿通する孔部７ｂを略中央に形成し
たベース部７ａと、このベース部７ａから車両前方に向
けて斜め上方に立ち上がるフック部７ｃとを有してい
る。

【０００８】このフック部７ｃには、係合孔７ｄが形成
されて、チャイルドシートから延設された図８に示すよ
うなベルト６のシート側フック部材６ａが、係止される
ように構成されている。

【０００９】また、前記ブラケットカバー部材８には、
座面部８ａ略中央に、前記ボルト部材３を挿通するボル
ト開口８ｂが形成されている。そして、この座面部８ａ
の後縁部に沿って設けられたヒンジ部８ｃを介して、カ
バー本体８ｄが、この座面部８ａに対して揺動自在とな
るように一体に設けられていて、開放時に、このカバー
本体８ｄが紛失しないように構成されている。

【００１０】更に、従来のリヤパーセルパネル１では、
図８及び図９に示すように、車両両側部に位置するトラ
ンクサイドトリム９近傍の一側縁に、シートベルトリト
ラクタ１０を収納する収納凹部１１が形成されている。

【００１１】また、この収納凹部１１の上部には、ベル
ト引き出し開口１ｃが形成されると共に、前記パーセル
ボード２にも、ベルト引き出し孔２ａが形成されてい
る。このベルト引き出し孔２ａの周縁には、略中央にス
リット孔部１３ａが形成された合成樹脂製のエスカッシ
ョン部材１３が嵌着されている。

【００１２】そして、前記シートベルトリトラクタ１０
には、シートベルト本体１２が、巻回されて収納されて
いる。

【００１３】このシートベルト本体１２は、前記ベルト
引き出し開口１ｃ及び、前記ベルト引き出し孔２ａに嵌
着されたエスカッション部材１３のスリット孔部１３ａ
から導出されると共に、このスリット孔部１３ａの前縁
部１３ｂで、α度の角度で折曲されて、更に、リヤシー
ト１４の上縁１４ａ上方を通り、車両前方方向へ引き出
されるように構成されている。 次に、この従来のチャ
イルドアンカーカバー構造の作用について説明する。

【００１４】このように構成された従来のチャイルドア
ンカーカバー構造では、例えば、図７に示すように、前
記ブラケットカバー８のカバー本体８ｄが、前記ヒンジ
部８ｃを回動中心として、上方に向けて開放される。

【００１５】そして、前記アンカーブラケット部材７の
フック部７ｃに、チャイルドシートから延設されたベル
ト６のシート側フック部材６ａが、係止される。

【００１６】また、前記シート側フック部材６ａのフッ
ク部７ｃへの係止を解除してベルト６を取り除くことに
より、前記カバー本体８ｄが再び閉塞されて、前記アン
カーブラケット部材７の露出が防止される。

【００１７】更に、前記シートベルト本体１２は、前記
ベルト引き出し開口１ｃ及び、前記ベルト引き出し孔２
ａに嵌着されたエスカッション部材１３のスリット孔部
１３ａから導出されると共に、このスリット孔部１３ａ
の前縁部１３ｂで、α度の角度で折曲されて、更に、リ
ヤシート１４の上縁１４ａ上方を通り、車両前方方向へ
引き出される。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のチャイルドアンカーカバー構造では、前記ア
ンカーブラケット部材７が、前記リヤパーセルパネル１
の上面にのみ、前記ボルト部材３及びナット部材４を用
いて装着されているので、所望の強度を確保する為に、
前記ボルト部材３及びナット部材４等の大きさを所定の
大きさよりも小さくすることができない。

【００１９】このため、これらの取付に用いる前記ボル
ト部材３及びナット部材４の分、部品点数が増大してし
まうと共に、外観品質が良好ではなかった。

【００２０】そして、前記アンカーブラケット部材７
が、前記リヤパーセルパネル１の上面に装着されて、前
記ブラケットカバー８が、パーセルボード２表面から上
方に突設されている。

