JP2564326Y2 - Structure to prevent vibration transmission of parking brake cable - Google Patents
Structure to prevent vibration transmission of parking brake cableInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のパーキングブ
レーキケーブルの取り付け構造に関し、詳しくはパーキ
ングブレーキ装置が設けられたトランスミッションの振
動がパーキングブレーキケーブルを伝わり、車室内に騒
音を発生させることを防止するためのパーキングブレー
キケーブルの振動伝達防止構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an installation structure of a parking brake cable of an automobile, and more particularly, to preventing the vibration of a transmission provided with a parking brake device from being transmitted through the parking brake cable and generating noise in a vehicle interior. The present invention relates to a structure for preventing vibration transmission of a parking brake cable.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のパーキングブレーキを図５〜図７
において説明する。図５はトラックのパーキングブレー
キを示す概略側面図である。この図５のＡ方向から見た
図を図６に示す。また、図６のＢ−Ｂ断面図を図７に示
す。2. Description of the Related Art A conventional parking brake is shown in FIGS.
Will be described. FIG. 5 is a schematic side view showing a parking brake of a truck. FIG. 6 shows a view from the direction A in FIG. FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【０００３】図５において、車室内１の運転席のシート
３の車中央側部にはパーキングブレーキ５が設けられて
いる。このパーキングブレーキ５を上方に引き上げる操
作をすると、この操作力がパーキングブレーキケーブル
７によって伝えられる。この操作力は、トランスミッシ
ョン９に設けられたパーキングブレーキ装置１１のレバ
ー部材１３を引張る。[0005] In FIG. 5, a parking brake 5 is provided on the vehicle center side of the driver's seat 3 in the vehicle interior 1. When the operation of pulling up the parking brake 5 is performed, the operation force is transmitted by the parking brake cable 7. This operating force pulls the lever member 13 of the parking brake device 11 provided on the transmission 9.
【０００４】図６に示すように、レバー部材１３が引張
られるとパーキングブレーキ装置１１のブレーキドラム
１５にブレーキシュー１７が押圧される。このブレーキ
ドラム１５はトランスミッション９のアウトプットシャ
フト側に固定されており、従って前記押圧によりアウト
プットシャフトの回転が制動されパーキング状態とな
る。As shown in FIG. 6, when the lever member 13 is pulled, a brake shoe 17 is pressed against a brake drum 15 of the parking brake device 11. The brake drum 15 is fixed to the output shaft side of the transmission 9, so that the rotation of the output shaft is braked by the above-mentioned pressing, and the parking state is established.
【０００５】図７に、パーキングブレーキケーブル７が
パーキングブレーキ装置１１に取り付けられる構造を示
す。パーキングブレーキ装置１１側に固定されているブ
ラケット１９に対し、パーキングブレーキケーブル７の
アウターケーブル２１が取り付けられる。FIG. 7 shows a structure in which the parking brake cable 7 is attached to the parking brake device 11. The outer cable 21 of the parking brake cable 7 is attached to the bracket 19 fixed to the parking brake device 11 side.
【０００６】すなわちアウターケーブル２１を押え込ん
でいるケーブルホルダー２３が、ボルト２５及びナット
２７により前記ブラケット１９に固定される。インナー
ケーブル２９はアウターケーブル２１に対して軸方向に
動けるようになっている。アウターケーブル２１の端部
にはダストカバー３１が設けられている。That is, the cable holder 23 holding the outer cable 21 is fixed to the bracket 19 by the bolt 25 and the nut 27. The inner cable 29 can move in the axial direction with respect to the outer cable 21. A dust cover 31 is provided at an end of the outer cable 21.
【０００７】そして、インナーケーブル２９が、パーキ
ングレバー５の操作力に伴って動くと、レバー部材１３
が引張られ、パーキングブレーキ装置１１を制動状態に
する。When the inner cable 29 moves with the operation force of the parking lever 5, the lever member 13 is moved.
Is pulled to bring the parking brake device 11 into a braking state.
