JPH0519265Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はアンチスキツド制御装置等に用いる車
輪の回転速度検出装置に関するものである。

（従来の技術） アンチスキツド制御装置は、車輪の回転情報か
ら制動時の車輪ロツクを判別し、車輪ロツク時ブ
レーキ液圧を減じて車輪ロツクを防止するもので
あり、従つて車輪の回転速度を検出する装置が不
可欠である。

そのための車輪回転速度検出装置は例えば特開
昭61−152972号公報に示される如く、車輪と共に
回転するセンサロータと、これに形成した切欠き
の通過を光学的又は磁気的に検出する回転センサ
とで構成するのが普通であつた。

そしてセンサロータを従来上記文献に記載の如
く、単独部品として加工し、これを車輪のハブに
嵌着していた。

（考案が解決しようとする問題点） このため従来の車輪回転速度検出装置は、セン
サロータが単品である分高価になるのを免れない
と共に、センサロータ組付工程が必要であること
から、この点でもコスト上不利になる。

この問題解決のためには、車輪のハブ自体に切
欠きを形成してこのハブをセンサロータに兼用す
ることが考えられるが、この場合比較的大型部品
であるハブに対する切欠きの加工が困難であるだ
けでなく、プレス等の簡単な手法で切欠きを形成
することができず、コスト上の上記問題解決を期
待できないのが実情であつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車輪がグリースシールで封止された
グリース充填空間内の軸受により回転自在に支持
されており、グリースシールの外周側モールド母
材が車輪と共に回転することから、この母材を径
方向外方へ延長して、この延長部に上記の切欠き
と、上記回転センサの先端部を覆うフランジ部と
を形成することにより、当該母材をセンサロータ
に兼用したものである。

（作用） 車輪の回転中、グリースシールの外周側モール
ド母材はこの車輪と共に回転する。この間当該母
材の径方向外方への延長部に形成した切欠きは回
転センサを通過し、回転センサはこの通過状態か
ら車輪の回転速度を検出することができる。

ところでセンサロータを既存のグリースシール
の外周側モールド母材の延長部に形成するから、
センサロータが単独部品として存在せず、その分
安価にし得ると共に、センサロータの組付工程を
なくし得てこの点でもコスト有利である。

加えて、そのために切欠き、及びセンサ先端を
覆うフランジ部を形成すべき対象物がグリースシ
ールの小さな外周側モールド母材であることか
ら、該母材の成形時に上記切欠き及びフランジ部
をプレス等で簡単に同時成形することができ、切
欠き及びフランジ部の形成が別工程を必要とした
り、困難になつたりすることはなく、上記コスト
上の有利を何等失うことがない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図及び第２図は本考案装置の一実施例で、
１はステアリングナツクル、２はこれに一体のナ
ツクルスピンドル、３はハブを夫々示す。ハブ３
はスピンドル２上に嵌合し、両端を軸受４，５に
よりスピンドル２上に回転自在に支持する。ハブ
３の両端開口をグリースキヤツプ６及びグリース
シール７により閉塞してグリース充填空間８を画
成し、空間８内のグリースにより軸受４，５を潤
滑する。

ハブ３には更に複数個のハブボルト９を円周方
向等間隔に配して軸線方向へ延在するよう植設
し、これらハブボルトにより図示せざる車輪をハ
ブ３に取付け得るようにする。又はハブ３にはそ
の径方向外方へ延在させてデイスクブレーキロー
タ１０を一体に設け、車輪を制動可能とする。

グリースシール７はナツクルスピンドル２に摺
接するゴムのシールリツプ１１と、これを成形時
に接着すべき外周側モールド母材１２とで構成
し、母材１２をハブ３の対応開口端に嵌着してグ
リースシール７の取付けを行う。

本実施例においては、母材１２を径方向外方へ
延長し、この延長部１３を母材１２から径方向外
方へ延在する内側フランジ１３ａと、その後車体
外方へ延在する内側筒部１３ｂと、次で径方向外
方へ延在する外側フランジ１３ｃと、その後車体
内方へ延在する外側筒部１３ｄと、次で径方向外
方へ延在する折曲縁部１３ｅとで構成する。母材
１２および延長部１３は磁性鋼板で一体にプレス
成形し、この成形時内側筒部１３ｂに複数の切欠
き１４を円周方向等間隔に配して同時成形する。

ステリングナツクル１に回転センサ１５を固設
し、この回転センサは先端が内側筒部１３ｂに近
接して沿うよう軸線方向に配置する。又回転セン
サ１５はその先端が内側筒部１３ｂの磁界を検出
するも、切欠き１４の通過時磁界の検出を断た
れ、磁界の断続に応答するものとする。

ステアリングナツクル１には更に、折曲縁部１
３ｅに近接させてこれとの間にラビリンスシール
１８が形成されるようバツクプレート１６及びス
リーブ１７を固設する。

上記実施例の作用を次に説明する。

ハブボルト９により取付けた車輪の回転中、ハ
ブ３及びこれに嵌着したグリースシール７の外周
側モールド母材１２は車輪と共に回転する。これ
により延長部１３も車輪と共に回転し、内側筒部
１３ｂの切欠き１４が回転センサ１５の先端を通
過する。この切欠き１４の通過の度に回転センサ
１５は内側筒部１３ｂの磁界を断たれ、切欠き１
４の通過時間隔、つまり車輪の回転速度を検出す
ることができる。

ところで、既存のグリースシール７の外周側モ
ールド母材１２に延長部１３を設定してこれに切
欠き１４を形成し、母材１２をセンサロータに兼
用したことから、センサロータが単独部品として
存在せず、その分安価にし得ると共に、センサロ
ータの組付工程をなくし得てこの点でもコスト上
有利である。

又、切欠き１４を小型部品である母材１２の延
長部１３に形成することから、母材の成形時に切
欠き１４をプレス等で簡単に同時成形することが
でき、切欠きの形成が別工程を必要としたり、困
難になつたりすることはなく、上記コスト上の有
利を何等失わない。

更に、回転センサ１５の先端及び切欠き１４は
外側フランジ１３ｃ及び外側筒部１３ｄにより飛
石等から保護され、飛石等で損傷されるようなこ
とがない。しかしこれらフランジ１３ｃ及び筒部
１３ｄが既存のグリースシール７の外周側モール
ド母材１２に一体であるため、母材１２の成形時
に同時成形することができ、低廉化に寄与する。

なお、泥水等はラビリンスシール１８により回
転センサ１５の先端及び切欠き１４に至るのを阻
止され、これらが錆て誤作動を生ずるようなこと
もない。

（考案の効果） かくして本考案装置は上述の如く、既存のグリ
ースシール７の外周側モールド母材１２に延長部
１３を設けてこれにセンサロータ用の切欠き１４
と、センサ先端を覆うフランジ部１３ｃとを形成
したから、母材１２をセンサロータに兼用するこ
とになり、センサロータが単独部品として存在せ
ず、安価にし得ると共に、センサロータの組付工
程をなくし得る。又、小さな母材１２の延長部１
３に切欠き１４及びフランジ部１３ｃを形成する
から、母材１２の成形時に切欠き及びフランジ部
をプレス等で簡単に同時成形することができ、切
欠き及びフランジ部の形成が別工程を必要とした
り、困難になることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案回転検出装置の一実施例を示す
断面図、第２図は同例においてセンサロータに兼
用するグリースシールの外周側モールド母材を示
す一部切欠側面図である。 ２……ナツクルスピンドル、３……ハブ、６…
…グリースキヤツプ、７……グリースシール、１
１……シールリツプ、１２……外周側モールド母
材、１３……延長部、１３ａ……内側フランジ、
１３ｂ……内側筒部、１３ｃ……外側フランジ、
１３ｄ……外側筒部、１３ｅ……折曲縁部、１４
……切欠き、１５……回転センサ、１８……ラビ
リンスシール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 グリースシールで封止されたグリース充填空間
   内の軸受により回転自在に支持された車輪と共に
   回転するセンサロータを具え、該センサロータに
   形成した切欠きの通過を検出する回転センサを設
   けた車輪の回転速度検出装置において、 車輪と共に回転する前記グリースシール外周側
   モールド母材を径方向外方へ延長し、この延長部
   に前記切欠きと、前記回転センサの先端部を覆う
   フランジ部とを形成してグリースシールの外周側
   モールド母材を前記センサロータに兼用したこと
   を特徴とする車輪の回転速度検出装置。