【００２１】このため、外観品質が良好であるとは言い
難かった。

【００２２】また、前記チャイルドシート装着状態で
は、前記カバー本体８ｄが、前記ベルト６のシート側フ
ック部材６ａと、干渉してしまう。このため、図７中実
線で示すように、常にカバー本体８ｄが、開放された状
態となり、この点においても、外観品質が良好であると
は言い難かった。

【００２３】更に、このリヤパーセルパネル１に、前記
シートベルトリトラクタ１０を装着した場合、引き出さ
れたシートベルト本体１２は、図９に示されるように、
前記スリット孔部１３ａの前縁部１３ｂで、α度の角度
で折曲されて、深い引き出し角度で引き出される。この
ため、シートベルトの操作性を阻害する虞があった。

【００２４】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、所望の強度を容易に確保できることにより、部
品点数の増大を抑制し、しかも、外観品質の良好なチャ
イルドアンカーカバー構造を提供することにある。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、チャイルドシート
を座席部に固定するアンカー部を座席部後方のリヤパー
セル前部に設けたチャイルドアンカーカバー構造であっ
て、前記アンカー部を、前記リヤパーセル前部と、該リ
ヤパーセル前部の下面側に位置するリヤレインフォース
との間に介在させて一体に接合するチャイルドアンカー
カバー構造を特徴としている。

【００２６】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記アンカー部が、前記リヤパーセル前部と、該
リヤパーセル前部の下面側に位置するリヤレインフォー
スとの間に介在されて一体に接合されているので、該ア
ンカー部への入力は、前記リヤパーセルと、前記リヤレ
インフォースとに分散されて受け止められる。

【００２７】このため、従来のように、所定の大きさを
有するボルト部材、及びナット部材等を用いることな
く、所望の強度を容易に達成できる。従って、ボルト部
材、及びナット部材を削減できる分、部品点数の増大を
抑制出来ると共に、取付工程数も減少させることが出
来、製造コストの増大が抑制される。

【００２８】また、請求項２に記載されたものでは、前
記リヤパーセル前部を覆うリヤパーセルトリムを設ける
と共に、該リヤパーセルトリム前縁部を下向きに傾斜さ
せ、前記アンカー部の上端を前記リヤパーセルトリムの
下向きに傾斜していない一般面よりも下方に位置させて
設けた請求項１記載のチャイルドアンカーカバー構造を
特徴としている。

【００２９】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記アンカー部の上端が、前記リヤパーセルトリ
ムの傾斜していない一般面よりも下方に位置させて設け
られているので、該アンカー部の取り付けられる部分を
前記リヤレインフォースに近接させて、前記リヤパーセ
ルトリムよりも、該アンカー部が、上方へ突設しないよ
うに構成出来る。このため、外観品質が良好である。

【００３０】また、前記リヤパーセル前部を覆うリヤパ
ーセルトリムの前縁部が下向きに傾斜されているので、
チャイルドシートの装着性が良好である。更に、この傾
斜した前部に、シートベルトリトラクタを装着すること
により、ベルトの引き出し角度を浅く設定出来、シート
ベルトの操作性を良好なものとすることが出来る。

【００３１】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記リヤパーセルトリムの前縁部と、座席部に設けられ
たシートバック後面部とで凹部を形成し、該凹部に前記
アンカー部を覆うアンカーカバー部材を設ける請求項２
記載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としてい
る。

【００３２】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記アンカー部を覆うアンカーカバー部材が、前
記リヤパーセルトリムの前縁部と、座席部に設けられた
シートバック後面部とによって形成された凹部に、設け
られている。

【００３３】このため、外観品質を良好に保持しつつ、
前記アンカーカバー部材の開閉操作性を向上させること
が出来る。

【００３４】また、請求項４に記載されたものでは、前
記リヤパーセルトリムの一般面と、前記座席部の上縁と
を結ぶ直線上にアンカーカバー部材の上面部を略面一と
なるように設ける請求項３記載のチャイルドアンカーカ
バー構造を特徴としている。

