JPH0346127Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のドアアウタハンドル装置に関
し、とくにアウタハンドルの外側面とドア外板の
外側面とが略面一となり得るフラツシユサーフエ
スタイプのものに関する。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a door outer handle device for an automobile, particularly a flat surface type in which the outer surface of the outer handle and the outer surface of the door outer panel can be substantially flush with each other. relating to things.

（従来の技術） 一般に、自動車では、ドアの開閉に用いられる
アウタハンドルが、ドア外板に設けた凹部に配設
されている。そして、アウタハンドルを操作する
必要性から、アウタハンドルの下側のドア外板に
は凹所が形成され、かつ該アウタハンドルはドア
外板より若干突出している。(Prior Art) Generally, in an automobile, an outer handle used for opening and closing the door is disposed in a recess provided in the outer panel of the door. Since it is necessary to operate the outer handle, a recess is formed in the door outer plate below the outer handle, and the outer handle slightly protrudes from the door outer plate.

（考案が解決しようとする課題） このため、上記従来のものでは、アウタハンド
ルの下側の凹所及びアウタハンドルのドア外板よ
りの突出により、空気抵抗が大きくなり、空気力
学上で不利であつた。(Problem to be solved by the invention) Therefore, in the above-mentioned conventional type, air resistance increases due to the recess on the lower side of the outer handle and the protrusion of the outer handle from the door outer panel, which is disadvantageous in terms of aerodynamics. It was hot.

因に、アウタハンドルをドア外板より突出させ
ないようにしたものとして、例えば実公昭40−
9442号がある。しかし、この場合は、アウタハン
ドルに相当する帯鉄を引き出すための空所をドア
外板に形成する必要があるので、やはり空気抵抗
の点で問題があつた。 Incidentally, as a device that prevents the outer handle from protruding from the door outer panel, for example,
There is No. 9442. However, in this case, since it was necessary to form a space in the door outer panel for pulling out the iron band corresponding to the outer handle, there was still a problem in terms of air resistance.

本考案は、かかる点に鑑み、空気抵抗が問題と
なる走行時には、アウタハンドルをその外側面が
ドア外板の外側面と略面一となるように収納し、
一方、ドアの開閉操作時には、アウタハンドルを
ドア外板より車体外方側に突出保持させることに
より、走行時における空気抵抗を減少させて空気
力学上有利となるとともに、操作性が良くかつ見
映えの良いドアアウタハンドル装置を提供するこ
とを目的とする。 In view of this, the present invention stores the outer handle so that its outer surface is substantially flush with the outer surface of the door outer panel during driving when air resistance is a problem,
On the other hand, when opening and closing the door, the outer handle protrudes outward from the door outer panel to reduce air resistance during driving, which is advantageous for aerodynamics, as well as providing good operability and good appearance. The purpose is to provide a good door outer handle device.

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、車体に設けられたストライカに係合可能なフ
オークレバーと、非作動時該フオークレバーのス
トライカとの係合をロツク保持し、作動時フオー
クレバーのストライカとの係合を解除するクロー
レバーとで構成されるドアロツク手段を、ドアに
設けた自動車を対象とする。そして、上記ドアの
ドア外板に取付けられたブラケツトに、該ドア外
板と略面一となる収納位置からドア外板より外方
へ突出する方向に回動自在に支持され、かつリタ
ーンスプリングにより上記収納位置方向へ回動付
勢されたアウタハンドルを備えるとともに、該ア
ウタハンドルとドアとのいずれか一方に設けられ
た係止部と、他方に設けられ上記アウタハンドル
がドア外板の外側面より所定角度突出回動した際
に該係止部に係合可能な係合部とからなり、かつ
該係止部と係合部との係合状態での係合力が上記
アウタハンドルのリターンスプリング力よりも大
となるように設定され、上記アウタハンドルをそ
のリターンスプリング力に抗してドア外板の外側
面より突出回動した所定角度状態で保持するため
の保持機構を備える。また、上記アウタハンドル
に隣接して設けられているとともにドア外板に取
付けられたブラケツトに該ドア外板と略面一とな
る通常位置とドア外板より内方へ没入する押圧位
置との間で回動自在に支持され、かつリターンス
プリングにより上記通常位置方向へ回動付勢され
たプツシユレバーを備える。さらに、一端が上記
アウタハンドルに、他端が上記プツシユレバーに
それぞれ連結されているとともに、長孔と該長孔
に摺動自在に係合する突部とで構成され上記プツ
シユレバーの押圧位置への押圧操作を解除した際
に該プツシユレバーのリターンスプリング力によ
る通常位置への復帰の動きをアウタハンドルへ伝
えない逃し部を有し、上記アウタハンドルをプツ
シユレバーに対してプツシユレバーをそのリター
ンスプリング力に抗して押圧位置へ押圧操作した
ときにはそれに連動して上記保持機構で保持され
る所定角度状態まで突出回動させる一方、該プツ
シユレバーの押圧操作を解除したときには連動せ
ずに上記所定角度状態に位置したままのアウタハ
ンドルに対してプツシユレバーのみがそのリター
ンスプリング力によりドア外板と略面一となる通
常位置に復帰回動するようにアウタハンドルとプ
ツシユレバーとを連係するリンク機構を備える。
加えて、一端が上記ドアロツク手段のクローレバ
ーに、他端が上記アウタハンドルにそれぞれ連結
されているとともに、長孔と該長孔に摺動自在に
係合する突部とで構成され上記アウタハンドルが
所定角度状態まで突出回動する際に該アウタハン
ドルの動きを上記クローレバーへ伝えない逃し部
を有し、上記クローレバーをアウタハンドルに対
して、プツシユレバーの押圧操作によりアウタハ
ンドルが上記所定角度状態まで突出回動するとき
には連動せずに作動不能とする一方、該アウタハ
ンドルを所定角度以上に突出回動操作したときに
は連動して作動せしめてフオークレバーのストラ
イカとのロツク係合を解除するようにアウタハン
ドルとクローレバーとを連係する連結機構を備え
たものとする。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, the solution of the present invention includes a fork lever that can engage with a striker provided on the vehicle body, and a fork lever that engages with the striker when the fork lever is not activated. The object of the present invention is an automobile in which a door lock means is provided on the door, and includes a claw lever that locks the fork lever and releases the engagement of the fork lever with the striker when activated. The bracket is rotatably supported by a bracket attached to the door outer panel of the door in a direction protruding outward from the door outer panel from a storage position substantially flush with the door outer panel, and is supported by a return spring. The outer handle includes an outer handle that is biased to rotate in the direction of the storage position, and a locking portion provided on either one of the outer handle and the door, and a locking portion provided on the other side so that the outer handle is rotated on the outer surface of the door outer panel. and an engaging portion that can engage with the locking portion when the outer handle is rotated by a predetermined angle, and the engagement force in the engaged state of the locking portion and the engaging portion is applied to the return spring of the outer handle. A holding mechanism is provided for holding the outer handle at a predetermined angle in which the outer handle is rotated to protrude from the outer surface of the door outer panel against the return spring force. Further, a bracket provided adjacent to the outer handle and attached to the door outer panel has a position between a normal position where it is substantially flush with the door outer panel and a pressed position where it is recessed inward from the door outer panel. The push lever is rotatably supported by the push lever and is rotatably biased toward the normal position by a return spring. Furthermore, one end is connected to the outer handle and the other end is connected to the push lever, and the push lever is configured to include a long hole and a protrusion that slidably engages with the long hole, and is configured to press the push lever to the pressing position. It has a relief part that prevents the movement of the push lever to return to its normal position due to the return spring force from being transmitted to the outer handle when the operation is released, and the outer handle is connected to the push lever so that the push lever resists the return spring force. When the push lever is pressed to the pressing position, the lever is rotated protrudingly to the predetermined angular state held by the holding mechanism, while when the push lever is released from the pressing operation, it remains in the predetermined angular state without interlocking. A link mechanism is provided that links the outer handle and the push lever so that only the push lever returns to its normal position where it is substantially flush with the door outer panel due to its return spring force.
In addition, the outer handle is connected at one end to the claw lever of the door locking means and at the other end to the outer handle, and includes a long hole and a protrusion that slidably engages with the long hole. has a relief part that prevents the movement of the outer handle from being transmitted to the claw lever when the outer handle protrudes and rotates to a predetermined angle state, and the outer handle is moved to the predetermined angle by pressing the push lever with respect to the claw lever relative to the outer handle. When the outer handle protrudes and rotates to a predetermined angle, the outer handle is not operated and becomes inoperable, but when the outer handle is protruded and rotated beyond a predetermined angle, the fork lever is operated in conjunction to release the locking engagement with the striker of the fork lever. shall be equipped with a connection mechanism that links the outer handle and the claw lever.

