JP2539833Y2

JP2539833Y2 - 回転速度検出用軸受ユニット

Info

Publication number: JP2539833Y2
Application number: JP1991033290U
Authority: JP
Inventors: 潤是坂本
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1991-04-15
Filing date: 1991-04-15
Publication date: 1997-07-02
Anticipated expiration: 2006-04-15
Also published as: JPH04119626U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係る回転速度検出用軸
受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、上記車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車輪は、懸架装置に対して回転
自在に支持しなければならない。又、アンチロックブレ
ーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロー
ルシステム（ＴＣＳ）を制御する為には、上記車輪の回
転速度を検出する必要がある。この為の回転速度検出用
軸受ユニットとして従来から、実開平１−１５６４６４
号公報には、図１１に示す様な構造の回転速度検出用軸
受ユニットが開示されている。

【０００３】図１１に於いて、内周面に複列の外輪軌道
１、１を有する固定輪２は、その外周面に形成した取付
部３により、懸架装置に支持自在としている。この固定
輪２の内側には、回転輪であり、それぞれの外周面に上
記外輪軌道１、１と対向する内輪軌道４、４を有する、
１対の内輪５、５を配置している。そして、上記固定輪
２の外輪軌道１、１と内輪５、５の内輪軌道４、４との
間に、それぞれが保持器６、６により保持された複数の
転動体７、７を設け、上記固定輪２の内側に１対の内輪
５、５を、回転自在に支持している。更に、この１対の
内輪５、５は、ハブ８に外嵌固定している。

【０００４】又、一方（図１１の左方）の内輪５の端部
外周面には、パルスロータ９を嵌合固定している。一
方、上記固定輪２の一部で上記複列の外輪軌道１、１の
間部分には、センサ１０を支持し、このセンサ１０を上
記パルスロータ９に外周側から対向させている。上記セ
ンサ１０の支持部は、図１２〜１３に示す様に構成して
いる。固定輪２には直径方向に亙る貫通孔１１を形成
し、この貫通孔１１内に上記センサ１０を挿入してい
る。このセンサ１０の外端部（図１２の下端部）には取
り付け板１２を固定しており、螺子１３によりこの取り
付け板１２を固定輪２の外面に固定して、上記センサ１
０を所定位置に支持している。

【０００５】上述の様に構成する回転速度検出用軸受ユ
ニットは、ハブ８に支持した車輪を、固定輪２を支持し
た懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、上記車
輪の回転速度を検出する。即ち、車輪の回転に伴なって
上記センサ１０の出力が、車輪の回転速度に比例した周
波数で変化する。この為、このセンサ１０の出力信号を
図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転速度を
求めて、前記ＡＢＳやＴＣＳを、求められた回転速度に
基づいて適切に制御できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来の回転速度検出用軸受ユニットで
は、固定輪２にセンサ１０を着脱する作業が面倒であっ
た。即ち、固定輪２にセンサ１０を着脱する際には、螺
子１３を緊締したり、或は弛めたりしなければならず、
着脱作業が面倒で、時間を要する事が避けられなかっ
た。

【０００７】又、固定輪２にセンサ１０を挿通する為の
貫通孔１１を形成し、更に螺子１３を螺合させる為の螺
子孔を形成している為、これら貫通孔１１及び螺子孔分
だけ、上記固定輪２の強度が低下する。この為、この固
定輪の強度を確保する必要上、この固定輪２の薄肉化を
図りにくくなり、この固定輪を含む回転速度検出用軸受
ユニットの軽量化が難しくなる。本考案の回転速度検出
用軸受ユニットは、この様な問題に対処すべく考えられ
たものである。

【０００８】

【課題を解決する為の手段】本考案の回転速度検出用軸
受ユニットは、何れも、内周面に複列の外輪軌道を有す
る固定輪と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内
輪軌道を有する回転輪と、上記固定輪の外輪軌道と回転
輪の内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、回転
輪の外周面に支持されたパルスロータと、上記固定輪の
一部に支持されて、上記パルスロータに対向するセンサ
とから構成する。

