JP2566524B2 - 動力伝動用ベルトの駆動装置 - Google Patents
動力伝動用ベルトの駆動装置Info
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- JP2566524B2 JP2566524B2 JP5247432A JP24743293A JP2566524B2 JP 2566524 B2 JP2566524 B2 JP 2566524B2 JP 5247432 A JP5247432 A JP 5247432A JP 24743293 A JP24743293 A JP 24743293A JP 2566524 B2 JP2566524 B2 JP 2566524B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は動力伝動用ベルトの駆動
装置に係り、詳しくはベルトとプーリとのグリップ力が
良好に維持され、スリップが少なくて優れた伝達力を有
する動力伝動用ベルトの駆動装置に関する。
装置に係り、詳しくはベルトとプーリとのグリップ力が
良好に維持され、スリップが少なくて優れた伝達力を有
する動力伝動用ベルトの駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に動力伝動用Ｖベルトは、低伸度高
強力のロープからなる心線が接着ゴム層中に埋設され、
その上、下部に伸張ゴム層と短繊維を横方向に配向混入
した圧縮ゴム層が夫々積層され、外周部にゴム付帆布で
被覆した構成からなっている。しかし、上記ベルトの張
力が増してくると、プーリとのグリップ力に限度がある
ため、スリップが発生しやすくなった。このため、米国
特許２，４７１，９６９号明細書に開示されているよう
に、圧縮ゴム層に一つのベルト溝条部を設け、これをプ
ーリ溝部とプーリ突条部に係合させるベルト駆動装置が
提案された。
強力のロープからなる心線が接着ゴム層中に埋設され、
その上、下部に伸張ゴム層と短繊維を横方向に配向混入
した圧縮ゴム層が夫々積層され、外周部にゴム付帆布で
被覆した構成からなっている。しかし、上記ベルトの張
力が増してくると、プーリとのグリップ力に限度がある
ため、スリップが発生しやすくなった。このため、米国
特許２，４７１，９６９号明細書に開示されているよう
に、圧縮ゴム層に一つのベルト溝条部を設け、これをプ
ーリ溝部とプーリ突条部に係合させるベルト駆動装置が
提案された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このベルト駆
動装置では、ベルト溝条部とプーリ突条部の角度差がベ
ルト外側面とプーリ溝部外側面の角度差と等しい。この
ため、一般的に駆動中のベルト心線の応力分布はベルト
中央部より端部の方が大きくなる。またこの傾向はベル
トに摩耗が生じてくるに従い、中央部が凹形に変形され
ることにより助長され、端部の心線が接着ゴム層から剥
離するという故障に至った。本発明はこのような問題点
を改善するものであり、ベルトとプーリとのグリップ力
を高めるとともに、ベルト端部の心線応力を緩和して接
着ゴム層から剥離する故障現象を阻止してベルトの耐久
性を高めることを目的とする。
動装置では、ベルト溝条部とプーリ突条部の角度差がベ
ルト外側面とプーリ溝部外側面の角度差と等しい。この
ため、一般的に駆動中のベルト心線の応力分布はベルト
中央部より端部の方が大きくなる。またこの傾向はベル
トに摩耗が生じてくるに従い、中央部が凹形に変形され
ることにより助長され、端部の心線が接着ゴム層から剥
離するという故障に至った。本発明はこのような問題点
を改善するものであり、ベルトとプーリとのグリップ力
を高めるとともに、ベルト端部の心線応力を緩和して接
着ゴム層から剥離する故障現象を阻止してベルトの耐久
