JPH0567567U - Vibration transmission prevention structure for parking brake cable - Google Patents
Vibration transmission prevention structure for parking brake cableInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランスミッションの振動がパーキングブレ
ーキケーブルを介して運転席に伝達しないようにする。
【構成】 ブレーキケーブル７のアウターケーブル２１
を、防振ラバー６１を介してパーキングブレーキ装置側
に取り付ける。パーキングブレーキ作動時のインナーケ
ーブル２９の引張反力は、アウターケーブル２１側の取
付プレート５２とパーキングブレーキ装置側のストッパ
ー４０とを互いに当接させることにより支持する。取付
プレート５２とストッパー４０とはパーキングブレーキ
の非作動時には互いに離間させて振動伝達を阻止する。
(57) [Summary] [Purpose] To prevent transmission vibration from being transmitted to the driver's seat through the parking brake cable. [Structure] Outer cable 21 of brake cable 7
Is attached to the parking brake device side via the anti-vibration rubber 61. The pulling reaction force of the inner cable 29 during the operation of the parking brake is supported by bringing the mounting plate 52 on the outer cable 21 side and the stopper 40 on the parking brake device side into contact with each other. The mounting plate 52 and the stopper 40 are separated from each other when the parking brake is not operated to prevent vibration transmission.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車のパーキングブレーキケーブルの取り付け構造に関し、詳し くはパーキングブレーキ装置が設けられたトランスミッションの振動がパーキン グブレーキケーブルを伝わり、車室内に騒音を発生させることを防止するための パーキングブレーキケーブルの振動伝達防止構造に関する。 The present invention relates to a structure for mounting a parking brake cable of an automobile, and more specifically, to a parking brake for preventing vibration of a transmission provided with a parking brake device from being transmitted through the parking brake cable and generating noise in the passenger compartment. A structure for preventing vibration transmission of a cable.
【０００２】[0002]
従来のパーキングブレーキを図５〜図７において説明する。図５はトラックの パーキングブレーキを示す概略側面図である。この図５のＡ方向から見た図を第 ６図に示す。また、図６のＢ−Ｂ断面図を図７に示す。 A conventional parking brake will be described with reference to FIGS. FIG. 5 is a schematic side view showing the parking brake of the truck. A view seen from the direction A in FIG. 5 is shown in FIG. Further, FIG. 7 shows a sectional view taken along line BB of FIG.
【０００３】 図５において、車室内１の運転席のシート３の車中央側部にはパーキングブレ ーキ５が設けられている。このパーキングブレーキ５を上方に引き上げる操作を すると、この操作力がパーキングブレーキケーブル７によって伝えられる。この 操作力は、トランスミッション９に設けられたパーキングブレーキ装置１１のレ バー部材１３を引張る。In FIG. 5, a parking brake 5 is provided at a vehicle center side portion of a seat 3 of a driver's seat in a vehicle interior 1. When the parking brake 5 is pulled up, this operation force is transmitted by the parking brake cable 7. This operating force pulls the lever member 13 of the parking brake device 11 provided on the transmission 9.
【０００４】 図６に示すように、レバー部材１３が引張られるとパーキングブレーキ装置１ １のブレーキドラム１５にブレーキシュー１７が押圧される。このブレーキドラ ム１５はトランスミッション９のアウトプットシャフト側に固定されており、従 って前記押圧によりアウトプットシャフトの回転が制動されパーキング状態とな る。As shown in FIG. 6, when the lever member 13 is pulled, the brake shoe 17 is pressed against the brake drum 15 of the parking brake device 11. The brake drum 15 is fixed to the output shaft side of the transmission 9, and accordingly, the rotation of the output shaft is braked by the pressing and the parking state is established.
【０００５】 図７に、パーキングブレーキケーブル７がパーキングブレーキ装置１１に取り 付けられる構造を示す。パーキングブレーキ装置１１側に固定されているブラケ ット１９に対し、パーキングブレーキケーブル７のアウターケーブル２１が取り 付けられる。FIG. 7 shows a structure in which the parking brake cable 7 is attached to the parking brake device 11. The outer cable 21 of the parking brake cable 7 is attached to the bracket 19 fixed to the parking brake device 11 side.
