JP3745991B2 - Vehicle rear structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両後部におけるバックドア取付部の強度向上とバックドア開口部の剛性向上とが図れるようにした車両後部構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車の車体後部に上下に開閉されるバックドアを備えているものがある。図9はその一例を示したものであり、車体1の後部にはバックドア開口部が設けられていて、該バックドア開口部を開閉するためのバックドア2が設けられている。該バックドア2は、その上辺部を、図示しないバックドアヒンジにより車体1後部のバックドア開口部上辺に開閉可能に取付けている。又、車体1の後部両側にはクォータウィンドウ3設置のためのクォータウィンドウオープニング4が設けられており、該クォータウィンドウ3と前記車体1後部におけるバックドア開口部との間にはピラー6が備えられている。
【0003】
車体1の後部のバックドア開口部にバックドアヒンジを介してバックドア2を開閉可能に取付ける構造としては、例えば実開平4−125982号、実開平7−377747号に開示されたものが知られている。
【0004】
実開平4−125982号に示されたバックドアヒンジ取付部の構造は、ルーフパネルとヒンジリテーナとロアフレームとを重合した平らな板状部分に、バックドアヒンジを介しバックドアを取付けている。又、実開平7−377747号では、前方に延設された幅広の閉断面(箱形)を有するアッパパネルの上側にルーフパネルを重合してこの重合部分に、バックドアヒンジを介しバックドアを取付けている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の車両後部構造においては、次のような問題を有していた。
【0006】
バックドア取付けのためのバックドアヒンジ取付部の構造が、実開平4−125982号のように板状であると、バックドアヒンジ取付部の強度を充分に高めることができないという問題があり、又実開平7−377747号のような広幅の閉断面とした場合には閉断面の補強が充分でないという問題を有していた。
【0007】
本発明は、上述の実情に鑑みてなしたもので、車両後部におけるバックドア取付部の強度向上とバックドア開口部の剛性向上とを図れるようにした車両後部構造を提供することを目的として成したものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明は、バックドアヒンジ取付部に、ヒンジ受面と、該ヒンジ受面の前部と後部の下側に延設した略垂直な支持面と、支持面をルーフサイドインナに固定するための固着面とを有して閉断面を形成するようにしたヒンジ取付リィンフォースを設け、該ヒンジ取付リィンフォースの反車両中心側端部閉断面を連続的にピラーに延出せしめ、前記ヒンジ取付リィンフォースの前側に固着すると共に、閉断面を形成してルーフサイドインナに固着したルーフサイドリィンフォースを設け、前記ルーフサイドリィンフォースの反車両中心側は、クォータウィンドウオープニングに固定されていることを特徴とする車両後部構造、に係るものである。
【0009】
【0010】
上記手段において、前部がルーフサイドインナに固着され、後部がヒンジ受面に重合されたルーフヘッダアッパを備えていてもよい。
【0011】
本発明によれば、以下のように作用する。
【0012】
バックドアヒンジ取付部に、ヒンジ受面と、略垂直な支持面と、ルーフサイドインナに固定するための固着面とを有して閉断面を形成するようにしたヒンジ取付リィンフォースを設けているので、閉断面によってバックドアヒンジ取付部が補強され、特に上下方向の荷重が略垂直な支持面により効果的に支持され、よってバックドアヒンジ取付部の強度が有効に高められる。しかも、前記ヒンジ取付リィンフォースの反車両中心側端部閉断面は、連続的にピラーに延びているため、ヒンジ取付リィンフォースに掛かる上下方向の荷重をピラーに分散させて伝えることができる。
【0013】
又、ヒンジ受面を有して閉断面を形成するヒンジ取付リィンフォースの前側に固着すると共に、閉断面を形成してルーフサイドインナに固着したルーフサイドリィンフォースを設けたので、前記ヒンジ取付リィンフォースの構造と相俟ってバックドア開口部の剛性を大幅に高めることができる。しかも、前記ルーフサイドリィンフォースの反車両中心側は、クォータウィンドウオープニングに固定されているため、ヒンジ取付リィンフォースに掛かる上下方向の荷重は閉断面を経由してクォータウィンドウオープニング部に分散させることができる。
【0014】
更に、前部がルーフサイドインナに固着され、後部がヒンジ受面に重合されたルーフヘッダアッパを備えているので、ルーフヘッダアッパは、ヒンジ取付リィンフォースの閉断面とルーフサイドリィンフォースの閉断面をつなぐ構成となり、且つヒンジ受面に重合することによりヒンジ取付部を補強することとなり、よってバックドアヒンジ取付部の強度とバックドア開口部の剛性とが更に高められる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【0016】
図1は本発明の車両後部構造の一例であり前記図9のA部をルーフパネル等車体外板を取外して示した説明図であり、図中図9で示したものと同一のものには同じ符号を付して詳細な説明は省略し、本発明の特徴部分についてのみ詳述する。
【0017】
図1及び図1のII−II方向矢視図である図2に示すように、車体1におけるバックドアヒンジ12の取付部(図2では取付部材13を介して取付けている)に、ヒンジ受面14aと、該ヒンジ受面14aの前部に形成した略垂直な支持面14bと、ヒンジ受面14aの後部に形成した支持面14cと、支持面14b,14cの下端をルーフサイドインナ15に固定する固着面14dとを有して閉断面16を形成するようにしたヒンジ取付リィンフォース14を設ける。ヒンジ取付リィンフォース14は、矩形の閉断面16を形成しているので、バックドアヒンジ12の取付部の強度を向上することができる。図2中、17はバックドアヒンジ12の取付部材13の取付ボルト、18はバックドア2のガラス、19はルーフパネル、20はルーフライニング、21はルーフパネル19とルーフサイドインナ15の後部を固着してバックドア開口部5を形成する部分に設けられたウェザーストリップである。
【0018】
前記ヒンジ取付リィンフォース14は、図1及び図1のIII−III方向矢視図である図3に示すように、車両中心側端部がヒンジ受面14aを過ぎた位置で下方に折り曲げられた略垂直な支持面14eを形成しており、該支持面14eの下端を固着部14fによりルーフサイドインナ15に固定している。従って、ヒンジ取付ボルト17の挿通孔11が設けられたヒンジ受面14aを前後方向の壁にあたる支持面14b,14cの他、車両中心側の壁にあたる支持面14eにおいても補強でき、3方向の壁により補強され、上記バックドアヒンジ12の取付部の強度を更に向上することができる。前記ヒンジ取付リィンフォース14の他端(反車両中心側)は、図1及び図1のIV−IV方向矢視図である図4に示すように、ピラー6に向かって延びている。このため、ヒンジ取付リィンフォース14に掛かる上下方向の荷重はピラー6に分散させて伝えることができる。又、前記ルーフサイドインナ15の車両中心側端部は、図3に示すように、ルーフヘッダロア8に固定されている。図4中6aはピラーアウタである。
【0019】
前記ヒンジ取付リィンフォース14に隣接した前側位置に、図1、図2に示すように、閉断面22を形成するようにしたルーフサイドリィンフォース23を設ける。ルーフサイドリィンフォース23は、ルーフサイドインナ15の前部を立上げた立上げ部15aの上端に固着部24により固定しており、且つルーフサイドリィンフォース23の後部は、前記ヒンジ取付リィンフォース14のヒンジ受面14aの上面に固着部25にて固定している。ルーフサイドリィンフォース23は、略矩形の閉断面22を形成していて前記ヒンジ取付リィンフォース14のヒンジ受面14a上に重合されているので、前記ヒンジ取付リィンフォース14の構造と相俟って、バックドア開口部5の形状を保持するための剛性を大幅に高めることができる。
【0020】
更に、前記ルーフサイドリィンフォース23は、図1及び図1のV−V方向矢視図である図5、及びVI部の詳細を示す図6に示すように、車両中心側端部が前記ヒンジ取付リィンフォース14の略垂直な支持面14eと略同等の位置において略垂直な支持面23aを形成しており、該支持面23aの下端を固着部23bによりルーフサイドインナ15に固定している。
【0021】
又、図6に示すように、ルーフサイドリィンフォース23の車両中心側端部を、ルーフサイドインナ15の立上げ部15aにも固着部23cにより固定している。従って、この略垂直な支持面23aにより前記ルーフサイドリィンフォース23の強度が更に向上される。又、前記ルーフサイドリィンフォース23の他端(反車両中心側)は、図1、図5に示すように、クォータウィンドウオープニング4まで延びて剛性の高いクォータウィンドウオープニング4に固定されている。従って、ヒンジ取付リィンフォース14に掛かる上下方向の荷重は閉断面22を経由してクォータウィンドウオープニング4部に分散させることができる。
【0022】
又、前記ルーフサイドリィンフォース23の車両中心側端部の上部には、図1、図2、図5に示すようにルーフヘッダアッパ7が設けられている。該ルーフヘッダアッパ7の前部は、図2に示すように、前記ルーフサイドリィンフォース23の前部をルーフサイドインナ15の立上げ部15aの上端に固定した固着部24に、固着部26にて固定している。一方、ルーフヘッダアッパ7の後部は、ヒンジ取付リィンフォース14側に延設されてその延設部27がヒンジ受面14aに重合されている。従って、上記ルーフヘッダアッパ7の構成によると、固着部26,27により閉断面22,16をつなぐ構成となり、又、ヒンジ受面14aに重合することによりヒンジ取付部を補強することとなり、バックドアヒンジ12の取付部の強度とバックドア開口部5の剛性とを更に高めることができる。
【0023】
更に、ルーフヘッダアッパ7のヒンジ取付部より車両中心側の後部は、図1のVII−VII方向矢視図である図7に示すように、固着部28によりルーフヘッダロア8に固定し、閉断面33を形成させることもできる。この場合、閉断面22が閉断面33へ連続することになり、バックドア開口部5の剛性を高めることができる。又、略垂直な支持面23aを設けた場合、略連続する閉断面16,22に対するバルクヘッドとなり更に剛性を高めることができる。
【0024】
図8は、本発明の車両後部構造の他の例を示したものであり、図2相当の図1をII−II方向から見た際の矢視図である。図8の例では、ルーフサイドリィンフォース23の後部を略垂直な支持面30としてその下端を固着部31にてルーフサイドインナ15に固定することにより閉断面22を形成するようにしており、一方、ヒンジ取付リィンフォース14のヒンジ受面14aの前部を固着部32により前記ルーフサイドリィンフォース23の略垂直な支持面30に固定することによりヒンジ取付リィンフォース14による閉断面16を形成している。上記により、ヒンジ取付リィンフォース14の前部の支持面14bは、ルーフサイドリィンフォース23の略垂直な支持面30を兼用している。
【0025】
このように、閉断面22を形成するルーフサイドリィンフォース23の略垂直な支持面30に、ヒンジ受面14aの前部を固着部32にて固定してヒンジ取付リィンフォース14による閉断面16を形成しても、図2の場合と同様に、バックドアヒンジ取付部の強度とバックドア開口部5の剛性を高めることができる。
【0026】
以下に、上記形態例の作用を説明する。
【0027】
図2に示したように、バックドアヒンジ取付部に、ヒンジ受面14aと、略垂直な支持面14b,14cと、ルーフサイドインナ15に固定するための固着面14dとを有して閉断面16を形成するようにしたヒンジ取付リィンフォース14を設けたので、閉断面16によってバックドアヒンジ取付部が補強され、特に上下方向の荷重が略垂直な支持面14b,14cにより効果的に支持されることになり、よってバックドアヒンジ12の取付部の強度を有効に高めることができる。又、ヒンジ取付リィンフォース14による閉断面16とルーフサイドリィンフォース23による閉断面22とが一体的に形成されることによって、バックドア開口部5の形状を保持する剛性を大幅に高めることができる。
【0028】
又、図8においては、ヒンジ取付リィンフォース14に隣接して、閉断面22を形成するためのルーフサイドリィンフォース23を設け、該ルーフサイドリィンフォース23の後部を略垂直な支持面30を介してルーフサイドインナ15に固着し、前記ヒンジ取付リィンフォース14のヒンジ受面14aの前部をルーフサイドリィンフォース23の略垂直な支持面30に固定することによって、前記支持面30を兼用した前側の支持面14bと後部の支持面14cとヒンジ受面14aとによりヒンジ取付リィンフォース14の閉断面16が形成されるようにしたので、図2の場合と同様に、バックドアヒンジ取付部の強度を有効に高めることができ、同時に2つの閉断面によりバックドア開口部5の形状を保持する剛性を大幅に高めることができる。
【0029】
更に、ルーフヘッダアッパ7の前部を固着部26によりルーフサイドインナ15に固着し、ルーフヘッダアッパ7の後部の延設部27をヒンジ受面14aに重合するようにしたので、ルーフヘッダアッパ7は、ヒンジ取付リィンフォース14の閉断面16とルーフサイドリィンフォース23の閉断面22とをつなぐ構成となり、且つヒンジ受面14aに重合することによりヒンジ取付部を補強することとなり、よってバックドアヒンジ取付部の強度とバックドア開口部5の剛性とを更に高めることができる。
【0030】
尚、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【0031】
【発明の効果】
本発明によれば、バックドアヒンジ取付部に、ヒンジ受面と、略垂直な支持面と、ルーフサイドインナに固定するための固着面とを有して閉断面を形成するようにしたヒンジ取付リィンフォースを設けたので、閉断面によってバックドアヒンジ取付部が補強され、特に上下方向の荷重が略垂直な支持面により効果的に支持され、よってバックドアヒンジ取付部の強度が有効に高められる効果がある。しかも、前記ヒンジ取付リィンフォースの反車両中心側閉断面を連続的にピラーに延出せしめたことにより、ヒンジ取付リィンフォースに掛かる上下方向の荷重をピラーに分散させて伝えることができる効果もある。
【0032】
ヒンジ取付リィンフォースに隣接して閉断面を形成するルーフサイドリィンフォースを設け、ヒンジ取付リィンフォースの少なくとも後部をルーフサイドインナに固着し、ルーフサイドリィンフォースの少なくとも前部をルーフサイドインナに固着するようにしているので、前記ヒンジ取付リィンフォースの構造と相俟ってバックドア開口部の剛性を大幅に高められる効果がある。しかも、前記ルーフサイドリィンフォースの反車両中心側をクォータウィンドウオープニングに固定したことにより、ヒンジ取付リィンフォースに掛かる上下方向の荷重を、閉断面を経由してクォータウィンドウオープニング部に分散させることができる効果もある。
【0033】
更に、前部がルーフサイドインナに固着され、後部がヒンジ受面に重合されたルーフヘッダアッパを備えているので、ルーフヘッダアッパは、ヒンジ取付リィンフォースの閉断面とルーフサイドリィンフォースの閉断面をつなぐ構成となり、且つヒンジ受面に重合することによりヒンジ取付部を補強することとなり、よってバックドアヒンジ取付部の強度とバックドア開口部の剛性とを更に高められる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の車両後部構造の形態の一例を示したもので、図9のA部のルーフパネルを取り外して示した斜視図である。
【図2】 図1のII−II方向矢視図である。
【図3】 図1のIII−III方向矢視図である。
【図4】 図1のIV−IV方向矢視図である。
【図5】 図1のV−V方向矢視図である。
【図6】 図1のVI部の詳細を示す斜視図である。
【図7】 図1のVII−VII方向矢視図である。
【図8】 本発明の車両後部構造の他の例を示すもので、図1をII−II方向から見た矢視図である。
【図9】 車体後部に上下に開閉されるバックドアを備えた自動車の斜視図である。
【符号の説明】
2 バックドア
7 ルーフヘッダアッパ
12 バックドアヒンジ
14 ヒンジ取付リィンフォース
14a ヒンジ受面
14b,14c 略垂直な支持面
14d 固着面
15 ルーフサイドインナ
16 閉断面
22 閉断面
23 ルーフサイドリィンフォース
24 固着部
26 固着部
27 延設部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle rear structure that can improve the strength of a back door mounting portion and the rigidity of a back door opening at the rear of the vehicle.
[0002]
[Prior art]
Some vehicles have a back door that opens and closes at the rear of the vehicle body. FIG. 9 shows an example thereof. A back door opening is provided at the rear of the
[0003]
As a structure for attaching the back door 2 to the back door opening at the rear part of the
[0004]
In the structure of the back door hinge mounting portion shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-125982, the back door is mounted on the flat plate-like portion obtained by superimposing the roof panel, the hinge retainer, and the lower frame via the back door hinge. Moreover, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-377747, a roof panel is superposed on the upper side of an upper panel having a wide closed cross section (box shape) extending forward, and a back door is attached to the superposed portion via a back door hinge. Yes.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional vehicle rear structure described above has the following problems.
[0006]
If the structure of the back door hinge mounting portion for mounting the back door is plate-like as in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-125982, there is a problem that the strength of the back door hinge mounting portion cannot be sufficiently increased. In the case of a wide closed section such as 7-377747, there was a problem that the reinforcement of the closed section was not sufficient.
[0007]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle rear structure that can improve the strength of the back door mounting portion and the rigidity of the back door opening at the rear of the vehicle. It is a thing.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention includes a hinge receiving surface, a substantially vertical supporting surface extending below the front and rear portions of the hinge receiving surface, and a fixing for fixing the supporting surface to the roof side inner on the back door hinge mounting portion. A hinge mounting reinforcement for forming a closed cross-section with a surface, and extending the closed cross-section at the end opposite to the vehicle center of the hinge mounting reinforcement to the pillar, and the hinge mounting reinforcement A roof side reinforcement that is fixed to the roof side inner by forming a closed cross section, and the opposite side of the roof side reinforcement to the vehicle center side is fixed to a quarter window opening. The vehicle rear structure.
[0009]
[0010]
In the above means, a roof header upper having a front portion fixed to the roof side inner and a rear portion superimposed on the hinge receiving surface may be provided.
[0011]
The present invention operates as follows.
[0012]
Since the back door hinge mounting portion is provided with a hinge mounting reinforcement having a hinge receiving surface, a substantially vertical support surface, and a fixing surface for fixing to the roof side inner so as to form a closed cross section. The back door hinge mounting portion is reinforced by the closed cross section, and particularly the load in the vertical direction is effectively supported by the substantially vertical support surface, thereby effectively increasing the strength of the back door hinge mounting portion. In addition, since the closed cross section of the hinge mounting reinforcement on the side opposite to the vehicle center side extends continuously to the pillar, the vertical load applied to the hinge mounting reinforcement can be distributed and transmitted to the pillar.
[0013]
Also, while fixed to the front side of the hinge mounting Ryin force to form a closed cross section has a hinge receiving surface, is provided with the roof side Ryin force which is fixed to the roof side inner form a closed cross section, said hinge mounting Ryin Combined with the force structure, the rigidity of the back door opening can be greatly increased. Moreover, since the center side of the roof side reinforcement opposite to the vehicle center is fixed to the quarter window opening, the vertical load applied to the hinge attachment reinforcement can be distributed to the quarter window opening via the closed cross section. it can.
[0014]
In addition, the roof header upper has a closed section of the hinge mounting reinforcement and a closed section of the roof side reinforcement because the front section is fixed to the roof side inner and the rear section is superimposed on the hinge receiving surface. And the hinge mounting portion is reinforced by superimposing on the hinge receiving surface, thereby further increasing the strength of the back door hinge mounting portion and the rigidity of the back door opening.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 is an example of a rear structure of a vehicle according to the present invention, and is an explanatory view showing a portion A of FIG. 9 with a vehicle body outer plate such as a roof panel removed, and the same one as shown in FIG. The same reference numerals are assigned and detailed description is omitted, and only the characteristic portions of the present invention will be described in detail.
[0017]
As shown in FIG. 2 which is a view taken in the direction of the arrow II-II in FIGS. 1 and 1, the hinge receiving surface is attached to the attachment portion of the back door hinge 12 (attached via the
[0018]
The
[0019]
As shown in FIGS. 1 and 2, a
[0020]
Further, the
[0021]
Further, as shown in FIG. 6, the vehicle center side end portion of the
[0022]
Further, a roof header upper 7 is provided at the upper part of the vehicle center side end of the
[0023]
Further, the rear part of the roof header upper 7 on the vehicle center side from the hinge mounting part is fixed to the roof header lower 8 by the fixing
[0024]
FIG. 8 shows another example of the vehicle rear structure of the present invention, and is an arrow view when FIG. 1 corresponding to FIG. 2 is viewed from the II-II direction. In the example of FIG. 8, the rear side of the
[0025]
In this way, the front portion of the
[0026]
The operation of the above embodiment will be described below.
[0027]
As shown in FIG. 2, the back door hinge mounting portion has a
[0028]
In FIG. 8, a
[0029]
Further, since the front portion of the roof header upper 7 is fixed to the roof side inner 15 by the fixing
[0030]
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.
[0031]
【The invention's effect】
According to the present invention, the hinge mounting line has a hinge receiving surface, a substantially vertical support surface, and a fixing surface for fixing to the roof side inner to form a closed section on the back door hinge mounting portion. Since the force is provided, the back door hinge mounting portion is reinforced by the closed cross section, and particularly the load in the vertical direction is effectively supported by the substantially vertical support surface, and thus the strength of the back door hinge mounting portion is effectively increased. . In addition, since the anti-vehicle center side closed cross section of the hinge mounting reinforcement is continuously extended to the pillar, there is an effect that the vertical load applied to the hinge mounting reinforcement can be distributed and transmitted to the pillar. .
[0032]
A roof side reinforcement which forms a closed cross section adjacent to the hinge mounting reinforcement is provided, at least the rear part of the hinge mounting reinforcement is fixed to the roof side inner, and at least the front of the roof side reinforcement is fixed to the roof side inner. Thus, coupled with the structure of the hinge mounting reinforcement, there is an effect that the rigidity of the back door opening can be greatly increased. Moreover, by fixing the center side of the roof side reinforcement to the center of the quarter window opening, the vertical load applied to the hinge mounting reinforcement can be distributed to the quarter window opening portion via the closed cross section. There is also an effect.
[0033]
In addition, the roof header upper has a closed section of the hinge mounting reinforcement and a closed section of the roof side reinforcement because the front section is fixed to the roof side inner and the rear section is superimposed on the hinge receiving surface. And the hinge mounting portion is reinforced by superimposing on the hinge receiving surface, so that the strength of the back door hinge mounting portion and the rigidity of the back door opening can be further enhanced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an example of a vehicle rear structure according to the present invention, with a roof panel of a part A in FIG. 9 removed.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrows II-II in FIG.
3 is a view taken in the direction of arrows III-III in FIG. 1;
4 is a view taken in the direction of arrows IV-IV in FIG. 1;
FIG. 5 is a VV direction arrow view of FIG. 1;
6 is a perspective view showing details of a VI part in FIG. 1; FIG.
7 is a view taken in the direction of arrows VII-VII in FIG.
FIG. 8 shows another example of the vehicle rear portion structure of the present invention, and is a view as viewed from the direction of II-II in FIG.
FIG. 9 is a perspective view of an automobile provided with a back door that is opened and closed at the rear of the vehicle body.
[Explanation of symbols]
2 Back
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