【０００９】特に、請求項１に記載した回転速度検出用
軸受ユニットに於いては、上記固定輪の外周面に固設さ
れた外向フランジ状の取付部と、この取付部に上記固定
輪の軸方向に亙り、この取付部の軸方向両面同士を貫通
する状態で形成された切り欠き若しくは孔とを備える。
そして、この切り欠き若しくは孔に上記センサを装着し
ており、このセンサの検出部は、上記パルスロータの一
部で上記固定輪外に露出した部分に対向している。

【００１０】又、請求項２に記載した回転速度検出用軸
受ユニットに於いては、上記固定輪の外周面に固設され
た外向フランジ状の取付部と、この取付部の外周縁に上
記固定輪の軸方向に亙り、この取付部の軸方向両面同士
を貫通する状態で形成された切り欠き部と、この切り欠
き部よりも内周寄り部分で上記取付部の側面に形成され
た係止溝と、上記センサを保持したホルダと、このホル
ダの内周側面から内方に突出した弾性脚片と、この弾性
脚片の内周側端部に形成された鉤部とを備える。そし
て、上記ホルダを切り欠き部の内側に挿入した状態で、
上記弾性脚片端部の鉤部を上記係止溝に係合させる事に
より、上記センサを上記固定輪に支持しており、このセ
ンサの検出部は、上記パルスロータの一部で上記固定輪
外に露出した部分に対向している。

【００１１】又、請求項３に記載した回転速度検出用軸
受ユニットに於いては、上記固定輪の外周面に固設され
た外向フランジ状の取付部と、この取付部に固定輪の軸
方向に亙って、この取付部の軸方向両面同士を貫通する
状態で形成された貫通孔と、この貫通孔の端部に形成さ
れた内向フランジ状部と、この内向フランジ状部の内周
縁に形成された切り欠き部と、前記センサを一端に保持
し、上記貫通孔内に挿入自在なホルダ主部と、このホル
ダ主部の他端面から連続して設けられた、前記内向フラ
ンジ状部の内側を挿通自在な小径部と、この小径部の外
周面に設けられた、上記切り欠き部を通過自在な係止突
起と、上記小径部の周囲に設けられ、上記内向フランジ
状部の内側面とホルダ主部の他端面との間で挟持される
圧縮ばねと、上記ホルダ主部の一端寄り外周面に設けら
れた、外周形状が非円形の鍔部と、上記取付部の側面に
形成された係止溝と、上記取付部の外周縁部に嵌合自在
で且つ上記鍔部の外周縁と係合自在な形状及び上記係止
溝に係合自在な鉤部を有する回り止め片とを備える。そ
して、上記係止突起を切り欠き部を通過させてから上記
ホルダ主部を回転させた状態で、上記回り止め片を取付
部の外周縁に嵌合させる事により、上記ホルダ主部の回
り止めを図って、上記センサを上記固定輪に支持してお
り、このセンサの検出部は、上記パルスロータの一部で
上記固定輪外に露出した部分に対向している。

【００１２】又、請求項４に記載した回転速度検出用軸
受ユニットに於いては、前記固定輪の外周面に固設され
た外向フランジ状の取付部と、この取付部に固定輪の軸
方向に亙って、この取付部の軸方向両面同士を貫通する
状態で形成された貫通孔と、前記センサを一端に保持
し、上記貫通孔の内径よりも小さな外径を有するホルダ
主部と、このホルダ主部の一端寄り外周面に設けられ
た、外周形状が非円形の鍔部と、上記取付部の側面で上
記貫通孔の一端開口周縁部に形成された、上記鍔部をが
たつきなく嵌装自在な非円形の凹部と、上記貫通孔の内
周面と上記ホルダ主部の外周面との間に挿入自在な円筒
部及びこの円筒部の他端部外周縁に形成されたストッパ
を有する係止スリーブと、この係止スリーブの内周面と
上記ホルダ主部の外周面との間に設けた凹凸係合部とを
備える。そして、上記ホルダ主部を貫通孔に挿入すると
共に上記鍔部を凹部に嵌合させた状態で、上記係止スリ
ーブを上記貫通孔の内周面と上記ホルダ主部の外周面と
の間に押し込む事により、上記センサを上記固定輪に支
持しており、このセンサの検出部は、上記パルスロータ
の一部で上記固定輪外に露出した部分に対向している。