【００３５】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記アンカーカバー部材の上面部が、前記リヤパ
ーセルトリムの一般面と、前記座席部の上縁とを結ぶ直
線上に、略面一となるように設けられているので、アン
カーカバー部材が閉塞された状態では、前記凹部が、目
立たず外観品質を更に良好なものとすることが出来る。

【００３６】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記アンカーカバー部材前部に、該アンカーカバー部材
の開操作が可能な操作凹部を形成する請求項３又は４記
載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。

【００３７】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記アンカーカバー部材前部に、該アンカーカバ
ー部材の開操作が可能な操作凹部が形成されているの
で、車室内シート側からの該アンカーカバー部材の開閉
操作性が良好である。

【００３８】また、該操作凹部は、アンカーカバー部材
前部に形成されているので、目立つこと無く外観品質を
更に良好なものとすることが出来る。

【００３９】更に、請求項６に記載されたものでは、前
記アンカーカバー部材前部に、前記チャイルドシートを
固定する固定手段を挿通する挿通孔部を形成する請求項
３乃至５記載のうちいづれか一項記載のチャイルドアン
カーカバー構造を特徴としている。

【００４０】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記チャイルドシートを固定する固定手段を挿通
する挿通孔部が、前記アンカーカバー部材前部に形成さ
れているので、該挿通孔部に、該固定手段を挿通するこ
とにより、該アンカーカバー部材を、該固定手段に干渉
させずに閉塞することが出来る。

【００４１】従って、チャイルドシートを前記固定手段
で固定した状態で、該アンカーカバー部材を閉塞して、
更に外観品質を良好なものとすることができる。

【００４２】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００４３】図１乃至図５は、この発明の実施の形態１
を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な
部分については同一符号を付して説明する。

【００４４】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のチャイルドアンカーカバー構造では、車両の後部の
座席部としてのリヤシート１４の後方位置には、略平板
状のリヤパーセル１５が、略水平方向に沿って延設され
ている。

【００４５】このリヤパーセル１５には、主にパーセル
パネル本体１６と、このパーセルパネル本体１６の上側
面を、複数の柱部１７ａに支持されて所定間隔を置いて
覆う樹脂製のリヤパーセルトリム１７とが設けられてい
て、図３に示すような音響機器としてのスピーカ２０等
が配設されている。

【００４６】このうち、前記パーセルパネル本体１６の
前側平坦部１６ａには、ブラケット開口部１６ｂが開口
形成されている。このブラケット開口部１６ｂには、チ
ャイルドシートをリヤシート１４に固定するアンカー部
としてのアンカーブラケット部材１９が設けられてい
る。

【００４７】また、このパーセルパネル本体１６の前記
リヤシート１４の後側に位置するシートバックパネル１
４ｂが、一体となるように下方に向けて延設されてい
る。

【００４８】このパーセルパネル本体１６の前側平坦部
１６ａの下面側の位置には、リヤレインフォース１８が
設けられている。このリヤレインフォース１８には、前
記リヤシート１４のシートバックパネル１４ｂと対向す
る位置に縦壁部１８ａが設けられている。

【００４９】また、この縦壁部１８ａの下縁には、車両
前方に向けて延設される下縁フランジ部１８ｂが一体に
形成されている。

【００５０】更に、この縦壁部１８ａの上縁には、車両
後方に向けて略水平方向に、上縁フランジ部１８ｃが一
体となるように延設されている。

【００５１】そして、前記上縁フランジ部１８ｃと、前
記パーセルパネル本体１６の前側平坦部１６ａとの間に
は、このアンカーブラケット部材１９のベース部１９ａ
が、介在されて一体に接合されている。

【００５２】また、このリヤシート１４の上方のリヤパ
ーセル１５前縁部を覆うリヤパーセルトリム１７には、
略水平に形成されて傾斜していない一般面１７ｃに対し
て、車両下方に向けて傾斜して前縁部１７ｄが形成され
ている。