（作用） これにより、本考案では、プツシユレバーが押
圧操作されない通常走行時には、アウタハンドル
はそのリターンスプリング力により収納位置にあ
つてアウタハンドルの外側面とドア外板の外側面
とが略面一である。また、プツシユレバーも、そ
のリターンスプリング力により通常位置にあつ
て、同様に、その外側面がドア外板の外側面と略
面一である。(Function) As a result, in the present invention, during normal driving when the push lever is not pressed, the outer handle is in the retracted position due to its return spring force, and the outer surface of the outer handle and the outer surface of the door outer panel are approximately flush with each other. be. Further, the push lever is also in its normal position due to its return spring force, and similarly, its outer surface is substantially flush with the outer surface of the door outer panel.

一方、ドアを開閉操作すべくプツシユレバーを
押圧操作すると、プツシユレバーがそのリターン
スプリング力に抗して押圧位置に回動するのに伴
い、リンク機構を介してアウタハンドルが連動し
てドア外板より車体外方側に突出回動し、保持機
構の係止部と係合部とがアウタハンドルのリター
ンスプリング力よりも大きな係合力でもつて係合
することによりアウタハンドルは所定角度状態で
保持される。その際、このアウタハンドルの突出
回動は連結機構の逃し部によりドアロツク手段の
クローレバーへは連動せずクローレバーは非作動
状態のままである。その後、上記プツシユレバー
の押圧操作を解除すると、プツシユレバーはその
リターンスプリング力により通常位置に回動復帰
するが、この復帰回動はリンク機構の逃し部によ
りアウタハンドルへは連動せずに、アウタハンド
ルは上記所定角度状態に保持されたままである。 On the other hand, when the push lever is pressed to open or close the door, the push lever rotates to the pressed position against the return spring force, and the outer handle is interlocked with the link mechanism to push the outer panel of the door away from the vehicle body. The outer handle is held at a predetermined angle by projecting and rotating outward and engaging the locking part and the engaging part of the holding mechanism with an engagement force greater than the return spring force of the outer handle. At this time, the protruding rotation of the outer handle is not linked to the claw lever of the door locking means due to the relief part of the coupling mechanism, and the claw lever remains in an inoperative state. After that, when the pressing operation of the push lever is released, the push lever rotates and returns to its normal position due to the return spring force, but this return rotation is not linked to the outer handle due to the relief part of the link mechanism, and the outer handle is The predetermined angular state is maintained.

したがつて、上記所定角度状態に保持されたア
ウタハンドルの把持が可能となり、該アウタハン
ドルを把持して所定角度以上に突出回動操作する
と、連結機構を介してクローレバーが連動作動し
てフオークレバーのストライカとのロツク係合が
解除され、それによつてドアが開放される。 Therefore, it is possible to grasp the outer handle held at the predetermined angle, and when the outer handle is grasped and rotated to protrude beyond the predetermined angle, the claw lever is operated in conjunction with the coupling mechanism to release the fork. The lever is released from locking engagement with the striker, thereby opening the door.

そして、ドアを開放した後には、上記所定角度
以上に突出回動したアウタハンドルは大きなばね
力となつたリターンスプリングの作用により、そ
の途中での上記保持機構の係止部と係合部との係
合力に抗して一気に収納位置に復帰する。 After the door is opened, the outer handle that has been rotated beyond the predetermined angle is caused by the action of the return spring, which exerts a large spring force, to cause the outer handle to engage the locking part and the engaging part of the holding mechanism in the middle of the movement. It returns to the storage position at once against the engagement force.

