JP2553193Y2 - Vehicle air conditioner - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は車両用空調装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車両には、ワンボックスカ−等のよう
に、エンジンが前置きとされてダッシュパネルから突出
するように車室内にエンジンデッキが設けられ、そのエ
ンジンデッキを基準として、車幅方向一方側を運転席と
し、車幅方向他方側を助手席とするものがある。このよ
うな車両においても空調装置が取付けられるが、その場
合、助手席の前方にヒ−タユニット本体を配設し、ブロ
ワ、ク−リングユニットをダッシュパネルを介してエン
ジンル−ムに配設されることとされている。そして、上
記ヒ−タユニット本体には、その上部において、デフ、
ヒ−ト、ベント用の各流出口が設けられ、該ヒ−タユニ
ット本体の側部には、実開平１−８２９１１号公報に示
すように、前記各流出口に切換えるために用いるリンク
機構が配設されると共に、一般に、乗員の足部による破
損を防止するために、該リンク機構を覆うカバ−が取付
けられている。また、前記複数の流出口のうちの一の流
出口にはヒ−トダクトが接続され、該ヒ−トダクトの吹
出口側は分岐されて車幅方向両側に延びる構成とされて
おり、その一方の吹出口側は、前記エンジンデッキを乗
越えて運転席側に延びて、該運転席前部下方に位置する
一方、他方の吹出口側は、前記カバ−を越えて該カバ−
の側部下方に延び、助手席前部下方に位置している。こ
れにより、温風が、運転席、助手席における乗員の足元
に吹出されることになる。しかし、上記空調装置におい
ては、他方の吹出口側がカバ−の側部下方にまで延びて
いることから、空調装置（ヒ−タユニット）は、車室内
において車幅方向に比較的長くならざるを得ない。この
ため、一般に、車室内空気（内気）をエンジンル−ム内
のブロワに戻すため、ダッシュパネルに、ヒ−タユニッ
ト（カバ−）側方側において内気取出口が形成され、そ
の内気取出口とブロワの流入口とが接続されるが、その
ような場合には、上記内気取出口が前記ヒ−トダクトに
おける他方の吹出口側に対して臨むことになり、ブロワ
の吸込み能力が低下せざるを得ない。2. Description of the Related Art A vehicle is provided with an engine deck, such as a one-box car, in which the engine is mounted in front of the vehicle and protrudes from a dash panel. In some cases, one side is a driver's seat and the other side in the vehicle width direction is a passenger seat. In such a vehicle, an air conditioner is also mounted. In this case, a heater unit body is disposed in front of the passenger seat, and a blower and a cooling unit are disposed on an engine room via a dash panel. It is supposed to be. The heater unit body has a differential,
Heat and vent outlets are provided, and a link mechanism for switching to each of the outlets is provided on the side of the heater unit main body as shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-82911. In general, a cover for covering the link mechanism is attached in order to prevent the occupant from being damaged by the foot. A heat duct is connected to one of the plurality of outlets, and the air outlet side of the heat duct is branched and extends to both sides in the vehicle width direction. The outlet side extends over the engine deck to the driver's seat side and is located below the front of the driver's seat, while the other outlet side extends beyond the cover and covers the driver's seat.
And is located below the front of the front passenger seat. As a result, warm air is blown to the feet of the occupant in the driver's seat and the passenger's seat. However, in the above air conditioner, since the other air outlet side extends below the side of the cover, the air conditioner (heater unit) must be relatively long in the vehicle width direction in the vehicle interior. I can't get it. Therefore, in general, an inside air outlet is formed on the dash panel on the side of the heater unit (cover) in order to return the vehicle interior air (inside air) to the blower in the engine room. Is connected to the blower inlet. In such a case, the inside air outlet faces the other outlet side of the heat duct, and the suction capacity of the blower is not reduced. Not get.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、車室内に、乗員席前