【００１３】更に、請求項５に記載した回転速度検出用
軸受ユニットに於いては、前記固定輪の外周面に固設さ
れた外向フランジ状の取付部と、この取付部に固定輪の
軸方向に亙って、この取付部の軸方向両面同士を貫通す
る状態で形成された貫通孔と、上記センサを一端に保持
し、上記貫通孔の内径よりも小さな外径を有するホルダ
と、このホルダの他端部に設けられた、上記貫通孔の内
径よりも大きな外径を有する鍔部と、上記ホルダを挿入
自在な内径と上記貫通孔の内径よりも小さな外径とを有
し、この貫通孔の内側に同心に保持された係止筒と、こ
の係止筒の直径方向に亙って形成された保持孔と、この
保持孔内に保持された係止球体と、この係止球体と係合
自在な状態で、上記ホルダの外周面に形成された係止溝
と、上記係止筒の外周面と上記貫通孔の内周面との間に
設けられ、上記係止球体を保持孔から内方に突出する方
向に押圧する押圧手段とから成り、上記ホルダを係止筒
内に挿入し、上記係止溝と係止球体とを係合させる事に
より、上記センサを上記固定輪に支持しており、このセ
ンサの検出部は、上記パルスロータの一部で上記固定輪
外に露出した部分に対向している。

【００１４】

【作用】上述の様に構成される本考案の回転速度検出用
軸受ユニットの場合、何れも、固定輪にセンサを着脱す
る作業を容易且つ迅速に行なう事が出来る。又、センサ
を装着する為の切り欠き若しくは貫通孔を、固定輪の本
体部分ではなく、この固定輪の外周面に固設した外向フ
ランジ状の取付部に設けている為、上記センサの取付け
構造を設ける事に伴って、この固定輪の強度が低下する
事がない。この為、上記固定輪を薄肉化して、回転速度
検出用軸受ユニットの小型・軽量化が可能になる。

【００１５】

【実施例】図１〜２は、請求項２に記載した考案に対応
する、本考案の第一実施例を示している。内周面に複列
の外輪軌道１、１を有する固定輪２は、その外周面に形
成した外向フランジ状の取付部３により、懸架装置に支
持自在としている。この固定輪２の内側には、次述する
内輪５と共に回転輪を構成するハブ８を、回転自在に支
持している。即ち、このハブ８の外周面とこのハブ８に
外嵌固定された内輪５との外周面に、上記外輪軌道１、
１と対向する内輪軌道４、４を形成している。そして、
上記外輪軌道１、１と内輪軌道４、４との間に、それぞ
れ保持器６、６により保持された複数の転動体７、７を
設ける事により、上記固定輪２の内側にハブ８を、回転
自在に支持している。

【００１６】又、上記ハブ８の中間部外周面で、車輪取
り付け用のフランジ１６の内側（図１の右側）部分に
は、金属板を断面略コ字形にプレス成形する事により全
体を円環状に形成した、パルスロータ１７を外嵌固定し
ている。そして、このパルスロータ１７の内周側部分と
上記固定輪２の外端部内周面との間、並びに上記内輪５
の内端部外周面と固定輪２の内端部内周面との間に、シ
ール材１８、１８を装着している。又、上記パルスロー
タ１７の外周側部分は、上記固定輪２の外端部外周面よ
りも直径方向外方に位置して、この固定輪２外に露出し
ている。一方、前記取付部３の外周縁には、図２に示す
様に矩形の切り欠き部１４を形成しており、上記取付部
３の両側面でこの切り欠き部１４よりも内周寄り部分に
は、それぞれ係止溝１５、１５を形成している。

【００１７】上記パルスロータ１７の外周面に直径方向
外方から対向するセンサ１９は、合成樹脂製（又は金属
製）のホルダ２０を含み、このホルダ２０と一体に形成
している。そして、このホルダ２０に、ステンレス鋼板
等、弾性を有する金属板を折り曲げ形成して成る係止板
２２を被せている。この係止板２２の内周側部分には、
４本の弾性脚片２１、２１を設けている。上記係止板２
２をホルダ２０に被せた状態でこれら各弾性脚片２１、
２１の内端部は、上記ホルダ２０の内周側面四隅から内
方に突出した状態となる。