【０００８】[0008]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の技術によれば、パーキングブレーキケーブル７がト
ランスミッション側のブラケット１９に剛性的に連結さ
れているため、パーキングブレーキが解除されている状
態、例えば自動車が走行しエンジンが回転している状態
において、トランスミッションの振動がパーキングブレ
ーキ装置、レバー部材を介してパーキングブレーキケー
ブルに伝わり、パーキングレバーを加振し異音を発生し
車室内の騒音源となっていた。However, according to the prior art, since the parking brake cable 7 is rigidly connected to the bracket 19 on the transmission side, the parking brake is released, for example, in a vehicle. When the vehicle is running and the engine is rotating, the vibration of the transmission is transmitted to the parking brake cable via the parking brake device and lever member, and vibrates the parking lever to generate abnormal noise, which is a noise source in the vehicle compartment. Was.
【０００９】本考案は以上の問題点を解決するために成
されたもので、トランスミッションの振動がパーキング
ブレーキケーブルを伝わって車室内の騒音とならないよ
うにするためのパーキングブレーキケーブルの振動伝達
防止構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and a structure for preventing transmission of vibration of a parking brake cable to prevent transmission vibration from transmitting through the parking brake cable and causing noise in the vehicle interior. The purpose is to provide.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本考案は上述の目的を達
成するために成されたもので、運転席に配置されたパー
キングレバーと、トランスミッションに配置されたパー
キングブレーキ装置のレバー部材と、インナーケーブル
とアウターケーブルとを有し且つ前記パーキングレバー
と前記レバー部材とを連結するパーキングブレーキケー
ブルと、前記パーキングブレーキケーブルの振動を吸収
する弾性部材とを有する、パーキングブレーキケーブル
の振動伝達防止構造において、前記弾性部材を一対の防
振材によって構成し、前記アウターケーブルの固定部
を、前記トランスミッション側に配置されたブラケット
と、前記パーキングブレーキ装置側に配置された取付け
プレートとによって構成し、前記ブラケットに前記パー
キングブレーキケーブルを挿通した筒状部材を形成し、
前記取付けプレートを前記アウターケーブルに固定し、
前記取付けプレートが前記筒状部材の端面から一定間隔
を置いて位置するように、前記取付けプレートと前記ア
ウターケーブルの固定部とを前記一対の防振材によって
連結し、前記一対の防振材は前記パーキングブレーキケ
ーブルの軸線を挟んでその両側に配置されていることを
特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to achieve the above-mentioned object, and has a parking lever disposed in a driver's seat, a lever member of a parking brake device disposed in a transmission, and an inner member. A parking brake cable having a cable and an outer cable and connecting the parking lever and the lever member, and an elastic member absorbing vibration of the parking brake cable; The elastic member is constituted by a pair of vibration isolating members, and the fixing portion of the outer cable is constituted by a bracket arranged on the transmission side and a mounting plate arranged on the parking brake device side, and the bracket is formed on the bracket. The parking brake case Forming a tubular member inserted through the Le,
Fixing the mounting plate to the outer cable,
The mounting plate and the fixing portion of the outer cable are connected by the pair of vibration isolating materials so that the mounting plate is positioned at a fixed interval from the end surface of the tubular member, and the pair of vibration isolating materials are The parking brake cable is arranged on both sides of the axis of the parking brake cable.
【００１１】[0011]
【作用】この様な構成によれば、パーキングブレーキ装
置の非作動時には、取付けプレートは一対の防振材によ
って支持されて筒状部材の端面から一定間隔だけ離間し
ているから、トランスミッションの振動はこの防振材に
よって効果的に吸収され、この振動が、直接、アウター
ケーブルに伝達されることはない。一対の防振材は、パ
ーキングブレーキケーブルの軸線を挟んでその両側に配
置され、各防振材は互いに独立して変形することができ
るから、取付けプレートは、トランスミッション側に配
置されたブラケットとこのブラケットに形成された筒状
部材とに対して、安定して支持されると共に、安定した
挙動をすることができる。According to such a configuration, when the parking brake device is not operated, the mounting plate is supported by the pair of vibration isolating members and is separated from the end surface of the tubular member by a fixed distance, so that the vibration of the transmission is reduced. It is effectively absorbed by the vibration isolator, and this vibration is not transmitted directly to the outer cable. The pair of anti-vibration members are arranged on both sides of the parking brake cable axis, and the respective anti-vibration members can be deformed independently of each other. A stable behavior can be achieved while being supported stably with respect to the tubular member formed on the bracket.
