JPH0218203Y2 - - Google Patents
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- JPH0218203Y2 JPH0218203Y2 JP1982189264U JP18926482U JPH0218203Y2 JP H0218203 Y2 JPH0218203 Y2 JP H0218203Y2 JP 1982189264 U JP1982189264 U JP 1982189264U JP 18926482 U JP18926482 U JP 18926482U JP H0218203 Y2 JPH0218203 Y2 JP H0218203Y2
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- luggage door
- lever
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- luggage
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のラゲージコンパートメント
ドアの開扉装置に係わり、特に、ラゲージドアオ
ープナ装置によるラゲージドアの開扉機構の作動
を防止する機構を有するものに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a door opening device for a luggage compartment door of an automobile, and more particularly to one having a mechanism for preventing a luggage door opener device from operating a luggage door opening mechanism.
第１図Ａ〜Ｄは従来のラゲージコンパートメン
トドア（以下、ラゲージドア）のキヤンセル機構
付開扉装置の一例を示し、マスターキーによりキ
ーシリンダ１をロツク解除方向、例えば第１図Ａ
において時計方向に回動すると、ロツク解除レバ
ー６が第１図Ｂにおいて時計方向に回動して、ロ
ツクのラチエツト５が駆動され、フツク２との噛
合いがはずれてフツク２が回動する。さらに、フ
ツク２に噛合つているストライカ３がはずれ、こ
れによりラゲージドアが開扉する。また、第１図
Ａのキーシリンダ１の位置はラゲージドアオープ
ナ作動位置であり、キヤンセルレバー４はフツク
２の回動を阻止しないような位置に保持されてい
る。このようなラゲージドアオープナ作動位置に
おいて、例えば、運転席に設けたラゲージドアオ
ープナ操作レバーによりラチエツト５を第１図Ｂ
において時計方向に回動しても、同様にしてフツ
ク２との噛合いがはずれ、ストライカが開放され
てラゲージドアを開扉できる。 1A to 1D show an example of a conventional door opening device with a cancel mechanism for a luggage compartment door (hereinafter referred to as a luggage door), in which a master key is used to move the key cylinder 1 in the unlocking direction.
When the lever 6 is rotated clockwise in FIG. 1B, the lock release lever 6 is rotated clockwise in FIG. Further, the striker 3 meshing with the hook 2 is disengaged, thereby opening the luggage door. Further, the position of the key cylinder 1 in FIG. 1A is the luggage door opener operating position, and the cancel lever 4 is held at a position that does not prevent the hook 2 from rotating. In such a luggage door opener operating position, for example, the luggage door opener operation lever provided on the driver's seat can be used to move the ratchet 5 to the position shown in FIG. 1B.
Even if it is rotated clockwise at , the engagement with the hook 2 is similarly disengaged, the striker is released, and the luggage door can be opened.
一方、マスターキーによりキーシリンダ１を第
１図Ｃにおいて反時計方向に回動し、第１図Ｄの
ようなラゲージドアオープナキヤンセル位置とす
ると、キヤンセルレバー４がフツク２の時計方向
の回動を阻止するような位置に保持される。従つ
て、ラゲージドアオープナ操作レバーによりラチ
エツト５を駆動してもフツク２が回動せず、ラゲ
ージドアを開扉できない。 On the other hand, when the master key is used to turn the key cylinder 1 counterclockwise in FIG. 1C and the luggage door opener cancel position is shown in FIG. held in a position that prevents Therefore, even if the ratchet 5 is driven by the luggage door opener operating lever, the hook 2 does not rotate and the luggage door cannot be opened.
しかしながら、このように構成されたラゲージ
ドアの開扉装置において、ラゲージドアオープナ
装置によるラゲージドアの開扉を防止するキヤン
セル機能を、ラゲージドアのロツク機能や開扉機
能を損わずに実行ならしめるためには、各部品の
寸法精度のばらつきやラゲージドアの建付けによ
る各部品の位置関係のばらつきを考慮した各部品
の取り付け位置の許容範囲を、複雑な計算により
算出しなくてはならず、また、その許容範囲がき
わめてせまい範囲に限定されている為、ラゲージ
ドアにおけるキーシリンダ１とその他の開扉装置
およびロツク機構の取り付け位置の自由度が制限
される虞れがある。 However, in the luggage door opening device configured as described above, in order to execute the cancel function that prevents the luggage door opener device from opening the luggage door without impairing the luggage door locking function or opening function, it is necessary to , the tolerance range for the mounting position of each component must be calculated through complex calculations, taking into account variations in the dimensional accuracy of each component and variations in the positional relationship of each component due to the installation of the luggage door. Since the range is extremely narrow, there is a risk that the degree of freedom in attaching the key cylinder 1, other door opening devices, and locking mechanisms to the luggage door may be limited.
