JP2553016B2 - 自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置 - Google Patents
自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置Info
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- JP2553016B2 JP2553016B2 JP5213891A JP21389193A JP2553016B2 JP 2553016 B2 JP2553016 B2 JP 2553016B2 JP 5213891 A JP5213891 A JP 5213891A JP 21389193 A JP21389193 A JP 21389193A JP 2553016 B2 JP2553016 B2 JP 2553016B2
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- air purifier
- intake passage
- air
- cylinder
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Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動二,三輪車等の鞍乗
型車両に設けた吸気系装置に関するものである。
型車両に設けた吸気系装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】一般に自動三輪車の空気清浄器は、シー
トレール下方の狭い空間に設置されているのが普通であ
る。このため空気清浄器の容量が小さくなってエンジン
の出力を制約するようになるばかりでなく、濾過エレメ
ントの交換や清掃などのメンテナンス作業がかなり面倒
になるという問題があった。
トレール下方の狭い空間に設置されているのが普通であ
る。このため空気清浄器の容量が小さくなってエンジン
の出力を制約するようになるばかりでなく、濾過エレメ
ントの交換や清掃などのメンテナンス作業がかなり面倒
になるという問題があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、空気
清浄器の容量を可及的に増大させてエンジン出力の向上
を図ると共に、濾過エレメント交換等のメンテナンス作
業を容易にする自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系
装置を提供することにある。
清浄器の容量を可及的に増大させてエンジン出力の向上
を図ると共に、濾過エレメント交換等のメンテナンス作
業を容易にする自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系
装置を提供することにある。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の吸気系装置は、ヘッドパイプから後方へ延びる左右
一対の主フレームの上部に空気清浄器を配置し、該主フ
レームの下方に気筒を前部上方に立設するエンジンを搭
載した自動二,三輪車等の鞍乗型車両において、前記左
右一対の主フレームを前記ヘッドパイプから後方へ向か
うほど下方へ傾斜させると共に左右の間隔を広げるよう
に形成し、前記空気清浄器の平面視形状を、左右方向の
幅を前記左右一対の主フレームの左右間隔と略同一に左
右の間隔を広げるように幅広に形成すると共に、側面視
形状を、上面が略水平で、下面が前記ヘッドパイプ側か
ら後方に向けて上下幅広となるような下方に突出した下
方凸部を有するように形成し、前記空気清浄器の前部に
空気導入用の開口を設け、該空気導入用の開口を前記ヘ
ッドパイプと前記左右一対の主フレームとに囲まれた空
間に配置する一方、前記空気清浄器の幅広となる部分に
濾過エレメントを内設すると共に該濾過エレメントの下
側に前記下方凸部を配設し、前記空気清浄器の後部に、
気化器を介して前記気筒に連通する吸気通路を連結し、
該吸気通路の連結部を前記空気清浄器内の濾過エレメン