【０００６】 すなわちアウターケーブル２１を押え込んでいるケーブルホルダー２３が、ボ ルト２５及びナット２７により前記ブラケット１９に固定される。インナーケー ブル２９はアウターケーブル２１に対して軸方向に動けるようになっている。ア ウターケーブル２１の端部にはダストカバー３１が設けられている。That is, the cable holder 23 holding the outer cable 21 is fixed to the bracket 19 by the bolt 25 and the nut 27. The inner cable 29 can move in the axial direction with respect to the outer cable 21. A dust cover 31 is provided at the end of the outer cable 21.
【０００７】 そして、インナーケーブル２９が、パーキングレバー５の操作力に伴って動く と、レバー部材１３が引張られ、パーキングブレーキ装置１１を制動状態にする 。When the inner cable 29 moves along with the operating force of the parking lever 5, the lever member 13 is pulled, and the parking brake device 11 is brought into a braking state.
【０００８】[0008]
しかしながら、前記従来の技術によれば、パーキングブレーキケーブル７がト ランスミッション側のブラケット１９に剛性的に連結されているため、パーキン グブレーキが解除されている状態、例えば自動車が走行しエンジンが回転してい る状態において、トランスミッションの振動がパーキングブレーキ装置、レバー 部材を介してパーキングブレーキケーブルに伝わり、パーキングレバーを加振し 異音を発生し車室内の騒音源となっていた。 However, according to the above-mentioned conventional technique, since the parking brake cable 7 is rigidly connected to the bracket 19 on the trans mission side, the parking brake is released, for example, the automobile runs and the engine rotates. In this state, the vibration of the transmission was transmitted to the parking brake cable via the parking brake device and lever member, and the parking lever was vibrated to generate abnormal noise, which was a noise source in the passenger compartment.
【０００９】 本考案は以上の問題点を解決するために成されたもので、トランスミッション の振動がパーキングブレーキケーブルを伝わって車室内の騒音とならないように するためのパーキングブレーキケーブルの振動伝達防止構造を提供することを目 的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and a vibration transmission preventing structure for a parking brake cable that prevents transmission vibration from being transmitted through the parking brake cable to cause noise in the vehicle interior. The purpose is to provide
【００１０】[0010]
本考案は以上の目的を達成するために成されたもので、パーキングブレーキケ ーブルのアウターケーブルの固定部を、弾性部材で構成される防振部材介してパ ーキングブレーキ装置側に取り付けるとともに、パーキングブレーキ作動時の前 記アウターケーブルの過度の変位を抑制するために、前記アウターケーブルの固 定部に被係合部を、また該被係合部に隣接して前記パーキングブレーキ装置側に 係合部をそれぞれ設け、前記被係合部と係合部はパーキングブレーキ非作動時に は互いに離間して振動の伝達を遮断し、且つパーキングブレーキ作動時には前記 アウターケーブルの変位により互いに係合してアウターケーブルの過度の変位を 抑制するようにしたものである。 The present invention has been made to achieve the above-mentioned object, and the fixing portion of the outer cable of the parking brake cable is attached to the parking brake device side via a vibration damping member formed of an elastic member. In order to suppress excessive displacement of the outer cable when the parking brake is actuated, an engaged portion is fixed to a fixed portion of the outer cable, and an engaging portion is provided on the parking brake device side adjacent to the engaged portion. The engaging part and the engaging part are separated from each other when the parking brake is not operated to block the transmission of vibrations, and when the parking brake is operated, they are engaged with each other by the displacement of the outer cable and the outer part. This is to prevent excessive displacement of the cable.
【００１１】[0011]
この様な構成によれば、パーキングブレーキ装置の非作動時には、これら被係 合部及び係合部が防振材により離間させられているため、前記トランスミッショ ンの振動が防振材により吸収されて、この振動がアウターケーブルに伝達される のが防止されることになる。 According to this structure, when the parking brake device is not operated, the engaged portion and the engaging portion are separated by the vibration isolator, so that the vibration of the transmission is absorbed by the vibration isolator. , This vibration is prevented from being transmitted to the outer cable.
【００１２】 また、アウターケーブルの固定部の被係合部とパーキングブレーキ装置側の係 合部とを係合させて前記反力を支持することより、パーキングブレーキケーブル の過度の変位が抑制されることになる。Further, by engaging the engaged portion of the fixed portion of the outer cable and the engaging portion of the parking brake device side to support the reaction force, excessive displacement of the parking brake cable is suppressed. It will be.