【００１８】又、上記各弾性脚片２１、２１の内周側端
部には、鉤部２３、２３を形成している。そして、上述
の様な係止板２２を被せたホルダ２０を上記切り欠き部
１４の内側に挿入した状態で、上記各弾性脚片２１、２
１端部の鉤部２３、２３が、図１に示す様に前記係止溝
１５、１５に係合する。そして、上記ホルダ２０に保持
されたセンサ１９を、上記固定輪２に支持する。

【００１９】更に、上記係止板２２の中央部内側には、
抑え板部２４を形成している。この抑え板部２４は、係
止板２２をホルダ２０に被せた状態では、両部材２２、
２０同士の分離防止を図る。又、上記抑え板部２４は、
ホルダ２０を切り欠き部１４の内側に挿入し、各弾性脚
片２１、２１端部の鉤部２３、２３を前記係止溝１５、
１５に係合させた状態では、切り欠き部１４の奥面１４
ａを押圧する。この押圧により上記係止板２２に、取付
部３の直径方向外向の弾力を付与し、上記鉤部２３、２
３と係止溝１５、１５との係合を確実にすると同時に、
切り欠き部１４の内側で上記ホルダ２０ががたつかない
様にしている。

【００２０】上述の様に構成される本考案の回転速度検
出用軸受ユニットの場合、固定輪２にセンサ１９を着脱
する作業を容易且つ迅速に行なう事が出来る。即ち、セ
ンサ１９を固定輪２に装着する場合には、係止板２２を
被着したホルダ２０を取付部３に形成した切り欠き部１
４に押し付ける。そして、弾性脚片２１、２１端部の鉤
部２３、２３を係止溝１５、１５に係合させて、固定輪
２の取付部３にセンサ１９を保持したホルダ２０を支持
する。又、上記各弾性脚片２１、２１の鉤部２３、２３
を係止溝１５、１５から取り外す事により、固定輪２か
らセンサ１９を取り外す作業を、容易且つ迅速に行なえ
る。尚、好ましくは、ホルダ２０は係止板２２に接着し
ておく。又、前記各弾性脚片２１、２１は、弾性を有す
る合成樹脂により、ホルダ２０と一体に形成しても良
い。

【００２１】更に、本考案の回転速度検出用軸受ユニッ
トの場合には、上記センサ１９を装着する為の切り欠き
部１４を、固定輪２の本体部分ではなく取付部３に設け
ている為、上記センサ１９の取付け構造を設ける事に伴
ってこの固定輪の強度が低下する事がない。この為、上
記固定輪２を薄肉化して、回転速度検出用軸受ユニット
の小型・軽量化が可能になる。

【００２２】次に、図３〜６は、請求項３に記載した考
案に対応する、本考案の第二実施例を示している。固定
輪２の外周面に固設した外向フランジ状の取付部３に
は、固定輪２の軸方向に亙って断面円形の貫通孔２５を
形成しており、この貫通孔２５の端部内周縁に内向フラ
ンジ状部２６を形成している。そして、この内向フラン
ジ状部２６の内周縁で上記貫通孔２５の断面の直径方向
反対位置には、図５に示す様に、それぞれが固定輪２の
直径方向に対して垂直な、１対の切り欠き部２７、２７
を形成している。

【００２３】センサ１９を一端に保持し、上記貫通孔２
５内に挿入自在なホルダ主部２８の他端面からは、上記
内向フランジ状部２６の内側を挿通自在な小径部２９
を、上記ホルダ主部２８から連続した状態で設けてい
る。そしてこの小径部２９の端部外周面に、上記切り欠
き２７、２７を通過自在な係止突起３０、３０を形成し
ている。又、上記小径部２９の周囲には圧縮ばね３１を
設け、この圧縮ばね３１を、上記内向フランジ状部２６
の内側面とホルダ主部２８の他端面との間で挟持自在と
している。

【００２４】一方、上記ホルダ主部２８の一端寄り外周
面には、外周形状が非円形の鍔部３２を設けている。
又、上記取付部３の外側面で前記貫通孔２５よりも内周
寄り部分、及び上記取付部３の内側面で上記貫通孔２５
よりも外周寄り部分には、それぞれ係止溝１５、１５を
設けている。