この場合、プツシユレバーを押圧操作するだけ
でアウタハンドルが所定角度状態で保持されるの
で、プツシユレバーを押圧していた手をプツシユ
レバーから外してその手でアウタハンドルを引き
操作することで、全ての操作を片手でかつ簡単に
行うことができ、操作性が良い、また、プツシユ
レバーの押圧操作によりアウタハンドルを所定角
度状態に突出回動させた後、該プツシユレバーか
ら手を放すと、アウタハンドルは所定角度状態の
ままでプツシユレバーが復帰してドア外板と略面
一となるので、見映えが良く、また雨水等の侵入
を抑えることができる。 In this case, the outer handle is held at a predetermined angle simply by pressing the push lever, so all operations can be performed by removing the hand that was pressing the push lever and pulling the outer handle with that hand. It can be easily done with one hand and has good operability.After the outer handle is rotated to a predetermined angle by pressing the push lever, when the push lever is released, the outer handle will be at the predetermined angle. The push lever will return to its original position and be flush with the outer panel of the door, giving it a good appearance and preventing rainwater from entering.

また、この場合、プツシユレバーを押圧操作し
てアウタハンドルを所定角度状態まで突出回動さ
せる間にはドアロツク手段を解錠させないように
している。これは、本来、アウタハンドルは取手
としての機能を有するものであるので、上記所定
角度に達するまでにロツク解除されると、アウタ
ハンドルを操作するためのスペース（手を入れる
ためのスペース）が得られないままにロツク解除
されることになり、アウタハンドルに対して手が
操作スペースに入らないままでの操作となり、ア
ウタハンドルを取手として使用するための操作性
が著しく悪化するからである。また、プツシユレ
バーの押圧操作によるロツク解除よりもアウタハ
ンドルの引き操作によるロツク解除の方が小さい
操作力によつてロツク解除できる利点がある。 Further, in this case, the door lock means is not unlocked while the push lever is pressed to rotate the outer handle to a predetermined angle. This is because the outer handle originally functions as a handle, so if the lock is released before the specified angle is reached, space for operating the outer handle (space for putting your hand in) will be obtained. This is because the lock will be released without being able to hold the outer handle, and the outer handle will have to be operated without the hand being in the operating space, and the operability of using the outer handle as a hand will be significantly deteriorated. Further, there is an advantage that unlocking by pulling the outer handle requires a smaller operating force than unlocking by pressing the push lever.

（実施例） 以下、本考案の実施例について、図面に沿つて
説明する。(Example) Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.

〈実施例 １〉 第１図ないし第６図において、１は自動車用ド
ア２のアウタハンドルで、該アウタハンドル１
は、ドア２の開閉時に把持される矩形状の把持部
１ａと、該把持部１ａの一側端より車体内方側に
延びる連結レバー部１ｂと、前記把持部１ａの他
側端より車体内方側へ延びる係合レバー部１ｃと
を具備する。このアウタハンドル１は、後述のプ
ツシユレバー７とともに、ドア外板３の凹部３ａ
内に配設され、例えば走行時のようにドア２の開
閉を行わないときは、把持部１ａの外側面１ｄが
ドア外板３の外側面３ｂと略面一になるようにな
つている。<Example 1> In FIGS. 1 to 6, 1 is an outer handle of an automobile door 2;
consists of a rectangular gripping portion 1a that is gripped when the door 2 is opened and closed; a connecting lever portion 1b extending inward from one end of the gripping portion 1a toward the inside of the vehicle; The engagement lever portion 1c extends in the opposite direction. This outer handle 1 is connected to a recess 3a of the door outer panel 3 together with a push lever 7, which will be described later.
When the door 2 is not opened or closed, such as when driving, the outer surface 1d of the gripping portion 1a is substantially flush with the outer surface 3b of the door outer panel 3.

４は固定ブラケツトで、該固定ブラケツト４
は、基板部４ａと、該基板部４ａの両側端におい
て車体内方側に立設された対なる側板部４ｂ，４
ｃとからなり、基板部４ａがドア外板３に取付固
定されている。両側板部４ｂ，４ｃには、アウタ
ハンドル１のレバー部１ｂ，１ｃが回動軸５，６
を介して回動可能に枢支されていて、アウタハン
ドル１は上記ドア外板３と略面一となる収納位置
からドア外板３より外方へ突出する方向に回動自
在に設けられ、かつリターンスプリング２４によ
り上記収納位置方向へ回動付勢されている。な
お、両回動軸５，６は同軸である。 4 is a fixed bracket;
The base plate portion 4a and the pair of side plate portions 4b and 4 provided upright on the inside of the vehicle body at both ends of the base plate portion 4a.
The base plate portion 4a is attached and fixed to the door outer panel 3. The lever portions 1b and 1c of the outer handle 1 are attached to the rotation shafts 5 and 6 on both side plate portions 4b and 4c.
The outer handle 1 is rotatably supported via the door outer panel 3, and the outer handle 1 is rotatably provided in a direction projecting outward from the door outer panel 3 from a storage position where it is substantially flush with the door outer panel 3. Moreover, it is rotationally biased toward the storage position by a return spring 24. Note that both rotation axes 5 and 6 are coaxial.

また、固定ブラケツト４における一方の側板部
４ｂには係止部としての係止孔４ｄが穿設され、
一方、アウタハンドル１の連結レバー部１ｂには
係合部としての係合突起部１ｅが設けられてお
り、アウタハンドル１がリターンスプリング２４
のばね力に抗ししてドア外板３より突出回動する
ときに、上記係合突起１ｅが係止孔４ｄに係合し
てアウタハンドル１を所定角度状態で保持するよ
うにした保持機構を構成している。この場合、係
合突起１ｅと係止孔４ｄとの係合状態ではアウタ
ハンドル１のリターンスプリング２４のばね力よ
りも大きな係合力で両者が係合するようにしてい
る。 Furthermore, a locking hole 4d serving as a locking portion is bored in one side plate portion 4b of the fixed bracket 4.
On the other hand, the connecting lever portion 1b of the outer handle 1 is provided with an engaging protrusion 1e as an engaging portion, and the outer handle 1 is connected to the return spring 24.
A holding mechanism in which the engaging protrusion 1e engages with the locking hole 4d to hold the outer handle 1 at a predetermined angle when the outer handle protrudes from the door outer panel 3 and rotates against the spring force of the outer handle 1. It consists of In this case, when the engagement protrusion 1e and the locking hole 4d are in the engaged state, they are engaged with each other with an engagement force greater than the spring force of the return spring 24 of the outer handle 1.

７はプツシユレバーで、アウタハンドル１の横
に隣接して、ドア外板３の外側面３ｂと略面一と
なるように配設されている。このプツシユレバー
７は、押圧部７ａと、該押圧部７ａの下端両側に
連設された支持部７ｂ，７ｃとからなる。 A push lever 7 is disposed adjacent to the side of the outer handle 1 so as to be substantially flush with the outer surface 3b of the door outer panel 3. The push lever 7 includes a pressing portion 7a and support portions 7b and 7c connected to both sides of the lower end of the pressing portion 7a.

８は支持ブラケツトで、ドア外板３に取付固定
されている。この支持ブラケツト８は、プツシユ
レバー７をその両支持部７ｂ，７ｃにおいて枢軸
９により回動可能の枢支していて、プツシユレバ
ー７は上記ドア外板３と略面一となる通常位置と
ドア外板３の外側面３ｂより内方へ没入する押圧
位置との間で回動自在に設けられ、かつリターン
スプリング２５により上記通常位置方向へ回動付
勢されている。 Reference numeral 8 denotes a support bracket, which is attached and fixed to the door outer panel 3. This support bracket 8 rotatably supports the push lever 7 by a pivot 9 at both support portions 7b and 7c, and the push lever 7 is placed in a normal position where it is substantially flush with the door outer panel 3, and in a normal position where it is substantially flush with the door outer panel 3. 3 and a pressed position recessed inwardly from the outer surface 3b of No. 3, and is rotatably biased toward the normal position by a return spring 25.

１０は連結リンクで、その下端がプツシユレバ
ー７の支持部７ｂに、上端がアウタハンドル１の
係合レバー部１ｃにそれぞれ連結されているとと
もに、アウタハンドル１側の連結部には、上記プ
ツシユレバー７の押圧位置への押圧操作を解除し
た際に該プツシユレバー７のリターンスプリング
２５のばね力による通常位置への復帰の動きをア
ウタハンドル１に伝えない逃し部２９が設けられ
ている。該逃し部２９は、上記係合レバー部１ｃ
に設けられた長孔１ｆと、上記連結リンク１０の
上端に設けられ該長孔１ｆに摺動自在に係合する
突部１０ａとによつて構成されている。これらに
よつて、プツシユレバー７をそのリターンスプリ
ング２５のばね力に抗して押圧位置に押圧操作し
たときにはそれに連動してアウタハンドル１をド
ア外板３の外側面３ｂより突出させ上記保持機構
の係合突起１ｅと係止孔４ｄとの係合で保持され
る所定角度状態まで回動させる一方、プツシユレ
バー７の押圧操作を解除したときには上記逃し部
２９において突部１０ａが長孔１ｆ内を摺動する
だけで両者は連動せずに上記所定角度状態のまま
のアウタハンドル１に対してプツシユレバー７の
みがそのリターンスプリング２５のばね力で通常
位置に復帰回動するように両者１，７を連係する
ようにしたリンク機構を構成している。 10 is a connecting link whose lower end is connected to the support part 7b of the push lever 7, and its upper end is connected to the engagement lever part 1c of the outer handle 1. A relief portion 29 is provided to prevent the movement of the push lever 7 from returning to the normal position by the spring force of the return spring 25 to the outer handle 1 when the pressing operation to the pressed position is released. The relief portion 29 is connected to the engagement lever portion 1c.
It is constituted by a long hole 1f provided in the connecting link 10, and a protrusion 10a provided at the upper end of the connecting link 10 and slidably engaged with the long hole 1f. As a result, when the push lever 7 is pressed to the pressing position against the spring force of the return spring 25, the outer handle 1 is caused to protrude from the outer surface 3b of the door outer panel 3, thereby engaging the holding mechanism. The protrusion 10a is rotated to a predetermined angle state maintained by the engagement between the mating protrusion 1e and the locking hole 4d, and when the push lever 7 is released, the protrusion 10a slides inside the long hole 1f in the relief portion 29. By simply doing this, both 1 and 7 are linked in such a way that only the push lever 7 returns to its normal position with the spring force of its return spring 25 with respect to the outer handle 1 which remains in the predetermined angle state without interlocking with each other. This constitutes a link mechanism.

１１は連結機構で、上側ロツド１２と下側ロツ
ド１３とが緩衝手段１４を介して連結されてな
る。この緩衝手段１４は、第６図に示すように、
互いに螺合された筒状の上側部材１５と円柱状の
下側部材１６との間にスプリング１７が介装さ
れ、上側部材１５に上側ロツド１２の下端が摺動
自在に挿通される一方、下側部材１６には下側ロ
ツド１６の上端が固着され、上側ロツド１２の下
端には係止フランジ１２ａが設けられていて上側
部材１５より離脱しないようになつており、アウ
タハンドル１の後述の所定角度以上の突出回動位
置からリターンスプリング２４の大きなばね力に
より収納位置に一気に回動復帰するときの衝撃を
緩和するものである。 Reference numeral 11 denotes a connecting mechanism in which an upper rod 12 and a lower rod 13 are connected via a buffer means 14. This buffering means 14, as shown in FIG.
A spring 17 is interposed between a cylindrical upper member 15 and a cylindrical lower member 16 that are screwed together, and the lower end of the upper rod 12 is slidably inserted into the upper member 15. The upper end of the lower rod 16 is fixed to the side member 16, and the lower end of the upper rod 12 is provided with a locking flange 12a to prevent it from coming off from the upper member 15. This is to reduce the impact when the device is suddenly returned to the storage position from the protruding rotational position by more than an angle due to the large spring force of the return spring 24.