性を高めることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の特徴とす
るとろは、心線を埋設した接着ゴム層の上部に伸張ゴム
層を、その下部に圧縮ゴム層を配し、上記圧縮ゴム層の
底部にベルト長手方向に沿って延びる少なくとも一つの
ベルト溝条部を設けた動力伝動用ベルトと、このベルト
を収容し上記ベルト溝条部と嵌合する突条部を有するプ
ーリとからなる動力伝動用ベルトの駆動装置において、
上記ベルト溝条部の傾斜角がこの溝条部と嵌合するプー
リ突条部の角度と等しいかもしくは大きく、ベルト外側
面の傾斜角がプーリ溝部外側面の傾斜角よりも小さく、
しかもベルト溝条部とプーリ突条部の角度差がベルト外
側面とプーリ溝部外側面の角度差よりも小さくした動力
伝動用ベルトの駆動装置にある。
るとろは、心線を埋設した接着ゴム層の上部に伸張ゴム
層を、その下部に圧縮ゴム層を配し、上記圧縮ゴム層の
底部にベルト長手方向に沿って延びる少なくとも一つの
ベルト溝条部を設けた動力伝動用ベルトと、このベルト
を収容し上記ベルト溝条部と嵌合する突条部を有するプ
ーリとからなる動力伝動用ベルトの駆動装置において、
上記ベルト溝条部の傾斜角がこの溝条部と嵌合するプー
リ突条部の角度と等しいかもしくは大きく、ベルト外側
面の傾斜角がプーリ溝部外側面の傾斜角よりも小さく、
しかもベルト溝条部とプーリ突条部の角度差がベルト外
側面とプーリ溝部外側面の角度差よりも小さくした動力
伝動用ベルトの駆動装置にある。
【０００５】
【作用】このような動力伝動用ベルトの駆動装置は、少
なくとも１つのベルト溝条部がプーリ突出部で支持され
ていることでベルトのグリップ力を得ることができ、ベ
ルト外側面での側圧を軽減できる。しかも、ベルトがプ
ーリに嵌合した時に、ベルトの中央部が凸状に変形し、
ベルト端部の心線応力が中央部に比較して緩和され、こ
の結果ベルト端部の心線が剥離しにくくなり、ベルトの
切断を阻止することができる。
なくとも１つのベルト溝条部がプーリ突出部で支持され
ていることでベルトのグリップ力を得ることができ、ベ
ルト外側面での側圧を軽減できる。しかも、ベルトがプ
ーリに嵌合した時に、ベルトの中央部が凸状に変形し、
ベルト端部の心線応力が中央部に比較して緩和され、こ
の結果ベルト端部の心線が剥離しにくくなり、ベルトの
切断を阻止することができる。
【０００６】
【実施例】以下、添付図面を参照し、本発明の実施例を
説明する。図１は本発明に係る動力伝動用ベルトの一部
断面斜視図であり、これによるとこのベルト１の構成
は、ＮＲ，ＳＢＲ，ＣＲ，Ｈ−ＮＢＲ等のゴム材の単
独、またはこれらの混合物からなる接着ゴム層２内にポ
リエステル繊維、アラミド繊維等の低伸度高強力のロー
プからなる心線３が埋め込まれている。そして、この接
着ゴム層２の上部には、外表面をゴム引き帆布４をもっ
て積層された、前記接着ゴム層２と同材質からなる伸張
ゴム層５が、また接着ゴム層２の下部にはポリアミド、
ポリエステル、ビニロン、綿等の短繊維６をベルト幅方
向へ配向した圧縮ゴム層７が積層一体化されている。
説明する。図１は本発明に係る動力伝動用ベルトの一部
断面斜視図であり、これによるとこのベルト１の構成
は、ＮＲ，ＳＢＲ，ＣＲ，Ｈ−ＮＢＲ等のゴム材の単
独、またはこれらの混合物からなる接着ゴム層２内にポ
リエステル繊維、アラミド繊維等の低伸度高強力のロー
プからなる心線３が埋め込まれている。そして、この接
着ゴム層２の上部には、外表面をゴム引き帆布４をもっ
て積層された、前記接着ゴム層２と同材質からなる伸張
ゴム層５が、また接着ゴム層２の下部にはポリアミド、
ポリエステル、ビニロン、綿等の短繊維６をベルト幅方
向へ配向した圧縮ゴム層７が積層一体化されている。
【０００７】そして、この圧縮ゴム層７の底面中央部に
はその長手方向に沿って設けた断面ほぼ三角形のベルト