【００１２】また、パーキングブレーキ装置の作動時に
は、アウターケーブルを固定した取付けプレートが防振
材の変形によって筒状部材の端面方向に変位するが、そ
の変位量は取付けプレートと筒状部材の端面との間隔に
よって規制される。変位した取付けプレートは筒状部材
の端面に当接し、この端面によって支持されるから、パ
ーキングブレーキ装置の作動時にアウターケーブルに作
用する反力を確実に支持することができると共に、パー
キングブレーキケーブルの過度の変位を確実に抑制する
ことができる。When the parking brake device is operated, the mounting plate to which the outer cable is fixed is displaced in the direction of the end surface of the tubular member due to the deformation of the vibration isolating material. Is regulated by the interval. The displaced mounting plate abuts against the end surface of the tubular member and is supported by this end surface, so that it is possible to reliably support the reaction force acting on the outer cable when the parking brake device is operated, and to prevent excessive movement of the parking brake cable. Can be reliably suppressed.
【００１３】[0013]
【実 施 例】以下、本考案の一実施例を図面に基づき
説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】尚、本実施例が実施される自動車の従来と
異なる点はパーキングブレーキケーブル７のブラケット
１９への取付構造であり、他の構造については従来例と
同一である。従って、従来と同一の部分については図
５，図６に付した符号を基に説明する。The present embodiment is different from the conventional automobile in that the parking brake cable 7 is attached to the bracket 19, and the other structure is the same as the conventional example. Therefore, the same portions as those in the related art will be described based on the reference numerals given in FIGS.
【００１５】図５におけるトラック等の自動車におい
て、車室内１のフロア１ａにはパーキングレバー５が固
定され、エンジンＥにはトランスミッション９が連結さ
れ、トランスミッション９にはパーキングブレーキ装置
１１が固定されている。このパーキングブレーキ装置１
１は、レバー部材１３と、ブレーキドラム１５と、レバ
ー部材１３の図６中左方への移動操作によりブレーキド
ラム１５に押圧させられるブレーキシュー１７と、ブレ
ーキドラム１５と一体のブラケット１９を有する。In the vehicle such as a truck shown in FIG. 5, a parking lever 5 is fixed to a floor 1a of the vehicle interior 1, a transmission 9 is connected to the engine E, and a parking brake device 11 is fixed to the transmission 9. . This parking brake device 1
1 includes a lever member 13, a brake drum 15, a brake shoe 17 pressed against the brake drum 15 by an operation of moving the lever member 13 to the left in FIG. 6, and a bracket 19 integrated with the brake drum 15.
【００１６】このブラケット１９には、図１に示したよ
うにストッパー取付用の取付孔１９ａが形成されている
と共に、取付孔１９ａに一端部を嵌合した筒状のストッ
パー４０（図３参照）が係合部として溶接固定されてい
る。このストッパー４０は、パーキングブレーキ１１の
レバー部材１３とは反対方向（図１中、上方）に突設さ
せられていると共に、内部がケーブル挿通孔４１となっ
ている。As shown in FIG. 1, the bracket 19 has a mounting hole 19a for mounting a stopper, and a cylindrical stopper 40 having one end fitted into the mounting hole 19a (see FIG. 3). Are fixed by welding as engagement portions. The stopper 40 protrudes in a direction opposite to the lever member 13 of the parking brake 11 (upward in FIG. 1), and has a cable insertion hole 41 inside.