【００２５】更に、ステンレス鋼板等の弾性を有する金
属板を折り曲げ形成する事により造られた回り止め片３
３を設けている。この回り止め片３３は、前記鍔部３２
を両側から挟持自在な１対の脚部３４、３４と、これら
両脚部３４、３４との間で前記取付部３の外周縁部を嵌
合自在な係止部３５とを有する。そして、各脚部３４、
３４と係止部３５との内周端部に、それぞれ上記係止溝
１５、１５と係合自在な鉤部２３、２３を形成してい
る。

【００２６】上述の様に構成される各部材を組み合わせ
るには、先ず、ホルダ主部２８を取付部３の貫通孔２５
内に挿入する。そして、小径部２９に形成した係止突起
３０、３０を内向フランジ状部２６に形成した切り欠き
部２７、２７を通過させてから上記ホルダ主部２８を回
転させる。これと共に、上記回り止め片３３を取付部３
の外周縁に嵌合させる。即ち、係止突起３０、３０を切
り欠き部２７、２７を通過させてから、上記ホルダ主部
２８を回転させる事によって、このホルダ主部２８が貫
通孔２５内から抜け出るのを防止する。これと共に、前
記圧縮ばね３１が内向フランジ状部２６の内側面とホル
ダ主部２８の他端面との間で圧縮されて、上記貫通孔２
５の内側でホルダ主部２８ががたつくのを防止する。

【００２７】更に、回り止め片３３を取付部３に外嵌
し、この回り止め片３３の脚部３４、３４によって上記
ホルダ主部２８の外周面に固設した鍔部３２を両側から
挟む事により、このホルダ主部２８の回り止めを図る。
これらにより、ホルダ主部２８に保持されたセンサ１９
を、上記固定輪２に支持する。センサ１９からの信号を
取り出す為のコード３６は、図６に示す様に、センサ１
９を取付部３に装着した後、ホルダ主部２８の内端部に
接続する。

【００２８】本実施例の場合も、固定輪２にセンサ１９
を着脱する作業を、螺子を緊締したり或は弛めたりする
事なく、容易且つ迅速に行なう事が出来る。又、上記固
定輪２を薄肉化して、回転速度検出用軸受ユニットの小
型・軽量化が可能になる。

【００２９】次に、図７〜８は、請求項４に記載した考
案に対応する、本考案の第三実施例を示している。固定
輪２の外周面に固設した外向フランジ状の取付部３に
は、この固定輪２の軸方向に亙る貫通孔３７を形成てい
る。この貫通孔３７と上記取付部３の外周面との間に
は、コード３６を通過させる為のスリット３８を設けて
いる。又、上記取付部３の外側面で上記貫通孔３７の一
端開口周縁部には、次述する鍔部４０をがたつきなく嵌
装自在な凹部４１を形成している。

【００３０】センサ１９を一端に保持したホルダ主部３
９は、上記貫通孔３７の内径よりも小さな外径を有し、
その一端寄り外周面に、外周形状が非円形の鍔部４０を
設けている。又、係止スリーブ４２は、上記貫通孔３７
の内周面と上記ホルダ主部３９の外周面との間に挿入自
在な円筒部４３と、この円筒部４３の他端部外周縁に形
成された、外向フランジ状のストッパ４４とから構成し
ている。この係止スリーブ４２の内周面中間部には断面
Ｖ字形の係止溝４５を、上記ホルダ主部３９の外周面中
間部にはこの係止溝４５と係合自在な係止突条４６を、
それぞれ形成して、凹凸係合部を構成している。

【００３１】上述の様な構成各部材は、ホルダ主部３９
と係止スリーブ４２とを貫通孔３７内に、この貫通孔３
７の両端開口から押し込み、上記ホルダ主部３９を係止
スリーブ４２内に挿入して、上記係止溝４５と係止突条
４６とを係合させる事により組み合わせる。この組み合
わせと同時に、上記鍔部４０を凹部４１に嵌合させる事
により、上記ホルダ主部３９に保持されたセンサ１９を
固定輪２に支持固定する。

【００３２】本実施例の場合も、固定輪２にセンサ１９
を着脱する作業を、螺子を緊締したり或は弛めたりする
事なく、容易且つ迅速に行なう事が出来る。又、上記固
定輪２を薄肉化して、回転速度検出用軸受ユニットの小
型・軽量化が可能になる。

【００３３】次に、図９〜１０は、請求項５に記載した
考案に対応する、本考案の第四実施例を示している。固
定輪２の外周面に固設された取付部３には、固定輪２の
軸方向に亙って貫通孔４７を形成している。センサ１９
の一部を成すホルダ４８は、上記貫通孔４７の内径より
も小さな外径を有し、その内端部には、上記貫通孔４７
の内径よりも大きな外径を有する鍔部４９を形成してい
る。

【００３４】又、係止筒５１は、上記ホルダ４８を挿入
自在な内径と上記貫通孔４７の内径よりも小さな外径と
を有する。この係止筒５１は、その外端部に形成された
取付フランジ５２を上記取付部３の外側面に螺子止め固
定する事により、上記貫通孔４７の内側に同心に保持し
ている。上記係止筒５１には、この係止筒５１の直径方
向（図９〜１０の上下方向）に亙って複数の保持孔５
３、５３を形成している。そして、これら各保持孔５
３、５３内に、鋼球等の係止球体５４、５４を、上記直
径方向に亙る変位自在に保持している。又、上記ホルダ
４８の中間部外周面には、この係止球体５４、５４と係
合自在な、断面Ｖ字形の係止溝５５を形成している。

【００３５】一方、上記係止筒５１の外周面と上記貫通
孔４７の内周面との間には、上記係止球体５４、５４を
各保持孔５３、５３から内方に突出する方向に押圧する
押圧手段を設けている。この押圧手段は、前記貫通孔４
７の内側に、軸方向に亙る変位自在に嵌装された押圧ス
リーブ５６と、この押圧スリーブ５６を内方に押圧する
圧縮ばね５７とから構成している。

【００３６】上記押圧スリーブ５６の内径は、外方から
内方（図９〜１０の左から右）に向かうに従って大きく
なっており、この押圧スリーブ５６の内周面と当接した
各係止球体５４、５４を、上記保持孔５３、５３から直
径方向内方に押圧する様にしている。又、前記鍔部４９
の一部で、上記押圧スリーブ５６の内端縁と対向する部
分に小孔５８を設けている。そして、この小孔５８を通
じて挿入したピン等により、圧縮ばね５７の弾力に抗し
て、上記押圧スリーブ５６を外方に押圧自在としてい
る。上記押圧スリーブ５６は、図示の様に、前記センサ
１９のホルダ４８を係止筒５１内に挿入し、上記係止溝
５５と係止球体５４、５４とを係合させた状態で、圧縮
ばね５７の弾力により内方に押され、上記各係止球体５
４、５４と係止溝５５とを係合させた状態のままとする
様に機能する。

【００３７】この為、図９〜１０に示す様に貫通孔４７
の内側にセンサ１９のホルダ４８を支持した状態では、
このホルダ４８は上記貫通孔４７の内側にしっかりと保
持された状態のままとなる。そして、ホルダ４８の外端
部に保持されたセンサ１９が、ハブ８の中間部外周面に
固定されたパルスロータ５９の内側面に、軸方向で対向
する。又、取付部３からホルダ４８を取り外す際には、
前記小孔５８から挿入したピン等によって、前記圧縮ば
ね５７の弾力に抗して押圧スリーブ５６を外方に押圧
し、各係止球体５４を直径方向内方に押圧している力を
解除する。そして、このままの状態で、ホルダ４８を貫
通孔４７から内方に引き抜く。従って、本実施例の場合
も、固定輪２にセンサ１９を着脱する作業を、螺子を緊
締したり或は弛めたりする事なく、容易且つ迅速に行な
える。

【００３８】尚、本考案の回転速度検出用軸受ユニット
により、車輪の回転速度を検出する際の作用並びに上記
固定輪２を薄肉化して、回転速度検出用軸受ユニットの
小型・軽量化が可能になる点に関しては、前述した従来
構造の場合と同様である為、重複する説明を省略する。

【００３９】

【考案の効果】本考案の回転速度検出用軸受ユニット
は、以上に述べた通り構成され作用するが、固定輪にセ
ンサを着脱する作業が簡単で、着脱作業に要する時間の
短縮を図れる。又、固定輪を薄肉化して、回転速度検出
用軸受ユニットの小型・軽量化が可能になる為、ばね下
荷重の低減により、自動車の乗り心地並びに走行性能の
向上を図る事が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す断面図。

【図２】同じく要部分解斜視図。

【図３】本考案の第二実施例を示す半部断面図。

【図４】同じく要部分解斜視図。

【図５】貫通孔の内端側開口部を、図４のＡ矢印方向か
ら見た図。

【図６】ホルダ主部とコードとを接合する直前の状態を
示す側面図。

【図７】本考案の第三実施例を示す半部断面図。

【図８】同じく要部分解斜視図。

【図９】本考案の第四実施例を示す半部断面図。

【図１０】同じく要部拡大断面図。

【図１１】従来構造の１例を示す断面図。

【図１２】図１１のＢ部拡大断面図。

【図１３】図１２のＣ矢視図。

【符号の説明】

１外輪軌道２固定輪３取付部４内輪軌道５内輪６保持器７転動体８ハブ９パルスロータ１０センサ１１貫通孔１２取り付け板１３螺子１４切り欠き部１４ａ奥面１５係止溝１６フランジ１７パルスロータ１８シール材１９センサ２０ホルダ２１弾性脚片２２係止板２３鉤部２４抑え板部２５貫通孔２６内向フランジ状部２７切り欠き部２８ホルダ主部２９小径部３０係止突起３１圧縮ばね３２鍔部３３回り止め片３４脚部３５係止部３６コード３７貫通孔３８スリット３９ホルダ主部４０鍔部４１凹部４２係止スリーブ４３円筒部４４ストッパ４５係止溝４６係止突条４７貫通孔４８ホルダ４９鍔部５１係止筒５２取付フランジ５３保持孔５４係止球体５５係止溝５６押圧スリーブ５７圧縮ばね５８小孔５９パルスロータ