このような問題点は、キヤンセルレバー４とフ
ツク２とラチエツト５とがそれぞれ別々の軸心を
中心として回動するようになつているため、各部
品およびその取り付け位置の集積した誤差が大き
く影響することに起因している。 This problem arises because the cancel lever 4, hook 2, and ratchet 5 each rotate around separate axes, so accumulated errors in each component and its mounting position have a large effect. This is due to this.
本考案の目的は、このような従来技術に基づく
問題点に鑑み、少なくともロツク解除レバーとキ
ヤンセルレバーとをキーシリンダと同軸上で回動
可能に配設したラゲージドアの開扉装置を提供す
ることにある。 In view of the problems with the prior art, the object of the present invention is to provide a luggage door opening device in which at least a lock release lever and a cancel lever are rotatably arranged on the same axis as a key cylinder. be.
本考案は、キーシリンダのロータをラゲージド
ア開扉位置まで回動させる方向では、そのロータ
と同軸上で一体に回動してラチエツトを介してラ
ゲージドアロツクを解除させるロツク解除レバー
と、ロータの車内側端面に突設したロータ突起
と、オープナ操作レバーと連結され、ロータがラ
ゲージドアオープナ作動位置にある時には、オー
プナ操作レバーからの伝達力によりロータ突起と
係合しロツク解除レバーと一体にロータの軸心回
りに回動可動となし、ロータがラゲージドアキヤ
ンセル位置にある時には、ロータ突起と係合せず
オープナ操作レバーからの伝達力をロツク解除レ
バーに伝達せずロツク解除レバーの回動を阻止す
るキヤンセルレバーとを具備したことを特徴と
し、本考案では、ラゲージドアオープナ作動位置
までロータを回動させた時には、ロータ突起とキ
ヤンセルレバーは係合可能となるため、ラゲージ
ドアオープナ操作レバーにより、ロツク解除レバ
ーとキヤンセルレバーとがロータの軸心回りに一
体に回動してラチエツトが駆動され、以てラゲー
ジドアロツクが解除され、ラゲージドアオープナ
キヤンセル位置までロータを回動させた時には、
ラゲージドアオープナ操作レバーによりキヤンセ
ルレバーを回動させてもキヤンセルレバーとロー
タ突起が係合しないためロツク解除レバーは回動
せずラゲージドアロツク装置が解除されない。 In the direction in which the rotor of the key cylinder is rotated to the luggage door opening position, the lock release lever rotates coaxially with the rotor to release the luggage door lock via the ratchet, and A rotor protrusion protruding from the inner end surface is connected to the opener operation lever, and when the rotor is in the luggage door opener operating position, the rotor protrusion is engaged with the rotor protrusion by the force transmitted from the opener operation lever, and the rotor is released integrally with the lock release lever. It is rotatable around the axis, and when the rotor is in the luggage door cancel position, it does not engage with the rotor protrusion and does not transmit the transmission force from the opener operation lever to the lock release lever, preventing rotation of the lock release lever. In the present invention, when the rotor is rotated to the luggage door opener operating position, the rotor protrusion and the cancel lever can be engaged, so that the luggage door opener operation lever can be used to lock the door. When the release lever and the cancel lever rotate together around the axis of the rotor to drive the ratchet, the luggage door lock is released, and the rotor is rotated to the luggage door opener cancel position.
Even if the cancel lever is rotated by the luggage door opener operation lever, the cancel lever and the rotor projection do not engage, so the lock release lever does not rotate and the luggage door lock device is not released.
以下図面に基づいて本考案の一実施例を詳細に
説明する。 An embodiment of the present invention will be described in detail below based on the drawings.
第２図Ａ〜Ｃは本考案の実施例を示し、符号１
０はラゲージドア１００に取り付けられたキーシ
リンダであり、キーシリンダ１０は、マスターキ
ー（不図示）により、ラゲージドア開扉位置Ｘ
（第２図Ａ）、ラゲージドアオープナ作動位置Ｙ
（第２図Ａ）およびラゲージオープナキヤンセル
位置Ｚ（第２図Ａ）にそれぞれ回動保持されるロ
ータ１２を有する。第３図、第４図に示すよう
に、ロータ１２には大径部１２ａと小径部１２ｂ
とを形成し、さらに、ラゲージコンパートメント
１０２内のロータ１２の端面からは、第３図に示
すようにロータ突起１４を突設させておく。 Figures 2A to 2C show embodiments of the present invention, with reference numeral 1
0 is a key cylinder attached to the luggage door 100, and the key cylinder 10 is set to the luggage door opening position X by a master key (not shown).
(Fig. 2 A), Luggage door opener operating position Y
(FIG. 2A) and the luggage opener cancell position Z (FIG. 2A), respectively. As shown in FIGS. 3 and 4, the rotor 12 has a large diameter portion 12a and a small diameter portion 12b.
Furthermore, a rotor protrusion 14 is provided to protrude from the end surface of the rotor 12 in the luggage compartment 102, as shown in FIG.
第２図Ａ〜Ｃ、第４図において、符号１６はロ
ツク解除レバーを示し、そのロータ側端部には、
ロータ１２の大径部１２ａの外径と略同一の開口
１８を設け、その開口１８の内周面の一部にはロ
ータ１２の小径部１２ｂの外径と略同一の内周部
を有する突起２０を形成する。このようなロツク
解除レバー１６をロータ１２の大径部１２ａおよ
び小径部１２ｂ上に枢着しておく。ここで、第２
図Ａ〜Ｃおよび第４図は、ロータ１２がラゲージ
ドアオープナ作動位置にある場合を示しており矢
印Ａの方向にロータ１２を回動させるとロツク解
除レバー１６もロータ１２と共に回動するように
なつている。 In FIGS. 2A to 2C and FIG. 4, reference numeral 16 indicates a lock release lever, and the rotor side end thereof has a
An opening 18 having substantially the same outer diameter as the large diameter portion 12a of the rotor 12 is provided, and a portion of the inner circumferential surface of the opening 18 has a protrusion having an inner circumferential portion substantially the same as the outer diameter of the small diameter portion 12b of the rotor 12. Form 20. Such a lock release lever 16 is pivotally mounted on the large diameter portion 12a and the small diameter portion 12b of the rotor 12. Here, the second
Figures A to C and Figure 4 show the rotor 12 in the luggage door opener operating position, and when the rotor 12 is rotated in the direction of arrow A, the lock release lever 16 also rotates together with the rotor 12. It's summery.
ロツク解除レバー１６の自由端１６ａにあけら
れた孔にはピン２２をかしめてキヤンセルレバー
２４を回動可能に取り付け、そのピン２２には捩
りばね２６を装着して、ばね２６の各腕部２６
ａ，２６ｂを、それぞれロツク解除レバー１６と
キヤンセルレバー２４に掛止し、これにより、第
２図Ａにおいて、ピン２２を中心として常時時計
方向にキヤンセルレバー２４を付勢しておく。キ
ヤンセルレバー２４のロータ突起側端部には、ロ
ータ突起１４の外周面と係合可能な軸受部２４ａ
を形成し、第２図Ｃに示すように、ロータ１２が
ラゲージドアオープナ作動位置にある場合には、
軸受部２４ａが僅かな間隙をもつてロータ突起１
４の外周面と対向するようにしておく。 The cancel lever 24 is rotatably attached to the hole drilled in the free end 16a of the lock release lever 16 by caulking a pin 22, and a torsion spring 26 is attached to the pin 22.
a and 26b are hooked to the lock release lever 16 and the cancel lever 24, respectively, so that the cancel lever 24 is always biased clockwise about the pin 22 in FIG. 2A. A bearing portion 24 a that can be engaged with the outer circumferential surface of the rotor projection 14 is provided at the end of the cancel lever 24 on the rotor projection side.
and when the rotor 12 is in the luggage door opener operating position as shown in FIG. 2C,
The bearing part 24a is attached to the rotor protrusion 1 with a small gap.
Place it so that it faces the outer peripheral surface of No. 4.
一方、ロータ１２がラゲージドアオープナキヤ
ンセル位置にある場合には、後述の第６図に示す
ように、軸受部２４ａがロータ突起１４とは対向
しないようにしておく。 On the other hand, when the rotor 12 is in the luggage door opener cancel position, the bearing portion 24a is not opposed to the rotor protrusion 14, as shown in FIG. 6, which will be described later.
そして、ロツク解除レバー１６の開口部１６ｂ
には、図示しないラゲージドアロツク機構の構成
部品であるラチエツト２８を配設する。また、オ
ープナレバー２４の腕２４ｂには、例えば運転席
に設けられる図示しないラゲージドアオープナ操
作レバーと連結される連結部３０を取り付けてお
く。 Then, the opening 16b of the lock release lever 16
A ratchet 28, which is a component of a luggage door lock mechanism (not shown), is disposed at the door. Further, a connecting portion 30 is attached to the arm 24b of the opener lever 24, which is connected to a luggage door opener operation lever (not shown) provided, for example, in the driver's seat.
このように構成したラゲージドアの開扉装置に
おいては、第２図Ａ〜Ｃのようにロータ１２がラ
ゲージドアオープナ作動位置Ｙ（第２図Ａ）にあ
る時に、ラゲージドアオープナ操作レバーにより
連結部３０を第２図ＣのＢ方向に引張ると、キヤ
ンセルレバー２４は、まず、軸受部２４ａとロー
タ突起１４の外周面との僅かな間隙分だけピン２
２を中心として時計方向（第２図Ｃ）に僅かに回
動する。次いで、軸受部２４ａがロータ突起１４
と係合すると、ロータ１２の軸心を中心として、
キヤンセルレバー２４とロツク解除レバー１６と
が反時計方向（第２図Ｃ）に回動を開始し、第５
図に二点鎖線で示す位置まで回動する。従つて、
第５図から分かるように、ロツク解除レバー１６
によりラチエツトレバー２８が符号２８′で示す
位置まで移動し、以て図示しないラゲージドアロ
ツクが解除される。 In the luggage door opening device configured in this manner, when the rotor 12 is in the luggage door opener operating position Y (FIG. 2A) as shown in FIGS. 2A to 2C, the connecting portion 30 is opened by the luggage door opener operating lever. When the cancel lever 24 is pulled in the direction B in FIG.
Rotate slightly clockwise (Fig. 2C) about 2. Next, the bearing portion 24a is attached to the rotor protrusion 14.
When engaged, the axis of the rotor 12 becomes the center.
The cancel lever 24 and the lock release lever 16 start rotating counterclockwise (FIG. 2C), and the fifth
Rotate to the position shown by the two-dot chain line in the figure. Therefore,
As can be seen from FIG. 5, the lock release lever 16
This moves the ratchet lever 28 to the position 28', thereby releasing the luggage door lock (not shown).
第２図ＡないしＣの状態で、マスターキーによ
りロータ１２をラゲージドア開扉位置Ｘ（第２図
Ａ）まで回動させると、ロツク解除レバー１６が
第４図に示すようにロータ１２に枢着されている
ので、ロータ１２の回動に伴つてロツク解除レバ
ー１６も同方向に回動する。従つて、この場合に
も、ロータ１２により、第５図に二点鎖線で示す
位置までロツク解除レバー１６とキヤンセルレバ
ー２４とを回動させれば、ラツチレバー２８が２
８′の位置まで移動し、以て、ラゲージドアロツ
クが解除される。 When the rotor 12 is rotated to the luggage door opening position X (FIG. 2A) using the master key in the states shown in FIG. Therefore, as the rotor 12 rotates, the lock release lever 16 also rotates in the same direction. Therefore, in this case as well, if the rotor 12 rotates the lock release lever 16 and the cancel lever 24 to the position shown by the two-dot chain line in FIG.
The luggage door lock is then moved to position 8', and the luggage door lock is released.
次に、マスターキーによりロータ１２をラゲー
ジドアオープナキヤンセル位置Ｚ（第２図Ａ）ま
で回動すると、ロータ突起１４は第６図に示す位
置まで回動し、キヤンセルレバー２４の軸受部２
４ａとロータ突起１４とが対向しないようにな
る。そして、ロツク解除レバー１６の開口１８の
突起２０とロータ１２の大径部１２ａとが第７図
に示すように係合することになる。ここで、ラゲ
ージドアオープナ操作レバーにより連結部３０を
矢印Ｂの方向に引張ると、ピン２２を中心として
キヤンセルレバー２４は時計方向（第６図）に回
動を開始するが、キヤンセルレバー２４の軸受部
２４ａがロータ突起１４の外周面と係合できない
ので、キヤンセルレバー２４は、第６図に二点鎖
線で示す位置まで回動する。この時、第７図に示
すように、ロツク解除レバー１６の反時計方向
（第６図）の回動がロータ１２により阻止される
ので、ロータ解除レバー１６がロータ１２の軸心
回りに回動することなくキヤンセルレバー２４の
みがピン２２を中心として時計方向に回動する。 Next, when the rotor 12 is rotated by the master key to the luggage door opener cancel position Z (FIG. 2A), the rotor protrusion 14 is rotated to the position shown in FIG.
4a and the rotor protrusion 14 no longer face each other. Then, the projection 20 of the opening 18 of the lock release lever 16 and the large diameter portion 12a of the rotor 12 are engaged as shown in FIG. Here, when the connecting portion 30 is pulled in the direction of arrow B by the luggage door opener operating lever, the cancel lever 24 starts to rotate clockwise (FIG. 6) about the pin 22, but the bearing of the cancel lever 24 Since the portion 24a cannot engage with the outer circumferential surface of the rotor projection 14, the cancel lever 24 rotates to the position shown by the two-dot chain line in FIG. At this time, as shown in FIG. 7, since the rotor 12 prevents the lock release lever 16 from rotating in the counterclockwise direction (FIG. 6), the rotor release lever 16 rotates around the axis of the rotor 12. Only the cancel lever 24 rotates clockwise about the pin 22 without any movement.
以上説明したように、本考案によれば、キーシ
リンダがラゲージドアオープナ作動位置にある時
にラゲージドアオープナ操作レバーを操作する
と、ロツク解除レバーとキヤンセルレバーとが一
体にキーシリンダの軸心を中心として回動してラ
チエツトを駆動し、キーシリンダがラゲージドア
オープナキヤンセル位置にある時にラゲージドア
オープナ操作レバーを操作すると、キヤンセルレ
バーだけが回動してロツク解除レバーが回動しな
いようにロツク解除レバーとキヤンセルレバーと
をキーシリンダと一体に設けたので、キーシリン
ダとその他の開扉装置との位置関係、およびキー
シリンダを含む開扉装置とロツク機構との位置関
係が従来のように制限されることがないことに加
えて、キヤンセル機構の共通化が図られ、また、
従来に比べて簡単な構造で小型軽量化され、さら
に、ラゲージドアオープナ作動位置およびラゲー
ジドアオープナキヤンセル位置に回動するキーシ
リンダの操作力を一定でしかも低荷重とすること
ができる。 As explained above, according to the present invention, when the luggage door opener operation lever is operated when the key cylinder is in the luggage door opener operating position, the lock release lever and the cancel lever are integrally moved around the axis of the key cylinder. If you operate the luggage door opener operating lever when the key cylinder is in the luggage door opener cancel position, only the cancel lever will rotate and the lock release lever will not rotate. Since the cancel lever is provided integrally with the key cylinder, the positional relationship between the key cylinder and other door-opening devices, and the positional relationship between the door-opening device including the key cylinder and the locking mechanism are limited as in the conventional case. In addition to the fact that there is no
It has a simpler structure and is smaller and lighter than the conventional one, and furthermore, the operating force of the key cylinder that rotates to the luggage door opener operating position and the luggage door opener canceling position can be kept constant and the load is low.
第１図Ａ〜Ｄは従来のラゲージドア開扉装置の
一実施例を示し、第１図Ａ，Ｃはキーシリンダの
正面図、第１図Ｂ，Ｄはそれぞれその構成図、第
２図Ａは本考案の一実施例を示す正面図、第２図
Ｂはその右側面図、第２図Ｃは第２図Ａの背面
図、第３図はロータ突起を示す斜視図、第４図は
キーシリンダがラゲージドアオープナ作動位置に
ある場合における第２図Ｂの−線断面図、第
５図はラゲージドアオープナ作動位置にある場合
の作動説明図、第６図はラゲージドアオープナキ
ヤンセル位置にある時の作動説明図、第７図はラ
ゲージドアオープナキヤンセル位置にある場合の
第２図Ｂにおける−線断面図である。
１０……キーシリンダ、１２……ロータ、１４
……ロータ突起、１６……ロツク解除レバー、２
４……キヤンセルレバー、２８……ラチエツト。
Figures 1A to 1D show an embodiment of a conventional luggage door opening device, Figures 1A and C are front views of the key cylinder, Figures 1B and D are its configuration diagrams, and Figure 2A is a front view of the key cylinder. A front view showing one embodiment of the present invention, FIG. 2B is a right side view thereof, FIG. 2C is a rear view of FIG. 2A, FIG. 3 is a perspective view showing the rotor projection, and FIG. 4 is a key. Figure 2 is a sectional view taken along the line B in Figure 2B when the cylinder is in the luggage door opener operating position, Figure 5 is an explanatory diagram of the operation when the cylinder is in the luggage door opener operating position, and Figure 6 is when the cylinder is in the luggage door opener cancel position. FIG. 7 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 2B when the luggage door opener is in the cancel position. 10...Key cylinder, 12...Rotor, 14
...Rotor protrusion, 16...Lock release lever, 2
4...Cancel lever, 28...Ratchet.
Claims (1)
位置、ラゲージドアオープナキヤンセル位置およ
びラゲージドア開扉位置にそれぞれ回動可能なロ
ータを有するキーシリンダと、前記ロータがラゲ
ージドア開扉位置まで回動された時にラゲージド
アロツクを解除するラチエツトとを具備し、前記
ロータがラゲージドアオープナ作動位置にある時
は、オープナ操作レバーの操作に応動して前記ラ
チエツトを駆動させて前記ラゲージドアロツクを
解除するようにしたラゲージドアの開扉装置にお
いて、前記ロータをラゲージドア開扉位置まで開
扉させる方向では前記ロータと同軸上で一体に回
動して前記ラチエツトを介して前記ラゲージドア
ロツクを解除させるロツク解除レバーと、前記キ
ーシリンダの軸心方向に前記ロータの車内側端面
から突設するロータ突起と、前記ロツク解除レバ
ーに一端が枢支され、前記ロータがラゲージドア
オープナ作動位置にある時には他端が前記ロータ
突起と係合して前記ロツク解除レバーと一体に回
動可能となし、前記ロータがラゲージドアオープ
ナキヤンセル位置にある時には他端が前記ロータ
突起と係合せずに前記ロツク解除レバーとの枢支
部を中心に回動可能とするキヤンセルレバーとを
備えたことを特徴とするラゲージドアの開扉装
置。 A key cylinder has a rotor that can be rotated by a key plate to a luggage door opener operating position, a luggage door opener cancel position, and a luggage door opening position, and releases the luggage door lock when the rotor is rotated to the luggage door opening position. and a ratchet for opening the luggage door, and when the rotor is in the luggage door opener operating position, the ratchet is driven in response to operation of an opener operating lever to release the luggage door lock. a lock release lever that rotates coaxially with the rotor to release the luggage door lock via the ratchet in a direction in which the rotor is opened to the luggage door opening position; One end of the rotor is pivoted to the lock release lever and a rotor protrusion that protrudes from the inner side end surface of the rotor in the direction of the vehicle, and when the rotor is in the luggage door opener operating position, the other end engages with the rotor protrusion and The rotor is rotatable integrally with the lock release lever, and when the rotor is in the luggage door opener cancel position, the other end is rotatable around the pivot point with the lock release lever without engaging the rotor protrusion. A luggage door opening device characterized by being equipped with a cancel lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982189264U JPS5992173U (en) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | Luggage door opening device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982189264U JPS5992173U (en) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | Luggage door opening device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5992173U JPS5992173U (en) | 1984-06-22 |
| JPH0218203Y2 true JPH0218203Y2 (en) | 1990-05-22 |
Family
ID=30408098
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1982189264U Granted JPS5992173U (en) | 1982-12-15 | 1982-12-15 | Luggage door opening device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPS5992173U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0346131Y2 (en) * | 1984-12-28 | 1991-09-30 | ||
| JPH049819Y2 (en) * | 1985-06-20 | 1992-03-11 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6020767Y2 (en) * | 1979-06-11 | 1985-06-21 | 日産自動車株式会社 | Automotive opener device |
-
1982
- 1982-12-15 JP JP1982189264U patent/JPS5992173U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5992173U (en) | 1984-06-22 |
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