溝条部９がある。図１に示すベルトではベルト溝条部９
は１つであるが、複数個のベルト溝条部９を設けてもよ
い。この溝部９の深さは心線３まで至らないものであ
り、好ましくはベルト底面１０から心線３までの高さの
１０〜７０％である。尚、上記ベルト外側面１２の傾斜
角Ａは、通常１２．５°〜２２．５°であるが、２５°
を越える広角度であってもよい。
はその長手方向に沿って設けた断面ほぼ三角形のベルト
溝条部９がある。図１に示すベルトではベルト溝条部９
は１つであるが、複数個のベルト溝条部９を設けてもよ
い。この溝部９の深さは心線３まで至らないものであ
り、好ましくはベルト底面１０から心線３までの高さの
１０〜７０％である。尚、上記ベルト外側面１２の傾斜
角Ａは、通常１２．５°〜２２．５°であるが、２５°
を越える広角度であってもよい。
【０００８】一方、これと共に使用するプーリ１５は、
Ｖ溝１６があってその底面１７から***したほぼ断面三
角形のプーリ突条部１８があり、これはベルト溝条部９
と嵌合している。この場合、プーリ突条部１８の傾斜角
Ｄは１５〜２０°、プーリ溝部外側面１９の傾斜角Ｃは
１５〜２０°である。ここにおいて、上記ベルト溝条部
９の傾斜角Ｂがこの溝部９と嵌合するプーリ突条部１８
の傾斜角Ｄと等しいかもしくは大きく、またベルト外側
面１２の傾斜角Ａがプーリ溝部外側面１９の傾斜角Ｃよ
りも１°以上小さくなっている。しかも、ベルト溝条部
９とプーリ突条部１８の角度差（Ｂ−Ｄ）がベルト外側
面１２とプーリ溝部外側面１９の角度差（Ｃ−Ａ）より
も１°以上小さくなっている。
Ｖ溝１６があってその底面１７から***したほぼ断面三
角形のプーリ突条部１８があり、これはベルト溝条部９
と嵌合している。この場合、プーリ突条部１８の傾斜角
Ｄは１５〜２０°、プーリ溝部外側面１９の傾斜角Ｃは
１５〜２０°である。ここにおいて、上記ベルト溝条部
９の傾斜角Ｂがこの溝部９と嵌合するプーリ突条部１８
の傾斜角Ｄと等しいかもしくは大きく、またベルト外側
面１２の傾斜角Ａがプーリ溝部外側面１９の傾斜角Ｃよ
りも１°以上小さくなっている。しかも、ベルト溝条部
９とプーリ突条部１８の角度差（Ｂ−Ｄ）がベルト外側
面１２とプーリ溝部外側面１９の角度差（Ｃ−Ａ）より
も１°以上小さくなっている。
【０００９】ここにおいて、図３および図４に示すよう
に、ベルト１とプーリ１５とが係合したとき、まずベル
ト溝条部９とプーリ突条部１８が嵌合し、更にベルト１
の張力を上げることにより、ベルト外側面１２がプーリ
溝部外側面１９に接触する。この時、ベルト中央部１１
が凸状になり、この結果ベルト外側面１２の面圧が緩和
され、ベルト端部の心線３の応力もベルト中央部１１の
心線３に比較して低くなる。
に、ベルト１とプーリ１５とが係合したとき、まずベル
ト溝条部９とプーリ突条部１８が嵌合し、更にベルト１
の張力を上げることにより、ベルト外側面１２がプーリ
溝部外側面１９に接触する。この時、ベルト中央部１１
が凸状になり、この結果ベルト外側面１２の面圧が緩和
され、ベルト端部の心線３の応力もベルト中央部１１の
心線３に比較して低くなる。
【００１０】次に、本発明の効果を確認した実験例を以
下に示す。図１に示すように、ポリエステル繊維のロー
プからなる心線をクロロプレンゴム組成物からなる接着
ゴム層に埋設し、その上側に２層のゴム引き帆布を積層
した伸張ゴム層を、他方接着ゴム層の下側には圧縮ゴム
層を設け、その底部中央部に所定の角度をもったベルト
溝条部を有するＢ型のローエッジＶベルトを作製した。
伸張ゴム層と圧縮ゴム層はともに短繊維を含むクロロプ
レンゴム組成物を用いた。
下に示す。図１に示すように、ポリエステル繊維のロー
プからなる心線をクロロプレンゴム組成物からなる接着
ゴム層に埋設し、その上側に２層のゴム引き帆布を積層
