JPH0526530U - Vehicle air conditioner - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車幅方向長さを短縮して、ブロワの吸込み能
力が低下することを防止できる車両用空調装置を提供す
る。 【構成】 車室６内に、助手席前方においてヒ−タユニ
ット本体１２が配設され、該ヒ−タユニット本体１２の
上部に、デフ用、ヒ−ト用、ベント用の流出口１４、１
５、１６が設けられ、該ヒ−タユニット本体１２の側部
２０に、前記流出口１４、１５、１６を切換えるために
用いるリンク機構１９が配設されると共に該リンク機構
１９を覆うカバ−２１が取付けられ、前記ヒ−ト用流出
口１５にヒ−トダクト２４が接続され、該ヒ−トダクト
２４は分岐されて吹出口２６、２７側が車幅方向両側に
延びる構成とされることを前提としている。その前提の
下、前記カバ−２１に、該カバ−２１側に延びる前記ヒ
−トダクト２４の吹出口２７が接続され、しかも、その
カバ−２１の下部に、該カバ−２１内と車室６内とを連
通する開口２２が形成されている。 (57) [Abstract] [Purpose] To provide a vehicle air conditioner that can reduce the length in the vehicle width direction and prevent the suction capacity of a blower from decreasing. A heater unit main body 12 is disposed in front of a passenger seat in a passenger compartment 6, and an outlet 14 for differential, heat, and vent is provided above the heater unit main body 12. 1
5, 16 are provided, a link mechanism 19 used for switching the outlets 14, 15, 16 is provided on the side portion 20 of the heater unit main body 12, and a cover for covering the link mechanism 19 is provided. 21 is attached, a heat duct 24 is connected to the heat outlet 15, and the heat duct 24 is branched so that the outlets 26 and 27 extend to both sides in the vehicle width direction. I am trying. Under the premise, the air outlet 27 of the heat duct 24 extending to the cover 21 side is connected to the cover 21 and, at the bottom of the cover 21, the inside of the cover 21 and the passenger compartment 6 are connected. An opening 22 that communicates with the inside is formed.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

車両には、ワンボックスカ−等のように、エンジンが前置きとされてダッシュ パネルから突出するように車室内にエンジンデッキが設けられ、そのエンジンデ ッキを基準として、車幅方向一方側を運転席とし、車幅方向他方側を助手席とす るものがある。このような車両においても空調装置が取付けられるが、その場合 、助手席の前方にヒ−タユニット本体を配設し、ブロワ、ク−リングユニットを ダッシュパネルを介してエンジンル−ムに配設されることとされている。そして 、上記ヒ−タユニット本体には、その上部において、デフ、ヒ−ト、ベント用の 各流出口が設けられ、該ヒ−タユニット本体の側部には、実開平１−８２９１１ 号公報に示すように、前記各流出口に切換えるために用いるリンク機構が配設さ れると共に、一般に、乗員の足部による破損を防止するために、該リンク機構を 覆うカバ−が取付けられている。また、前記複数の流出口のうちの一の流出口に はヒ−トダクトが接続され、該ヒ−トダクトの吹出口側は分岐されて車幅方向両 側に延びる構成とされており、その一方の吹出口側は、前記エンジンデッキを乗 越えて運転席側に延びて、該運転席前部下方に位置する一方、他方の吹出口側は 、前記カバ−を越えて該カバ−の側部下方に延び、助手席前部下方に位置してい る。これにより、温風が、運転席、助手席における乗員の足元に吹出されること になる。 しかし、上記空調装置においては、他方の吹出口側がカバ−の側部下方にまで 延びていることから、空調装置（ヒ−タユニット）は、車室内において車幅方向 に比較的長くならざるを得ない。このため、一般に、車室内空気（内気）をエン ジンル−ム内のブロワに戻すため、ダッシュパネルに、ヒ−タユニット（カバ− ）側方側において内気取出口が形成され、その内気取出口とブロワの流入口とが 接続されるが、そのような場合には、上記内気取出口が前記ヒ−トダクトにおけ る他方の吹出口側に対して臨むことになり、ブロワの吸込み能力が低下せざるを 得ない。 Like a one-box car, the vehicle is equipped with an engine deck inside the vehicle so that the engine protrudes from the dash panel, and one side in the vehicle width direction is referenced with the engine deck as a reference. There is a driver's seat with the passenger's seat on the other side in the vehicle width direction. Even in such vehicles, an air conditioner is installed.In that case, the heater unit main body is installed in front of the passenger seat, and the blower and cooling unit are installed in the engine room via the dash panel. It is supposed to be done. The heat unit main body is provided at its upper portion with differential, heat, and vent outlets, and the side of the heat unit main body is incorporated in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-282911. As shown in FIG. 5, a link mechanism used for switching to each of the outlets is provided, and in general, a cover for covering the link mechanism is attached in order to prevent damage by the foot of the occupant. A heat duct is connected to one of the plurality of outlets, and the outlet side of the heat duct is branched to extend to both sides in the vehicle width direction. The air outlet side extends over the engine deck to the driver's seat side and is located below the front portion of the driver's seat, while the other air outlet side passes over the cover and is below the side portion of the cover. It extends toward the front and is located below the front of the passenger seat. As a result, warm air is blown to the feet of the occupants in the driver's seat and the passenger seat. However, in the above air conditioner, the other air outlet side extends below the side of the cover, so the air conditioner (heater unit) must be relatively long in the vehicle width direction in the vehicle interior. I don't get it. For this reason, in general, in order to return the air inside the vehicle (inside air) to the blower inside the engine room, an inside air outlet is formed on the side of the heater unit (cover) on the dash panel, and the inside air outlet is formed. And the inflow port of the blower are connected, but in such a case, the inside air intake port faces the other outlet side of the heat duct, and the suction capacity of the blower decreases. I have no choice but to do it.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、その目的は、車室内に、乗員席前 方においてヒ−タユニット本体が配設され、該ヒ−タユニット本体の上部におい て複数の流出口が設けられ、該ヒ−タユニット本体の側部に、前記該複数の流出 口を切換えるために用いるリンク機構が配設されると共に該リンク機構を覆うカ バ−が取付けられ、前記複数の流出口のうちの一の流出口にヒ−トダクトが接続 され、該ヒ−トダクトは分岐されて吹出口側が車幅方向両側に延びる構成とされ ている車両用空調装置において、車幅方向長さを短縮して、ブロワの吸込み能力 が低下することを防止することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to dispose a heater unit main body in the passenger compartment in front of a passenger seat and to provide a plurality of outlets at the upper part of the heater unit main body. Is provided, a link mechanism used for switching the plurality of outlets is provided on a side portion of the heater unit main body, and a cover for covering the link mechanism is attached to the side of the heater unit main body. In a vehicle air-conditioning system in which a heat duct is connected to one of the outlets and the heat duct is branched so that the air outlet side extends to both sides in the vehicle width direction, The purpose is to prevent the blower's suction ability from decreasing by shortening.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

かかる目的を達成するために本考案にあっては、 車室内に、乗員席前方においてヒ−タユニット本体が配設され、該ヒ−タユニ ット本体の上部に複数の流出口が設けられ、該ヒ−タユニット本体の側部に、前 記該複数の流出口を切換えるために用いるリンク機構が配設されると共に該リン ク機構を覆うカバ−が取付けられ、前記複数の流出口のうちの一の流出口にヒ− トダクトが接続され、該ヒ−トダクトは分岐されて吹出口側が車幅方向両側に延 びる構成とされている車両用空調装置において、 前記カバ−に、該カバ−側に延びる前記ヒ−トダクトの吹出口が接続され、 前記カバ−の下部に、該カバ−内と車室内とを連通する開口が形成されている 、構成としてある。 上述の構成により、カバ−内がエア通路を構成することになり、ヒ−トダクト の吹出口側をカバ−の側方にまで延ばさなくても、温風を、カバ−の開口を介し て乗員の足元に吹出すことができることになる。このため、空調装置の車幅方向 長さを短縮することができ、ブロワの吸込み能力が低下することを防止できるこ とになる。 In order to achieve such an object, in the present invention, a heater unit main body is arranged in the passenger compartment in front of a passenger seat, and a plurality of outlets are provided in an upper portion of the heater unit main body. A link mechanism used for switching the plurality of outlets is provided on the side of the heater unit body, and a cover for covering the link mechanism is attached to the side of the heater unit. A heat duct is connected to one of the outlets of the vehicle, and the heat duct is branched so that the outlet side extends to both sides in the vehicle width direction. The air outlet of the heat duct that extends to the side is connected, and an opening that connects the inside of the cover and the vehicle interior is formed in the lower portion of the cover. With the above-mentioned configuration, the inside of the cover constitutes an air passage, and hot air can be passed through the opening of the occupant through the opening of the cover without extending the air outlet side of the heat duct to the side of the cover. You will be able to blow it to your feet. As a result, the length of the air conditioner in the vehicle width direction can be shortened, and the suction capacity of the blower can be prevented from decreasing.