【００１３】[0013]
以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】 尚、本実施例が実施される自動車の従来と異なる点はパーキングブレーキケー ブル７のブラケット１９への取付構造であり、他の構造については従来例と同一 である。従って、従来と同一の部分については図５，図６に付した符号を基に説 明する。The vehicle according to the present embodiment is different from the conventional one in the structure for mounting the parking brake cable 7 on the bracket 19, and the other structures are the same as those in the conventional example. Therefore, the same parts as the conventional one will be described based on the reference numerals shown in FIGS.
【００１５】 図５におけるトラック等の自動車において、車室内１のフロア１ａにはパーキ ングレバー５が固定され、エンジンＥにはトランスミッション９が連結され、ト ランスミッション９にはパーキングブレーキ装置１１が固定されている。このパ ーキングブレーキ装置１１は、レバー部材１３と、ブレーキドラム１５と、レバ ー部材１３の図６中左方への移動操作によりブレーキドラム１５に押圧させられ るブレーキシュー１７と、ブレーキドラム１５と一体のブラケット１９を有する 。In an automobile such as a truck shown in FIG. 5, a parking lever 5 is fixed to a floor 1 a of a passenger compartment 1, a transmission 9 is connected to an engine E, and a parking brake device 11 is fixed to the transmission 9. ing. The parking brake device 11 includes a lever member 13, a brake drum 15, a brake shoe 17 that is pressed by the brake drum 15 by moving the lever member 13 leftward in FIG. 6, and a brake drum 15. And a bracket 19 integral with the.
【００１６】 このブラケット１９には、図１に示したようにストッパー取付用の取付孔１９ ａが形成されていると共に、取付孔１９ａに一端部を嵌合した筒状のストッパー ４０（図３参照）が係合部として溶接固定されている。このストッパー４０は、 パーキングブレーキ１１のレバー部材１３とは反対方向（図１中、上方）に突設 させられていると共に、内部がケーブル挿通孔４１となっている。As shown in FIG. 1, the bracket 19 has a mounting hole 19a for mounting a stopper, and a cylindrical stopper 40 having one end fitted in the mounting hole 19a (see FIG. 3). ) Is welded and fixed as an engaging portion. The stopper 40 is provided so as to project in a direction opposite to the lever member 13 of the parking brake 11 (upward in FIG. 1) and has a cable insertion hole 41 inside.
【００１７】 ７はパーキングブレーキ５の操作力をパーキングブレーキ装置１１に伝達させ るパーキングブレーキケーブルである。このパーキングブレーキケーブル７は、 アウターケーブル２１と、このアウターケーブル２１内に摺動自在に配設された インナーケーブル２９とから構成されている。Reference numeral 7 is a parking brake cable for transmitting the operating force of the parking brake 5 to the parking brake device 11. The parking brake cable 7 is composed of an outer cable 21 and an inner cable 29 slidably arranged in the outer cable 21.
【００１８】 このパーキングブレーキケーブル７は、一端が図５のフロア１ａを貫通して車 室１内に配設され、他端が図１の如くブラケット１９のケーブル挿通孔４１に挿 通されている。しかも、インナーケーブル２９は、一端がパーキングブレーキ５ に取り付けられ、他端がパーキングブレーキ装置１１のレバー部材１３（図６参 照）に取り付けられている。One end of the parking brake cable 7 penetrates the floor 1 a of FIG. 5 and is arranged inside the vehicle compartment 1, and the other end thereof is inserted into the cable insertion hole 41 of the bracket 19 as shown in FIG. 1. .. Moreover, the inner cable 29 has one end attached to the parking brake 5 and the other end attached to the lever member 13 (see FIG. 6) of the parking brake device 11.
【００１９】 また、アウターケーブル２１は、一端が車室１のフロア１ａに固定され、他端 が本考案にかかる振動吸収装置５０を介して取り付けられている。The outer cable 21 has one end fixed to the floor 1a of the passenger compartment 1 and the other end attached via the vibration absorbing device 50 according to the present invention.