した伸張ゴム層を、他方接着ゴム層の下側には圧縮ゴム
層を設け、その底部中央部に所定の角度をもったベルト
溝条部を有するＢ型のローエッジＶベルトを作製した。
伸張ゴム層と圧縮ゴム層はともに短繊維を含むクロロプ
レンゴム組成物を用いた。
【００１１】前記ベルトの製造法では、モールドに２層
のゴム引き帆布を巻き付けた後、伸張ゴム層、心線、そ
して圧縮ゴム層を順次巻き付け、これを加熱加圧して加
硫ベルトスリーブを得、これをグラインダーによって所
定の角度をもったベルト溝条部を研磨し、更にカッター
によってＶ状に切断して個々のベルトを作製した。尚、
ベルト溝条部の深さはベルト底面から心線までの高さの
５０％であった。また、ベルト外側面の傾斜角Ａは１５
°で、ベルト溝条部の傾斜角Ｂは２０°であった。
のゴム引き帆布を巻き付けた後、伸張ゴム層、心線、そ
して圧縮ゴム層を順次巻き付け、これを加熱加圧して加
硫ベルトスリーブを得、これをグラインダーによって所
定の角度をもったベルト溝条部を研磨し、更にカッター
によってＶ状に切断して個々のベルトを作製した。尚、
ベルト溝条部の深さはベルト底面から心線までの高さの
５０％であった。また、ベルト外側面の傾斜角Ａは１５
°で、ベルト溝条部の傾斜角Ｂは２０°であった。
【００１２】一方、これとともに使用する駆動プーリと
従動プーリはいずれもＶ溝の傾斜角Ｃが１８°で、プー
リ突出部の傾斜角Ｄが１８°であった。
従動プーリはいずれもＶ溝の傾斜角Ｃが１８°で、プー
リ突出部の傾斜角Ｄが１８°であった。
【００１３】次いで、前記ベルトのディーゼルエンジン
アイドリング耐久試験を行なってベルトのスリップ率、
ベルト寿命比較を行った。この結果を表１に示す。この
試験方法は、クランク軸とオルターネート軸にそれぞれ
直径φ１４０ｍｍの駆動プーリと直径φ８０ｍｍの従動
プーリに前記ベルトを初張力６０ｋｇｆで取り付け、室
温下において駆動プーリの回転数７００ｒｐｍ、従動軸
負荷１．３馬力で走行させた。
アイドリング耐久試験を行なってベルトのスリップ率、
ベルト寿命比較を行った。この結果を表１に示す。この
試験方法は、クランク軸とオルターネート軸にそれぞれ
直径φ１４０ｍｍの駆動プーリと直径φ８０ｍｍの従動
プーリに前記ベルトを初張力６０ｋｇｆで取り付け、室
温下において駆動プーリの回転数７００ｒｐｍ、従動軸
負荷１．３馬力で走行させた。
【００１４】
【表１】
【００１５】この結果、ベルト外側面の傾斜角Ａをプー
リ溝部の外側面の傾斜角Ｃよりも小さくし、ベルト溝条
部の傾斜角Ｂをこの溝部９と嵌合するプーリ突条部１８
の傾斜角Ｄより大きくした動力伝動用ベルトの駆動装置
は、ベルトのスリップ率が小さく、ベルトの耐久性が向
上していることが判る。
リ溝部の外側面の傾斜角Ｃよりも小さくし、ベルト溝条
部の傾斜角Ｂをこの溝部９と嵌合するプーリ突条部１８
の傾斜角Ｄより大きくした動力伝動用ベルトの駆動装置
は、ベルトのスリップ率が小さく、ベルトの耐久性が向
上していることが判る。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明では、少なくとも１
つのベルト溝条部がプーリ突出部で支持されていること
でベルトのグリップ力を得ることができ、ベルト外側面
での側圧を軽減でき、しかもベルトがプーリに嵌合した
時に、ベルトの中央部が凸状に変形し、ベルト端部の心
線応力が中央部に比較して緩和され、ベルト端部の心線
剥離や切断を阻止することができ、ベルトの寿命が向上
する効果がある。
つのベルト溝条部がプーリ突出部で支持されていること
でベルトのグリップ力を得ることができ、ベルト外側面
での側圧を軽減でき、しかもベルトがプーリに嵌合した
時に、ベルトの中央部が凸状に変形し、ベルト端部の心
線応力が中央部に比較して緩和され、ベルト端部の心線
剥離や切断を阻止することができ、ベルトの寿命が向上
