JPH04108486U - Vehicle front body structure - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両正突時の衝突荷重を分散させつつフロン
トピラーに伝達し得るようにする。
【構成】 フロントピラー２の付け根部２aに取り付け
られ、前開きのボンネット１２の後端部を支持するボン
ネットヒンジ１３が固定されるヒンジ取付部材(即ち、
カウルサイドパネル)９と、該カウルサイドパネル９の
下面に接合されるヒンジレインフォースメント１１とを
備えた車両の前部車体構造において、前記カウルサイド
パネル９の後端に上向きに屈曲形成された上向きフラン
ジ９dを前記フロントピラー付け根部２aに対して接合す
る一方、前記ヒンジレインフォースメント１１の後端に
下向きに屈曲形成された下向きフランジ１１cを前記フ
ロントピラー付け根部２aに対して接合している。
(57) [Summary] [Purpose] To enable the collision load during a head-on collision of a vehicle to be transmitted to the front pillar while being dispersed. [Structure] A hinge mounting member (i.e.,
In a front vehicle body structure of a vehicle comprising a cowl side panel) 9 and a hinge reinforcement 11 joined to the lower surface of the cowl side panel 9, the rear end of the cowl side panel 9 is bent upward. The upward flange 9d is joined to the front pillar base 2a, while the downward flange 11c bent downward at the rear end of the hinge reinforcement 11 is joined to the front pillar base 2a. .
Description
【０００１】0001
本願考案は、車両の前部車体構造に関し、さらに詳しくは、ボンネットヒンジ が取り付けられる部分の車体構造に関するものである。 The present invention relates to a front body structure of a vehicle, and more specifically, to a bonnet hinge. This relates to the part of the vehicle body structure where it is attached.
【０００２】0002
一般に、車両の前部には、ボンネットが開閉自在に取り付けられることとなっ ているが、該ボンネットが前開きとされる場合、ボンネットの後端部を車体両側 を構成する部材(例えば、カウルアッパパネル)に固定されたボンネットヒンジに より支持する構造が採用される。そして、前記ボンネットヒンジが取り付けられ る部材の剛性強化を図る目的から補強部材を配設することも広く行なわれている (例えば、実開平６３ー９０８１号公報参照)。 Generally, a bonnet is attached to the front of a vehicle so that it can be opened and closed. However, if the bonnet opens forward, the rear end of the bonnet can be opened on both sides of the vehicle. on a bonnet hinge fixed to a component (e.g. cowl upper panel). A more supportive structure is employed. Then, the bonnet hinge is installed. It is also widely practiced to install reinforcing members for the purpose of increasing the rigidity of the members. (For example, see Utility Model Application Publication No. 63-9081).
【０００３】 上記公知例のものの場合、ボンネットヒンジが取り付けられる部材の後端部は 、フロントピラーに対して上向きのフランジを介して接合されているため、車両 の正突時における衝突荷重がフロントピラーに対して上向き方向にのみ集中して かかることとなる。0003 In the case of the above known example, the rear end of the member to which the bonnet hinge is attached is , because it is joined to the front pillar via an upward flange, In the event of a head-on collision, the collision load is concentrated only in the upward direction relative to the front pillar. It will take a while.
【０００４】 なお、図４に示すように、ボンネットヒンジ１３′が取り付けられる部材(例 えば、カウルパネル)９′およびヒンジレインフォースメント１１′の後端部を それぞれ下向きに形成されたフランジ９d′,１１c′を介してフロントピラー２ ′に接合するようにしたものもあるが、この場合においても、衝突荷重は下向き 方向にのみ集中してかかることとなる。符号６′はダッシュアッパパネル、１２ ′はボンネットである。0004 In addition, as shown in FIG. 4, the member to which the bonnet hinge 13' is attached (for example For example, the rear end of the cowl panel) 9' and the hinge reinforcement 11' The front pillar 2 ′, but even in this case, the collision load is directed downwards. You will have to concentrate only on the direction. Code 6' is the dash upper panel, 12 ' is the bonnet.
【０００５】[0005]
本願考案は、上記の不具合を解消することを課題としてなされたもので、車両 正突時の衝突荷重を分散させつつフロントピラーに伝達し得るようにすることを 目的とするものである。 The present invention was made with the aim of solving the above-mentioned problems. The aim is to distribute the collision load in the event of a head-on collision while also transmitting it to the front pillar. This is the purpose.