【００２０】 この振動吸収装置５０は、アウターケーブル２１の他端部に固着されたフラン ジ５１（図２参照）と、このフランジ５１より大きいストッパーとしての取付プ レート５２（被係合部）と、この取付プレート５２をフランジ５１に固定してい るボルト５３を有する。また、振動吸収装置５０は、パーキングブレーキ装置１ １のストッパー４０を挟む位置に配設された一対の防振部品６０，６０（図１， 図４参照）を有する。The vibration absorbing device 50 includes a flange 51 (see FIG. 2) fixed to the other end of the outer cable 21, and a mounting plate 52 (engaged part) as a stopper larger than the flange 51. It has bolts 53 for fixing the mounting plate 52 to the flange 51. Further, the vibration absorbing device 50 has a pair of anti-vibration parts 60, 60 (see FIGS. 1 and 4) arranged at positions sandwiching the stopper 40 of the parking brake device 11.
【００２１】 この各防振部品６０は、円柱状の防振ラバー６１（防振材）と、防振ラバー６ １の両端面に焼付け固着された金属製の端板６２，６３と、頭部６４ａ，６５ａ が防振ラバー６１内に埋設され且つ軸部が端板６２，６３をそれぞれ貫通するボ ルト６４，６５を有する。Each of the vibration-proof components 60 includes a column-shaped vibration-proof rubber 61 (vibration-proof material), metal end plates 62 and 63 baked and fixed to both end faces of the vibration-proof rubber 61, and a head. 64a and 65a are embedded in the vibration-proof rubber 61, and shafts have bolts 64 and 65 which penetrate the end plates 62 and 63, respectively.
【００２２】 このボルト６４は取付プレート５２を貫通し、ボルト６５はブラケット１９を 貫通している。しかも、各防振部品６０は、ボルト６４，６５にナット６６，６ ７を螺着することにより、取付プレート５２及びブラケット１９に固定されてい る。しかも、防振部品６０は、端板６２，６３の端面間寸法ｂがストッパー４０ のブラケット１９からの突出量ａより若干大きく設定されている。これによりパ ーキングブレーキ装置１１の非作動時には取付プレート５２とストッパー４０と の間に僅かな隙間ｃが形成される。The bolt 64 penetrates the mounting plate 52, and the bolt 65 penetrates the bracket 19. Moreover, each vibration isolation component 60 is fixed to the mounting plate 52 and the bracket 19 by screwing the nuts 66 and 67 to the bolts 64 and 65. Moreover, in the vibration-proof component 60, the dimension b between the end faces of the end plates 62 and 63 is set to be slightly larger than the protrusion amount a of the stopper 40 from the bracket 19. As a result, when the parking brake device 11 is not operated, a slight clearance c is formed between the mounting plate 52 and the stopper 40.
【００２３】 次に、この様な構成の振動伝達防止構造の作用を説明する。Next, the operation of the vibration transmission preventing structure having such a configuration will be described.
【００２４】 この様な構成において、エンジンＥを作動させて、エンジンＥの回転をトラン スミッション９に伝達させると、トランスミッション９内のギヤが回転させられ て、トランスミッション９に振動が発生する。In such a configuration, when the engine E is operated and the rotation of the engine E is transmitted to the transmission 9, the gears in the transmission 9 are rotated and vibration is generated in the transmission 9.
【００２５】 しかし、パーキングブレーキ装置１１の非作動時には、取付プレート５２とス トッパー４０との間に僅かな隙間ｃが形成されるので、トランスミッション９の 振動が取付プレート５２に直接伝達されないようになっている。しかも、この状 態では、トランスミッション９に上述した振動が発生しても、この振動は大半が 防振ラバー６１により吸収されので、トランスミッション９の振動がパーキング ブレーキケーブル７を介して車室１のフロア１ａに殆ど伝達されることがなく、 この振動伝達による騒音の発生が未然に防止される。However, when the parking brake device 11 is not operated, a slight gap c is formed between the mounting plate 52 and the stopper 40, so that the vibration of the transmission 9 is not directly transmitted to the mounting plate 52. ing. Moreover, in this state, even if the above-mentioned vibration occurs in the transmission 9, most of this vibration is absorbed by the anti-vibration rubber 61, so the vibration of the transmission 9 is transmitted through the parking brake cable 7 to the floor of the passenger compartment 1. The noise is hardly transmitted to 1a, and the generation of noise due to this vibration transmission is prevented in advance.