また、上側ロツド１２の上端部はアウタハンド
ル１の連結レバーブ１ｂに、下側ロツド１３の下
端部はクローレバー１８にそれぞれ連結されてい
るとともに、クローレバー１８側の連結部には、
アウタハンドル１が所定角度状態まで突出回動す
る際に該アウタハンドル１の動きをクローレバー
１８に伝えない逃し部３０が設けられている。該
逃し部３０は、、クローレバー１８に設けられた
長孔１８ａと、下側ロツド１３の下端に設けられ
該長孔１８ｂに摺動自在に係合する突部１３ａと
によつて構成されている。これらによつて、プツ
シユレバー７の押圧操作によりアウタハンドル１
が上記所定角度状態まで突出回動するときには上
記逃し部３０において突部１３ａが長孔１８ａ内
を摺動するだけで両者は連動せずにクローレバー
１８を作動不能とする（後述のフオークレバー２
０がストライカ２３に係合した状態をロツク保持
する）一方、該アウタハンドル１を上記所定角度
以上に突出回動操作したときにはこれと連動して
クローレバー１８を作動せしめてフオークレバー
２０のストライカ２３とのロツク係合を解除する
ように両者１，１８を連係するように構成されて
いる。このクローレバー１８は、回動軸１９を中
心として回動可能でかつリターンスプリング２８
により図で反時計方向に回動付勢されている。 The upper end of the upper rod 12 is connected to the connecting lever bar 1b of the outer handle 1, and the lower end of the lower rod 13 is connected to the claw lever 18.
A relief portion 30 is provided that prevents the movement of the outer handle 1 from being transmitted to the claw lever 18 when the outer handle 1 projects and rotates to a predetermined angle state. The escape portion 30 is constituted by a long hole 18a provided in the claw lever 18 and a protrusion 13a provided at the lower end of the lower rod 13 and slidably engaged with the long hole 18b. There is. With these, by pressing the push lever 7, the outer handle 1
When the fork lever 18 protrudes and rotates to the above-mentioned predetermined angle state, the protrusion 13a in the relief section 30 simply slides within the elongated hole 18a, and the two do not interlock, making the claw lever 18 inoperable.
On the other hand, when the outer handle 1 is rotated to protrude beyond the predetermined angle, the claw lever 18 is operated in conjunction with this, and the striker 23 of the fork lever 20 is engaged with the striker 23. Both 1 and 18 are configured to be linked so as to release the locking engagement with the. The claw lever 18 is rotatable around a rotation shaft 19 and has a return spring 28.
It is urged to rotate counterclockwise in the figure.

２０は車体に設けられたストライカ２３に係合
可能なフオークレバーで、クローレバー１８とと
もにドアロツク手段を構成し、回動軸２１の回り
に回動するようにスプリング２２にて常時図で時
計方向に回動付勢されている。このフオークレバ
ー２０は、クローレバー１８の係合部１８ｂと係
脱可能に係合する係合部２０ａを有する。しかし
て、両部１８ａ，２０ａの係合にてフオークレバ
ー２０の回動が規制され、フオークレバー２０の
ストライカ２３との係合をロツク保持する一方、
上記クローレバー１８の図で時計方向への回動作
動時に上記フオークレバー２０のストライカ２３
とのロツク係合を解除するようになつている。 Reference numeral 20 denotes a fork lever that can be engaged with a striker 23 provided on the vehicle body, which together with the claw lever 18 constitutes door locking means, and which is always rotated clockwise in the figure by a spring 22 so as to rotate around a rotation shaft 21. It is rotationally biased. The fork lever 20 has an engaging portion 20a that removably engages with the engaging portion 18b of the claw lever 18. Thus, the rotation of the fork lever 20 is restricted by the engagement of both parts 18a and 20a, and while the engagement of the fork lever 20 with the striker 23 is kept locked,
In the diagram of the claw lever 18, the striker 23 of the fork lever 20 rotates clockwise.
It is designed to release the locking engagement.

尚、２６，２７はそれぞれ固定ブラケツト４及
び支持ブラケツト８をドア外板３に取付けるため
の取付ネジである。 Incidentally, reference numerals 26 and 27 are mounting screws for mounting the fixing bracket 4 and the support bracket 8 to the door outer panel 3, respectively.

上記のように構成すれば、プツシユレバー７が
押圧操作されない通常走行時には、アウタハンド
ル１はそのリターンスプリング２４により把持部
１ａがドア外板３における凹部３ａ内に収納さ
れ、アウタハンドル１（把持部１ａ）の外側面１
ｄとドア外板３の外側面３ｂとが略面一である
（第２図参照）。また、プツシユレバー７もそのリ
ターンスプリング２５により、同様に、その外側
面７ｄがドア外板３の外側面３ｂと略面一となる
通常位置にある。なお、この場合、連結リンク１
０上端の突部１０ａは、係合レバー部１ｃにおけ
る長孔１ｆの下側位置にある。 With the above configuration, during normal driving when the push lever 7 is not pressed, the return spring 24 of the outer handle 1 stores the gripping portion 1a in the recess 3a of the door outer panel 3, and the outer handle 1 (gripping portion 1a ) outer surface 1
d and the outer surface 3b of the door outer panel 3 are substantially flush (see FIG. 2). Similarly, the push lever 7 is in its normal position due to its return spring 25, with its outer surface 7d being substantially flush with the outer surface 3b of the door outer panel 3. In this case, connecting link 1
The protrusion 10a at the upper end is located below the elongated hole 1f in the engagement lever portion 1c.

一方、プツシユレバー７が押圧操作されると、
第３図に示すように、前記プツシユレバー７がリ
ターンスプリング２５のばね力に抗して反時計方
向に回動するので、連結リンク１０が支持部７ｂ
にて引張られて係合レバー部１ｃを回動軸６回り
に反時計方向に回動せしめることとなり、その結
果、アウタハンドル１が回動変位してドア外板３
の凹部３ａより車体外方側に突出し、保持機構の
係合突起１ｅと係止孔４ｄとがアウタハンドル１
のリターンスプリング２４のばね力よりも大きな
係合力で係合することで所定角度状態に保持され
る。その際、連結機構１１の上側及び下側ロツド
１２，１３も変位するが、その逃し部３０におい
て下側ロツド１３下端の突部１３ａがクローレバ
ー１８における長孔１８ａの下方位置より上方位
置に変位するだけで、その動きはクローレバー１
８に伝わらない。その後、上記プツシユレバー７
の押圧操作を解除すると、プツシユレバー７はそ
のリターンスプリング２５のばね力によりドア外
板３と略面一となる位置に復帰する。その際、連
結リンク１０も変位するが、逃し部２９において
連結リンク１０上端の突部１０ａがアウタハンド
ル１の長孔１ｆ内を下端位置から上方に変位する
だけで、その動きはアウタハンドル１に伝わら
ず、アウタハンドル１は上記所定角度状態に保持
されたままである。 On the other hand, when the push lever 7 is pressed,
As shown in FIG. 3, as the push lever 7 rotates counterclockwise against the spring force of the return spring 25, the connecting link 10
, the engagement lever part 1c is rotated counterclockwise around the rotation axis 6, and as a result, the outer handle 1 is rotationally displaced and the door outer panel 3 is pulled.
The engagement protrusion 1e of the holding mechanism and the locking hole 4d protrude outward from the recess 3a of the outer handle 1.
The predetermined angular state is maintained by engaging with an engagement force greater than the spring force of the return spring 24. At this time, the upper and lower rods 12 and 13 of the coupling mechanism 11 are also displaced, but the protrusion 13a at the lower end of the lower rod 13 is displaced from the lower position of the long hole 18a in the claw lever 18 to the upper position at the relief portion 30. Just click the claw lever 1 to make the movement.
It doesn't get through to 8. Then, press the push lever 7.
When the pressing operation is released, the push lever 7 returns to a position substantially flush with the door outer panel 3 by the spring force of the return spring 25. At that time, the connecting link 10 is also displaced, but the protrusion 10a at the upper end of the connecting link 10 is only displaced upward from the lower end position in the elongated hole 1f of the outer handle 1 in the relief portion 29, and the movement is caused by the outer handle 1. The outer handle 1 remains held at the predetermined angle.