方においてヒ−タユニット本体が配設され、該ヒ−タユ
ニット本体の上部において複数の流出口が設けられ、該
ヒ−タユニット本体の側部に、前記該複数の流出口を切
換えるために用いるリンク機構が配設されると共に該リ
ンク機構を覆うカバ−が取付けられ、前記複数の流出口
のうちの一の流出口にヒ−トダクトが接続され、該ヒ−
トダクトは分岐されて吹出口側が車幅方向両側に延びる
構成とされている車両用空調装置において、車幅方向長
さを短縮して、ブロワの吸込み能力が低下することを防
止することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object the purpose of disposing a heater unit main body in the passenger compartment in front of an occupant seat. A plurality of outlets are provided at an upper portion of the heater unit, and a link mechanism for switching the plurality of outlets is provided on a side portion of the heater unit body, and a cover for covering the link mechanism is attached. A heat duct is connected to one of the plurality of outlets;
An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner having a structure in which a duct is branched and an outlet side extends to both sides in a vehicle width direction, in which a length in a vehicle width direction is reduced to prevent a reduction in a suction capability of a blower.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本考案にあっては、車室内に、乗員席前方において
ヒ−タユニット本体が配設され、該ヒ−タユニット本体
の上部に複数の流出口が設けられ、該ヒ−タユニット本
体の側部に、前記該複数の流出口を切換えるために用い
るリンク機構が配設されると共に該リンク機構を覆うカ
バ−が取付けられ、前記複数の流出口のうちの一の流出
口にヒ−トダクトが接続され、該ヒ−トダクトは分岐さ
れて吹出口側が車幅方向両側に延びる構成とされている
車両用空調装置において、前記カバ−に、該カバ−側に
延びる前記ヒ−トダクトの吹出口が接続され、前記カバ
−の下部に、該カバ−内と車室内とを連通する開口が形
成されている、構成としてある。上述の構成により、カ
バ−内がエア通路を構成することになり、ヒ−トダクト
の吹出口側をカバ−の側方にまで延ばさなくても、温風
を、カバ−の開口を介して乗員の足元に吹出すことがで
きることになる。このため、空調装置の車幅方向長さを
短縮することができ、ブロワの吸込み能力が低下するこ
とを防止できることになる。In order to achieve the object, according to the present invention, a heater unit main body is disposed in the passenger compartment in front of an occupant's seat, and is provided above the heater unit main body. A plurality of outlets are provided, a link mechanism used to switch the plurality of outlets is provided on a side portion of the heater unit main body, and a cover that covers the link mechanism is attached, In a vehicle air conditioner, a heat duct is connected to one of a plurality of outlets, and the heat duct is branched so that an outlet side extends to both sides in a vehicle width direction. The air outlet of the heat duct extending to the cover side is connected to the cover, and an opening communicating the inside of the cover and the vehicle interior is formed at a lower portion of the cover. With the above configuration, the inside of the cover constitutes an air passage, and even if the air outlet side of the heat duct does not extend to the side of the cover, warm air can be circulated through the opening of the cover. Can be blown out at the feet of the person. For this reason, the length of the air conditioner in the vehicle width direction can be shortened, and a reduction in the suction capacity of the blower can be prevented.

【０００５】[0005]

【実施例】以下、本考案の実施例を添付した図面に基づ
いて説明する。ワンボックスカ−等の車両１において
は、図１、図２に示すようにカウル２の上方にフロント
ガラス３が配設され、そのフロントガラス３の下方にイ
ンストルメントパネル４が配設されている。その一方、
カウル２の下方にはダッシュパネル５が配設されてお
り、該ダッシュパネル５は車室６内とエンジンル−ム７
とを区画している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In a vehicle 1 such as a one-box car, as shown in FIGS. 1 and 2, a windshield 3 is disposed above a cowl 2, and an instrument panel 4 is disposed below the windshield 3. . On the other hand,
A dash panel 5 is provided below the cowl 2, and the dash panel 5 is provided inside the vehicle compartment 6 and the engine room 7.
And are divided.

【０００６】前記車両１においては、図１に示すように
エンジンが前置きとされて前記ダッシュパネル５から車
室６内にエンジンデッキ８が突出するようにして設けら
れている。このエンジンデッキ８は車幅方向中央に位置
されており、そのエンジンデッキ８を基準として、車幅
方向一方側が運転席側とされ、車幅方向他方側が助手席
側とされている。In the vehicle 1, as shown in FIG. 1, an engine is provided at the front and an engine deck 8 is provided so as to protrude from the dash panel 5 into a vehicle compartment 6. The engine deck 8 is located at the center in the vehicle width direction. With respect to the engine deck 8, one side in the vehicle width direction is a driver's seat side and the other side in the vehicle width direction is a passenger seat side.

【０００７】前記車両１には、図１、図２、図３に示す
ように、、前記車幅方向他方側における前記カウル２下
方において空調装置９が備えられている。空調装置９
は、ブロワ１０と、該ブロワ１０が接続されるク−リン
グユニット１１と、該ク−リングユニット１１がダッシ
ュパネル５（ダッシュパネル５に形成される孔）を介し
て接続されるヒ−タユニット本体１２等から概略構成さ
れており、ブロワ１０とク−リングユニット１１とはエ
ンジンル−ム７内に配設され、ヒ−タユニット本体１２
は、インストルメントパネル４下方において車室６内に
配設されている。As shown in FIGS. 1, 2 and 3, the vehicle 1 is provided with an air conditioner 9 below the cowl 2 on the other side in the vehicle width direction. Air conditioner 9
Are a blower 10, a cooling unit 11 to which the blower 10 is connected, and a heater unit to which the cooling unit 11 is connected via a dash panel 5 (a hole formed in the dash panel 5). The blower 10 and the cooling unit 11 are disposed in the engine room 7, and the heater unit main body 12 is provided.
Is disposed in the vehicle compartment 6 below the instrument panel 4.

【０００８】上記ブロワ１０は電動モ−タ（ブロワモ−
タ）により駆動されるようになっており、該ブロワ１０
により発生される強制風がク−リングユニット１１を経
てヒ−タユニット本体１２に供給されるようになってい
る。The blower 10 is an electric motor (blower motor).
And the blower 10
Is supplied to the heater unit main body 12 through the cooling unit 11.

【０００９】上記ク−リングユニット１１内は、その内
部においてエバポレータ（図示略）が配設されており、
そのエバポレータは、既知の如くコンデンサ、コンプレ
ッサ、膨張弁等とともに冷却回路を構成している。An evaporator (not shown) is provided inside the cooling unit 11.
The evaporator forms a cooling circuit together with a condenser, a compressor, an expansion valve and the like, as is known.

【００１０】上記ヒ−タユニット本体１２は、上部にお
いて、デフ用、ヒ−ト用、ベント用の各流出口１４、１
５、１６が設けられており、その内部には、ヒ−タコア
１７、エアミックスドア（図示略）、複数のモードドア
（図示略）等が配設されている。上記ヒータコア１７
は、配管１８を介してエンジン内冷却水通路と接続さ
れ、エンジン内冷却水通路から導出された冷却水は上流
側配管１８ａを通ってヒータコア１４に導かれ、ヒ−タ
コア１４を通った冷却水は下流側配管１８ｂを通ってエ
ンジンへ還流されるようになっている。上記エアミック
スドアは、ヒータコア１７を通る空気の量と、そのヒー
タコア１７をバイパスする空気の量との割合を調整する
ものであり（空調エアの温度調節）、上記複数のモード
ドアは、前記流出口１４、１５、１６に導かれる空調エ
ア量の割合を調整するものであり（吹き出しモードの切
換）、これらに対して駆動力を伝達するリンク機構１９
は、ヒ−タユニット本体１２の側部２０に設けられ、そ
の側部２０には、足部３０による破損を防止するため
に、リンク機構１９を覆うカバ−２１が取付けられてい
る。このカバ−２１下部には開口２２が形成されてお
り、この開口２２は、助手席における乗員の足元付近に
位置するようになっている。尚、２３は、ヒ−タコント
ロ−ルワイヤである。The heater unit main body 12 has upper and lower outlets 14, 1 and 1 for a differential, a heat, and a vent.
5 and 16 are provided therein, and a heater core 17, an air mix door (not shown), a plurality of mode doors (not shown), and the like are disposed therein. The heater core 17
Is connected to a cooling water passage in the engine via a pipe 18, and cooling water led out of the cooling water passage in the engine is guided to the heater core 14 through an upstream pipe 18 a, and the cooling water passes through the heater core 14. Is returned to the engine through the downstream pipe 18b. The air mix door adjusts the ratio between the amount of air passing through the heater core 17 and the amount of air bypassing the heater core 17 (temperature control of air-conditioned air). It adjusts the ratio of the amount of air-conditioning air guided to the outlets 14, 15, and 16 (switching of the blowing mode), and a link mechanism 19 for transmitting a driving force to them.
Is provided on a side portion 20 of the heater unit main body 12, and a cover 21 covering the link mechanism 19 is attached to the side portion 20 in order to prevent damage by the foot portion 30. An opening 22 is formed in the lower portion of the cover 21, and the opening 22 is located near the foot of the occupant in the passenger seat. Reference numeral 23 denotes a heater control wire.

【００１１】前記デフ用流出口１４にはデフダクト３１
が接続され、前記ベント用流出口１６にはベントダクト
３２が接続されている一方、前記ヒ−ト用流出口１５に
はヒ−トダクト２４が接続されている。ヒ−トダクト２
４は、入口２５が１つとされ、その吹出口２６、２７
は、該ヒ−トダクト２４が途中で車幅方向両側に分岐さ
れることにより２つとされている。ヒ−トダクト２４の
入口２５は前記流出口１５に接続されており、ヒ−トダ
クト２４における一方の吹出口２６側は、前記エンジン
デッキ８を乗り越えて運転席側に延びて、該運転席前部
下方に位置し、運転者の足元に温風を導くようになって
おり、ヒ−トダクト２４における他方の吹出口２７側は
前記カバ−２１上部へと延び、該カバ−２１上部に接続
されており、該カバ−２１内と前記ヒ−タユニット本体
１２のヒ−ト用流出口１５とは、ヒ−トダクト２４にお
ける他方の吹出口２７側を介して連通されている。A differential duct 31 is provided at the differential outlet 14.
A vent duct 32 is connected to the vent outlet 16, while a heat duct 24 is connected to the heat outlet 15. Heat duct 2
4 has a single inlet 25 and outlets 26 and 27 thereof.
The heat duct 24 is divided into two on the way to both sides in the vehicle width direction. An inlet 25 of the heat duct 24 is connected to the outflow port 15, and one of the air outlets 26 of the heat duct 24 extends over the engine deck 8 to the driver's seat side, and is located below the front portion of the driver's seat. And the other side of the heat outlet 24 in the heat duct 24 extends to the upper part of the cover 21 and is connected to the upper part of the cover 21. The inside of the cover 21 communicates with the heat outlet 15 of the heater unit main body 12 through the other outlet 27 of the heat duct 24.

【００１２】前記ダッシュパネル５には、図１、図３に
示すように、内気取出口２９が形成されている。この内
気取出口２９は、前記カバ−２１の側方側に位置されて
おり、その内気取出口２９と前記ブロワ１０の流入口と
は接続されている（矢印をもって示す）。これにより、
車室６内の内気は、ブロワ１０に吸込まれ、空調装置９
を介して再び該車室６内に供給されるようになってい
る。As shown in FIGS. 1 and 3, the dash panel 5 has an inside air outlet 29 formed therein. The inside air outlet 29 is located on the side of the cover 21, and the inside air outlet 29 is connected to the inlet of the blower 10 (indicated by an arrow). This allows
The inside air in the passenger compartment 6 is sucked into the blower 10 and the air conditioner 9
Through the vehicle compartment 6 again.

【００１３】したがって、上記空調装置９においては、
温風を吹出す場合には、一方の吹出口２６が温風吹出口
となる他に、上記カバ−２１内がエア通路を構成し、カ
バ−２１下部における開口２２が温風吹出口となる（温
風の流れを矢印をもって示す。）。このため、ヒ−トダ
クト２４における他方の吹出口２７側をカバ−２１側方
にまで延ばす必要はなくなり、ヒ−タユニット本体１２
の車幅方向長さを短縮することができることになる。こ
の結果、内気取出口２９の前にヒ−トダクト２４を臨ま
せなくても足りることになり、ブロワ１０の内気吸引能
力の低下を防止できることになる。Therefore, in the air conditioner 9 described above,
In the case of blowing out hot air, one of the outlets 26 serves as a hot air outlet, and the inside of the cover 21 constitutes an air passage, and the opening 22 in the lower portion of the cover 21 serves as a hot air outlet. The wind flow is indicated by arrows.) Therefore, it is not necessary to extend the other air outlet 27 side of the heat duct 24 to the side of the cover 21, and the heat unit main body 12 is not required.
Of the vehicle in the vehicle width direction can be reduced. As a result, it is sufficient that the heat duct 24 does not face the inside air outlet 29, and the inside air suction capacity of the blower 10 can be prevented from lowering.

【００１４】[0014]

【考案の効果】本考案は以上述べたように、車両用空調
装置における車幅方向長さを短縮でき、ブロワの吸込み
能力が低下することを防止できる。As described above, according to the present invention, the length of the vehicle air conditioner in the vehicle width direction can be reduced, and the suction capacity of the blower can be prevented from being reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】空調装置の取付関係を説明する図。FIG. 1 is a diagram illustrating an attachment relationship of an air conditioner.

【図２】ヒ−タユニットの配置を説明する拡大縦断面
図。FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view illustrating the arrangement of a heater unit.

【図３】図２の一部断面正面図FIG. 3 is a partial sectional front view of FIG. 2;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 車両 ６ 車室 ９ 空調装置 １２ ヒ−タユニット本体 １４ 流出口 １５ 流出口 １６ 流出口 １９ リンク機構 ２０ 側部 ２１ カバ− ２２ 開口 ２４ ヒ−トダクト ２６ 吹出口 ２７ 吹出口 REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle 6 cabin 9 air conditioner 12 heater unit main body 14 outlet 15 outlet 16 outlet 19 link mechanism 20 side part 21 cover 22 opening 24 heat duct 26 outlet 27 outlet

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 車室内に、乗員席前方においてヒ−タユ
ニット本体が配設され、該ヒ−タユニット本体の上部に
複数の流出口が設けられ、該ヒ−タユニット本体の側部
に、前記該複数の流出口を切換えるために用いるリンク
機構が配設されると共に該リンク機構を覆うカバ−が取
付けられ、前記複数の流出口のうちの一の流出口にヒ−
トダクトが接続され、該ヒ−トダクトは分岐されて吹出
口側が車幅方向両側に延びる構成とされている車両用空
調装置において、 前記カバ−に、該カバ−側に延びる前記ヒ−トダクトの
吹出口が接続され、 前記カバ−の下部に、該カバ−内と車室内とを連通する
開口が形成されている、 ことを特徴とする車両用空調装置。1. A heater unit main body is disposed in front of an occupant seat in a vehicle interior, a plurality of outlets are provided at an upper portion of the heater unit main body, and a plurality of outlets are provided at side portions of the heater unit main body. A link mechanism used to switch the plurality of outlets is provided, a cover for covering the link mechanism is attached, and a head is connected to one of the plurality of outlets.
A heat duct is connected to the heat duct, and the heat duct is branched so that the air outlet side extends to both sides in the vehicle width direction, wherein the heat duct extends to the cover side to the cover. An outlet is connected, and an opening communicating between the inside of the cover and the vehicle interior is formed at a lower portion of the cover.