JP2568880Y2 - Trunk lock device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のトランクに適
用されるトランクロック装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trunk lock device applied to a trunk of an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、トランクロック装置としては、例
えば、図９および図１０に示すように、他人に自動車を
貸す場合等に、キー操作あるいはオープナー操作によっ
て勝手にトランクを開放できないようにしたものがあ
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as a trunk lock device, as shown in FIGS. 9 and 10, for example, when a car is lent to another person, the trunk cannot be freely opened by a key operation or an opener operation. There is.

【０００３】すなわち、このトランクロック装置では、
トランクリッド側に設けられたベースプレート１には切
欠部２が形成され、下記する複数の回動部材が回動自在
に取り付けられている。ラッチ３は前記ベースプレート
１に支軸４を中心として回動自在に取り付けられ、スプ
リング５によって図１０中反時計回り方向に付勢されて
いる。このラッチ３は、略Ｕ字形の切欠保持部６を前記
切欠部２に出没することにより、車体側に設けたストラ
イカ７を係脱する。That is, in this trunk lock device,
A notch 2 is formed in a base plate 1 provided on the trunk lid side, and a plurality of rotating members described below are rotatably mounted. The latch 3 is attached to the base plate 1 so as to be rotatable about a support shaft 4, and is urged by a spring 5 in a counterclockwise direction in FIG. The latch 3 engages and disengages a striker 7 provided on the vehicle body side by causing a substantially U-shaped notch holding portion 6 to protrude and retract from the notch portion 2.

【０００４】クローレバー８は前記ベースプレート１に
支軸９を中心として回動自在に取り付けられ、スプリン
グ１０によって図１０中時計回り方向に付勢されてい
る。このクローレバー８は前記ラッチ３に係合して、ラ
ッチ３とストライカ７との係合状態を維持する。キャン
セルレバー１１は前記クローレバー８に支軸１２を中心
として回動自在に取り付けられ、アクションスプリング
１３によって縁部同士が連結されている。このキャンセ
ルレバー１１は、プライマリーキーを操作することによ
り、図９に示す初期状態（アンロック位置）からロッド
１１ａを介して支軸１２を中心として時計回り方向（ロ
ック位置側）および反時計回り方向のいずれにも回動す
る。そして、前記キャンセルレバー１１を時計回り方向
に回動させると、その係止部１１ａが前記クローレバー
８の縁部を押圧して、これを反時計回り方向に回動さ
せ、ラッチ３とストライカ７の係合を解除し、トランク
を開放する。The claw lever 8 is attached to the base plate 1 so as to be rotatable about a support shaft 9 and is urged by a spring 10 in a clockwise direction in FIG. The claw lever 8 is engaged with the latch 3 to maintain the engagement state between the latch 3 and the striker 7. The cancel lever 11 is attached to the claw lever 8 so as to be rotatable around a support shaft 12, and edges thereof are connected by an action spring 13. By operating the primary key, the cancel lever 11 is moved clockwise (locked side) and counterclockwise around the support shaft 12 via the rod 11a from the initial state (unlocked position) shown in FIG. Rotate to any of. When the cancel lever 11 is rotated clockwise, the locking portion 11a presses the edge of the claw lever 8 to rotate it counterclockwise, and the latch 3 and the striker 7 are rotated. Disengage and open the trunk.

【０００５】オープンレバー１４は前記クローレバー８
とともに前記支軸９に回動自在に取り付けられている。
このオープンレバー１４の縁部には、支軸９に固定した
スプリング１５が係止され、時計回り方向に付勢される
とともに、一端に設けた係止片１４ａが前記支軸１２に
係止し、回動位置が規制されている。そして、オープン
レバー１４は、車内に設けたオープナー（図示せず）を
操作することにより支軸９を中心として反時計回り方向
に回動し、一端の押圧部１４ｂがキャンセルレバー１１
の押圧受部１１ｂを押圧して、これを時計回り方向に回
動させる。The open lever 14 is connected to the claw lever 8.
And is rotatably attached to the support shaft 9.
A spring 15 fixed to the support shaft 9 is locked to the edge of the open lever 14 and urged clockwise, and a locking piece 14 a provided at one end is locked to the support shaft 12. , The rotation position is regulated. The open lever 14 rotates counterclockwise about the support shaft 9 by operating an opener (not shown) provided in the vehicle, and the pressing portion 14b at one end is moved to the cancel lever 11.
Is pressed, and this is rotated clockwise.

