JP2554523Y2 - Noise reduction structure of parking brake cable - Google Patents
Noise reduction structure of parking brake cableInfo
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Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のパーキングブ
レーキケーブルの取り付け構造に関し、詳しくはパーキ
ングブレーキ装置が設けられたトランスミッションの振
動がパーキングブレーキケーブルを伝わり、車室内に騒
音を発生させることを防止するための構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an installation structure of a parking brake cable of an automobile, and more particularly, to preventing the vibration of a transmission provided with a parking brake device from being transmitted through the parking brake cable and generating noise in a vehicle interior. Related to the structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のパーキングブレーキを第２図及び
第３図において説明する。第２図はトラックのパーキン
グブレーキを示す概略側面図である。この第２図のＩＩ
Ｉ方向から見た図を第３図に示す。車室内１の運転席の
シート３の車中央側側部にはパーキングレバー５が設け
られ、このパーキングレバー５を上方に引き上げる操作
をすると、この操作力がパーキングブレーキケーブル７
によって伝えられる。この操作力は、トランスミッショ
ン９に設けられたパーキングブレーキ装置１１のレバー
部材１３を引張る。2. Description of the Related Art A conventional parking brake will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a schematic side view showing a parking brake of a truck. 2 of FIG.
FIG. 3 shows a view from the I direction. A parking lever 5 is provided on the side of the driver's seat 3 in the vehicle interior 1 on the center side of the vehicle. When the parking lever 5 is pulled upward, the operation force is applied to the parking brake cable 7.
Conveyed by This operating force pulls the lever member 13 of the parking brake device 11 provided on the transmission 9.
【０００３】レバー部材１３が引張られるとパーキング
ブレーキ装置１１のブレーキドラムにブレーキシューが
押圧される。このブレーキドラムはトランスミッション
９のアウトプットシャフト側に固定されており、従って
前記押圧によりアウトプットシャフトの回転が制動され
パーキング状態となる。When the lever member 13 is pulled, a brake shoe is pressed against the brake drum of the parking brake device 11. This brake drum is fixed to the output shaft side of the transmission 9, and therefore, the rotation of the output shaft is braked by the above-mentioned pressing, and the parking state is established.
【０００４】第３図に、パーキングブレーキケーブル７
がパーキングブレーキ装置１１に取り付けられる構造を
示す。パーキングブレーキ装置１１側に固定されている
ブラケット１９に対し、パーキングブレーキケーブル７
のアウターケーブル２１が取り付けられる。すなわちア
ウターケーブル２１を押え込んでいるケーブルホルダー
２３が、ボルト２５及びナット２７により前記ブラケッ
ト１９に固定される。インナーケーブル２９はアウター
ケーブル２１に対して軸方向に動けるようになってい
る。アウターケーブル２１の端部にはダストカバー３１
が設けられている。そして、インナーケーブル２９が、
パーキングレバー５の操作力に伴って動くと、レバー部
材１３が引張られ、パーキングブレーキ装置１１を制動
状態にする。FIG. 3 shows a parking brake cable 7.
Shows a structure attached to the parking brake device 11. The parking brake cable 7 is attached to the bracket 19 fixed to the parking brake device 11 side.
Outer cable 21 is attached. That is, the cable holder 23 holding the outer cable 21 is fixed to the bracket 19 by the bolt 25 and the nut 27. The inner cable 29 can move in the axial direction with respect to the outer cable 21. A dust cover 31 is provided at the end of the outer cable 21.
Is provided. And the inner cable 29
When the parking lever 5 moves according to the operation force, the lever member 13 is pulled, and the parking brake device 11 is brought into a braking state.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の技術によれば、パーキングブレーキケーブル７がト
ランスミッション側のブラケット１９に剛性的に連結さ
れているため、パーキングブレーキが解除されている状
態、例えば自動車が走行しエンジンが回転している状態
において、トランスミッションの振動がパーキングブレ
ーキ装置、レバー部材を介してパーキングブレーキケー
ブルに伝わり、パーキングレバーを加振し異音を発生し
車室内に騒音源となっていた。However, according to the prior art, since the parking brake cable 7 is rigidly connected to the bracket 19 on the transmission side, the parking brake is released, for example, in a vehicle. When the vehicle is running and the engine is rotating, the vibration of the transmission is transmitted to the parking brake cable via the parking brake device and the lever member, and vibrates the parking lever, generating abnormal noise and becoming a noise source in the vehicle interior. Was.
