JPH04108486U - Vehicle front body structure - Google Patents
Vehicle front body structureInfo
- Publication number
- JPH04108486U JPH04108486U JP1137791U JP1137791U JPH04108486U JP H04108486 U JPH04108486 U JP H04108486U JP 1137791 U JP1137791 U JP 1137791U JP 1137791 U JP1137791 U JP 1137791U JP H04108486 U JPH04108486 U JP H04108486U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- bonnet
- joined
- rear end
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 25
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000008093 supporting effect Effects 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001976 improved effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 230000003319 supportive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両正突時の衝突荷重を分散させつつフロン
トピラーに伝達し得るようにする。
【構成】 フロントピラー2の付け根部2aに取り付け
られ、前開きのボンネット12の後端部を支持するボン
ネットヒンジ13が固定されるヒンジ取付部材(即ち、
カウルサイドパネル)9と、該カウルサイドパネル9の
下面に接合されるヒンジレインフォースメント11とを
備えた車両の前部車体構造において、前記カウルサイド
パネル9の後端に上向きに屈曲形成された上向きフラン
ジ9dを前記フロントピラー付け根部2aに対して接合す
る一方、前記ヒンジレインフォースメント11の後端に
下向きに屈曲形成された下向きフランジ11cを前記フ
ロントピラー付け根部2aに対して接合している。
(57) [Summary] [Purpose] To enable the collision load during a head-on collision of a vehicle to be transmitted to the front pillar while being dispersed. [Structure] A hinge mounting member (i.e.,
In a front vehicle body structure of a vehicle comprising a cowl side panel) 9 and a hinge reinforcement 11 joined to the lower surface of the cowl side panel 9, the rear end of the cowl side panel 9 is bent upward. The upward flange 9d is joined to the front pillar base 2a, while the downward flange 11c bent downward at the rear end of the hinge reinforcement 11 is joined to the front pillar base 2a. .
Description
【0001】0001
本願考案は、車両の前部車体構造に関し、さらに詳しくは、ボンネットヒンジ が取り付けられる部分の車体構造に関するものである。 The present invention relates to a front body structure of a vehicle, and more specifically, to a bonnet hinge. This relates to the part of the vehicle body structure where it is attached.
【0002】0002
一般に、車両の前部には、ボンネットが開閉自在に取り付けられることとなっ ているが、該ボンネットが前開きとされる場合、ボンネットの後端部を車体両側 を構成する部材(例えば、カウルアッパパネル)に固定されたボンネットヒンジに より支持する構造が採用される。そして、前記ボンネットヒンジが取り付けられ る部材の剛性強化を図る目的から補強部材を配設することも広く行なわれている (例えば、実開平63ー9081号公報参照)。 Generally, a bonnet is attached to the front of a vehicle so that it can be opened and closed. However, if the bonnet opens forward, the rear end of the bonnet can be opened on both sides of the vehicle. on a bonnet hinge fixed to a component (e.g. cowl upper panel). A more supportive structure is employed. Then, the bonnet hinge is installed. It is also widely practiced to install reinforcing members for the purpose of increasing the rigidity of the members. (For example, see Utility Model Application Publication No. 63-9081).
【0003】 上記公知例のものの場合、ボンネットヒンジが取り付けられる部材の後端部は 、フロントピラーに対して上向きのフランジを介して接合されているため、車両 の正突時における衝突荷重がフロントピラーに対して上向き方向にのみ集中して かかることとなる。0003 In the case of the above known example, the rear end of the member to which the bonnet hinge is attached is , because it is joined to the front pillar via an upward flange, In the event of a head-on collision, the collision load is concentrated only in the upward direction relative to the front pillar. It will take a while.
【0004】 なお、図4に示すように、ボンネットヒンジ13′が取り付けられる部材(例 えば、カウルパネル)9′およびヒンジレインフォースメント11′の後端部を それぞれ下向きに形成されたフランジ9d′,11c′を介してフロントピラー2 ′に接合するようにしたものもあるが、この場合においても、衝突荷重は下向き 方向にのみ集中してかかることとなる。符号6′はダッシュアッパパネル、12 ′はボンネットである。0004 In addition, as shown in FIG. 4, the member to which the bonnet hinge 13' is attached (for example For example, the rear end of the cowl panel) 9' and the hinge reinforcement 11' The front pillar 2 ′, but even in this case, the collision load is directed downwards. You will have to concentrate only on the direction. Code 6' is the dash upper panel, 12 ' is the bonnet.