【００２６】 尚、防振ラバー６１，６１は一対設けてあるので、防振のためのゴム（ラバー ）の体積を大きくでき、防振性を向上させることができる。しかも、これに加え て防振ラバー６１は、ストッパー４０を挟む位置に一対設けているので、曲げモ ーメントが作用せず、耐久性が向上する。また、防振部品６０の着脱はナット６ ４，６５の取付・取り外しのみで容易にできるので、防振部品６０の仕様変更を 容易に行える。Since a pair of anti-vibration rubbers 61, 61 are provided, the volume of the anti-vibration rubber (rubber) can be increased and the anti-vibration property can be improved. Moreover, in addition to this, since a pair of vibration-proof rubbers 61 are provided at positions sandwiching the stopper 40, the bending moment does not act and the durability is improved. Further, since the vibration isolator 60 can be easily attached and detached only by attaching and detaching the nuts 64 and 65, the specifications of the vibration isolator 60 can be easily changed.
【００２７】 一方、パーキングレバー５を上方に引き上げることにより、パーキングブレー キケーブル７のインナーケーブル２９を車室１側に引くと、図１中インナーケー ブル２９が矢印Ｘ方向に引っ張られて、レバー部材１３が図６中左方に移動操作 させられ、ブレーキシュー１７がブレーキドラム１５に押圧させられる。On the other hand, when the inner cable 29 of the parking brake cable 7 is pulled toward the passenger compartment 1 by pulling the parking lever 5 upward, the inner cable 29 in FIG. The member 13 is moved to the left in FIG. 6, and the brake shoe 17 is pressed against the brake drum 15.
【００２８】 この状態でアウターケーブル２１には、インナーケーブル２９の引張方向Ｘと は逆のＹ方向に軸力が発生する。この軸力により防振ラバー６１が僅かに撓んで 、取付プレート５２がストッパー４０に圧接させられ、アウターケーブル２１が ｂ方向に必要以上に移動するのを規制される。In this state, an axial force is generated in the outer cable 21 in the Y direction opposite to the pulling direction X of the inner cable 29. Due to this axial force, the vibration-proof rubber 61 is slightly bent, the mounting plate 52 is pressed against the stopper 40, and the outer cable 21 is restricted from moving more than necessary in the b direction.
【００２９】 この規制により、インナーケーブル２９の引っ張り反力がブラケット１９によ って確実に支持され、パーキングブレーキ装置１１のレバー部材１３（図６参照 ）を充分に引張ることができ、パーキングブレーキ装置１１は充分にブレーキン グ動作を行うことができる。By this regulation, the pulling reaction force of the inner cable 29 is securely supported by the bracket 19, and the lever member 13 (see FIG. 6) of the parking brake device 11 can be sufficiently pulled, so that the parking brake device can be pulled. No. 11 can perform the braking operation sufficiently.
【００３０】 尚、取付プレート５２は円筒状のストッパー４０の端面に圧接させられるの構 成となっているので、ストッパー４０の剛性は大きく、パーキングブレーキ装置 １１の作動時に確実にアウターケーブル２１の移動を規制でき、パーキングブレ ーキ装置１１の操作感が良い。Since the mounting plate 52 is configured to be brought into pressure contact with the end surface of the cylindrical stopper 40, the stopper 40 has a large rigidity, and the outer cable 21 can be reliably moved when the parking brake device 11 is operated. The parking brake device 11 has a good operation feeling.
【００３１】[0031]
本考案のパーキングブレーキケーブルの振動伝達防止構造は、前述の如くパー キングブレーキケーブルのアウターケーブルの固定部を弾性部材で構成される防 振材を介してパーキングブレーキ装置側に固定しているので、トランスミッショ ンからの振動がパーキングブレーキケーブルを介して運転席まで伝達するのを防 止することができ、且つ前記アウターケーブルの固定部には被係合部を、前記パ ーキングブレーキ装置側には係合部をそれぞれ設けてこれら両者をパーキングブ レーキの作動時にはアウターケーブルの変位により互いに係合させるようにして いるので、前記の如く防振材を採用しているにも拘わらずインナーケーブルの引 張反力を堅固に支持してブレーキ作用を確実に保持できるとともに、前記被係合 部と係合部とはパーキングブレーキの非作動時には互いに離間させているのでト ランスミッションの振動がパーキングブレーキケーブルに伝達するおそれもない 。 In the structure for preventing vibration transmission of the parking brake cable of the present invention, as described above, the fixing portion of the outer cable of the parking brake cable is fixed to the parking brake device side via the vibration damping material composed of the elastic member. Vibrations from the transmission can be prevented from being transmitted to the driver's seat through the parking brake cable, and the fixed part of the outer cable has an engaged part, and the parking brake device side has Since the engaging portions are provided so that they are engaged with each other by the displacement of the outer cable when the parking brake operates, the pulling of the inner cable is performed despite the use of the vibration isolator as described above. The tension force can be firmly supported to reliably hold the braking action, and the engaged portion and the engaging portion are Vibration of transformer mission no possibility to transfer the parking brake cable so during non-operation of the parking brake are mutually separate from each other.
【図１】本考案にかかる振動防止構造の要部を破断して
示した説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a main part of a vibration prevention structure according to the present invention in a broken manner.
【図２】図１の平面図である。FIG. 2 is a plan view of FIG.
【図３】図２のブラケットとストッパーとの関係を示す
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a relationship between the bracket and the stopper of FIG.
【図４】図２の防振部品の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the antivibration component of FIG.
【図５】従来のパーキングブレーキを備えた自動車室内
を表す概略側面図である。FIG. 5 is a schematic side view showing the interior of an automobile equipped with a conventional parking brake.
【図６】図５のＡ方向からみた図である。6 is a view seen from the direction A in FIG.
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
５…パーキングレバー ７…パーキングブレーキケーブル ９…トランスミッション １１…パーキングブレーキ装置 １３…レバー部材 １５…ブレーキドラム １７…ブレーキシュー １９…ブラケット ２１…アウターケーブル ２３…ケーブルホルダー ２９…インナーケーブル ４０…ストッパー（係合部） ５２…取付プレート（被係合部） ６０…防振部品 ６１…防振ラバー（防振材） 5 ... Parking lever 7 ... Parking brake cable 9 ... Transmission 11 ... Parking brake device 13 ... Lever member 15 ... Brake drum 17 ... Brake shoe 19 ... Bracket 21 ... Outer cable 23 ... Cable holder 29 ... Inner cable 40 ... Stopper (engagement) 52) Mounting plate (engaged part) 60 ... Anti-vibration component 61 ... Anti-vibration rubber (anti-vibration material)
Claims (1)
と、トランスミッションに配設されたパーキングブレー
キ装置のレバー部材とを連結するパーキングブレーキケ
ーブルにおいて、前記パーキングブレーキケーブルのア
ウターケーブルの固定部を、弾性部材で構成される防振
部材介してパーキングブレーキ装置側に取り付けるとと
もに、前記アウターケーブルの固定部に被係合部を、ま
た該被係合部に隣接して前記パーキングブレーキ装置側
に係合部をそれぞれ設け、前記被係合部と係合部はパー
キングブレーキ非作動時には互いに離間させ且つパーキ
ングブレーキ作動時には前記アウターケーブルの変位に
より互いに係合させるようにしたパーキングブレーキケ
ーブルの振動伝達防止構造。1. A parking brake cable connecting a parking lever arranged in a driver's seat and a lever member of a parking brake device arranged in a transmission, wherein a fixing portion of an outer cable of the parking brake cable is elastic. It is attached to the parking brake device side via a vibration-proof member composed of a member, an engaged portion is provided on the fixed portion of the outer cable, and an engaging portion is provided on the parking brake device side adjacent to the engaged portion. And the engaged portion and the engaging portion are separated from each other when the parking brake is not operated and are engaged with each other by the displacement of the outer cable when the parking brake is operated.
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|---|---|---|---|
| JP1992007942U JP2564326Y2 (en) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | Structure to prevent vibration transmission of parking brake cable |
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| JP1992007942U JP2564326Y2 (en) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | Structure to prevent vibration transmission of parking brake cable |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP2017035949A (en) * | 2015-08-07 | 2017-02-16 | 株式会社クボタ | Service car |
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| Publication number | Publication date |
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| JP2564326Y2 (en) | 1998-03-09 |
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