【００１７】７はパーキングブレーキ５の操作力をパー
キングブレーキ装置１１に伝達させるパーキングブレー
キケーブルである。このパーキングブレーキケーブル７
は、アウターケーブル２１と、このアウターケーブル２
１内に摺動自在に配設されたインナーケーブル２９とか
ら構成されている。Reference numeral 7 denotes a parking brake cable for transmitting the operation force of the parking brake 5 to the parking brake device 11. This parking brake cable 7
Are the outer cable 21 and the outer cable 2
1 and an inner cable 29 slidably disposed in the inner cable 1.
【００１８】このパーキングブレーキケーブル７は、一
端が図５のフロア１ａを貫通して車室１内に配設され、
他端が図１の如くブラケット１９のケーブル挿通孔４１
に挿通されている。しかも、インナーケーブル２９は、
一端がパーキングブレーキ５に取り付けられ、他端がパ
ーキングブレーキ装置１１のレバー部材１３（図６参
照）に取り付けられている。One end of the parking brake cable 7 is disposed in the passenger compartment 1 through the floor 1a of FIG.
The other end has a cable insertion hole 41 of the bracket 19 as shown in FIG.
Has been inserted. Moreover, the inner cable 29
One end is attached to the parking brake 5, and the other end is attached to a lever member 13 (see FIG. 6) of the parking brake device 11.
【００１９】また、アウターケーブル２１は、一端が車
室１のフロア１ａに固定され、他端が本考案にかかる振
動吸収装置５０を介して取り付けられている。The outer cable 21 has one end fixed to the floor 1a of the passenger compartment 1 and the other end attached via the vibration absorbing device 50 according to the present invention.
【００２０】この振動吸収装置５０は、アウターケーブ
ル２１の他端部に固着されたフランジ５１（図２参照）
と、このフランジ５１より大きいストッパーとしての取
付プレート５２（被係合部）と、この取付プレート５２
をフランジ５１に固定しているボルト５３を有する。ま
た、振動吸収装置５０は、パーキングブレーキ装置１１
のストッパー４０を挟む位置に配設された一対の防振部
品６０，６０（図１，図４参照）を有する。The vibration absorbing device 50 includes a flange 51 fixed to the other end of the outer cable 21 (see FIG. 2).
A mounting plate 52 (engaged portion) as a stopper larger than the flange 51;
Is fixed to the flange 51. In addition, the vibration absorbing device 50 includes the parking brake device 11.
And a pair of anti-vibration components 60 (see FIGS. 1 and 4) disposed at positions sandwiching the stopper 40 of FIG.
【００２１】この各防振部品６０は、円柱状の防振ラバ
ー６１（防振材）と、防振ラバー６１の両端面に焼付け
固着された金属製の端板６２，６３と、頭部６４ａ，６
５ａが防振ラバー６１内に埋設され且つ軸部が端板６
２，６３をそれぞれ貫通するボルト６４，６５を有す
る。Each anti-vibration component 60 includes a cylindrical anti-vibration rubber 61 (anti-vibration material), metal end plates 62 and 63 fixed to both end surfaces of the anti-vibration rubber 61, and a head 64a. , 6
5a is embedded in the vibration isolating rubber 61 and the shaft is
2 and 63, respectively.
【００２２】このボルト６４は取付プレート５２を貫通
し、ボルト６５はブラケット１９を貫通している。しか
も、各防振部品６０は、ボルト６４，６５にナット６
６，６７を螺着することにより、取付プレート５２及び
ブラケット１９に固定されている。しかも、防振部品６
０は、端板６２，６３の端面間寸法ｂがストッパー４０
のブラケット１９からの突出量ａより若干大きく設定さ
れている。これによりパーキングブレーキ装置１１の非
作動時には取付プレート５２とストッパー４０との間に
僅かな隙間ｃが形成される。The bolt 64 penetrates the mounting plate 52, and the bolt 65 penetrates the bracket 19. Moreover, each anti-vibration component 60 is provided with nuts 6 on bolts 64 and 65.
The screws 6 and 67 are fixed to the mounting plate 52 and the bracket 19 by screwing. Moreover, anti-vibration components 6
0 indicates that the distance b between the end faces of the end plates 62 and 63 is
Is slightly larger than the protrusion amount a from the bracket 19. Thus, when the parking brake device 11 is not operated, a slight gap c is formed between the mounting plate 52 and the stopper 40.