【０００５】[0005]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を添付した図面に基づいて説明する。 ワンボックスカ−等の車両１においては、図１、図２に示すようにカウル２の 上方にフロントガラス３が配設され、そのフロントガラス３の下方にインストル メントパネル４が配設されている。その一方、カウル２の下方にはダッシュパネ ル５が配設されており、該ダッシュパネル５は車室６内とエンジンル−ム７とを 区画している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In a vehicle 1 such as a one-box car, a windshield 3 is arranged above the cowl 2 and an instrument panel 4 is arranged below the windshield 3 as shown in FIGS. .. On the other hand, a dash panel 5 is arranged below the cowl 2, and the dash panel 5 partitions the interior of the vehicle interior 6 from the engine room 7.

【０００６】 前記車両１においては、図１に示すようにエンジンが前置きとされて前記ダッ シュパネル５から車室６内にエンジンデッキ８が突出するようにして設けられて いる。このエンジンデッキ８は車幅方向中央に位置されており、そのエンジンデ ッキ８を基準として、車幅方向一方側が運転席側とされ、車幅方向他方側が助手 席側とされている。In the vehicle 1, as shown in FIG. 1, an engine is placed in front and an engine deck 8 is provided so as to project from the dash panel 5 into the vehicle interior 6. The engine deck 8 is located at the center in the vehicle width direction, and one side in the vehicle width direction is the driver seat side and the other side in the vehicle width direction is the passenger seat side with reference to the engine deck 8.

【０００７】 前記車両１には、図１、図２、図３に示すように、、前記車幅方向他方側にお ける前記カウル２下方において空調装置９が備えられている。空調装置９は、ブ ロワ１０と、該ブロワ１０が接続されるク−リングユニット１１と、該ク−リン グユニット１１がダッシュパネル５（ダッシュパネル５に形成される孔）を介し て接続されるヒ−タユニット本体１２等から概略構成されており、ブロワ１０と ク−リングユニット１１とはエンジンル−ム７内に配設され、ヒ−タユニット本 体１２は、インストルメントパネル４下方において車室６内に配設されている。As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the vehicle 1 is provided with an air conditioner 9 below the cowl 2 on the other side in the vehicle width direction. The air conditioner 9 is connected to a blower 10, a cooling unit 11 to which the blower 10 is connected, and the cooling unit 11 via a dash panel 5 (a hole formed in the dash panel 5). The blower 10 and the cooling unit 11 are arranged in the engine room 7, and the heater unit main body 12 is located below the instrument panel 4. It is arranged in the passenger compartment 6.

【０００８】 上記ブロワ１０は電動モ−タ（ブロワモ−タ）により駆動されるようになって おり、該ブロワ１０により発生される強制風がク−リングユニット１１を経てヒ −タユニット本体１２に供給されるようになっている。The blower 10 is driven by an electric motor (blower motor), and the forced air generated by the blower 10 passes through the cooling unit 11 to the heater unit main body 12. It is being supplied.

【０００９】 上記ク−リングユニット１１内は、その内部においてエバポレータ（図示略） が配設されており、そのエバポレータは、既知の如くコンデンサ、コンプレッサ 、膨張弁等とともに冷却回路を構成している。An evaporator (not shown) is arranged inside the cooling unit 11, and the evaporator constitutes a cooling circuit together with a condenser, a compressor, an expansion valve, etc. as is known.

【００１０】 上記ヒ−タユニット本体１２は、上部において、デフ用、ヒ−ト用、ベント用 の各流出口１４、１５、１６が設けられており、その内部には、ヒ−タコア１７ 、エアミックスドア（図示略）、複数のモードドア（図示略）等が配設されてい る。上記ヒータコア１７は、配管１８を介してエンジン内冷却水通路と接続され 、エンジン内冷却水通路から導出された冷却水は上流側配管１８ａを通ってヒー タコア１４に導かれ、ヒ−タコア１４を通った冷却水は下流側配管１８ｂを通っ てエンジンへ還流されるようになっている。 上記エアミックスドアは、ヒータコア１７を通る空気の量と、そのヒータコア １７をバイパスする空気の量との割合を調整するものであり（空調エアの温度調 節）、上記複数のモードドアは、前記流出口１４、１５、１６に導かれる空調エ ア量の割合を調整するものであり（吹き出しモードの切換）、これらに対して駆 動力を伝達するリンク機構１９は、ヒ−タユニット本体１２の側部２０に設けら れ、その側部２０には、足部３０による破損を防止するために、リンク機構１９ を覆うカバ−２１が取付けられている。このカバ−２１下部には開口２２が形成 されており、この開口２２は、助手席における乗員の足元付近に位置するように なっている。尚、２３は、ヒ−タコントロ−ルワイヤである。The heater unit main body 12 is provided with outlets 14, 15 and 16 for the differential, the heat and the vent at the upper part thereof, and the heater core 17 and the heater core 17 are provided therein. An air mix door (not shown), a plurality of mode doors (not shown), etc. are provided. The heater core 17 is connected to the cooling water passage in the engine through a pipe 18, and the cooling water derived from the cooling water passage in the engine is guided to the heater core 14 through the upstream pipe 18a to connect the heater core 14 to the heater core 14. The cooling water that has passed through is returned to the engine through the downstream side pipe 18b. The air mix door is for adjusting the ratio between the amount of air passing through the heater core 17 and the amount of air bypassing the heater core 17 (temperature control of the conditioned air). The link mechanism 19 for adjusting the ratio of the air-conditioning air amount introduced to the outlets 14, 15, 16 (switching the blowing mode), and transmitting the driving force to these is provided in the heater unit main body 12. A cover -21 is provided on the side portion 20 and covers the link mechanism 19 to prevent the foot portion 30 from being damaged. An opening 22 is formed in the lower portion of the cover 21 and is located near the foot of the passenger in the passenger seat. In addition, 23 is a heater control wire.

【００１１】 前記デフ用流出口１４にはデフダクト３１が接続され、前記ベント用流出口１ ６にはベントダクト３２が接続されている一方、前記ヒ−ト用流出口１５にはヒ −トダクト２４が接続されている。ヒ−トダクト２４は、入口２５が１つとされ 、その吹出口２６、２７は、該ヒ−トダクト２４が途中で車幅方向両側に分岐さ れることにより２つとされている。ヒ−トダクト２４の入口２５は前記流出口１ ５に接続されており、ヒ−トダクト２４における一方の吹出口２６側は、前記エ ンジンデッキ８を乗り越えて運転席側に延びて、該運転席前部下方に位置し、運 転者の足元に温風を導くようになっており、ヒ−トダクト２４における他方の吹 出口２７側は前記カバ−２１上部へと延び、該カバ−２１上部に接続されており 、該カバ−２１内と前記ヒ−タユニット本体１２のヒ−ト用流出口１５とは、ヒ −トダクト２４における他方の吹出口２７側を介して連通されている。A differential duct 31 is connected to the differential outlet 14 and a vent duct 32 is connected to the vent outlet 16 while the heat duct 24 is connected to the heat outlet 15. Are connected. The heat duct 24 has one inlet 25, and the outlets 26 and 27 are two because the heat duct 24 is branched on both sides in the vehicle width direction on the way. The inlet 25 of the heat duct 24 is connected to the outlet 15, and one of the outlets 26 of the heat duct 24 extends over the engine deck 8 to the driver's seat side to extend in front of the driver's seat. It is located below the section and guides warm air to the feet of the driver. The other outlet 27 side of the heat duct 24 extends to the upper part of the cover 21 and is connected to the upper part of the cover 21. The cover 21 and the heat outlet 15 of the heater unit body 12 are communicated with each other via the other outlet 27 side of the heat duct 24.

【００１２】 前記ダッシュパネル５には、図１、図３に示すように、内気取出口２９が形成 されている。この内気取出口２９は、前記カバ−２１の側方側に位置されており 、その内気取出口２９と前記ブロワ１０の流入口とは接続されている（矢印をも って示す）。これにより、車室６内の内気は、ブロワ１０に吸込まれ、空調装置 ９を介して再び該車室６内に供給されるようになっている。As shown in FIGS. 1 and 3, the dash panel 5 is formed with an inside air outlet 29. The inside air outlet 29 is located on the side of the cover 21 and the inside air outlet 29 is connected to the inlet of the blower 10 (indicated by an arrow). As a result, the inside air in the vehicle interior 6 is sucked into the blower 10 and is supplied again into the vehicle interior 6 via the air conditioner 9.

【００１３】 したがって、上記空調装置９においては、温風を吹出す場合には、一方の吹出 口２６が温風吹出口となる他に、上記カバ−２１内がエア通路を構成し、カバ− ２１下部における開口２２が温風吹出口となる（温風の流れを矢印をもって示す 。）。このため、ヒ−トダクト２４における他方の吹出口２７側をカバ−２１側 方にまで延ばす必要はなくなり、ヒ−タユニット本体１２の車幅方向長さを短縮 することができることになる。この結果、内気取出口２９の前にヒ−トダクト２ ４を臨ませなくても足りることになり、ブロワ１０の内気吸引能力の低下を防止 できることになる。Therefore, in the air conditioner 9, when the hot air is blown out, one of the outlets 26 serves as a hot air outlet, and the inside of the cover 21 constitutes an air passage, so that the cover 21 is provided. The opening 22 in the lower part serves as a hot air outlet (the flow of warm air is indicated by an arrow). Therefore, it is not necessary to extend the other air outlet 27 side of the heat duct 24 to the cover -21 side, and the length of the heater unit main body 12 in the vehicle width direction can be shortened. As a result, it is sufficient that the heat duct 24 does not face the inside air outlet 29, and it is possible to prevent a decrease in the inside air suction capability of the blower 10.

【００１４】[0014]

【考案の効果】[Effect of the device]

本考案は以上述べたように、車両用空調装置における車幅方向長さを短縮でき 、ブロワの吸込み能力が低下することを防止できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention can reduce the length in the vehicle width direction of the vehicle air conditioner, and can prevent the suction capacity of the blower from decreasing.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】空調装置の取付関係を説明する図。FIG. 1 is a diagram illustrating a mounting relationship of an air conditioner.

【図２】ヒ−タユニットの配置を説明する拡大縦断面
図。FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view for explaining the arrangement of the heater unit.

【図３】図２の一部断面正面図FIG. 3 is a partially sectional front view of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 車両 ６ 車室 ９ 空調装置 １２ ヒ−タユニット本体 １４ 流出口 １５ 流出口 １６ 流出口 １９ リンク機構 ２０ 側部 ２１ カバ− ２２ 開口 ２４ ヒ−トダクト ２６ 吹出口 ２７ 吹出口 1 Vehicle 6 Cabin 9 Air Conditioner 12 Heater Unit Main Body 14 Outlet 15 Outlet 16 Outlet 19 Link Mechanism 20 Side 21 Cover 22 Open 24 Heat Duct 26 Air Outlet 27 Air Outlet

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 車室内に、乗員席前方においてヒ−タユ
ニット本体が配設され、該ヒ−タユニット本体の上部に
複数の流出口が設けられ、該ヒ−タユニット本体の側部
に、前記該複数の流出口を切換えるために用いるリンク
機構が配設されると共に該リンク機構を覆うカバ−が取
付けられ、前記複数の流出口のうちの一の流出口にヒ−
トダクトが接続され、該ヒ−トダクトは分岐されて吹出
口側が車幅方向両側に延びる構成とされている車両用空
調装置において、 前記カバ−に、該カバ−側に延びる前記ヒ−トダクトの
吹出口が接続され、 前記カバ−の下部に、該カバ−内と車室内とを連通する
開口が形成されている、 ことを特徴とする車両用空調装置。1. A heater unit main body is arranged in front of an occupant seat in a passenger compartment, a plurality of outlets are provided in an upper portion of the heater unit main body, and a side portion of the heater unit main body is provided. , A link mechanism used for switching the plurality of outlets is provided and a cover for covering the link mechanism is attached, and a cover is attached to one of the plurality of outlets.
In a vehicle air conditioner in which a heat duct is connected, the heat duct is branched, and the air outlet side extends to both sides in the vehicle width direction, a blow of the heat duct extending to the cover side is applied to the cover. An outlet is connected, and an opening that connects the inside of the cover and the interior of the vehicle is formed in the lower portion of the cover.