【０００６】前記従来のトランクロック装置では、例え
ば、他人に車を貸す場合、トランクを開放できないセカ
ンダリーキーを渡すとともに、予めプライマリーキーを
操作してキャンセルレバー１１を支軸１２を中心として
時計回り方向に回動させておく。キャンセルレバー１１
はアクションスプリング１３によってロック位置に位置
決めされる。この状態では、オープナーを操作してオー
プンレバー１４を回動させても、キャンセルレバー１１
の押圧受部１１ｂがオープンレバー１４の押圧部１４ｂ
から離れているので、このオープンレバー１４はキャン
セルレバー１１を回動させることなく空振りし、トラン
クは開放できない。In the conventional truck lock device, for example, when renting a car to another person, a secondary key that cannot open the trunk is handed over, and the primary key is operated in advance to move the cancel lever 11 clockwise around the support shaft 12. To rotate. Cancel lever 11
Is positioned at the lock position by the action spring 13. In this state, even if the opener 14 is rotated by operating the opener, the cancel lever 11
Press receiving portion 11b of the open lever 14
, The open lever 14 swings without rotating the cancel lever 11, and the trunk cannot be opened.

【０００７】[0007]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記ト
ランクロック装置では、ラッチ３およびクローレバー８
を付勢するためにスプリング５，１０をそれぞれ必要と
する上、キャンセルレバー１１を位置決めするためにア
クションスプリング１３を必要としていた。つまり、部
品点数が多く組立性が悪かった。本考案は前記問題点に
鑑み、部品点数の少ないトランクロック装置を提供する
ことを目的とする。However, in the trunk lock device, the latch 3 and the claw lever 8 are not provided.
Springs 5 and 10 are required to urge the actuator, and an action spring 13 is required to position the cancel lever 11. That is, the number of parts was large and the assemblability was poor. The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to provide a trunk lock device having a small number of components.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本考案は前記目的を達成
するため、ベースプレートに第１支軸を中心として回動
自在に取り付けられ、ストライカと係脱するラッチと、
前記ベースプレートに第２支軸を中心として回動自在に
取り付けられ、前記ラッチと係合して、該ラッチと前記
ストライカとを係合した状態に維持し、キー操作によっ
て回動して、前記係合状態を解除するクローレバーと、
該クローレバーとともに前記第２支軸に回動自在に取り
付けられ、車内からの操作によって回動するサブレバー
と、前記ラッチとともに前記第１支軸を中心として回動
自在に取り付けられ、一端部に前記第２支軸と係合する
弾性係合部が形成され、該弾性係合部を乗り越えること
により、前記サブレバーと前記クローレバーを一体的に
回動させるアンロック位置と、前記サブレバーのみを回
動させるロック位置のいずれか一方に位置決め可能なキ
ャンセルレバーとから構成したものである。According to the present invention, a latch is mounted on a base plate so as to be rotatable about a first support shaft and is engaged with and disengaged from a striker.
The latch is rotatably mounted on the base plate around a second support shaft, engages with the latch, maintains the latch and the striker in an engaged state, and is rotated by a key operation to rotate the latch. A claw lever to release the joining state,
A sub-lever that is rotatably attached to the second support shaft together with the claw lever, and is rotatably mounted around the first support shaft together with the latch, and a sub-lever that is rotated by an operation from inside the vehicle; An elastic engaging portion that engages with the second support shaft is formed, and an unlocking position in which the sub lever and the claw lever are integrally rotated by moving over the elastic engaging portion, and only the sub lever is rotated. And a cancel lever which can be positioned at any one of the lock positions to be locked.