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有する回転輪と、上記固定輪の外輪軌道と回転輪の内輪
軌道との間に設けられた複数の転動体と、回転輪の外周
面に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一部に支
持されて、上記パルスロータに対向するセンサとから成
る回転速度検出用軸受ユニットに於いて、上記固定輪の
外周面に固設された外向フランジ状の取付部と、この取
付部に上記固定輪の軸方向に亙り、この取付部の軸方向
両面同士を貫通する状態で形成された切り欠き若しくは
貫通孔とを備え、この切り欠き若しくは貫通孔に上記セ
ンサが装着されており、このセンサの検出部は、上記パ
ルスロータの一部で上記固定輪外に露出した部分に対向
している事を特徴とする回転速度検出用軸受ユニット。
【請求項２】内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有する回転輪と、上記固定輪の外輪軌道と回転輪の内輪
軌道との間に設けられた複数の転動体と、回転輪の外周
面に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一部に支
持されて、上記パルスロータに対向するセンサとから成
る回転速度検出用軸受ユニットに於いて、上記固定輪の
外周面に固設された外向フランジ状の取付部と、この取
付部の外周縁に上記固定輪の軸方向に亙り、この取付部
の軸方向両面同士を貫通する状態で形成された切り欠き
部と、この切り欠き部よりも内周寄り部分で上記取付部
の側面に形成された係止溝と、上記センサを保持したホ
ルダと、このホルダの内周側面から内方に突出した弾性
脚片と、この弾性脚片の内周側端部に形成された鉤部と
を備え、上記ホルダを切り欠き部の内側に挿入した状態
で、上記弾性脚片端部の鉤部を上記係止溝に係合させる
事により、上記センサを上記固定輪に支持しており、こ
のセンサの検出部は、上記パルスロータの一部で上記固
定輪外に露出した部分に対向している事を特徴とする回
転速度検出用軸受ユニット。
【請求項３】内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有する回転輪と、上記固定輪の外輪軌道と回転輪の内輪
軌道との間に設けられた複数の転動体と、回転輪の外周
面に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一部に支
持されて、上記パルスロータに対向するセンサとから成
る回転速度検出用軸受ユニットに於いて、上記固定輪の
外周面に固設された外向フランジ状の取付部と、この取
付部に固定輪の軸方向に亙って、この取付部の軸方向両
面同士を貫通する状態で形成された貫通孔と、この貫通
孔の端部に形成された内向フランジ状部と、この内向フ
ランジ状部の内周縁に形成された切り欠き部と、上記セ
ンサを一端に保持し、上記貫通孔内に挿入自在なホルダ
主部と、このホルダ主部の他端面から連続して設けられ
た、上記内向フランジ状部の内側を挿通自在な小径部
と、この小径部の外周面に設けられた、上記切り欠き部
を通過自在な係止突起と、上記小径部の周囲に設けら
れ、上記内向フランジ状部の内側面とホルダ主部の他端
面との間で挟持される圧縮ばねと、上記ホルダ主部の一
端寄り外周面に設けられた、外周形状が非円形の鍔部
と、上記取付部の側面に形成された係止溝と、上記取付
部の外周縁部に嵌合自在で且つ上記鍔部の外周縁と係合
自在な形状及び上記係止溝に係合自在な鉤部を有する回
り止め片とを備え、上記係止突起を切り欠き部を通過さ
せてから上記ホルダ主部を回転させた状態で、上記回り
止め片を取付部の外周縁に嵌合させる事により、上記ホ
ルダ主部の回り止めを図って、上記センサを上記固定輪
に支持しており、このセンサの検出部は、上記パルスロ
ータの一部で上記固定輪外に露出した部分に対向してい
る事を特徴とする回転速度検出用軸受ユニット。
【請求項４】内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有する回転輪と、上記固定輪の外輪軌道と回転輪の内輪
軌道との間に設けられた複数の転動体と、回転輪の外周
面に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一部に支
持されて、上記パルスロータに対向するセンサとから成
る回転速度検出用軸受ユニットに於いて、上記固定輪の
外周面に固設された取付部と、この取付部に固定輪の軸
方向に亙って、この取付部の軸方向両面同士を貫通する
状態で形成された貫通孔と、上記センサを一端に保持
し、上記貫通孔の内径よりも小さな外径を有するホルダ
主部と、このホルダ主部の一端寄り外周面に設けられ
た、外周形状が非円形の鍔部と、上記取付部の側面で上
記貫通孔の一端開口周縁部に形成された、上記鍔部をが
たつきなく嵌装自在な非円形の凹部と、上記貫通孔の内
周面と上記ホルダ主部の外周面との間に挿入自在な円筒
部及びこの円筒部の他端部外周縁に形成されたストッパ
を有する係止スリーブと、この係止スリーブの内周面と
上記ホルダ主部の外周面との間に設けた凹凸係合部とを
備え、上記ホルダ主部を貫通孔に挿入すると共に上記鍔
部を凹部に嵌合させた状態で、上記係止スリーブを上記
貫通孔の内周面と上記ホルダ主部の外周面との間に押し
込む事により、上記センサを上記固定輪に支持してお
り、このセンサの検出部は、上記パルスロータの一部で
上記固定輪外に露出した部分に対向している事を特徴と
する回転速度検出用軸受ユニット。
【請求項５】内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有する回転輪と、上記固定輪の外輪軌道と回転輪の内輪
軌道との間に設けられた複数の転動体と、回転輪の外周
面に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一部に支
持されて、上記パルスロータに対向するセンサとから成
る回転速度検出用軸受ユニットに於いて、上記固定輪の
外周面に固設された取付部と、この取付部に固定輪の軸
方向に亙って、この取付部の軸方向両面同士を貫通する
状態で形成された貫通孔と、上記センサを一端に保持
し、上記貫通孔の内径よりも小さな外径を有するホルダ
と、このホルダの他端部に設けられた、上記貫通孔の内
径よりも大きな外径を有する鍔部と、上記ホルダを挿入
自在な内径と上記貫通孔の内径よりも小さな外径とを有
し、この貫通孔の内側に同心に保持された係止筒と、こ
の係止筒の直径方向に亙って形成された保持孔と、この
保持孔内に保持された係止球体と、この係止球体と係合
自在な状態で、上記ホルダの外周面に形成された係止溝
と、上記係止筒の外周面と上記貫通孔の内周面との間に
設けられ、上記係止球体を保持孔から内方に突出する方
向に押圧する押圧手段とから成り、上記ホルダを係止筒
内に挿入し、上記係止溝と係止球体とを係合させる事に
より、上記センサを上記固定輪に支持しており、このセ
ンサの検出部は、上記パルスロータの一部で上記固定輪
外に露出した部分に対向している事を特徴とする回転速
度検出用軸受ユニット。