JP2562892Y2 - 走行車両の車輪回転数検出装置 - Google Patents
走行車両の車輪回転数検出装置Info
- Publication number
- JP2562892Y2 JP2562892Y2 JP1991054534U JP5453491U JP2562892Y2 JP 2562892 Y2 JP2562892 Y2 JP 2562892Y2 JP 1991054534 U JP1991054534 U JP 1991054534U JP 5453491 U JP5453491 U JP 5453491U JP 2562892 Y2 JP2562892 Y2 JP 2562892Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- peripheral surface
- speed detecting
- rotation speed
- outer peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、走行車両の車輪回転数
を検出する装置に関する。
を検出する装置に関する。
【0002】
【従来の技術】図1に示すように走行車両の前輪として
は、車軸1に軸受2を介してホイールハブ3を回転自在
に支承し、このホイールハブ3にタイヤ4を取付けて車
輪5とし、車輪5を車軸1に回転自在としたものが知ら
れている。このような前輪においては車軸1とホイール
ハブ3とに亘ってブレーキ機構6を取付けて前輪を制動
できるようにしているが、このブレーキ機構6を制御す
るために車輪5の回転数を検出している。例えば、図2
に示すように、ホイールハブ3の外周面にパスルホイー
ル7を取付け、車軸1に回転数検出用センサ8を取付
け、車輪5の回転とともにパスルホイール7が回転する
と回転数検出用センサ8により回転数に比例した信号を
出力するようにしている。
は、車軸1に軸受2を介してホイールハブ3を回転自在
に支承し、このホイールハブ3にタイヤ4を取付けて車
輪5とし、車輪5を車軸1に回転自在としたものが知ら
れている。このような前輪においては車軸1とホイール
ハブ3とに亘ってブレーキ機構6を取付けて前輪を制動
できるようにしているが、このブレーキ機構6を制御す
るために車輪5の回転数を検出している。例えば、図2
に示すように、ホイールハブ3の外周面にパスルホイー
ル7を取付け、車軸1に回転数検出用センサ8を取付
け、車輪5の回転とともにパスルホイール7が回転する
と回転数検出用センサ8により回転数に比例した信号を
出力するようにしている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】かかる回転数検出装置
はパルスホイール7と回転数検出用センサ8の相対向す
る回転数検出部が外部に露出しているから、そのパルス
ホイール7の外周面に形成した凹部や回転数検出用セン
サ8の先端部、つまり回転数検出部が土砂等により摩
耗、損傷することがあって耐久性が悪い。
はパルスホイール7と回転数検出用センサ8の相対向す
る回転数検出部が外部に露出しているから、そのパルス
ホイール7の外周面に形成した凹部や回転数検出用セン
サ8の先端部、つまり回転数検出部が土砂等により摩
耗、損傷することがあって耐久性が悪い。
【0004】そこで、本考案は前述の課題を解決できる
ようにした走行車両の車輪回転数検出装置を提供するこ
とを目的とする。
ようにした走行車両の車輪回転数検出装置を提供するこ
とを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】第1の考案は、車軸1に
ホイールハブ3を軸受2を介して回転自在に支承し、そ
のホイールハブ3にタイヤ4を取付けて車輪5とし、前
記ホイールハブ3の軸方向一端部外周面にパルスホイー
ル7を設け、前記車軸1にブレーキ取付用のプレート1
0をパルスホイール7と対向して取付け、このプレート
10にリング状のカバー11をパルスホイール7の外周
面と対向して取付け、このカバー11に回転数検出用セ
ンサ8をパルスホイール7の外周面一側部12と対向し
て取付けて回転数検出部とし、この回転数検出部よりも
他側におけるカバー11の内周面とパルスホイール7の
外周面他側部13との間にシール14を装着したことを
特徴とする走行車両の車輪回転数検出装置である。第2
の考案は、車軸にホイールハブ3を軸受2を介して回転
自在に支承し、そのホイールハブ3の外周面にタイヤ4
を取付けて車輪5とし、前記軸受2のリテーナ20にシ
ール受け21とフランジ22を設け、このフランジ22
とホイールハブ3とに回転数検出用センサ8とパルスホ
イール7を相対向して設けて回転数検出部とし、この回
転数検出部より外側におけるフランジ22の内周面とホ