【００５３】この前縁部１７ｄには、前記一般面１７ｃ
から下方に向けて傾斜するように一体に延設されて、前
記シートベルトリトラクタ１０が収納される収納凹部部
１１を覆う第１傾斜面部１７ｅが設けられている。

【００５４】この第１傾斜面部１７ｅには、図３又は図
５に示すように、車幅方向に沿って前記シートベルト本
体１２が引き出されるベルトスリット部２４が、開口形
成されている。

【００５５】このベルトスリット部２４の開口周縁のう
ち、車両前方側縁部には、断面略弓形のスライド面部２
４ａが一体に形成されている。

【００５６】そして、このスライド面部２４ａで折曲さ
れる前記シートベルト本体１２の角度βは、略１８０度
に近く、前記従来のスリット孔部１３ａの前縁部１３ｂ
で折曲される角度α度よりも、大きな角度で折曲され
て、更に、リヤシート１４の上縁１４ａ上方を通り、車
両前方方向へ引き出されるように構成されている。

【００５７】この前縁部１７ｄには、更に、前記第１傾
斜面部１７ｅの前端から下方に向けて一体に屈曲形成さ
れる第２傾斜面部１７ｆが設けられている。この第２傾
斜面部１７ｆは、先端が、前記リヤシート１４のコア部
材１４ｃと、前記シートバックパネル１４ｂとの間に挟
持されるように構成されている。

【００５８】また、このリヤパーセルトリム１７には、
前記シートベルトリトラクタ１０の配設位置よりも、車
両内側位置で、しかも、この前縁部１７の第１傾斜面部
１７ｅと、一般面１７ｃとの間に跨るように、凹部２１
を形成する凹部開口部１７ｂが開口形成されている。

【００５９】この前記凹部開口部１７ｂの開口周縁に
は、樹脂製の上，下エスカッション部材２２，２３が嵌
着されて設けられている。

【００６０】この上，下エスカッション部材２２，２３
には、前記ブラケット開口部１６ｂと対向する略中央位
置に、挿通開口２２ａ及び２３ａが開口形成されてい
る。

【００６１】この挿通開口２２ａ及び２３ａには、前記
アンカーブラケット部材１９のベース部１９ａから車両
前方に向けて斜め上方に立ち上がるフック部１９ｂが挿
通されている。このフック部１９ｂには、前記チャイル
ドシートを固定するベルト６の固定手段としてのシート
側フック部材６ａが係止される係止孔１９ｃが形成され
ている。

【００６２】そして、このフック部１９ｂの上端１９ｄ
は、前記リヤパーセルトリム１７の前記一般面１７ｃよ
りも下方の位置となるように構成されている。

【００６３】また、前記リヤパーセルトリム１７の凹部
開口部１７ｂ後側周縁には、ヒンジ部２５を介して、ア
ンカーカバー部材２６が、回動自在に設けられている。

【００６４】このアンカーカバー部材２６は、図１中実
線位置に示すように、閉塞状態では、前記リヤパーセル
トリム１４の前縁部１７ｄと、リヤシート１４に設けら
れたシートバック後面部１４ｄとで形成された凹部３０
に位置し、前記アンカー部材１９が設けられた凹部２１
と共に、前記凹部開口部７ｄを上方から覆う様に構成さ
れている。

【００６５】このアンカーカバー部材２６は、図２に示
すように、主に、上面視略方形形状の四辺に相当する枠
体２７の上面に、側面視略三角形形状の左右側壁部２
９，２９に支持されて、頭頂部２８ａを有する上面部２
８が一体となるように設けられている。

【００６６】このうち、枠体２７の前縁部２７ａには、
前記上エスカッション部材２２の内側面に形成された被
係止溝２２ｂに係止される係止爪部２７ｂが凸設形成さ
れている。

【００６７】また、前記上面部２８は、図１中実線位置
に示すように、前記リヤパーセルトリム１７の一般面１
７ｃと、前記リヤシート１４の上縁１４ａとを結ぶ直線
上に、略面一となるように設けられている。