【0005】[0005]
本願考案は、上記の不具合を解消することを課題としてなされたもので、車両 正突時の衝突荷重を分散させつつフロントピラーに伝達し得るようにすることを 目的とするものである。 The present invention was made with the aim of solving the above-mentioned problems. The aim is to distribute the collision load in the event of a head-on collision while also transmitting it to the front pillar. This is the purpose.
【0006】[0006]
本願考案は、上記の課題を解決するための手段として、フロントピラーの付け 根部に取り付けられ、前開きのボンネットの後端部を支持するボンネットヒンジ が固定されるヒンジ取付部材と、該ヒンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレ インフォースメントとを備えた車両の前部車体構造において、前記ヒンジ取付部 材の後端に上向きに屈曲形成された上向きフランジを前記フロントピラー付け根 部に対して接合する一方、前記ヒンジレインフォースメントの後端に下向きに屈 曲形成された下向きフランジを前記フロントピラー付け根部に対して接合してい る。 The present invention is a method for attaching a front pillar as a means to solve the above problems. Bonnet hinge attached to the root and supporting the rear end of the front-opening bonnet A hinge mounting member to which the In the front body structure of a vehicle equipped with a reinforcement, the hinge mounting portion Attach the upward flange bent upward at the rear end of the material to the base of the front pillar. while being bent downwardly at the rear end of the hinge reinforcement. A curved downward flange is joined to the base of the front pillar. Ru.
【0007】[0007]
本願考案では、上記手段によって次のような作用が得られる。 In the present invention, the following effects can be obtained by the above means.
【0008】 即ち、車両の正突時において、ヒンジ取付部材およびヒンジレインフォースメ ントを介して伝達される衝突荷重は、上下方向に屈曲形成されたフランジを介し てフロントピラーへ上下に分散された状態で伝達されることとなる。[0008] In other words, in the event of a head-on collision, the hinge mounting member and hinge reinforcement member The collision load transmitted through the bolt is transmitted through the flange, which is bent in the vertical direction. The signal is then transmitted to the front pillar in a vertically distributed manner.
【0009】[0009]
本願考案によれば、フロントピラーの付け根部に取り付けられ、前開きのボン ネットの後端部を支持するボンネットヒンジが固定されるヒンジ取付部材と、該 ヒンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレインフォースメントとを備えた車両 の前部車体構造において、前記ヒンジ取付部材の後端に上向きに屈曲形成された 上向きフランジを前記フロントピラー付け根部に対して接合する一方、前記ヒン ジレインフォースメントの後端に下向きに屈曲形成された下向きフランジを前記 フロントピラー付け根部に対して接合したので、車両の正突時において、ヒンジ 取付部材およびヒンジレインフォースメントを介して伝達される衝突荷重が、上 下方向に屈曲形成されたフランジを介してフロントピラーへ上下に分散された状 態で伝達されることとなり、衝突荷重に対する耐力が大幅に向上するという実用 的な効果がある。 According to the invention of the present invention, the hood is attached to the base of the front pillar and opens in the front. A hinge mounting member to which a bonnet hinge that supports the rear end of the net is fixed; A vehicle equipped with a hinge reinforcement that is joined to the lower surface of the hinge mounting member. In the front vehicle body structure, an upwardly bent portion is formed at the rear end of the hinge mounting member. While joining the upward flange to the base of the front pillar, A downward flange bent downward is formed at the rear end of the reinforcement. Since it is connected to the base of the front pillar, the hinge will not be damaged in the event of a head-on collision. The impact loads transmitted through the mounting members and hinge reinforcement are Distributed vertically to the front pillar via a downwardly bent flange. This is a practical application in which the collision load resistance is greatly improved. It has a positive effect.
【0010】 また、ボンネットの開閉操作時においては、ボンネットヒンジを介してヒンジ 取付部材およびヒンジレインフォースメントに上下方向荷重が作用するが、ヒン ジ取付部材が上向きフランジを介して、ヒンジレインフォースメントが下向きフ ランジを介してフロントピラーに接合されているため、前記上下方向荷重に対す る耐力も増大するという効果もある。0010 In addition, when opening and closing the bonnet, the hinge Vertical loads act on the mounting members and hinge reinforcement, but the hinge The hinge attachment member passes through the upward flange, and the hinge reinforcement passes through the downward flange. Since it is connected to the front pillar via a lunge, it can withstand the above-mentioned vertical loads. It also has the effect of increasing the yield strength.
【0011】[0011]
以下、添付の図面を参照して本願考案の好適な実施例を説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【0012】 本実施例にかかる車両の前部車体構造は、前開きタイプのボンネット後端部を 支持するボンネットヒンジが取り付けられている部分の構造に関するものである 。0012 The front body structure of the vehicle according to this embodiment has a front-opening type bonnet at the rear end. This concerns the structure of the part to which the supporting bonnet hinge is attached. .
【0013】 本実施例の車両の車体1の前部は、図3に示すように、フロントピラー2の一 部および車体1の前部側面にあってフロントホイールエプロン3を構成するフロ ントサイドフレームアウタ4と、フロントピラー2,2の付け根部2a,2a間に架 設されるカウルパネル5と、車体1の前部において車室との隔壁上部を構成する ダッシュアッパパネル6と、該ダッシュアッパパネル6の前方部位にあってエア ボックス7の前壁を構成するカウルフロントパネル8と、前記エアボックス7の 側壁を構成するカウルサイドパネル9と、前記フロントホイールエプロン3を補 強するエプロンレインフォースメント10とを備えている。[0013] As shown in FIG. and a floor that is located on the front side of the vehicle body 1 and constitutes the front wheel apron 3. between the front side frame outer 4 and the bases 2a, 2a of the front pillars 2, 2. The installed cowl panel 5 constitutes the upper part of the partition between the vehicle interior and the front part of the vehicle body 1. The dash upper panel 6 and the air in the front part of the dash upper panel 6 A cowl front panel 8 constituting the front wall of the box 7 and the air box 7 The cowl side panel 9 constituting the side wall and the front wheel apron 3 are supplemented. Equipped with 10 apron reinforcements.
【0014】 前記カウルサイドパネル9は、断面逆L字状とされており、その水平部9aは 、カウルパネル5の側面に延設されたヒンジ取付部5a下面に接合される一方、 垂直部9b下端から外向き水平に突設されたフランジ9cは、前記ダッシュアッパ パネル6に接合されている(図2参照)。[0014] The cowl side panel 9 has an inverted L-shaped cross section, and its horizontal portion 9a is , while being joined to the lower surface of the hinge attachment portion 5a extending on the side surface of the cowl panel 5, A flange 9c projecting horizontally outward from the lower end of the vertical portion 9b is attached to the dash upper. It is joined to panel 6 (see Figure 2).
【0015】 また、前記カウルサイドパネル9の外方には、これを補強するための断面逆L 字状のヒンジレインフォースメント11が接合されている。つまり、前記カウル サイドパネル9の水平部9aおよび垂直部9bと、ヒンジレインフォースメント1 1の水平部11aおよび垂直部11bとがそれぞれ接合されているのである。本実 施例の場合、前記カウルサイドパネル9が実用新案登録請求の範囲におけるヒン ジ取付部材を構成することとなっている。なお、カウルパネル5とカウルサイド パネル9とを一体構成とする場合には、その部材がヒンジ取付部材を構成するこ ととなる。[0015] Further, on the outside of the cowl side panel 9, there is provided an inverted L cross section for reinforcing the cowl side panel 9. A letter-shaped hinge reinforcement 11 is joined. In other words, the cowl The horizontal part 9a and the vertical part 9b of the side panel 9 and the hinge reinforcement 1 The horizontal part 11a and the vertical part 11b of 1 are respectively joined. Real truth In the case of the embodiment, the cowl side panel 9 is a hint in the scope of the utility model registration claim. It is supposed to constitute a mounting member. In addition, cowl panel 5 and cowl side When the panel 9 is integrally constructed, that member may constitute a hinge mounting member. It becomes.
【0016】 前記フロントホイールエプロン3の上端に延設されたフランジ3aは、前記ダ ッシュアッパパネル6の側端部上面に接合される一方、該ダッシュアッパパネル 6の側端に延設されたフランジ6aは、前記フロントホイールエプロン3の内面 に接合されている(図2参照)。[0016] A flange 3a extending at the upper end of the front wheel apron 3 is a While being joined to the upper surface of the side end of the dash upper panel 6, the dash upper panel A flange 6a extending from the side end of the front wheel apron 3 is attached to the inner surface of the front wheel apron 3. (See Figure 2).
【0017】 前記エプロンレインフォースメント10の下端部は、前記フロントホイールエ プロン3の外面に接合される一方、前記エプロンレインフォースメント10の上 端に延設されたフランジ10aは、前記ヒンジレインフォースメント11の水平 部11a下面に接合されている。[0017] The lower end of the apron reinforcement 10 is connected to the front wheel reinforcement 10. while being joined to the outer surface of the apron 3, and on the apron reinforcement 10. The flange 10a extending at the end is horizontal to the hinge reinforcement 11. It is joined to the lower surface of the portion 11a.