【０００６】本考案は以上の問題点を解決するために成
されたもので、トランスミッションの振動がパーキング
ブレーキケーブルを伝わって車室内の騒音とならないよ
うにするためのパーキングブレーキケーブルの騒音防止
構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and a parking brake cable noise preventing structure for preventing transmission vibration from transmitting through the parking brake cable and causing noise in the vehicle interior. The purpose is to provide.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本考案は以上の目的を達
成するために成されたもので、パーキングブレーキケー
ブルのアウターケーブルの固定部を、弾性部材で構成さ
れる防振材を介してパーキングブレーキ装置側に取り付
けるとともに、パーキングブレーキ作動時の前記アウタ
ーケーブルの過度の変位を抑制するために、前記アウタ
ーケーブルの固定部に被係合部を、また該被係合部に隣
接して前記パーキングブレーキ装置側に係合部をそれぞ
れ設け、前記被係合部と係合部はパーキングブレーキ非
作動時には互いに離間して振動の伝達を遮断し、且つパ
ーキングブレーキ作動時には前記アウターケーブルの変
位により互いに係合してアウターケーブルの過度の変位
を抑制するようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to achieve the above object, and a fixing portion of an outer cable of a parking brake cable is connected to a parking brake cable via a vibration isolator made of an elastic member. In order to prevent the outer cable from being excessively displaced when the parking brake is actuated, an engaged portion is provided at a fixed portion of the outer cable, and the parking portion is disposed adjacent to the engaged portion. An engagement portion is provided on the brake device side, and the engaged portion and the engagement portion are separated from each other when the parking brake is not operated to interrupt the transmission of vibration, and are engaged with each other by the displacement of the outer cable when the parking brake is operated. In combination, excessive displacement of the outer cable is suppressed.
【０００８】[0008]
【作用】防振材の働きにより、トランスミッションの振
動がパーキングブレーキ装置側からパーキングブレーキ
ケーブルに伝わるのが防止される。またパーキングブレ
ーキケーブルのアウターケーブルの固定部は、インナー
ケーブルがパーキングブレーキ作動時に引っ張られる際
の反力を支持する必要性から、通常はパーキングブレー
キ装置側に固定されているのであるが、本考案のように
防振材を介して固定している場合、前記反力の支持が不
十分になりアウターケーブルの変位を許容してしまうお
それがある。そこで本考案はアウターケーブルの固定部
の被係合部とパーキングブレーキ装置側の係合部とを係
合させて前記反力を支持し、これによりアウターケーブ
ルの過度の変位を抑制している。これら被係合部及び係
合部は、パーキングブレーキの非作動時には離間してい
るため前記トランスミッションの振動を伝達するおそれ
はない。The function of the vibration isolator prevents the transmission vibration from being transmitted from the parking brake device to the parking brake cable. The fixing part of the outer cable of the parking brake cable is usually fixed to the parking brake device side because it is necessary to support the reaction force when the inner cable is pulled when the parking brake is operated. In the case where the outer cable is fixed via the vibration isolating material as described above, the support of the reaction force may be insufficient and the displacement of the outer cable may be allowed. Therefore, in the present invention, the engaged portion of the fixed portion of the outer cable is engaged with the engaging portion of the parking brake device to support the reaction force, thereby suppressing excessive displacement of the outer cable. Since the engaged portion and the engaging portion are separated when the parking brake is not operated, there is no possibility of transmitting the vibration of the transmission.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本考案の１実施例を第１図を中心に説
明する。この図は従来例を示す第３図に対応するもので
ある。また、本実施例が実施される自動車の車室内の側
面図は従来例を示す第２図と同様であり、またパーキン
グブレーキ装置も従来例と同様とする。尚、従来と同一
の部分については同一の番号を符す。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. This figure corresponds to FIG. 3 showing a conventional example. Further, a side view of the interior of a vehicle in which the present embodiment is implemented is the same as FIG. 2 showing the conventional example, and the parking brake device is also the same as the conventional example. The same parts as those in the related art are denoted by the same reference numerals.