トの後側まで延在させ、その吸気通路連結部の開口を前
記下方凸部よりも上方に配置すると共に、前記吸気通路
連結部を前記濾過エレメントの濾過面に略沿わせるよう
に配設し、前記気化器を前記気筒の後方に配置する一
方、前記空気清浄器を前記気筒直上に設け、該空気清浄
器の後部から前記吸気通路を前記気化器に延設し、前記
空気清浄器、吸気通路、及び気化器を、前記気筒の上方
からその後側に回り込む配置構成にしたことを特徴とす
るものである。
明の吸気系装置は、ヘッドパイプから後方へ延びる左右
一対の主フレームの上部に空気清浄器を配置し、該主フ
レームの下方に気筒を前部上方に立設するエンジンを搭
載した自動二,三輪車等の鞍乗型車両において、前記左
右一対の主フレームを前記ヘッドパイプから後方へ向か
うほど下方へ傾斜させると共に左右の間隔を広げるよう
に形成し、前記空気清浄器の平面視形状を、左右方向の
幅を前記左右一対の主フレームの左右間隔と略同一に左
右の間隔を広げるように幅広に形成すると共に、側面視
形状を、上面が略水平で、下面が前記ヘッドパイプ側か
ら後方に向けて上下幅広となるような下方に突出した下
方凸部を有するように形成し、前記空気清浄器の前部に
空気導入用の開口を設け、該空気導入用の開口を前記ヘ
ッドパイプと前記左右一対の主フレームとに囲まれた空
間に配置する一方、前記空気清浄器の幅広となる部分に
濾過エレメントを内設すると共に該濾過エレメントの下
側に前記下方凸部を配設し、前記空気清浄器の後部に、
気化器を介して前記気筒に連通する吸気通路を連結し、
該吸気通路の連結部を前記空気清浄器内の濾過エレメン
トの後側まで延在させ、その吸気通路連結部の開口を前
記下方凸部よりも上方に配置すると共に、前記吸気通路
連結部を前記濾過エレメントの濾過面に略沿わせるよう
に配設し、前記気化器を前記気筒の後方に配置する一
方、前記空気清浄器を前記気筒直上に設け、該空気清浄
器の後部から前記吸気通路を前記気化器に延設し、前記
空気清浄器、吸気通路、及び気化器を、前記気筒の上方
からその後側に回り込む配置構成にしたことを特徴とす
るものである。
【0005】 このように空気清浄器の左右幅を左右一
対の主フレームの左右間隔と略同一に左右の間隔を広げ
るように幅広に形成し、上下幅を後方に向けて幅広とな
るように形成したので、左右一対の主フレーム間の空間
を有効に利用して高い容積を有するようにしたことによ
り大容量にし、それによってエンジン出力の向上を可能
にしている。また、空気清浄器の前部に設けた空気導入
用の開口をヘッドパイプと左右一対の主フレームとに囲
まれた空間に配置したことにより、前方からの走行風や
左右両側からの風に含まれる塵,水などの異物を吸い込
み難くし、濾過エレメントの早期目詰まりを防止する。
さらに、開口を有する吸気通路連結部を、濾過エレメン
トの濾過面に沿わせるようにしたので、エンジン負圧を
濾過エレメントの濾過面に局部的に作用させず、よって
局部的な汚損を防止するようにしている。したがって、
これら濾過エレメントに対する相乗効果により濾過エレ
メントの交換頻度を少なくし、メンテナンス作業を容易
にすることができる。また、空気清浄器の下面が下方凸
部を有するように形成され、その下方凸部よりも上方に
吸気通路の開口を位置させる構成であるため、例え空気
清浄器内に水が入ったとしても、その水が下方凸部に導
かれ、吸気通路の開口からエンジン側への浸入を防止す
ることができる。
対の主フレームの左右間隔と略同一に左右の間隔を広げ
るように幅広に形成し、上下幅を後方に向けて幅広とな
るように形成したので、左右一対の主フレーム間の空間
を有効に利用して高い容積を有するようにしたことによ
り大容量にし、それによってエンジン出力の向上を可能
にしている。また、空気清浄器の前部に設けた空気導入
用の開口をヘッドパイプと左右一対の主フレームとに囲
まれた空間に配置したことにより、前方からの走行風や
左右両側からの風に含まれる塵,水などの異物を吸い込
み難くし、濾過エレメントの早期目詰まりを防止する。
さらに、開口を有する吸気通路連結部を、濾過エレメン
トの濾過面に沿わせるようにしたので、エンジン負圧を
濾過エレメントの濾過面に局部的に作用させず、よって
局部的な汚損を防止するようにしている。したがって、
これら濾過エレメントに対する相乗効果により濾過エレ
メントの交換頻度を少なくし、メンテナンス作業を容易
にすることができる。また、空気清浄器の下面が下方凸
部を有するように形成され、その下方凸部よりも上方に
吸気通路の開口を位置させる構成であるため、例え空気
清浄器内に水が入ったとしても、その水が下方凸部に導
かれ、吸気通路の開口からエンジン側への浸入を防止す
ることができる。
【0006】
【実施例】第1図は本発明の吸気系装置を装備した自動
三輪車を示す。この自動三輪車において、1はヘッドパ
イプ、2はヘッドパイプ1から後方へ左右1本づつ延長
する主フレーム、3は同じく下方へ左右1本づつ延長す
るダウンチューブである。車体前方には車幅中央に前輪
10が1個、後方には左右に後輪11が1個づつ設けら
れている。
三輪車を示す。この自動三輪車において、1はヘッドパ
イプ、2はヘッドパイプ1から後方へ左右1本づつ延長
する主フレーム、3は同じく下方へ左右1本づつ延長す
るダウンチューブである。車体前方には車幅中央に前輪
10が1個、後方には左右に後輪11が1個づつ設けら
れている。
【0007】左右一対の主フレーム2はヘッドパイプ1
から後方へ向かうほど下方へ傾斜すると共に、左右の間
隔を広げる構成になっている。この主フレーム2とダウ
ンチューブ3に囲まれた空間にはエンジン4が搭載さ
れ、主フレーム2の上部には詳細を後述する空気清浄器
8が設けられている。また、主フレーム2より後方へ延
長するシートレール5の上には上記空気清浄器8に隣接
するようにシート6が設けられ、そのシートレール5の
下方に燃料タンク7が設けられている。
から後方へ向かうほど下方へ傾斜すると共に、左右の間
隔を広げる構成になっている。この主フレーム2とダウ
ンチューブ3に囲まれた空間にはエンジン4が搭載さ
れ、主フレーム2の上部には詳細を後述する空気清浄器
8が設けられている。また、主フレーム2より後方へ延
長するシートレール5の上には上記空気清浄器8に隣接
するようにシート6が設けられ、そのシートレール5の
下方に燃料タンク7が設けられている。
【0008】 第2〜4図に示すように、空気清浄器8
は外殻が樹脂製のケース15によって形成されている。
そのケース15は、前後方向にはヘッドパイプ1からシ
ート6の前端まで延び、幅方向には左右両側面を左右一
対の主フレーム2に略沿わせた、左右の間隔を広げるよ
うに幅広に形成するようになっている。ケース15の側
面視形状は、上面が略水平で、下面がヘッドパイプ側か
ら後方に向けて上下幅広となるような下方に突出した下
方凸部15aを有するように形成されている。このよう
に空気清浄器8は、平面視にて、ヘッドパイプ1、主フ
レーム2とで囲まれる空間いっぱいに形成されると共
に、側面視では、後方に向けて上下の幅を広くなるよう
に形成したことにより大容量になっている。
は外殻が樹脂製のケース15によって形成されている。
そのケース15は、前後方向にはヘッドパイプ1からシ
ート6の前端まで延び、幅方向には左右両側面を左右一
対の主フレーム2に略沿わせた、左右の間隔を広げるよ
うに幅広に形成するようになっている。ケース15の側
面視形状は、上面が略水平で、下面がヘッドパイプ側か
ら後方に向けて上下幅広となるような下方に突出した下
方凸部15aを有するように形成されている。このよう
に空気清浄器8は、平面視にて、ヘッドパイプ1、主フ
レーム2とで囲まれる空間いっぱいに形成されると共
に、側面視では、後方に向けて上下の幅を広くなるよう
に形成したことにより大容量になっている。
【0009】 このようなケース15の後部に吸気通路
13が連結されている。この吸気通路13は、エンジン
4のクランクケース上方域のスペースを利用して、いっ
たん後方へ斜め下方に延長したのち湾曲反転し、次いで
斜め前方に進み、気化器9を経由して気筒4aに連結さ
れている。気化器9は気筒4aの後方に配置される一
方、空気清浄器8のケース15は、気筒4aの直上に設
けられるようになっている。ケース15の後部から延び
る吸気通路13が気化器9に延設され、空気清浄器8、
吸気通路13、及び気化器9を、気筒4aの上方からそ
