JP2544855Y2 - 自動車のスライドルーフ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車のスライドルーフ
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種のスライドルーフ構造にあ
っては、例えば実開昭６３ー８１７１６号公報に示され
ているごとく、ルーフパネルに平面視長方形の開口部を
形成して、該開口部の両側縁に、ガイドレールと、この
ガイドレールの外側に位置する排水溝とを設ける一方、
スライドルーフを前記ガイドレールに移動自由に支持し
て成り、前記スライドルーフの外周にウエザーストリッ
プを組付けて、前記スライドルーフによる前記開口部の
閉鎖時、雨水などが車室内に侵入するのを防ぐようにし
ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで例えば前記ス
ライドルーフの後端側をチルトアップした時や該スライ
ドルーフを後方に移動させて前記開口部を開ける際に、
前記スライドルーフ上に溜っている雨水などが、該スラ
イドルーフの前縁側に偏り、該スライドルーフの前縁か
ら車室内に流入する虞がある。

【０００４】かかる不具合に対しては、例えば前記スラ
イドルーフの前縁に該スライドルーフに対し上方に突出
する堰を設けて、雨水が前記スライドルーフの前縁から
流下するのを防止するように成すことも考えられるが、
前記スライドルーフはルーフパネルの一般面に連続させ
るために、車幅方向中央から車幅方向外方に向かうに従
い下方に湾曲させるのが一般的であることから、前記し
たごとく、前記スライドルーフの後端側をチルトアップ
した時や該スライドルーフを後方に移動させて前記開口
部を開ける際に、前記スライドルーフ上に溜っている雨
水などが、該スライドルーフの前縁両側部位に偏り、前
述のごとくスライドルーフの前縁部位にたとえ堰を設け
たとしても、該堰を乗り越えて車室内における前記排水
溝よりも車幅方向内方側に流れ落ちて、前記ガイドレー
ルのレール部や車室内を汚す不具合がある。

【０００５】本考案は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、前記開口部を開ける
際、スライドルーフ上に溜っている水が該ルーフの前縁
両側部位から車室内に侵入するのを確実に防止して前記
排水溝にスムーズに排出することの出来るスライドルー
フ構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかして本考案は、ル−
フパネル２に形成した開口部１の両側にガイドレール６
を配設して、このガイドレール６の外側に排水溝５を設
けると共に、前記開口部１を開閉するスライドルーフ３
を前記ガイドレール６に移動自由に支持した自動車にお
いて、前記ガイドレール６に、前記排水溝５に沿って延
びる受水溝８を形成して、該受水溝８における前記排水
溝５側の側壁８１に、前記受水溝８を前記排水溝５に連
通させる連絡口８２を設ける一方、前記スライドルーフ
３の少なくとも前縁に、該スライドルーフ３の上面に対
し上方に突出する堰７０を設けて、該堰７０における前
記受水溝８と対向する位置で、前記スライドルーフ３上
に溜る水を前記受水溝８に流下させるための排水路９を
前記堰８に設け、前記堰８の下面で且つ該排水路９と連
続する部位に、この排水路９から前記受水溝８上に延び
て、前記排水路９から流下する水を前記受水溝８に導く
ガイド９０を設けたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】本考案によれば、前記開口部１の開口時におい
て、スライドルーフ３の後端側をチルトアップしたり、
あるいは該スライドルーフ３を後方に移動するなどし
て、スライドルーフ３上に溜っている水がスライドルー
フ３前縁両側部位に偏る場合にあっても、前記水は前記
排水路９から前記ガイド９０を伝って前記受水溝８内に
確実に収容され、前記連絡口８２を介して前記排水溝５
にスムーズに排出されるのである。

【０００８】

【実施例】図において１はルーフパネル２に形成した平
面視長方形の開口部、３は該開口部２を開閉するスライ
ドルーフであって、このスライドルーフ３は、前記開口
部１を開口するに際して、チルトアップ機構（図示せ
ず）を介してその後端側を上方にチルトアップした上で
該スライドルーフ３を前記ルーフパネル２上の後方に移
動させることにより、前記開口部１を開放すようにした
いわゆるアウタスライドタイプの既知構造のものであっ
て、かかるスライドルーフの構造を次に説明する。

【０００９】即ち、前記ルーフパネル２の下面に、前記
開口部１よりも一回り大きな枠型のスライドルーフハウ
ジング４を組付けて、該スライドルーフハウジング４の
全周に排水溝５を設けると共に、該スライドルーフハウ
ジング４の車幅方向両側で且つ前記排水溝５よりも車幅
方向内方位置に、前後方向に延びる左右一対のガイドレ
ール６を組付けているのであって、また前記スライドル
ーフ３の下面前部には、リンク３１を組付けて、該リン
ク３１の下端部に前記ガイドレール６のレール部６１を
スライドするスライダー３２を組付ける一方、該スライ
ドルーフ３の外周にウエザーストリップ７を嵌着してい
る。

【００１０】尚、前記排水溝５に流入する水は、該排水
溝５に接続したドレンホース（図示せず）を介して車外
に排出するようにしている。

【００１１】また前記ルーフパネル２は、車幅方向中央
部から車幅方向外側に向かうに従って下方に湾曲してお
り、また前記スライドルーフ３にあっても前記ルーフパ
ネル２と同様、車幅方向中間から車幅方向外方に向かう
に従い下方に湾曲させて、該ルーフパネル２の一般面と
連続するようにしている。

【００１２】また前記スライドルーフ３の四方コーナー
部は、平面から見て円弧状に形成している。

【００１３】しかして以上の構成において図に示す実施
例では、前記両ガイドレール６における前記レール部６
１の車幅方向外側部位に、上方に開口する断面略Ｕ字状
の受水溝８を前記排水溝５に沿うように形成すると共
に、該受水溝８を構成する車幅方向外方側の側壁８１の
前端部を一部切欠いて、該側壁８１に、前記受水溝８を
前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設け、また該受
水溝７の長さ方向両端には、該受水溝７の長さ方向両端
開口を閉鎖するゴム製の栓８３を嵌着している。

【００１４】一方、前記ウエザーストリップ７における
前記スライドルーフ３の前縁配設部位に、上方に向かっ
て山型に突出する堰７０を一体形成すると共に、該堰７
０の長さ方向両終端を、前記受水溝８の開口と上下方向
においてほぼ対応する部位に位置させ、該堰７０の長さ
方向終端と前記ウエザーストリップ７の上面とにより画
成されるコーナー部位を、前記スライドルーフ３上に溜
る水を前記受水溝８上に流下させるための排水路９とす
る一方、前記堰８の下面で且つ前記排水路９と連続する
部位に、該排水路９から前記受水溝８上に向かって延び
るリップ状のガイド９０を一体形成して、前記排水路９
から流下する水を前記ガイド９０を介して前記受水溝７
内に導くようにしている。

【００１５】以上のスライドルーフ構造によれば、前記
開口部（１）を開放すべく、前記スライドルーフ（３）
の後端側をチルトアップ機構を介してチルトアップする
と、前記スライドルーフ（３）上に溜っている水が、ス
ライドルーフ（３）の傾斜に伴い、該スライドルーフ
（３）の前端側に向かって流れて、前記堰７０で塞き止
められると共に、該スライドルーフ３の車幅方向両側部
が車幅方向中央部よりも下方に湾曲していることから、
前記スライドルーフの前端部両側方に流れて、前記排水
路９から前記ガイド９０を伝って前記受水溝８に確実に
流下し、前記ガイドレール６のレール部６１や車室内に
流れ落ちることがないのであり、また該受水溝８に流入
した水は、前記連絡口８２から前記排水溝５に流れて、
該排水溝５に接続したドレンホース（図示せず）を介し
て車外に排出されるのである。

【００１６】以上の実施例では、前記開口部（１）を開
口するに際して、チルトアップ機構（図示せず）を介し
てその後端側を上方にチルトアップした上で該スライド
ルーフ（３）を前記ルーフパネル（２）上で後方に移動
させるようにしたスライドルーフ構造に適用したが、こ
れに限定されるものではなく、例えばチルトアップ機構
を備えずに前後方向にスライドさせるスライドルーフ構
造に適用してもよい。

【００１７】また以上の実施例では、前記スライドルー
フ３の前縁に、堰７０を設けると共に、該堰７０の長さ
方向両終端を、前記受水溝８の開口と上下方向において
ほぼ対応する部位に位置させ、該堰７０の長さ方向終端
と前記ウエザーストリップ７の上面とにより画成される
コーナー部位を、前記スライドルーフ３上に溜る水を前
記受水溝８上に流下させるための排水路９とするように
したが、前記堰７０を前記スライドルーフ３の前縁から
左右側縁前部にかけて設けると共に、該堰７０における
前記受水溝８の上部開口と対向する位置に凹溝を形成し
て、該凹溝を前記排水路９として用いるようにしてもよ
い。

【００１８】

【考案の効果】以上のごとく本考案は、ル−フパネル２
に形成した開口部１の両側にガイドレール６を配設し
て、このガイドレール６の外側に排水溝５を設けると共
に、前記開口部１を開閉するスライドルーフ３を前記ガ
イドレール６に移動自由に支持した自動車において、前
記ガイドレール６に、前記排水溝５に沿って延びる受水
溝８を形成して、該受水溝８における前記排水溝５側の
側壁８１に、前記受水溝８を前記排水溝５に連通させる
連絡口８２を設ける一方、前記スライドルーフ３の少な
くとも前縁に、該スライドルーフ３の上面に対し上方に
突出する堰７０を設けて、該堰７０における前記受水溝
８と対向する位置で、前記スライドルーフ３上に溜る水
を前記受水溝８に流下させるための排水路９を前記堰８
に設け、前記堰８の下面で且つ該排水路９と連続する部
位に、この排水路９から前記受水溝８上に延びて、前記
排水路９から流下する水を前記受水溝８に導くガイド９
０を設けたことにより、前記開口部１の開口時、スライ
ドルーフ３の後端側をチルトアップしたり、あるいは該
スライドルーフ３を後方に移動するなどして、スライド
ルーフ３上に溜っている水がスライドルーフ３の前縁両
側部位に偏る場合にあっても、前記水は前記排水路９か
ら前記ガイド９０を伝って前記受水溝８内に確実に収容
され、前記連絡口８２を介して前記排水溝５にスムーズ
に排水することが出来、車室内は勿論のこと前記ガイド
レールにも前記水が流れ落ちる虞はなく、前記スライド
ルーフのスライド機能に支障を及ぼすことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるスライドルーフ構造の一実施例
を示す要部の斜視図。

【図２】同断面図。

【図３】スライドルーフをチルトアップした状態を示す
自動車の概略斜視図。

【符号の説明】

１ 開口部 ２ ルーフパネル ３ スライドルーフ ５ 排水溝 ６ ガイドレール ７０ 堰 ８ 受水溝 ８２ 連絡口 ９ 排水路 ９０ ガイド

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ル−フパネル２に形成した開口部１の両
   側にガイドレール６を配設して、このガイドレール６の
   外側に排水溝５を設けると共に、前記開口部１を開閉す
   るスライドルーフ３を前記ガイドレール６に移動自由に
   支持した自動車において、前記ガイドレール６に、前記
   排水溝５に沿って延びる受水溝８を形成して、該受水溝
   ８における前記排水溝５側の側壁８１に、前記受水溝８
   を前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設ける一方、
   前記スライドルーフ３の少なくとも前縁に、該スライド
   ルーフ３の上面に対し上方に突出する堰７０を設けて、
   該堰７０における前記受水溝８と対向する位置で、前記
   スライドルーフ３上に溜る水を前記受水溝８に流下させ
   るための排水路９を前記堰８に設け、前記堰８の下面で
   且つ該排水路９と連続する部位に、この排水路９から前
   記受水溝８上に延びて、前記排水路９から流下する水を
   前記受水溝８に導くガイド９０を設けたことを特徴とす
   る自動車のスライドルーフ構造。