【００１０】車室内１に設けられるパーキングレバー５
の操作力を伝達するパーキングブレーキケーブル７は、
アウターケーブル２１とインナーケーブル２９とから成
る。アウターケーブル２１は、パーキングレバー５と、
トランスミッション９に設けられたパーキングブレーキ
１１のレバー部材１３との間で固定される。これに対し
インナーケーブル２９はアウターケーブル２１に対し軸
方向に移動可能となっている。そして、前記パーキング
レバー５がパーキングのために引き上げられる操作がな
されると、この操作力は前記インナーケーブル２９をア
ウターケーブル２１に対し引張るようになっている。A parking lever 5 provided in the vehicle interior 1
The parking brake cable 7 that transmits the operating force of
It comprises an outer cable 21 and an inner cable 29. The outer cable 21 is connected to the parking lever 5,
It is fixed between a lever member 13 of a parking brake 11 provided in the transmission 9. On the other hand, the inner cable 29 is movable in the axial direction with respect to the outer cable 21. When the parking lever 5 is pulled up for parking, the operation force pulls the inner cable 29 against the outer cable 21.
【００１１】このアウターケーブル２１は、パーキング
ブレーキ装置１１に固定されているブラケット１９に対
して取り付けられる。この取り付けに用いられるケーブ
ルホルダー２３は、パーキングブレーキケーブル７を上
方から押さえこむ形をしており、ボルト２５及びナット
２７により前記ブラケット１９に固定される。このボル
ト２５が貫通するブラケット１９のボルト孔３３には、
防振材である防振ラバー３５が嵌合されている。すなわ
ちボルト２５の外周にカラー３７を介して筒状の防振ラ
バー３５が設けられ、ブラケット１９とケーブルホルダ
ー２３の間で振動の伝達が行われないようになってい
る。また、この防振ラバー３５が存在するために、パー
キングブレーキケーブル７のインナーケーブル２９が矢
印ａ方向に引かれる際にアウターケーブル２１がそれと
は逆方向の矢印ｂ方向に引張られて変位しようとする。
このようにアウターケーブルが変位してしまうと、イン
ナーケーブル２９はパーキングブレーキ装置１１のレバ
ー部材１３を充分に引張ることができない。そこで、パ
ーキングブレーキケーブル７とパーキングブレーキ装置
１１の間に係合部としてのストッパー３９を設ける。す
なわちパーキングブレーキケーブル７のアウターケーブ
ル２１の取り付けを行う前記ケーブルホルダー２３に対
し所定の間隔をあけて、ブラケット１９側にストッパー
３９が溶接して設けられている。このストッパー３９と
前記ケーブルホルダー２３の被係合部としての当接面２
３ａとの間の前記所定の間隙Ａは、パーキングブレーキ
の非作動時には接触が行われず、パーキングブレーキの
作動時にはインナーケーブル２９の移動に伴い充分に接
触が行える寸法とし、本実施例では１ｍｍ前後とする。
これによりパーキングブレーキケーブル７のインナーケ
ーブル２９がレバー部材１３を引張る際に、アウターケ
ーブル２１が大きく変位することのないようにすること
ができ、パーキングブレーキ装置を充分に働かせること
を可能とする。The outer cable 21 is attached to a bracket 19 fixed to the parking brake device 11. The cable holder 23 used for this attachment has a shape that presses the parking brake cable 7 from above, and is fixed to the bracket 19 by bolts 25 and nuts 27. In the bolt hole 33 of the bracket 19 through which the bolt 25 passes,
An anti-vibration rubber 35, which is an anti-vibration material, is fitted. That is, a cylindrical anti-vibration rubber 35 is provided on the outer periphery of the bolt 25 via the collar 37 so that vibration is not transmitted between the bracket 19 and the cable holder 23. In addition, because of the presence of the anti-vibration rubber 35, when the inner cable 29 of the parking brake cable 7 is pulled in the direction of arrow a, the outer cable 21 is pulled in the direction of arrow b, which is the opposite direction, and tends to be displaced. .