【０００６】[0006]
本願考案は、上記の課題を解決するための手段として、フロントピラーの付け 根部に取り付けられ、前開きのボンネットの後端部を支持するボンネットヒンジ が固定されるヒンジ取付部材と、該ヒンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレ インフォースメントとを備えた車両の前部車体構造において、前記ヒンジ取付部 材の後端に上向きに屈曲形成された上向きフランジを前記フロントピラー付け根 部に対して接合する一方、前記ヒンジレインフォースメントの後端に下向きに屈 曲形成された下向きフランジを前記フロントピラー付け根部に対して接合してい る。 The present invention is a method for attaching a front pillar as a means to solve the above problems. Bonnet hinge attached to the root and supporting the rear end of the front-opening bonnet A hinge mounting member to which the In the front body structure of a vehicle equipped with a reinforcement, the hinge mounting portion Attach the upward flange bent upward at the rear end of the material to the base of the front pillar. while being bent downwardly at the rear end of the hinge reinforcement. A curved downward flange is joined to the base of the front pillar. Ru.
【０００７】[0007]
本願考案では、上記手段によって次のような作用が得られる。 In the present invention, the following effects can be obtained by the above means.
【０００８】 即ち、車両の正突時において、ヒンジ取付部材およびヒンジレインフォースメ ントを介して伝達される衝突荷重は、上下方向に屈曲形成されたフランジを介し てフロントピラーへ上下に分散された状態で伝達されることとなる。[0008] In other words, in the event of a head-on collision, the hinge mounting member and hinge reinforcement member The collision load transmitted through the bolt is transmitted through the flange, which is bent in the vertical direction. The signal is then transmitted to the front pillar in a vertically distributed manner.
【０００９】[0009]
本願考案によれば、フロントピラーの付け根部に取り付けられ、前開きのボン ネットの後端部を支持するボンネットヒンジが固定されるヒンジ取付部材と、該 ヒンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレインフォースメントとを備えた車両 の前部車体構造において、前記ヒンジ取付部材の後端に上向きに屈曲形成された 上向きフランジを前記フロントピラー付け根部に対して接合する一方、前記ヒン ジレインフォースメントの後端に下向きに屈曲形成された下向きフランジを前記 フロントピラー付け根部に対して接合したので、車両の正突時において、ヒンジ 取付部材およびヒンジレインフォースメントを介して伝達される衝突荷重が、上 下方向に屈曲形成されたフランジを介してフロントピラーへ上下に分散された状 態で伝達されることとなり、衝突荷重に対する耐力が大幅に向上するという実用 的な効果がある。 According to the invention of the present invention, the hood is attached to the base of the front pillar and opens in the front. A hinge mounting member to which a bonnet hinge that supports the rear end of the net is fixed; A vehicle equipped with a hinge reinforcement that is joined to the lower surface of the hinge mounting member. In the front vehicle body structure, an upwardly bent portion is formed at the rear end of the hinge mounting member. While joining the upward flange to the base of the front pillar, A downward flange bent downward is formed at the rear end of the reinforcement. Since it is connected to the base of the front pillar, the hinge will not be damaged in the event of a head-on collision. The impact loads transmitted through the mounting members and hinge reinforcement are Distributed vertically to the front pillar via a downwardly bent flange. This is a practical application in which the collision load resistance is greatly improved. It has a positive effect.
【００１０】 また、ボンネットの開閉操作時においては、ボンネットヒンジを介してヒンジ 取付部材およびヒンジレインフォースメントに上下方向荷重が作用するが、ヒン ジ取付部材が上向きフランジを介して、ヒンジレインフォースメントが下向きフ ランジを介してフロントピラーに接合されているため、前記上下方向荷重に対す る耐力も増大するという効果もある。0010 In addition, when opening and closing the bonnet, the hinge Vertical loads act on the mounting members and hinge reinforcement, but the hinge The hinge attachment member passes through the upward flange, and the hinge reinforcement passes through the downward flange. Since it is connected to the front pillar via a lunge, it can withstand the above-mentioned vertical loads. It also has the effect of increasing the yield strength.
【００１１】[0011]
以下、添付の図面を参照して本願考案の好適な実施例を説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【００１２】 本実施例にかかる車両の前部車体構造は、前開きタイプのボンネット後端部を 支持するボンネットヒンジが取り付けられている部分の構造に関するものである 。0012 The front body structure of the vehicle according to this embodiment has a front-opening type bonnet at the rear end. This concerns the structure of the part to which the supporting bonnet hinge is attached. .
【００１３】 本実施例の車両の車体１の前部は、図３に示すように、フロントピラー２の一 部および車体１の前部側面にあってフロントホイールエプロン３を構成するフロ ントサイドフレームアウタ４と、フロントピラー２,２の付け根部２a,２a間に架 設されるカウルパネル５と、車体１の前部において車室との隔壁上部を構成する ダッシュアッパパネル６と、該ダッシュアッパパネル６の前方部位にあってエア ボックス７の前壁を構成するカウルフロントパネル８と、前記エアボックス７の 側壁を構成するカウルサイドパネル９と、前記フロントホイールエプロン３を補 強するエプロンレインフォースメント１０とを備えている。[0013] As shown in FIG. and a floor that is located on the front side of the vehicle body 1 and constitutes the front wheel apron 3. between the front side frame outer 4 and the bases 2a, 2a of the front pillars 2, 2. The installed cowl panel 5 constitutes the upper part of the partition between the vehicle interior and the front part of the vehicle body 1. The dash upper panel 6 and the air in the front part of the dash upper panel 6 A cowl front panel 8 constituting the front wall of the box 7 and the air box 7 The cowl side panel 9 constituting the side wall and the front wheel apron 3 are supplemented. Equipped with 10 apron reinforcements.
【００１４】 前記カウルサイドパネル９は、断面逆Ｌ字状とされており、その水平部９aは 、カウルパネル５の側面に延設されたヒンジ取付部５a下面に接合される一方、 垂直部９b下端から外向き水平に突設されたフランジ９cは、前記ダッシュアッパ パネル６に接合されている(図２参照)。[0014] The cowl side panel 9 has an inverted L-shaped cross section, and its horizontal portion 9a is , while being joined to the lower surface of the hinge attachment portion 5a extending on the side surface of the cowl panel 5, A flange 9c projecting horizontally outward from the lower end of the vertical portion 9b is attached to the dash upper. It is joined to panel 6 (see Figure 2).
【００１５】 また、前記カウルサイドパネル９の外方には、これを補強するための断面逆Ｌ 字状のヒンジレインフォースメント１１が接合されている。つまり、前記カウル サイドパネル９の水平部９aおよび垂直部９bと、ヒンジレインフォースメント１ １の水平部１１aおよび垂直部１１bとがそれぞれ接合されているのである。本実 施例の場合、前記カウルサイドパネル９が実用新案登録請求の範囲におけるヒン ジ取付部材を構成することとなっている。なお、カウルパネル５とカウルサイド パネル９とを一体構成とする場合には、その部材がヒンジ取付部材を構成するこ ととなる。[0015] Further, on the outside of the cowl side panel 9, there is provided an inverted L cross section for reinforcing the cowl side panel 9. A letter-shaped hinge reinforcement 11 is joined. In other words, the cowl The horizontal part 9a and the vertical part 9b of the side panel 9 and the hinge reinforcement 1 The horizontal part 11a and the vertical part 11b of 1 are respectively joined. Real truth In the case of the embodiment, the cowl side panel 9 is a hint in the scope of the utility model registration claim. It is supposed to constitute a mounting member. In addition, cowl panel 5 and cowl side When the panel 9 is integrally constructed, that member may constitute a hinge mounting member. It becomes.
【００１６】 前記フロントホイールエプロン３の上端に延設されたフランジ３aは、前記ダ ッシュアッパパネル６の側端部上面に接合される一方、該ダッシュアッパパネル ６の側端に延設されたフランジ６aは、前記フロントホイールエプロン３の内面 に接合されている(図２参照)。[0016] A flange 3a extending at the upper end of the front wheel apron 3 is a While being joined to the upper surface of the side end of the dash upper panel 6, the dash upper panel A flange 6a extending from the side end of the front wheel apron 3 is attached to the inner surface of the front wheel apron 3. (See Figure 2).