する効果がある。
【図１】本発明の動力伝動用ベルトの駆動装置に使用す
る動力伝動用ベルトの一部断面斜視図である。
る動力伝動用ベルトの一部断面斜視図である。
【図２】本発明の動力伝動用ベルトの駆動装置に使用す
るプーリの断面図である。
るプーリの断面図である。
【図３】本発明において、動力伝動用ベルトが無張力時
におけるベルトとプーリの嵌合状態を示す断面図であ
る。
におけるベルトとプーリの嵌合状態を示す断面図であ
る。
【図４】本発明において、動力伝動用ベルトが張力を受
けた時のベルトとプーリの嵌合状態を示す断面図であ
る。
けた時のベルトとプーリの嵌合状態を示す断面図であ
る。
１ 動力伝動用ベルト ２ 接着ゴム層 ３ 心線 ５ 伸張ゴム層 ６ 短繊維 ７ 圧縮ゴム層 ９ ベルト溝条部 １２ ベルト外側面 １５ プーリ １６ Ｖ溝 １８ プーリ突条部 １９ プーリ溝部外側面
Claims (1)
- 【請求項１】 心線を埋設した接着ゴム層の上部に伸張
ゴム層を、その下部に圧縮ゴム層を配し、上記圧縮ゴム
層の底部にベルト長手方向に沿って延びる少なくとも一
つのベルト溝条部を設けた動力伝動用ベルトと、このベ
ルトを収容し上記ベルト溝条部と嵌合する突条部を有す
るプーリとからなる動力伝動用ベルトの駆動装置におい
て、上記ベルト溝条部の傾斜角がこの溝条部と嵌合する
プーリ突条部の角度と等しいかもしくは大きく、ベルト
外側面の傾斜角がプーリ溝部外側面の傾斜角よりも小さ
く、しかもベルト溝条部とプーリ突条部の角度差がベル
ト外側面とプーリ溝部外側面の角度差よりも小さくした
ことを特徴とする動力伝動用ベルトの駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5247432A JP2566524B2 (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 動力伝動用ベルトの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5247432A JP2566524B2 (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 動力伝動用ベルトの駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0777245A JPH0777245A (ja) | 1995-03-20 |
| JP2566524B2 true JP2566524B2 (ja) | 1996-12-25 |
Family
ID=17163358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5247432A Expired - Fee Related JP2566524B2 (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 動力伝動用ベルトの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566524B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5206035B2 (ja) * | 2008-03-11 | 2013-06-12 | 中西金属工業株式会社 | 傾斜経路に対応した搬送車走行装置 |
-
1993
- 1993-09-07 JP JP5247432A patent/JP2566524B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0777245A (ja) | 1995-03-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |