JP2548909Y2 - Front body structure of vehicle - Google Patents
Front body structure of vehicleInfo
- Publication number
- JP2548909Y2 JP2548909Y2 JP1991011377U JP1137791U JP2548909Y2 JP 2548909 Y2 JP2548909 Y2 JP 2548909Y2 JP 1991011377 U JP1991011377 U JP 1991011377U JP 1137791 U JP1137791 U JP 1137791U JP 2548909 Y2 JP2548909 Y2 JP 2548909Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- vehicle
- joined
- horizontal portion
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本願考案は、車両の前部車体構造
に関し、さらに詳しくは、ボンネットヒンジが取り付け
られる部分の車体構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure at a front portion of a vehicle, and more particularly to a vehicle body structure at a portion where a hood hinge is mounted.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両の前部には、ボンネットが
開閉自在に取り付けられることとなっているが、該ボン
ネットが前開きとされる場合、ボンネットの後端部を車
体両側を構成する部材(例えば、カウルアッパパネル)に
固定されたボンネットヒンジにより支持する構造が採用
される。そして、前記ボンネットヒンジが取り付けられ
る部材の剛性強化を図る目的から補強部材を配設するこ
とも広く行なわれている(例えば、実開平６３ー９０８
１号公報参照)。2. Description of the Related Art In general, a hood is attached to the front of a vehicle so as to be openable and closable. When the hood is opened forward, the rear end of the hood is formed by members forming both sides of the vehicle body. (For example, a structure supported by a bonnet hinge fixed to a cowl upper panel) is employed. In order to enhance the rigidity of the member to which the bonnet hinge is attached, a reinforcing member is also widely provided (for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-908).
No. 1).
【０００３】上記公知例のものの場合、ボンネットヒン
ジが取り付けられる部材の後端部は、フロントピラーに
対して上向きのフランジを介して接合されているため、
車両の正突時における衝突荷重がフロントピラーに対し
て上向き方向にのみ集中してかかることとなる。In the case of the above known example, the rear end of the member to which the bonnet hinge is attached is joined to the front pillar via an upward flange, so that
The collision load at the time of a frontal collision of the vehicle is concentrated on the front pillar only in the upward direction.
【０００４】なお、図４に示すように、ボンネットヒン
ジ１３′が取り付けられる部材(例えば、カウルパネル)
９′およびヒンジレインフォースメント１１′の後端部
をそれぞれ下向きに形成されたフランジ９d′,１１c′
を介してフロントピラー２′に接合するようにしたもの
もあるが、この場合においても、衝突荷重は下向き方向
にのみ集中してかかることとなる。符号６′はダッシュ
アッパパネル、１２′はボンネットである。As shown in FIG. 4, a member (for example, a cowl panel) to which the bonnet hinge 13 'is attached.
The rear ends of the hinge 9 'and the hinge reinforcement 11' are respectively formed with flanges 9d 'and 11c' formed downward.
There is also a structure in which it is joined to the front pillar 2 'through the contact. However, in this case as well, the collision load is concentrated only in the downward direction. Reference numeral 6 'denotes a dash upper panel, and 12' denotes a bonnet.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】本願考案は、上記の不
具合を解消することを課題としてなされたもので、車両
正突時の衝突荷重を分散させつつフロントピラーに伝達
し得るようにすることを目的とするものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and aims to disperse a collision load at the time of a frontal collision of a vehicle and transmit the collision load to a front pillar. It is the purpose.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本願考案は、上記の課題
を解決するための手段として、フロントピラーの付け根
部に取り付けられ、前開きのボンネットの後端部を支持
するボンネットヒンジが固定されるヒンジ取付部材と、
該ヒンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレインフォ
ースメントとを備えた車両の前部車体構造において、前
記ヒンジ取付部材を車体前後方向に延びる水平部を有し
て構成し且つ該水平部の後端に上向きに屈曲形成された
上向きフランジを前記フロントピラー付け根部の車体前
方の面に対して接合する一方、前記ヒンジレインフォー
スメントを車体前後方向に延びる水平部を有して構成し
且つ該水平部の後端に下向きに屈曲形成された下向きフ
ランジを前記フロントピラー付け根部の車体前方の面に
対して接合している。According to the present invention, as a means for solving the above-mentioned problems, a bonnet hinge which is attached to a base of a front pillar and supports a rear end of a hood which is open frontward is fixed. A hinge mounting member,
A front body structure of a vehicle having a hinge reinforcement joined to a lower surface of the hinge mounting member, wherein the hinge mounting member has a horizontal portion extending in a vehicle front-rear direction, and An upward flange bent at the end is joined to a front surface of the base of the front pillar at a front side of the vehicle body, and the hinge reinforcement has a horizontal portion extending in a vehicle front-rear direction. A downward flange formed by bending downward at the rear end of the portion is joined to a front surface of the vehicle body at the root of the front pillar.