【0018】 上記の如く構成することにより、車体1の前部両側には、閉断面構造のヒンジ 取付フレーム部Aが構成されることとなっている。[0018] With the above configuration, hinges with a closed cross-section structure are provided on both sides of the front part of the vehicle body 1. A mounting frame portion A is to be constructed.
【0019】 図1に示すように、前記ヒンジ取付フレーム部Aにおけるカウルパネル5、カ ウルサイドパネル9の水平部9aおよびヒンジレインフォースメント11の水平 部11aが相互に接合された部分には、前開きタイプのボンネット12の後端部 を支持するボンネットヒンジ13が固定されている。該ボンネットヒンジ13は 、前記ヒンジ取付フレーム部A上面に対してボルト14,14を介して固着され たヒンジブラケット13aと、該ヒンジブラケット13aに対してピン15を介し て回動自在に枢支され、前記ボンネット12の後端部下面に固着された可動レバ ー部13bとによって構成されている。[0019] As shown in FIG. 1, the cowl panel 5 in the hinge mounting frame portion A, Horizontal part 9a of side panel 9 and horizontal part of hinge reinforcement 11 At the part where the parts 11a are joined to each other, there is a rear end part of the front-opening type bonnet 12. A bonnet hinge 13 supporting the hood is fixed. The bonnet hinge 13 is , is fixed to the upper surface of the hinge mounting frame part A via bolts 14, 14. the hinge bracket 13a, and the pin 15 is connected to the hinge bracket 13a. A movable lever is rotatably supported on the bonnet 12 and fixed to the lower surface of the rear end of the bonnet 12. - section 13b.
【0020】 しかして、前記カウルサイドパネル9の後端には、前記フロントピラー2の付 け根部2aを構成するフロントサイドフレームアウタ4に対して接合される上向 きフランジ9dが一体に延設される一方、前記ヒンジレインフォースメント11 の後端には、前記フロントピラー2の付け根部分2aを構成するフロントサイド フレームアウタ4に対して接合される下向きフランジ11cが一体に延設されて いる。[0020] Therefore, the front pillar 2 is attached to the rear end of the cowl side panel 9. The upper part that is joined to the front side frame outer 4 that constitutes the root part 2a While the flange 9d is integrally extended, the hinge reinforcement 11 At the rear end, there is a front side that constitutes the base portion 2a of the front pillar 2. A downward flange 11c joined to the frame outer 4 is integrally extended. There is.
【0021】 図面中、符号16はフロントフェンダー、17はフロントピラー2の付け根部 2aに設けられたドアミラー取付部である。[0021] In the drawing, reference numeral 16 is the front fender, and 17 is the base of the front pillar 2. This is the door mirror mounting part provided in 2a.
【0022】 上記の如く構成したことにより、車両の正突時において、カウルサイドパネル 9およびヒンジレインフォースメント11を介して伝達される衝突荷重は、上下 方向に屈曲形成されたフランジ9d,11cを介してフロントピラー2へ上下に分 散された状態で伝達されることとなり、衝突荷重に対する耐力が大幅に向上する 。[0022] With the above configuration, in the event of a head-on collision, the cowl side panel 9 and the hinge reinforcement 11. It is divided vertically into the front pillar 2 through flanges 9d and 11c bent in the direction. It will be transmitted in a dispersed state, greatly improving the ability to withstand collision loads. .
【0023】 また、ボンネット12の開閉操作時においては、ボンネットヒンジ13を介し てカウルサイドパネル9およびヒンジレインフォースメント11に上下方向荷重 が作用するが、カウルサイドパネル9が上向きフランジ9dを介して、ヒンジレ インフォースメント11が下向きフランジ11cを介してフロントピラー2に接 合されているため、前記上下方向荷重に対する耐力も増大することとなる。[0023] In addition, when opening and closing the bonnet 12, the vertical load is applied to the cowl side panel 9 and hinge reinforcement 11. is applied, but the cowl side panel 9 is attached to the hinge lever via the upward flange 9d. The reinforcement 11 contacts the front pillar 2 via the downward flange 11c. Therefore, the proof strength against the vertical load is also increased.
【0024】 本願考案は、上記実施例の構成に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱 しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。[0024] The invention of this application is not limited to the configuration of the above-mentioned embodiments, and deviates from the gist of the invention. It goes without saying that the design can be changed as appropriate to the extent that it does not.