【００１７】 前記エプロンレインフォースメント１０の下端部は、前記フロントホイールエ プロン３の外面に接合される一方、前記エプロンレインフォースメント１０の上 端に延設されたフランジ１０aは、前記ヒンジレインフォースメント１１の水平 部１１a下面に接合されている。[0017] The lower end of the apron reinforcement 10 is connected to the front wheel reinforcement 10. while being joined to the outer surface of the apron 3, and on the apron reinforcement 10. The flange 10a extending at the end is horizontal to the hinge reinforcement 11. It is joined to the lower surface of the portion 11a.
【００１８】 上記の如く構成することにより、車体１の前部両側には、閉断面構造のヒンジ 取付フレーム部Ａが構成されることとなっている。[0018] With the above configuration, hinges with a closed cross-section structure are provided on both sides of the front part of the vehicle body 1. A mounting frame portion A is to be constructed.
【００１９】 図１に示すように、前記ヒンジ取付フレーム部Ａにおけるカウルパネル５、カ ウルサイドパネル９の水平部９aおよびヒンジレインフォースメント１１の水平 部１１aが相互に接合された部分には、前開きタイプのボンネット１２の後端部 を支持するボンネットヒンジ１３が固定されている。該ボンネットヒンジ１３は 、前記ヒンジ取付フレーム部Ａ上面に対してボルト１４,１４を介して固着され たヒンジブラケット１３aと、該ヒンジブラケット１３aに対してピン１５を介し て回動自在に枢支され、前記ボンネット１２の後端部下面に固着された可動レバ ー部１３bとによって構成されている。[0019] As shown in FIG. 1, the cowl panel 5 in the hinge mounting frame portion A, Horizontal part 9a of side panel 9 and horizontal part of hinge reinforcement 11 At the part where the parts 11a are joined to each other, there is a rear end part of the front-opening type bonnet 12. A bonnet hinge 13 supporting the hood is fixed. The bonnet hinge 13 is , is fixed to the upper surface of the hinge mounting frame part A via bolts 14, 14. the hinge bracket 13a, and the pin 15 is connected to the hinge bracket 13a. A movable lever is rotatably supported on the bonnet 12 and fixed to the lower surface of the rear end of the bonnet 12. - section 13b.
【００２０】 しかして、前記カウルサイドパネル９の後端には、前記フロントピラー２の付 け根部２aを構成するフロントサイドフレームアウタ４に対して接合される上向 きフランジ９dが一体に延設される一方、前記ヒンジレインフォースメント１１ の後端には、前記フロントピラー２の付け根部分２aを構成するフロントサイド フレームアウタ４に対して接合される下向きフランジ１１cが一体に延設されて いる。[0020] Therefore, the front pillar 2 is attached to the rear end of the cowl side panel 9. The upper part that is joined to the front side frame outer 4 that constitutes the root part 2a While the flange 9d is integrally extended, the hinge reinforcement 11 At the rear end, there is a front side that constitutes the base portion 2a of the front pillar 2. A downward flange 11c joined to the frame outer 4 is integrally extended. There is.
【００２１】 図面中、符号１６はフロントフェンダー、１７はフロントピラー２の付け根部 ２aに設けられたドアミラー取付部である。[0021] In the drawing, reference numeral 16 is the front fender, and 17 is the base of the front pillar 2. This is the door mirror mounting part provided in 2a.
【００２２】 上記の如く構成したことにより、車両の正突時において、カウルサイドパネル ９およびヒンジレインフォースメント１１を介して伝達される衝突荷重は、上下 方向に屈曲形成されたフランジ９d,１１cを介してフロントピラー２へ上下に分 散された状態で伝達されることとなり、衝突荷重に対する耐力が大幅に向上する 。[0022] With the above configuration, in the event of a head-on collision, the cowl side panel 9 and the hinge reinforcement 11. It is divided vertically into the front pillar 2 through flanges 9d and 11c bent in the direction. It will be transmitted in a dispersed state, greatly improving the ability to withstand collision loads. .
【００２３】 また、ボンネット１２の開閉操作時においては、ボンネットヒンジ１３を介し てカウルサイドパネル９およびヒンジレインフォースメント１１に上下方向荷重 が作用するが、カウルサイドパネル９が上向きフランジ９dを介して、ヒンジレ インフォースメント１１が下向きフランジ１１cを介してフロントピラー２に接 合されているため、前記上下方向荷重に対する耐力も増大することとなる。[0023] In addition, when opening and closing the bonnet 12, the vertical load is applied to the cowl side panel 9 and hinge reinforcement 11. is applied, but the cowl side panel 9 is attached to the hinge lever via the upward flange 9d. The reinforcement 11 contacts the front pillar 2 via the downward flange 11c. Therefore, the proof strength against the vertical load is also increased.
【００２４】 本願考案は、上記実施例の構成に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱 しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。[0024] The invention of this application is not limited to the configuration of the above-mentioned embodiments, and deviates from the gist of the invention. It goes without saying that the design can be changed as appropriate to the extent that it does not.
【図１】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
における要部断面図(図３のＩ−Ｉ拡大断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention (an enlarged sectional view taken along line II in FIG. 3);
【図２】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
における要部断面図(図３のＩＩ−ＩＩ拡大断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view of a main part of the front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention (an enlarged sectional view taken along line II-II in FIG. 3);
【図３】本願考案の実施例にかかる車両の前部車体構造
を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a front body structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図４】車両の前部車体構造の従来例を示す要部断面図
(図１相当図)である。[Fig. 4] Cross-sectional view of main parts showing a conventional example of the front body structure of a vehicle
(A diagram equivalent to Figure 1).
１は車体、２はフロントピラー、２aは付け根部、４は
フロントサイドフレームアウタ、５はカウルパネル、９
はヒンジ取付部材(カウルサイドパネル)、９dは上向き
フランジ、１１はヒンジレインフォースメント、１１c
は下向きフランジ、１２はボンネット、１３はボンネッ
トヒンジ。1 is the vehicle body, 2 is the front pillar, 2a is the base, 4 is the front side frame outer, 5 is the cowl panel, 9
is the hinge mounting member (cowl side panel), 9d is the upward flange, 11 is the hinge reinforcement, 11c
is a downward flange, 12 is a bonnet, and 13 is a bonnet hinge.
Claims (1)
れ、前開きのボンネットの後端部を支持するボンネット
ヒンジが固定されるヒンジ取付部材と、該ボンネットヒ
ンジ取付部材の下面に接合されるヒンジレインフォース
メントとを備えた車両の前部車体構造であって、前記ヒ
ンジ取付部材の後端に上向きに屈曲形成された上向きフ
ランジが前記フロントピラー付け根部に対して接合され
る一方、前記ヒンジレインフォースメントの後端に下向
きに屈曲形成された下向きフランジが前記フロントピラ
ー付け根部に対して接合されていることを特徴とする車
両の前部車体構造。1. A hinge mounting member that is attached to the base of a front pillar and to which a bonnet hinge that supports the rear end of a front-opening bonnet is fixed; and a hinge reinforcement that is joined to the lower surface of the bonnet hinge mounting member. A front vehicle body structure for a vehicle comprising: an upward flange bent upwardly at a rear end of the hinge attachment member; A front body structure for a vehicle, characterized in that a downward flange bent downward at the rear end is joined to the base of the front pillar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991011377U JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991011377U JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108486U true JPH04108486U (en) | 1992-09-18 |
| JP2548909Y2 JP2548909Y2 (en) | 1997-09-24 |
Family
ID=31900744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991011377U Expired - Lifetime JP2548909Y2 (en) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | Front body structure of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548909Y2 (en) |
Citations (3)
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| JPS6084098A (en) * | 1983-10-15 | 1985-05-13 | Pioneer Electronic Corp | Headphone with body sensory acoustic vibration system |
| JPS61103489A (en) * | 1984-10-24 | 1986-05-21 | アイシン精機株式会社 | Cutter of sewing machine |
| JPS61196877A (en) * | 1985-02-27 | 1986-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | Hood hinge support structure |
-
1991
- 1991-03-05 JP JP1991011377U patent/JP2548909Y2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2548909Y2 (en) | 1997-09-24 |
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