したがつて、アウタハンドル１の把持部１ａの
把持が可能となり、第４図に示すように、把持部
１ａを把持して回動軸５，６を中心として反時計
方向に回動せしめれば、連結機構１１を介してク
ローレバー１８を時計方向に回動せしめることに
なる。 Therefore, it becomes possible to grip the gripping portion 1a of the outer handle 1, and as shown in FIG. , the claw lever 18 is rotated clockwise via the coupling mechanism 11.

その結果、クローレバー１８とフオークレバー
２０との係合が解除され、それに伴つて該フオー
クレバー２０とストライカ２３との係合も解除さ
れ、それによつてドア２が開放され そして、ド
ア２を開放した後には、リターンスプリング２４
の大きなばね力の作用によつて、アウタハンドル
１は上記係合突起１ｅと係止孔４ｄとの係合力に
抗して一気にドア外板３の凹部３ａ内に復帰す
る。（第５図参照） この場合、プツシユレバー７を押圧操作するだ
けでアウタハンドル１が所定角度状態で保持でき
るので、プツシユレバー７を押圧していた手をプ
ツシユレバー７から外してその手でアウタハンド
ル１を引き操作することで、全ての操作を片手で
かつ簡単に行うことができ、操作性が良い。ま
た、プツシユレバー７の押圧操作によりアウタハ
ンドル１を所定角度状態に突出回動させた後、該
プツシユレバー７から手を放すと、アウタハンド
ル１は所定角度状態のままでプツシユレバー７が
復帰してドア外板３と略面一となるので、見映え
が良く、また雨水の侵入を抑えることができる。 As a result, the engagement between the claw lever 18 and the fork lever 20 is released, and accordingly, the engagement between the fork lever 20 and the striker 23 is also released, thereby opening the door 2. After that, return spring 24
Due to the action of the large spring force, the outer handle 1 returns to the recess 3a of the door outer panel 3 at once against the engagement force between the engagement protrusion 1e and the locking hole 4d. (See Figure 5) In this case, the outer handle 1 can be held at a predetermined angle simply by pressing the push lever 7, so the hand that was pressing the push lever 7 can be removed from the push lever 7 and the outer handle 1 can be held with that hand. By pulling, all operations can be easily performed with one hand, making it easy to operate. Further, when the outer handle 1 is projected and rotated to a predetermined angle state by pressing the push lever 7, and then the push lever 7 is released, the push lever 7 returns and the outer handle 1 remains at the predetermined angle state, allowing the outer handle 1 to move out of the door. Since it is substantially flush with the board 3, it looks good and can prevent rainwater from entering.

また、この場合、プツシユレバー７を押圧操作
してアウタハンドル１を所定角度状態まで突出回
動させる間にはドアロツク手段を解錠させないよ
うにしている。これは、本来、アウタハンドル１
は取手としての機能を有するものであるので、上
記所定角度に達するまでにロツク解除されると、
アウタハンドル１を操作するためのスペース（手
を入れるためのスペース）が得られないままにロ
ツク解除されることになり、アウタハンドル１に
対して手が操作スペースに入らないままでの操作
となり、アウタハンドル１を取手として使用する
ための操作性が著しく悪化するからである。ま
た、プツシユレバー７の押圧操作によるロツク解
除よりもアウタハンドル１の引き操作によるロツ
ク解除の方が小さい操作力によつてロツク解除で
きる利点がある。 Further, in this case, the door lock means is not unlocked while the push lever 7 is pressed to rotate the outer handle 1 to a predetermined angle. This is originally the outer handle 1.
has the function of a handle, so if it is unlocked before reaching the above-mentioned predetermined angle,
The lock will be released before the space for operating the outer handle 1 (space for inserting the hand) is obtained, and the outer handle 1 will be operated without the hand being able to enter the operating space. This is because the operability of using the outer handle 1 as a handle is significantly deteriorated. Further, there is an advantage that unlocking by pulling the outer handle 1 requires a smaller operating force than unlocking by pressing the push lever 7.

上記実施例では、プツシユレバー７をアウタハ
ンドル１の横側に配設したが、そのほか、次の実
施例に示すように、プツシユレバーをアウタハン
ドルの上側に配設することもできる。 In the above embodiment, the push lever 7 is arranged on the side of the outer handle 1, but the push lever can also be arranged on the upper side of the outer handle as shown in the next embodiment.

〈実施例 ２〉 第７図ないし第１１図において、３１はアウタ
ハンドルで、その上側に隣接して位置するプツシ
ユレバー３２とともに、ドア外板３３の凹部３３
ａ内に配設されている。<Embodiment 2> In FIGS. 7 to 11, 31 is an outer handle, and together with the push lever 32 located adjacent to the upper side of the outer handle, the recess 33 of the door outer panel 33
It is located within a.

プツシユレバー３２は、押圧部３２ａと、該押
圧部３２ａの下端より車体内方側へ延びるレバー
部３２ｂとからなる。 The push lever 32 includes a pressing portion 32a and a lever portion 32b extending inward from the lower end of the pressing portion 32a.