【００２３】次に、この様な構成の振動伝達防止構造の
作用を説明する。Next, the operation of the vibration transmission preventing structure having such a configuration will be described.
【００２４】この様な構成において、エンジンＥを作動
させて、エンジンＥの回転をトランスミッション９に伝
達させると、トランスミッション９内のギヤが回転させ
られて、トランスミッション９に振動が発生する。In such a configuration, when the engine E is operated and the rotation of the engine E is transmitted to the transmission 9, the gears in the transmission 9 are rotated, and vibration is generated in the transmission 9.
【００２５】しかし、パーキングブレーキ装置１１の非
作動時には、取付けプレート５２とストッパー４０との
間にわずかな隙間cが形成されるので、トランスミッシ
ョン９の振動が取付けプレーと５２に直接伝達されない
ようになっている。しかも、この状態では、トランスミ
ッション９に上述した振動が発生しても、この振動の大
半が防振ラバー６１により吸収されるので、トランスミ
ッション９の振動がパーキングブレーキケーブル７を介
して車室１のフロア１aに殆ど伝達されることがなく、
この振動伝達による騒音の発生が未然に防止される。However, when the parking brake device 11 is not operated, a slight gap c is formed between the mounting plate 52 and the stopper 40, so that the vibration of the transmission 9 is not transmitted directly to the mounting plate 52. ing. In addition, in this state, even if the above-described vibration occurs in the transmission 9, most of the vibration is absorbed by the anti-vibration rubber 61, so that the vibration of the transmission 9 is transmitted to the floor of the passenger compartment 1 through the parking brake cable 7. Hardly transmitted to 1a,
Generation of noise due to this vibration transmission is prevented beforehand.
【００２６】尚、防振ラバー６１，６１は一対設けてあ
るので、防振のためのゴム（ラバー）の体積を大きくで
き、防振性を向上させることができる。しかも、これに
加えて防振ラバー６１は、ストッパー４０を挟む位置に
一対設けているので、曲げモーメントが作用せず、耐久
性が向上する。また、防振部品６０の着脱はナット６
４，６５の取付・取り外しのみで容易にできるので、防
振部品６０の仕様変更を容易に行える。Since a pair of anti-vibration rubbers 61 are provided, the volume of rubber (rubber) for anti-vibration can be increased, and the anti-vibration property can be improved. In addition, in addition to this, a pair of vibration-proof rubbers 61 are provided at positions sandwiching the stopper 40, so that no bending moment acts and durability is improved. The attachment and detachment of the vibration isolating component 60 is performed by the nut 6.
Since it can be easily performed only by attaching and detaching the 4, 65, the specification of the anti-vibration component 60 can be easily changed.
【００２７】一方、パーキングレバー５を上方に引き上
げることにより、パーキングブレーキケーブル７のイン
ナーケーブル２９を車室１側に引くと、図１中インナー
ケーブル２９が矢印Ｘ方向に引っ張られて、レバー部材
１３が図６中左方に移動操作させられ、ブレーキシュー
１７がブレーキドラム１５に押圧させられる。On the other hand, when the parking lever 5 is pulled up to pull the inner cable 29 of the parking brake cable 7 toward the passenger compartment 1, the inner cable 29 in FIG. Is moved leftward in FIG. 6, and the brake shoe 17 is pressed against the brake drum 15.
【００２８】この状態でアウターケーブル２１には、イ
ンナーケーブル２９の引張方向Ｘとは逆のＹ方向に軸力
が発生する。この軸力により防振ラバー６１が僅かに撓
んで、取付プレート５２がストッパー４０に圧接させら
れ、アウターケーブル２１がｂ方向に必要以上に移動す
るのを規制される。In this state, an axial force is generated in the outer cable 21 in the Y direction opposite to the pulling direction X of the inner cable 29. Due to this axial force, the vibration isolating rubber 61 is slightly bent, and the mounting plate 52 is pressed against the stopper 40, so that the unnecessary movement of the outer cable 21 in the direction b is restricted.