【０００７】[0007]
【作用】本願考案では、上記手段によって次のような作
用が得られる。According to the present invention, the following effects can be obtained by the above means.
【０００８】即ち、車両の正突時において、ヒンジ取付
部材およびヒンジレインフォースメントの水平部を介し
て伝達される衝突荷重は、それぞれの水平部の後端にお
いて上下方向に屈曲形成され且つフロントピラー付け根
部の車体前方の面に対してそれぞれ接合された上向きお
よび下向きフランジを介してフロントピラーへ上下に分
散された状態で伝達されることとなる。また、ボンネッ
トの開閉荷重も前記上向きおよび下向きフランジを介し
てフロントピラーへ確実に逃がされることとなる。That is, at the time of a frontal collision of the vehicle, the collision load transmitted through the horizontal portions of the hinge mounting member and the hinge reinforcement is formed at the rear ends of the respective horizontal portions so as to be bent in the up-down direction and the front pillars. It is transmitted in a vertically dispersed state to the front pillar via the upward and downward flanges respectively joined to the front surface of the vehicle body at the base. Also, the opening / closing load of the hood is reliably released to the front pillar via the upward and downward flanges.
【０００９】[0009]
【考案の効果】本願考案によれば、フロントピラーの付
け根部に取り付けられ、前開きのボンネットの後端部を
支持するボンネットヒンジが固定されるヒンジ取付部材
と、該ヒンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレイン
フォースメントとを備えた車両の前部車体構造におい
て、前記ヒンジ取付部材の水平部後端に上向きに屈曲形
成された上向きフランジを前記フロントピラー付け根部
の前方の面に対して接合する一方、前記ヒンジレインフ
ォースメントの水平部後端に下向きに屈曲形成された下
向きフランジを前記フロントピラー付け根部の前方の面
に対して接合したので、車両の正突時において、ヒンジ
取付部材およびヒンジレインフォースメントの水平部を
介して伝達される衝突荷重が、それぞれの水平部の後端
において上下方向に屈曲形成されたフランジを介してフ
ロントピラーへ上下に分散された状態で伝達されること
となり、衝突荷重に対する耐力が大幅に向上するという
実用的な効果がある。According to the invention of the present application, a hinge attachment member fixed to a base of a front pillar and supporting a rear end portion of a front opening bonnet is fixed, and is joined to a lower surface of the hinge attachment member. In a front body structure of a vehicle provided with a hinge reinforcement to be formed, an upward flange bent upward at a rear end of a horizontal portion of the hinge mounting member is joined to a front surface of a root portion of the front pillar. On the other hand, since the downward flange bent downward at the horizontal portion rear end of the hinge reinforcement is joined to the front surface of the front pillar root, at the time of a frontal collision of the vehicle, the hinge mounting member and The impact load transmitted through the horizontal part of the hinge reinforcement is applied vertically at the rear end of each horizontal part. Will be transmitted in a state of being dispersed in up and down to the front pillar through a flange which is song formed, resistance to the collision load is practical effect of greatly improved.