３４はリンク機構としての比較的短い連結リン
クで、一端がプツシユレバー３２におけるレバー
部３２ｂの先端に連結され、他端の突部３４ａが
アウタハンドル３１の把持部３１ａに連設された
係合レバー部３１ｂにおける長孔３１ｃ摺動自在
に係合している。 Reference numeral 34 denotes a relatively short connecting link as a link mechanism, one end of which is connected to the tip of the lever portion 32b of the push lever 32, and the protrusion 34a of the other end is an engagement lever portion connected to the grip portion 31a of the outer handle 31. The elongated hole 31c in 31b is slidably engaged with the elongated hole 31c.

３５はプツシユレバー３２のリターンスプリン
グ、３６はアウタハンドル３１の回転軸である。 35 is a return spring of the push lever 32, and 36 is a rotating shaft of the outer handle 31.

なお、その他の構成要素は実施例１と同様であ
るので、その詳細な説明を省略する。 Note that other constituent elements are the same as those in Example 1, so detailed explanation thereof will be omitted.

上記のように構成すれば、プツシユレバー３２
が押圧されない例えば通常走行時には、アウタハ
ンドル３１の把持部３１ａはプツシユレバー３２
の押圧部３２ａとともにドア外板３３の凹部３３
ａ内に収納されている。したがつて、アウタハン
ドル３１（把持部３１ａ）の外側面３１ｄとプツ
シユレバー３２（押圧部３２ａ）の外側面３２ｃ
とは、ドア外板３３の外側面３３ｂと略面一であ
る（第８図及び第９図参照）。 If configured as described above, the push lever 32
For example, during normal driving when the outer handle 31 is not pressed, the grip portion 31a of the outer handle 31 is pressed against the push lever 32.
The recessed portion 33 of the door outer panel 33 together with the pressing portion 32a of
It is stored in a. Therefore, the outer surface 31d of the outer handle 31 (grip portion 31a) and the outer surface 32c of the push lever 32 (pressing portion 32a)
is substantially flush with the outer surface 33b of the door outer panel 33 (see FIGS. 8 and 9).

しかして、プツシユレバー３２を押圧操作する
と、第１０図に示すように、連結リンク３４を介
してアウタハンドル３１を反時計方向に回動せし
め、それによつてアウタハンドル３１をドア外板
３３の外側面３３ｂより突出せしめて保持するこ
とになる。 When the push lever 32 is pressed, the outer handle 31 is rotated counterclockwise via the connecting link 34, as shown in FIG. It is held so that it protrudes from 33b.

その状態で、アウタハンドル３１の把持部３１
ａを把持して反時計方向に回動させれば、実施例
１の場合と同様に、図示しないフオークレバーと
ストライカとの係合が解除されて、ドアが開放さ
れることになる（第１１図参照）。 In this state, the grip portion 31 of the outer handle 31
If a is held and rotated counterclockwise, the engagement between the fork lever and the striker (not shown) is released, and the door is opened (11th (see figure).