When the outer cable is displaced in this way, the inner cable 29 cannot pull the lever member 13 of the parking brake device 11 sufficiently. Therefore, a stopper 39 is provided between the parking brake cable 7 and the parking brake device 11 as an engaging portion. That is, a stopper 39 is provided on the bracket 19 side by welding at a predetermined distance from the cable holder 23 for attaching the outer cable 21 of the parking brake cable 7. The stopper 39 and the contact surface 2 as an engaged portion of the cable holder 23
The predetermined gap A between the inner cable 29 and the predetermined gap A is set to a dimension such that no contact is made when the parking brake is not operated, and sufficient contact can be made with the movement of the inner cable 29 when the parking brake is operated. I do.
Thus, when the inner cable 29 of the parking brake cable 7 pulls the lever member 13, the outer cable 21 can be prevented from being largely displaced, and the parking brake device can be operated sufficiently.
【００１２】以上説明したように、パーキングブレーキ
の非作動時、すなわちパーキングブレーキ装置１１が働
いておらずエンジンが回転しトランスミッション９内部
のギヤが回転している場合には、このトランスミッショ
ン９の振動がブラケット１９からケーブルホルダー２３
へ伝達するのを、防振ラバー３５が防止する。このとき
ストッパー３９はケーブルホルダー２３に接触しておら
ず、ストッパー３９から振動が伝達することもない。一
方、パーキングブレーキの作動時にはパーキングブレー
キケーブル７のアウターケーブル２１は、このアウター
ケーブル２１を取り付けるケーブルホルダー２３がスト
ッパー３９に接触することにより矢印ｂ方向の変位が規
制される。この規制により、インナーケーブル２９の引
っ張り反力がブラケット１９によって確実に支持され、
パーキングブレーキ装置１１のレバー部材１３を充分に
引張ることができ、パーキングブレーキ装置１１は充分
にブレーキング動作を行うことができる。このとき、ス
トッパー３９はケーブルホルダー２３に接触しているも
のの、パーキング状態であるから、たいていの場合はエ
ンジンが停止しておりトランスミッション９内の回転も
ないので、トランスミッション９の振動がストッパー３
９を介してパーキングブレーキケーブル７に伝達される
状態はごく限られたものである。As described above, when the parking brake is not operated, that is, when the parking brake device 11 is not operating and the engine is rotating and the gear inside the transmission 9 is rotating, the vibration of the transmission 9 is reduced. Bracket 19 to cable holder 23
The transmission to the anti-vibration rubber 35 is prevented. At this time, the stopper 39 is not in contact with the cable holder 23, and no vibration is transmitted from the stopper 39. On the other hand, when the parking brake is actuated, the displacement of the outer cable 21 of the parking brake cable 7 in the direction of the arrow b is regulated by the contact of the cable holder 23 for attaching the outer cable 21 with the stopper 39. By this regulation, the pulling reaction force of the inner cable 29 is reliably supported by the bracket 19,
The lever member 13 of the parking brake device 11 can be sufficiently pulled, and the parking brake device 11 can sufficiently perform a braking operation. At this time, although the stopper 39 is in contact with the cable holder 23 but is in a parking state, in most cases, the engine is stopped and there is no rotation in the transmission 9.
The state transmitted to the parking brake cable 7 via the cable 9 is very limited.