【００２９】この規制により、インナーケーブル２９の
引っ張り反力がブラケット１９によって確実に支持さ
れ、パーキングブレーキ装置１１のレバー部材１３（図
６参照）を充分に引張ることができ、パーキングブレー
キ装置１１は充分にブレーキング動作を行うことができ
る。According to this regulation, the pulling reaction force of the inner cable 29 is reliably supported by the bracket 19, and the lever member 13 (see FIG. 6) of the parking brake device 11 can be sufficiently pulled. A braking operation can be performed.
【００３０】尚、取付プレート５２は円筒状のストッパ
ー４０の端面に圧接させられるの構成となっているの
で、ストッパー４０の剛性は大きく、パーキングブレー
キ装置１１の作動時に確実にアウターケーブル２１の移
動を規制でき、パーキングブレーキ装置１１の操作感が
良い。Since the mounting plate 52 is configured to be pressed against the end face of the cylindrical stopper 40, the rigidity of the stopper 40 is large, and the movement of the outer cable 21 is ensured when the parking brake device 11 is operated. It can be regulated and the operation feeling of the parking brake device 11 is good.
【００３１】[0031]
【考案の効果】以上説明したように、本考案のパーキン
グブレーキケーブルの振動伝達防止装置では、パーキン
グブレーキ装置の非作動時には、取付けプレートは一対
の防振材によって支持されて筒状部材の端面から一定間
隔だけ離間しているから、トランスミッションの振動は
この防振材によって効果的に吸収され、この振動が、直
接、アウターケーブルに伝達されることはない。一対の
防振材は、パーキングブレーキケーブルの軸線を挟んで
その両側に配置され、各防振材は互いに独立して変形す
ることができるから、取付けプレートは、トランスミッ
ション側に配置されたブラケットとこのブラケットに形
成された筒状部材とに対して、安定して支持されると共
に、安定した挙動をすることができる。また、パーキン
グブレーキ装置の作動時には、アウターケーブルを固定
した取付けプレートが防振材の変形によって筒状部材の
端面方向に変位するが、その変位量は取付けプレートと
筒状部材の端面との間隔によって規制される。変位した
取付けプレートは筒状部材の端面に当接し、この端面に
よって支持されるから、パーキングブレーキ装置の作動
時にアウターケーブルに作用する反力を確実に支持する
ことができると共に、パーキングブレーキケーブルの過
度の変位を確実に抑制することができる。要するに、本
考案のパーキングブレーキケーブルの振動伝達防止構造
は、一対の防振材によって、トランスミッションの振動
がパーキングブレーキケーブルに伝達されるのを効果的
に防止することができると共に、防振材を使用している
にも拘わらず、インナーケーブルの引っ張り反力を堅固
に支持することができるから、ブレーキ作用を確実に保
持することができる。As described above, in the parking brake cable vibration transmission preventing device according to the present invention, when the parking brake device is not operated, the mounting plate is supported by the pair of vibration isolating members and extends from the end surface of the tubular member. Since the transmission is separated by a certain distance, the vibration of the transmission is effectively absorbed by the vibration isolator, and the vibration is not directly transmitted to the outer cable. The pair of anti-vibration members are arranged on both sides of the parking brake cable axis, and the respective anti-vibration members can be deformed independently of each other. A stable behavior can be achieved while being supported stably with respect to the tubular member formed on the bracket. Also, when the parking brake device is operated, the mounting plate to which the outer cable is fixed is displaced in the direction of the end face of the tubular member due to deformation of the vibration isolating material. Be regulated. The displaced mounting plate abuts against the end surface of the tubular member and is supported by this end surface, so that it is possible to reliably support the reaction force acting on the outer cable when the parking brake device is operated, and to prevent excessive movement of the parking brake cable. Can be reliably suppressed. In short, the parking brake cable vibration transmission prevention structure of the present invention can effectively prevent transmission vibration from being transmitted to the parking brake cable by using a pair of vibration dampers, and use the vibration dampers. In spite of this, since the pulling reaction force of the inner cable can be firmly supported, the braking action can be reliably maintained.
【図１】本考案にかかる振動防止構造の要部を破断して
示した説明図である。FIG. 1 is an explanatory view of a main part of a vibration preventing structure according to the present invention, which is cut away.
【図２】図１の平面図である。FIG. 2 is a plan view of FIG.
【図３】図２のブラケットとストッパーとの関係を示す
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a relationship between a bracket and a stopper in FIG. 2;
【図４】図２の防振部品の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the vibration isolating component of FIG. 2;
【図５】従来のパーキングブレーキを備えた自動車室内
を表す概略側面図である。FIG. 5 is a schematic side view showing the interior of a vehicle equipped with a conventional parking brake.
【図６】図５のＡ方向からみた図である。FIG. 6 is a view as seen from a direction A in FIG. 5;
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 6;
５…パーキングレバー ７…パーキングブレーキケーブル ９…トランスミッション １１…パーキングブレーキ装置 １３…レバー部材 １５…ブレーキドラム １７…ブレーキシュー １９…ブラケット ２１…アウターケーブル ２３…ケーブルホルダー ２９…インナーケーブル ４０…ストッパー（係合部） ５２…取付プレート（被係合部） ６０…防振部品 ６１…防振ラバー（防振材） 5 parking lever 7 parking brake cable 9 transmission 11 parking brake device 13 lever member 15 brake drum 17 brake shoe 19 bracket 21 outer cable 23 cable holder 29 inner cable 40 stopper (engagement) Part) 52: mounting plate (engaged part) 60: anti-vibration component 61: anti-vibration rubber (vibration-proof material)
Claims (1)
と、トランスミッションに配置されたパーキングブレー
キ装置のレバー部材と、インナーケーブルとアウターケ
ーブルとを有し且つ前記パーキングレバーと前記レバー
部材とを連結するパーキングブレーキケーブルと、前記
パーキングブレーキケーブルの振動を吸収する弾性部材
とを有する、パーキングブレーキケーブルの振動伝達防
止構造において、前記弾性部材を一対の防振材によって
構成し、前記アウターケーブルの固定部を、前記トラン
スミッション側に配置されたブラケットと、前記パーキ
ングブレーキ装置側に配置された取付けプレートとによ
って構成し、前記ブラケットに前記パーキングブレーキ
ケーブルを挿通した筒状部材を形成し、前記取付けプレ
ートが前記筒状部材の端面から一定間隔を置いて位置す
るように、前記取付けプレートと前記アウターケーブル
の固定部とを前記一対の防振材によって連結し、前記一
対の防振材は前記パーキングブレーキケーブルの軸線を
挟んでその両側に配置されていることを特徴とする、パ
ーキングブレーキケーブルの振動伝達防止構造。A parking lever provided in a driver's seat, a lever member of a parking brake device provided in a transmission, an inner cable and an outer cable, and connecting the parking lever and the lever member; A brake cable and an elastic member that absorbs vibration of the parking brake cable, in a structure for preventing vibration transmission of the parking brake cable, wherein the elastic member is constituted by a pair of vibration isolating materials, and a fixing portion of the outer cable includes: A bracket disposed on the transmission side and a mounting plate disposed on the parking brake device side, the bracket forming a cylindrical member through which the parking brake cable is inserted, wherein the mounting plate is cylindrical; Material The mounting plate and the fixed portion of the outer cable are connected by the pair of vibration dampers so as to be positioned at a fixed interval from an end face, and the pair of vibration dampers sandwich the axis of the parking brake cable. A vibration transmission preventing structure for a parking brake cable, which is arranged on both sides thereof.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1992007942U JP2564326Y2 (en) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | Structure to prevent vibration transmission of parking brake cable |
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|---|---|---|---|
| JP1992007942U JP2564326Y2 (en) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | Structure to prevent vibration transmission of parking brake cable |
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|---|---|
| JPH0567567U JPH0567567U (en) | 1993-09-07 |
| JP2564326Y2 true JP2564326Y2 (en) | 1998-03-09 |
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