（考案の効果） 本考案は上記のように構成したから、比較的簡
単な構造によつて、プツシユレバーを押圧操作し
なければ、ドア外板の外側面とアウタハンドル及
びプツシユレバーの外側面とが略面一となるた
め、走行時において空気抵抗が小さくなり、空気
力学上有利になる。また、プツシユレバーを押圧
操作するだけでアウタハンドルを所定角度状態で
保持できるので、全ての操作を片手でかつ簡単に
行うことができ、操作性の向上を図ることができ
る。しかも、その際プツシユレバーから手を放す
と、アウタハンドルは所定角度状態のままでプツ
シユレバーが復帰してドア外板と略面一となるの
で、見映えが良く、また雨水等の侵入を抑えるこ
とができる利点がある。(Effects of the invention) Since the present invention is constructed as described above, it has a relatively simple structure, and unless the push lever is pressed, the outer surface of the door panel and the outer surface of the outer handle and the push lever are substantially separated. Since they are flush, air resistance is reduced during driving, which is advantageous in terms of aerodynamics. Further, since the outer handle can be held at a predetermined angle simply by pressing the push lever, all operations can be easily performed with one hand, improving operability. Furthermore, when you release your hand from the push lever, the push lever returns to its original position while the outer handle remains at a predetermined angle, making it almost flush with the outer panel of the door, giving it a good appearance and preventing the intrusion of rainwater. There are advantages that can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本考案の実施例を例示するもので、第１
図ないし第６図はそれぞれ実施例１を示し、第１
図は自動車のドアアウタハンドル装置の要部斜視
図、第２図はプツシユレバーを押圧操作していな
い状態の説明図、第３図はプツシユレバーを押圧
操作した状態の説明図、第４図はアウタハンドル
を回動したドア開放時の説明図、第５図はドア開
放後の状態の説明図、第６図は連結機構の要部説
明図であり、第７図ないし第１１図はそれぞれ実
施例２を示し、第７図はアウタハンドルとプツシ
ユレバーとの関係を示す説明図、第８図及び第９
図はそれぞれプツシユレバーを押圧操作していな
い状態の説明図、第１０図はプツシユレバーを押
圧操作した状態の説明図、第１１図はアウタハン
ドルを回動したドア開放時の説明図である。 １……アウタハンドル、１ｅ……係合突起、１
ｆ……長孔、２……ドア、３……ドア外板、４ｄ
……係止孔、７……プツシユレバー、１０……連
結リンク（リンク機構）、１０ａ……突部、１１
……連結機構、１３ａ……突部、１８……クロー
レバー、１８ａ……長孔、２０……フオークレバ
ー、２３……ストライカ、２４，２５……リター
ンスプリング、２９，３０……逃し部、３１……
アウタハンドル、３１ｃ……長孔、３２……プツ
シユレバー、３３……ドア外板、３３ａ……凹
部、３４……連結リンク、３４ａ……突部。 The drawings illustrate the embodiments of the present invention.
The figures to FIG. 6 each show Example 1.
The figure is a perspective view of the main parts of an automobile door outer handle device, Figure 2 is an explanatory diagram with the push lever not pressed, Figure 3 is an explanatory diagram with the push lever pressed, and Figure 4 is the outer handle. FIG. 5 is an explanatory diagram of the state after the door is opened, FIG. 6 is an explanatory diagram of the main parts of the connection mechanism, and FIGS. 7 to 11 are illustrations of the second embodiment, respectively. 7 is an explanatory diagram showing the relationship between the outer handle and the push lever, and FIGS. 8 and 9 are
10 is an explanatory diagram of the state in which the push lever is not pressed, FIG. 11 is an explanatory diagram of the door opened by rotating the outer handle. 1... Outer handle, 1e... Engaging protrusion, 1
f...Long hole, 2...Door, 3...Door outer plate, 4d
... Locking hole, 7 ... Push lever, 10 ... Connection link (link mechanism), 10a ... Projection, 11
... Connection mechanism, 13a ... Protrusion, 18 ... Claw lever, 18a ... Long hole, 20 ... Fork lever, 23 ... Striker, 24, 25 ... Return spring, 29, 30 ... Relief part, 31...
Outer handle, 31c...long hole, 32...push lever, 33...door outer plate, 33a...recess, 34...connection link, 34a...protrusion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 車体に設けられたストライカに係合可能なフオ
ークレバーと、非作動時該フオークレバーのスト
ライカとの係合をロツク保持し、作動時フオーク
レバーのストライカとの係合を解除するクローレ
バーとで構成されるドアロツク手段を、ドアに設
けた自動車において、 上記ドアのドア外板に取付けられたブラケツト
に、該ドア外板と略面一となる収納位置からドア
外板より外方へ突出する方向に回動自在に支持さ
れ、かつリターンスプリングにより上記収納位置
方向へ回動付勢されたアウタハンドルと、 該アウタハンドルとドア。 とのいずれか一方に設けられた係止部と、他方に
設けられ上記アウタハンドルがドア外板の外側面
より所定角度突出回動した際に該係止部に係合可
能な係合部とからなり、かつ該係止部と係合部と
の係合状態での係合力が上記アウタハンドルのリ
ターンスプリング力よりも大となるように設定さ
れ、上記アウタハンドルをそのリターンスプリン
グ力に抗してドア外板の外側面より突出回動した
所定角度状態で保持するための保持機構と、 上記アウタハンドルに隣接して設けられている
とともにドア外板に取付けられたブラケツトに該
ドア外板と略面一となる通常位置とドア外板より
内方へ没入する押圧位置との間で回動自在に支持
され、かつリターンスプリングにより上記通常位
置方向へ回動付勢されたプツシユレバーと、 一端が上記アウタハンドルに、他端が上記プツ
シユレバーにそれぞれ連結されているとともに、
長孔と該長孔に摺動自在に係合する突部とで構成
され上記プツシユレバーの押圧位置への押圧操作
を解除した際に該プツシユレバーのリターンスプ
リング力による通常位置への復帰の動きをアウタ
ハンドルへ伝えない逃し部を有し、上記アウタハ
ンドルをプツシユレバーに対してプツシユレバー
をそのリターンスプリング力に抗して押圧位置へ
押圧操作したときにはそれに連動して上記保持機
構で保持される所定角度状態まで突出回動させる
一方、該プツシユレバーの押圧操作を解除したと
きには連動せずに上記所定角度状態に位置したま
まのアウタハンドルに対してプツシユレバーのみ
がそのリターンスプリング力により外板と略面一
となる通常位置に復帰回動するようにアウタハン
ドルとプツシユレバとを連係するリンク機構と、 一端が上記ドアロツク手段のクローレバーに、
他端が上記アウタハンドルにそれぞれ連結されて
いるとともに、長孔と該長孔に摺動自在に係合す
る突部とで構成され上記アウタハンドルが所定角
度状態まで突出回動する際に該アウタハンドルの
動きを上記クローレバーへ伝えない逃し部を有
し、上記クローレバーをアウタハンドルに対して
プツシユレバーの押圧操作によりアウタハンドル
が上記所定角度状態まで突出回動するときには連
動せずに作動不能とする一方、該アウタハンドル
を所定角度以上に突出回動操作したときには連動
して作動せしめてフオークレバーのストライカと
のロツク係合を解除するようにアウタハンドルと
クローレバーとを連係する連結機構と を備えたことを特徴とする自動車のドアアウタハ
ンドル装置。[Claims for Utility Model Registration] A fork lever that can engage with a striker provided on a vehicle body, locks the engagement of the fork lever with the striker when inactive, and locks the engagement of the fork lever with the striker when activated. In an automobile in which a door is provided with a door lock means consisting of a claw lever for releasing the door, the door outer panel is inserted into a bracket attached to the door outer panel of the door from a storage position substantially flush with the door outer panel. An outer handle rotatably supported in a direction protruding further outward and rotatably biased toward the storage position by a return spring; and the outer handle and the door. a locking portion provided on one of the two, and an engaging portion provided on the other side that can engage with the locking portion when the outer handle rotates to protrude from the outer surface of the door outer panel by a predetermined angle. and is set so that the engagement force in the engaged state of the locking part and the engagement part is greater than the return spring force of the outer handle, and the outer handle is made to resist the return spring force. a retaining mechanism for holding the door at a predetermined angle so as to protrude from the outer surface of the door outer panel; and a bracket provided adjacent to the outer handle and attached to the door outer panel, which A push lever is rotatably supported between a normal position where it is substantially flush with the door and a push position where it is recessed inward from the door outer panel, and is biased to rotate in the direction of the normal position by a return spring; The other end of the outer handle is connected to the push lever, and
It is composed of an elongated hole and a protrusion that slidably engages with the elongated hole, and when the pushing operation of the push lever to the push position is released, the push lever is prevented from returning to its normal position by the return spring force. It has a relief part that does not transmit information to the handle, and when the outer handle is pressed against the push lever to the pressing position against the return spring force, the outer handle is moved to a predetermined angular state held by the holding mechanism. Normally, when the push lever is rotated protrudingly, when the push operation of the push lever is released, only the push lever becomes substantially flush with the outer plate due to its return spring force with respect to the outer handle, which is not interlocked and remains positioned at the above-mentioned predetermined angle state. a link mechanism that connects the outer handle and the push lever so as to be rotated to return to the position, and one end of which is connected to the claw lever of the door locking means;
The other end is connected to the outer handle, and is composed of a long hole and a protrusion that slidably engages with the long hole. It has a relief part that does not transmit the movement of the handle to the claw lever, and when the outer handle projects and rotates to the predetermined angle state by pressing the push lever against the outer handle, the claw lever is not interlocked and becomes inoperable. On the other hand, a coupling mechanism is provided which links the outer handle and the claw lever so that when the outer handle is rotated to protrude beyond a predetermined angle, the outer handle is operated in conjunction with the claw lever to release the locking engagement with the striker of the fork lever. An automobile door outer handle device comprising: