JP2513800Y2 - Door lock device for automobile - Google Patents
Door lock device for automobileInfo
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- JP2513800Y2 JP2513800Y2 JP6609390U JP6609390U JP2513800Y2 JP 2513800 Y2 JP2513800 Y2 JP 2513800Y2 JP 6609390 U JP6609390 U JP 6609390U JP 6609390 U JP6609390 U JP 6609390U JP 2513800 Y2 JP2513800 Y2 JP 2513800Y2
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- lock
- lock knob
- door lock
- knob
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Description
【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロック装置に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle door lock device.
〈従来の技術〉 従来、自動車用ドアロック装置で、第４図で示すよう
に、ドアトリムに固着されているベゼル１内のハンドル
ベース14（第１図参照）にインサイドハンドル２とロッ
クノブ３とを同一の支軸９（第５図参照）上で回動可能
に併設し、前記インサイドハンドル２はリンク７により
ドアロック機構４と直接連結し、前記ロックノブ３はロ
ック機構４との間に設けられたベルクランクと第１リン
ク8aで連結し、ベルクランク６とドアロック機構４のロ
ッキングレバー５とを第２リンク8bで連結した構造のも
のがある。<Prior Art> Conventionally, in an automobile door lock device, as shown in FIG. 4, an inside handle 2 and a lock knob 3 are attached to a handle base 14 (see FIG. 1) in a bezel 1 fixed to a door trim. The inside handle 2 is rotatably provided on the same support shaft 9 (see FIG. 5), the inside handle 2 is directly connected to the door lock mechanism 4 by a link 7, and the lock knob 3 is provided between the lock mechanism 3 and the door lock mechanism 4. There is also a structure in which the bell crank is connected to the first link 8a, and the bell crank 6 and the locking lever 5 of the door lock mechanism 4 are connected to the second link 8b.
上記の構造の自動車用ドアロック装置におけるロック
ノブ３は第５図で示すように、ロックノブ３のロック位
置（実線）とロック解除位置（点線）との回動端を規制
するために、支軸９を中心とした円弧溝10と、この円弧
溝10内に装入したストッパピン11とを備え、この円弧溝
10によって規制されるロックノブ３の回動量がロックノ
ブ３より突設されているレバー部12に前記第１リンク8a
が係着する係合穴13のストロークｌとなりドアロック機
構４をロック並びにロック解除している。As shown in FIG. 5, the lock knob 3 in the vehicle door lock device having the above-described structure controls the pivot shaft 9 between the lock position (solid line) and the lock release position (dotted line) of the support shaft 9 in order to regulate the rotation end. Is provided with a circular arc groove 10 and a stopper pin 11 inserted in the circular arc groove 10.
The rotation amount of the lock knob 3 regulated by 10 is provided on the lever portion 12 projecting from the lock knob 3 to the first link 8a.
The stroke 1 of the engaging hole 13 engaged with the door lock mechanism 4 locks and unlocks the door lock mechanism 4.
〈考案が解決しようとする課題〉 しかし、上記の構造のロックノブ３において、ロック
ノブ３のストロークｌはロッキングレバー５のストロー
クで決まるため、第１リンク8a、ベルクランク６及び第
２リンク8bの公差及びガタ等からロッキングレバースト
ロークとロックノブストロークを同一にチューニングす
ることを必要としている。<Problems to be Solved by the Invention> However, in the lock knob 3 having the above structure, the stroke 1 of the lock knob 3 is determined by the stroke of the locking lever 5, so that the tolerance of the first link 8a, the bell crank 6 and the second link 8b and It is necessary to tune the locking lever stroke and the lock knob stroke to be the same from backlash.
このチューニングが不十分な場合はロックノブ３の位
置がずれて見栄えが悪くなる。すなわち、ロックノブ３
のストロークｌがロッキングレバー５のストロークより
も多少大きいとき、ロック時にロックノブ３がインサイ
ドハンドル２内に収まらずインサイドハンドル２から浮
いた状態になる。If this tuning is insufficient, the position of the lock knob 3 shifts and the appearance becomes poor. That is, the lock knob 3
When the stroke 1 is slightly larger than the stroke of the locking lever 5, the lock knob 3 does not fit inside the inside handle 2 and floats from the inside handle 2 when locked.