【００１０】また、ボンネットの開閉操作時において
は、ボンネットヒンジを介してヒンジ取付部材およびヒ
ンジレインフォースメントに上下方向荷重が作用する
が、ヒンジ取付部材がその水平部後端に延設された上向
きフランジを介して、ヒンジレインフォースメントがそ
の水平部後端に延設された下向きフランジを介してフロ
ントピラーに接合されているため、前記上下方向荷重に
対する耐力も増大するという効果もある。When the bonnet is opened and closed, a vertical load acts on the hinge mounting member and the hinge reinforcement via the bonnet hinge, but the hinge mounting member extends upward at the rear end of the horizontal portion. Since the hinge reinforcement is connected to the front pillar via the downwardly extending flange extending from the rear end of the horizontal portion through the flange, there is also an effect that the resistance to the vertical load is increased.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、添付の図面を参照して本願考案の好適
な実施例を説明する。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１２】本実施例にかかる車両の前部車体構造は、
前開きタイプのボンネット後端部を支持するボンネット
ヒンジが取り付けられている部分の構造に関するもので
ある。The front body structure of the vehicle according to this embodiment is as follows.
The present invention relates to a structure of a portion to which a bonnet hinge supporting a rear end portion of a front opening type bonnet is attached.
【００１３】本実施例の車両の車体１の前部は、図３に
示すように、フロントピラー２の一部および車体１の前
部側面にあってフロントホイールエプロン３を構成する
フロントサイドフレームアウタ４と、フロントピラー
２,２の付け根部２a,２a間に架設されるカウルパネル５
と、車体１の前部において車室との隔壁上部を構成する
ダッシュアッパパネル６と、該ダッシュアッパパネル６
の前方部位にあってエアボックス７の前壁を構成するカ
ウルフロントパネル８と、前記エアボックス７の側壁を
構成するカウルサイドパネル９と、前記フロントホイー
ルエプロン３を補強するエプロンレインフォースメント
１０とを備えている。As shown in FIG. 3, the front part of the vehicle body 1 of the vehicle according to the present embodiment is a part of a front pillar 2 and a front side frame outer that constitutes a front wheel apron 3 on the front side surface of the vehicle body 1. 4 and a cowl panel 5 erected between the bases 2a, 2a of the front pillars 2, 2.
A dash upper panel 6 that forms an upper part of a partition wall with a vehicle compartment at a front portion of the vehicle body 1;
, A cowl front panel 8 constituting a front wall of the air box 7, a cowl side panel 9 constituting a side wall of the air box 7, and an apron reinforcement 10 for reinforcing the front wheel apron 3. It has.
【００１４】前記カウルサイドパネル９は、車体前後方
向に延びる水平部９ａと該水平部９ａにおける車幅方向
内端から一体に垂下された垂直部９bとを有する断面逆
Ｌ字状部材からなっており、該水平部９aは、カウルパ
ネル５の側面に延設されたヒンジ取付部５a下面に接合
されている。一方、前記垂直部９ｂ下端から外向き水平
に突設されたフランジ９cが形成されており、該フラン
ジ９ｃは前記ダッシュアッパパネル６に接合されている
(図２参照)。The cowl side panel 9 is formed by an inverted L-shaped member having a horizontal portion 9a extending in the front-rear direction of the vehicle body and a vertical portion 9b integrally hanging from an inner end of the horizontal portion 9a in the vehicle width direction. The horizontal portion 9a is joined to a lower surface of a hinge mounting portion 5a extending on a side surface of the cowl panel 5. On the other hand, a flange 9c protruding outward and horizontally from the lower end of the vertical portion 9b is formed, and the flange 9c is joined to the dash upper panel 6.
(See FIG. 2).
【００１５】また、前記カウルサイドパネル９の外方に
は、これを補強するための断面逆Ｌ字状のヒンジレイン
フォースメント１１が接合されている。該ヒンジレイン
フォースメント１１は、車体前後方向に延びる水平部１
１ａと該水平部１１ａにおける車幅方向内端から一体に
垂下された垂直部１１bとを有して構成されており、こ
れらの水平部１１ａおよび垂直部１１ｂは、前記カウル
サイドパネル９の水平部９a下面および垂直部９b外面に
対してそれぞれ接合されている。本実施例の場合、前記
カウルサイドパネル９が実用新案登録請求の範囲におけ
るヒンジ取付部材を構成することとなっている。なお、
カウルパネル５とカウルサイドパネル９とを一体構成と
する場合には、その部材がヒンジ取付部材を構成するこ
ととなる。Outside the cowl side panel 9, a hinge reinforcement 11 having an inverted L-shaped cross section for reinforcing the cowl side panel 9 is joined. The hinge reinforcement 11 includes a horizontal portion 1 extending in the vehicle longitudinal direction.
1a and a vertical portion 11b integrally hanging from an inner end of the horizontal portion 11a in the vehicle width direction. The horizontal portion 11a and the vertical portion 11b are formed by the horizontal portion of the cowl side panel 9. The lower surface 9a and the outer surface of the vertical portion 9b are joined to each other. In the case of the present embodiment, the cowl side panel 9 constitutes a hinge attachment member in the scope of the utility model registration claim. In addition,
When the cowl panel 5 and the cowl side panel 9 are integrally formed, the member constitutes a hinge attachment member.
【００１６】前記フロントホイールエプロン３の上端に
延設されたフランジ３aは、前記ダッシュアッパパネル
６の側端部上面に接合される一方、該ダッシュアッパパ
ネル６の側端に延設されたフランジ６aは、前記フロン
トホイールエプロン３の内面に接合されている(図２参
照)。A flange 3a extending from an upper end of the front wheel apron 3 is joined to an upper surface of a side end of the dash upper panel 6, while a flange 6a extending from a side end of the dash upper panel 6 is provided. Is joined to the inner surface of the front wheel apron 3 (see FIG. 2).
【００１７】前記エプロンレインフォースメント１０の
下端部は、前記フロントホイールエプロン３の外面に接
合される一方、前記エプロンレインフォースメント１０
の上端に延設されたフランジ１０aは、前記ヒンジレイ
ンフォースメント１１の水平部１１a下面に接合されて
いる。The lower end of the apron reinforcement 10 is joined to the outer surface of the front wheel apron 3 while the apron reinforcement 10 is
A flange 10a extending from an upper end of the hinge reinforcement 11 is joined to a lower surface of the horizontal portion 11a of the hinge reinforcement 11.
【００１８】上記の如く構成することにより、車体１の
前部両側には、閉断面構造のヒンジ取付フレーム部Ａが
構成されることとなっている。With the above configuration, the hinge mounting frame portion A having a closed cross-sectional structure is formed on both sides of the front portion of the vehicle body 1.
【００１９】図１に示すように、前記ヒンジ取付フレー
ム部Ａにおけるカウルパネル５、カウルサイドパネル９
の水平部９aおよびヒンジレインフォースメント１１の
水平部１１aが相互に接合された部分には、前開きタイ
プのボンネット１２の後端部を支持するボンネットヒン
ジ１３が固定されている。該ボンネットヒンジ１３は、
前記ヒンジ取付フレーム部Ａ上面に対してボルト１４,
１４を介して固着されたヒンジブラケット１３aと、該
ヒンジブラケット１３aに対してピン１５を介して回動
自在に枢支され、前記ボンネット１２の後端部下面に固
着された可動レバー部１３bとによって構成されてい
る。As shown in FIG. 1, the cowl panel 5, the cowl side panel 9 in the hinge mounting frame portion A are provided.
A bonnet hinge 13 that supports the rear end of the front opening type hood 12 is fixed to a portion where the horizontal portion 9a of the hinge reinforcement 11 and the horizontal portion 11a of the hinge reinforcement 11 are joined to each other. The hood hinge 13 is
Bolts 14, with respect to the upper surface of the hinge mounting frame portion A,
And a movable lever portion 13b rotatably supported by the hinge bracket 13a via a pin 15 and fixed to the lower surface of the rear end portion of the bonnet 12. It is configured.
【００２０】しかして、前記カウルサイドパネル９の水
平部９ａ後端には、前記フロントピラー２の付け根部２
aを構成するフロントサイドフレームアウタ４の前方の
面に対して接合される上向きフランジ９dが一体に延設
される一方、前記ヒンジレインフォースメント１１の水
平部１１ａ後端には、前記フロントピラー２の付け根部
分２aを構成するフロントサイドフレームアウタ４の前
方の面に対して接合される下向きフランジ１１cが一体
に延設されている。At the rear end of the horizontal portion 9a of the cowl side panel 9, the base 2 of the front pillar 2 is provided.
The upward flange 9d joined to the front surface of the front side frame outer 4 constituting the a is integrally extended, while the rear end of the horizontal portion 11a of the hinge reinforcement 11 is provided with the front pillar 2a. A downward flange 11c joined to a front surface of the front side frame outer 4 constituting the base portion 2a of the base member 2a is integrally extended.
【００２１】図面中、符号１６はフロントフェンダー、
１７はフロントピラー２の付け根部２aに設けられたド
アミラー取付部である。In the drawings, reference numeral 16 denotes a front fender,
Reference numeral 17 denotes a door mirror mounting portion provided at the base 2a of the front pillar 2.
【００２２】上記の如く構成したことにより、車両の正
突時において、カウルサイドパネル９およびヒンジレイ
ンフォースメント１１の水平部９ａ，１１ａを介して伝
達される衝突荷重は、それぞれの水平部９ａ，１１ａ後
端において上下方向に屈曲形成されたフランジ９d,１１
cを介してフロントピラー２へ上下に分散された状態で
伝達されることとなり、衝突荷重に対する耐力が大幅に
向上する。With the above structure, the collision load transmitted via the cowl side panel 9 and the horizontal portions 9a of the hinge reinforcement 11 at the time of a frontal collision of the vehicle is reduced by the respective horizontal portions 9a, 9a. Flanges 9d, 11 bent vertically at the rear end of 11a
The power is transmitted to the front pillars 2 in a vertically dispersed state via c, and the resistance to a collision load is greatly improved.
【００２３】また、ボンネット１２の開閉操作時におい
ては、ボンネットヒンジ１３を介してカウルサイドパネ
ル９およびヒンジレインフォースメント１１に上下方向
荷重が作用するが、カウルサイドパネル９がその水平部
９ａ後端に延設された上向きフランジ９dを介して、ヒ
ンジレインフォースメント１１がその水平部１１ａ後端
に延設された下向きフランジ１１cを介してフロントピ
ラー２に接合されているため、前記上下方向荷重に対す
る耐力も増大することとなる。When the bonnet 12 is opened and closed, a vertical load acts on the cowl side panel 9 and the hinge reinforcement 11 via the bonnet hinge 13, but the cowl side panel 9 is attached to the rear end of the horizontal portion 9 a. The hinge reinforcement 11 is joined to the front pillar 2 via the downward flange 11c extending at the rear end of the horizontal portion 11a through an upward flange 9d extending to the front pillar 9d. The proof stress will also increase.
【００２４】本願考案は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、考案の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。The invention of the present application is not limited to the configuration of the above-described embodiment, and it is needless to say that the design can be appropriately changed without departing from the gist of the invention.
【図１】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
における要部断面図(図３のＩ−Ｉ拡大断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention (a sectional view taken along line II of FIG. 3).
【図２】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
における要部断面図(図３のＩＩ−ＩＩ拡大断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view of a main part of the front body structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention (a sectional view taken along line II-II of FIG. 3);
【図３】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a front body structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention.
【図４】車両の前部車体構造の従来例を示す要部断面図
(図１相当図)である。FIG. 4 is a sectional view of a main part showing a conventional example of a front body structure of a vehicle.
(FIG. 1 equivalent view).
１は車体、２はフロントピラー、２aは付け根部、４は
フロントサイドフレームアウタ、５はカウルパネル、９
はヒンジ取付部材(カウルサイドパネル)、９ａは水平
部、９ｂは垂直部、９ｃはフランジ、９dは上向きフラ
ンジ、１１はヒンジレインフォースメント、１１ａは水
平部、１１ｂは垂直部、１１cは下向きフランジ、１２
はボンネット、１３はボンネットヒンジ。1 is a vehicle body, 2 is a front pillar, 2a is a base, 4 is a front side frame outer, 5 is a cowl panel, 9
Is a hinge mounting member (cowl side panel), 9a is a horizontal portion, 9b is a vertical portion, 9c is a flange, 9d is an upward flange, 11 is a hinge reinforcement, 11a is a horizontal portion, 11b is a vertical portion, and 11c is a downward flange. , 12
Is a hood, and 13 is a hood hinge.
Claims (1)
れ、前開きのボンネットの後端部を支持するボンネット
ヒンジが固定されるヒンジ取付部材と、該ボンネットヒ
ンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレインフォース
メントとを備えた車両の前部車体構造であって、前記ヒ
ンジ取付部材は車体前後方向に延びる水平部を有し、該
水平部の後端に上向きに屈曲形成された上向きフランジ
が前記フロントピラー付け根部の車体前方の面に対して
接合される一方、前記ヒンジレインフォースメントは車
体前後方向に延びる水平部を有し、該水平部の後端に下
向きに屈曲形成された下向きフランジが前記フロントピ
ラー付け根部の車体前方の面に対して接合されているこ
とを特徴とする車両の前部車体構造。1. A hinge attachment member attached to a base of a front pillar and fixing a bonnet hinge for supporting a rear end portion of a front opening bonnet, and a hinge reinforcement joined to a lower surface of the bonnet hinge attachment member. And the hinge mounting member has a horizontal portion extending in the vehicle body front-rear direction.
An upward flange bent upward at the rear end of the horizontal portion is joined to a front surface of the vehicle at the root of the front pillar, while the hinge reinforcement is mounted on the vehicle.
A vehicle having a horizontal portion extending in the body front-rear direction, wherein a downward flange bent downward at the rear end of the horizontal portion is joined to a front surface of the base of the front pillar at the front of the vehicle body. Front body structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991011377U JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991011377U JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108486U JPH04108486U (en) | 1992-09-18 |
| JP2548909Y2 true JP2548909Y2 (en) | 1997-09-24 |
Family
ID=31900744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991011377U Expired - Lifetime JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548909Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6084098A (en) * | 1983-10-15 | 1985-05-13 | Pioneer Electronic Corp | Headphone with body sensory acoustic vibration system |
| JPS61103489A (en) * | 1984-10-24 | 1986-05-21 | アイシン精機株式会社 | Cutter of sewing machine |
| JPS61196877A (en) * | 1985-02-27 | 1986-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | Hood hinge support structure |
-
1991
- 1991-03-05 JP JP1991011377U patent/JP2548909Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04108486U (en) | 1992-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2020029164A (en) | Front part vehicle body structure for vehicle | |
| JPH10244963A (en) | Rear body structure of automobile | |
| JP2000318645A (en) | Body structure | |
| JP2548909Y2 (en) | Front body structure of vehicle | |
| JP3818870B2 (en) | Automotive door hinge structure | |
| JPS62181976A (en) | Structure of lower body by vehicle | |
| JP2002046648A (en) | Impact force absorbing structure at front part of body in automobile | |
| JP3466037B2 (en) | Back door hinge mounting structure | |
| JP2000142467A (en) | Upside structure for car body of automobile | |
| JP4715039B2 (en) | Vehicle side body structure | |
| JP5756650B2 (en) | Door mirror mounting structure for vehicle doors | |
| JP3745991B2 (en) | Vehicle rear structure | |
| JP2963641B2 (en) | Rear body structure of vehicle | |
| JPS6116671B2 (en) | ||
| JP3726319B2 (en) | Front body structure of automobile | |
| JPS6020534Y2 (en) | Automobile front body structure | |
| JP2530543Y2 (en) | Tractor cabin door | |
| JP3587690B2 (en) | Door mirror mounting structure | |
| JPH0541085Y2 (en) | ||
| JPH0445990Y2 (en) | ||
| JPH0539034Y2 (en) | ||
| JP2998475B2 (en) | Vehicle suspension mounting structure | |
| JPH0237085A (en) | Lower body structure of automobile | |
| JPH0459489A (en) | Front part body construction for vehicle | |
| JPH0634215Y2 (en) | Hinge bracket mounting structure for automobile trunk lid |