【０００９】[0009]

【作用】本考案によれば、キャンセルレバーを回動させ
れば、その弾性保持部と第２支軸との係合状態が変更す
るので、キャンセルレバーはロック位置あるいはアンロ
ック位置に位置決めされる。そして、ロック位置に位置
決めされた状態では、車内側からの操作によりサブレバ
ーを回動させても、このサブレバーはクローレバーとは
一体的には回動せず、ラッチとクローレバーとの間の係
合状態は維持され、ラッチはストライカを保持したまま
となる。According to the present invention, when the cancel lever is rotated, the state of engagement between the elastic holding portion and the second support shaft changes, so that the cancel lever is positioned at the lock position or the unlock position. . When the sub-lever is rotated by an operation from the inside of the vehicle, the sub-lever does not rotate integrally with the claw lever, and the engagement between the latch and the craw lever is maintained. The mating state is maintained and the latch remains holding the striker.

【００１０】[0010]

【実施例】次に、本考案に係るトランクロック装置の一
実施例について図１ないし図８を参照して説明する。図
１において、２０はトランクリッド側に設けられたベー
スプレートで、車体側に設けたストライカ２１が出入り
する切欠部２２が形成されている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a trunk lock device according to the present invention; FIG. In FIG. 1, reference numeral 20 denotes a base plate provided on the trunk lid side, and has a cutout portion 22 through which a striker 21 provided on the vehicle body enters and exits.

【００１１】２３はラッチで、図４に示すように、前記
ベースプレート２０に第１支軸２４を中心として回動自
在に取り付けられている。このラッチ２３の外周部に
は、前記ベースプレート２０の切欠部２２に位置してス
トライカ２１を保持できる切欠保持部２５が形成されて
いる外、一部が延設されて係合受部２６となり、一部が
略直角に曲げ起こされて係止部２７となっている。Reference numeral 23 denotes a latch, which is rotatably mounted on the base plate 20 about a first support shaft 24 as shown in FIG. On the outer peripheral portion of the latch 23, a cutout holding portion 25 which is located at the cutout portion 22 of the base plate 20 and can hold the striker 21 is formed, and a part thereof is extended to become an engagement receiving portion 26, A part is bent and raised substantially at a right angle to form a locking portion 27.

【００１２】３０はクローレバーで、図４に示すよう
に、前記ベースプレート２０に第２支軸３１を中心とし
て回動自在に取り付けられている。このクローレバー３
０の一端部にはロッド３２が連結されており、キー操作
によって図４中反時計回り方向に回動する。そして、中
間屈曲部分には前記ラッチ２３の係合受部２６に係脱す
る係合部３３が延設され、係合時にラッチ２３とストラ
イカ２１との係合状態を維持する。また、前記第２支軸
３１の近傍には係止ピン３４が突設され、他端部には係
止受部３５が延設されている。Reference numeral 30 denotes a claw lever, which is rotatably mounted on the base plate 20 about a second support shaft 31, as shown in FIG. This claw lever 3
A rod 32 is connected to one end of the “0”, and rotates counterclockwise in FIG. 4 by a key operation. An engagement portion 33 that engages with and disengages from the engagement receiving portion 26 of the latch 23 extends in the middle bent portion, and maintains the engagement state between the latch 23 and the striker 21 when engaged. A locking pin 34 protrudes near the second support shaft 31, and a locking receiving portion 35 extends from the other end.

【００１３】４０はサブレバーで、図４に示すように、
前記クローレバー３０とともにベースプレート２０に前
記第２支軸３１を中心として回動自在に取り付けられて
いる。ところで、この第２支軸３１は、図６に示すよう
に、一端部およびその近傍に鍔部３１ａ，３１ｂを有す
る構造である。そして、鍔部３１ｂによって、前記クロ
ーレバー３０およびサブレバー４０を一回のかしめ作業
で簡単にベースプレート２０に取り付けることができる
ようになっている。Reference numeral 40 denotes a sub-lever, as shown in FIG.
It is attached to the base plate 20 together with the claw lever 30 so as to be rotatable around the second support shaft 31. By the way, as shown in FIG. 6, the second support shaft 31 has a structure having flanges 31a and 31b at one end and in the vicinity thereof. The collar 31b allows the claw lever 30 and the sub-lever 40 to be easily attached to the base plate 20 by a single caulking operation.

【００１４】また、前記サブレバー４０の一端部は略直
角に曲げ起こされて係止部４１となっている。この係止
部４１と前記ラッチ２３の係止部２７との間には、図１
に示すように、スプリング４２が係止されている。そし
て、このスプリング４２により、サブレバー４０は、図
１中、前記第２支軸３１を中心として時計回り方向に付
勢され、一端側の側縁が前記クローレバー３０の係止ピ
ン３４に圧接して、両者は時計回り方向に一体的に付勢
されている。One end of the sub-lever 40 is bent and raised at a substantially right angle to form a locking portion 41. As shown in FIG. 1, between the locking portion 41 and the locking portion 27 of the latch 23.
The spring 42 is locked as shown in FIG. The sub-lever 40 is urged clockwise around the second support shaft 31 in FIG. 1 by the spring 42, and one side edge of the sub-lever 40 is pressed against the locking pin 34 of the claw lever 30. Thus, both are integrally biased in the clockwise direction.

【００１５】さらに、前記サブレバー４０の他端部は側
方に延設され、図示しないオープンレバーによって押圧
される駆動部４３となっている。この駆動部４３と第２
支軸３１の間には長手方向に沿って長孔４４が穿設され
ている。この長孔４４には、中間に鍔部を有する連結ピ
ン４５が摺動自在に係合するようになっている。そし
て、前記連結ピン４５が前記長孔４４の上方側に移動し
てクローレバー３０の係止受部３５近傍に位置すれば、
前記オープンレバーの回動により、サブレバー４０とク
ローレバー３０とは第２支軸３１を中心として反時計回
り方向に一体的に回動する。また、前記連結ピン４５が
長孔４４の下方側に移動すれば、オープンレバーの回動
によってサブレバー４０のみが回動し、クローレバー３
０はそのままの状態を維持する。Further, the other end of the sub-lever 40 extends laterally to form a drive unit 43 which is pressed by an open lever (not shown). The driving unit 43 and the second
An elongated hole 44 is formed between the support shafts 31 along the longitudinal direction. A connection pin 45 having an intermediate flange portion is slidably engaged with the elongated hole 44. If the connecting pin 45 moves to the upper side of the long hole 44 and is located near the locking receiving portion 35 of the claw lever 30,
By the rotation of the open lever, the sub-lever 40 and the claw lever 30 integrally rotate around the second support shaft 31 in a counterclockwise direction. When the connecting pin 45 moves below the elongated hole 44, only the sub-lever 40 is rotated by the rotation of the open lever, and the claw lever 3 is rotated.
0 maintains the state as it is.

【００１６】５０はキャンセルレバーで、樹脂製の板状
体からなり、図１に示すように、前記ラッチ２３と同
様、一端部が前記第１支軸２４を中心として回動自在に
取り付けられている。このキャンセルレバー５０の中間
部は略直角に屈曲しており、図７に示すように、その縁
部が山型に突出して前記第２支軸３１の外周部に係合す
る係合縁部５１となっている。係合縁部５１の近傍に
は、その形状に沿って略く字形のスリット５０ａが形成
されており、このスリット５０ａにより前記係合縁部５
１は第２支軸３１を弾性変形しながら乗り越える。ま
た、前記スリット５０ａの上方には、略く字形の係合突
部５２が、図８に示すように、スリット５０ａの両端側
から立設されている。Reference numeral 50 denotes a cancel lever, which is formed of a resin plate and has one end rotatably mounted on the first support shaft 24 as shown in FIG. I have. An intermediate portion of the cancel lever 50 is bent substantially at a right angle, and as shown in FIG. 7, an edge of the cancel lever 50 projects in a mountain shape and engages with an outer peripheral portion of the second support shaft 31. It has become. Near the engaging edge 51, a substantially rectangular slit 50a is formed along the shape thereof, and the slit 50a allows the engaging edge 5 to be formed.
1 moves over the second support shaft 31 while being elastically deformed. Above the slit 50a, substantially rectangular engagement protrusions 52 are provided upright from both ends of the slit 50a, as shown in FIG.

【００１７】このように、係合突部５２は両端部を除く
部分がフリーな状態となっているので、前記係合縁部５
１と同様、第２支軸３１の鍔部３１ａを弾性変形しなが
ら乗り越える。つまり、キャンセルレバー１１は、係合
縁部５１および係合突部５２が第２支軸３１およびその
鍔部３１ａを乗り越えることによって節度良く回動して
位置決めされる。したがって、従来のようなアクション
スプリング１３は不要となっている。なお、前記係合縁
部５１および係合突部５２は必ずしも両方必要ではな
く、いずれか一方を設けるだけでもよい。As described above, since the portions other than the both ends of the engagement projection 52 are free, the engagement edge 5
As in the case of 1, the vehicle goes over while elastically deforming the flange 31a of the second support shaft 31. In other words, the cancel lever 11 is rotated and positioned with good moderation by the engagement edge 51 and the engagement protrusion 52 riding over the second support shaft 31 and the flange 31a. Therefore, the conventional action spring 13 is unnecessary. The engaging edge 51 and the engaging projection 52 are not necessarily both required, and only one of them may be provided.

【００１８】一方、前記キャンセルレバー５０の他端部
は、サブレバー４０の駆動部４３の近傍に突出する押圧
部５３となっている。そして、この押圧部５３の近傍に
は円弧状の長孔５４が穿設され、前記サブレバー４０の
長孔４４に摺動自在に係合した連結ピン４５の上端部が
摺動自在に係合している。On the other hand, the other end of the cancel lever 50 is a pressing portion 53 protruding near the driving portion 43 of the sub-lever 40. An arc-shaped long hole 54 is formed in the vicinity of the pressing portion 53, and the upper end of a connecting pin 45 slidably engaged with the long hole 44 of the sub-lever 40 is slidably engaged. ing.

【００１９】前記構成からなるトランクロック装置で
は、図１に示すように、アンロック状態では、キャンセ
ルレバー５０は第１支軸２４を中心として時計回り方向
に回動している。そして、このキャンセルレバー５０
は、係合縁部５１が第２支軸３１の外周部に係合すると
ともに（図３参照）、係合突部５２が前記第２支軸３１
の鍔部３１ａに係合して位置決めされている。ここで、
連結ピン４５は、前述のように、前記キャンセルレバー
５０に設けた長孔５４の移動とともに、サブレバー４０
の長孔４４の上方に移動している。そして、前記連結ピ
ン４５の下端部はクローレバー３０の係止受部３５（図
４参照）の側方に位置している。In the trunk lock device having the above-described structure, as shown in FIG. 1, in the unlocked state, the cancel lever 50 rotates clockwise about the first support shaft 24. And this cancel lever 50
The engaging edge 51 is engaged with the outer peripheral portion of the second support shaft 31 (see FIG. 3), and the engaging protrusion 52 is connected to the second support shaft 31.
And is positioned by engaging with the flange portion 31a. here,
As described above, the connection pin 45 moves the sub-lever 40 with the movement of the long hole 54 provided in the cancel lever
Has been moved above the long hole 44 of FIG. The lower end of the connecting pin 45 is located on the side of the locking receiving portion 35 of the claw lever 30 (see FIG. 4).

【００２０】したがって、車内側からオープナーを操作
すると、オープンレバーが回動してサブレバー４０の駆
動部４３が、図１中右側に押圧される。サブレバー４０
は連結ピン４５を介してクローレバー３０とともに第２
支軸３１を中心として反時計回り方向に回動する。そし
て、クローレバー３０の係合部３３がラッチ２３の係合
受部２６から外れるとともに、サブレバー４０の回動に
よりラッチ２３に加わるスプリング４２の力が大きくな
る。これにより、ラッチ２３は第１支軸２４を中心とし
て反時計回り方向に回動し、ラッチ２３とストライカ２
１との間の係合状態が解除されてトランクが開放する。Therefore, when the opener is operated from the inside of the vehicle, the open lever rotates and the driving portion 43 of the sub-lever 40 is pressed rightward in FIG. Sub lever 40
Is connected with the claw lever 30 via the connecting pin 45 in the second
It rotates counterclockwise about the support shaft 31. Then, the engaging portion 33 of the claw lever 30 is disengaged from the engaging receiving portion 26 of the latch 23, and the force of the spring 42 applied to the latch 23 by the rotation of the sub lever 40 increases. As a result, the latch 23 rotates counterclockwise about the first support shaft 24, and the latch 23 and the striker 2 rotate.
1 is released and the trunk is opened.

【００２１】ここで、他人に車を貸す場合には、トラン
クを開放できないセカンダリーキーを渡すとともに、前
記キャンセルレバー５０の押圧部５３を操作して、この
キャンセルレバー５０を、図２に示すように、第１支軸
２４を中心として反時計回り方向に回動させる。このと
き、図７に示すように、係合縁部５１および係合突部５
２が弾性変形しながら、第２支軸３１およびその鍔部３
１ａに対する係合位置を切り替えるので、キャンセルレ
バー５０は節度良く回動して位置決めされる。このと
き、連結ピン４５の下端部は、図４に示すように、サブ
レバー４０の長孔４４を下方に移動し、クローレバー３
０の係止受部３５からは離れることになる。Here, when renting a car to another person, a secondary key that cannot open the trunk is handed, and the pressing portion 53 of the cancel lever 50 is operated to move the cancel lever 50 as shown in FIG. , About the first support shaft 24 in the counterclockwise direction. At this time, as shown in FIG.
2 is elastically deformed while the second support shaft 31 and its flange 3
Since the engagement position with respect to 1a is switched, the cancel lever 50 is rotated and positioned with good moderation. At this time, the lower end of the connecting pin 45 moves down the long hole 44 of the sub-lever 40 as shown in FIG.
It will be separated from the lock receiving part 35 of 0.

【００２２】したがって、車内側からオープナーを操作
して、前記アンロックの場合と同様にしてサブレバー４
０を回動させても、連結ピン４５の下端部はクローレバ
ー３０の係止受部３５には当接せず、空振りすることに
なる。この結果、クローレバー３０の係合部３３とラッ
チ２３の係合受部２６とが係合状態を維持し、トランク
は開放されない。なお、前記実施例では、第２支軸３１
をキャンセルレバー５０に沿って設けるようにしたが、
キャンセルレバー５０に長孔を設けて、この長孔内を摺
動させるようにしてもよい。Therefore, by operating the opener from inside the vehicle, the sub-lever 4 is operated in the same manner as in the unlocking operation.
Even if 0 is rotated, the lower end of the connecting pin 45 does not come into contact with the locking receiving portion 35 of the claw lever 30 and is swung. As a result, the engaging portion 33 of the claw lever 30 and the engaging receiving portion 26 of the latch 23 maintain the engaged state, and the trunk is not opened. In the embodiment, the second support shaft 31 is used.
Is provided along the cancel lever 50,
A long hole may be provided in the cancel lever 50 and the inside of the long hole may be slid.