【００１３】[0013]
【考案の効果】本考案のパーキングブレーキケーブルの
騒音防止構造は、前述の如くパーキングブレーキケーブ
ルのアウターケーブルの固定部を弾性部材で構成される
防振材を介してパーキングブレーキ装置側に固定してい
るので、トランスミッションからの振動がパーキングブ
レーキケーブルを介して運転席まで伝達するのを防止す
ることができ、且つ前記アウターケーブルの固定部には
被係合部を、前記パーキングブレーキ装置側には係合部
をそれぞれ設けてこれら両者をパーキングブレーキの作
動時にはアウターケーブルの変位により互いに係合させ
るようにしているので、前記の如く防振材を採用してい
るにも拘わらずインナーケーブルの引張反力を堅固に支
持してブレーキ作用を確実に保持できるとともに、前記
被係合部と係合部とはパーキングブレーキの非作動時に
は互いに離間させているのでトランスミッションの振動
がパーキングブレーキケーブルに伝達するおそれもな
い。According to the present invention, the noise prevention structure of the parking brake cable according to the present invention is such that the fixing portion of the outer cable of the parking brake cable is fixed to the parking brake device side via a vibration isolator made of an elastic member as described above. Therefore, the transmission from the transmission can be prevented from being transmitted to the driver's seat via the parking brake cable, and the fixed portion of the outer cable has an engaged portion and the parking brake device has an engaged portion. Since the joint portions are provided so that they can be engaged with each other by the displacement of the outer cable when the parking brake is actuated, the tensile reaction force of the inner cable despite the use of the vibration damping material as described above. And the brake function can be securely held, and the engaged portion and the engaging portion can be securely held. Since has moved away from each other during non-operation of the parking brake vibration of the transmission there is no possibility of transmitting to the parking brake cable.
【図１】本考案の１実施例を示す要部の一部を断面にし
て示す図、FIG. 1 is a cross-sectional view of a part of a main part showing one embodiment of the present invention;
【図２】従来のパーキングブレーキを備えた自動車室内
を表わす概略側面図、FIG. 2 is a schematic side view showing the interior of a car equipped with a conventional parking brake.
【図３】パーキングブレーキケーブルがパーキングブレ
ーキ装置に取り付けられる従来の構造を示す図であっ
て、第２図のＩＩＩ方向から見た図である。FIG. 3 is a view showing a conventional structure in which a parking brake cable is attached to a parking brake device, and is a view as viewed from a direction III in FIG. 2;
５：パーキングレバー、７：パーキングブレーキケーブ
ル、 ９：トランスミッション、１１：パーキングブレーキ装
置、 １３：レバー部材、２１：アウターケーブル、 ２３：ケーブルホルダー、 ２９：インナーケーブル、３５：防振ラバー（防振
材）、 ３７：ストッパー。5: parking lever, 7: parking brake cable, 9: transmission, 11: parking brake device, 13: lever member, 21: outer cable, 23: cable holder, 29: inner cable, 35: vibration-proof rubber (vibration-proof material) ), 37: Stopper.
Claims (1)
と、トランスミッションに配設されたパーキングブレー
キ装置のレバー部材とを連結するパーキングブレーキケ
ーブルにおいて、前記パーキングブレーキケーブルのア
ウターケーブルの固定部を、弾性部材で構成される防振
材を介してパーキングブレーキ装置側に取り付けるとと
もに、前記アウターケーブルの固定部に被係合部を、ま
た該被係合部に隣接して前記パーキングブレーキ装置側
に係合部をそれぞれ設け、前記被係合部と係合部はパー
キングブレーキ非作動時には互いに離間させ且つパーキ
ングブレーキ作動時には前記アウターケーブルの変位に
より互いに係合させるようにしたパーキングブレーキケ
ーブルの騒音防止構造。1. A parking brake cable for connecting a parking lever provided in a driver's seat and a lever member of a parking brake device provided in a transmission, wherein a fixing portion of the outer cable of the parking brake cable is elastic. Attached to the parking brake device side via a vibration isolator made of a member, and engaged with the fixed portion of the outer cable, and engaged with the parking brake device side adjacent to the engaged portion. A noise preventing structure for a parking brake cable, wherein the engaged portion and the engaging portion are separated from each other when the parking brake is not operated, and are engaged with each other by the displacement of the outer cable when the parking brake is operated.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40022690U JP2554523Y2 (en) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Noise reduction structure of parking brake cable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40022690U JP2554523Y2 (en) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Noise reduction structure of parking brake cable |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487564U JPH0487564U (en) | 1992-07-29 |
| JP2554523Y2 true JP2554523Y2 (en) | 1997-11-17 |
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ID=31878502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP40022690U Expired - Fee Related JP2554523Y2 (en) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Noise reduction structure of parking brake cable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554523Y2 (en) |
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1990
- 1990-12-07 JP JP40022690U patent/JP2554523Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0487564U (en) | 1992-07-29 |
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