JP2549855Y2 - 回転リングシューを具えたチェーン、ベルト等のテンショナ及びガイド - Google Patents
回転リングシューを具えたチェーン、ベルト等のテンショナ及びガイドInfo
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、循環移動するチェー
ン、ベルトのような巻掛け式動力伝動手段にころがり接
触して巻掛け式動力伝動手段の振動を防止するためのテ
ンショナ及びガイドに関する。
ン、ベルトのような巻掛け式動力伝動手段にころがり接
触して巻掛け式動力伝動手段の振動を防止するためのテ
ンショナ及びガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、エンジンのクランクシャ
フトの回転力をカムシャフトに伝達するチェーンの振動
を防止する機構として、図６と図７に示す防振機構１
０，２０がある。図６に示す防振機構１０は、テンショ
ナ１１と、弓状のスラックガイド１２と、テンションガ
イド１３とで構成されている。テンショナ１１は、スプ
ロケット１４，１５，１６間に掛け渡したチェーンＣを
円弧状のシュー１８で押圧してチェーンＣに常時適正な
緊張力を与え、チェーンＣの振動を防止している。スラ
ックガイド１２は、チェーンＣに張りを持たせるべく、
チェーンＣの移動を案内している。テンションガイド１
３は、チェーンＣの循環移動を案内している。
フトの回転力をカムシャフトに伝達するチェーンの振動
を防止する機構として、図６と図７に示す防振機構１
０，２０がある。図６に示す防振機構１０は、テンショ
ナ１１と、弓状のスラックガイド１２と、テンションガ
イド１３とで構成されている。テンショナ１１は、スプ
ロケット１４，１５，１６間に掛け渡したチェーンＣを
円弧状のシュー１８で押圧してチェーンＣに常時適正な
緊張力を与え、チェーンＣの振動を防止している。スラ
ックガイド１２は、チェーンＣに張りを持たせるべく、
チェーンＣの移動を案内している。テンションガイド１
３は、チェーンＣの循環移動を案内している。
【０００３】図７に示す防振機構２０は、テンショナ２
１と、スラックガイド２２と、テンションガイド２３
と、アイドラスプロケット２９とで構成されている。テ
ンショナ２１は、スプロケット２４，２５，２６間に掛
け渡したチェーンＣをスプロケット２８で押圧してチェ
ーンＣに常時適正な緊張力を与え、チェーンＣの振動を
防止している。スラックガイド２２は、チェーンＣに張
りを持たせるべく、チェーンＣの移動を案内している。
テンションガイド２３とアイドラスプロケット２９は、
チェーンＣの循環移動を案内している。
１と、スラックガイド２２と、テンションガイド２３
と、アイドラスプロケット２９とで構成されている。テ
ンショナ２１は、スプロケット２４，２５，２６間に掛
け渡したチェーンＣをスプロケット２８で押圧してチェ
ーンＣに常時適正な緊張力を与え、チェーンＣの振動を
防止している。スラックガイド２２は、チェーンＣに張
りを持たせるべく、チェーンＣの移動を案内している。
テンションガイド２３とアイドラスプロケット２９は、
チェーンＣの循環移動を案内している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが、図６に示す
ような防振機構１０は、スラックガイド１２、テンショ
ンガイド１３、シュー１８に対してチェーンＣが摺動す
るようになっているため、スラックガイド１２、テンシ
ョンガイド１３、シュー１８、チェーンＣが損傷を受け
易いこと、長期間の使用に耐えられないこと、摺動熱や
摺動音が発生すること等の問題点を有している。又、図
７に示すような防振機構２０は、チェーンＣがスプロケ
ット２８，２９に屈曲しながら噛合するため、噛合音が
発生すること、チェーンＣの屈曲によってチェーンに振
動が生じる等の問題点を有している。
ような防振機構１０は、スラックガイド１２、テンショ
ンガイド１３、シュー１８に対してチェーンＣが摺動す
るようになっているため、スラックガイド１２、テンシ
ョンガイド１３、シュー１８、チェーンＣが損傷を受け
易いこと、長期間の使用に耐えられないこと、摺動熱や
摺動音が発生すること等の問題点を有している。又、図
７に示すような防振機構２０は、チェーンＣがスプロケ
ット２８，２９に屈曲しながら噛合するため、噛合音が
発生すること、チェーンＣの屈曲によってチェーンに振
動が生じる等の問題点を有している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、第１に、チェ
ーン、ベルト等に外周が押接するリング状のテンショナ
シューと、前記テンショナシューを摺動回転自在に支持
する支持フレームと、前記支持フレームを前記チェー
ン、ベルト等の方へ付勢するピストンと、該ピストンを
軸方向に摺動案内するシリンダを有するハウジングとを
有し、前記テンショナシューの内周と支持フレームの外
周との摺動回転周面間に前記シリンダ内のオイルを供給
する給油孔を開口させたテンショナにより、第２に、リ
ング状のガイドシューと、前記ガイドシューの外周がチ
ェーン、ベルト等に押接するように前記ガイドシューの
内周の一部分に接触して前記ガイドシューを摺動回転自
在に支持する固定フレームとを有するガイドにより、前
記の課題を解決した。
ーン、ベルト等に外周が押接するリング状のテンショナ
シューと、前記テンショナシューを摺動回転自在に支持
する支持フレームと、前記支持フレームを前記チェー
ン、ベルト等の方へ付勢するピストンと、該ピストンを
軸方向に摺動案内するシリンダを有するハウジングとを
有し、前記テンショナシューの内周と支持フレームの外
周との摺動回転周面間に前記シリンダ内のオイルを供給
する給油孔を開口させたテンショナにより、第２に、リ
ング状のガイドシューと、前記ガイドシューの外周がチ
ェーン、ベルト等に押接するように前記ガイドシューの
内周の一部分に接触して前記ガイドシューを摺動回転自
在に支持する固定フレームとを有するガイドにより、前
記の課題を解決した。
【０００６】
【作用】第１のテンショナは、ピストンによってテンシ
ョナシューを、チェーン、ベルト等に押接し、チェー
ン、ベルト等に適正な緊張力を与える。テンショナシュ
ーは、チェーン、ベルト等の循環移動に追従して支持フ
レーム上を摺動回転させられる。従って、テンショナシ
ューは、チェーン、ベルト等に対して殆ど摺動しない。
ョナシューを、チェーン、ベルト等に押接し、チェー
ン、ベルト等に適正な緊張力を与える。テンショナシュ
ーは、チェーン、ベルト等の循環移動に追従して支持フ
レーム上を摺動回転させられる。従って、テンショナシ
ューは、チェーン、ベルト等に対して殆ど摺動しない。
【０００７】第２のガイドは、ガイドシューがチェーン
に押接して、チェーンに張りを持たせるか、或いは、チ
ェーンの弛みを防止している。ガイドシューは、チェー
ン、ベルト等の循環移動に伴って固定フレーム上を摺動
回転させられる。従って、ガイドシューは、チェーン、
ベルト等に対して殆ど摺動しない。
に押接して、チェーンに張りを持たせるか、或いは、チ
ェーンの弛みを防止している。ガイドシューは、チェー
ン、ベルト等の循環移動に伴って固定フレーム上を摺動
回転させられる。従って、ガイドシューは、チェーン、
ベルト等に対して殆ど摺動しない。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１乃至図５に基づ
いて説明する。防振機構３０（図１参照）は、例えば、
エンジンのクランクシャフトＳ１の回転力をカムシャフ
トＳ２，Ｓ３に伝達するチェーンＣの振動を防止する機
構である。チェーンＣは、３つのスプロケット３１，３
２，３３に掛け渡されている。防振機構３０は、チェー
ンテンショナ（以下、単に「テンショナ」と称する。）
３４と、チェーンガイド３５，３６とで構成されてい
る。
いて説明する。防振機構３０（図１参照）は、例えば、
エンジンのクランクシャフトＳ１の回転力をカムシャフ
トＳ２，Ｓ３に伝達するチェーンＣの振動を防止する機
構である。チェーンＣは、３つのスプロケット３１，３
２，３３に掛け渡されている。防振機構３０は、チェー
ンテンショナ（以下、単に「テンショナ」と称する。）
３４と、チェーンガイド３５，３６とで構成されてい
る。
【０００９】テンショナ３４（図２、図３参照）は、チ
ェーンＣに常時適正な緊張力を付与する機能を備えてお
り、エンジンブロック３７の壁に取付けられている。テ
ンショナ３４は、主に、ハウジング４０と、逆止弁４１
と、ピストン４２と、逆止爪４３と、支持フレーム６０
と、テンショナシュー６４とで構成されている。
ェーンＣに常時適正な緊張力を付与する機能を備えてお
り、エンジンブロック３７の壁に取付けられている。テ
ンショナ３４は、主に、ハウジング４０と、逆止弁４１
と、ピストン４２と、逆止爪４３と、支持フレーム６０
と、テンショナシュー６４とで構成されている。
【００１０】ハウジング４０は、エンジンブロック３７
に取付けられる部分であり、取付孔４４，４４が形成さ
れている。ハウジング４０には、ピストン４２を軸方向
に摺動案内するシリンダ４５と、シリンダ４５にエンジ
ンオイル（以下、単に「オイル」と称する。）を送り込
む油路４６とが形成されている。逆止弁４１は、エンジ
ンブロック３７からのオイルＯをシリンダ４５とピスト
ン４２内への流入を許容する機能と、その逆流を阻止す
る機能とを備えている。逆止弁４１は、ハウジング４０
に圧入され油路４６に連通する筒状のシート４７と、シ
ート４７にスプリング４８によって圧接されるボール４
９と、スプリング４８及びボール４９を保持するリテー
ナ５０とで構成されている。
に取付けられる部分であり、取付孔４４，４４が形成さ
れている。ハウジング４０には、ピストン４２を軸方向
に摺動案内するシリンダ４５と、シリンダ４５にエンジ
ンオイル（以下、単に「オイル」と称する。）を送り込
む油路４６とが形成されている。逆止弁４１は、エンジ
ンブロック３７からのオイルＯをシリンダ４５とピスト
ン４２内への流入を許容する機能と、その逆流を阻止す
る機能とを備えている。逆止弁４１は、ハウジング４０
に圧入され油路４６に連通する筒状のシート４７と、シ
ート４７にスプリング４８によって圧接されるボール４
９と、スプリング４８及びボール４９を保持するリテー
ナ５０とで構成されている。
【００１１】ピストン４２は、筒状に形成されており、
先端に油路キャップ５１が圧入されている。ピストン４
２内には、ピストン４２を矢印Ａ方向に付勢するスプリ
ング５２が収納されている。逆止爪４３は、ハウジング
４０に回動自在に軸支されており、スプリング５４によ
って矢印Ｂ方向に回転付勢されている。逆止爪４３の先
端は二股になっており、何れか一方の先端がピストン４
２の外周に形成されたラック５５に係合している。
先端に油路キャップ５１が圧入されている。ピストン４
２内には、ピストン４２を矢印Ａ方向に付勢するスプリ
ング５２が収納されている。逆止爪４３は、ハウジング
４０に回動自在に軸支されており、スプリング５４によ
って矢印Ｂ方向に回転付勢されている。逆止爪４３の先
端は二股になっており、何れか一方の先端がピストン４
２の外周に形成されたラック５５に係合している。
【００１２】ピストン４２の先端には、外周円形の支持
フレーム６０が取付けプレート６１によって取付けられ
ている。支持フレーム６０の外周には、カラー６２が圧
入されている。カラー６２の外周には、内周にメタル６
３が圧入されたリング状のテンショナシュー６４が遊嵌
している。テンショナシュー６４は、断面コ字状に形成
され、支持フレーム６０に支持されて支持フレーム６０
の外周を摺動回転するようになっている。このため、メ
タル６３とカラー６２との間にオイルＯが自動的に注油
されるので、テンショナシュー６４の内周面は円滑に支
持フレームの外周面上を摺動回転することができる。
フレーム６０が取付けプレート６１によって取付けられ
ている。支持フレーム６０の外周には、カラー６２が圧
入されている。カラー６２の外周には、内周にメタル６
３が圧入されたリング状のテンショナシュー６４が遊嵌
している。テンショナシュー６４は、断面コ字状に形成
され、支持フレーム６０に支持されて支持フレーム６０
の外周を摺動回転するようになっている。このため、メ
タル６３とカラー６２との間にオイルＯが自動的に注油
されるので、テンショナシュー６４の内周面は円滑に支
持フレームの外周面上を摺動回転することができる。
【００１３】オイルＯは、ピストン４２内からカラー６
２の外周へ通じる油路６７によって供給される。この油
路６７は、油路キャップ５１に形成された２つの有底孔
６８，６９と、この各有底孔６８，６９に通じるリーク
孔７０，７１と、油路キャップ５１の外周に形成され２
つのリーク孔７０，７１を接続する溝７３と、支持フレ
ーム６０とカラー６２を貫通して形成された給油孔７
４，７５とで構成されている。従って、オイルＯは、油
圧によって、ピストン４２内から、一方の有底孔６８、
リーク孔７０、溝７３、リーク孔７１、他方の有底孔６
９、給油孔７４，７５を通ってカラー６２の外周に流出
するようになっている。
２の外周へ通じる油路６７によって供給される。この油
路６７は、油路キャップ５１に形成された２つの有底孔
６８，６９と、この各有底孔６８，６９に通じるリーク
孔７０，７１と、油路キャップ５１の外周に形成され２
つのリーク孔７０，７１を接続する溝７３と、支持フレ
ーム６０とカラー６２を貫通して形成された給油孔７
４，７５とで構成されている。従って、オイルＯは、油
圧によって、ピストン４２内から、一方の有底孔６８、
リーク孔７０、溝７３、リーク孔７１、他方の有底孔６
９、給油孔７４，７５を通ってカラー６２の外周に流出
するようになっている。
【００１４】なお、メタル６３の替わりに、ベアリング
（図示省略）をカラー６２とテンショナシュー６４の間
に圧入して、テンショナシュー６４を支持フレーム６０
に転がり回転自在に支持させてもよい。この場合には、
オイルＯを供給する必要がないため、油路６７は不要で
ある。なお、外部油圧源として、エンジンオイルを使用
することは必ずしも必要ではなく、テンショナに内蔵さ
れたオイルのみを使用することもできる。その場合、オ
イルの補給のためリザーバーを併用することが多い。
（図示省略）をカラー６２とテンショナシュー６４の間
に圧入して、テンショナシュー６４を支持フレーム６０
に転がり回転自在に支持させてもよい。この場合には、
オイルＯを供給する必要がないため、油路６７は不要で
ある。なお、外部油圧源として、エンジンオイルを使用
することは必ずしも必要ではなく、テンショナに内蔵さ
れたオイルのみを使用することもできる。その場合、オ
イルの補給のためリザーバーを併用することが多い。
【００１５】次に、テンショナ３４の動作を説明する。
テンショナ３４は、オイルＯの油圧と、スプリング５２
とによって、テンショナシュー６４をチェーンＣに押付
ける。チェーンＣが矢印Ｄ方向へ循環移動しながら矢印
Ａ方向に振れると、ピストン４２はオイルＯの油圧力と
スプリング５２の弾力とによって矢印Ａ方向へハウジン
グ４０から突出移動させられる。
テンショナ３４は、オイルＯの油圧と、スプリング５２
とによって、テンショナシュー６４をチェーンＣに押付
ける。チェーンＣが矢印Ｄ方向へ循環移動しながら矢印
Ａ方向に振れると、ピストン４２はオイルＯの油圧力と
スプリング５２の弾力とによって矢印Ａ方向へハウジン
グ４０から突出移動させられる。
【００１６】ピストン４２の突出移動に伴って、逆止弁
４１のボール４９がスプリング４８に抗してシート４７
から離れ、オイルＯがピストン４２内に流入する。ピス
トン４２内に流入したオイルＯは、逆止弁４１によって
エンジンブロック３７の方へ逆流することが阻止され
る。又、ピストン４２が突出移動する間に、逆止爪４３
はラック５５の次の歯に噛合する。従って、ピストン４
２は、逆止弁４１と逆止爪４３によって、今まで以上に
突出した状態に保持され、チェーンＣの弛みをなくす
る。
４１のボール４９がスプリング４８に抗してシート４７
から離れ、オイルＯがピストン４２内に流入する。ピス
トン４２内に流入したオイルＯは、逆止弁４１によって
エンジンブロック３７の方へ逆流することが阻止され
る。又、ピストン４２が突出移動する間に、逆止爪４３
はラック５５の次の歯に噛合する。従って、ピストン４
２は、逆止弁４１と逆止爪４３によって、今まで以上に
突出した状態に保持され、チェーンＣの弛みをなくす
る。
【００１７】チェーンＣが矢印Ｅ方向へ揺れると、ピス
トン４２は矢印Ｅ方向に押されるが、逆止爪４３がラッ
ク５５に食込み、且つ、逆止弁４１のボール４９がピス
トン４２内のオイルＯによってシート４７に圧接される
ためオイルＯの逆流が阻止され、ピストン４２は矢印Ｅ
方向へ移動することができず、チェーンＣの矢印Ｅ方向
への揺れを阻止する。これによって、チェーンＣの振動
が防止される。
トン４２は矢印Ｅ方向に押されるが、逆止爪４３がラッ
ク５５に食込み、且つ、逆止弁４１のボール４９がピス
トン４２内のオイルＯによってシート４７に圧接される
ためオイルＯの逆流が阻止され、ピストン４２は矢印Ｅ
方向へ移動することができず、チェーンＣの矢印Ｅ方向
への揺れを阻止する。これによって、チェーンＣの振動
が防止される。
【００１８】このようにして、チェーンＣが振動を防止
されて矢印Ｄ方向へ循環移動している間に、テンショナ
シュー６４はチェーンＣに追従して、支持フレーム６０
上を矢印Ｆ方向へ摺動回転する。従って、テンショナシ
ュー６４とチェーンＣとの間には、殆ど滑り摩擦が生じ
ない。
されて矢印Ｄ方向へ循環移動している間に、テンショナ
シュー６４はチェーンＣに追従して、支持フレーム６０
上を矢印Ｆ方向へ摺動回転する。従って、テンショナシ
ュー６４とチェーンＣとの間には、殆ど滑り摩擦が生じ
ない。
【００１９】回転中のテンショナシュー６４は、支持フ
レーム６０とカラー６２に形成された鍔６５，６６によ
って支持フレーム６０から脱落しないようになってい
る。さらに、摺動回転中のテンショナシュー６４は、メ
タル６３とカラー６２の間にピストン４２内のオイルＯ
が自動的に注入されるため、円滑な回転が保証されてい
る。
レーム６０とカラー６２に形成された鍔６５，６６によ
って支持フレーム６０から脱落しないようになってい
る。さらに、摺動回転中のテンショナシュー６４は、メ
タル６３とカラー６２の間にピストン４２内のオイルＯ
が自動的に注入されるため、円滑な回転が保証されてい
る。
【００２０】ピストン４２内のオイルＯがメタル６３と
カラー６２の間に流出し、減っても、ピストン４２は、
逆止爪４３とラック５５の係合によって、チェーンＣに
押されてハウジング４０内に押し戻されるようなことが
ない。又、オイルＯは、減った量だけエンジンブロック
３７から油圧によって自動的に供給されるため、メタル
６３とカラー６２の間への注油が途切れるようなことは
ない。
カラー６２の間に流出し、減っても、ピストン４２は、
逆止爪４３とラック５５の係合によって、チェーンＣに
押されてハウジング４０内に押し戻されるようなことが
ない。又、オイルＯは、減った量だけエンジンブロック
３７から油圧によって自動的に供給されるため、メタル
６３とカラー６２の間への注油が途切れるようなことは
ない。
【００２１】なお、テンショナシュー６４は支持フレー
ム６０とピストン４２を該シューのリング内側に収納し
ているため、テンショナシュー６４の外径は、テンショ
ナ３４の設置スペースを最大限に利用した大きさに形成
されている。従って、チェーンの屈曲角が小さくなり、
テンショナシュー６４は、チェーンの円滑な循環移動を
損ねたり、チェーンに伸びを与えたりするようなことは
ない。又、テンショナシュー６４の外径を大きくするこ
とができることによって、テンショナシュー６４の外周
にスプロケットの歯（図示省略）を形成し、チェーンを
噛合させてもよい。この場合も、チェーンの屈曲角が小
さく、図７に示す従来のテンショナ２１よりも噛合音を
低くすることができる。
ム６０とピストン４２を該シューのリング内側に収納し
ているため、テンショナシュー６４の外径は、テンショ
ナ３４の設置スペースを最大限に利用した大きさに形成
されている。従って、チェーンの屈曲角が小さくなり、
テンショナシュー６４は、チェーンの円滑な循環移動を
損ねたり、チェーンに伸びを与えたりするようなことは
ない。又、テンショナシュー６４の外径を大きくするこ
とができることによって、テンショナシュー６４の外周
にスプロケットの歯（図示省略）を形成し、チェーンを
噛合させてもよい。この場合も、チェーンの屈曲角が小
さく、図７に示す従来のテンショナ２１よりも噛合音を
低くすることができる。
【００２２】次に、チェーンガイド３５を図４、図５に
基づいて説明する。チェーンガイド３５は、チェーンＣ
の循環移動を案内する機能を備えており、エンジンブロ
ック３７の壁に取付けられている。チェーンガイド３５
は、主に、固定フレーム８０と、ガイドシュー８１とで
構成されている。
基づいて説明する。チェーンガイド３５は、チェーンＣ
の循環移動を案内する機能を備えており、エンジンブロ
ック３７の壁に取付けられている。チェーンガイド３５
は、主に、固定フレーム８０と、ガイドシュー８１とで
構成されている。
【００２３】固定フレーム８０は、支持枠８２と、外輪
８３とで構成されている。支持枠８２は、エンジンブロ
ック３７に取付けられ、ガイドシュー８１を支持する支
持円板８４と、この支持円板８４の両側面に取付けられ
ガイドシュー８１の脱落を防止するガイドプレート８
５，８５とで構成されている。外輪８３は、支持円板８
４に遊嵌され、内周にはメタル８６が圧入されている。
支持枠８２には、支持枠８２の外周とメタル８６の内周
との間にオイルＯを注油するための油路８７が形成され
ている。ガイドシュー８１の内径は、外輪８３の外径よ
り大きく形成されており、ガイドシュー８１の内周面は
外輪８３の外周面の一部分に摺動する偏心回転自在に保
持されている。支持枠８２の支持円板８４と外輪８３の
間にメタル８６の替わりにベアリング（図示省略）を圧
入してもよい。この場合、油路８７は不要である。
８３とで構成されている。支持枠８２は、エンジンブロ
ック３７に取付けられ、ガイドシュー８１を支持する支
持円板８４と、この支持円板８４の両側面に取付けられ
ガイドシュー８１の脱落を防止するガイドプレート８
５，８５とで構成されている。外輪８３は、支持円板８
４に遊嵌され、内周にはメタル８６が圧入されている。
支持枠８２には、支持枠８２の外周とメタル８６の内周
との間にオイルＯを注油するための油路８７が形成され
ている。ガイドシュー８１の内径は、外輪８３の外径よ
り大きく形成されており、ガイドシュー８１の内周面は
外輪８３の外周面の一部分に摺動する偏心回転自在に保
持されている。支持枠８２の支持円板８４と外輪８３の
間にメタル８６の替わりにベアリング（図示省略）を圧
入してもよい。この場合、油路８７は不要である。
【００２４】チェーンガイド３５は、ガイドシュー８１
をチェーンＣに押圧することのできる位置に設けられて
いる。外輪８３の外径はガイドシュー８１の内径より小
さいため、外輪８３の外周は偏心してガイドシュー８１
の内周の一部分に接触している。ガイドシュー８１は、
チェーンＣの矢印Ｄ方向の循環移動に伴って、外輪８３
上を或いは外輪８３とともに支持枠８２上を矢印Ｇ方向
へ回転し、チェーンＣの循環移動を案内する。摺動偏心
回転中のガイドシュー８１は、メタル８６と外輪８３の
間に、オイルＯが注入されるため、円滑な回転が保証さ
れている。
をチェーンＣに押圧することのできる位置に設けられて
いる。外輪８３の外径はガイドシュー８１の内径より小
さいため、外輪８３の外周は偏心してガイドシュー８１
の内周の一部分に接触している。ガイドシュー８１は、
チェーンＣの矢印Ｄ方向の循環移動に伴って、外輪８３
上を或いは外輪８３とともに支持枠８２上を矢印Ｇ方向
へ回転し、チェーンＣの循環移動を案内する。摺動偏心
回転中のガイドシュー８１は、メタル８６と外輪８３の
間に、オイルＯが注入されるため、円滑な回転が保証さ
れている。
【００２５】支持枠８２、すなわち固定フレーム８０の
中心Ｋ１の位置は、チェーンＣとガイドシュー８１の中
心Ｋ２との間に設定されている。このため、ガイドシュ
ー８１は固定フレーム８０に対して偏心している。ガイ
ドシュー８１は固定フレーム８０に対して偏心している
ため、外径を大きくすることができ、チェーンの屈曲角
が小さくなり、チェーンの円滑な循環移動を損ねるよう
なことを防止することができる。さらに、騒音も少なく
することができる。
中心Ｋ１の位置は、チェーンＣとガイドシュー８１の中
心Ｋ２との間に設定されている。このため、ガイドシュ
ー８１は固定フレーム８０に対して偏心している。ガイ
ドシュー８１は固定フレーム８０に対して偏心している
ため、外径を大きくすることができ、チェーンの屈曲角
が小さくなり、チェーンの円滑な循環移動を損ねるよう
なことを防止することができる。さらに、騒音も少なく
することができる。
【００２６】なお、以上の防振機構３０は、チェーンの
振動を防止する場合について説明したが、ベルトであっ
ても、同様に振動を防止することができる。
振動を防止する場合について説明したが、ベルトであっ
ても、同様に振動を防止することができる。
【００２７】
【考案の効果】請求項１，３のテンショナ及びガイド
は、テンショナシュー、ガイドシューがチェーンの移動
に伴ってすべりを生ずることなく随伴回転するため、チ
ェーン、ベルト等との接触がころがり接触になり、従来
発生していた、チェーンとシューとの間の摩耗、摺動
熱、摺動音、噛合音、振動等の発生を防止することがで
きる。さらに、請求項１においてはテンショナシューの
内周と支持フレーム外周との周面間にシリンダ内のオイ
ルを給油するので、テンショナシューの回転潤滑性が向
上し、ボールベアリングのような高値な部品を用いなく
ても焼付けを起さず、円滑軽快な摺動回転支持を確保で
きる。そして、ボールベアリングを介装しないことによ
り、支持フレームを大径にすることができ、支持フレー
ムのシュー支持強度の強化を図ることができる。又、チ
ェーン、ベルト等の耐用年数を延ばすこともできる。請
求項２のように、支持フレームとピストンをテンショナ
シュー内に納めると、テンショナの設置スペースの有効
利用を図ることができるとともに、限られた設置スペー
ス内で最大径のテンショナシューを取付けることができ
る。さらに、テンショナシューの径を大きくすることが
できることによって、チェーン、ベルト等の屈曲角が小
さくなり、チェーン、ベルト等の円滑な循環移動を損ね
るようなことを防止することができる。さらに、チェー
ンの場合には、屈曲騒音も少なくすることができる。請
求項４のように、ガイドシューを本体に対して偏心させ
ると、ガイドシューの外径を大きくすることができ、チ
ェーン、ベルト等の屈曲角が小さくなり、チェーンの円
滑な循環移動を損ねるようなことがない。さらに、チェ
ーンの場合には、屈曲騒音も少なくすることができる。
は、テンショナシュー、ガイドシューがチェーンの移動
に伴ってすべりを生ずることなく随伴回転するため、チ
ェーン、ベルト等との接触がころがり接触になり、従来
発生していた、チェーンとシューとの間の摩耗、摺動
熱、摺動音、噛合音、振動等の発生を防止することがで
きる。さらに、請求項１においてはテンショナシューの
内周と支持フレーム外周との周面間にシリンダ内のオイ
ルを給油するので、テンショナシューの回転潤滑性が向
上し、ボールベアリングのような高値な部品を用いなく
ても焼付けを起さず、円滑軽快な摺動回転支持を確保で
きる。そして、ボールベアリングを介装しないことによ
り、支持フレームを大径にすることができ、支持フレー
ムのシュー支持強度の強化を図ることができる。又、チ
ェーン、ベルト等の耐用年数を延ばすこともできる。請
求項２のように、支持フレームとピストンをテンショナ
シュー内に納めると、テンショナの設置スペースの有効
利用を図ることができるとともに、限られた設置スペー
ス内で最大径のテンショナシューを取付けることができ
る。さらに、テンショナシューの径を大きくすることが
できることによって、チェーン、ベルト等の屈曲角が小
さくなり、チェーン、ベルト等の円滑な循環移動を損ね
るようなことを防止することができる。さらに、チェー
ンの場合には、屈曲騒音も少なくすることができる。請
求項４のように、ガイドシューを本体に対して偏心させ
ると、ガイドシューの外径を大きくすることができ、チ
ェーン、ベルト等の屈曲角が小さくなり、チェーンの円
滑な循環移動を損ねるようなことがない。さらに、チェ
ーンの場合には、屈曲騒音も少なくすることができる。
【図１】本考案のテンショナとチェーンガイドで構成さ
れた防振機構の概略正面図である。
れた防振機構の概略正面図である。
【図２】本考案のテンショナの正面図であり、図３中２
−２矢視断面図である。
−２矢視断面図である。
【図３】図２中３−３矢視断面図である。
【図４】本考案のチェーンガイドの正面図であり、図５
中４−４矢視断面図である。
中４−４矢視断面図である。
【図５】図４中５−５矢視断面図である。
【図６】従来の防振機構の概略正面図である。
【図７】従来の防振機構の概略正面図である。
Ｃ チェーン ３４ チェーンテンショナー（テンショナー） ３５ チェーンガイド（ガイド） ４２ ピストン ６０ 支持フレーム ６４ テンショナシュー ８０ 固定フレーム ８１ ガイドシュー
Claims (4)
- 【請求項１】 チェーン、ベルト等に外周が押接するリ
ング状のテンショナシューと、前記テンショナシューを
摺動回転自在に支持する支持フレームと、前記支持フレ
ームを前記チェーン、ベルト等の方へ付勢するピストン
と、該ピストンを軸方向に摺動案内するシリンダを有す
るハウジングと、を有し、前記テンショナシューの内周
と支持フレームの外周との摺動回転周面間に前記シリン
ダ内のオイルを供給する給油孔を開口させたことを特徴
とする、チェーン、ベルト等のテンショナ。 - 【請求項２】 前記支持フレームと前記ピストンは前記
テンショナシューのリング内側に収納されている、請求
項１記載のチェーン、ベルト等のテンショナ。 - 【請求項３】 リング状のガイドシューと、前記ガイド
シューの外周がチェーン、ベルト等に押接するように前
記ガイドシューの内周の一部分に接触して前記ガイドシ
ューを摺動回転自在に支持する固定フレームとを有する
ことを特徴とする、チェーン、ベルト等のガイド。 - 【請求項４】 前記固定フレームは外周が円形に形成さ
れ、前記ガイドシューと互いに偏心している、請求項３
記載のチェーン、ベルト等のガイド。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992048238U JP2549855Y2 (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | 回転リングシューを具えたチェーン、ベルト等のテンショナ及びガイド |
| US08/073,750 US5366417A (en) | 1992-06-18 | 1993-06-08 | Rotating ring shoe for tensioning chains and belts |
| GB9411135A GB2276929B (en) | 1992-06-18 | 1993-06-15 | Rotating ring shoe for guiding or tensioning chains,belts and the like |
| GB9312335A GB2267946B (en) | 1992-06-18 | 1993-06-15 | Rotating ring shoe for guiding or tensioning chains,belts and the like |
| DE4320272A DE4320272C2 (de) | 1992-06-18 | 1993-06-18 | Kraftübertragungsvorrichtung |
| US08/258,098 US5419742A (en) | 1992-06-18 | 1994-06-10 | Rotating ring guide shoe or tensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992048238U JP2549855Y2 (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | 回転リングシューを具えたチェーン、ベルト等のテンショナ及びガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061891U JPH061891U (ja) | 1994-01-14 |
| JP2549855Y2 true JP2549855Y2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=12797870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992048238U Expired - Fee Related JP2549855Y2 (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | 回転リングシューを具えたチェーン、ベルト等のテンショナ及びガイド |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5366417A (ja) |
| JP (1) | JP2549855Y2 (ja) |
| DE (1) | DE4320272C2 (ja) |
| GB (1) | GB2267946B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018061086A1 (ja) * | 2016-09-27 | 2018-04-05 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
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| DE102005033322A1 (de) | 2005-07-16 | 2007-01-25 | Schaeffler Kg | Umschlingungstrieb |
| DE102005035299B4 (de) * | 2005-07-28 | 2015-02-05 | Audi Ag | Kettentrieb mit einer Kettenzahnräder verbindenden Steuerkette |
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- 1993-06-18 DE DE4320272A patent/DE4320272C2/de not_active Expired - Fee Related
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1994
- 1994-06-10 US US08/258,098 patent/US5419742A/en not_active Expired - Lifetime
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| GB2267946A (en) | 1993-12-22 |
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