本考案の目的は、ロックノブをロック位置とロック解
除位置とに節度感を持って所定の位置に規制し、ロッキ
ングレバーストロークとロックノブストロークを同一と
させるチューニングを不要にした自動車用ドアロック装
置を提供することである。An object of the present invention is to provide a vehicle door lock device that regulates the lock knob to a predetermined position with a sense of moderation between a lock position and an unlock position and does not require tuning for making the locking lever stroke and the lock knob stroke the same. It is to be.
〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案の特徴とする構成
は、ドアトリムに固着されているベゼル内でハンドルベ
ースにインサイドハンドルとロックノブとを同一の支軸
上で回動可能に併設し、前記インサイドハンドルはリン
クによりドアロック機構と直接連結し、前記ロックノブ
は、ロックノブに一体形成されている前記支軸を中心に
してロック位置とロック解除位置とに回動するレバー部
と前記ドアロック機構との間に設けられたベルクランク
とを第１リンクで連結し、かつ前記ベルクランクと前記
ドアロック機構のロッキングレバーとを第２リンクで連
結された自動車用ドアロック装置において、前記ハンド
ルベースの前記ロックノブのレバー部が回動する軌跡部
位にレバー部が係合してロックノブをロック位置とロッ
ク解除位置とを規制する２つの円弧状の凹部が形成され
た板バネを設けたものである。<Means for Solving the Problem> The featured configuration of the present invention for achieving the above object is to rotate the inside handle and the lock knob on the same support shaft on the handle base in the bezel fixed to the door trim. The inside handle is linked movably, the inside handle is directly connected to a door lock mechanism by a link, and the lock knob is a lever that rotates between a lock position and an unlock position around the support shaft integrally formed with the lock knob. Door lock device for connecting a bell crank provided between the door section and the door lock mechanism with a first link, and connecting the bell crank and a locking lever of the door lock mechanism with a second link The lever portion of the handle base is engaged with the locus where the lever portion of the lock knob rotates to lock the lock knob in the locked position. The leaf spring is provided with two arc-shaped recesses for restricting the position and the unlock position.
また、ドアトリムに固着されているベゼル内でハンド
ルベースにインサイドハンドルとロックノブとを同一の
支軸上で回動可能に併設し、前記インサイドハンドルは
リンクによりドアロック機構と直接連結し、前記ロック
ノブは、ロックノブに一体形成されている前記支軸を中
心にしてロック位置とロック解除位置とに回動するレバ
ー部と前記ドアロック機構との間に設けられたベルクラ
ンクとを第１リンクで連結し、かつ前記ベルクランクと
前記ドアロック機構のロッキングレバーとを第２リンク
で連結された自動車用ドアロック装置において、前記ロ
ックノブに前記支軸を中心とした円弧溝を設け、この円
弧溝に装入したストッパピンが係入してロックノブをロ
ック位置とロック解除位置とを規制する両端に凹部を形
成した板バネを前記円弧溝内に嵌挿したものである。Further, inside the bezel fixed to the door trim, an inside handle and a lock knob are rotatably provided on a handle base on the same support shaft, and the inside handle is directly connected to a door lock mechanism by a link. Connecting a lever crank, which is integrally formed with a lock knob, rotatable around a support shaft to a lock position and an unlock position to a bell crank provided between the door lock mechanism, by a first link. In a vehicle door lock device in which the bell crank and the locking lever of the door lock mechanism are connected by a second link, an arc groove centered on the support shaft is provided in the lock knob, and the arc groove is inserted. The leaf springs having recesses formed at both ends for restricting the locking position and the unlocking position of the lock knob by engaging the stopper pin It is obtained fitted into the arc groove.
〈作用〉 上記の構成により、ロックノブは板バネ凹部によりロ
ック位置とロック解除位置とに節度感を持って所定の位
置に規制され、ロッキングレバーストロークとロックノ
ブストロークを同一とさせるチューニングを不要とす
る。<Operation> With the above configuration, the lock knob is regulated to the predetermined position by the leaf spring recessed portion with a feeling of moderation between the lock position and the unlock position, and the tuning for making the locking lever stroke and the lock knob stroke the same is unnecessary.
〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。本考
案の基本的な構成は第４図の従来構造と同じであるので
省略し、要部のみを図示する。第１図において、２はイ
ンサイドハンドル、３はロックノブ、９は支軸、14はハ
ンドルベースを示す。<Embodiment> An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The basic structure of the present invention is the same as the conventional structure shown in FIG. In FIG. 1, 2 is an inside handle, 3 is a lock knob, 9 is a support shaft, and 14 is a handle base.
本考案の第１実施例は、第２図で示すように、前記ハ
ンドルベース14の前記ロックノブ３のレバー部12が回動
する軌跡部位にレバー部12が係合してロックノブをロッ
ク位置とロック解除位置とを規制する２つの円弧状の凹
部15a,15bが形成されている板バネ15を設けたものであ
る。In the first embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, the lever portion 12 engages with the locus portion of the handle base 14 around which the lever portion 12 of the lock knob 3 rotates to lock the lock knob in the locked position. The leaf spring 15 is provided with two arcuate recesses 15a and 15b for restricting the release position.
前記２つの円弧状の１つの凹部15aはロック位置であ
り、他の１つの凹部15bはロック解除位置である。One of the two arc-shaped recesses 15a is in the lock position, and the other recess 15b is in the unlock position.
本考案の第２実施例は、第３図はで示すように、ロッ
クノブ３に設けられている円弧溝10を利用して、この円
弧溝10内に、両端に凹部16a,16bを形成した板バネ16を
嵌挿した構造である。In the second embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3, a plate having recesses 16a and 16b at both ends is formed in the circular arc groove 10 by utilizing the circular arc groove 10 provided in the lock knob 3. It has a structure in which the spring 16 is inserted.
上記ハンドルベース14に前記ロックノブ３のロック位
置とロック解除位置を規制する板バネ15を設けた第１実
施例の構造では、ロックノブ３の回動によりロック位置
手並びにロック解除位置でロックノブ３に形成されてい
るレバー部12が凹部15a,15bに係合して位置規制する。In the structure of the first embodiment in which the handle base 14 is provided with the leaf spring 15 for restricting the locked position and the unlocked position of the lock knob 3, the lock knob 3 is formed on the lock knob 3 at the locked position and the unlocked position by the rotation of the lock knob 3. The lever portion 12 is engaged with the recesses 15a and 15b to regulate the position.
また、ロックノブ３に設けられている円弧溝10内に板
バネ16を嵌挿した第２実施例の構造では、ロックノブ３
の回動によりロック位置並びにロック解除位置でストッ
パピン11が凹部16a,16bに係入して位置規制する。Further, in the structure of the second embodiment in which the leaf spring 16 is fitted into the circular arc groove 10 provided in the lock knob 3, the lock knob 3
The rotation causes the stopper pin 11 to engage with the recesses 16a and 16b at the lock position and the lock release position to regulate the position.
〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、請求項１及び２の何れ
の構成においても、ロックノブのロック位置とロック解
除位置が板バネの凹部によって常に確実に規制され、ド
アロック機構への伝達系のロスが影響しなくなるため、
ロックノブの中途位置停止をなくし、ロッキングレバー
ストロークとロックノブストロークを同一とさせるチュ
ーニングを不要にすると共に、ロックノブの操作節度感
が向上される。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, the lock position and the unlock position of the lock knob are always reliably regulated by the recess of the leaf spring, and the door lock mechanism is provided. Since the loss of the transmission system of will not affect,
It eliminates the need to stop the lock knob midway and eliminates the need for tuning the lock lever stroke to be the same as the lock knob stroke, and improves the feel of the lock knob.
また、請求項２の構成は、従来のロックノブに設けら
れている円弧溝を利用することができるため、従来のロ
ックノブを有効に活用することができる。Further, according to the configuration of claim 2, since the circular arc groove provided in the conventional lock knob can be utilized, the conventional lock knob can be effectively utilized.
第１図は本考案の要部斜視図、第２図は本考案の第１実
施例の要部平面図、第３図は本考案の第２実施例の要部
平面図、第４図は自動車用ドアロック装置の機構図、第
５図は従来のロックノブの平面図である。 １……ベゼル、２……インサイドハンドル、３……ロッ
クノブ、４……ドアロック機構、５……ロッキングレバ
ー、６……ベルクランク、７……リンク、8a……第１リ
ンク、8b……第２リンク、９……支軸、10……円弧溝、
11……ストッパピン、12……レバー部、15……板バネ、
15a、15b……凹部、16……板バネ、16a、16b……凹部。FIG. 1 is a perspective view of an essential part of the present invention, FIG. 2 is a plan view of an essential part of a first embodiment of the present invention, FIG. 3 is a plan view of an essential part of a second embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 5 is a plan view of a conventional lock knob of a vehicle door lock device. 1 ... Bezel, 2 ... Inside handle, 3 ... Lock knob, 4 ... Door lock mechanism, 5 ... Locking lever, 6 ... Bell crank, 7 ... Link, 8a ... First link, 8b ... 2nd link, 9 ... Support shaft, 10 ... Arc groove,
11 …… Stopper pin, 12 …… Lever part, 15 …… Leaf spring,
15a, 15b ... recess, 16 ... leaf spring, 16a, 16b ... recess.
Claims (2)
ンドルベースにインサイドハンドルとロックノブとを同
一の支軸上で回動可能に併設し、前記インサイドハンド
ルはリンクによりドアロック機構と直接連結し、前記ロ
ックノブは、ロックノブに一体形成されている前記支軸
を中心にしてロック位置とロック解除位置とに回動する
レバー部と前記ドアロック機構との間に設けられたベル
クランクとを第１リンクで連結し、かつ前記ベルクラン
クと前記ドアロック機構のロッキングレバーとを第２リ
ンクで連結された自動車用ドアロック装置において、 前記ハンドルベースの前記ロックノブのレバー部が回動
する軌跡部位にレバー部が係合してロックノブをロック
位置とロック解除位置とを規制する２つの円弧状の凹部
が形成された板バネを設けたことを特徴とする自動車用
ドアロック装置。1. An inside handle and a lock knob are rotatably provided on a handle base on the same support shaft in a bezel fixed to a door trim, and the inside handle is directly connected to a door lock mechanism by a link, The lock knob has a first link between a lever portion pivotable between a lock position and an unlock position around the support shaft integrally formed with the lock knob, and a bell crank provided between the door lock mechanism. In the door lock device for an automobile, the bell crank and the locking lever of the door lock mechanism are connected by a second link, and the lever portion is provided at a locus portion around which the lever portion of the lock knob of the handle base rotates. Are engaged to restrict the lock knob between the locked position and the unlocked position, and two arc-shaped recesses are formed in the leaf spring. A door lock device for an automobile, characterized by being provided with.
ンドルベースにインサイドハンドルとロックノブとを同
一の支軸上で回動可能に併設し、前記インサイドハンド
ルはリンクによりドアロック機構と直接連結し、前記ロ
ックノブは、ロックノブに一体形成されている前記支軸
を中心にしてロック位置とロック解除位置とに回動する
レバー部と前記ドアロック機構との間に設けられたベル
クランクとを第１リンクで連結し、かつ前記ベルクラン
クと前記ドアロック機構のロッキングレバーとを第２リ
ンクで連結された自動車用ドアロック装置において、 前記ロックノブに前記支軸を中心とした円弧溝を設け、
この円弧溝に装入したストッパピンが係入してロックノ
ブをロック位置とロック解除位置とを規制する両端に凹
部を形成した板バネを前記円弧溝内に嵌挿したことを特
徴とする自動車用ドアロック装置。2. An inside handle and a lock knob are rotatably provided on a handle base on the same support shaft in a bezel fixed to a door trim, and the inside handle is directly connected to a door lock mechanism by a link, The lock knob has a first link between a lever portion pivotable between a lock position and an unlock position around the support shaft integrally formed with the lock knob, and a bell crank provided between the door lock mechanism. In the door lock device for an automobile, wherein the bell crank and the locking lever of the door lock mechanism are connected by a second link, the lock knob is provided with an arc groove centered on the support shaft,
For a vehicle characterized in that a leaf spring having recesses at both ends for locking the lock knob to lock and unlock the lock knob is inserted into the circular arc groove is inserted into the circular arc groove. Door lock device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6609390U JP2513800Y2 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Door lock device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6609390U JP2513800Y2 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Door lock device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0424968U JPH0424968U (en) | 1992-02-28 |
| JP2513800Y2 true JP2513800Y2 (en) | 1996-10-09 |
Family
ID=31598515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6609390U Expired - Lifetime JP2513800Y2 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Door lock device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2513800Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5007479B2 (en) * | 2010-04-22 | 2012-08-22 | 三井金属アクト株式会社 | Inside handle device for vehicle |
-
1990
- 1990-06-25 JP JP6609390U patent/JP2513800Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0424968U (en) | 1992-02-28 |
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