イールハブ3の外周面との間にシール27を装着したこ
とを特徴とする走行車両の車輪回転数検出装置である。
ホイールハブ3を軸受2を介して回転自在に支承し、そ
のホイールハブ3にタイヤ4を取付けて車輪5とし、前
記ホイールハブ3の軸方向一端部外周面にパルスホイー
ル7を設け、前記車軸1にブレーキ取付用のプレート1
0をパルスホイール7と対向して取付け、このプレート
10にリング状のカバー11をパルスホイール7の外周
面と対向して取付け、このカバー11に回転数検出用セ
ンサ8をパルスホイール7の外周面一側部12と対向し
て取付けて回転数検出部とし、この回転数検出部よりも
他側におけるカバー11の内周面とパルスホイール7の
外周面他側部13との間にシール14を装着したことを
特徴とする走行車両の車輪回転数検出装置である。第2
の考案は、車軸にホイールハブ3を軸受2を介して回転
自在に支承し、そのホイールハブ3の外周面にタイヤ4
を取付けて車輪5とし、前記軸受2のリテーナ20にシ
ール受け21とフランジ22を設け、このフランジ22
とホイールハブ3とに回転数検出用センサ8とパルスホ
イール7を相対向して設けて回転数検出部とし、この回
転数検出部より外側におけるフランジ22の内周面とホ
イールハブ3の外周面との間にシール27を装着したこ
とを特徴とする走行車両の車輪回転数検出装置である。
【0006】
【作 用】第1の考案によれば、カバー11の内周面
とパルスホイール7の外周面他側部13との間のみから
土砂等が回転数検出部に入り込もうとするが、その間に
シール14が装着してあるから、パスルホイール7と回
転数検出用センサ8との相対向した回転数検出部に土砂
等が入り込むことがなく、土砂等によって回転数検出部
が摩耗、損傷することがない。また、シール14は1つ
で良いし、ブレーキ取付用のプレート10を利用してい
るから、回転数検出部に土砂等が入り込むことを防止す
るために用いる部品点数が少なく、コスト安で組立て作
業が簡単となる。第2の考案によれば、パスルホイール
7と回転数検出用センサ8との相対向した回転数検出部
に土砂等が入り込むことをシール27で防止しているか
ら、土砂等によって回転数検出部が摩耗、損傷すること
がない。
とパルスホイール7の外周面他側部13との間のみから
土砂等が回転数検出部に入り込もうとするが、その間に
シール14が装着してあるから、パスルホイール7と回
転数検出用センサ8との相対向した回転数検出部に土砂
等が入り込むことがなく、土砂等によって回転数検出部
が摩耗、損傷することがない。また、シール14は1つ
で良いし、ブレーキ取付用のプレート10を利用してい
るから、回転数検出部に土砂等が入り込むことを防止す
るために用いる部品点数が少なく、コスト安で組立て作
業が簡単となる。第2の考案によれば、パスルホイール
7と回転数検出用センサ8との相対向した回転数検出部
に土砂等が入り込むことをシール27で防止しているか
ら、土砂等によって回転数検出部が摩耗、損傷すること
がない。
【0007】
【実 施 例】図3に示すように、車軸1に取付けたブ
レーキ取付用のプレート10にリング状のカバー11を
取付け、このカバー11に回転数検出用センサ8を取付
け、パルスホイール7の外周面一側部12に凹部を形成
し、外周面他側部13を平面形状とし、この外周面一側
部12に回転数検出用センサ8の先端部8aを対向させ
て回転数検出部としてあり、外周面他側部13とカバー
11の内周面との間にシール14を装着して前記回転数
検出部を外部と隔離して土砂等が回転数検出部に入り込
まないようにする。前記シール14はオイルシールでも
良いし、フローティングシールでも良い。パルスホィー
ル7はホィールハブ3と一体でもよい。図4に示すよう
に、車軸1にホイールハブ3を支承する軸受2のインナ
ーレース2aを支持するリテーナ20にシール受け21
とフランジ22を一体的に設け、ホイールハブ3の内周
凹部3aとシール受け21の内周凹部21aとにOリン
グ23をそれぞれ装着して一対のシールリング24,2
4を圧接してフローティングシール25とし、前記フラ
ンジ22に回転数検出用センサ8を取付け、その先端部
8aをホイールハブ3の外周面に形成した歯部26、つ
まりパルスホイール7と対向させて回転数検出部とし、
フランジ22とホイールハブ3の外周面との間にシール
27を装着して回転数検出部を隔離している。図5に示
すように、ホイールハブ3の外周面にパルスホイール7
を焼ばめ等で嵌合して固定しても良い。
レーキ取付用のプレート10にリング状のカバー11を
取付け、このカバー11に回転数検出用センサ8を取付
け、パルスホイール7の外周面一側部12に凹部を形成
し、外周面他側部13を平面形状とし、この外周面一側
部12に回転数検出用センサ8の先端部8aを対向させ
て回転数検出部としてあり、外周面他側部13とカバー