【００６８】更に、前記アンカーカバー部材２６の前部
には、前記凹部３０に位置して、前記頭頂部２８ａより
も一段低く凹設形成されて、このアンカーカバー部材２
６の開操作が可能な操作凹部３１が設けられている。

【００６９】そして、この操作凹部３１には、ベルト６
のシート側フック部材６ａを挿通する挿通孔部３２が形
成されている。

【００７０】この実施の形態１のシート側フック部材６
ａでは、図４に示すように、ベルト６先端にビス等によ
って固定される基部６ｂから、略板状のアーム部６ｃが
延設されると共に、このアーム部６ｃの先端には、鉤状
を呈するように、下方に向けて前記基部６ｂ方向へ戻り
傾斜を有して延設されるフック部６ｄが設けられてい
る。

【００７１】このフック部６ｄの先端爪部６ｅの内側に
は、前記基部６ｂ下面側に取付部６ｇが固着された板バ
ネ部材６ｆの先端６ｈが重複する様に設けられている。
この板バネ部材６ｆの長尺板状に形成された板バネ本体
６ｉは、押圧により弾性変形可能で、下面側に前記フッ
ク部１９ｂの上端１９ｄを押しつけることにより、前記
先端６ｈと、先端爪部６ｅとの間に、前記フック部１９
ｂが挿通可能な間隔が形成される様に構成されている。

【００７２】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００７３】このように構成されたこの実施の形態１の
チャイルドアンカーカバー構造では、まず、前記アンカ
ーカバー部材２６が開放されている図１中二点鎖線に示
すような状態で、前記挿通孔部３２から前記シート側フ
ック部材６ａを挿通させる。

【００７４】次に、前記長尺板状に形成された板バネ本
体６ｉの下面側に、前記フック部１９ｂの上端１９ｄを
押しつける。この押圧により、前記板バネ本体６ｉが変
形して、前記先端６ｈと、先端爪部６ｅとの間に、前記
フック部１９ｂが挿通可能な間隔が形成される。

【００７５】そして、車両前方方向に、このシート側フ
ック部材６ａをスライド移動させると、前記フック部１
９ｂが、前記先端６ｈを乗り越えて、フック部６ｄが、
前記フック部１９ｂに係止される。

【００７６】更に、前記アンカーカバー部材２６の前縁
部２７ａに形成された係止爪部２７ｂを前記被係止溝２
２ａに係止させることにより、図１中実線で示すよう
に、前記アンカーカバー部材２６を閉塞する。

【００７７】この実施の形態１では、前記アンカーブラ
ケット部材１９のベース部１９ａが、前記リヤパーセル
１５の前部であるパーセルパネル本体１６の前側平坦部
１６ａと、この前側平坦部１６ａの下面側に位置するリ
ヤレインフォース１８の上縁フランジ部１８ｃとの間に
介在されて一体に接合されている。

【００７８】このため、このベース部１９ａ取付部分で
は、このベース部１９ａと、前記前側平坦部１６ａ及
び、上縁フランジ部１８ｃとの３枚合わせとなると共
に、このベース部１９ａが、上，下両側面を前記前側平
坦部１６ａ及び、上縁フランジ部１８ｃによって挟持さ
れたサンドイッチ構造を呈するので、このアンカーブラ
ケット部材１９に加わる様々な角度の入力であっても、
前記パーセルパネル本体１６と、前記リヤレインフォー
ス１８とに分散されて、効率よく受け止められる。

【００７９】従って、従来のように、所定の大きさを有
する前記ボルト部材３、及びナット部材４等を用いるこ
となく、所望の強度を容易に達成できる。このように、
ボルト部材３、及びナット部材４を削減できる分、部品
点数の増大を抑制出来ると共に、取付工程数も減少させ
ることが出来、製造コストの増大が抑制される。

【００８０】また、前記アンカーブラケット部材１９の
上端１９ｄが、前記リヤパーセルトリム１７の一般面１
７ｃよりも下方に位置されて設けられているので、この
アンカーブラケット部材１９の取り付けられる部分を下
方の前記リヤレインフォース１８に近接させて、前記リ
ヤパーセルトリム１７よりも、このアンカーブラケット
部材１９の上端１９ｄ及び、この上端１９ｄを覆う前記
アンカーカバー部材２６が、上方へ突設しないように構
成出来る。このため、従来の様に前記ブラケットカバー
８が、パーセルボード２表面から上方に突設されてしま
うものに比して外観品質が良好である。

【００８１】また、前記リヤパーセル前部を覆うリヤパ
ーセルトリム１７の前縁部１７ｄが、車両前方に向けて
下向きに傾斜されているので、前記フック部１９ｂが、
前記一般面１７ｃの延長線よりも、下側に位置しても、
凹部開口部１７ｂ周縁に高さ方向で、近接或いは、更に
上方へ突設させることが出来る。

【００８２】このため、前記アンカーカバー部材２６の
開閉操作及び、前記アンカーブラケット部材１９に、前
記シート側フック部材６ａを係止及び係止解除すること
により行われる着脱作業が容易に行え、チャイルドシー
トの装着性が良好である。

【００８３】更に、この実施の形態１では、傾斜した前
縁部１７ｄ下方で車両後方に、図５に示すように、シー
トベルトリトラクタ１０が装着されると共に、図３に示
すように、この前縁部１７ｄの第１傾斜面部１７ｅにベ
ルトスリット部２４が形成されることにより、シートベ
ルト本体１２の引き出し角度βを、前記従来の引き出し
角度αよりも浅く設定出来、シートベルトの操作性を良
好なものとすることが出来る。

【００８４】そして、前記アンカーブラケット部材１９
を覆うアンカーカバー部材２６が、閉塞状態では、前記
リヤパーセルトリム１４の前縁部１７ｄと、リヤシート
１４に設けられたシートバック後面部１４ｄとで形成さ
れた凹部３０に位置し、前記アンカー部材１９が設けら
れた凹部２１と共に、前記凹部開口部７ｄが上方から覆
われている。

【００８５】このため、外観品質を良好に保持しつつ、
前記アンカーカバー部材２６の開閉操作性を向上させる
ことが出来る。

【００８６】また、前記アンカーカバー部材２６の上面
部２８が、前記リヤパーセルトリム１７の一般面１７ｃ
と、前記リヤシート１４の上縁１４ａとを結ぶ直線上
に、略面一となるように設けられているので、アンカー
カバー部材２６が閉塞された状態では、前記凹部２１
が、目立たず外観品質を更に良好なものとすることが出
来る。

【００８７】そして、前記アンカーカバー部材２６の前
部に操作凹部３１が形成されているので、車室内のリヤ
シート１４側から、この操作凹部３１を把持して、前記
係止爪２７ｂの被係止溝２２ａに対する係止及び係止解
除動作が行えると共に、前記ヒンジ部２５を回動中心と
して、このアンカーカバー部材２６を上下方向に回動さ
せることにより、容易に、開閉動作を行わせることがで
きる。従って、アンカーカバー部材２６の開閉操作性が
良好である。

【００８８】また、この操作凹部３１は、アンカーカバ
ー部材２６の前部に形成されているので、目立つこと無
く外観品質を更に良好なものとすることが出来る。

【００８９】更に、前記チャイルドシートを固定するシ
ート側フック部材６ａを挿通する挿通孔部３２が、前記
アンカーカバー部材２６の前部に形成されている。この
ため、この挿通孔部３２に、前記シート側フック部材６
ａを挿通することにより、このアンカーカバー部材２６
を、このシート側フック部材６ａに干渉させずに閉塞す
ることが出来る。

【００９０】従って、チャイルドシートを前記シート側
フック部材６ａで固定された状態であっても、このアン
カーカバー部材２６を、図１中実線で示すように閉塞出
来て、更に外観品質を良好なものとすることができる。

【００９１】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。

【００９２】例えば、前記実施の形態１では、前記アン
カーブラケット部材１９の上端１９ｄを前記リヤパーセ
ルトリム１７の一般面１７ｃよりも下方に位置させて設
けるように構成されているが、特にこれに限らず、例え
ば、この上端１９ｄの位置を、前記一般面１７ｃと略同
一高さか或いは、所定高さ上方へ突設させてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドアンカーカ
バー構造で、全体の構成を説明する図３中Ａ−Ａ線に沿
った位置での断面図である。

【図２】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造
で、アンカーカバー部材の斜視図である。

【図３】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造
で、リヤパーセルトリムに設けられたシートベルトリト
ラクタ及びアンカーカバー部材の配設位置を説明する斜
視図である。

【図４】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造
で、アンカーブラケット部材に、ベルトのシート側フッ
ク部材を係止する様子を説明する斜視図である。

【図５】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造
で、シートベルトリトラクタを示す図３中Ｂ−Ｂ線に沿
った位置での断面図である。

【図６】一従来例のチャイルドアンカーカバー構造で、
要部の構成を説明する分解斜視図である。

【図７】他の従来例のチャイルドアンカーカバー構造
で、シート側フック部材をアンカーブラケット部材に係
止させた状態での斜視図である。

【図８】従来例のシートベルトリトラクタ配設部分を示
し、車両のトランクルーム側から、シートバックパネル
方向を見た斜視図である。

【図９】従来例のシートベルトリトラクタ配設部分を示
し、図８中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。

【符号の説明】

６ ベルト ６ａ シート側フック部材（固定手段） １４ リヤシート（座席部） １４ａ 上縁 １４ｄ 後面部 １５ リヤパーセル １６ パーセルパネル本体 １７ リヤパーセルトリム １７ｃ 一般面 １７ｄ 前縁部 １８ リヤレインフォース １９ アンカーブラケット部材（アンカー部） １９ｄ 上端 ２６ アンカーカバー部材 ３０ 凹部 ３１ 操作凹部 ３２ 挿通孔部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】チャイルドシートを座席部に固定するアン
   カー部を座席部後方のリヤパーセル前部に設けたチャイ
   ルドアンカーカバー構造であって、 前記アンカー部を、前記リヤパーセル前部と、該リヤパ
   ーセル前部の下面側に位置するリヤレインフォースとの
   間に介在させて一体に接合することを特徴とするチャイ
   ルドアンカーカバー構造。
2. 【請求項２】前記リヤパーセル前部を覆うリヤパーセル
   トリムを設けると共に、該リヤパーセルトリム前縁部を
   下向きに傾斜させ、前記アンカー部の上端を前記リヤパ
   ーセルトリムの下向きに傾斜していない一般面よりも下
   方に位置させて設けたことを特徴とする請求項１記載の
   チャイルドアンカーカバー構造。
3. 【請求項３】前記リヤパーセルトリムの前縁部と、座席
   部に設けられたシートバック後面部とで凹部を形成し、
   該凹部に前記アンカー部を覆うアンカーカバー部材を設
   けることを特徴とする請求項２記載のチャイルドアンカ
   ーカバー構造。
4. 【請求項４】前記リヤパーセルトリムの一般面と、前記
   座席部の上縁とを結ぶ直線上にアンカーカバー部材の上
   面部を略面一となるように設けることを特徴とする請求
   項３記載のチャイルドアンカーカバー構造。
5. 【請求項５】前記アンカーカバー部材前部に、該アンカ
   ーカバー部材の開操作が可能な操作凹部を形成すること
   を特徴とする請求項３又は４記載のチャイルドアンカー
   カバー構造。
6. 【請求項６】前記アンカーカバー部材前部に、前記チャ
   イルドシートを固定する固定手段を挿通する挿通孔部を
   形成することを特徴とする請求項３乃至５記載のうちい
   づれか一項記載のチャイルドアンカーカバー構造。