【００２３】[0023]

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
に係るトランクロック装置によれば、キャンセルレバー
に弾性保持部を設けて、この弾性保持部を第２支軸に係
合することにより、前記キャンセルレバーをロック位置
とアンロック位置とに位置決めするようにしたので、従
来サブレバーに必要であったスプリングおよびキャンセ
ルレバーに必要であったアクションスプリングが不要と
なり、構造が簡単で、部品点数の削減が図れるととも
に、組立容易となる。As is apparent from the above description, according to the trunk lock device of the present invention, the elastic lever is provided on the cancel lever, and the elastic lever is engaged with the second support shaft. Since the cancel lever is positioned between the lock position and the unlock position, the spring required for the conventional sub-lever and the action spring required for the cancel lever are unnecessary, and the structure is simple and the number of parts is reduced. Reduction can be achieved, and assembling becomes easy.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本実施例に係るトランクロック装置のアンロ
ック状態を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an unlocked state of a trunk lock device according to the present embodiment.

【図２】 本実施例に係るトランクロック装置のロック
状態を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a locked state of the trunk lock device according to the embodiment.

【図３】 図１の部分断面図である。FIG. 3 is a partial sectional view of FIG. 1;

【図４】 図２の部分断面図である。FIG. 4 is a partial sectional view of FIG. 2;

【図５】 図１のI−I線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line II of FIG. 1;

【図６】 図１のII−II線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line II-II of FIG.

【図７】 図１の部分拡大図である。FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. 1;

【図８】 図７の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of FIG. 7;

【図９】 従来例に係るトランクロック装置の平面図で
ある。FIG. 9 is a plan view of a trunk lock device according to a conventional example.

【図１０】 図８の部分断面図である。FIG. 10 is a partial sectional view of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２１…ストライカ、２３…ラッチ、３０…クローレバ
ー、３１…支軸、４０…サブレバー、５０…キャンセル
レバー、５１…係合縁部（弾性保持部）、５２…係合突
部（弾性保持部）。21: striker, 23: latch, 30: claw lever, 31: support shaft, 40: sub-lever, 50: cancel lever, 51: engaging edge (elastic holding portion), 52: engaging projection (elastic holding portion) .

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 ベースプレートに第１支軸を中心として
回動自在に取り付けられ、ストライカと係脱するラッチ
と、 前記ベースプレートに第２支軸を中心として回動自在に
取り付けられ、前記ラッチと係合して、該ラッチと前記
ストライカとを係合した状態に維持し、キー操作によっ
て回動して、前記係合状態を解除するクローレバーと、 該クローレバーとともに前記第２支軸に回動自在に取り
付けられ、車内からの操作によって回動するサブレバー
と、 前記ラッチとともに前記第１支軸を中心として回動自在
に取り付けられ、一端部に前記第２支軸と係合する弾性
係合部が形成され、該弾性係合部を乗り越えることによ
り、前記サブレバーと前記クローレバーを一体的に回動
させるアンロック位置と、前記サブレバーのみを回動さ
せるロック位置のいずれか一方に位置決め可能なキャン
セルレバーとからなることを特徴とするトランクロック
装置。A latch that is rotatably attached to a base plate about a first support shaft and is engaged with and disengaged from a striker; A claw lever for maintaining the latch and the striker engaged with each other and rotating by a key operation to release the engaged state; and rotating with the claw lever on the second support shaft. A sub-lever that is freely mounted and rotates by an operation from the inside of the vehicle; and an elastic engaging portion that is rotatably mounted around the first support shaft together with the latch and that is engaged at one end with the second support shaft. Is formed, and by overcoming the elastic engaging portion, an unlock position for rotating the sub-lever and the claw lever integrally, and a locking position for rotating only the sub-lever. And a cancel lever that can be positioned at any one of the lock positions.