11の内周面との間にシール14を装着して前記回転数
検出部を外部と隔離して土砂等が回転数検出部に入り込
まないようにする。前記シール14はオイルシールでも
良いし、フローティングシールでも良い。パルスホィー
ル7はホィールハブ3と一体でもよい。図4に示すよう
に、車軸1にホイールハブ3を支承する軸受2のインナ
ーレース2aを支持するリテーナ20にシール受け21
とフランジ22を一体的に設け、ホイールハブ3の内周
凹部3aとシール受け21の内周凹部21aとにOリン
グ23をそれぞれ装着して一対のシールリング24,2
4を圧接してフローティングシール25とし、前記フラ
ンジ22に回転数検出用センサ8を取付け、その先端部
8aをホイールハブ3の外周面に形成した歯部26、つ
まりパルスホイール7と対向させて回転数検出部とし、
フランジ22とホイールハブ3の外周面との間にシール
27を装着して回転数検出部を隔離している。図5に示
すように、ホイールハブ3の外周面にパルスホイール7
を焼ばめ等で嵌合して固定しても良い。
【0008】
【考案の効果】請求項1に係る考案によれば、カバー1
1の内周面とパルスホイール7の外周面他側部13との
間のみから土砂等が回転数検出部に入り込もうとする
が、その間にシール14が装着してあるから、パスルホ
イール7と回転数検出用センサ8との相対向した回転数
検出部に土砂等が入り込むことがなく、土砂等によって
回転数検出部が摩耗、損傷することがない。また、シー
ル14は1つで良いし、ブレーキ取付用のプレート10
を利用しているから、回転数検出部に土砂等が入り込む
ことを防止するために用いる部品点数が少なく、コスト
安で組立て作業が簡単となる。請求項2に係る考案によ
れば、パスルホイール7と回転数検出用センサ8との相
対向した回転数検出部に土砂等が入り込むことをシール
27で防止しているから、土砂等によって回転数検出部
が摩耗、損傷することがない。
1の内周面とパルスホイール7の外周面他側部13との
間のみから土砂等が回転数検出部に入り込もうとする
が、その間にシール14が装着してあるから、パスルホ
イール7と回転数検出用センサ8との相対向した回転数
検出部に土砂等が入り込むことがなく、土砂等によって
回転数検出部が摩耗、損傷することがない。また、シー
ル14は1つで良いし、ブレーキ取付用のプレート10
を利用しているから、回転数検出部に土砂等が入り込む
ことを防止するために用いる部品点数が少なく、コスト
安で組立て作業が簡単となる。請求項2に係る考案によ
れば、パスルホイール7と回転数検出用センサ8との相
対向した回転数検出部に土砂等が入り込むことをシール
27で防止しているから、土砂等によって回転数検出部
が摩耗、損傷することがない。
【図1】車輪取付け部の断面図である。
【図2】従来例の断面図である。
【図3】本考案の第1実施例を示す断面図である。
【図4】本考案の第2実施例を示す断面図である。
【図5】本考案の第3実施例を示す断面図である。
1 車輪、2 軸受、3 ホイールハブ、4 タイヤ、
5 車輪、7 パルスホイール、8 回転数検出用セン
サ、11 カバー、14 シール、20 リテーナ、2
1 シール受け、22 フランジ、27 シール。
5 車輪、7 パルスホイール、8 回転数検出用セン
サ、11 カバー、14 シール、20 リテーナ、2
1 シール受け、22 フランジ、27 シール。
Claims (2)
- 【請求項1】 車軸1にホイールハブ3を軸受2を介し
て回転自在に支承し、そのホイールハブ3にタイヤ4を
取付けて車輪5とし、前記ホイールハブ3の軸方向一端
部外周面にパルスホイール7を設け、前記車軸1にブレ
ーキ取付用のプレート10をパルスホイール7と対向し
て取付け、このプレート10にリング状のカバー11を
パルスホイール7の外周面と対向して取付け、このカバ
ー11に回転数検出用センサ8をパルスホイール7の外
周面一側部12と対向して取付けて回転数検出部とし、
この回転数検出部よりも他側におけるカバー11の内周
面とパルスホイール7の外周面他側部13との間にシー
ル14を装着したことを特徴とする走行車両の車輪回転
数検出装置。 - 【請求項2】 車軸にホイールハブ3を軸受2を介して
回転自在に支承し、そのホイールハブ3の外周面にタイ
ヤ4を取付けて車輪5とし、前記軸受2のリテーナ20
にシール受け21とフランジ22を設け、このフランジ
22とホイールハブ3とに回転数検出用センサ8とパル
スホイール7を相対向して設けて回転数検出部とし、こ
の回転数検出部より外側におけるフランジ22の内周面
とホイールハブ3の外周面との間にシール27を装着し
たことを特徴とする走行車両の車輪回転数検出装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991054534U JP2562892Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 走行車両の車輪回転数検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991054534U JP2562892Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 走行車両の車輪回転数検出装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04137901U JPH04137901U (ja) | 1992-12-22 |
JP2562892Y2 true JP2562892Y2 (ja) | 1998-02-16 |
Family
ID=31929604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991054534U Expired - Lifetime JP2562892Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | 走行車両の車輪回転数検出装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2562892Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2671585B2 (ja) * | 1990-08-31 | 1997-10-29 | 日産自動車株式会社 | 車両のアクスル構造 |
-
1991
- 1991-06-19 JP JP1991054534U patent/JP2562892Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04137901U (ja) | 1992-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4864231A (en) | Bearing assembly having a wheel speed sensor | |
JP3862453B2 (ja) | 車輪軸受装置 | |
JP2633274B2 (ja) | 自動車のホイール用軸受ユニツト | |
US4778286A (en) | Bearing assembly | |
JP4318205B2 (ja) | 車輪用転がり軸受およびそれを備えた半浮動式車輪用軸受装置 | |
US5428289A (en) | Apparatus for detecting the rotating speed of a wheel | |
US5097702A (en) | Automobile wheel hub | |
WO2008018765A1 (en) | Seal integrated with encoder for bearing | |
JP4857485B2 (ja) | エンコーダ付車輪用回転支持装置 | |
EP0968851B1 (en) | Wheel bearing device | |
JP3986570B2 (ja) | 車軸用軸受装置 | |
US6109793A (en) | Rolling bearing unit with rotational speed sensor | |
JPH087143Y2 (ja) | 車輪用軸受の回転速度検出装置 | |
JP2562892Y2 (ja) | 走行車両の車輪回転数検出装置 | |
US5755517A (en) | Bearing having a seal with build-in encoder and wheel hub incorporating such bearing | |
JP2000516336A (ja) | コーダ素子を内蔵するシール継手を有する転がり軸受及び該転がり軸受を有するホィールハブ | |
JP2689465B2 (ja) | 車輪用軸受ユニット | |
JP2604276Y2 (ja) | 回転速度検出センサ付き転がり軸受ユニット | |
JPH0519265Y2 (ja) | ||
JP2671585B2 (ja) | 車両のアクスル構造 | |
JPH1048230A (ja) | 軸受組立体 | |
JP3035425B2 (ja) | 自動車のホイ−ル用軸受ユニット | |
JP3491394B2 (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット | |
JPH0438256A (ja) | 車輪の回転センサー装置 | |
JPH087144Y2 (ja) | 車輪用軸受の回転速度検出装置 |