【図1】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
における要部断面図(図3のI−I拡大断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention (an enlarged sectional view taken along line II in FIG. 3);
【図2】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
における要部断面図(図3のII−II拡大断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view of a main part of the front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention (an enlarged sectional view taken along line II-II in FIG. 3);
【図3】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図4】車両の前部車体構造の従来例を示す要部断面図
(図1相当図)である。[Fig. 4] Cross-sectional view of main parts showing a conventional example of the front body structure of a vehicle
(A diagram equivalent to Figure 1).
1は車体、2はフロントピラー、2aは付け根部、4は
フロントサイドフレームアウタ、5はカウルパネル、9
はヒンジ取付部材(カウルサイドパネル)、9dは上向き
フランジ、11はヒンジレインフォースメント、11c
は下向きフランジ、12はボンネット、13はボンネッ
トヒンジ。1 is the vehicle body, 2 is the front pillar, 2a is the base, 4 is the front side frame outer, 5 is the cowl panel, 9
is the hinge mounting member (cowl side panel), 9d is the upward flange, 11 is the hinge reinforcement, 11c
is a downward flange, 12 is a bonnet, and 13 is a bonnet hinge.
Claims (1)
れ、前開きのボンネットの後端部を支持するボンネット
ヒンジが固定されるヒンジ取付部材と、該ボンネットヒ
ンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレインフォース
メントとを備えた車両の前部車体構造であって、前記ヒ
ンジ取付部材の後端に上向きに屈曲形成された上向きフ
ランジが前記フロントピラー付け根部に対して接合され
る一方、前記ヒンジレインフォースメントの後端に下向
きに屈曲形成された下向きフランジが前記フロントピラ
ー付け根部に対して接合されていることを特徴とする車
両の前部車体構造。1. A hinge mounting member that is attached to the base of a front pillar and to which a bonnet hinge that supports the rear end of a front-opening bonnet is fixed; and a hinge reinforcement that is joined to the lower surface of the bonnet hinge mounting member. A front vehicle body structure for a vehicle comprising: an upward flange bent upwardly at a rear end of the hinge attachment member; A front body structure for a vehicle, characterized in that a downward flange bent downward at the rear end is joined to the base of the front pillar.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991011377U JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991011377U JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04108486U true JPH04108486U (en) | 1992-09-18 |
JP2548909Y2 JP2548909Y2 (en) | 1997-09-24 |
Family
ID=31900744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991011377U Expired - Lifetime JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2548909Y2 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6084098A (en) * | 1983-10-15 | 1985-05-13 | Pioneer Electronic Corp | Headphone with body sensory acoustic vibration system |
JPS61103489A (en) * | 1984-10-24 | 1986-05-21 | アイシン精機株式会社 | Cutter of sewing machine |
JPS61196877A (en) * | 1985-02-27 | 1986-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | Hood hinge support structure |
-
1991
- 1991-03-05 JP JP1991011377U patent/JP2548909Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6084098A (en) * | 1983-10-15 | 1985-05-13 | Pioneer Electronic Corp | Headphone with body sensory acoustic vibration system |
JPS61103489A (en) * | 1984-10-24 | 1986-05-21 | アイシン精機株式会社 | Cutter of sewing machine |
JPS61196877A (en) * | 1985-02-27 | 1986-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | Hood hinge support structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2548909Y2 (en) | 1997-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3558532B2 (en) | Vehicle door | |
EP3566931B1 (en) | Vehicle body structure, and vehicle | |
JP3702706B2 (en) | Body structure | |
JPS62181976A (en) | Structure of lower body by vehicle | |
JPS6361234B2 (en) | ||
US5269583A (en) | Front end structure of vehicle body | |
JPH04108486U (en) | Vehicle front body structure | |
JP4715039B2 (en) | Vehicle side body structure | |
JP2963641B2 (en) | Rear body structure of vehicle | |
JPH06329051A (en) | Automobile body structure | |
JP2530543Y2 (en) | Tractor cabin door | |
JPH08310445A (en) | Body front structure of automobile | |
JP4114454B2 (en) | Vehicle side door structure | |
JPH0123893Y2 (en) | ||
JPH0426306Y2 (en) | ||
JPH0232497Y2 (en) | ||
JPS6113407Y2 (en) | ||
JPH0634215Y2 (en) | Hinge bracket mounting structure for automobile trunk lid | |
JPH09104228A (en) | Vehicular door | |
JP3267219B2 (en) | Back door spoiler mounting structure | |
JP3274079B2 (en) | Side-opening back door support structure | |
JPH0732349Y2 (en) | Rear body structure of automobile | |
JPH0347979Y2 (en) | ||
JPH0431862Y2 (en) | ||
JP2541936Y2 (en) | Car rear body structure |