の後側に回り込む配置構成にしている。ケース15は前
端側を主フレーム2,2間に固定したブラケット18に
対してボルト19により固定され、また後端側の左右
を、横パイプ20と主フレーム2との間に固定したブラ
ケット21,21に対してボルト22によりそれぞれ固
定されている。
13が連結されている。この吸気通路13は、エンジン
4のクランクケース上方域のスペースを利用して、いっ
たん後方へ斜め下方に延長したのち湾曲反転し、次いで
斜め前方に進み、気化器9を経由して気筒4aに連結さ
れている。気化器9は気筒4aの後方に配置される一
方、空気清浄器8のケース15は、気筒4aの直上に設
けられるようになっている。ケース15の後部から延び
る吸気通路13が気化器9に延設され、空気清浄器8、
吸気通路13、及び気化器9を、気筒4aの上方からそ
の後側に回り込む配置構成にしている。ケース15は前
端側を主フレーム2,2間に固定したブラケット18に
対してボルト19により固定され、また後端側の左右
を、横パイプ20と主フレーム2との間に固定したブラ
ケット21,21に対してボルト22によりそれぞれ固
定されている。
【0010】 ケース15内の幅広となる部分には、後
部の取付台16に円錐台形状の筒型からなる濾過エレメ
ント14が下方凸部15aの上側に位置してボルト17
により着脱自在に取付けられている。この濾過エレメン
ト14の内径側に対し、吸気通路13がケース15の後
部を介して連結されており、その吸気通路13の連結さ
れる連結部(取付台16内に形成された通路)が空気清
浄器内の濾過エレメント14の後側まで延在している。
吸気通路連結部の開口13aは、下方凸部15aよりも
上方に配置されると共に、吸気通路連結部は濾過エレメ
ント14の濾過面に略沿うように配設されている。この
ように開口13aを有する吸気通路13の連結部と濾過
エレメント14の濾過面との位置関係によって、エンジ
ンの負圧が濾過エレメント14の濾過面に局部的に作用
せず、濾過面全体に分散作用するようになっている。ま
た、吸気通路13の開口13aをケース15の下方凸部
15aよりも上方となるように位置させることにより、
例え空気清浄器8内に水が入っても、その水が下方凸部
15aに導かれるため、吸気通路13の開口13aから
エンジン側への水の浸入を防止するようにしている。
部の取付台16に円錐台形状の筒型からなる濾過エレメ
ント14が下方凸部15aの上側に位置してボルト17
により着脱自在に取付けられている。この濾過エレメン
ト14の内径側に対し、吸気通路13がケース15の後
部を介して連結されており、その吸気通路13の連結さ
れる連結部(取付台16内に形成された通路)が空気清
浄器内の濾過エレメント14の後側まで延在している。
吸気通路連結部の開口13aは、下方凸部15aよりも
上方に配置されると共に、吸気通路連結部は濾過エレメ
ント14の濾過面に略沿うように配設されている。この
ように開口13aを有する吸気通路13の連結部と濾過
エレメント14の濾過面との位置関係によって、エンジ
ンの負圧が濾過エレメント14の濾過面に局部的に作用
せず、濾過面全体に分散作用するようになっている。ま
た、吸気通路13の開口13aをケース15の下方凸部
15aよりも上方となるように位置させることにより、
例え空気清浄器8内に水が入っても、その水が下方凸部
15aに導かれるため、吸気通路13の開口13aから
エンジン側への水の浸入を防止するようにしている。
【0011】 ケース15の下面前部には空気導入用の
開口23が設けられ、下方凸部15aの底部には水抜き
孔25を設けられている。空気導入用の開口23はヘッ
ドパイプ1と左右の主フレーム2とによって囲まれた空
間に配置されている。この配置によって前方からの走行
風が含む塵や水などを、また横風が運ぶ含む水などの異
物を吸い込みにくくなっている。また、空気がケース1
5前部の空気導入用の開口23から後の吸気通路13の
開口へ通り抜けることによって、空気が空気清浄器内の
空間全体を有効に使って流れるようになっている。
開口23が設けられ、下方凸部15aの底部には水抜き
孔25を設けられている。空気導入用の開口23はヘッ
ドパイプ1と左右の主フレーム2とによって囲まれた空
間に配置されている。この配置によって前方からの走行
風が含む塵や水などを、また横風が運ぶ含む水などの異
物を吸い込みにくくなっている。また、空気がケース1
5前部の空気導入用の開口23から後の吸気通路13の
開口へ通り抜けることによって、空気が空気清浄器内の
空間全体を有効に使って流れるようになっている。
【0012】また、ケース15には、上面側にメンテナ
ンス作業時に濾過エレメント14を出し入れする円形の
大きな開口24が設けられている。このケース15の上
面側には、開口24を覆うと共に、左右一対の主フレー
ム2まで延長するようにした別の樹脂製のカバー26が
着脱自在に取付けられている。このカバー26を着脱自
在にするため、前端側は上記ケース15の前端と共にブ
ラケット18に対してボルト19により共締めされてい
るが、後端側の左右は、横パイプ20と主フレーム2の
間に固定したブラケット27,27に取り付けたゴム管
28に係合させてある。ゴム管28は中間部に小径のく
びれ部を有し、そのくびれ部にカバー26の切欠き26
aを差し込むようになっている。したがって、カバー2
6自身が有する弾性に抗して左右両側に広げれば、その
くびれ部から簡単に外せるようになっている。
ンス作業時に濾過エレメント14を出し入れする円形の
大きな開口24が設けられている。このケース15の上
面側には、開口24を覆うと共に、左右一対の主フレー
ム2まで延長するようにした別の樹脂製のカバー26が
着脱自在に取付けられている。このカバー26を着脱自
在にするため、前端側は上記ケース15の前端と共にブ
ラケット18に対してボルト19により共締めされてい
るが、後端側の左右は、横パイプ20と主フレーム2の
間に固定したブラケット27,27に取り付けたゴム管
28に係合させてある。ゴム管28は中間部に小径のく
びれ部を有し、そのくびれ部にカバー26の切欠き26
aを差し込むようになっている。したがって、カバー2
6自身が有する弾性に抗して左右両側に広げれば、その
くびれ部から簡単に外せるようになっている。
【0013】 上述した吸気系装置によると、空気清浄
器8を主フレーム2の上部領域に設けると共に、ヘッド
パイプ1と左右の主フレーム2とに囲まれ、上下の幅を
後方に向けて広くし、その空間いっぱいに形成するよう
にしているため、その空気清浄器8は大容量となり、エ
ンジン出力の大幅な向上を図ることができる。また、空
気導入用の開口23を空気清浄器8の前部に設け、さら
にヘッドパイプ1と左右の主フレーム2に囲まれる空間
に配置するようにしたので、走行風や横風に含まれる塵
や水等の異物を吸い込み難くしている。また、濾過エレ
メント14の後側に配置した開口13aを有する吸気通
路連結部を濾過エレメント14の濾過面に沿わせるよう
にしたことにより、エンジンの負圧が濾過エレメント1
4の濾過面に局部的に作用せず、その局部的損傷を防止
するようにする。したがって、濾過エレメント14の交
換頻度を低減し、メンテナンス作業のインターバルを長
くすることができる。
器8を主フレーム2の上部領域に設けると共に、ヘッド
パイプ1と左右の主フレーム2とに囲まれ、上下の幅を
後方に向けて広くし、その空間いっぱいに形成するよう
にしているため、その空気清浄器8は大容量となり、エ
ンジン出力の大幅な向上を図ることができる。また、空
気導入用の開口23を空気清浄器8の前部に設け、さら
にヘッドパイプ1と左右の主フレーム2に囲まれる空間
に配置するようにしたので、走行風や横風に含まれる塵
や水等の異物を吸い込み難くしている。また、濾過エレ
メント14の後側に配置した開口13aを有する吸気通
路連結部を濾過エレメント14の濾過面に沿わせるよう
にしたことにより、エンジンの負圧が濾過エレメント1
4の濾過面に局部的に作用せず、その局部的損傷を防止
するようにする。したがって、濾過エレメント14の交
換頻度を低減し、メンテナンス作業のインターバルを長
くすることができる。
【0014】また、上記のようにケース15の容積を増
大した上に、その上面に濾過エレメント出し入れ用の大
きな開口24を設け、それを着脱自在のカバー26によ
って覆っており、しかも主フレーム2の高さの立ち姿勢
で作業できる位置にしているので、濾過エレメント14
を出し入れ交換作業をケース15を装着状態のままカバ
ー26を取外すだけで簡単に行うことができる。なお、
図示した実施例では自動三輪車の場合について説明した
が、本発明は自動二輪車等の他の鞍乗型車両にも適用可
能である。
大した上に、その上面に濾過エレメント出し入れ用の大
きな開口24を設け、それを着脱自在のカバー26によ
って覆っており、しかも主フレーム2の高さの立ち姿勢
で作業できる位置にしているので、濾過エレメント14
を出し入れ交換作業をケース15を装着状態のままカバ
ー26を取外すだけで簡単に行うことができる。なお、
図示した実施例では自動三輪車の場合について説明した
が、本発明は自動二輪車等の他の鞍乗型車両にも適用可
能である。
【0015】
【発明の効果】上述したように本発明の吸気系装置は、
ヘッドパイプから後方へ延びる左右一対の主フレームの
上部に空気清浄器を配置し、該主フレームの下方に気筒
を前部上方に立設するエンジンを搭載した自動二,三輪
車等の鞍乗型車両において、前記左右一対の主フレーム
を前記ヘッドパイプから後方へ向かうほど下方へ傾斜さ
せると共に左右の間隔を広げるように形成し、前記空気
清浄器の平面視形状を、左右方向の幅を前記左右一対の
主フレームの左右間隔と略同一に左右の間隔を広げるよ
うに幅広に形成すると共に、側面視形状を、上面が略水
平で、下面が前記ヘッドパイプ側から後方に向けて上下
幅広となるような下方に突出した下方凸部を有するよう
に形成し、前記空気清浄器の前部に空気導入用の開口を
設け、該空気導入用の開口を前記ヘッドパイプと前記左
右一対の主フレームとに囲まれた空間に配置する一方、
前記空気清浄器の幅広となる部分に濾過エレメントを内
設すると共に該濾過エレメントの下側に前記下方凸部を
配設し、前記空気清浄器の後部に、気化器を介して前記
気筒に連通する吸気通路を連結し、該吸気通路の連結部
を前記空気清浄器内の濾過エレメントの後側まで延在さ
せ、その吸気通路連結部の開口を前記下方凸部よりも上
方に配置すると共に、前記吸気通路連結部を前記濾過エ
レメントの濾過面に略沿わせるように配設し、前記気化
器を前記気筒の後方に配置する一方、前記空気清浄器を
前記気筒直上に設け、該空気清浄器の後部から前記吸気
通路を前記気化器に延設し、前記空気清浄器、吸気通
路、及び気化器を、前記気筒の上方からその後側に回り
込む配置構成にしたので、以下のような優れた効果を奏
するものである。 即ち、空気清浄器の左右幅を左右一対
の主フレームの左右間隔と略同一に左右の間隔を広げる
ように幅広に形成し、上下幅を後方に向けて幅広となる
ように形成したので、左右一対の主フレーム間の空間を
有効に利用して高い容積を有するようにすることができ
るため大容量になり、それによってエンジンの出力向上
を図ることができる。
ヘッドパイプから後方へ延びる左右一対の主フレームの
上部に空気清浄器を配置し、該主フレームの下方に気筒
を前部上方に立設するエンジンを搭載した自動二,三輪
車等の鞍乗型車両において、前記左右一対の主フレーム
を前記ヘッドパイプから後方へ向かうほど下方へ傾斜さ
せると共に左右の間隔を広げるように形成し、前記空気
清浄器の平面視形状を、左右方向の幅を前記左右一対の
主フレームの左右間隔と略同一に左右の間隔を広げるよ
うに幅広に形成すると共に、側面視形状を、上面が略水
平で、下面が前記ヘッドパイプ側から後方に向けて上下
幅広となるような下方に突出した下方凸部を有するよう
に形成し、前記空気清浄器の前部に空気導入用の開口を
設け、該空気導入用の開口を前記ヘッドパイプと前記左
右一対の主フレームとに囲まれた空間に配置する一方、
前記空気清浄器の幅広となる部分に濾過エレメントを内
設すると共に該濾過エレメントの下側に前記下方凸部を
配設し、前記空気清浄器の後部に、気化器を介して前記
気筒に連通する吸気通路を連結し、該吸気通路の連結部
を前記空気清浄器内の濾過エレメントの後側まで延在さ
せ、その吸気通路連結部の開口を前記下方凸部よりも上
方に配置すると共に、前記吸気通路連結部を前記濾過エ
レメントの濾過面に略沿わせるように配設し、前記気化
器を前記気筒の後方に配置する一方、前記空気清浄器を
前記気筒直上に設け、該空気清浄器の後部から前記吸気
通路を前記気化器に延設し、前記空気清浄器、吸気通
路、及び気化器を、前記気筒の上方からその後側に回り
込む配置構成にしたので、以下のような優れた効果を奏
するものである。 即ち、空気清浄器の左右幅を左右一対
の主フレームの左右間隔と略同一に左右の間隔を広げる
ように幅広に形成し、上下幅を後方に向けて幅広となる
ように形成したので、左右一対の主フレーム間の空間を
有効に利用して高い容積を有するようにすることができ
るため大容量になり、それによってエンジンの出力向上
を図ることができる。
【0016】 また、空気導入用の開口を空気清浄器の
前部に設けると共に、ヘッドパイプと左右一対の主フレ
ームとに囲まれた空間に配置したので、前方からの走行
風や左右の横風が含む塵,水などの異物を吸い込み難く
し、また開口を有する吸気通路連結部を濾過エレメント
の濾過面に沿わせるようにしたので、エンジン負圧が濾
過エレメントの濾過面に局部的に作用せず局部的な汚損
を防止する。したがって、濾過エレメントの交換頻度を
少なくし、そのメンテナンス作業を容易にすることがで
きる。また、空気清浄器の下面が下方凸部を有するよう
に形成され、吸気通路の開口を下方凸部よりも上方に配
置するため、例え空気清浄器内に水が入ったとしても、
その水が下方凸部に導かれるので、吸気通路の開口から
エンジン側への水の浸入を防止することができる。 また
更に、気化器をエンジン前部上方に立設した気筒の後方
に配置する一方、主フレームの上部で左右一対の主フレ
ーム間に配置した空気清浄器を気筒直上に設け、空気清
浄器の後部から吸気通路を気化器に延設して、空気清浄
器、吸気通路、及び気化器を気筒の上方からその後側に
回り込む配置構成にしたので、エンジン上方の気筒背面
側空間を有効に利用して装置をコンパクトに配置するこ
とができ、かつ吸気通路連結部の開口を下方凸部よりも
上方にして、空気清浄器の後部から吸気通路を気化器に
導くため、装置を無理なく配置することができる。
前部に設けると共に、ヘッドパイプと左右一対の主フレ
ームとに囲まれた空間に配置したので、前方からの走行
風や左右の横風が含む塵,水などの異物を吸い込み難く
し、また開口を有する吸気通路連結部を濾過エレメント
の濾過面に沿わせるようにしたので、エンジン負圧が濾
過エレメントの濾過面に局部的に作用せず局部的な汚損
を防止する。したがって、濾過エレメントの交換頻度を
少なくし、そのメンテナンス作業を容易にすることがで
きる。また、空気清浄器の下面が下方凸部を有するよう
に形成され、吸気通路の開口を下方凸部よりも上方に配
置するため、例え空気清浄器内に水が入ったとしても、
その水が下方凸部に導かれるので、吸気通路の開口から
エンジン側への水の浸入を防止することができる。 また
更に、気化器をエンジン前部上方に立設した気筒の後方
に配置する一方、主フレームの上部で左右一対の主フレ
ーム間に配置した空気清浄器を気筒直上に設け、空気清
浄器の後部から吸気通路を気化器に延設して、空気清浄
器、吸気通路、及び気化器を気筒の上方からその後側に
回り込む配置構成にしたので、エンジン上方の気筒背面
側空間を有効に利用して装置をコンパクトに配置するこ
とができ、かつ吸気通路連結部の開口を下方凸部よりも
上方にして、空気清浄器の後部から吸気通路を気化器に
導くため、装置を無理なく配置することができる。
【図1】本発明の吸気系装置を取付けた自動三輪車の側
面図である。
面図である。
【図2】同吸気系装置の部分を一部断面にして示す拡大
側面図である。
側面図である。
【図3】同吸気系装置の平面図である。
【図4】図2のIV−IV矢視図である。
1 ヘッドパイプ 2 主フレーム 4 エンジン 4a 気筒 6 シート 8 空気清浄器9 気化器 13 吸気通路13a(吸気通路の)開口 14 濾過エレ
メント15 ケース 15a 下方凸
部 23(空気導入用の)開口
メント15 ケース 15a 下方凸
部 23(空気導入用の)開口
Claims (1)
- 【請求項1】 ヘッドパイプから後方へ延びる左右一対
の主フレームの上部に空気清浄器を配置し、該主フレー
ムの下方に気筒を前部上方に立設するエンジンを搭載し
た自動二,三輪車等の鞍乗型車両において、 前記左右一対の主フレームを前記ヘッドパイプから後方
へ向かうほど下方へ傾斜させると共に左右の間隔を広げ
るように形成し、前記空気清浄器の平面視形状を、左右
方向の幅を前記左右一対の主フレームの左右間隔と略同
一に左右の間隔を広げるように幅広に形成すると共に、
側面視形状を、上面が略水平で、下面が前記ヘッドパイ
プ側から後方に向けて上下幅広となるような下方に突出
した下方凸部を有するように形成し、前記空気清浄器の
前部に空気導入用の開口を設け、該空気導入用の開口を
前記ヘッドパイプと前記左右一対の主フレームとに囲ま
れた空間に配置する一方、前記空気清浄器の幅広となる
部分に濾過エレメントを内設すると共に該濾過エレメン
トの下側に前記下方凸部を配設し、前記空気清浄器の後
部に、気化器を介して前記気筒に連通する吸気通路を連
結し、該吸気通路の連結部を前記空気清浄器内の濾過エ
レメントの後側まで延在させ、その吸気通路連結部の開
口を前記下方凸部よりも上方に配置すると共に、前記吸
気通路連結部を前記濾過エレメントの濾過面に略沿わせ
るように配設し、前記気化器を前記気筒の後方に配置す
る一方、前記空気清浄器を前記気筒直上に設け、該空気
清浄器の後部から前記吸気通路を前記気化器に延設し、
前記空気清浄器、吸気通路、及び気化器を、前記気筒の
上方からその後側に回り込む配置構成にした自動二,三
輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5213891A JP2553016B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5213891A JP2553016B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58193420A Division JPH0633059B2 (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06239279A JPH06239279A (ja) | 1994-08-30 |
JP2553016B2 true JP2553016B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=16646732
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5213891A Expired - Fee Related JP2553016B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動二,三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2553016B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2969724B1 (en) * | 2013-03-15 | 2018-12-26 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5849517A (ja) * | 1981-09-19 | 1983-03-23 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
JPS58170627A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-07 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
-
1993
- 1993-08-30 JP JP5213891A patent/JP2553016B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06239279A (ja) | 1994-08-30 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |